Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 187

Pirms WRC posma Rīgā notiks ‘Tet Rally Latvia’ starta pasākums

Juris Dargēvičs
-
0
Pirms WRC posma Rīgā notiks ‘Tet Rally Latvia’ starta pasākums

Ceturtdien, 11. jūlijā, Rīgā, Rātslaukumā, norisināsies Tet Rally Latvia starta pasākums, svinīgi uzsākot pēdējo gaidīšanas nogriezni – nedēļu līdz FIA pasaules rallija čempionāta posma Tet Rally Latvia oficiālajai atklāšanai ceremonijai.

Starta pasākumā varēs ne vien sastapt pašmāju pilotu Mārtiņa Seska, Matīsa Mežaka un Artura Priednieka ekipāžas un aplūkot to rallija automašīnas, bet arī novērtēt rallija auto sniegumu – ekipāžām Vecrīgā veicot starta demonstrācijas braucienus, kuriem sekos simbolisks pārbrauciens pāri Akmens tiltam un kopbilde uz AB dambja.

Rīgā, Rātslaukumā notiekošā starta pasākuma norise simboliski paredzēta tieši vienu nedēļu pirms šai pat vietā tiks sarīkota FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) astotā posma Tet Rally Latvia svinīgā atklāšanas ceremonija. Starta pasākuma ietvarā, klātesošajiem būs iespēja satikt visas trīs WRC Latvijas posmā startējošās latviešu pilotu ekipāžas – Mārtiņu Sesku / Renāru Franci, Matīsu Mežaku / Arni Roni un Arturu Priednieku / Jāni Kirkovaldu, neformālā gaisotnē aprunāties ar ekipāžām, saņemt to autogrāfus, nofotografēties ar autosportistiem vai vienkārši novēlēt viņiem veiksmi sacensībās.

Tet Rally Latvia starta pasākums sāksies dienas vidū, plkst. 14.45, kad uz skatuves notiks X3000 LV Virtual Rally Challenge e-sporta turnīra finālbraucieni. Pēc mēnesi garām priekšsacīkstēm, kas sadalītas trīs posmos, četri ātrākie virtuālās vides braucēji sacentīsies par uzvarētāja godu un galveno balvu – iespēju 18. jūlijā iesēsties latviešu rallija komandas Sports Racing Technologies rallija automašīnā un tikt izvizinātam pa Tet Rally Latvia pirmo ātrumposmu Biķernieku trasē.

Kamēr autosportisti plkst. 18.30 pulcēsies uz autogrāfu sesiju, klātesošajiem apmeklētājiem pasākuma laikā būs unikāla un Latvijā reta iespēja klātienē aplūkot FIA pasaules čempionāta vadošās ieskaites klases Rally1 automašīnu – M-Sport Ford Puma Rally1 HYBRID, ar kuru Tet Rally Latvia startēs Sesks / Francis. Tāpat Rātslaukumā atradīsies arī divi Rally2 kategorijas auto, ar kuriem sacensībās startēs Matīsa Mežaka un Artura Priednieka ekipāžas. Pasākumā paredzēts arī deju studijas Yaam priekšnesumi un FIA pasaules rallija čempionāta WRC komandu dalībnieku un to vadītāju video sveicieniem.

Tikmēr pasākuma kulminācija paredzēta ap plkst. 19.40, kad ekipāžas dosies pie saviem auto un iedarbinās tos, lai jau pēc pāris minūtēm sēstos pie stūres un, tiesnešu klātbūtnē, veiktu improvizētu rallija ātrumposma startu. Rallija automašīnas paātrināsies Kaļķu ielas posmā gar bijušo Rīgas Tehniskās universitātes ēku. Pasākuma izskaņā, visas trīs rallija ekipāžas, Valsts Policijas pavadītas, šķērsos Akmens tiltu, sapulcējoties uz AB dambja, kur paredzēta kopbilde ar Vecrīgas panorāmu fonā.

“Ātrums, jauda un pie mums līdz šim neredzēti zirgspēki tuvojas Rīgai un Latvijai, un man ir patiess lepnums, ka lielie rallija svētki sāksies tieši Rīgā. Pilsētas pulss rallija dienās iegūs jaunus apvāršņus, jo Rīga FIA pasaules rallija čempionāta posma norisi Latvijā uztver ne tik vien ar lielu atbildību, bet arī kā svētkus pilsētā tās iedzīvotājiem un viesiem. Rīgā ar prieku sagaidīsim čempionāta komandas, sportistus un autosporta fanus no visas pasaules, un esmu pārliecināts, ka Tet Rally Latvia būs viens no grandiozākajiem notikumiem šajā vasarā, kas pozitīvi pierūcinās Rīgu no pilsētas centra līdz pat izcilajai Biķernieku trasei,” saka Rīgas domes priekšsēdētājs Vilnis Ķirsis.

“Man ir liels prieks, ka arī Rīgas pilsētai patīk pieņemt dažādus izaicinājumus un uzņemt pie sevis pa kādam mazāk ierastam, bet visnotaļ jaudīgam pasākumam. Rallija interesentus un pilsētas viesus aicinu izmantot šo iespēju, lai klātienē un nepiespiestā gaisotnē ne vien aplūkotu, bet arī dzirdētu un redzētu darbībā jaudīgās rallija auto – tai skaitā M-Sport komandas Rally1 auto, ar kuru Mārtiņa Seska ekipāža jau pēc dažām dienām startēs pirmajā Tet Rally Latvia! Kas tāds katru dienu gluži vienkārši nav iespējams! Autosportisti ir tādi paši sportisti kā basketbolisti vai hokejisti, arī viņiem nepieciešams sajust fanu atbalstu, tamdēļ atnāciet un ar savu klātbūtni sniedziet tām uzmundrinājumu pirms gaidāmā FIA pasaules rallija čempionāta Latvijas posma!” apmeklēt starta pasākumu Rīgā aicina Tet Rally Latvia direktors Raimonds Strokšs.

Bērmans apstiprināts ‘Haas’ sastāvā uz 2025. gada F1 sezonu

Juris Dargēvičs
-
0
Bērmans apstiprināts ‘Haas’ sastāvā uz 2025. gada F1 sezonu

Īsi pirms Lielbritānijas posma oficiāli paziņots, ka Olivers Bērmans iekļauts “Haas” komandas sastāvā uz nākamo gadu, kas britu pilotam būs debijas sezona. Līdz šim viņš aizvadījis vienu F1 čempionāta posmu.

Bērmans šogad Saūda Arābijas “Grand Prix” pēdējā brīdī kļuva par sasirgušā Karlosa Sainca aizvietotāju “Ferrari” vienībā un savās pirmajās F1 sacīkstēs izcīnīja septīto vietu. Viņa sniegums tika ļoti atzinīgi novērtēts. Jau kādu laiku bija neoficiāli zināms, ka nākamgad sportists aizvadīs savu pirmo sezonu, pārstāvot “Ferrari” sadarbības komandu “Haas”.

Šobrīd Bērmans startē F2 čempionātā, kā arī ir F1 komandas “Haas” rezerves pilots. Pērn un arī šogad Bērmanam ik pa laikam tiek dota iespēja piedalīties F1 posmu treniņbraucienos. Arī šo piektdien Silverstonā viņš tiks pie tādas iespējas, tāpat vēlāk arī Ungārijā, Meksikā un Abū Dabī.

Bērmans kopš 2021. gada ietilpst “Ferrari Driver Academy” programmā. Togad viņš kļuva par Itālijas F4 čempionu, bet nākamajā gadā debijas sezonā izcīnīja trešo vietu F3 čempionātā. Visus šos gadus brits pārstāv “Prema” komandu.

Pērn F2 debijas sezonā tika gūtas četras uzvaras un sestā vieta kopvērtējumā, taču šogad komandas sniegums ir krities, kas atspoguļojas arī Bērmana rezultātos. Iepriekšējā posmā Austrijā gan viņš izcīnīja uzvaru sprinta sacīkstē, kas pagaidām ir vienīgā uzvara sezonā.

Pašlaik vēl nav zināms, kurš nākamgad būs “Haas” otrs pilots. Niko Hilkenbergs jau pirms kāda laika noslēdza līgumu uz nākamo sezonu ar “Kick Sauber” komandu, bet 2026. gadā kļūs par “Audi” pilotu. Kevins Magnusens cer uz jaunu līgumu, kamēr komanda izrāda interesi par Estebanu Okonu, kuru noskatījusi arī “Williams” nometne.

Mazās grants joslas tiks ieviestas arī citās F1 trasēs

Juris Dargēvičs
-
0
Mazās grants joslas tiks ieviestas arī citās F1 trasēs

Pēc tam, kad “Red Bull Ring” izveidotās nelielās grants joslas līkumu ārmalās devušas cerēto rezultātu, Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) iecerējusi šādu risinājumu pielietot arī citās F1 trasēs.

Pagājušā gada Austrijas F1 posmā tiesneši vairāk kā 1000 gadījumos fiksēja trases limitu pārkāpšanu, kad piloti ar visiem četriem mašīnas riteņiem izbrauca ārpus baltajām līnijām. Bija skaidrs, ka šāds farss nedrīkst turpināties, tādēļ tika izmēģināts mazliet neparasts risinājums. Šogad “Red Bull Ring” trasē vietās, kur braucēji varētu pārkāpt robežas, izveidotas nelielas grants joslas. Līdz ar to, ja pilots šajās vietās izbrauc pārāk plaši, soda sevi pats.

FIA sacīkšu direktors Nīlss Vitihs gan uzsver, ka līdzīgs risinājums tika izmantots jau šī gada Ķīnas F1 posmā Šanhajas trasē, bet turpmāk varētu tikt pielietots plaši. Austrijas “Grand Prix” nedēļas nogale apliecināja, ka tiesnešiem nu jāiejaucas daudz retāk, kas arī bija galvenais mērķis.

“Tagad ir cerība, ka vajadzības gadījumā to varēsim pielietot jebkurā trasē,” saka Vitihs. “Grants nav dārga, un tas ir viegls risinājums jebkurai trasei.”

Tāpat viņš uzsver, ka šādas grants joslas varētu viegli noņemt, lai trasi izmantotu sacensībām, kur tās nebūtu piemērotas, pirmkārt jau “MotoGP” motošosejas čempionātā. Tomēr ne katrā trasē tādas ir nepieciešamas.

“Piemēram, Zandvortā visur ir dabiskas trases robežas,” saka Vitihs. “Bet ir trases, tādas kā Ostina, kur ir šādas trases robežu zonas un tādu risinājumu vajadzētu ieviest. Mēs pētām visas trases, lai redzētu, kur tas būs nepieciešams.”

Eklstons: “Briatore ir bandīts, kas ‘Alpine’ komandai šobrīd nepieciešams”

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstons: “Briatore ir bandīts, kas ‘Alpine’ komandai šobrīd nepieciešams”

Kādreizējais F1 čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons uzskata, ka Flavio Briatores ir īstais cilvēks, kurš nepieciešams, lai “Alpine” beidzot spētu īstenot mērķus. Pats Briatore sola un pat garantē, ka divu gadu laikā komanda atkal cīnīsies par pjedestāliem.

Briatore uzsācis darbu “Alpine” komandā īpašā padomnieka statusā un noprotams, ka kādreizējam Enstonas komandas vadītājam būs liela teikšana dažādos jautājumos. Pagaidām franču vienība nav spējusi īstenot pirms vairākiem gadiem nosprausto mērķi, regulāri iesaistīties cīņā par pjedestāliem un uzvarām.

“Mums ar Luku de Meo [“Renault” izpilddirektoru] bija ilga saruna pa telefonu,” intervijā laikrakstam “Blick” sacīja Eklstons. “Viņš bija izmisis. Tad tika pieminēts Briatores vārds. Ātri bijām vienisprātis, ka tik nepatīkamā situācijā tikai darītājs – bandīts starp eņģeļiem – var palīdzēt. Pašlaik tur jau pietiek svēto. Flavio stiprā puse vienmēr bijusi diskutēt īsi, darīt un domāt plaši. “Formulā 1″ nav vajadzīgi draugi, te vajadzīgi tikai panākumi.”

Briatore F1 atgriezies pēc 2008. gada “krešgeitas” skandāla, kad viņš, kā toreizējais “Renault” vadītājs, bija spiests savu amatu atstāt. Uz kādu laiku pat tika liegta iespēja ieņemt jebkādus amatus čempionātā, taču vēlāk šo aizliegumu atcēla.

“2026. gadā es uzvarēšu sacīkstēs,” itāļu radiostacijai “Rai” tagad ambiciozi saka Briatore. “Šogad atstatumi ir pārāk lieli, bet šobrīd mēs pārveidojam visu komandu. “Alpine” būs uz pjedestāla. Esmu saņēmis pilnu varu no Lukas de Meo, un tas ir tas, pie kā esmu radis. Es garantēju – divu sezonu laikā mēs runāsim par pjedestāliem.”

Intervijā “Bild” Briatore piebilda: “Esmu šeit, jo gribu te būt. Nedaru to naudas dēļ. Gribēju atgriezties “Formulā 1″, lai palīdzētu šai komandai. Nolēmu, ka atgriezīšos Enstonā trešo reizi, bet tikai tāpēc, lai uzvarētu. Atteicos no daudziem piedāvājumiem atgriezties čempionātā, taču piekritu šim piedāvājumam, jo tas ir seksīgs un sentimentāls.”

Nesen Briatore pārcieta sirds operāciju. 74 gadus vecais itālis intervijā laikrakstam “La Repubblica” jokoja: “Sirds strādā. Jūs tam neticēsiet, bet tagad man pat ir parādījušās jūtas.”

‘Red Bull’ uz F1 posmu Lielbritānijā dodas ar fanu veidota krāsojuma formulām

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ uz F1 posmu Lielbritānijā dodas ar fanu veidota krāsojuma formulām

Līdzīgi kā “Williams” komanda, arī “Red Bull” uz sacensībām Lielbritānijā, kas notiks šajā nedēļas nogalē, sagatavojusi savām mašīnām īpašu krāsojumu.

Jaunais fanu veidotais krāsojums ir daļa no “Forever Rebl” kampaņas par godu “Red Bull” divdesmitgadei F1 čempionātā.

Šis ir viens no trim unikālajiem krāsojumiem, ko uz atsevišķiem posmiem plāno ieviest čempionvienību. Ar atšķirīgu krāsojumu pēc tam “Red Bull” startēs arī Singapūras un ASV posmos.

“Pēc veiksmīgās līdzjutēju veidoto dizainu izmantošanas pagājušajā gadā, ar lepnumu arī šogad izmantosim tos savām mašīnām,” komentē komandas vadītājs Kristians Horners. “Fani ir visas mūsu darbības pamatā, un es esmu ļoti priecīgs, ka viņi var spēlēt tik svarīgu lomu mūsu piedzīvojumā. Mūsu 20. sezonā čempionātā šis ir veltījums pagājušajiem gadiem.”

Šonedēļ ‘Sodi World Series’ Pasaules fināls kartingā ar rekordlielu Latvijas pārstāvniecību

Juris Dargēvičs
-
0
Šonedēļ ‘Sodi World Series’ Pasaules fināls kartingā ar rekordlielu Latvijas pārstāvniecību

No 3. līdz 6. jūlijam Genkas kartinga centrā Beļģijā 13. reizi notiks “Sodi World Series” Pasaules fināls, kas ir lielākais īres kartinga jeb hobijkartinga forums pasaulē. Astoto reizi pēc kārtas tajā būs pārstāvēta arī Latvija, turklāt ar rekordlielu braucēju skaitu, pārspējot 2021. gada Lonato uzstādīto rekordu, kad Latviju pārstāvēja septiņi braucēji. Šo sasniegumu īpašu padara fakts, ka tas sasniegts bez savas “Endurance Cup” komandas.

Latviju šogad Genkā pāstāvēs Sprint Cup kategorijā uzreiz četri braucēji – Kristofers Caune, Ruslans Dzenis, Dāvis Zalmans un Kaspars Ritums. Ja Kristoferam un Ruslanam tā būs debija SWS finālā, tad Dāvim ceturtā, bet Kasparam otrā reize. Junior Cup Latvija būs pārstāvēta piekto reizi, otro reizi to darīs Kristaps Tenis, bet Edgars Lielgalvis piedzīvos debiju. Tāpat debija Women Cup būs Elizabetei Šulcei. Pieredzējušākais un titulētākais Latvijas pārstāvis Andrejs Laipnieks šoreiz būs redzams Endurance Cup sacīkstē, pārstāvot Polijas komandas Dymovee Racing krāsas. Andrejam šis būs jau septītais SWS fināls un viņam arī augstākais mūsu valsts sasniegums šajā forumā – trešā vieta pirms trīs gadiem Lonato.

Šie astoņi pārstāvēs Latviju taču viņi nebūs vienīgie openkartisti Genkā. Lietuvas karogu pārstāvēs Openkart iepriekšējā posma uzvarētājs Orests Burgaila, kam būs debija Junior Cup ieskaitē, bet Sprint Cup jau trešo reizi piedalīsies Gerards Pranaitis, kurš tiem, kas nezina, Openkart aizvadījis 10 čempionāta posmus.

Bez viņiem būs vēl divi Openkart čempionātā šogad braukuši dalībnieki – kolorītais soms Tero Makinens Masters Cup ieskaitē, bet sezonas pirmajā posmā XL Rīga kartinga hallē augsto piekto vietu izcīnījušais vācietis Marks Krists Endurance Cup brauks vienā no vadošajām komandām Team TKR. Interesanti, ka abi braucēji no Latvijas atgriezās ar godalgām – Marks ar uzvaru debitantu ieskaitē un otro vietu Izaicinājuma kausā. Starp citu Marks vēl joprojām atrodas piektajā pozīcijā debitantu ieskaites kopvērtējumā. Savukārt Tero maijā Kandavā 95+ ieskaitē finišēja trešais.

Arī šogad tiks pārspēts SWS fināla dalībnieku skaita rekords. Saskaņā ar pieejamo provizorisko dalībnieku sarakstu, forumā piedalīsies 411 dalībnieki no visas Pasaules, no tiem 98 Sprint Cup, 30 Women Cup, 60 Junior un Junior Kids, 31 Masters Cup, kā arī 48 Endurance Cup komandas ar četriem braucējiem katrā.

Dalībnieku saraksts: https://www.sodiwseries.com/content…

Salīdzinājumā ar pagājušo gadu formāts ir pamainīts un vairāk pielāgots īres kartingam. Trešdien visās kategorijās, izņemot, protams, Endurance Cup, notiks oficiālie treniņi un trīs kvalifikācijas braucieni, kur katrs kvalifikācijas brauciens noteiks starta vietas jau ceturtdienas trīs iebraucienos. Dāmas un māsteri visi brauc vienā braucienā – visi 30 kopā, savukārt 60 juniori tiks sadalīti divās kategorijās atkarībā no svara un šīs abas kategorijas cīnās katra par savu čempiona titulu. Trīsdesmit smagākie un tātad pilnīgi droši gan Kristaps, gan Edgars būs Junior Cup ieskaitē, bet 30 vieglākie Junior Kids, kur pērn Latviju pārstāvēja Rodrigo Kākers. Attiecīgi gan juniori, gan kidi visi brauc kopā trīsdesmit kartingi trasē.

Sprint Cup, kur ir gandrīz 100 dalībnieki notiks savādāk. Treniņus un kvalifikāciju brauks trijās grupās, kas sadalītas pēc piešķirtā numura, tātad vairāk nekā 30 braucēji trasē vienlaikus, taču iebraucieni, jeb hīti, kā arī superhīti un fināli būs četrās grupās. Hītu sastāvu nosaka pēc vietas attiecīgajā kvalifikācijas braucienā trešdien un sadala līdzīgi kā rallijkrosā pusfinālu sastāvus, kas ir nedaudz savādāk nekā Openkart tiek darīts. Attiecīgi pēc kvalifikācijas 1., 5., 9., utt vieta veido pirmo grupu, 2. 6., 10 utt otro, 3., 7., 11 utt trešo un 4., 8., 12. utt ceturto.

Čempionu noteikšana. Katrā hītā braucēji cīnās par vietu un tātad punktiem. Pēc punktu summas nosaka starta kārtību sestdienas superhīta braucienā un Sprint Cup gadījumā arī braucēju sadalījumu pa hītiem. Superhītos iegūtie punkti jau ir lielāki nekā hītos. Pēc šī brauciena, skaitot kopā trīs hītu un superhīta punktus, nosaka finālu starta kārtību un Sprint Cup gadījumā, kurā finālā – A, B, C vai D braucējs piedalīsies (tas gan jau ir kā Openkart esam pieraduši). Un tagad pats interesantākais – arī finālos braucēji cīnās par punktiem, kas ir vēl daudz lielāki nekā superhītā (A fināla uzvarētājs saņems 115, bet pārējās kategorijās, kur visi brauc kopā, fināla uzvarētājam 75). Tas nozīmē, ka A fināla uzvarētājs var arī nekļūt par čempionu, jo gala klasifikācija, jeb katra braucēja iegūtā vieta, tiks noteikta summējot visus punktus kopā – trīs hīti, superhīts un fināls.

Endurance Cup formāts daudz vienkāršāks. Vispirms pusotra stunda kvalifikācija, kurā katram no četriem komandas braucējiem ir jāveic vismaz viens pilns aplis, savukārt rezultāts ir visu četru braucēju labāko apļa laiku vidējais laiks. Pati sacīkste ilgst 12 stundas. Tiem, kas seko līdzi Endurance sacīkstēm pamatnoteikumi ir sekojoši – obligātie pitstopi 15 (kartinga un braucēja maiņa obligāta), minimālais nogrieznis, jeb stints, 5 minūtes, maksimālais viena stunda 10 minūtes, pitstopa minimālais laiks kā visur divarpus minūtes, katram braucējam minimālais kopējais laiks trasē divarpus stundas, maksimālais četras stundas, starts oldschool LeMans stilā.

Trešdien, 3. jūlijā, no paša rīta notiks visas reģistrācijas, svēršanās, brīfings un citas ierastās procedūras, bet braukšana sāksies pulksten 13.40 pēc Latvijas laika. Atceramies, ka dienaskārtībā norādītajam laikam jāpieliek viena stunda klāt, lai ir pēc Latvijas laika. Pulksten četros pēcpusdienā sāksies pirmie kvalifikācijas braucieni, nedaudz pēc sešiem otrie, bet pēc astoņiem trešie.

Ceturtdiena ir hītu diena. Bez nekādiem warm-up braucieniem jau deviņos no rīta (tas viss pēc Latvijas laika) pirmie hīti, pusdivos otrie un piecos pēcpusdienā trešie, kas noslēgsies ap pusdeviņiem vakarā. Pēc tam Welcome party trases terasē.

Piektdiena ir Endurance Cup diena, kur sekosim līdzi Andrejam un Dymovee Racing. Kvalifikācija deviņos, bet starts pulksten 11.45. Finišs pēc mūsu laika pusnaktī.

Sestdiena izšķirošā diena individuālajās kategorijās. Pusdesmitos sākās superhīti, bet divos fināli. Sprint Cup A fināls noslēgsies nedaudz pēc sešiem.

Mūsējie SWS Pasaules finālos

Kā jau ievadā minēts, tad šogad Latvija finālā ir pārstāvēta ar astoņiem braucējiem, 2021. gadā, ka bija arī Endurance komanda ar septiņiem, 2017. gadā Parīzē, kur arī mums bija Endurance komanda ar sešiem, pērn bez Endurance komandas ar pieciem, 2016. 2018. un 2022. gadā ar diviem, bet 2019. gadā Andrejs bija vienīgais Latvijas braucējs finālā.

Visas astoņas reizes būsim ar savu pārstāvniecību Sprint Cup, piekto reizi Junior Cup un otro reizi Women Cup. Šoreiz nebūsim Junior Kids un Masters. Endurance ar savu komandu esam bijuši divas reizes, bet šī ir pirmā reize, kad mums ir savs braucējs, bet ne sava komanda.

Kā tad gāja pērn? No pieciem braucējiem trijiem tā bija debija – Līga Spīķe, pirmo reizi Latvijai piedaloties Women Cup, ieguva 26. vietu (no 30), Junior Cup Kristaps Tenis 24. vietu (no 30), Junior Kids Rodrigo Kākers 22. vietu (no 30). Rodrigo arī izcīnīja augstāko vietu Latvijai šajā finālā. Sprint Cup, kur dalībnieku skaits trīs reizes lielāks, A finālā iekļuva gan Andrejs, gan Dāvis, turklāt Andrejs caur visu iebraucienu un superhīta sietu spēja izcīnīt vēsturisku pole position finālā, kas mums deva pamatotas cerības uz uzvaru. To diemžēl izjauca japāņu braucēja izraisīta “vilcieniņa” sadursme pirmajā līkumā, kā rezultātā Andrejs un vēl viens braucējs tika burtiski iedzīti bortā un spiesti izstāties. Andrejam 29. vieta (no 88). Dāvis cīnījās kā zvērs un bija pat iespēja iebraukt desmitniekā, taču gaļasmašīna Slovākijas trasē bija nežēlīga un Dāvim 24. vieta, kas tik un tā ir labākais Dāvja sasniegums trijos finālos.

Pirmo reizi Latvija SWS finālā tika pārstāvēta 2016. gadā Parīzē, kur Sprint Cup Jānis Petrānis izcīnīja 54. vietu. Gadu vēlāk, arī Parīzē, Dāniels Lācis bija 48. vietā, bet pēc tam piecus finālus pēc kārtas mūsu galvenā cerība nemainīgi ir bijis Andrejs Laipnieks, kuram 2018. gadā Liņjano Itālijā 5. vieta, gadu vēlāk turpat 6. vieta, lai gan cerības bija uz pjedestālu, ja vien ne lietus dēļ atcelti finālbraucieni. 2020. gadā finālam bija jānotiek mums labi zināmajā Dubaijas kartodromā, taču pēc vairākkārtīgas datuma maiņas pandēmijas dēļ tas tika atcelts pavisam. 2021. gadā Lonato Itālijā beidzot Andrejam izdevās uzkāpt uz pjedestāla, finālā mitrā trasē, izcīnot trešo vietu, 2022. gadā Parīzē piektā vieta, bet pērn jau zinām kā viss izvērtās.

Dāvim pirmjā piegājienā Itālijā 47. vieta, Parīzē jau cīnījās par divdesmitnieku, beigu beigās ieņemot 28. vietu, bet pērn 24. vieta. Pirms trīs gadiem Latvijai bija trīs braucēji Sprint Cup kategorijā, kad Wild Card ieguva Kaspars Ritums, viņam debijā 35. vieta. Starp citu šogad ceļazīmi uz finālu gan Dāvis, gan Kaspars izcīnīja maijā Kandavas kartodromā notikušajā SWS Regional Cup sacīkstē.

Līdz šim četras reizes Latvijai bija ceļazīme Junior Cup ieskaitē, divreiz – 2016. un 2018. gadā mūs pārstāvēja Ričards Freibergs, izcīnot attiecīgi 24. un 13. vietu, bet 2017. gadā Krists Ziders finišēja arī 13. pozīcijā. Kā gāja Slovākijā Kristapam un Rodrigo jau aprakstīts augstāk.

Endurance Cup Latvija ar savu komandu ir pārstāvēta divas reizes, debiju piedzīvojot 2017. gadā komandai “Baltie” ar Andreju, Krišu Jaunzemi, Kristapu Grīnieku un Hariju Cīruli ierindā, izcīnot pagaidām augstāko rezultātu šajā kategorijā – 17. vieta 40 komandu konkurencē, 2021. gadā “Pirmie” – Rūdolfs Šmits, Edgars Sproģis, Normunds Skreija un Harijs 12 stundu sacīksti noslēdza 24. vietā 45 komandu konkurencē.

Mūsu Šauļu draugi SWS Pasaules finālā debitēja 2021. gadā, kad Rolands Kā un Gerards Pranaitis finišēja viens aiz otra, izcīnot attiecīgi 57. un 58. vietu, bet 2022. gadā Lietuvu pārstāvēja Aurēlijs Skromovs un Martins Balčūns. Abi finišēja attiecīgi 51. un 53. vietā. Pērn Slovākijā Lietuvu pārstāvēja Aurēlijs un Gerards ar attiecīgi 53. un 60. vietu. Šogad pirmo reizi Lietuva būs Junior Cup ar talantīgo Orestu Burgailu, bet Gerardam būs trešais mēģinājums ielauzties Sprint Cup pirmajā piecdesmitniekā.

Protams, šajā kontekstā nedrīkst aizmirst arī Latvijas braucējus eSprint Cup Pasaules finālos, kas ir atsevišķi forumi aprīļa beigās elektrokartingiem. Tādi ir notikuši divi – 2023. gadā Zviedrijā un šogad Šveicē. Abas reizes Latvijai trīs ceļazīmes, pagaidām labākais rezultāts ir Matīsa Valujeva 17. vieta Gēteburgā, šogad Edijs Maļinovskis arvien pieaugošā konkurencē izcīnīja 32. vietu. Abas reizes Latviju pārstāvēja Māris Liepiņš, kas ir ļoti aktīvi darbojas Siguldā Klikk centrā. Abas reizes finālā, starp citu, piedalījās arī somu draugs Tero Makinens.

‘Williams’ gaidāmajā posmā Silverstonā startēs ar īpašu krāsojumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ gaidāmajā posmā Silverstonā startēs ar īpašu krāsojumu

F1 komanda “Williams” prezentējusi īpašu krāsojumu, ar kādu tās piloti šajā nedēļas nogalē piedalīsies čempionāta kārtējā posmā Lielbritānijā, Silverstonas trasē.

Uz Aleksa Albona un Logana Sardženta spēkratu sāniem būs attēlots liels Apvienotās Karalistes valsts karogs. Šādās krāsās leģendārā britu komanda startēs tikai šajā posmā.

Par godu komandas darbiniekiem, kas nerimstoši strādā, lai vienudien “Williams” atkal sacenstos par pjedestāliem, visu 1005 cilvēku vārdi būs attēloti uz FW46 formulām.

Ar izcīnītiem diviem punktiem, šobrīd Konstruktoru kausā “Williams” ieņem priekšpēdējo, devīto pozīciju. Abus punktus guvis Londonā dzimušais Albons.

Kļuvis arī zināms, ka Lielbritānijas “Grand Prix” pirmajos treniņbraucienos vienu no mašīnām pilotēs “Williams” jauno braucēju programmas dalībnieks Franko Kolapinto. Argentīnietis šogad aizvada pirmo sezonu “Formulā 2” un jau izcīnījis vienu uzvaru, kā arī kopumā trīs pjedestālus. Vienā no sacīkstēm iepriekšējā posmā Austrijā Kolapinto finišēja otrais, tāpat pirms tam notikušajā posmā Spānijā. F2 kopvērtējumā 21 gadu vecais pilots ieņem piekto pozīciju.

Tikmēr Džensons Batons šajā nedēļas nogalē veiks demonstrācijas braucienus ar 2000. gada “Williams FW22” auto. Tā bija mašīna, ar ko 2009. gada F1 čempions savulaik aizvadīja savu pirmo sezonu.

Verstapens: “Visu, ko varējām, izdarījām nepareizi”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Visu, ko varējām, izdarījām nepareizi”

Makss Verstapens norāda, ka vēl pirms sadursmes ar Lando Norisu sacensības viņam un “Red Bull” komandai izvērsās neierasti sliktas. No viņa un komandas puses nepareizi tika izdarīts viss, ko varēja izdarīt nepareizi, apgalvo čempions. Tikmēr Noriss iesaka savam sāncensim atzīt kļūdu sadursmes izraisīšanā, pretējā gadījumā respekts pret Verstapenu viņa acīs būs zudis.

Līdz pirmajam pitstopam nešķita, ka Verstapens varētu tikt apdraudēts, taču pēc tam viss mainījās. Iekrātais sešu, septiņu sekunžu pārsvars izzuda un sākās divkauja starp “Red Bull” un “McLaren” braucējiem.

“Sacensību pirmais nogrieznis bija diezgan labs, bet tā beigās noķērām atpalicējus, tāpēc bija jādodas boksos,” stāsta Verstapens. “Šajā sacīkstē daudzas lietas izdarījām nepareizi. Viss sākās ar stratēģiju, pēc tam pitstopi izvērsās par katastrofu. Jau pirmais pitstops bija slikts, bet otrais vispār bija katastrofāls. Tas arī ir iemesls, kāpēc nostādījām sevi tādā situācijā. Izdarījām nepareizi visu, ko varēja izdarīt nepareizi. Šī diena bija briesmīga.”

Verstapens arī ir neizpratnē, kāpēc braukšana ar jau palietotām vidējā sastāva riepām bija tik grūta: “Es nezinu, kāpēc, bet mašīna sacīkšu gaitā kļuva arvien sliktāka un sliktāka. Varbūt kaut kas bija salūzis. Godīgi sakot, nevaru izskaidrot, kāpēc mašīna ar labu balansējumu pārtapa par mašīnu, kuras uzvedība trasē ir nebraucama. Parasti tas liecina, ka kaut kas ir sabojājies. Taču, pat neskatoties uz to, mēs varējām uzvarēt, ja nebūtu pieļāvuši tik daudz kļūdas, ieskaitot pitstopus.”

Pēc piedzīvotās sadursmes 64. apļa trešajā līkumā, Verstapena un Norisa domas par to, kurš bija vainīgs, dalījās. Kamēr Noriss vainoja konkurentu par trajektorijas maiņu bremzēšanas laikā, Verstapens apgalvoja, ka to nav darījis. Čempions arī solīja vēlāk, kad emocijas būs norimušas, izrunāties ar konkurentu.

Jautāts, vai gatavojas nolīdzināt nesaskaņas, kas varētu rasties pēc šīs sadursmes, Noriss tikmēr sacīja: “Tas nav jāprasa man, tas ir jāprasa viņam. Es centos braukt tīru, godīgu sacīksti. Bet pretī no viņa saņēmu šo. Jau pirms tam trīs reizes viņš bija veicis negodīgus manevrus, bet ceturtais sabojāja sacensības mums abiem. Ja viņš teiks, ka neko nav izdarījis nepareizi, pazaudēs daudz cieņas manās acīs.”

Rasels: “Gandrīz avarēju, kad Toto iekliedzās pa radio”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Gandrīz avarēju, kad Toto iekliedzās pa radio”

Izcīnījis uzvaru Austrijas F1 posmā, britu pilots Džordžs Rasels ar smaidu atzīst, ka gandrīz avarējis, kad pēc Maksa Verstapena un Lando Norisa sadursmes “Mercedes” boss Toto Volfs sācis kliegt pa radio.

Rasels atradās aptuveni 12 sekundes aizmugurē, kad Verstapens un Noriss piedzīvoja sadursmi.

“Džordž, tu vari uzvarēt, tu vari uzvarēt, Džordž,” pa radio viņam kliedza Volfs, lai gan sportists īsi pirms tam tika informēts, ka Verstapens ir pārplēsis riepu.

“Ļaujiet man, sasodīts, braukt,” skanēja Rasela atbilde komandai. Pilotam izdevās pārņemt vadību, nepieļaut kļūdas un izcīnīt otro uzvaru karjerā. “Mercedes” šī ir pirmā uzvara kopš 2022. gada Sanpaulu “Grand Prix”.

“Pēkšņi Toto man iekliedza ausī, ka varu uzvarēt,” pēc sacensībām sacīja Rasels. “Gandrīz avarēju, kad viņš iekliedzās. Bet tas tikai parāda to kaisli, kas mums ir pret šo visu. Pēdējie pāris gadi bijuši smagi. Ir lieliska sajūta atkal kāpt uz pjedestāla augstākā pakāpiena.”

“McLaren” pilotam Oskaram Piastri pēdējos apļos nebija pa spēkam noķert līderi, jo virtuālās drošības mašīnas laikā Rasels paspēja atdzesēt savas cietā sastāva riepas un pēc tam ar tām atkal varēja pabraukt ātri. Tikmēr trešajā vietā ierindojās Karloss Saincs, kuru Piasti pirms tam bija apdzinis.

“Zinājām, ka “Mercedes” sacīkšu režīmā varētu būt priekšrocības, bet darījām visu, lai turētos līdzi,” stāsta “Ferrari” pilots. “Oskars beigās pietuvojās ļoti strauji. Domāju, ka trešā vieta mums ir labs rezultāts. Tās ir F1 laimīgās dienas, ka priekšgalā notiek asumi un redzam jaukas cīņas. Diemžēl mēs atgūstamies no vairākām sarežģītām sacīkstēm un vēl neesam gatavi sacensties par uzvarām. Bet kā komanda darām visu, lai Silverstonā būtu atpakaļ formā.”

Austrijas GP video apskats >>

‘Formula E’ līderim Kesidijam katastrofāls posms, Portlendā uzvar Da Košta

Juris Dargēvičs
-
0
‘Formula E’ līderim Kesidijam katastrofāls posms, Portlendā uzvar Da Košta

Abos Portlendā notikušajos “Formula E” posmos nedēļas nogalē uzvarēja “Porsche” pilots Antonio Fēlikss da Košta, kamēr čempionāta līderis Niks Kesidijs no “Jaguar” vienības neguva punktus ne pirmajā, ne otrajā sacīkstē. Līdz ar to pirms noslēdzošās sacensību nedēļas nogales izveidojusies interesanta situācija kopvērtējumā.

ASV notikušā dubultposma pirmajā braucienā Kesidijs bija tuvu uzvarai, kas faktiski nozīmētu nonākšanu soļa attālumā no titula. Tomēr, būdams vadībā, “Jaguar” pilots pieļāva kļūdu, saslīdēja un finišēja ārpus punktiem.

Aiz viņa pirms tam atradās komandas biedrs Mičs Evanss, kurš finišēja pirmais, taču uzvaru neieguva, jo bija saņēmis piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar Džeku Hjūzu, noslīdot uz astoto vietu. Da Košta kļuva par uzvarētāju, bet nākamajās pozīcijās ierindojās Robins Frinss un Žans-Eriks Verņs.

1. sacīkste:

Otrajā sacīkstē Da Košta pārņēma vadību 21. aplī, beigās izturēja Frinsa izdarīto spiedienu un uzvarēja, kamēr trešais šoreiz bija Evanss. Kesidijs bija spiests braukt boksos pēc jauna priekšējā antispārna, kas sezonas līderim atkal liedza iegūt punktus.

2. sacīkste:

Da Košta tagad ir uzvarējis jau trīs posmos pēc kārtas un četros aizvadīto piecu posmu laikā. Pirms noslēdzošā dubultuposma, kas 20. un 21. jūlijā notiks Londonā, portugālis pacēlies uz ceturto pozīciju un vēl saglabā cerības uz titulu.

Pašlaik vadībā aizvien Kesidijs, kurš pirms tam jau bija iekrājis cienījamu pārsvaru pār sekotājiem. Komandas biedrs Evanss nonācis vien 12 punktu atstatumā, tikpat punktu arī “Porsche” pilotam Paskalam Vērleinam. Da Košta ir 38 punktus aiz līdera.

Kopvērtējums:

1...186187188...1,257Lapa 187 no 1,257