Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 289

Video: Stefans Vilsons pamatīgā avārijā Indianapolisā gūst savainojumu

Juris Dargēvičs
-
0
Video: Stefans Vilsons pamatīgā avārijā Indianapolisā gūst savainojumu

Naktī uz otrdienu notikušajos “Indy 500” treniņbraucienos notika iespaidīga avārija, kurā bija iesaistīta Katerīne Legge un Stefans Vilsons. Negadījuma rezultātā Vilsons iedzīvojis traumā un svētdien gaidāmā sacīkste viņam ies secen.

Avārija notika, kad pirmajā līkumā “Dreyer and Reinbold Racing” komandas pilota Vilsona formulai no aizmugures uztriecās “Rahal Letterman Lanigan Racing” braucējas Legges mašīna. Legge barjerā ietriecās sāniski, izvairoties no traumām, kamēr Vilsona spēkrats – ar priekšpusi.

Notikuma vietā uzreiz ieradās mediķi, kas Vilsona muguru nostiprināja un pašu sportistu novietoja uz nestuvēm. Slimnīcā tika konstatēts, ka 33 gadus vecajam britu autosportistam lauzts 12. krūšu skriemelis (T12).

Šī gada “Indy 500” startam Vilsons bija kvalificējies 25. pozīcijā, bet Legge izcīnīja 30. vietu. Lai gan Greiems Reihels bija vienīgais, kurš šogad nekvalificējās sacensībām, vēl nav zināms, vai tieši viņš stāsies uz starta Vilsona vietā.

Baumas: ‘Ferrari’ gatavo Hamiltonam grandiozu piedāvājumu

Juris Dargēvičs
-
0
Baumas: ‘Ferrari’ gatavo Hamiltonam grandiozu piedāvājumu

Vairāki mediji ziņo, ka “Ferrari” komanda 2024. gadā vēlas savā sastāvā redzēt Luisu Hamiltonu un gatavo britu F1 pilotam pievilcīgu finansiālo piedāvājumu.

“Mail Sport” raksta, ka “Ferrari” prezidents Džons Elkans jau veic sarunas ar Hamiltonu par iespējamo sadarbību nākamajā sezonā, un ir gatavs izteikt viņam grandioza līguma piedāvājumu. Komanda būtu gatava maksāt aptuveni 46 miljonus eiro sezonā, vēsta portāls “racingnews365.com”.

Šobrīd Hamiltonam ir kontrakts ar “Mercedes” līdz gada beigām. Komandas vadītājs Toto Volfs izteicies, ka jaunu līgumu parakstīt ir tikai formalitāte, jo jātiek skaidrībā vien ar “izmaiņām skaitļos”.

Tāpat baumas liecina, ka šobrīd “Ferrari” vadība vēl spriež, kuru no pašreizējiem pilotiem paturēt sastāvā, ja Hamiltonu izdotos pierunāt. Gan Šarlam Leklēram, gan Karlosam Saincam ir līgumi, kas spēkā arī pēc šīs sezonas. Viens variants būtu atvieglot Saincam pāriešanu uz citu komandu vai arī aizmainīt Leklēru uz “Mercedes”, pretī saņemot Hamiltonu.

Iepriekš jau tika ziņots, ka Leklērs sācis raudzīties “Mercedes” virzienā, ņemot vērā pēdējā laika neveiksmes “Ferrari” sastāvā.

Tiek ziņots, ka Hamiltona lēmumu lielā mērā varētu ietekmēt tas, kā “Mercedes” komandai ar plānotajiem mašīnas uzlabojumiem izdosies progresēt šīs sezonas laikā. Tāpat arī “Ferrari” mērķis šosezon ir tuvoties snieguma ziņā “Red Bull” komandai, kuru panākt gan nešķiet reāli iespējams.

Botass grib izglābt Somijas potenciālo F1 trasi

Juris Dargēvičs
-
0
Botass grib izglābt Somijas potenciālo F1 trasi

Valteri Botass iesaistījies bankrotējušās “KymiRing” sacīkšu trases glābšanā savā dzimtenē Somijā. Trase tika pabeigt, taču šobrīd ir bankrotējusi un tā arī nav izmantota.

Trases būvniecība tika pabeigta 2019. gadā un atbilst standartiem, kas ļauj uzņemt gan “MotoGP” motošosejas čempionāta sacensības, gan “Formula 1” posmu. Plānus rīkot pirmās sacīkstes izjauca “Covid-19” pandēmija un arī iespēju tās aizvadīt bez skatītājiem īstenot neizdevās, jo laikus nebija pabeigta boksu un dalībnieku parka zona.

Projekta atdzimšana bija plānota 2022. gadā, ar mērķi šogad trasē aizvadīt “MotoGP” posmu. Tomēr pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā radās jaunas problēmas, ieskaitot nedienas ar piegāžu ķēdēm un valsts politikas virziena maiņu, līdz ar to arī šīm iecerēm realizēties nebija lemts.

“KymiRing” trase ir ieguvusi FIA homologāciju, taču finansiālo problēmu dēļ bankrotējusi. F1 pilots Botass atklāj, ka šobrīd veic pārrunas ar trases pārstāvjiem, mēģinot noskaidrot, vai viņa ieguldījums var palīdzēt trasei piedzīvot nonākšanu sacensību apritē.

“Es ļoti gribētu, lai Somijā ir pilnvērtīga sacīkšu trase, starptautiska līmeņa trase,” stāsta Botass. “Lieta tāda, ka uzņēmums, kas pārvalda trasi, šobrīd ir bankrotējis. Līdz ar to ceļš nebūs viegls.”

Tiek ziņots, ka “KymiRing” ir parādā 25 miljonus eiro un tai ir neapmaksāti rēķini saistībā ar sacensību atcelšanu. Atcelt nācās ne tikai “MotoGP” posmu, bet arī “Nitro RX” rallijkrosu un pasaules motokrosa čempionāta sacensības, kas arī bija plānotas trases teritorijā.

“Esmu sazinājies ar viņiem, lai noskaidrotu, vai varu kaut ko palīdzēt, kaut ko darīt lietas labā,” skaidro Botass. “Pasgaidām bijušas tikai sarunas. Taču tas viss nav viegli. Somijā arī ir kārtīga ziema, kas nozīmē, ka ziemā tur braukt nedrīkstēs. Skatīsimies, vai būs kādas iespējas.”

‘Indy 500’ sacīkstē no pirmās pozīcijas startēs spāņu pilots Palou

Juris Dargēvičs
-
0
‘Indy 500’ sacīkstē no pirmās pozīcijas startēs spāņu pilots Palou

Aizvadītajā naktī noslēdzās izšķirošie kvalifikācijas braucieni cīņā par “Indy 500” vadošajām starta vietām, pole position izcīnot “Chip Ganassi Racing” komandas spāņu pilotam Aleksam Palou.

Tieši Palou ir “IndyCar” kopvērtējuma līderis pēc aizvadītiem pieciem posmiem, bet pirmo uzvaru šosezon sportists izcīnīja pirms vairāk kā nedēļas turpat Indianapolisā notikušajās sacensībās trases līkumotajā versijā. Tagad priekšā leģendārās “Indy 500” sacensības, kas tiks aizvadītas trases ovālā jau šajā nedēļas nogalē, 28. maijā.

Izšķirošajā “Fast Six” kvalifikācijā Palou četru apļu summā uzrādīja vidējo ātrumu 234.217 jūdzes stundā (376.935 km/h).

“Šis man nozīmē visu pasaule,” pēc uzvaras kvalifikācijā atzina Palou. “Zinājām, ka būs grūti, bet viņi man iedeva visātrāko mašīnu. Skatīties, kā brauc citi, bija grūtāk nekā veikt šos četrus apļus!”

Otro starta vietu sasniedzis Rinuss Vīkejs no “Ed Carpenter Racing” vienības. Holandietis “IndyCar” kopvērtējumā pašlaik ir tikai astoņpadsmitais, bet “Indy 500” kvalifikācijā izrādījās nieka 0.006 jūdzes stundā lēnāks par 2021. gada “IndyCar” čempionu Palou. Laika izteiksmē tās ir 0.004 sekundes.

No pirmās starta rindas sacensības uzsāks arī “Top 12” kvalifikācijas uzvarētājs Felikss Rozenkvists no “Arrow McLaren”. Šī brīža kopvērtējuma zviedru braucējam ir 13. pozīcija. Sešinieku pēdējā kvalifikācijā noslēdza Sentino Feruči, Patrisio O’Vards un veterāns Skots Diksons.

“Indy 500” starta kārtība:

Horners: “Ņūvijs gandrīz noveda ‘Aston Martin’ līdz bankrotam”

Juris Dargēvičs
-
0
Horners: “Ņūvijs gandrīz noveda ‘Aston Martin’ līdz bankrotam”

“Red Bull” komandas boss Kristians Horners atklāj, ka pirms vairākiem gadiem, kad Adrians Ņūvijs būvēja vēl nebijušu ielas sporta automobili “Aston Martin” paspārnē, tas gandrīz novedis rūpnīcu līdz bankrotam.

“Aston Martin Valkyrie” izstrāde notika vairāku gadu garumā un tapa sadarbojoties “Aston Martin” un “Red Bull Racing Advanced Technologies” rūpnīcām. Tās galvenais dizaineris bija Adrians Ņūvijs, kurš savus pienākumus “Formulā 1” uz laiku bija daļēji nolicis malā. Horners stāsta, ka Ņūvijam nekad nav saistības ar izmaksām, jo viņa uzdevums ir ģenerēt iespējami labākas tehniskās idejas.

“Tā bija krasi atšķirīga pieredze,” stāsta Horners. “Strādāt ar oriģinālā aprīkojuma ražotāju vienmēr krasi palielina izmaksas visam, kas tiek darīts. Adrians, iespējams, pat nezina, kur atrodas mūsu finanšu nodaļa. Viņš radīja absolūti neticamu automobili, kā dēļ “Aston Martin” gandrīz bankrotēja. Bet tas bija absolūts dārgakmens starp automobiļiem.”

Auto izstrādē nebija nepieciešams ņemt vērā FIA izstrādātos noteikumus, bet bija jāievēro dažādi nosacījumi, lai ar to būtu iespējams legāli pārvietoties pa publiskajiem ceļiem. Horners atzīst, ka šī pieredze nākotnē noteikti dos labumu darbā ar F1 spēkratiem.

“No tā ieguvām daudzas mācības,” atzīst Horners. “Protams, F1 čempionātā ir citi tehniskie noteikumi, taču tiem nav saistības ar noteikumiem, kas attiecas uz ielas automašīnām. Līdz ar to tās bija milzīgas jaunas zināšanas par šo jomu. Tas bija interesants uzdevums, no kura mūsu “Advanced Technology” nodaļa ir ļoti daudz mācījusies. Domāju, šīs zināšanas nākotnē ļoti noderēs.”

Steiners pārliecināts par ‘Haas’ izredzēm nākotnē izcīnīt uzvaras

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners pārliecināts par ‘Haas’ izredzēm nākotnē izcīnīt uzvaras

Lai gan šobrīd “Haas” vēl necīnās par pjedestāliem, komandas vadītājs Ginters Steiners ir pārliecināts, ka pēc vairākiem gadiem tai izdosies izcīnīt pirmās uzvaras “Formulā 1”.

Līdz šim augstākais rezultāts komandai ir 2018. gadā sasniegtā piektā vieta Konstruktoru kausā, kas bija tās trešā sezona čempionātā. Vienības īpašnieka Džīna Hāsa uzņēmējdarbība “Covid-19” laikā un pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā cieta lielus finansiālos zaudējumus, baumoja arī par F1 komandas “Haas” nedienām, taču krīze tika pārvarēta.

“Pirms 2016. gadā ieradāmies Melburnas trasē, ļoti daudzi cilvēki teica, ka mums tas neizdosies,” atzīst Steiners. “Bet mums tas izdevās, mēs joprojām esam šeit, un tas dara mani lepnu par visu “Haas” komandu. Jau pirmajā sacīkstē izcīnījām punktus, un arī kas tāds F1 vēsturē nav noticis bieži. Tas, ka izveidojām jaunu komandu, man nozīmē ļoti daudz. Daudziem tas ir sapnis, izveidot savu komandu, un varu teikt paldies Džīnam Hāsam, kurš mums šādu iespēju deva. Šobrīd esam labā situācijā un kļūstam aizvien spēcīgāki, un tā būs arī turpmāk.”

Pēdējās sezonās rezultātu ziņā gan piedzīvota lejupslīde, taču kādu laiku jau novērojama atkopšanās. Pērn tika sasniegta astotā vieta komandu ieskaitē, bet pašlaik tiek ieņemta septītā pozīcija. Steiners neslēpj, ka nākotnes mērķi ir ambiciozi.

“Pašreizējais mērķis ir būt augstāk Konstruktoru kausā nekā iepriekšējā gadā, katru sezonu uzlabot sniegumu,” skaidro Steiners. “Un kādā brīdī gribam izcīnīt uzvaras. Nezinu, cik tālu no tā esam, un es nesākšu izteikt prognozes, tas notiks nākamajā vai aiznākamajā sezonā. Bet pienāks brīdis, kad tas notiks.”

Emīlijas-Romanjas GP būtu kļuvušas jau par 150. sacīkstēm “Haas” komandai F1 čempionātā. Tagad jubileja pārcelta uz Monako, kur posms gaidāms jau nākamnedēļ, 28. maijā.

Kā notiek F1 sacīkstes?

Roberts Graudiņš
-
0
Kā notiek F1 sacīkstes?

Formula 1 ir neticami populārs sporta veids, ko skatās miljoniem cilvēku visā pasaulē. Tomēr iesācējiem tas var šķist praktiski neiespējami spēt iedziļināties un izsekot ātrajai sacīkšu dabai. Lai gan labākajiem braucējiem vienmēr būs labākās automašīnas, jo komandas vēlas, lai tās strādā to labā, F1 ir daudz kas tāds, kas padara šo sporta veidu aizraujošu. Tāpat kā online kazino bonusi, kas apbalvo savus spēlētājus.

Tā ir vienvietīgo automobiļu sacīkšu virsotne un slavenākais autosports pasaulē, tāpēc nav brīnums, ka tas patīk ļoti daudziem cilvēkiem. Viss aizsākās Itālijas pilsētā Turīnā 1946. gadā un kopš tā laika sacensības ir strauji attīstījušās.

Kvalifikācija

Formula 1 noteikumus un regulējumu izstrādā Starptautiskā automobiļu federācija, kurus komandām un braucējiem, kas piedalās šajā sporta veidā, ir jāievēro. Kvalifikācija palīdz noteikt, kādā secībā visi braucēji tiks sarindoti sacensību startā. Sacensībās piedalās desmit F1 komandas ar diviem braucējiem katrā, t. i., katrā posmā piedalās 20 braucēji.

Formula 1 sacīkšu nedēļas nogales sākas ar treniņu piektdienā, kā arī vēl dažiem treniņbraucieniem pēcpusdienā. Parasti tā ir pirmā iespēja, kad braucējam ir iespēja uzzināt, kāda ir trase un vai tajā ir kādi posmi, no kuriem jāuzmanās. Sestdien pirms kvalifikācijas sesijas pēcpusdienā ir vēl divi treniņbraucieni. Tas ir ļoti svarīgi komandām un braucējiem, jo nosaka viņu vietu starta rindā, kad nākamajā dienā notiks sacensības.

Q1, Q2 un Q3

Kvalifikācijas sacīkstes ir sadalītas trīs daļās, kuras sauc par Q1, Q2 un Q3. Q1 ilgst 20 minūtes, un visi braucēji cenšas sasniegt ātrāko rezultātu. Pieci lēnākie braucēji tiek izslēgti no sacensībām, bet pārējie braucēji dodas uz Q2. Tas ilgst 15 minūtes, un tā mērķis ir uzrādīt vienu no desmit ātrākajiem laikiem. Ja tas neizdodas, dalībnieks tiek izslēgts pirms Q3 sākuma. Q3 posmā kvalificējušajiem braucējiem ir jāizmanto tās pašas riepas, ar kurām viņi brauca Q2, kad uzrādīja savu ātrāko laiku.

Kvalifikācija notiek vienādi neatkarīgi no tā, kurā pasaules daļā notiek sacensības. Jāatzīmē, ka katru reizi ir atļauts izmantot tikai divus pilnībā samontētus automobiļus. Tā kā sacensībās piedalās divi braucēji, tas nozīmē, ka nav vietas kļūdām. Ja kāds no braucējiem iekļūst avārijā kvalifikācijas laikā, viņa komandai nakts laikā būs pilnībā jāpārbūvē automašīna sacensībām. Tas tiek darīts, lai ierobežotu bagātāko komandu iespējas nodrošināt neskaitāmas dažādas automašīnas, ko braucēji var izmantot atkarībā no apstākļiem vai tamlīdzīgi.

107 % noteikums

Kopš 1996. gada Formula 1 izmanto 107 % noteikumu. Šis noteikums nosaka, ka jebkuram braucējam, kurš tiek izslēgts 1. kvalifikācijas sesijā un arī nenofinišē apli, kas nepārsniedz 107% no šajā sesijā reģistrētā ātrākā laika, netiek atļauts startēt sacensībās. Citiem vārdiem sakot, ja ātrākais braucējs apli veic 60 sekunžu laikā, izslēgtajiem braucējiem, lai garantētu sev vietu sacīkstē, ir jāveic aplis ar laiku, kas nepārsniedz 64,2 sekundes. Šo sistēmu no sacīkstēm izslēdza 2002. gadā, bet pēc tam ar dažiem grozījumiem to atkal ieviesa 2011. gadā.

Kas notiek sacensību laikā?

Pirmais līkums var būt vissvarīgākais sacensībās, ņemot vērā, ka tas nosaka braucēja pozīciju turpmākajam braucienam. Sacensības ilgst noteiktu apļu skaitu, precīzs skaits atšķiras atkarībā no trases, jo sacīkstei kopumā jābūt garākai par 190 jūdzēm.

Dažreiz sacīkstes tiek aizkavētas, piemēram, avārijas dēļ, kas nozīmē, ka to faktiskais laiks nepārsniedz trīs stundas. Ja braucējs pārsniedz trases ierobežojumus, viņš tiek sodīts, un īsākus braucienus nav atļauts veikt. Sacensību sākumā automašīnās drīkst būt līdz 110 kilogramiem degvielas, bet drošības apsvērumu dēļ degvielas uzpildīšana ir aizliegta. Sacensībām tuvojoties kulminācijai, automašīnas brauc ātrāk, jo tās ir sadedzinājušas degvielu un tāpēc ir daudz vieglākas nekā sacensību sākumā. Arī online kazino spēļu automātu kulminācijas brīdī nereti tiek piešķirti bezmaksas griezieni.

Sacensību beigas

Visi braucēji pabeidz apli, kurā viņi atrodas, pirms iebrauc boksos. Tas notiek neatkarīgi no viņu pozīcijas sacīkstē vai apļa, kurā viņi atrodas. Ja uzvarējušais braucējs ir apsteidzis, piemēram, 14. vietā esošo braucēju, viņiem nav jāturpina braukt, lai pabeigtu savu apli.

Kad karogs ir pacelts, lai paziņotu, ka sacīkstes ir uzvarētas, tas tiek pacelts arī turpmāk, lai automašīnas, kas brauc aiz uzvarētāja, zinātu, ka arī viņu sacensības ir beigušās. Autovadītāji, kuri finišēja pirmajā, otrajā un trešajā vietā, kāps uz goda pjedestāla, lai svinētu savu sasniegumu.

Bijušais ‘Alpine’ direktors mēģina atdzīvināt A1GP čempionātu

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušais ‘Alpine’ direktors mēģina atdzīvināt A1GP čempionātu

Bijušais F1 komandas “Alpine” direktors Marčins Budkovskis kopā ar vēl dažiem cilvēkiem mēģina atdzīvināt A1GP čempionātu.

Organizāciju, kas mēģina atkal dzīvē atgriezt uz nāciju principa balstītā čempionāta ideju, saucas “World Cup of Motorsport” un pašlaik tā izmanto A1GP logo. Nav gan skaidrs, vai čempionāts, ja patiešām notiks, arī turpmāk sauksies šādi.

Savulaik A1GP seriāls notika četras sezonas – 2005. un 2006. gadā, kā arī pēc tam 2008. un 2009. gadā, pirms finansiālu problēmu dēļ tika nolemts iznīcībai. Komandas šajā čempionātā startēja zem dažādu valstu karogiem un tās pārstāvēja attiecīgās valsts piloti. Tituli tika piešķirti valstīm. Tos ieguva Francija (Aleksandrs Premā / Nikolā Lapjērs), Vācija (Niko Hilkenbergs / Kristians Vietoriss), Šveice (Nīls Jani) un Īrija (Adams Kerols). Pirmās trīs sezonas sportisti startēja ar “Lola” šasijām un “Zytek” motoriem, bet pēdējā sezonā sacīkšu mašīnas piegādāja “Ferrari”.

Plānots, ka atjaunotajā čempionātā startēs 20 tehniski vienādām formulām, kuras darbinās dabai draudzīga degviela. Katras valsts komandā startēs viens pieredzējis autosportists un viens juniors. Tiek ziņots, ka plānā ir inovatīvs sacensību formāts.

Budkovskis ir “World Cup of Motorsport” izpilddirektors, un viņa pienākumos ietilpst čempionāta sportiskā un tehniskā joma. Iepriekš savā karjerā kā inženieris viņš strādājis “Prost”, “Ferrari”,  “McLaren” un “Renault”/”Alpine”, ko pameta 2022. gada sākumā.

Neparasti mirkļi no A1GP sacīkstēm:

Pjero Ferrari: “Leklēram vēl jāaug līdz Verstapena līmenim”

Juris Dargēvičs
-
0
Pjero Ferrari: “Leklēram vēl jāaug līdz Verstapena līmenim”

“Ferrari” rūpnīcas priekšsēdētāja vietnieks Pjero Ferrari uzskata, ka Šarls Leklērs vēl nav sasniedzis to profesionālo līmeni, kāds piemīt pēdējo divu F1 sezonu čempionam Maksam Verstapenam.

Leklēram šī ir sestā sezona F1 čempionātā un piektā Maranello bāzētās komandas sastāvā. Līdzšinējā karjerā sportists izcīnījis piecas uzvaras un pērn ierindojās otrajā vietā kopvērtējumā. “Red Bull” pilots Verstapens šobrīd veic jau devīto sezonu karjerā, sasniedzis 38 uzvaras un ir ceļā uz trešo titulu.

“Viņš ir neticami ātrs,” intervijā itāļu izdevumam “Autosprint” Verstapenu vērtē Pjero Ferrari. “Viņš startēja F1 jau tad, kad vēl nebija ieguvis automobiļa vadītāja apliecību. Biju tur, kad viņš Barselonā izcīnīja savu pirmo uzvaru. Pēc tam Makss vēl pieļāva kļūdas, avarēja. Tagad viņš aizvien ir jauns, bet jau ar lielu pieredzi. Viņš ir lielisks pilots, kurš atrodas savas karjeras virsotnē.”

Tikmēr Leklēram, pēc Ferrari vārdiem, vēl savā attīstībā ir jāaug.

“Šarlam ir līdzīgs ātrums kā Verstapenam,” saka Ferrari. “Bet viņam ir mazāk pieredzes, skaitot aizvadītos F1 posmus. Leklēram vēl ir jāaug, un viņš augs.”

Tikmēr par otru komandas pilotu Karlosu Saincu Ferrari viedoklis ir šāds: “Domāju, ka mēs vēl neesam redzējuši viņa patieso potenciālu. Gaidām uz to.”

F1 pilots De Vrīss plūdu laikā Itālijā nonācis nepatīkamā situācijā

Juris Dargēvičs
-
0
F1 pilots De Vrīss plūdu laikā Itālijā nonācis nepatīkamā situācijā

“AlphaTauri” braucējs Niks de Vrīss atklāj, cik nelāgā situācijā šonedēļ nokļuvis plūdu skartajā Itālijā, tobrīd atrodoties ceļā uz savas komandas rūpnīcu.

Itālijā turpinās milzīgā dabas stihija, kas izraisījusi plūdus un zemes nogruvumus, netaupot arī cilvēku dzīvības. De Vrīss stāsta, ka nepatīkamajā situācijā nokļuva vēl pirms tika atcelta šonedēļ gaidāmā Emīlijas-Romanjas “Grand Prix” izcīņa.

“Otrdienas vakarā biju ceļā uz “Scuderia AlphaTauri” rūpnīcu Faencā, kur trešdien bija paredzēta mārketinga diena,” ziņo De Vrīss. “Spēcīgi lija, Faenca jau bija applūdusi, un es nevarēju nokļūt savā viesnīcā. Arī atgriešanās uz šosejas nebija variants.”

Autosportists atzīst, ka nakti pārlaidis kādā viesnīcā, kur viņam atvēlēta istaba.

“Iestrēgu ciematā, kurā atradās viena pilnībā rezervēta viesnīca,” stāsta šīs F1 sezonas debitants. “Par laimi, jau pirms manis tur bija iestrēguši “McLaren” darbinieki. Viņu mehāniķis bija gana laipns un atdeva man savu istabu. Nākamajā rītā viesnīcas vestibils pārvērtās par ārkārtas patversmi cilvēkiem, kuri nakts laikā bija spiesti bēgt no savām mājām.”

Bijis tikai viens kalnu ceļš, pa kuru atgriezties mājās. Pateicoties vietējo cilvēku sniegtajai palīdzībai, F1 pilots veiksmīgi nokļuvis galā.

1...288289290...1,256Lapa 289 no 1,256