Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 27

‘Williams’ pēc testu izlaišanas pirmo reizi izbrauc trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ pēc testu izlaišanas pirmo reizi izbrauc trasē

“Williams” komanda beidzot ir aizvadījusi pirmos kilometrus trasē ar savu jauno 2026. gada F1 bolīdu. Tas noticis tikai nedēļu pēc tam, kad britu vienība bija spiesta izlaist testus Barselonā, kļūstot par vienīgo komandu, kas tur neieradās.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss iepriekš skaidroja, ka “FW48” programmas kavēšanās saistīta ar milzīgo darba slodzi, kas jauno noteikumu dēļ ir trīsreiz lielāka nekā iepriekš. Tāpēc pagājušajā nedēļā komanda Barselonas vietā veica virtuālos trases testus (VTT), kuros reāla mašīna tiek pārbaudīta uz speciāla stenda, imitējot braukšanu trasē. Voulss šos testus nodēvēja par veiksmīgiem, norādot, ka tika veikta visa plānotā distance.

Trešdien testu krāsojumā tērptajā bolīdā Silverstonā sēdās abi komandas piloti – Alekss Albons un Karloss Saincs. Lai gan šī bija tikai reklāmas filmēšanas diena ar ierobežotu atļauto kilometru skaitu, komanda guva vērtīgas pirmās atziņas pirms došanās uz Bahreinas testiem.

“Šis mums bija nozīmīgs brīdis. Vienmēr ir liels lepnums pirmo reizi redzēt jauno mašīnu trasē. Komanda ir pilnībā saliedējusies zem šī spiediena,” atzina Voulss. Viņš papildināja, ka piloti snieguši pozitīvas atsauksmes, vienlaikus identificējot dažas nelielas problēmas, kas jānovērš līdz testiem Bahreinā.

Albons pēc brauciena norādīja, ka diena aizvadīta gludi un beidzot ir gandarījums sēsties pie “FW48” stūres. Tikmēr Saincs uzsvēra, ka šī ir īpaša diena visai komandai pēc milzīgā ieguldītā darba.

“Williams” nometnē tagad sākas gatavošanās nākamajam darba posmam. 10. februārī Bahreinā paredzēta vēl viena filmēšanas diena, kam sekos divi oficiālie trīs dienu testi tajā pašā trasē. 2026. gada sezona, kurā “Williams” mēģinās uzlabot pērn izcīnīto piekto vietu Konstruktoru kausā, startēs 6. martā Melburnā.

Verstapens sāk īstenot revolucionāru jauno talantu projektu

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens sāk īstenot revolucionāru jauno talantu projektu

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Makss Verstapens paziņojis, ka pēc pilota karjeras beigām neplāno ieņemt vadošus amatus čempionāta apritē. Tā vietā viņš strādās pie sava ambiciozā projekta – virtuālo sacīkšu braucēju pārvēršanu par reāliem profesionāļiem.

Verstapens, kurš ir kaislīgs simulāciju sacīkšu piekritējs un pārstāv prestižo “Team Redline” komandu, vēlas izveidot tiešu ceļu no simulatora līdz profesionālām GT3 kategorijas sacīkstēm.

“Viens no maniem mērķiem ir atvest simulatora braucēju uz reālo trasi. Šogad tas jau ar vienu pilotu ir noticis, un viņam veicas ļoti labi,” sarunā “TAG Heuer” podkāstā atklāja Verstapens, atsaucoties uz savu “Verstappen.com Racing” programmu.

Viņa mērķis ir sniegt iespēju talantīgiem jauniešiem, kuriem trūkst milzīgu līdzekļu, kas parasti nepieciešami, lai caur kartingu un junioru formulām izlauztos līdz augstākajam līmenim. Verstapens uzskata, ka mūsdienu simulatori piedāvā pietiekami precīzu pieredzi, lai tie kalpotu kā pilnvērtīgs pakāpiens uz profesionālo sportu.

Lai gan holandietis bauda savu pašreizējo darbu, viņš neredz sevi F1 komandas vadītāja vai padomnieka amatā: “Es nedomāju, ka jebkad atgrieztos F1 kādā vadības lomā”.

Verstapens plāno savu projektu attīstīt dabiski, izmantojot paša pieredzi un “Verstappen.com Racing” resursus, lai palīdzētu virtuālajiem talantiem kļūt par atlētiem, kuri spēj nopelnīt iztiku ar braukšanu reālās trasēs.

Ņūvijs: “Mašīna tika salikta kopā pēdējā brīdī”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “Mašīna tika salikta kopā pēdējā brīdī”

Leģendārais dizaineris Adrians Ņūvijs atklājis, ka “Aston Martin” komandas pašreizējās grūtības skaidrojamas ar ievērojamu kavēšanos vēja tuneļa programmā, kas sākta tikai 2025. gada aprīļa vidū. Pagājušajā nedēļā aizvadītajos testos Barselonā komanda spēja veikt tikai vienu pilnu testa dienu piektdienā, jo jauno bolīdu nācās pēdējā brīdī nogādāt trasē ar lidmašīnu tieši no rūpnīcas.

Kavēšanās iemesls meklējams komandas lēmumā nogaidīt, līdz pilnībā darba kārtībā būs jaunais vēja tunelis Silverstonas bāzē. “2026. gads, iespējams, ir pirmais brīdis F1 vēsturē, kad dzinēju un šasijas noteikumi mainās vienlaicīgi. Tas ir pilnīgi jauns noteikumu kopums. Un tas ir liels izaicinājums visām komandām, bet mums, iespējams, vēl vairāk,” skaidroja Ņūvijs, kurš komandai pievienojās 2025. gada 1. martā.

Ņūvijs neslēpa, ka komanda pērnā gada sākumā zaudējusi vērtīgu laiku: “Realitāte ir tāda, ka mēs 2026. gada mašīnas modeli vēja tunelī neievietojām līdz pat aprīļa vidum. Turpretim vairums, ja ne visi mūsu sāncenši, savus modeļus vēja tuneļos sāka izmēģināt jau tajā brīdī, kad pagājušā gada janvāra sākumā beidzās 2026. gada aerodinamikas testu aizliegums. Tas mūs nostādīja iedzinējos par aptuveni četriem mēnešiem, kas nozīmēja ļoti, ļoti saspiestu pētniecības un izstrādes ciklu. Mašīna tika salikta kopā pēdējā brīdī. Tāpēc mēs cīnījāmies, lai vispār paspētu uz Barselonas testiem”.

Ņūvijs arī uzsvēra, ka “Aston Martin” priekšā ir strauja attīstības līkne un sezona tiks aizvadīta nepārtrauktā darba procesā. “Mašīna, kas startēs Melburnā, būs ļoti atšķirīga no tās, ko cilvēki redzēja Barselonas testos. Un “AMR26″, ar kuru mēs pabeigsim sezonu Abū Dabī, būs ļoti atšķirīga no tās, ar kuru mēs sezonu sāksim. Ir ļoti svarīgi saglabāt atvērtu prātu,” viņš skaidroja.

Inženieri Silverstonas rūpnīcā strādāja virsstundas un nakts maiņās, lai pabeigtu darbu pie Ņūvija projektētā spēkrata. Lēmums par auto gatavību piedalīties testos tika pieņemts pēdējā brīdī. Tas nostādīja loģistikas nodaļu sarežģītas izvēles priekšā. Bija steidzami jāatrod lidaparāts, kas spētu nogādāt lielo kravu no Birmingemas lidostas uz Žironu Spānijā. Vienīgais pieejamais variants tajā brīdī bija Ukrainas aviokompānijas “Cavok Air” rīcībā esošā 1972. gada “Antonov An-12BP” četru dzinēju turbopropelleru lidmašīna.

Čandoks ‘Cadillac’ izredzes sezonas pirmajā daļā nevērtē augstu

Juris Dargēvičs
-
0
Čandoks ‘Cadillac’ izredzes sezonas pirmajā daļā nevērtē augstu

Bijušais F1 pilots un pašreizējais eksperts Karuns Čandoks uzskata, ka “Cadillac” vienībai izkļūšana no pirmās kvalifikācijas kārtas sezonas sākumā būtu uzskatāma par “neticamu sasniegumu”. Amerikāņu komanda šogad pievienojusies čempionātam kā 11. dalībniece un pagājušajā nedēļā piedzīvoja savu debiju Barselonas testos, kur saskārās ar dažādām tehniskām grūtībām.

Čandoks norādīja uz spēcīgo tehnisko sastāvu, ko “Cadillac” pārvilinājusi no citām komandām, īpaši “Alpine” vienības. “Daudzi ir no Enstonas. Niks Česters un Robs Vaits ir divi tehniskie līderi, kopā ar Petu Saimondsu kā tehnisko konsultantu – viņi visi ir bijušie “Alpine” darbinieki,” skaidroja eksperts, piebilstot, ka viņiem sekojusi vesela darbinieku “izceļošana”. Tomēr, neskatoties uz pieredzējušo personālu, Čandoks saglabā reālistisku skatījumu uz komandas izredzēm sezonas pirmajā ceturksnī: “Godīgi sakot, ja viņi sezonas sākumā spētu izkļūt no Q1, tas būtu neticams sasniegums.”

“Cadillac” savai debijas sezonai izvēlējusies ļoti pieredzējušu pilotu sastāvu – Valteri Botasu un Serhio Peresu. Čandoks uzskata, ka šāda pieeja ir pareiza, ņemot vērā “milzīgu mainīgo lielumu skaitu” jaunā komandā. “Tas nav moderns vai riskants variants, ko “Cadillac” ir izvēlējusies, bet es domāju, ka tas ir pareizais variants,” viņš teica, velkot paralēles ar savu pieredzi 2010. un 2011. gadā jaunizveidotajās komandās, kas nespēja nostiprināties čempionātā. Eksperts uzsvēra, ka mūsdienu F1 līmenis ir tik augsts, ka pat tādas vienības kā “Aston Martin” un “Williams” saskaras ar nopietnām grūtībām.

Volfs noliedz ‘Mercedes’ krāpšanos un kritizē konkurentus

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs noliedz ‘Mercedes’ krāpšanos un kritizē konkurentus

“Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs skarbi atbildējis konkurentiem, aicinot tos “vienkārši saņemties”. Kā vēstīts iepriekš, vairāki motoru ražotāji pauduši bažas par to, kā vācu vienība interpretē jaunos 2026. gada jaudas agregātu noteikumus.

Strīda pamatā ir dzinēja kompresijas pakāpe, kas jaunajos noteikumos noteikta 16:1 apmērā. Taču sāncenši, tostarp “Audi”, “Honda” un “Ferrari”, bažījas, ka “Mercedes” un “Red Bull Powertrains” ir atraduši veidu, kā braukšanas laikā, materiāliem izplešoties karstumā, palielināt šo rādītāju līdz 18:1, vienlaikus izturot statiskās pārbaudes apkārtējās vides temperatūrā.

“Es vienkārši nesaprotu, kāpēc dažas komandas vairāk koncentrējas uz citiem un turpina strīdēties par lietu, kas ir ļoti skaidra un caurskatāma,” sacīja Volfs. Viņš uzsvēra, ka saziņa ar Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) bijusi pozitīva un noteikumi ir nepārprotami. “Konkrēti šajā jomā ir ļoti skaidrs, ko saka noteikumi. Ir ļoti skaidrs, kādas ir standarta procedūras jebkuram motoram. Tāpēc vienkārši saņemieties. Mūsu dzinējs ir legāls. Tas atbilst tam, kā noteikumi ir uzrakstīti un kā tiek veiktas pārbaudes,” teica “Mercedes” boss.

Volfs pauda neapmierinātu par konkurentu centieniem rīkot “slepenas sanāksmes un sūtīt slepenas vēstules”. Viņš sacīja, ka sāncenši mēģina izgudrot jaunus testēšanas veidus, kas nemaz neeksistē. Viņaprāt, šāda rīcība ir tikai mēģinājums rast attaisnojumus pašu vājajam sniegumam vēl pirms sezonas sākuma.

FIA cer šo jautājumu pilnībā atrisināt līdz pirmajam sezonas posmam Austrālijā, lai izvairītos no liekiem skandāliem. Kā norādīja FIA pārstāvis Nikolass Tombazis, federācijas pienākums ir nodrošināt, lai visi dalībnieki noteikumus saprastu vienādi un pirms starta nerastos liekas domstarpības.

‘Williams’ atrāda jaunā F1 bolīda krāsojumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ atrāda jaunā F1 bolīda krāsojumu

“Williams” komanda prezentējusi vizuālo tēlu savai 2026. gada F1 mašīnai, lai gan pašas šasijas izstrāde ir aizkavējusies.

Jaunais “Williams FW48” saglabā tradicionālo tumši zilo un melno krāsu shēmu, taču sānu pontoni tagad ir papildināti ar gaiši ziliem un baltiem akcentiem, kuros izvietoti “Barclays” un “Komatsu” logotipi. Balta krāsa plašāk izmantota arī uz priekšējā un aizmugurējā spārna. Britu banka “Barclays” ir kļuvusi par komandas oficiālo banku partneri, savukārt sadarbība ar japāņu tehnikas ražotāju “Komatsu” turpinās jau kopš 2024. gada sezonas.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss uzsvēra, ka 2026. gads ir nākamais solis ceļā uz virsotni, tomēr atzina, ka ceļš nav sācies gludi. “Williams” ir vienīgā komanda, kas izlaida pirmssezonas testus Barselonā. Lai gan komanda atzina kavēšanos “FW48” programmā, Voulss apgalvoja, ka tehniski būtu bijis iespējams paspēt uz Barselonu, taču tas radītu rezerves daļu trūkuma risku.

Tā kā “Williams” izmanto “Mercedes” dzinējus un pārnesumkārbas, komandas vadība uzskata, ka “Mercedes” šonedēļ gūtās atziņas Barselonā būs tiešā veidā noderīgas arī viņiem. Tādējādi tiks mazināti kavēšanās radītie zaudējumi. Pašlaik komanda strādā pie virtuālajiem testiem, lai nodrošinātu maksimālu uzticamību pirms došanās uz Bahreinu.

Oficiālie testi Bahreinā norisināsies no 11. līdz 13. un no 18. līdz 20. februārim.

2026. gada F1 komandu prezentācijas:

Datums Komanda
15. janvāris Red Bull / Racing Bulls
19. janvāris Haas
20. janvāris Audi
22. janvāris Mercedes
23. janvāris Ferrari
23. janvāris Alpine
3. februāris Williams
8. februāris Cadillac
9. februāris McLaren
9. februāris Aston Martin

Izgāžas Dūena plāns startēt Japānā, bet tiek F1 rezervista vieta ‘Haas’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Izgāžas Dūena plāns startēt Japānā, bet tiek F1 rezervista vieta ‘Haas’ komandā

Bijušais “Alpine” F1 pilots Džeks Dūens tomēr nestartēs Japānas “Super Formula” čempionātā, jo viņa sarunas ar “Kondo Racing” vienību pēdējā brīdī noslēgušās bez rezultāta. Tikmēr šodien paziņots, ka austrālietis kļūs par “Haas” vienības testu braucēju.

Lai gan sākotnēji tika prognozēts, ka Dūens ieņems pēdējo brīvo vietu uz “Super Formula” starta pēc decembrī aizvadītajiem testiem Suzukā, komanda paziņojusi, ka šī vieta tomēr atvēlēta citam pilotam.

Sarunu izjukšanas pamatā esot prasība Dūenam nodrošināt savu budžetu, turklāt situāciju neuzlaboja sportista sniegums testos. Tajos 23 gadus vecais pilots trīsreiz piedzīvoja avāriju vienā līkumā. Kopā ar Dūenu šajos testos piedalījās arī līdzšinējais F2 pilots Luks Braunings. Viņš jau pirms tam bija apstiprināts “Kondo Racing” sastāvā.

Neraugoties uz neveiksmi Japānā, Dūenam ir izdevies saglabāt vietu F1 apritē. “Haas” komanda oficiāli paziņojusi par līguma parakstīšanu ar autosportistu, kurš kļūs par vienu no vienības rezerves pilotiem 2026. gada sezonā. Amerikāņu komandā viņš strādās kopā ar citu rezervistu Rijo Hirakavu.

“Esmu sajūsmā par pievienošanos “TGR Haas F1 Team”. Tā ir ideāla vieta, kur turpināt manu “Formula 1″ karjeru. Es vēlos pateikties komandai par sniegto iespēju augt un kopīgi pieņemt 2026. gada lielo izaicinājumu,” atzina Dūens. Arī “Haas” vadītājs Ajao Komacu pauda gandarījumu par austrālieša piesaisti: “Esmu patīkami satraukts par Džeka pievienošanos mūsu komandai, ņemot vērā viņa spēcīgo sacīkšu CV un, protams, viņa līdzšinējo F1 pieredzi”.

Okons bažīgs par apdzīšanas iespējām jaunajā tehniskajā ērā

Juris Dargēvičs
-
0
Okons bažīgs par apdzīšanas iespējām jaunajā tehniskajā ērā

“Haas” komandas pilots Estebans Okons pēc pirmajiem testiem Barselonā paudis bažas. Viņš uzskata, ka jaunā “Formula 1” tehniskā ēra varētu neatnest cerētos uzlabojumus apdzīšanas ziņā.

Pēc tam, kad francūzis aizvadīja gandrīz 400 apļus ar jauno “VF26” modeli, viņa pirmie secinājumi par dzinēju un aerodinamikas noteikumu pilnīgu maiņu ir piesardzīgi. Okons norādīja, ka, braucot aiz citām mašīnām, šķietami tiek zaudēts vairāk piespiedējspēka priekšējā daļā, nekā gaidīts.

“Esmu sekojis dažām mašīnām – šķiet, ka tiek zaudēts diezgan daudz priekšējās slodzes, pat nedaudz vairāk. Jāskatās. Pagaidām šķiet, ka būs grūti apdzīt. Tādas ir manas pirmās domas par to, bet es ceru, ka to paveikt kļūs vieglāk,” skaidroja pilots. Viņš testu laikā izmēģināja arī jauno apdzīšanas režīmu, kas sniedz papildu enerģijas lādiņu, atrodoties mazāk nekā sekundes attālumā aiz priekšā braucošā. Sportists gan uzsvēra, ka sistēma vēl ir jāoptimizē, lai izdarītu galīgos secinājumus.

Tāpat Okons veltīja kritiskus vārdus jaunajai aktīvās aerodinamikas sistēmai, kas aizstāj līdzšinējo DRS. Viņš to nodēvēja par “vilšanos”, norādot, ka tā drīzāk ir efektivitātes uzlabošana, nevis rīks braucēju rokās. “Aktīvā aerodinamika… godīgi sakot, esmu nedaudz vīlies par to, jo tā ir tikai DRS mašīnas priekšējā daļā. Mēs to izmantojam visu laiku, tāpēc tas vairāk ir efektivitātes jautājums, nevis kaut kas tāds, kas mums dod daudz vairāk rīku, ar ko spēlēties. Es būtu devis priekšroku tam, lai mēs varētu iestatīt priekšējo spārnu, kā vēlamies katram līkumam pirms iebraukšanas tajā,” atzina pilots. Vēlāk gan viņš piebilda, ka vārds “vīlies” varētu būt bijis nedaudz par skarbu.

‘Mercedes’ paziņo jauno F1 rezerves pilotu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ paziņo jauno F1 rezerves pilotu

“Mercedes” F1 komanda oficiāli nokomplektējusi savu attīstības pilotu sastāvu 2026. gadam, paziņojot par 22 gadus vecā Džošua Dirksena piesaisti. Tikmēr par komandas galveno rezerves braucēju kļuvis Frederiks Vesti.

Dirksens, kurš iepriekšējās divās sezonās startēja “Formula 2” čempionātā “AIX Racing” sastāvā un izcīnīja kopumā četras uzvaras, šogad pievienosies “Invicta Racing” vienībai. Paralēli viņš veiks pienākumus “Mercedes” nometnē. Galvenie uzdevumi ietvers darbu F1 simulatorā un dalību īpašās testu programmās ar iepriekšējo gadu formulas modeļiem, palīdzot inženieriem uzlabot jaunā bolīda sniegumu.

Līdzās Dirksenam attīstības programmā darbosies arī Doriana Pina, kura tika apstiprināta jau pēc uzvaras sieviešu “F1 Academy” seriālā aizvadītajā gadā.

Tāpat komandas atbalsta personālam joprojām piederēs pieredzējušais autosportists Entonijs Deividsons, kurš savas zināšanas simulatora darbā “Mercedes” vienībai sniedz jau kopš 2010. gada.

F1 komandas pamatsastāva braucējiem Džordžam Raselam un Kimi Antonelli kā trešais pilots jeb oficiālais rezervists talkā nāks Frederiks Vesti, kurš ieņēmis uz “Cadillac” aizgājušā Valteri Botasa vietu. Arī iepriekšējos gados viņš bija viens no rezervistiem, tomēr vajadzības gadījumā sacīkstēs startēt bija gatavs Botass. “Mercedes” junioru programmā dānis ir kopš 2021. gada. Savukārt viņa spožākie sasniegumi junioru kategorijās ir “Formula Regional” Eiropas čempiona tituls 2019. gadā un F2 vicečempiona godalga 2023. gada sezonā.

Horners apstiprina nodomu atgriezties F1

Juris Dargēvičs
-
0
Horners apstiprina nodomu atgriezties F1

Bijušais “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners pirmo reizi kopš skaļās aiziešanas no vienības pagājušā gada jūlijā ir publiski paziņojis, ka plāno atgriezties F1 apritē, jo izjūt “nepabeigta darba” sajūtu.

Horners, kura vadībā “Red Bull” izcīnīja sešus Konstruktoru kausus un astoņus braucēju titulus, zaudēja amatu iekšēju politisko cīņu un snieguma krituma dēļ. Viņa vietu ieņēma Lorāns Mekīss. Uzstājoties Dublinas autoizstādē, brits uzsvēra, ka neatgriezīsies pie jebkura projekta, bet gan tikai tādā komandā, kas spēj cīnīties par uzvarām.

“Es jūtu, ka man ir nepabeigti darbi F1 čempionātā. Tas nebeidzās tā, kā es būtu gribējis, bet es negrasos atgriezties pie jebkuriem apstākļiem. Atgriezīšos tikai pie kaut kā tāda, kas var uzvarēt. Nevēlos doties atpakaļ uz boksu celiņu, ja vien man nav tur ko darīt,” atklāti sacīja Horners. Viņš norādīja, ka pēc 21 gada sportā viņam nav finansiālas nepieciešamības strādāt. Līdz ar to nākamajā darba vietā viņš vēlētos būt partneris ar līdzdalību komandas īpašumtiesībās, nevis tikai algots darbinieks.

Kopš aiziešanas no “Red Bull” Horners ticis saistīts ar vairākām vienībām. Baumas norāda, ka viņa ierobežojumi pievienoties konkurentiem beigsies šī gada pavasarī.

Kā ticamākais variants šobrīd tiek minēta “Alpine” komanda. Tās līdzīpašnieki “Otro Capital” vēlas pārdot savus 24% akciju un pēdējās nedēļās ir sazinājušies ar Horneru. Pats speciālists apstiprināja, ka ir “pētījis iespējas visā peletona garumā” un nosauca baumas par saistību ar “Alpine”, “Aston Martin” un pat “Ferrari” par “glaimojošām”. Viņš piebilda, ka “nesteidzas ar lēmumu un nogaidīs līdz pavasarim, lai redzētu, kā attīstīsies situācija tirgū”.

1...262728...1,256Lapa 27 no 1,256