Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 261

Tomass Štolcermanis sāk cīņu par Pasaules kausu

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis sāk cīņu par Pasaules kausu

Šajā nedēļas nogalē Vācijā norisinās pasaules čempionāta un Pasaules kausa izcīņas sacensības kartingā, kur KZ2 klasē par uzvaru sacentīsies latviešu pilots Tomass Štolcermanis. Pagājušajā nedēļā Tomass guva uzvaru “WSK Euro Series” pirmajā posmā.

Visās klasēs kopā uz nozīmīgajām sacensībām Vakersdorfā esošajā “Pro Kart Raceland” trasē ieradušies gandrīz 250 dalībnieki no 36 valstīm. “Energy Corse” komandas braucējs Štolcermanis startēs KZ2 klasē, aizvadot cīņu par Pasaules kausu. Šajā klasē startēs arī tādi spēcīgi sportisti kā 2022. gada Eiropas čempions Kīns Nakamura-Berta, vicečempions Alekss Pauvels, pagājušā gada pasaules čempions OK klasē Mateušs Morgatto un citi.

KZ2 klasē startēs kopumā 125 sportisti, bet Latviju pārstāvēs arī Edgars Vilcāns, kurš arī brauc itāļu vienībā “Energy Corse”.

Pasaules čempionātā KZ klasē neviens latviešu braucējs nav pieteicies, tāpat kā KZ2-MASTERS ieskaitē. Pasaules kausa KZ2 klases dalībniekiem šodien un rīt paredzēti treniņbraucieni un kvalifikācijas sacensības, savukārt svētdien plānoti superhītu braucieni un fināli.

Tiešraide:

Aizvadītās nedēļas nogalē Tomass Štolcermanis veiksmīgi startēja “WSK Euro Series” pirmajā posmā Itālijā, Frančiakortas trasē. B priekšfinālā OK klasē latviešu sportists ierindojās otrajā vietā, bet finālā finišēja kā uzvarētājs. Otrais posms notiks 2. novembrī turpat Itālijā, Sarno trasē.

Šosezon Štolcermanis izcīnīja godalgoto trešo vietu Eiropas kartinga čempionātā KZ2 klasē. “Champions of the Future” seriālā posmu pirms sezonas beigām braucējs ieņem sesto pozīciju OK klasē.

F1 piloti uzskata, ka šī brīža mašīnas ilgtermiņā var radīt veselības problēmas

Juris Dargēvičs
-
0
F1 piloti uzskata, ka šī brīža mašīnas ilgtermiņā var radīt veselības problēmas

Karloss Saincs atzinis, ka pašreizējās F1 mašīnas, kuru piekare ir ļoti cieta, sportistiem ilgtermiņā var radīt veselības problēmas. Citi piloti viņa apgalvojumam piekrīt, daži jau saskārušies ar nopietnām muguras sāpēm.

Lai gan par pēdējās paaudzes F1 spēkratu ietekmi uz braucēju veselību tika runāts jau pērn, kad stājās spēkā jaunie tehniskie noteikumi, tēma atkal tika pacelta Itālijas GP nedēļas nogalē.

“Manuprāt, jaunie noteikumi ir lieliski, jo veic tieši to funkciju, kas autosacīkstēs nepieciešama,” sacīja “Ferrari” komandas pilots Saincs. “Bet vai mašīnām ar šādu svaru būtu jābūt tik cietām, ka tas ietekmē braucēja kaklu un muguru? Man tas vairāk ir filozofisks jautājums. Varbūt F1 vadībai un visiem vajadzētu padomāt, cik liela maksa pilotam jāmaksā ar veselību par savu karjeru, un jācīnās ar to. Sevišķi grūti ir tādā trasē kā Monako, bet es vairāk domāju par to, kas notiks ilgtermiņā.”

“Haas” pilots Niko Hilkenbergs Moncā atzina, ka šī gada mašīna ir cietākā, ar kādu viņš jebkad startējis.

“Šī mašīna pilnīgi noteikti ir ļoti, ļoti cieta – cietākā, ar kādu esmu jebkad braucis un pieredzējis savā F1 karjerā,” viņš sacīja. “Vairums pilotu uzskata, ka pie šīs lietas būtu jāstrādā. Dažreiz arī sacīkstēs tas pilotu ierobežo, jo, kad gribi pavirzīties nost no netīrā gaisa, auto cietības dēļ īpaši nevari izmantot trases apmales. Es pats sāpes neesmu izjutis, bet katrs cilvēks ir savādāks, katram ir atšķirīga sēdpozīcija.”

Tikmēr “McLaren” braucējs Lando Noriss atklāj, ka saskāries ar muguras sāpēm: “Man patiktu, ja šajā ziņā noteikumi tiktu pamainīti. Es piekristu, ja mašīnas paliktu mīkstākas, tādas kā bija starp 2019. un 2021. gadu. Man nācies mazāk sēdēt un trenēties, lai vairāk nostiprinātu muguru, īpaši tās lejasdaļu. Pēdējos 12 mēnešos bijušas daudz problēmas ar to.”

Valteri Botass no “Alfa Romeo” nometnes tikmēr saka, ka jau sen sabeidzis savu muguru: “Es iznīcināju savu muguru jau 2015. gadā, tāpēc tā neko vairs nejūt. Līdz ar to to, man ir vienalga. Galu galā visi vienmēr auto veiktspēju nostādīs augstāk par komfortu. Tāpēc ir jāuzlabo noteikumi, jo komandas pašas savas mašīnas neveidos mīkstākas, ja tādā gadījumā tās kļūs lēnākas.”

Rasels: “Ar ‘Red Bull’ formulu uzvarētu puse no F1 pilotiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Ar ‘Red Bull’ formulu uzvarētu puse no F1 pilotiem”

Kamēr Džordžs Rasels uzskata, ka ar “Red Bull” šī gada sacīkšu auto puse no F1 pilotiem spētu cīnīties par uzvarām, Makss Verstapens norāda, ka to neizdotos paveikt tik pārliecinoši.

Moncā Verstapens sasniedza jau desmito uzvaru pēc kārtas, kamēr “Red Bull” komanda šosezon uzvarējusi visos 14 aizvadītajos posmos.

“Protams, Maksam patīk uzvarēt, bet kāda var būt sajūta, kad uzvari bez konkurences? Konkurences viņam nav jau pusotru gadu un tādas bijušas pēdējās 20 viņa uzvaras,” saka Rasels. “Par pēdējām desmit uzvarām viņam pat īsti nebija jācīnās. Nav starpības, viņš startē desmitais vai piecpadsmitais. Esmu drošs, ka viņam vairāk patiktu, ja viņš varētu izdarīt to mazumiņu, kas radītu lielu atšķirību. Mēs visi gribam, lai tā ir, jo tas ir visaizraujošāk.”

Rasels uzskata, ka ar “Red Bull RB19” formulu uzvarētu daudzi: “Ir kādi desmit F1 piloti, kurus varētu iesēdināt šajā mašīnā, un viņi cīnītos par uzvarām un čempiontituliem. Tāpat kā “Mercedes” to darīja iepriekšējos gados.”

Šī nav pirmā reize, kad no “Mercedes” nometnes puses izskanējuši mazliet nievājoši komentāri “Red Bull” virzienā. Nesen komandas boss Toto Volfs sacīja, ka Verstapens uzstādītais desmit pēc kārtas gūto uzvaru rekords “ir tikai Vikipēdijai, ko tāpat neviens nelasa”.

Verstapenam uz Rasela izteikumiem bija īsa atbilde: “Jā, varbūt viņi spētu uzvarēt. Bet tas nenotiktu tādā veidā, kā uzvaram mēs. Tās visas ir spekulācijas. Ļaujiet viņiem runāt!”

Žou vietu ‘Sauber’ komandā varētu ieņemt F2 pilots Puršērs

Juris Dargēvičs
-
0
Žou vietu ‘Sauber’ komandā varētu ieņemt F2 pilots Puršērs

Turpinoties baumām par Guanju Žou nākotni, arvien skaļāk tiek runāts par viņa iespējamo nomaiņu “Sauber” komandā ar F2 čempionāta līderi Teo Puršēru.

Posmu pirms F2 sezonas beigām Puršērs ir visai drošā līderpozīcijā kopvērtējumā, lai gan titulu sev vēl nav garantējis. Tā kā francūzis ir “Sauber” attīstības programmas pilots, varētu tikt izlemts nākamgad iespēju startēt F1 čempionātā dot tieši viņam.

Šī ir pēdējā sezona, kad “Sauber” sadarbojas ar Itālijas autoražotāju “Alfa Romeo”, jo jau nākamgad vienības pārņemšanu uzsāks “Audi”. No 2026. gada šī kļūs par “Audi” rūpnīcas oficiālo vienību un ir bažas, vai tobrīd Žou vēl atradīsies vieta sastāvā.

“Ilgtermiņa līgums, saprotams, ir mans mērķis,” stāsta Žou. “Bet tas nav viegli panākams. Ierodas “Audi” to visu tik ātri vairs nevar izdarīt. Es, protams, gribētu līgumu uz ilgāku termiņu, ne tikai vienu gadu, lai varētu justies mierīgāk.”

Lai gan pats Žou to atklāti neatzīst, neoficiāli zināms, ka no personīgajiem sponsoriem viņam vairs nebūs pieejams tik liels finansējums, ko samaksāt komandai. Pilots paziņojis, ka ar citām komandām saruna neveic un nākamgad vēlas saglabāt savu pašreizējo vietu.

“Šobrīd tā ir mana prioritāte,” atzīst Žou. “Čempionātā nav daudz brīvu vietu. Es ļoti vēlos palikt tur, kur esmu.”

Šobrīd Žou aizvada otro F1 sezonu un viņa augstākais sasniegums atsevišķos posmos ir astotā vieta pērn Kanādas GP.  Šogad viņš divreiz finišējis devītais.

Saincs seniors: “Mans dēls ir tas, kuram vienmēr jāprasa, vai viņš drīkst uzbrukt”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs seniors: “Mans dēls ir tas, kuram vienmēr jāprasa, vai viņš drīkst uzbrukt”

“Ferrari” pilota Karlosa Sainca tēvs uzskata, ka komanda abus pilotus nevērtē līdzīgi un Šarlam Leklēram visbiežāk tiek dotas priekšrocības. Pēc viņa vārdiem, tas lieliski bija redzams Itālijas GP, kur Saincs juniors bija spiests riskanti aizstāvēt savu pozīciju no komandas biedra.

Saincs Moncas trasē startēja un finišēja priekšā otram “Ferrari” braucējam Leklēram. Taču abu starpā cīņā par trešo vietu notika duelis, kas varēja beigties ar sadursmi. Saincs seniors atklāti atzinis, ka Leklēram komanda šādās situācijās parasti garantē priekšrocības.

“Savādi, ka dažreiz “Ferrari” braucēji drīkst uzbrukt viens otram, citas reizes nedrīkst, dažreiz viņiem ļauj brīvu vaļu cīnīties, citreiz nē,” saka Karloss Saincs seniors. “Izskatās, ka “Ferrari” rīkojas atšķirīgi, atkarībā no situācijas. Mans dēls ir tas, kuram vienmēr jāprasa, vai viņš drīkst uzbrukt. Un Karloss vienmēr ir tas, kuram jāsaprot, kāpēc viņš nedrīkst apdzīt, ja atrodas aizmugurē. Kad aizmugurē brauc Leklērs, pozīcijas nav iesaldētas. Bet labi. Ņemot vērā, kā sacīkste beidzās, tagad varu dot priekšroku tam, ka viss notika bez komandas pavēlēm, un mans dēls kāpa uz pjedestāla.”

“Ferrari” boss Frederiks Vasērs pēc Moncas posma slavēja savu pilotu, tomēr netieši norāda, ka iepriekš braucēja sniegums nav bijis gana labs.

“Esmu vairāk nekā priecīgs par Karlosu, jo viņš ir spēris soli uz priekšu,” saka Vasērs. “Ne tikai kvalifikācijā un sacīkstē, bet arī tajā, kā viņš bija sagatavojies nedēļas nogalei. Jau no pirmā apļa pirmajā treniņā viņš bija tur, kur ir jābūt. Tā viņam ir laba mācība gada atlikušajai daļai.”

Nebeidz rimties jau mēnešiem ilgušās baumas, ka Saincs tuvākajā nākotnē pametīs “Ferrari” un no 2026. gada būs “Audi” rūpnīcas pilots. Šobrīd “Audi” paspārnē rallijreida disciplīnā startē Saincs seniors, lai gan sakarā ar ienākšanu F1 čempionātā nākamgad Vācijas autoražotājs Dakaras rallijā piedalīsies pēdējo reizi. Saincam līgums ar “Ferrari” ir līdz 2024. gada beigām.

Hilkenbergs kritizē ‘Haas’ par nepietiekamiem mašīnas uzlabojumiem

Juris Dargēvičs
-
0
Hilkenbergs kritizē ‘Haas’ par nepietiekamiem mašīnas uzlabojumiem

“Haas” komandas braucēji iepriekšējā F1 posmā Moncas trasē finišēja pēdējās divās pozīcijās un vienīgie no uzvarētāja atpalika vairāk par apli. Niko Hilkenbergs kritizējis komandu par nepietiekamiem uzlabojumiem, kamēr Kevins Magnusens iesaka būt pacietīgiem.

“Salīdzinājumā ar konkurentiem, mēs izskatāmies patiešām slikti,” atzina Hilkenbergs. “Tiklīdz riepas vairs nav jaunas, ir tikai viens ceļš – atpakaļ.”

Hilkenbergs ir satraukts, ka komanda, pēc viņa domām, nedara visu iespējamo, lai šo situāciju labotu.

“Mēs esam vienīgā komanda, kas uz Moncu neatveda nekādus uzlabojumus, pat nedēļu pirms tam ieviestais jaunais antispārns nebija speciāli pielāgots šādai ātrai trasei,” saka vācu pilots. “Kad ir izdarīts tik maz, nevar cerēt ne uz ko daudz. Godīgi sakot, mēs šobrīd neesam spējīgi cīnīties par punktiem un esam tālu no tā.”

Mazliet pacietīgāku raksturu rāda otrs komandas pilots Magnusens.

“Aizkulisēs tiek veikts darbs un mums vienkārši jāpaciešas, kamēr varēsim atvest jaunas detaļai savai mašīnai,” saka dāņu autosportists. “Tikmēr jādara savs darbs un nedrīkstam raudāt par šī brīža situāciju. Jābrauc ar tādu mašīnu, kāda ir, un jādabū no tās ārā to, kas iespējams, lai cik grūti arī neizskatītos. Uzskatu, ka komanda ir spēcīgāka nekā jebkad, tādēļ paradoksāli, ka mums šobrīd ir pati vājākā mašīna. Mēs visu varam izdarīt daudz labāk un es domāju, ka izdarīsim. Šobrīd tā ir pacietības spēle.”

Šogad punktos amerikāņu komandai izdevies iekļūt tikai trīs reizes – Hilkenbergs vienreiz finišējis septītajā vietā, bet Magnusens divreiz bijis desmitais. Tomēr tas notika vēl sezonas pirmo piecu posmu ietvaros.

Pirms Itālijas GP izcīņas “Haas” paziņoja, ka abi līdzšinējie piloti paliks tās sastāvā arī uz 2024. gada sezonu.

Alonso plāno atgriezties Dakaras rallijā

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso plāno atgriezties Dakaras rallijā

Fernando Alonso paziņojis, ka nākotnē atkal piedalīsies Dakaras rallijā. Uzvara šajās sacensībās, pēc sportista vārdiem, viņam ir tikpat nozīmīgs mērķis kā trešā F1 titula izcīnīšana.

Iepriekš Alonso bija paņēmis divu gadu pārtraukumu no dalības F1 čempionātā, lai izmēģinātu savus spēkus citās autosporta kategorijās. Divreiz izdevās uzvarēt Lemānas 24 stundu sacensībās, kļūt par FIA WEC pasaules čempionu, tāpat iepriekš spānis braucis “IndyCar” čempionātā. 2020. gadā viņš ar “Toyota Hilux” pikapu pirmo reizi startēja Dakaras rallijā un, lai gan piedzīvoja divas avārijas, finišējot tikai 13. vietā, nodemonstrēja labu ātrumu.

“Par 99 procentiem varu apgalvot, ka atkal mēģināšu startēt Dakaras rallijā,” podkāstā “The High Performanc” atklāja 42 gadus vecais Alonso. “Nav tā, ka trešā F1 titula izcīnīšana man nebūtu prioritāte, tā ir prioritāte, bet uzvarēt Dakarā man arī ir augsta prioritāte.”

Spāņu autosportists atzīst, ka būtu gatavs piedalīties šajā maratonrallijā ilgstoši, kamēr izdosies gūt panākumus.

“Varbūt man tajā sacīkstē vajadzēs piedalīties astoņus vai desmit gadus, līdz vienreiz paveiksies un varēšu cīnīties par uzvaru,” saka pieredzes bagātais pilots. “Bet, ja man būs izdevies uzvarēt gan F1 čempionātā, gan Lemānas izturības sacīkstēs, gan Dakaras rallijā, tas man kā sportistam un cilvēkam liks sajusties kaut kā īpaši. Šādi izaicinājumi šobrīd ir manā prātā.”

Ja Alonso izdosies uzvarēt Dakaras rallijā, viņš nebūs pirmais F1 pilots, kurš to paveicis. 1986. gadā tolaik vēl Āfrikā notiekošajā rallijā pirmo vietu sasniedza Žakijs Ikss. Tomēr Alonso tādā gadījumā būtu pirmais F1 čempions, kurš to paveicis.

Marko: “Noriss būtu kandidāts uz vietu ‘Red Bull’, bet viņam ir ilgas līgumsaistības”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Noriss būtu kandidāts uz vietu ‘Red Bull’, bet viņam ir ilgas līgumsaistības”

Helmuts Marko atzinis, ka Lando Noriss būtu starp kandidātiem uz vietu “Red Bull” sastāvā, ja viņam nebūtu līgums ar “McLaren” līdz 2025. gada beigām.

Pēdējās nedēļās skaļi tiek baumots, ka Noriss drīzumā varētu pāriet uz “Red Bull”. Pats sportists izteicies, ka labprāt startētu vienā komandā ar savu draugu Maksu Verstapenu. Arī šī brīža vadošais pilots atzinis, ka labprāt redzētu viņu kā savu pārinieku. Tiesa gan, Serhio Peresam vēl ir līgums līdz nākamā gada beigām, līdz ar ko Norisa kandidatūru “Ŗed Bull” varētu izskatīt uz 2025. gadu.

“Peress nav stabils, viņš ne vienmēr ir pietiekami koncentrējies,” intervijā “Servus TV” izteicies “Red Bull” pilotu programmas šefs Helmuts Marko. “Bet viņam ir līgums līdz 2024. gadam, un Norisam ir līgums līdz 2025. gadam. Žēl, ka tas ir uz tik ilgu laiku, jo viņš būtu viens no kandidātiem.”

Marko atklāj, ka Noriss jau sākotnēji varēja nokļūt “Red Bull” programmā: “Mēs jau bijām panākuši vienošanos par Norisa startēšanu “Toro Rosso”, pirms viņa menedžeris atklāja, ka ir opcija parakstīt līgumu ar “McLaren”. Jaunības un ātruma ziņā viņš mums būtu ļoti piemērots. Serhio ir jau pāri 30 un viņam ir četri bērni. Viņam šobrīd jau ir citas intereses, tāpēc redzēsim, kas notiks pēc tam.”

Neskatoties uz šādiem izteikumiem, Marko tomēr norāda, ka Peresam ir ārkārtīgi grūts uzdevums, ar ko viņš spējis samērā labi tikt galā.

“Vieta “Red Bull” komandā ir viena no saistošākajām, bet no otras puses tavs komandas biedrs būs Verstapens,” saka Marko. “Tev ir jābūt ļoti spēcīgai personībai un arī neticamai psiholoģiskajai noturībai, lai ar to tiktu galā. Peress ir viens no tiem, kas pēdējos gados vislabāk ar to spējis sadzīvot un arī izcīnījis uzvaras.”

Neviena komanda 2022. gada sezonā nav pārkāpusi F1 budžeta ierobežojumus

Juris Dargēvičs
-
0
Neviena komanda 2022. gada sezonā nav pārkāpusi F1 budžeta ierobežojumus

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) paziņojusi, ka 2022. gadā neviena no desmit F1 komandām nav pārsniegusi budžeta griestus.

Pērn jau otro gadu F1 čempionātā bija spēkā budžetu ierobežojumi. Tie katrai komandai noteica tēriņu ierobežojumu 145.5 miljonu ASV dolāru (~135.5 miljonu eiro) apmērā.

Parādījās baumas, ka, iespējams, vairākas komandas ir pārsniegušas tēriņus, tomēr FIA jau jūlijā noliedza šādu informāciju. Tagad arī oficiāli paziņots, ka visas F1 komandas iekļāvušās noteiktajos ierobežojumos.

2021. gadā pārkāpumus bija veikušas trīs vienības. “Red Bull” bija pārtērējusi 432 tūkstošus USD, kamēr “Aston Martin” un “Williams” gadījumā tika konstatēti procesuāla, nevis finansiāla rakstura pārkāpumi.

Hamiltons atzinis savu vainu un pēc sacīkstes atvainojies Piastri

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons atzinis savu vainu un pēc sacīkstes atvainojies Piastri

Luiss Hamiltons pēc F1 posma Itālijā piegājis pie Oskara Piastri un atvainojies “McLaren” pilotam par izraisīto sadursmi. Šādu žestu steidz slavēt “Mercedes” boss Toto Volfs, sakot, ka neviens cits pilots neizceļas ar tik sportisku rīcību.

Sacensību 41. aplī Hamiltons mēģināja apdzīt Piastri cīņā par astoto vietu, bet pirms “Roggia” līkuma mazliet uztriecās sāncensim virsū. Pats Hamiltons saņēma piecu sekunžu sodu, bet turpināja braukt un finišā ierindojās sestajā pozīcijā. Tikmēr sezonas debitants bija salauzis priekšējo antispārnu un bija spiests braukt boksos, kas viņu atmeta ārpus pirmā desmitnieka un punktiem.

Pēc finiša Hamiltons uzrunājis Piastri un izskaidrojis notikušo, kā arī atvainojies.

“Tā pavisam noteikti bija mana vaina,” neslēpj “Mercedes” pilots. “Bet tas nebija ar nolūku. Es biju blakus un vienkārši nepareizi novērtēju attālumu pa labi un aizķēru viņu. Tā var notikt jebkad. Uzreiz zināju, ka šī bija mana vaina, tāpēc gribēju, lai viņš saprot, ka tas netika darīts speciāli. Tā rīkojas džentlmeņi.”

Komandas vadītājs Toto Volfs steidzis paslavēt savu pilotu par šādu rīcību, sakot, ka Hamiltons vienīgais F1 čempionātā atzīst savas kļūdas.

“Jā, tā bija Luisa vaina,” sacīja Volfs. “Piecu sekunžu sods, manuprāt, uz to norāda. Tā mēdz notiks, cīņas ir spraigas. Tajā vietā ir jāmēģina apdzīt. Šādās situācijās viņš parāda ļoti sportisku rīcību. Manā skatījumā, viņš ir vienīgais, kurš to atzīst, kad kaut ko ir izdarījis nepareizi. Mums bija īsa saruna. Viņš teica, ka nav redzējis Oskaru labajā pusē un uzņēmās vainu. Šāda sportiska rīcība tādos gadījumos ir vajadzīga. Parasti visi vienmēr sūdzas un vaid, lai tikai nesaņemtu sodu.”

1...260261262...1,256Lapa 261 no 1,256