“Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons sasniedza ātrākos apļu laikus Japānā notiekošajos otrajos treniņbraucienos Suzukas trasē.
Lietus nebija pametis Suzukas trasi, sākoties otrajiem treniņiem. Atbilstoši programmai šī treniņu sesija tika pagarināta par pusstundu, lai izskaņā veiktu “Pirelli” 2023. gada riepu testus. Ņemot vērā apstākļus, šī ideja tika atcelta, taču sesijas garums netika saīsināts līdz ierastajām 60 minūtēm.
Par lielāko zaudētāju kļuva “Haas” braucējs Miks Šūmahers. Pēc pirmajos treniņos piedzīvotās avārijas viņa mašīnai nācās mainīt šasiju, līdz ar to septiņkārtējā F1 čempiona dēlam sesija gāja secen, kamēr pārējie braucēji trasē pavadīja vairāk laika kā pirmajā sesijā.
Pusstundu pēc sesijas sākuma Džordžs Rasels kā pirmais uzdrošinājās izmantot vidēji slapjā laika riepas. Abi ar komandas biedru Luisu Hamiltonu nonāca rezultātu tabulas galvgalī. Jāpiebilst, ka uz posmu Japānā nav devies “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs, kura krēslā sēdēja komandas stratēģijas vadītājs Džeims Vaulss.
Pielāgošanās mainīgajiem apstākļiem nebija viegla – ekskursiju ārpus trases veica mājinieks Juki Cunoda, kā arī iepriekšējā posma uzvarētājs Serhio Peress. Tikmēr Šarlam Leklēram grants joslā pat nācās apstāties, lai neavarētu, bet Nikolā Latifi kļūdījās trases konfigurācijas izpratnē un sāka braukt pa piebraucamo ceļu, kā rezultātā “Williams” pilotam nācās apgriezties pa 180 grādiem.
Rasela un Hamiltona rezultāti palika nepārspēti. Makss Verstapens un Serhio Peress iekārtojās trešajā un ceturtajā vietā, bet “Haas” komandas vienīgais pārstāvis Kevins Magnusens, tāpat kā pirmajos treniņos, ierindojās piektajā vietā.
Lietus Suzukā liedza F1 komandām pilnvērtīgi sagatavoties Japānas Grand Prix izcīņai pirmajos treniņos. Šādos apstākļos vecmeistars Fernando Alonso ar 0,3 sekunžu rezervi sasnieda ātrāko apli.
Lai gan skatītāju un braucēju iemīļotajā Suzukā sacīkstes iepriekšējās divās sezonās nenotika, boksu celiņā esošajam luksoforam ieslēdzot zaļo gaismu, braucēji nemetās strauji trasē, jo trase bija pilnībā slapja. Ja lietu solītu visu nedēļas nogali, komandām būtu svarīgi, kā mašīnas uzvedas šādos apstākļos, tomēr šobrīd sinoptiķi sola sausu kvalifikāciju un sacīksti.
Vairāki drosminieki veica instalācijas apļus ar slapjā laika riepām, tomēr rezultātu tabulās pirmie ieraksti parādījās vien pēc nepilnām 20 minūtēm. Neraugoties uz Nikolā Latifi īslaicīgu izslīdēšanu no trases, “Red Bull” braucēji, kā arī Valteri Botass un Estebans Okons nolēma trasē doties ar zaļi marķētajām pārejas laika riepām, uzreiz veicot apļus, kas bija aptuveni 4 sekundes ātrāki par zili marķēto slapjā laika riepu lietotājiem.
Drīz vien konkurenti sekoja viņu piemēram, tomēr lietus Suzukā pastiprinājās. “Alpine” un “Ferrari” paguva savus ātrākos apļus veikt īstajā mirklī, lai pagūtu uzrādīt sesijas vadošos rezultātus ar Fernando Alonso pirmajā vietā, kurš gan paguva nobloķēt Kevinu Magnusenu. Šarls Leklērs un Daniels Rikjardo izbrauca ārpus trases, liekot noprast, ka pēdējās 15 minūtēs laikapstākļi neļaus uzlabot rezultātus.
Vēl pēc sesijas finiša, sekojot izmēģinājuma startiem avāriju piedzīvoja “Haas” komandas braucējs Miks Šūmahers.
Paredzams, ka lietus turpināsies atlikušo dienas daļu un arī otrajos treniņbraucienos pl. 9:00 pēc Latvijas laika sausā laika sliku riepas komandas varēs atstāt garāžas dziļākajā stūrī.
Suzukas trase ir īpaši iecienīta braucēju vidū. Tā pārbauda ne tikai mašīnu spējas, bet arī braucēju limitus. Traukšanās cauri ātrajiem pagriezieniem var rezultēties iespaidīgās avārijās, ja pieļauta kļūda. Pēdējos divus gadus Japānas GP nenotika, taču šoreiz aizrautīgie fani varēs justies īpaši pacilāti, jo “Honda” darbinātās “Red Bull” formulas pārstāvis var kļūt par čempionu…
Divkārtējo pulkā?
Lai sāktu svinības jau Japānā Verstapenam čempionāta kopvērtējumā nepieciešams vismaz 112 punktu pārsvars pret tuvāko sekotāju. Šobrīd viņam ir 104 punktu rezerve pret Šarlu Leklēru, bet Serhio Peress no “Ferrari” braucēja atpaliek tikai divus punktus. Vienkāršoti runājot, titula nodrošināšanai Japānā Verstapenam pietiek ar uzvaru un ātrāko apli, vai tikai uzvaru, ja Leklērs nav otrajā vietā.
Skaidrs, ka šobrīd tas vairāk ir laika jautājums, tomēr no mārketinga perspektīvas raugoties, “Red Bull” un “Honda” ļoti vēlēsies, lai tas tiktu paveikts dzinēju piegādātāju mājas posmā Japānas GP. Uz šo posmu Maksa un Čeko formulās būs krietni izteiktāk redzama “Honda” zīmola klātbūtne.
Pēdējās desmit vizītēs Suzukas trasē deviņos gadījumos uzvarētājs pārstāvēja tā gada konstruktoru kausa ieguvēju komandu (vienīgais izņēmums – Džensons Batons no “McLaren” 2011. gadā). Komandai, kas uzvarējusi pēdējos sešos posmos, diez vai būs lielas problēmas vismaz apgrozīties līderu bariņā, ar ko ātrāk vai vēlāk pietiks arī titula nodrošināšanai. Pēdējā Japānas GP 2019. gadā Verstapens bija vienīgais braucējs, kurš piedzīvoja izstāšanos (bremžu defekts).
“Mercedes” neveiksmes Singapūrā ļāva “Ferrari” mazliet uzelpot attiecībā uz cīņu par otro vietu, tomēr fakts, ka Hamiltons jūtami zaudēja laiku aiz Sainca neiepriecinās sarkanos, dodoties uz trasi ar krietni labākām apdzīšanas izdevībām un virkni ātriem lēzeniem pagriezieniem, kas sezonas otrajā pusē arvien biežāk ir parocīgi tieši “Mercedes” pārstāvjiem. Konstruktoru kausā nekas nebeigsies, neatkarīgi no rezultāta.
Potenciālie scenāriji, pie kuriem Makss Verstapens nodrošinās čempiona titulu jau Japānā
Makss Verstapens
ĀA?
Šarls Leklērs
Serhio Peress
1. vieta
Jā
-
-
1. vieta
Nē
3. vieta vai zemāk
-
2. vieta
Jā
5. vieta vai zemāk
4. vieta vai zemāk
2. vieta
Nē
5. vieta vai zemāk bez ĀA
4. vieta vai zemāk bez ĀA
3. vieta
Jā
6. vieta vai zemāk
5. vieta vai zemāk
3. vieta
Nē
7. vieta vai zemāk
6. vieta vai zemāk
4. vieta
Jā
8. vieta vai zemāk
7. vieta vai zemāk
4. vieta
Nē
8. vieta vai zemāk bez ĀA
7. vieta vai zemāk bez ĀA
5. vieta
Jā
9. vieta vai zemāk
8. vieta vai zemāk
5. vieta
Nē
9. vieta vai zemāk bez ĀA
8. vieta vai zemāk bez ĀA
6. vieta
Jā
10. vieta vai zemāk
9. vieta vai zemāk
6. vieta
Nē
Negūs punktus
9. vieta vai zemāk bez ĀA
Rūtotais karogs ne vienmēr ir finišs
Tā nebūtu Formula 1, ja visa uzmanība tiktu veltīta par un ap notikumiem trasē. Šoreiz karstākais sarunu topiks padokā ir komandu budžets. Atbilstoši noteikumiem, pārkāpumu gadījumā komanda var tikt sodīta vai pat diskvalificēta no čempionāta. Skaidrs, ka izsekot līdzi katram centam nav viegli, it īpaši, ņemot vērā, ka ierobežojumi neattiecas uz visiem komandas gada izdevumiem, bet tikai daļu (piemēram, braucēju un vadošā personāla algas, mārketinga, loģistikas, juridiskie izdevumi netiek skaitīti).
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs norādījis, ka “Red Bull” pērn iztērējuši par daudz un tas esot ‘atklāts noslēpums’. “Ferrari” sacīkšu direktors Lorēns Mīkiss aicina FIA bargi sodīt pārkāpējus. Tikmēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners ir pārsteigts (vai tēlo pārsteigtu) par šiem apvainojumiem, jo viņa rīcībā neesot informācijas, cik lielas summas tērē konkurenti, tādēļ pagājušās nedēļas apvainojumus uzskata par neko vairāk kā šantāžu.
Ņemot vērā faktu, ka FIA atlikusi atbilstības sertifikātu izsniegšanu līdz pirmdienai, liek domāt, ka viss nav tik gludi un “Red Bull” var saskarties ar sankcijām. Skaidrs, ka pēdējās dienas, gaidot lēmumu, kas ekstrēmākajā versijā var laupīt Verstapenam čempiona titulu, atstāts notikumus trasē, ja ne gluži otrajā plānā, tad tuvu tam, jo ko teikt ir ikvienam.
‘McLaren’ prieki un ‘Alpine’ bēdas
Astoņus posmus pēc kārtas “McLaren” braucēji nespēja gūt vairāk punktus par saviem galvenajiem konkurentiem “Alpine”. Sāka šķist, ka konstruktoru kausa 4. vietas liktenis ir izšķirts. Pēdējie posmi pavēruši cerību stariņu “McLaren” nometnē. Ātrums nav atgriezies un “Alpine” komandai tas nav zudis, tomēr šai cīņā lielu lomu spēlē izturība.
Jau sezonas sākumā “Alpine” atklāja, ka koncentrējas uz konkurētspēju, apzinoties, ka tas var rezultēties vairāk tehniskos defektos. Izskatās, ka izvēlēts pareizais ceļš, ņemot vērā, ka desmitnieka lejasgalā katra pozīcija vai izrādīties divreiz vērtīgāka par nākamo punktu izteiksmē.
Monca un Jasmarīna ir ļoti atšķirīgas trases, tomēr katra savā skalas galā ļoti prasīgas pret dažādām mašīnas komponentēm, kuras arī pievīla Alonso un Okonu. Suzuka šai ziņā ir krietni sabalansētāka, ļaujot faniem cerēt, ka braucējiem beidzot izdosies apliecināt savu potenciālu. Piecus posmus līdz sezonas beigām “McLaren” ir atguvuši pozīciju un tikuši pie 4 punktu pārsvara, taču šobrīd viss liecina, ka ar to nebūs pietiekami. Šim duelim noteikti būs vērts pasekot!
Grafiks: Pirelli
Miljonus vērtie punkti
Ja par ceturto vietu cīnās divas komandas, tad septītajā līdz devītajā vietā konstruktoru kausā trīs komandas šķir trīs punkti. Iespējams, situācija izskatās ciešāka nekā tā ir patiesībā. Lorensa Strola investīcijas un lielie plāni nevar nostrādāt uzreiz, tomēr ar labiem pamatiem mašīnu iespējams attīstīt ilgtermiņā. Tieši tas šobrīd notiek “Aston Martin” nometnē.
Sarežģīts sezonas starts, it īpaši ņemot vērā, ka komandai pirmajos divos posmos bija nepieciešams rezerves braucējs, nostādīja viņus iedzinējos. “Haas” lieliski izmantoja sev sniegtās izdevības, tomēr turpina saskarties ar to pašu sērgu, kas viņus bremzēja iepriekšējos gadus – mazais budžets traucē attīstīt formulu sezonas gaitā. Magnusens sagrāba ko varēja – 15 punkti pirmajos četros posmos, tomēr turpinājumā “Haas” braucējiem desmitniekā izdevies tikt tikai divreiz un ar katru nākamo posmu cerības pieveikt “Aston Martin” izskatās arvien mazākas.
“Haas” šobrīd ir vienā līmenī ar “AlphaTauri”, kuru iekļūšana desmitniekā parasti nav tik spoža, bet ir krietni regulārāka. Viņu galvenais uzdevums ir izaudzināt nākotnes zvaigznes “Red Bull” komandai, tādēļ naudas grūšana sezonas beigās mašīnas uzlabojumiem arī nebūs galvenā prioritāte. Ja viss izvērtīsies labvēlīgā gaismā zaļi krāsotajām mašīnām, arī “Alfa Romeo” nav neķerami – abas vienības šķir 15 punkti, turklāt pēdējās astoņās sacīkstēs Botass ar Žou kopīgi guvuši tikai vienu punktiņu un to īsti nevar norakstīt uz neveiksmju rēķina.
Lai gan zemāka pozīcija konstruktoru kausā ļauj pavadīt vairak laika vēja tunelī, tas neatsver finansiālos ieguvumus, ko sniedz čempionāta ienākumu sadale, kā arī sponsoru interese, tādēļ NBA un NHL čempionātos redzamās ‘tankošanās’ netiks nopietni apsvērtas.
Grafiks: FIA Formula One
Īpaša vieta Sebam
Līdzīgi kā Singapūra, arī Japāna ir īpaša vieta Sebastianam Fetelam. Savu pirmo vizīti ‘Uzlecošās saules zemē’ vēl “Toro Rosso” laikos Sebs noslēdza avarējot aiz drošības mašīnas lietainajā Fudži trasē. Spēcīgs lietus gaidāms arī šonedēļ, tomēr tas, visticamāk, iejauksies posma norisē tikai piektdien uz treniņbraucieniem.
Suzukā Fetels izcīnījis četras uzvaras, vēl četras reizes kāpis uz pjedestāla, tostarp pēdējā vizītē 2019. gadā, kā arī piecas reizes startejis no pole position. Šīs būs viņa atvadas no allaž kaislīgajiem un fanātiskajiem Japānas līdzjutējiem. Četrkārtējais čempions pat izteicās, ka, ja kādreiz nepieciešami rezerves braucēja pakalpojumi, viņš tos būtu gatavs pildīt tikai pie nosacījuma, ja sacīkstes notiek Suzukā. Kopš vasaras pārtraukuma Sebam jau divreiz izdevies tikt punktos, kādēļ, lai tas nenotiktu arī šo svētdien?
Luiss Hamiltons šobrīd plāno startēt F1 pasaules čempionātā vēl piecus gadus, atklāj “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs, kurš nesen par šo tēmu esot apspriedies ar septiņkārtējo titula ieguvēju.
Intervijā “Press Association” Volfs paudis, ka Hamiltons ir nobriedis pagarināt līgumu ar “Mercedes” un startēt čempionātā arī 2024. gadā. Šobrīd viņš aizvada jau 16. sezonu un savā līdzšinējā karjerā guvis septiņus titulus, sešus no tiem šajā komandā, un uzvarējis 103 uzvaras sacīkstēs. Volfs ir pārliecināts, ka sadarbība ar Hamiltonu tiks turpināta arī pēc 2023. gada sezonas, par spīti tam, ka uz to brīdi sportistam būs jau gandrīz 40.
“Es nešaubos, ka viņš paliks šeit arī pēc tam,” saka Volfs. “Mūsdienās zinātne parūpējusies, ka sportisti, ja viņi ir disciplinēti, var turpināt ilgāk nekā tas bija pagātnē. Paskatieties uz Fernando Alonso! Viņam jau ir 41 gads, bet viņš ir lielisks. Luisam vēl atlikuši audzi gadi.”
“Mercedes” boss atklāj, ka Hamiltons pats izteicis vēlmi startēt vēl vairākus gadus.
“Labi, ka mēs daudz runājam,” atzīst Volfs. “Vēl pagājušajā nedēļā mēs sēdējām, Luiss teica, ka viņam vēl šeit atlikuši pieci gadi un vaicāja, ko es par to saku? Mēs kopā esam uzauguši. Esam pilnībā atklāti viens pret otru. Luiss būs pirmais, kurš pateiks, ka vairs negrib startēt, ja jutīs, ka viņam vairs nav tāds reakcijas ātrums vai arī viņš vienkārši ir zaudējis prieku braukt sacīkstēs un vietā nākusi jaunā paaudze, kas ir ļoti spēcīga. Man nav šaubu, ka, parakstot jaunu līgumu, kas noteikti notiks, mēs visu izrunāsim un atklāti apspriedīsim, ko var nest nākotne.”
Volfs uzskata, ka Hamiltona karjera pie izcīnītiem septiņiem tituliem neapstāsies.
“Esmu pilnībā pārliecināts, ka Luiss ar mums var izcīnīt astoto pasaules čempiona titulu,” sacīja Volfs. “Viņš neies uz citu komandu un, ja mēs varēsim piedāvāt konkurētspējīgu mašīnu, un viņš varēs cīnīties par uzvarām, viņš titulus gūs vēl. Karjeras noslēgums Luisam vēl ir tālu. Tomēr viņš sev jautā, vai pats ir apmierināts ar savu sniegumu? Un tiklīdz viņš nonāks pie slēdziena, ka vairs nav apmierināts, nekavējoties teiks, ka pietiek.”
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) uz pirmdienu pārcēlusi atbilstības sertifikātu izsniegšanu F1 komandām, kas apliecinās to iekļaušanos budžeta ierobežojumos 2021. gadā.
Aizkulisēs izplatoties baumām par “Red Bull” un “Aston Martin” komandu iespējamajiem pārkāpumiem attiecībā uz iztērētās naudas apjomu pagājušajā gadā, visi ar nepacietību gaidīja trešdienu. Šajā dienā bija paredzēts, ka FIA nāks klajā ar visu komandu finanšu rādītājiem un izsniegs tām atbilstības sertifikātus, ja būs izpildīti nosacījumi attiecībā uz 145 miljonu USD tēriņu robežas nepārkāpšanu pērnajā gadā.
Tomēr FIA nākusi klajā ar paziņojumu, ka sertifikātu izsniegšana atlikta līdz pirmdienai.
“Finanšu pārskatu analīze ir ilgs un sarežģīts process, kas joprojām turpinās un tiks pabeigts, lai sertifikātus varētu izsniegt pirmdien, 10. oktobrī,” teikts paziņojumā.
“Mēs bijām pārsteigti redzēt, ka tiek piesaukts mūsu komandas vārds,” sacīja “Aston Martin” boss Maiks Kraks. “Mēs nedomājam, ka esam kaut ko izdarījuši nepareizi. Tas nav patīkami. No mūsu skatupunkta, labi, ka nebijām vieni, kurus piemin, jo mediji var koncentrēties uz otru komandu. Nožēlojami, ka šādas lietas publiski tiek paustas šādā veidā, bet tāda ir Formula 1.”
“Aston Martin” pagājušajā gadā Konstruktoru kausā starp desmit komandām ieņēma septīto vietu. Sebastians Fetels izcīnīja 12. vietu pilotu kopvērtējumā, kamēr Lenss Strols bija pozīciju zemāk. “Red Bull” tikmēr komandu ieskaitē ieņēma otro vietu, bet Makss Verstapens kļuva par F1 čempionu. Serhio Peress kopvērtējumā guva ceturto vietu.
“McLaren” komandai Singapūras F1 posms padevās ļoti veiksmīgs, lai gan vēl piektdien Lando Noriss bija pārliecināts, ka būs tieši pretēji. Ņemot vērā “Alpine” neveiksmes, tagad “McLaren” vienība izvirzījusies ceturtajā vietā Konstruktoru kausā.
Žūstošajā trasē Noriss izcīnīja ceturto vietu, bet Daniels Rikjardo finišēja piektais. Komandai paveicās ar otro drošības mašīnas izbraukšanu trasē, jo tobrīd bija iespējams veikt pitstopu, zaudējot mazāk laika. Noriss jau pirms tam pretendēja uz ceturto vietu, bet Rikjardo pacelšanās uz piekto pozīciju bija mazliet negaidīts pavērsiens.
“Piektdien likās, ka šī mums būs viena no sezonas sliktākajām nedēļas nogalēm, jo šķita, ka ātruma ziņā atpaliekam kilometriem tālu,” atzīst Noriss. “Domāju, ka mēs vienkārši ļoti labi padarījām savu darbu – gan es un Daniels, gan stratēģijas nodaļa. “Alpine” komanda gan slapjā, gan sausā trasē bija pussekundi aplī ātrāka. Mēs gaidījām, ka viņi finišēs ceturtajā un piektajā vietā, bet, tā kā viņu abas mašīnas nefinišēja, izrādījās pretēji.”
Noriss norāda, ka ceturto vietu izcīnījis “tīrā” veidā: “Manuprāt, es visu laiku atrados ceturtajā vietā. Luiss Hamiltons pats avarēja, bet Makss Verstapens izbrauca no trases, kad mēģināja mani apdzīt. Tātad cīnījos par ceturto vietu tīrā veidā. Sacensības bija aizraujošas, lai arī vienas no grūtākajām, ko esmu veicis “Formulā 1″. Tas tādēļ, ka bija ārkārtīgi daudz jākoncentrējas, jo pieļaut kļūdas bija viegli.”
Fernando Alonso startā bija zaudējis pozīciju Norisam, bet vēlāk izstājās dzinēja problēmu dēļ, tāpat kā otrs “Alpine” braucējs Estebans Okons. Konstruktoru kausā šis pavērsiens ir ļoti būtisks, jo pirms Singapūras GP franču vienībai bija neliels, bet stabils pārsvars pār “McLaren”. Tagad britu vienība nokļuvusi priekšā. Alonso atzīst, ka arī pats pilotu kopvērtējumā būtu augstāk par šī brīža devīto pozīciju, ja nebūtu dažādas tehniskas problēmas ar mašīnu.
“Domāju, ka šogad tādā veidā esmu zaudējis kādus 50 punktus, kuriem tagad var pieskaitīt vēl astoņus un kopā dabūjam jau 58 vai 60, kas ir pilnīgi nepieņemami,” fantazē divkārtējais F1 čempions. “Situācija būtu pavisam savādāka, ja man būtu par šiem 60 punktiem vairāk un tādā gadījumā pārējiem vēl būtu jānoņem pa desmit punktiem vai tamlīdzīgi, jo tos es viņiem tad nebūtu ļāvis izcīnīt. Komandu kopvērtējumā mēs būtu daudz tuvāk “Mercedes”. Tas arī daudz labāk atspoguļotu mūsu faktisko ātrumu, par ko esmu lepns, un arī šoreiz būtu izcīnīta piektā vai sestā vieta. Bet pozīcijas kopvērtējumā neataino mūsu faktisko ātrumu.”
Kad vienam “Red Bull” braucējam viss sagāja grīstē, otrs demonstrēja aukstasinīgu sniegumu un nenodrebot no konkurentu spiediena. Singapūras GP galvenais varonis šoreiz bija Serhio Peress. Ielūkosimies interesantākajos faktos un statistikā no svētdienas sacīkstēm.
#1 Serhio Peress Singapūras GP izcīnīja karjeras ceturto uzvaru, trešo ar “Red Bull”, otro nakts posmā un pirmo, atrodoties vadībā no starta līdz finišam. Zīmīgi, ka visas trīs uzvaras pie “Red Bull” stūres izcīnītas ielu trasēs – šogad Monako un Singapūrā, bet pērn – Baku.
#2Maksam Verstapenam pārtrūka piecu secīgu uzvaru sērija. Pēdējo piecu posmu laikā Verstapens pārliecinoši guvis visvairāk punktus no visiem braucējiem, neraugoties uz to, ka no Top 6 pozīcijām kopš jūlija beigās notiekošā Ungārijas GP startējis tikai vienā no pieciem posmiem.
#3 Kārtējoreiz Šarlam Leklēram neizdevās pārvērst pole position uzvarā. Ar 18 pole position karjerā viņš apsteidzis Maksu Verstapenu un noķēris Mario Andretti, Renē Arnū un Kimi Raikonenu. Sacīkstēs Verstapens guvis 31 panākumu, bet Leklērs tikai piecus.
Visvairāk pole position bez čempiona titula
Braucējs
Pole position
Uzvaras kopā
Uzvaras no pole position
Valteri Botass
20
10
6
Renē Arnū
18
7
2
Šarls Leklērs
18
5
4
Stirlings Moss
16
16
8
Felipe Masa
16
11
8
Ronijs Petersons
14
10
3
Rubenss Barikello
14
11
5
#4 Kvalifikācijas trīs ātrākos braucējus (Leklēru, Peresu un Hamiltonu) šķīra tikai 0,054 sekundes, kas ir ciešākais atstatums laika izteiksmē kopš 2019. gada Itālijas GP. Tiesa gan, apļa veikšana Singapūrā prasa vairāk laika. Hamiltona aplis bija par 0,049% ilgaks par Leklēra apli, padarot šo par ciešāko Top 3 kvalifikācijā kopš 2000. gada Lielbritanijas posma. Arī toreiz Verstapens kvalificējās astotais… (Maksa tēvs Joss).
Grafiks: Pirelli
#5 Pārspējot Kimi Raikonena 350 Grand Prix startu rekordu, Fernando Alonso kļuva par pieredzes bagātāko braucēju pēc veiktajiem posmiem. Alonso faktiski ir labojis visus ar pieredzi saistītos rekordus – tostarp visvairāk veikto kilometru un ilgākais laiks starp pirmo un pēdējo posmu. Svinības neizdevās kā iecerēts, jo spāņu braucējs izstājās jau pēc 20 apļiem.
#6 Ne pārāk veiksmīga sacīkste izvērtās arī Džordžam Raselam. Nelielu mierinājumu pēc finiša 14. vietā sniedza fakts, ka viņš sasniedzis sacensību ātrāko apli. Par to gan punkts nepienācās, finišējot ārpus labāko desmitnieka. Zīmīgi, ka arī iepriekšējos divos Singapūras GP ātrākā apļa ieguvējs finišēja peletona beigās. Abos gadījumos tas bija Kevins Magnusens ar 18. vietu 2018. gadā un 17. vietu 2019. gadā.
Grafiks: Pirelli
#7 Lai gan uzvara atkal izpalika, “Ferrari” varēja svinēt 800. goda pjedestālu kā dzinēju ražotājs. No šiem 800 pjedestāliem 794 izcīnījusi rūpnīcas komanda, četrus “Sauber”, bet pa vienam “Red Bull” (2006. gadā) un “Toro Rosso” (2008. gadā).
Dzinēju ražotāji ar visvairāk goda pjedestāliem F1
Vieta
Dzinēja ražotājs
Pjedestāli
1
Ferrari
800
2
Mercedes
553
3
Ford Cosworth
535
4
Renault
461
5
Honda
223
6
Climax
104
Statistika atbilstoši dzinēju oficiālajam nosaukumam. Piemēram, "Renault" skaitā netiek iekļauti "Red Bull" pjedestāli no 2016. līdz 2018. gadam, kad tie tika marķēti zem "TAG Heuer" nosaukuma.
#8 Skaitli ‘800’ Singapūrā sasniedza arī “Williams”, tiesa gan, citā rādītājā. Aleksa Albona un Nikolā Latifi pārstāvētā komanda kļuva par trešo vienību čempionāta vēsturē, kas piedalījusies 800 sacīkstēs. Pirms tam to paveikuši “Ferrari” (1047 posmi) un “McLaren” (919 sacīkstes).
#9 Iekļūstot labāko sešiniekā, savu sezonas labāko rezultātu sasniedza Daniels Rikjardo un Lenss Strols. Rikjardo pārstāvētā “McLaren” atguva ceturto vietu konstruktoru kausā, bet Strola un Fetela kopīgie pūliņi ļāva “Aston Martin” pakāpties uz septīto pozīciju. Otrs “Aston Martin” braucējs Sebastians Fetels izcīnīja atzīstamu astoto vietu. Iepriekšējos 12 mēģinājumos Marinabejas trasē Sebs allaž finišēja labāko pieciniekā, ja neskaita 2017. gadu, kad pēc pole position izcīnīšanas izstājās pirmajā aplī piedzīvotās sadursmes dēļ.
#10 Maksam Verstapenam ir iespēja savu otro titulu nodrošināt “Honda” mājvietā Japānā. Lai to paveiktu viņam jāpalielina pārsvars kopvērtējumā par vismaz 8 punktiem. Tas nozīmē, ka uzvara ar ātrāko apli būs pietiekama jebkurā gadījumā, bet uzvara bez ātrākā apļa derēs tikai tad, ja Leklērs nefinišē otrais. Ja Verstapens neuzvar, titulu nodrošināt Japānā izdosies tikai tad ja Leklērs un Peress ir vairākas pozīcijas zemāk.
Džordžs Rasels dažādu notikumu rezultātā Singapūras GP sacensības noslēdza bez izcīnītiem punktiem. Neskatoties uz to, britu pilots uzskata, ka “Mercedes” komandai ir izdevies atgūt kādreizējo ātrumu un ar šo mašīnu atkal ir iespējams uzvarēt.
Rasels: “Ar šo mašīnu varēja uzvarēt”
Kvalifikācijā Rasels neiekļuva pirmajā desmitniekā un tika pieņemts lēmums nomainīt visu jaudas agregātu, kā rezultātā sacīksti bija jāuzsāk no boksiem. Sportists spēja pacelties augstāk, bet tad piedzīvoja sadursmi ar Mika Šūmahera “Haas” formulu un bija spiests lēnā gaitā doties uz boksiem. Finišu Rasels sasniedza vien 14. vietā, kamēr otrs komandas braucējs Luiss Hamiltons finišēja devītais.
“Jāsaka, ka šajā dienā biju atguvis pārliecību, jo mums bija izdevies atrisināt problēmas ar mašīnu,” pēc sacensībām sacīja Rasels. “Ir atgriezies mūsu normālais ātrums, un šajā nedēļas nogalē mums pavisam noteikti bija mašīna, ar ko iespējams uzvarēt. Žēl, ka šī nedēļas nogale attīstījās tādā virzienā. Sacīkstē bijām ļoti, ļoti ātri. Ja nebūtu incidents ar Miku, es noteikti būtu finišējis pirmajā desmitniekā. Īsti nezinu, kas tobrīd notika, bet “Formulā 1″ tā reizēm mēdz būt.”
Ņemot vērā startēšanu no beigām un to, ka Singapūras trasē apdzīt nav viegli, Rasels bija pirmais, kurš uzmontēja slikus. Tas izrādījās pāragrs lēmums, jo turpmākajos apļos mašīna daudzviet slīdēja un tika zaudētas daudzas sekundes.
“Es prasīju, lai viņi man uzmontē jaunas pārejas tipa riepas,” atklāj Rasels. “Tādā situācijā es uzticos komandai, un komanda uzticas man. Viņi izdomāja, ka ir laiks mēģināt un uzmontēt slikus. Tobrīd tas izrādījās pilnībā nepareizs lēmums. Bet tas atmaksājās vēlāk, jo, kad trasē devās drošības mašīna, pēc restarta viena apļa laikā apdzinu trīs mašīnas un biju jau 11. vietā, pirms notika incidents ar Miku. Kaut kas bija jāmēģina. Kopumā parādījām progresu, un tas dot optimismu atlikušajiem posmiem.”
Hamiltons: “Lietus apstākļos izceļas mūsu mašīnas nepilnības”
Arī Hamiltons aizvadīja neveiksmēm bagātas sacīkstes. Startējot no trešās vietas, jau startā viņš piekāpās Karlosam Saincam, bet 33. aplī avarēja, sabojājot priekšējo antispārnu, pēc kā bija jādodas boksos. Pēc ilga pitstopa viņš trasē atgriezās aiz Sebastiana Fetela, apdzīšanu veikt nespēja, bet vēlāk kļūdījās un palaida priekšā Maksu Verstapenu. Septiņkārtējais F1 čempions par mašīnu nav tādā sajūsmā kā Rasels.
“Es daudz nekritizēšu sevi par vienu pieļautu kļūdu, apstākļi bija sarežģīti visiem,” sacīja Hamiltons. “Mūsu mašīnai, lai kādas arī tai nebūtu problēmas, lietus apstākļos tās tikai pastiprinās. Slapjā trasē ar to ir ļoti, ļoti grūti braukt. Singapūrā bija brīži, kad tā nebija slikta un ir pozitīvie momenti, ko varam paņemt no šīs nedēļas nogales. Žēl vienīgi, ka komanda neizcīnīja daudz punktus.”
Latviešu kartingists Tomass Štolcermanis svētdien Itālijā spēcīgā konkurencē kļuva par “WSK Open Cup” sacensību uzvarētāju.
Sacīkstes tika aizvadītas Lonato, “South Garda Karting” trasē. “Energy Corse” komandu pārstāvošais Štolcermanis startēja OK klasē, kurā piedalījās 30 braucēji.
Brīvajos treniņbraucienos Tomass uzrādīja septīto rezultātu, tāpat septītais bija kvalifikācijas treniņā. Hītu braucienos sportists ieņēma otro un divas desmitās vietas, kas viņam kvalifikācijas daļu ļāva pabeigt ar sesto rezultātu. Priekšfinālā tika izcīnīta trešā vieta un finālā Štolcermanis varēja startēt no otrās rindas.
Fināla starts Lonato trasē bija spraigs, bet Štolcermanim, pēc sadursmes ar vienu no konkurentiem, ātri vien izdevās nokļūt vadībā. Lai gan tālu aizbraukt no sāncenšiem nesanāca, latvietis bija vadībā līdz finišam un uzvarēja ar mazāk nekā sekundes pārsvaru pār zviedru Oskaru Pedersenu un brazīlieti Gabrielu Gomezu.
Pārējās klasēs par “WSK Open Cup” čempioniem kļuva turku braucējs Iskenders Zulfikari (MINI), kolumbietis Hanna Hernandezs Salims (OK JUNIOR) un francūzis Emiljēns Denners (KZ2).
Šarls Leklērs atzinis, ka žūstošajā Singapūras trasē nav vēlējies riskēt un mēģināt apdzīt Serhio Peresu pirms kāda no līkumiem, jo nav zinājis, vai asfalts nav pārāk slidens. Tikmēr uzvarētājs Peress atzinis, ka šis izvērsies par vienu no viņa labākajiem posmiem F1 karjerā.
Leklērs devīto reizi šosezon startēja no pole position, bet septīto reizi neprata pirmo starta vietu pārvērst uzvarā. Peress startā pārņēma vadību, pēc tam to nosargāja arī pēc diviem drošības auto periodiem, trīs virtuālās drošības auto periodiem, kā arī vairāku apļu garumā izturēja Leklēra izdarīto spiedienu un uzvarēja.
“Katrās zaudētajās sacīkstēs sajūtas ir atšķirīgas, bet sarūgtinājums saglabājas,” stāsta Leklērs. “Mans ātrums bija ļoti labs. Diemžēl padevās slikts starts un kopš tā brīža bijām iedzinējos. Es centos uz Serhio izdarīt lielu spiedienu, bet tādā veidā ātri pārkarst riepas, tāpēc nācās atkāpties. Līdz ar to bija grūti turēties viņam cieši aizmugurē visu laiku.”
No “Ferrari” braucēja puses arī tika pieļautas vairākas kļūdas. Kad Leklērs devās pitstopā, lai saņemtu sausā laika riepas, sportists bremzējot nobloķēja riteņus un apstājās nedaudz tālāk par tam paredzēto vietu, kas riepu maiņu paildzināja. Trasē uzreiz pēc tam devās drošības mašīna, līdz ar to Peress nepaguva attālināties. Pēc tam Leklērs laiku viņš brauca cieši aizmugurē “Red Bull” formulai, bet tad kļūdījās, izspolējot aizmugurējos riteņus, un sāka atpalikt.
“Biju diezgan pārsteigts, jo tiklīdz vairs nebiju atstatumā, lai izmantotu DRS, Serhio mašīnai riepas bija uzņēmušas perfekto kondīciju un es sāku atpalikt,” skaidro Leklērs. “Pirms tam mūsu cīņa bija spraiga, un katra kļūda varēja izmaksāt daudz. Es pieļāvu dažas kļūdas. Centos braukt iespējami tuvāk, jo gribēju viņu apdzīt taisnē. Bremzēt vēlu iekšmalā pirms līkumiem nevarēju, jo nezināju, kādā kondīcijā tajās vietās tobrīd ir asfalts. Šādu risku uzņemties negribēju. Bija viena epizode, kad biju tiešām ļoti tuvu un domāju par viņa apdzīšanu pa līkuma iekšmalu, bet nospriedu, ka tas nebūs tā vērts. Turpināju gaidīt izdevību. Diemžēl tāda vairs neradās.”
Peress pirmo reizi karjerā atradās vadībā no starta līdz finišam, atzīstot, ka viņa veikums Singapūrā bijis, iespējams, labākais karjerā. Meksikāņu braucējam šī bija ceturtā uzvara karjerā un otrā šajā sezonā. Arī iepriekšējo panākumu viņš guva ielu trasē, kad triumfēja šī gada Monako posmā.
“Domāju, ka šis pavisam noteikti bija mans labākais sniegums, es vienkārši kontrolēju sacīkšu gaitu,” teica Peress. “Lai gan riepas bija grūti uzsildīt, pēdējos apļus izdevās nobraukt ļoti ātri. Es izdarīju visu, lai uzvarētu.”
