Fernando Alonso uzskata, ka ir neiespējami panākt, lai 2026. gada F1 sacīkšu mašīnas, kā solīts, būtu par 30 kilogramiem vieglākas nekā pašreizējās.
No 2026. gada iekšdedzes dzinēja un elektriskā motora jauda būs attiecībā 50:50. Lai uzlabotu iespējas aizvadīt ciešākas cīņas, paredzētas daudzas izmaiņas. Nākamās paaudzes mašīnu garums no 3600 mm saīsināts līdz 3400 mm, bet platums no 2000 mm uz 1900 mm. Piespiedējspēks būs par 30% mazāks, bet aerodinamiskā pretestība – par 55% mazāka.
“Domāju, ka sasniegt 30 kilogramu svara samazinājumu ir neiespējami,” sacīja divkārtējais F1 čempions. “Ja 50% no jaudas dos elektrība, vajadzēs baterijas, kas to nodrošina, un tā dēļ vien mašīnas paliks par 20 līdz 30 kg smagākas. Tas nozīmē, ka svaru vajadzētu samazināt par kopumā 60 kg. Tas būtu tāpat, kā izdarīt to šobrīd, kas komandām ir neiespējams mērķis. Bet, kas ir neiespējams šogad, var būt iespējams 2026. gadā, jo komandās strādā ļoti gudri cilvēki.”
Alonso pirms neilga laika pagarināja līgumu ar “Aston Martin” komandu uz vēl divām sezonām, kas nozīmē, ka veterāns būs uz starta arī jaunās tehnisko noteikumu ēras pirmajā gadā.
Lai gan “Red Bull” ātrums pēdējos posmos ne tuvu vairs nav bijis tāds kā agrāk, Monako GP uzvarētājs Šarls Leklērs uzskata, ka čempionu komanda ātri vien atgūsies un atkal nostādīs sevi favorītes statusā. Tomēr šonedēļ Kanādā tam vēl nevajadzētu notikt.
Maiami trasē uzvaru svinēja “McLaren” pilots Lando Noriss, bet pēc tam Imolā Maksam Verstapenam viņu izdevās pārspēt vien ar niecīgu pārsvaru. Monako ielās uzvarēja “Ferrari” pārstāvis Leklērs, kamēr Verstapens palika sestais. Ir skaidri novērojams, ka “Red Bull” mašīnām nepatīk trases, kurās nav perfekti gluds asfalts, kā arī agresīvi jāizmanto līkumu apmales.
Lai gan Monreālas trasē, kur šonedēļ notiks nākamais F1 posms, uzklāts jauns un gluds asfalts, arī šeit ir būtiski izmantot apmaļu priekšrocības. Atkal tiek prognozēts, ka “Red Bull” būs jāiztur spraiga pretestība no “Ferrari” un “McLaren”. Pēc tam čempionāts atgriezīsies Eiropā.
“Tagad mums ir trīs sacīkstes pēc kārtas, kurās būtisku lomu spēlē līkumu apmales un nelīdzens asfalts,” saka Leklērs. “Domāju, ka šeit Kanādā tendence būs līdzīga kā iepriekš, bet sākot ar posmu Barselonā “Red Bull” atkal vajadzētu būt soli augstāk. Tomēr es ceru, ka tā nebūs patiesība. Sezonas pirmajā daļā esam paveikuši labu darbu, ņemot vērā, ka esam tikai soli aiz viņiem. Neatpaliekam tālu un neesam zaudējuši daudz punktus, kas ir svarīgākā lieta. Svarīgi koncentrēties pašiem uz sevi un pēc iespējas ātrāk ieviest nākamos mašīnas uzlabojumus, lai turpinātu tuvoties tajās trasēs, kas ir vairāk piemērotas “Red Bull” mašīnām un varētu uz viņiem izdarīt lielāku spiedienu”
Kamēr pilotu ieskaitē otrajā vietā esošais Leklērs zaudē Verstapenam 31 punktu, Konstruktoru kausā “Red Bull” ir 24 punktus priekšā “Ferrari”.
Kanādas posmā pēdējos gados “Ferrari” sekmējies visai labi. 2018. gadā te uzvarēja Sebastians Fetels, bet gadu vēlāk viņš un Leklērs finišēja otrajā un trešajā vietā. Pēc tam pandēmijas dēļ F1 posms Kanādā atgriezās tikai 2022. gadā, kad otro vietu izcīnīja Karloss Saincs. Pagājušajā gadā pēc neveiksmīgas kvalifikācijas “Ferrari” piloti startēja no astotās un vienpadsmitās pozīcijas, bet finišēja ceturtajā un piektajā vietā, Saincam ierindojoties priekšā.
“Pēdējo gadu laikā Kanādā mums pietrūcis mašīnas, ar ko var uzvarēt,” skaidro Leklērs. “Pagājušajā gadā bija problēmas kvalifikācijā. Sacīkstē bijām ļoti ātri, bet startējām no pārāk zemām pozīcijām. Uzskatu, ka šogad ir iespēja. Šī nav tā trase, kas izcels “Red Bull” mašīnu stiprās puses. Būsim līdzīgi ātri kā “McLaren” un “Red Bull”. Ja izdosies izmantot visu, ko varam, rezultātam vajadzētu būt labākam nekā iepriekšējos gados.”
Latvijas vadošais autošosejas pilots Valters Zviedris šajā nedēļas nogalē startēs “Porsche Carrera Cup Benelux” čempionāta otrajā posmā, kas norisināsies leģendārajā Zandvortas F1 trasē. Nīderlandē notiekošās sacensības tiks aizvadītas kopā ar pasaulē slaveno “DTM” čempionātu, tādējādi paredzams, ka sacensības apmeklēs vairāk nekā 30 000 skatītāju.
Pēc pagājušajā gadā izcīnītā “Porsche Sprint Challenge NEZ” jeb Ziemeļeiropas “Porsche” čempiona titula Zviedris šosezon beļģu “Q1-Trackracing” komandas sastāvā startē “Porsche Carrera Cup Benelux” seriālā, kas pēc ranga ir otrais spēcīgākais “Porsche” čempionāts Eiropā. Pirmais sezonas posms tika aizvadīts Spā-Frankoršampas trasē Beļģijā, kurā latviešu braucējam izdevās sevi labi parādīt, pirmajā braucienā izcīnot pjedestālu “Rookie” ieskaitē. Pēc pirmā posma Zviedris jauno braucēju ieskaitē atrodas 2. pozīcijā, savukārt absolūtajā vērtējumā šobrīd 11. vieta. Jāatzīmē gan, ka rezultāti ir ļoti blīvi un kopvērtējuma pirmais piecinieks ir vien septiņu punktu attālumā.
Zandvortā notiekošais otrais posms izceļas gan ar to, ka notiek kopā ar spēcīgo “DTM” čempionātu, kurā startē daudzi no pasaulē labākajiem autošosejas pilotiem, gan ar to, ka šajā posmā savu debiju “Porsche Carrera Cup Benelux” un autošosejā kopumā piedzīvos divkārtējais pasaules rallija (WRC) čempions Kalle Rovanpera. Somu rallija zvaigzne šosezon plāno aizvadīt vairākus posmus Beniluksa čempionātā un šis būs pirmais no tiem.
“Pēc pirmā posma sajūtas ir labas, kvalifikācija un pirmais brauciens pierādīja, ka mēs esam ātri arī Eiropas līmenī. Tas dod spēku un pārliecību par to, ka arī šajā posmā varēsim cīnīties par augstām vietām un pjedestāliem. Skaidrs, ka liela daļa no konkurentiem šeit pirms posma ir aizvadījuši testus un arī braukuši iepriekšējos gados sacensības, tomēr tas man vienkārši liks strādāt efektīvāk abos brīvajos treniņos, ātrāk apgūt trasi un ilgāk pasēdēt vakarā ar inženieriem. Gandrīz mēnesi neesmu sēdējis pie “Porsche 911 GT3 CUP” sacīkšu auto stūres, tādēļ pirmajos apļos būs atkal jāsadraudzējas ar auto un jāatrod ātrums,” tā pirms gaidāmajām sacensībām Valters Zviedris.
Latviešu autosportists uzsver, ka “trase ir interesanta, tai ir ļoti specifiskas virāžas ar lielu slīpumu, kādas nav citās trasēs. Papildus izaicinājums ir tas, ka tā ir samērā šaura un bez lielām izskriešanas zonām. Viegli nebūs, bet prieks doties uz šādu pasaules līmeņa trasi, kurā pēc pāris mēnešiem startēs arī F1. Tāpat prieks atkal satikt “Q1-Trackracing” komandu un komandas biedrus, kuriem šis ir mājas posms. Ļoti labi, ka visi trīs esam ātri, tas mūs kopā dzen uz priekšu un ļauj arī mācīties vienam no otra”.
Zviedris vēlas izteikt lielu paldies atbalstītājiem, bez kuriem startēšana tik augsta līmeņa čempionātā nebūtu iespējama: “Liels paldies jāsaka visiem maniem atbalstītājiem un partneriem, kas ir kopā ar mani šajā ceļā uz autosporta virsotnēm – “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “Industry Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”. Tāpat paldies visiem, kas seko līdzi, skatās tiešraides un atbalsta attālināti”.
Piektdien, 6. jūnijā, tiks aizvadīti “Porsche Carrera Cup Benelux” treniņbraucieni, kam sestdienas rītā sekos kvalifikācija (10:00). Pirmais brauciens tiks aizvadīts sestdienas vakarā (17:45), savukārt otrā brauciena starts paredzēts svētdien ap pusdienlaiku (11:35). Abi sacensību braucieni būs vērojami tiešraidē čempionāta Youtube kanālā – www.youtube.com/@CupChallengeBenelux/streams.
1996. gada F1 pasaules čempions Deimons Hils uzskata, ka “Red Bull” komanda nav rīkojusies pareizi, pagarinot līgumu ar Serhio Peresu laikā, kad konkurenti kļuvuši tik spēcīgi.
Peress šo sezonu uzsāka sekmīgi, pirmajos četros posmos trīsreiz finišējot otrajā vietā. Tomēr jau trīs posmos pjedestālu nav izdevies gūt, turklāt pēdējie divi bijuši īpaši smagi. Imolā meksikāņu pilots ierindojās tikai astotajā vietā, kamēr Monako trasē pat nepārvarēja pirmo kvalifikācijas kārtu, pēc tam sacensībās avarējot pirmajā aplī. Kopvērtējumā “Red Bull” braucējs atkritis jau uz piekto vietu.
“Šobrīd ir sākusies lielā cīņa,” podkāstā “F1 Nation” stāsta Deimons Hils. “Ir divas komandas, kas spēj parādīt pretī ātrumu un noteiktās trasēs samazinājušas “Red Bull” pārsvaru. Neaizmirstiet, ka “Ferrari” un “McLaren” komandām ir pa diviem pilotiem, kuri var cīnīties. Neesmu drošs, ka to pašu var teikt par Čeko.”
Hils uzskata, ka Peress pārāk daudz zaudē komandas biedram Maksam Verstpenam, lai ar šādu sniegumu komanda varētu uzvarēt Konstruktoru kausā.
“Šobrīd viņi ir nedaudz vienkājaini, lai aizstāvētos,” tēlaini izsakās Hils. “Pašlaik tas vairs nav pietiekoši, ja otrs pilots no Verstapena atpaliek 0.3 sekundes aplī. Šajā atstatumā pašlaik jau spēj ielēkt vairākas citas mašīnas. Ātrums izlīdzinās arvien vairāk un vairāk.”
Lai gan pēdējos gados Kanādas posmā “McLaren” komandai klājies vairāk nekā smagi, Hils uzskata, ka šonedēļ Monreālas trasē šī vienība būs galvenais drauds “Red Bull”.
“Monreālu var salīdzināt ar Imolu,” viņš saka. “Braukšana notiek pretējā virzienā, jāizmanto līkumu apmales, ir garas taisnes un nepieciešamība strauji bremzēt. “McLaren” ir ļoti ātra uz bremzēšanu. Skatījos, ka Noriss un Piastri tieši līkumos spēj atgūt vērā ņemamu laiku. Tāpēc Kanādā nepieciešams spēcīgi braukt uz apmalēm, bet tā ir viena lieta, par ko “Red Bull” sūdzējās.”
Jāpiebilst, ka šodien, bet, jo īpaši, sestdien un svētdien Monreālā gaidāms lietus. Sesijas notiks pēc Latvijas laika vakarā – sestdien kvalifikācija plkst. 23:00, bet sacensību starts svētdien plkst. 21:00.
F1 pasaules čempionāts oficiāli prezentējis jaunos tehniskos noteikumus, kas stāsies spēkā 2026. gadā. Būtiskas izmaiņas skars gan šasiju un aerodinamiku, gan jaudas agregātu.
Ilgi gaidītie jaunie noteikumi izstrādāti ar mērķi padarīt cīņas trasē ciešākas, aizraujošākas, drošākas un dabai draudzīgākas. Noteikumu tapšanā sadarbojās F1 čempionāts un Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), tāpat savu artavu deva visas desmit komandas.
Līdz ar jauno tehnisko noteikumu prezentēšanu, publiskoti arī attēli ar to, kādas izskatīsies F1 sacīkšu mašīnas 2026. gada sezonā. Salīdzinot ar šī brīža spēkratiem, vizuāli uzreiz pamanāmas būtiskas atšķirības, sevišķi priekšējam un aizmugurējam antispārnam.
Kamēr nesenajā vēsturē mašīnas bija kļuvušas lielākas un smagākas, nākamajā tehnisko noteikumu ērā tās būs mazākas un par aptuveni 30 kilogramiem vieglākas. Būs arī aktīvā aerodinamika – piloti varēs manuāli aktivizēt override režīmu, kas padarīs apdzīšanas vieglāk veicamas.
Būtiskas izmaiņas skars jaudas agregātus. No aiznākamā gada bateriju kapacitāte būs palielināta par 300%, kā rezultātā jaudas sadalījums, ko dod elektrība un iekšdedzes motors būs attiecībā 50:50. Tāpat tiks izmantota simtprocentīgi pārstrādājama degviela.
Noteikumi formāli tiks apstiprināti FIA Pasaules motoru sporta padomes (WMSC) sēdē 28. jūnijā.
“Alpine” komandas vadītājs Bruno Famins bija nolēmis neļaut Estebanam Okonam piedalīties šonedēļ gaidāmajā F1 posmā Kanādā, tomēr no šīs idejas atteicies pēc konsultēšanās ar juristiem.
Iepriekšējā posmā Monako Okons izprovocēja sadursmi starp abiem “Alpine” pilotiem, pēc kā Famins bija pamatīgi noskaities un solīja šo rīcību neatstāt bez sekām.
Francijas lielākais sporta laikraksts “L’Equipe” uzzinājis, ka Famins gribējis liegt Okonam dalību nākamajā posmā. Tas būtu kā sods par rīcību iepriekšējā sacīkstē. Lai tas varētu notikt, šādu soli bija jāakceptē komandas juristiem. Tomēr tie noraidīja šādu iespēju, jo tādā gadījumā pilots varētu iesūdzēt “Alpine” tiesā par liegtām tiesībām uz darbu.
Par sadursmes izraisīšanu ar Pjēru Gazlī Okons šonedēļ būs spiests saņemt piecu starta vietu sodu. Ja viņš nestartētu, šis sods nepārceltos uz aiznākamo posmu.
Jāpiebilst, ka 2002. gada sezonā “Sauber” komanda uz posmu ASV nomainīja savu pamatsastāva pilotu Felipi Masu, jo iepriekšējā sacīkstē Itālijā viņš bija saņēmis desmit starta vietu sodu, ko būtu jāizcieš nākamajās sacensībās. Toreiz Indianapolisā viņa vietu ieņēma Haincs-Haralds Frencens.
Gadskārtējo “DeWALT Grand Prix” sacensību ietvaros 15. jūnijā Biķernieku trasē norisināsies īsti autosporta svētki ar Baltijas autošosejas čempionāta otro posmu un Biķernieku trases rekorda labojuma mēģinājumu ar iespaidīgo “Kalana” superauto.
“Rīgas sacensības vienmēr ir unikālas – Biķernieku trases šarms apvienojumā ar Baltijas valstu labākajiem pilotiem vienmēr garantē aizraujošas cīņas trasē, bet autosporta līdzjutējiem īpašs notikums būs šis mēģinājums pārspēt Haraldam Šlēgelmilham piederošo absolūto Biķernieku trases rekordu! Tiekamies Biķerniekos!” saka Andis Meilands, BaTCC sacensību organizators.
Absolūto trases rekordu (1:14,093) gatavojas uzlabot igauņu autosporta komanda ar pilotu Tonis Vanaselja priekšgalā. Komanda pašrocīgi ir uzbūvējuši sacīkšu prototipu “Kalana” ar karbona šķiedras monokoku – tā svars ir vien 910 kg, bet aprīkots ar 600 zs jaudīgu, īpaši regulētu “Judd V8” dzinēju, kāds pirms vairāk nekā 30 gadiem bija arī “Formula 1” čempionāta formulās. Vai rekords tiks labots uzzināsim 15. Jūnija pēcpusdienā.
Autošosejas sacensībās lielākā intriga noteikti sagaidāma “BMW 325 CUP” klasē, kas jau ir kļuvusi par zīmolu Baltijas motoru sporta aprindās. Pašmāju līdzjutēju cerība ir Ričards Šubeckis, pērnās sezonas Baltijas vicečempions, kurš svinēja pārliecinošas uzvaras abos sacensību braucienos pirmajā posmā, aiz sevis atstājot lietuviešu pilotus Paulius Urbonavičius un Julius Kirsis. Favorītu pulkam noteikti jāpieskaita arī Uldis Timaks un Matīss Maļinovskis, kā arī Latvijas autosporta leģendas Matīss Mežaks un Jānis Horeliks.
Ne mazāk intrigas gaidāmas apvienotajā “V1600” un “ABC Race” klašu braucienā, kur uz starta līnijas stāsies vairāk nekā 20 sportisti. Ātrakajā “V1600” klasē Latvijas pārstāvji Raivis Meilands un Viesturs Ozols centīsies apturēt jauno igauņu sportistu Ragnar Simuland, kurš svinēja uzvara sezonas atklāšanas sacīkstēs. “ABC Race” klasē kā pārējo dalībnieku mērķis būs čempionāta līderis Mareks Matvejevs. Ciešāko sekotāju lokā Nauris Agafonovs un Artūrs Daņilevskis.
GT klases braucieni būs īpaši visātrāko automobiļu cienītājiem un sagaidāms iespaidīgs dalībnieku sastāvs – Mercedes-Benz GT3 klases superauto, vairāki jaunākās paaudzes Porsche “GT3 CUP 992” spēkrati, Audi TT-RS, Nissan 180SX, BMW M3, TCR specifikācijas automobiļi, kas Biķernieku trasē spēj attīstīs vidējo ātrumu virs 160 km/h. “BTC4” klasē dalībnieku pulkā arī Artūrs Šimins ar Peugeot “308 RC” spēkratu. Iespējams, trasē redzēsim arī vēl kādu Latvijas pārstāvi ar iespaidīgu sacīkšu automobili.
Īsts Baltijas valstu savstarpējais cīkstiņš sagaidāms “BTC2” jeb klasē automobiļiem ar motora tilpumu līdz diviem litriem. 10 dalībnieku pulkā lietuviešu, igauņu un Latvijas sportists Arnis Baumanis centīsies apsteigt vairākkārtējo klases čempionu Simo Lind no Igaunijas. “BTC1” klasē uz starta stāsies arī Latvijas pārstāvji Lelde Jukāma un Māris Bulāns.
Divu stundu izturības sacensībās uz starta stāsies vairākas ieskaites klases ar visdažādāko tehniku, kas apliecina šī formāta priekšrocības kā lielisku iespēju izbaudīt autošosejas sacensības ar ilgu trases laiku. No Latvijas komandām startam pieteikušās “Orlen-Jauda” komanda ar Artūru Šiminu, bet “BTC1” klasē “LDV Racing” ar Leldi Jukāmu un Emīlu Jakrinu.
Vēsturisko spēkratu cienītājiem aizraujošs būs vēsturisko formulu brauciens, kur dalībnieku sarakstā atrodami arī Latvijas pārstāvji – Raitis Mūrnieks, Indulis Rukuts, Itālo Alsiņš un Valērijs Urbāns.
Autošosejas sacensību pirmie starti paredzēti sestdien, 15. jūnijā, sākot ar plkst. 10:30. Pirmais rekorda mēģinājums notiks 13:30, ja tas nebūs sekmīgs, tad atkārtots brauciens tiks veikts plkst. 14:20. Bet sacensību braucieni atsāksies plkst. 14:40 līdz pat plkst. 20.00 vakarā. Ceturtdien un piektdien tiks aizvadīti treniņi un kvalifikācijas braucieni.
“DeWALT Grand Prix” sacensības būs Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms “BMW 325 CUP”, “ABC Race”, “GT”, “Touring Cars”, “V1600” klasēm, kā arī otrais Igaunijas čempionāta posms vēsturiskajām formulām.
Ieejas biļetes nopērkamas “Biļešu Paradīze” kasēs vai sacensību dienā uz vietas. Cena – 15 EUR, bērniem līdz 12 gadu vecumam un invalīdiem ieeja bez maksas.
Sacensības būs iespēja vērot arī video tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” Facebook un YouTube kontos, kā arī kanālā “Best4Sport TV”.
“Ducati” šodien oficiāli paziņoja, ka tās sastāvā nākamajā “MotoGP” sezonā līdzās Frančesko Bagnaijam startēs Marks Markess.
Titulētais spāņu motosportists ilgus gadus bija “Honda” vienības braucējs, bet šogad pievienojās “Ducati” satelītvienībai “Gresini”. Sezonas sākums izdevies – ar 2023. gada modeļa motociklu jau izcīnīti vairāki pjedestāli, bet kopvērtējumā Markess atrodas trešajā pozīcijā.
Sākotnēji tika ziņots, ka “Ducati” rūpnīca pieņēmusi lēmumu slēgt līgumu ar otras satelītkomandas “Pramac” braucēju Horhi Martinu, pašreizējo “MotoGP” kopvērtējuma līderi. Tomēr Markess esot paziņojis, ka tādā gadījumā nākamgad vairs ar “Ducati” motociklu nestartēs. Nevēlēdamies zaudēt pieredzējušo un ātro sportistu, rūpnīcas komandas vadība lēmumu mainīja.
Notiekot šādam pavērsienam, jau vakar tika paziņots, ka Martins nākamajā “MotoGP” sezonā startēs “Aprilia” komandā. Tikmēr šodien sekoja paziņojums par Markesa pāriešanu uz “Ducati” vienību 2025. gadā. Abiem ir līgumi uz diviem gadiem.
Vēl pirms tam kļuva zināms, ka šī gada lieliskais debitants Pedro Akosta, kurš pašlaik startē ar “GasGas Tech3” komandas motociklu, nākamgad pievienosies KTM rūpnīcas vienībai. Otrs braucējs sastāvā aizvien būs Breds Binders. Savukārt Bindera vietu pie “GasGas” motocikla stūres visticamāk ieņems tagadējais “Ducati” komandas braucējs Enea Bastianīni, par ko gan vēl nav oficiāli paziņots.
Turpinot stiprināt savas komandas tehnisko personālu, “Aston Martin” vadība šobrīd cenšas nolīgt “Ferrari” tehnisko direktoru Enriko Kardīli, kā arī bijušo vadītāju Matiju Binoto.
“Aston Martin” īpašnieks Lorenss Strols neslēpj savas ambīcijas komandu aizvest līdz uzvarām F1 čempionātā. Nu tā izteikusi piedāvājumu “Ferrari” tehniskajam direktoram Kardīlem, kurš Maranello vienībā sāka strādāt 2016. gadā.
Pašreizējā šasiju un aerodinamikas nodaļas vadītāja pārraudzībā tapušais “Ferrari SF-24” modelis turklāt sevi jau pierādījis kā viens no ātrākajiem. Šosezon ar to jau sasniegtas uzvaras Melburnas un Monako trasēs.
Nav arī noslēpums, ka Strols mēģinājis pievilināt uz savu komandu arī Adrianu Ņūviju, piedāvājot tam dāsnu atalgojumu. Tomēr neoficiāli zināms, ka Ņūvijs pēc aiziešanas no “Red Bull” raugās “Ferrari” virzienā, līdz ar to Kardīle tagad ir “Aston Martin” lielā cerība.
Tāpat tehnisko personālu britu vienība iecerējuši papildināt ar bijušo “Ferrari” vadītāju Matiju Binoto. Itāļu inženieris “Ferrari” pievienojās tālajā 1995. gadā, bet 2022. gadā to atstāja. Kopš tā laika viņš F1 čempionātā vairs nestrādā, lai gan bijis redzams padokā. “Ferrari” paspārnē Binoto bija kļuvis par dzinēju nodaļas vadītāju, bet 2016. gadā arī par galveno tehnisko darbinieku, pirms 2019. gadā nomainīja Mauricio Arivabeni komandas vadītāja amatā.
F1 čempionvienība “Red Bull” šodien oficiāli paziņoja par līguma pagarināšanu ar meksikāņu pilotu Serhio Peresu, kliedējot visas baumas par braucēja iespējamo nomaiņu.
Peress “Red Bull” sastāvam pievienojās 2021. gadā un kopš tā laika praktiski nevainojami pildījis otrā pilota lomu aiz Maksa Verstapena. Ar viņa palīdzību komandai izdevās uzvarēt Konstruktoru kausā iepriekšējās divas sezonas.
Savā pirmajā sezonā komandas rindās Peress ieņēma ceturto vietu pilotu ieskaitē, nākamajā gadā jau bija trešais, bet pērn kļuva par vicečempionu. Kopā ar austriešu vienību sportists guvis piecas no savām sešām F1 karjeras uzvarām.
Šī sezona 34 gadus vecajam Peresam nav iesākusies tik sekmīgi kā varētu gribēt. Četros no aizvadītajiem astoņiem posmiem viņš iekarojis pjedestālu, taču vēl ne reizi nav spējis uzvarēt, kamēr kopvērtējumā atrodas tikai piektajā vietā. Iepriekšējā posmā Monako arī tika piedzīvota smaga avārija drīz pēc starta, kad Peress nesadalīja trasi ar “Haas” pārstāvi Kevinu Magnusenu.
Neskatoties uz to, Peress ir ticis pie jauna līguma uz nākamajiem diviem gadiem. Tas nozīmē, ka “Red Bull” rindās viņu redzēsim arī 2026. gadā, kad spēkā būs stājušies jaunie tehniskie noteikumi. Atgādinām, ka Verstapenam kontrakts noslēgts līdz pat 2028. gadam.
¡Vamos Checo! 🇲🇽
We are pleased to announce @SChecoPerez has signed a two-year extension to his existing contract ✍️
