Wednesday, April 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 20

‘Renault’ slēdz WEC un rallijreida projektus, F1 komandas nākotne neskaidra

Juris Dargēvičs
-
0
‘Renault’ slēdz WEC un rallijreida projektus, F1 komandas nākotne neskaidra

“Renault” koncerns ir paziņojis par krasām izmaiņām savā autosporta programmā, apstiprinot plānus pēc 2026. gada sezonas slēgt gan “Alpine” izturības sacīkšu (WEC), gan “Dacia” rallijreida projektus. Šis stratēģiskais lēmums tiek skaidrots ar vēlmi visus resursus koncentrēt uz dalību F1 čempionātā, lai gan arī šī programma šobrīd saskaras ar bažām par tās nākotni.

“Koncentrēšanās uz “Formulu 1″ sniedz mums unikālu platformu, no kuras mēs varam palielināt zīmola atpazīstamību atbilstoši mūsu ambīcijām attiecībā uz produktu un tirgus izaugsmi,” norādīja “Alpine” izpilddirektors Filips Krīfs.

Viņš uzsvēra, ka lēmums ir saistīts ar lēnāku elektroauto tirgus izaugsmi, nekā sākotnēji cerēts, tādēļ, pēc viņa teiktā, “uzņēmumam jāveic izlēmīgas darbības, lai radītu zīmolu ar ilgtspējīgu nākotni”. Kamēr WEC projekts tiks slēgts pēc piecām sezonām ar minimāliem panākumiem, “Dacia” pametīs tuksnešu kāpas pēc savas spožākās uzvaras – triumfa šī gada Dakaras rallijā ar Naseru Al-Atiju pilota krēslā

Šī resursu konsolidācija ir pastiprinājusi runas aizkulisēs par to, ka “Renault” gatavojas arī “Alpine” F1 komandu pārdošanai. Pēc tam, kad vienība pērn Konstruktoru kausā palika pārliecinošā pēdējā vietā un šogad startē ar “Mercedes” klientu dzinējiem, nevis pašu ražotiem agregātiem, novērotāji uzskata, ka citu programmu likvidēšana ir vērsta uz komandas aktīvu vērtības saglabāšanu īstermiņā. Jau parādījušās pirmās spekulācijas, ka par potenciālo pircēju varētu kļūt Kristians Horners. Virī-Šatijonas dzinēju rūpnīcas nākotne kļūst vēl neskaidrāka, jo pēc WEC programmas slēgšanas 300–350 darbinieku uzturēšana ienesīguma ziņā vairs nav attaisnojama.

Noriss: “Šobrīd nedaudz atpaliekam”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Šobrīd nedaudz atpaliekam”

F1 pasaules čempiona godā esošais Lando Noriss piesardzīgi vērtē “McLaren” izredzes aizstāvēt pērn izcīnīto titulu, norādot, ka jaunie 2026. gada noteikumi ir pilnībā mainījuši spēka samērus trasē. Pēc pērnās sezonas, kurā britu pilots triumfēja kopvērtējumā, testi liecina, ka britu komandai šoreiz nebūs izteikta pārsvara.

“No tā, ko mēs redzam šobrīd – nē,” uz jautājumu, vai “McLaren” spēs saglabāt pērnā gada pārsvaru sacīkšu režīmā, atbildēja Noriss. “Pagājušajā gadā mums vienkārši bija ātruma pārsvars, tāpēc sacīkstēs gandrīz vai varējām atļauties braukt lēnāk. Lietas darbojās labāk, un tad mēs varējām pabraukt ātrāk. Šobrīd nedaudz atpaliekam. Lai spētu turēt līdzi citu komandu sacīkšu tempam, mums ir jāspiež pedāli grīdā nedaudz vairāk, un tad parādās lielāks riepu nodilums.”

Noriss atzīst, ka inženieriem Vokingā priekšā ir milzīgs darba apjoms, lai jauno formulu “ierāmētu” pareizajā darba logā. “Ir daudz darba, lai vienkārši dabūtu balansu labā logā. Pagājušajā gadā mašīna strādāja ļoti labi. To bija grūti izprast, bet tā strādāja labi. Jaunajam auto šobrīd šīs ir pašas, pašas pirmās dienas,” skaidroja “McLaren” pilots.

Tomēr pats sportists no personīgā viedokļa jūtas spēcīgāks nekā jebkad agrāk. “Es jūtos labāk nekā jebkad. Protams, pēc pagājušā gada un uzvaras čempionātā, tas man ir devis pārliecību. Ir nomierinoši zināt, ka esmu to vienreiz izdarījis, un tāpēc ticu, ka varu to izdarīt vēlreiz. Bet priekšā gara sezona, kurā jāpārliecinās, ka no savas puses izdaru visu,” skaidroja čempions.

Ieskats F1 testu skaitļos: kam lielākā distance, un kurš sezonu gaida ar bāžam?

Juris Dargēvičs
-
0
Ieskats F1 testu skaitļos: kam lielākā distance, un kurš sezonu gaida ar bāžam?

Sešas dienas ilgušie F1 testi Bahreinā ļāvuši izdarīt secinājumus, cik labi komandas sagatavojušās pasaules čempionāta sākumam, kas gaidāms jau 6.-8. martā Austrālijā.

Ja testi sniegtu skaidru atbildi par spēku samēriem, gavilēt varētu “Ferrari” komanda, jo Luiss Hamiltons uzstādīja absolūti ātrāko apli Barselonā, savukārt Šarls Leklērs bija ātrākais Bahreinā. Taču neviens nezina, vai citas komandas nav slēpušas savu patieso ātrumu, kā tas testos mēdz būt. Vai jaunās paaudzes F1 bolīdi, kas gandrīz pusi enerģijas gūst no elektrības, kļuvuši lēnāki? 2025. gada testos Sahiras trasē “Williams” pilots Karloss Saincs bija ātrākais ar laiku 1:29.348, bet Leklēra labākais rezultāts šonedēļ bija 1:31.992, tātad par aptuveni divām ar pusi sekundēm lēnāks.

Otro Bahreinas testu rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Laiks Riepas
1. Leklērs Ferrari 202 1:31.992 C4
2. Antonelli Mercedes 197 +0.811 C3
3. Piastri McLaren 222 +0.869 C3
4. Noriss McLaren 173 +0.879 C3
5. Verstapens Red Bull 204 +1.117 C3
6. Rasels Mercedes 235 +1.205 C3
7. Hamiltons Ferrari 122 +1.416 C3
8. Gazlī Alpine 179 +1.429 C5
9. Bērmans Haas 199 +1.495 C4
10. Bortoleto Audi 171 +1.763 C4
11. Kolapinto Alpine 180 +1.826 C5
12. Hilkenbergs Audi 186 +1.995 C4
13. Lindblads Racing Bulls 240 +2.157 C4
14. Okons Haas 205 +2.209 C4
15. Hadžārs Red Bull 125 +2.268 C4
16. Saincs Williams 196 +2.350 C5
17. Lovsons Racing Bulls 167 +2.540 C4
18. Albons Williams 172 +2.563 C5
19. Botass Cadillac 131 +3.298 C3
20. Peress Cadillac 135 +3.377 C5
21. Strols Aston Martin 32 +3.982 C3
22. Alonso Aston Martin 96 +4.544 C3

Pirmo Bahreinas testu rezultāti:

P Pilots Komanda Apļi Laiks Riepas
1 Antonelli Mercedes 94 1:33.669 C3
2 Rasels Mercedes 188 +0.249 C3
3 Hamiltons Ferrari 202 +0.540 C3
4 Leklērs Ferrari 219 +0.604 C3
5 Piastri McLaren 215 +0.880 C3
6 Noriss McLaren 207 +1.000 C2
7 Verstapens Red Bull 197 +1.129 C3
8 Bērmans Haas 200 +1.725 C3
9 Hadžārs Red Bull 146 +1.892 C3
10 Okons Haas 190 +1.909 C3
11 Kolapinto Alpine 172 +2.137 C3
12 Hilkenbergs Audi 178 +2.622 C3
13 Bortoleto Audi 176 +3.001 C3
14 Gazlī Alpine 146 +3.054 C3
15 Albons Williams 208 +3.124 C3
16 Lovsons Racing Bulls 169 +3.139 C3
17 Botass Cadillac 153 +3.155 C3
18 Saincs Williams 214 +3.517 C2
19 Peress Cadillac 167 +3.696 C3
20 Lindblads Racing Bulls 158 +3.801 C3
21 Strols Aston Martin 108 +4.496 C3
22 Alonso Aston Martin 98 +4.579 C3

Barselonas testu rezultāti:

P Pilots Komanda Apļi Laiks
1 Hamiltons Ferrari 209 1:16.348
2 Rasels Mercedes 265 +0.097
3 Noriss McLaren 163 +0.246
4 Leklērs Ferrari 231 +0.305
5 Antonelli Mercedes 237 +0.733
6 Piastri McLaren 128 +1.098
7 Verstapens Red Bull 145 +1.238
8 Gazlī Alpine 231 +1.359
9 Hadžārs Red Bull 158 +1.811
10 Okons Haas 243 +2.045
11 Bērmans Haas 148 +2.075
12 Lindblads Racing Bulls 167 +2.103
13 Lovsons Racing Bulls 152 +2.492
14 Kolapinto Alpine 118 +2.802
15 Hilkenbergs Audi 145 +3.522
16 Bortoleto Audi 90 +3.831
17 Alonso Aston Martin 61 +4.447
18 Botass Cadillac 87 +4.572
19 Peress Cadillac 77 +4.676
20 Strols Aston Martin 5 +30.056

Prioritāte testos nav sasniegt labāko apļa laiku, bet gan veikt pēc iespējas lielāku distanci, un Džordžs Rasels, Leklērs, kā arī Estebans Okons īpaši izcēlās, katrs pārsniedzot 3000 km robežu. Tas ir par 500 km vairāk nekā vidējais rādītājs starp pilotiem deviņu dienu laikā, ar vairākiem pamanāmiem izņēmumiem reitinga apakšā. “Williams”, protams, atrodas lejasgalā, ņemot vērā, ka izlaida testus Barselonā, savukārt “Cadillac” un “Aston Martin” abas atrodas zemu šajā tabulā ar dažādām tehniskām problēmām, kas abas komandas piemeklēja šķietami katru dienu.

Pilotu veiktā distance (km)

Pilots Komanda Barselona Bahreina 1 Bahreina 2 Kopā
Rasels Mercedes 1234 1018 1271 3523
Leklērs Ferrari 1076 1185 1093 3354
Okons Haas 1138 1028 1110 3269
Piastri McLaren 596 1164 1202 2961
Lindblads Racing Bulls 778 855 1299 2932
Bērmans Haas 689 1082 1077 2849
Verstapens Red Bull 675 1066 1104 2846
Gazlī Alpine 1076 790 969 2835
Noriss McLaren 759 1120 936 2816
Hamiltons Ferrari 973 1093 660 2727
Antonelli Mercedes 1103 509 1066 2679
Hilkenbergs Audi 675 963 1007 2645
Lovsons Racing Bulls 708 915 904 2527
Kolapinto Alpine 550 931 974 2455
Bortoleto Audi 419 953 926 2298
Saincs Williams 0 1158 1061 2219
Hadžārs Red Bull 736 790 677 2203
Albons Williams 0 1126 931 2057
Peress Cadillac 359 904 731 1994
Botass Cadillac 405 828 709 1942
Alonso Aston Martin 284 530 520 1334
Strols Aston Martin 23 585 173 781

Attiecībā uz komandu nobraukumu, trīs no tām pārsniedza 6000 km robežu. Tās ir “Haas”, “Mercedes” un “Ferrari”. Par pēdējām divām pārsteiguma nav, ņemot vērā, ka tās ir vadošās vienības gadiem ilgi, taču “Haas” sniegums šajā ziņā ir iespaidīgs. Tomēr tas ne vienmēr nozīmē ātrus apļa laikus, jo joprojām tiek prognozēts, ka amerikāņu vienība atradīsies peletona vidusdaļā. F1 debitanti “Audi” pietuvojās 5000 km atzīmei, savukārt “Williams”, neskatoties uz sākotnējām likstām, savāca vairāk nekā 4000 km sešās testu dienās. Pašā lejā ir “Aston Martin”, kas kļuva par upuri daudzām tehniskām problēmām, īpaši ar jauno “Honda” jaudas agregātu.

Komandu veiktā distance (km)

Komanda Dzinējs Barselona Bahreina 1 Bahreina 2 Kopā
Mercedes Mercedes 2338 1526 2338 6202
Haas Ferrari 1827 2111 2186 6124
Ferrari Ferrari 2049 2279 1753 6081
McLaren Mercedes 1355 2284 2138 5777
Racing Bulls Red Bull Ford 1486 1770 2203 5459
Alpine Mercedes 1626 1721 1943 5290
Red Bull Red Bull Ford 1411 1856 1781 5048
Audi Audi 1094 1916 1933 4943
Williams Mercedes 0 2284 1992 4276
Cadillac Ferrari 764 1732 1440 3936
Aston Martin Honda 307 1115 693 2115

Būtu bijis pārsteidzoši, ja jaudas agregātu nobraukuma ziņā statistikas augšgalā nebūtu komandas, kas izmanto “Mercedes” dzinējus, jo tādas ir kopumā četras. Pārsniedzot 20 000 km, “Mercedes” V6 turbo hibrīddzinēji simboliski ir veikuši pusi brauciena apkārt zemeslodei. Taču vidējais nobraukto kilometru rādītājs uz vienu vienību ir gandrīz identisks “Mercedes” un “Ferrari”, kas apgādā trīs komandas, ieskaitot sevi. Arī “Red Bull Ford” savā debijā parādīja lielisku sniegumu, vidējam nobraukumam pārsniedzot 5000 km starp abām komandām. Tāpat “Audi” uzrādīja stabilu sniegumu, bet “Honda” šajā rādītājā ievērojami atpaliek.

Dzinēju veiktā distance (km)

Ražotājs Barselona Bahreina 1 Bahreina 2 Kopā Vidēji uz komandu
Mercedes 5319 7815 8411 21 545 5386
Ferrari 4640 6122 5379 16 141 5380
Red Bull Ford 2897 3626 3984 10 507 5254
Audi 1094 1916 1933 4943 4943
Honda 307 1115 693 2115 2115

Bahreinas F1 testu noslēdzošās dienas video apskats >>

‘Ferrari’ testu noslēgumā nodemonstrē ievērojamu pārsvaru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ testu noslēgumā nodemonstrē ievērojamu pārsvaru

Šodien Bahreinā noslēdzās 2026. gada “Formula 1” pirmssezonas testi, kur pēdējā dienā dominēja Šarls Leklērs un “Ferrari” vienība.

Leklērs bija ātrākais gan rīta sesijā, gan dienas izskaņā, kļūstot par vienīgo pilotu, kuram šonedēļ izdevās izbraukt no 1 minūtes un 32 sekunžu robežas. Viņa uzrādītais laiks 1:31.992 ar C4 riepām bija par 0,8 sekundēm ātrāks nekā tuvākajam sekotājam Lando Norisam no “McLaren”. Itāļu komanda šonedēļ piesaistīja uzmanību ne tikai ar ātrumu, bet arī ar unikālu aizmugurējo spārnu. Tā augšējā plāksne spēj pagriezties par 180 grādiem – risinājums, kas kļuvis par galveno sarunu tēmu boksos.

Kamēr “Ferrari” nometnē valdīja prieks, “Aston Martin” piedzīvoja īstu murgu. Komanda šodien pabeidza testus priekšlaicīgi, Lensam Strolam veicot tikai sešus apļus bez neviena ieskaitīta laika. Pie vainas ir kritisks “Honda” dzinēja detaļu trūkums, ko izraisīja ceturtdien Fernando Alonso piedzīvotais baterijas defekts. Kamēr “Honda” bāzē Japānā speciālisti veic simulācijas, komanda Bahreinā ir spiesta taupīt resursus un pat neizbrauca trasē piektdienas pēcpusdienā. Šobrīd Adriana Ņūvija projektētais auto izskatās gan neuzticams, gan lēns.

Diena nebija gluda arī “Mercedes” nometnei. Jaunais talants Kimi Antonelli, kurš bija ātrākais vakar, šī rīta sesijā izraisīja vienīgos sarkanos karogus, kad pneimatiskā spiediena zuduma dēļ viņa formula apstājās trasē. Tas lika komandai veikt dzinēja maiņu, kā dēļ Džordžs Rasels pēcpusdienā zaudēja vērtīgu laiku, tomēr spēja uzrādīt ceturto labāko rezultātu.

Turpretī apbrīnojamu izturību nodemonstrēja vienīgais šīs sezonas debitants Arvīds Lindblads. “Racing Bulls” jaunais pilots pēdējā dienā veica rekordlielu distanci – 165 apļus jeb aptuveni 893 kilometrus, šajā ziņā uzrādot Bahreinas testu rekordu.

Līdz F1 pasaules čempionāta 2026. gada sezonas startam atlikušas vairs tikai divas nedēļas. Pirmais posms jau 6.-8. martā norisināsies Austrālijas pilsētā Melburnā.

Bahreinas F1 testu 6. dienas rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts Apļi
1. Šarls Leklērs Ferrari-Ferrari 1:31.992 132
2. Lando Noriss McLaren-Mercedes +0.879 47
3. Makss Verstapens Red Bull-Red Bull Ford +1.117 65
4. Džordžs Rasels Mercedes-Mercedes +1.205 82
5. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +1.429 118
6. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +1.495 88
7. Gabriels Bortoleto Audi-Audi +1.763 71
8. Kimi Antonelli Mercedes-Mercedes +1.924 49
9. Arvids Lindblads Racing Bulls-Red Bull Ford +2.157 165
10. Karloss Saincs Williams-Mercedes +2.350 141
11. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +2.360 66
12. Estebans Okons Haas-Ferrari +2.502 82
13. Īzaks Hadžārs Red Bull-Red Bull Ford +2.519 59
14. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +3.298 38
15. Niko Hilkenbergs Audi-Audi +4.027 64
16. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +8.850 61
17. Lenss Strols Aston Martin-Honda – 6

2027. gadā F1 čempionātā tiek plānoti jau 12 sprinta posmi

Juris Dargēvičs
-
0
2027. gadā F1 čempionātā tiek plānoti jau 12 sprinta posmi

“Formula 1” vadība ar Stefano Domenikali priekšgalā plāno vērienīgas izmaiņas čempionāta formātā, apsverot iespēju no 2027. gada dubultot sprinta sacīkšu skaitu – no pašreizējām sešām līdz pat 12 gadā.

Šādu soli diktē “Liberty Media” vēlme palielināt līdzjutēju, raidorganizāciju un rīkotāju interesi, nodrošinot “īstu darbību” visās trīs sacīkšu nedēļas nogales dienās. Domenikali uzsver, ka mērķis ir padarīt katru trasē pavadīto dienu nozīmīgu, lai skatītāji jau piektdienās varētu baudīt sportisku sāncensību, nevis tikai brīvos treniņus.

Vienlaikus F1 menedžments (FOM) apzinās, ka papildu konkurences elementi piektdienās varētu apgrūtināt jauno pilotu ienākšanu sportā, tāpēc tiek izskatītas idejas par papildu treniņlaika piešķiršanu tieši debitantiem.

Runājot par kalendāra paplašināšanu, Domenikali apstiprināja, ka F1 plāno pieturēties pie 24 posmu limita, taču notiek aktīvas sarunas par jauniem tirgiem Āzijā un Āfrikā. Posmi Ruandā, Taizemē vai Dienvidkorejā gan, visticamāk, nerealizēsies pirms 2029. gada. Tas paver durvis Eiropas trasēm saglabāt savas pozīcijas vai atgriezties kalendārā.

Īpaša uzmanība šobrīd pievērsta Turcijai un tur esošajai Stambulas trasei. “Turcija vēl nav simtprocentīgi apstiprināta, taču sekojiet līdzi jaunumiem,” norādīja Domenikali, liekot saprast, ka vienošanās ir tuvu.

Viņš arī noraidīja kritiku par pārlieku lielu ielu trašu īpatsvaru, uzsverot, ka jaunie plānotie posmi, tostarp Portimao trasē Portugālē, būs sacīkstes pastāvīgās trasēs. Kamēr daži posmi, kā Barselona un Beļģija, turpmāk notiks ik pēc diviem gadiem, kopējais sacīkšu skaits paliks nemainīgs, koncentrējoties uz kvalitāti un tirgus daudzveidību.

Jaunais ‘Mercedes’ motors no 1. augusta varētu kļūt nelegāls

Juris Dargēvičs
-
0
Jaunais ‘Mercedes’ motors no 1. augusta varētu kļūt nelegāls

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) un F1 dzinēju ražotāji piedalīsies balsojumā par tehnisko noteikumu papildināšanu, kas varētu pielikt punktu pirmajam lielajam 2026. gada sezonas skandālam.

Strīda pamatā ir “Mercedes” dzinēju kompresijas pakāpes interpretācija. Konkurenti tur aizdomās vācu ražotāju par viltīgu risinājumu, kas ļauj dzinējam darba temperatūrā sasniegt lielāku jaudu, nekā atļauj noteikumi.

Jaunie 2026. gada noteikumi paredz stingru kompresijas pakāpes ierobežojumu 16:1, taču līdz šim šis rādītājs tika mērīts tikai apkārtējās vides temperatūrā, kad dzinējs nedarbojas. Sāncenši apgalvo, ka “Mercedes” inženieri atraduši veidu, kā izmantot materiālu izplešanos karstumā, lai trasē sasniegtu attiecību 18:1, tādējādi iegūstot vairāku sekundes desmitdaļu priekšrocību katrā aplī.

FIA tagad piedāvā ieviest papildu mērījumu 130°C darba temperatūrā. Ja balsojumā tiks sasniegts nepieciešamais vairākums, jaunā pārbaudes metode stāsies spēkā 1. augustā.

Šāds lēmums būtu sava veida kompromiss. No vienas puses, “Mercedes” un tā klientu komandām “McLaren”, “Williams” un “Alpine” tiktu ļauts izmantot esošo dzinēja konfigurāciju sezonas pirmajos 13 posmos līdz pat Ungārijas GP. No otras puses, sākot ar Nīderlandes posmu augustā, “Mercedes” būtu spiesti veikt izmaiņas, lai iekļautos normās.

“Mercedes” vadītājs Toto Volfs iepriekš izteicās, ka tūlītējs aizliegums pirms sezonas starta Austrālijā būtu kritisks. FIA piedāvātais termiņš dod komandai laiku sagatavoties.

Balsojuma rezultāti tiks paziņoti tuvākās nedēļas laikā.

Jamaikas bobsleja izlase izsaka piedāvājumu Luisam Hamiltonam

Juris Dargēvičs
-
0
Jamaikas bobsleja izlase izsaka piedāvājumu Luisam Hamiltonam

Jamaikas bobsleja izlase ir vērsusies pie Luisa Hamiltona ar negaidītu aicinājumu apsvērt iespēju pēc “Formula 1” karjeras beigām pievērsties bobslejam un startēt Ziemas olimpiskajās spēlēs.

Septiņkārtējam F1 pasaules čempionam šobrīd ir spēkā līgums ar “Ferrari” līdz 2026. gada izskaņai ar iespēju to pagarināt uz 2027. gadu. Taču jamaikieši ir pārliecināti, ka 41 gada vecumā viņš joprojām spētu gūt panākumus ledus trasē.

Jamaikas vieglatlēts Taikvendo Treisijs, kurš ir kaislīgs F1 fans, uzskata, ka Hamiltons būtu izcils bobsleja pilots – sportists, kurš sēž kamanu priekšgalā un vada tās cauri virāžām. “Treisijs tic, ka Hamiltons joprojām būtu pietiekami ātrs startā un varētu būt spožs pilots,” atklāja “Sky Sports” reportieris Geraints Hjūzs.

Hamiltons jau iepriekš ir izrādījis interesi par bobsleju, un Jamaikas pārstāvji uzskata, ka viņa prasmes pie stūres ir tieši pārnesamas uz ledus trasi, kur kamanas sasniedz ātrumu līdz pat 160 km/h.

Lai gan šāds ātrums bobslejā tiek uzskatīts par bīstamu un ekstrēmu, reportieris norāda, ka Hamiltonam tas būtu nieks. “Luisam tas ir kā bērnu spēle. Viņš ir pieradis pie divreiz lielāka ātruma un vēl vairāk. Tāpēc Jamaika vēlas, lai viņš pēc F1 karjeras apsvērtu iespēju pievienoties viņu bobsleja komandai Ziemas olimpiskajās spēlēs,” sacīja Hjūzs.

‘Ferrari’ testos Bahreinā izmēģina unikālu antispārnu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ testos Bahreinā izmēģina unikālu antispārnu

“Ferrari” komanda Bahreinas pirmssezonas testu piektajā dienā pārsteigusi F1 sabiedrību ar radikālu un vizuāli šokējošu inovāciju. Tā izmēģinājusi aizmugurējo antispārnu, kura augšējā plāksne taisnēs spēj pagriezties par 180 grādiem.

Šāds “Ferrari” risinājums kļuvis iespējams, pateicoties 2026. gada jaunajiem aktīvās aerodinamikas noteikumiem. Tie ļauj komandām daudz brīvāk eksperimentēt ar spārnu pozīcijām, lai maksimāli samazinātu gaisa pretestību.

Atšķirībā no ierastās DRS sistēmas, kur spārna augšējā daļa tikai nedaudz pavērās, “Ferrari SF-26” modelis izmanto centrālo rotācijas asi, kas burtiski apgriež plāksni otrādi. Kad sistēma tiek aktivizēta, spārna priekšējā mala nolaižas uz leju, bet aizmugurējā paceļas uz augšu, pilnībā mainot aerodinamisko profilu. Šāds “kūlenis” ļauj ne tikai dramatiski samazināt pretestību, bet, iespējams, pat radīt nelielu cēlējspēku, kas palīdzētu vēl vairāk palielināt maksimālo ātrumu taisnēs. Interesanti, ka “Ferrari” mehānismu izvietojuši nevis spārna centrā, bet gan tā sānu plāksnēs, kas ir vēl viens unikāls inženiertehnisks gājiens.

Lai gan jaunais antispārns piesaistīja visas fotokameras, Luisa Hamiltona darba diena ar šo elementu bija īsa. Britu pilots paguva veikt tikai piecus apļus, pirms mašīna tehnisku problēmu dēļ uz ilgu laiku iesprūda boksos. Dienas izskaņā Hamiltons gan atgriezās trasē, uzrādot ceturto ātrāko laiku, taču ātrākais ceturtdien bija “Mercedes” jaunais talants Kimi Antonelli, kurš pirmo reizi šogad Bahreinā “izkāpa” no 1 minūtes un 33 sekundēm, uzstādot jaunu šī gada testu apļa rekordu.

Kopumā testu diena Sahiras trasē izvērtās raiba, un daudzas komandas saskārās ar jauno tehnoloģiju “bērnu slimībām”. Kamēr “Mercedes” un “McLaren” demonstrēja lielisku izturību, veicot vairāk nekā 150 apļus katra, citas vienības piedzīvoja nopietnus kavēkļus. Bez Hamiltona šasijas problēmām, “Audi” debiju aizēnoja hidraulikas defekts Gabriela Bortoleto formulā, bet “Aston Martin” nometnē valdīja pamatīgs satraukums – Fernando Alonso bija spiests apstāties trasē dzinēja ķibeles dēļ, liekot komandai atkal zaudēt vērtīgas stundas boksos. Tāpat arī jaunā “Cadillac” vienība un “Racing Bulls” pavadīja ievērojamu laiku, risinot tehniskas nianses, kas liecina par 2026. gada dzinēju un aktīvās aerodinamikas sistēmu sarežģītību. Rīt testu noslēdzošā diena.

Bahreinas F1 testu piektās dienas rezultāti:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts Apļi
1. Kimi Antonelli Mercedes 1’32.803 79
2. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +0.058 86
3. Makss Verstapens Red Bull-Red Bull Ford +0.359 139
4. Luiss Hamiltons Ferrari +0.605 78
5. Lando Noriss McLaren-Mercedes +0.650 72
6. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +1.015 120
7. Niko Hilkenbergs Audi +1.184 73
8. Džordžs Rasels Mercedes +1.308 77
9. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.398 58
10. Liams Lovsons Racing Bulls-Red Bull Ford +1.729 106
11. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes +1.752 117
12. Gabriels Bortoleto Audi +2.460 29
13. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +2.476 69
14. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +2.566 50
15. Fernando Alonso Aston Martin-Honda +4.669 68
16. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +7.390 58

Kimi Raikonena dēls 11 gadu vecumā debitē pie rallija auto stūres

Juris Dargēvičs
-
0
Kimi Raikonena dēls 11 gadu vecumā debitē pie rallija auto stūres

Somu autosporta leģendas Kimi Raikonena dēls Robins ir spēris savus pirmos soļus rallija disciplīnā, 11 gadu vecumā sēžoties pie rallija automašīnas “Fiat Abarth Grande Punto S2000” stūres uz aizsaluša ezera ledus.

Jaunais talants, kurš jau ieguvis atpazīstamību kartinga trasēs, savas pirmās iemaņas rallijā apguva Tahko trasē Somijā, un par viņa mentoru kļuva neviens cits kā četrkārtējais pasaules rallija čempions Tomijs Makinens.

Mācību diena norisinājās Makinena vadītajā braukšanas skolā, kas specializējas tieši ziemas apstākļu un ledus trašu apgūšanā. Robina mātes Mintu Raikonenas publicētajos video redzams, kā zēns ar apbrīnojamu pārliecību un mieru kontrolē automašīnu sānslīdēs uz sniegotās virsmas.

Papildus braukšanai pie stūres, Robins ieņēma arī līdzbraucēja krēslu blakus Makinenam, lai klātienē vērotu čempiona tehniku un mācītos nianses, kas nepieciešamas braukšanai ekstremālos apstākļos.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Ace Räikkönen (@aceraikkonen)

Bijušais “McLaren” un “Ferrari” zvaigzne, 2007. gada F1 čempions Kimi Raikonens, kurš savas karjeras laikā arī pats izmēģināja spēkus WRC, jau kopš četru gadu vecuma ir atbalstījis dēla gaitas kartingā. Šī rallija pieredze tiek uzskatīta par dabisku paplašinājumu ģimenes autosporta sāgai. Ņemot vērā Robina uzrādīto progresu un iespēju mācīties no tādiem meistariem kā Makinens, speciālisti viņu jau tagad dēvē par uzlecošu zvaigzni, kurai nākotnē var būt atvērtas durvis gan rallija pasaulē, gan, iespējams, arī “Formula 1” apritē.

Miks Šūmahers atklāj, kas visvairāk viņu pārsteidz ‘IndyCar’ pasaulē

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers atklāj, kas visvairāk viņu pārsteidz ‘IndyCar’ pasaulē

Miks Šūmahers, kurš gatavojas savai debijas sezonai “IndyCar” seriālā “Rahal Letterman Lanigan Racing” (RLL) komandas sastāvā, atzinis, ka viņu visvairāk pārsteigusi tieši šī čempionāta darba vide un pirmatnējā sacensību noskaņa. Pēc vairākām sezonām F1 un WEC, vācu pilots tagad izbauda “vecās skolas” sajūtu, ko sniedz amerikāņu autosporta vide.

Šūmahers īpaši izcēla atšķirības trases seguma ziņā, salīdzinot “IndyCar” ar Eiropas trasēm. “Esmu pieradis, ka visā trases garumā ir vienāds asfalts. Šeit, tā kā mums ir ielāps pēc ielāpa, katrs līkums ir atšķirīgs,” skaidroja pilots pēc testiem, ko veica Sebringā. “Man joprojām ir jāpierod pie tā, ko dara mašīna un ko ar mani dara trase. Šī ir lieta, pie kuras man šeit ir jāpierod visvairāk.”

Viņš norādīja, ka F1 un WEC trasēs, kam ir FIA piešķirtā Grade 1 kategorija, saķere parasti ir nemainīga un vienīgais mainīgais faktors ir vējš. Turpretim ASV trasēs katrs metrs prasa citādāku pieeju.

Runājot par gaidāmo sezonu, Šūmahers neslēpa interesi par ovālu sacīkstēm, kas viņam ir pilnīgi jauna disciplīna. “Ovāli man būs kaut kas ļoti jauns. Cerams, ka mācību process noritēs strauji. Ir daudz lietu, kas man būs jāmācās no jauna par sacīkstēm kā tādām,” sacīja Šūmahers. Viņš uzsvēra, ka ovālos stratēģija ir pavisam cita: “Ir daudz apdzīšanas iespēju, kas var rasties, bet tu patiesībā nevēlies tās izmantot, jo nav īstais brīdis. Tās ir lietas, kas man jāapgūst.”

Lai palīdzētu šajā procesā, komanda ir piesaistījusi pieredzējušo treneri, bijušo “IndyCar” pilotu Raienu Brisko, kā arī Šūmahers paļaujas uz komandas biedru Greiema Reihela un Luisa Fostera atbalstu debijas sezonā.

Nupat divas dienas “IndyCar” komandas veikušas testus Fīniksas īsā ovāla trasē. Pirmajā dienā Šūmahers starp 25 braucējiem ar rezultātu 21.9504 sekundes ieņēma 23. pozīciju. Otrajā dienā RLL pilots jau bija 16. ātrākais ar laiku 21.0408 sekundes. Pirmajā dienā ātrākais bija Amerikas lietuvietis Deivids Malukas (20.8569), kurš šogad startēs spēcīgajā “Penske” komandā, bet otrajā dienā – kādreizējais F1 pilots Aleksandrs Rosi (20.6370) no “Ed Carpenter Racing”.

1...192021...1,256Lapa 20 no 1,256