Monday, May 18, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 34

Punkti pārvēršas naudā: Hilkenberga līgumā īpaša noruna par bonusiem

Juris Dargēvičs
-
0
Punkti pārvēršas naudā: Hilkenberga līgumā īpaša noruna par bonusiem

Vācu autosportista Niko Hilkenberga kļūšana par pilntiesīgu “Audi” rūpnīcas komandas pilotu solās būt ne tikai sportisks izaicinājums, bet arī finansiāli ienesīgs solis.

Saskaņā ar Austrijas laikraksta “Osterreich” ziņoto, 38 gadus vecais pilots saņems pamata algu aptuveni 5 miljonu eiro apmērā sezonā. Tomēr būtiska līguma daļa ir snieguma bonusi – par katru izcīnīto pasaules čempionāta punktu Hilkenbergam pienāksies 50 000 eiro.

Aizvadītajā sezonā Hilkenbergs čempionāta kopvērtējumā ierindojās 11. vietā, sakrājot 51 punktu. Pēc jaunās līguma struktūras tas viņam papildus algai būtu nodrošinājis 2,55 miljonus eiro lielu prēmiju. Īpaši izceļams bija starts Silverstonā, kur sportists izcīnīja savu pirmo pjedestālu karjerā – šis viens rezultāts vien saskaņā ar aplēsēm viņam būtu ienesis aptuveni 750 000 eiro.

Lai gan šonedēļ tika prezentēts vizuāli pamanāmais “Audi” sudraba un sarkanās krāsas krāsojums, komandas vadītājs Matija Binoto aicina saglabāt reālismu. Viņš uzsvēra, ka 2026. gads jaunajai rūpnīcas komandai būs mācību periods.

“2026. gada sezona būs ļoti sarežģīta. Kā jau esmu teicis, mums vajag slēpot, bet mēs joprojām tikai šķūrējam sniegu. Mums būs jāmācās, jo mēs vēl neesam labākie trasē. Tas prasīs laiku. Mēs darīsim visu iespējamo, lai soli pa solim virzītos uz savu mērķi,” norādīja Binoto.

Briatore atklāj nosacījumu, kāpēc piekritis pievienoties ‘Alpine’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore atklāj nosacījumu, kāpēc piekritis pievienoties ‘Alpine’ komandai

“Alpine” komandas vadītājs Flavio Briatore nācis klajā ar negaidītu atklāsmi, apstiprinot, ka pāreja uz “Mercedes” dzinējiem bijis viņa vienīgais un obligātais nosacījums, lai pievienotos “Renault” piederošajai vienībai. Šis paziņojums ir pretrunā ar viņa iepriekšējiem apgalvojumiem, kuros viņš noliedza saistību ar lēmumu slēgt rūpnīcas dzinēju programmu.

“Tajā brīdī, kad Luka de Meo runāja par manu pievienošanos komandai, man bija tikai viens nosacījums – mums ir jābūt “Mercedes” dzinējam. Plāna B nebija,” atklāja Briatore. Viņš uzsvēra, ka “Alpine” tagad vairs nav nekādu atrunu, aiz kurām slēpties, jo komandai būs tieši tādi paši jaudas agregāti kā čempionvienībām “Mercedes” un “McLaren”. Briatore norādīja, ka pērnā gada upurēšana, noslēdzot sezonu pēdējā vietā, bija apzināta, lai visu enerģiju veltītu 2026. gada projektam.

“Ja mēs būtu turpinājuši 2025. gada formulas attīstību, iespējams, mēs nebūtu finišējuši desmitajā vietā, bet gan devītajā pozīcijā. Katrās sacīkstēs es jautāju, cik liels būs mūsu deficīts. Šajās sacīkstēs? Četras desmitdaļas. Šajās? 3,5 desmitdaļas. Šajās? Piecas desmitdaļas. Un pagājušajā gadā trīs desmitdaļu robežās ieklāvās 14 automašīnas, tāpēc tā vietā, lai uzlabotu 2025. gada auto, kuram dzinējs tik un tā paliktu tas pats, mēs nolēmām tam vienkārši atmest ar roku. Mēs pārtraucām 2025. gada auto attīstību un visu ieguldījām 2026. gadā. Vismaz tagad, kad es ieradīšos uz sacīkstēm, man vairs nebūs jājautā, cik desmitdaļu mēs zaudējam. Neviens vairs nerunā par dzinēju. Neviens vairs nerunā par ātrumkārbu. Vismaz mums ir divas problēmas, par kurām mums vairs nav jāuztraucas.”

Vienlaikus Briatore apstiprinājis, ka bijušais “Red Bull” vadītājs Kristians Horners ir viens no interesentiem, kas vēlas iegādāties “Otro Capital” piederošos 24% “Alpine” komandas akciju. Horners, kurš no amata “Red Bull” tika atbrīvots pērnā gada jūlijā, meklē iespēju atgriezties F1 nevis tikai kā vadītājs, bet arī kā līdzīpašnieks.

“”Otro” vēlas pārdot savu līdzdalību “Alpine” komandā,” skaidro Briatore. “Ir dažas grupas, kas ir ieinteresētas iegādāties šos “Otro” piederošos 24%. Mēs nezinām [kā tas beigsies]. Tajā brīdī, kad kāds nopirks šos 24% no “Otro”, mums joprojām piederēs 74–75%, un tad mēs apspriedīsimies. Bet šobrīd tāda ir situācija. Es pazīstu Kristianu jau daudzus gadus, es ar viņu tāpat sarunājos, taču tam nav nekāda sakara ar mani. Vispirms ir jānopērk “Otro” daļas, un pēc tam “Renault” ir jāakceptē šis pircējs, un tad jau redzēsim, kas notiks. Taču tam nav nekādas saistības ar mani, jo viņš ved sarunas ar “Otro”, nevis ar mums.”

‘Haas’ izmēģina jauno mašīnu ‘Ferrari’ testu trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ izmēģina jauno mašīnu ‘Ferrari’ testu trasē

“Haas” komanda sestdien Fiorāno trasē Itālijā aizvadījusi savas 2026. gada F1 automašīnas “VF-26” pirmo izmēģinājuma braucienu jeb shakedown. Pie stūres sēdās pilots Olivers Bērmans, kuram šī būs otrā pilnā sezona čempionātā.

Šis notikums bija zīmīgs ne tikai ar pirmajiem trasē nobrauktajiem metriem, bet arī ar to, ka komanda pirmo reizi parādīja reālus “Haas” jaunā auto attēlus, līdz šim aprobežojoties tikai ar digitālajām skicēm.

Šī sezona “Haas” vienībai iezīmē jaunu posmu sadarbībā ar “Ferrari”, izmantojot Itālijas ražotāja jaunos jaudas agregātus ar 50/50 jaudas sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un hibrīdsistēmu. Vienlaikus uz “VF-26” korpusa un priekšējā spārna tagad redzams apjomīgs “Toyota Gazoo Racing” zīmols, kas atspoguļo paplašināto partnerību. Japānas koncerns kļuvis par komandas titulsponsoru.

Līdz ar “Haas” debiju trasē, jau septiņas no 11 čempionāta komandām ir iemēģinājušas savus 2026. gada spēkratus. Tās ir “Audi”, “Cadillac”, “Alpine”, “Mercedes”, “Racing Bulls”, “Ferrari” un tagad arī “Haas”. Tikmēr četras vienības – “Red Bull”, “Aston Martin”, “McLaren” un “Williams” – vēl gaida savu pirmo izbraukšanu trasē. Jāatzīmē, ka “Williams” jau oficiāli paziņojusi par aizkavēšanos auto izstrādē un dalības atcelšanu nākamnedēļ gaidāmajos Barselonas testos.

“Haas” vadība jau norādījusi, ka Barselonas testu versija nebūs identiska tai, kas martā startēs Austrālijas “Grand Prix” izcīņā, tādējādi piesakot agresīvu agrīnās attīstības programmu. Oficiālie testi Barselonā norisināsies no 26. līdz 30. janvārim, kur katrai komandai būs atļauts izmantot trīs no piecām pieejamajām dienām.

Par ‘Racing Bulls’ tehnisko direktoru kļūst bijušais ‘Red Bull’ galvenais inženieris

Juris Dargēvičs
-
0
Par ‘Racing Bulls’ tehnisko direktoru kļūst bijušais ‘Red Bull’ galvenais inženieris

“Racing Bulls” (VCARB) komanda ir oficiāli paziņojusi par pieredzējušā inženiera Dena Felovsa iecelšanu tehniskā direktora amatā.

Britu speciālists, kurš savulaik ieņēma vadošus amatus “Red Bull” un “Aston Martin” vienībās, būs tieši pakļauts galvenajam tehniskajam direktoram Timam Gosam. Felovsa atbildībā būs “Racing Bulls” kopējais tehniskais virziens, pārraugot dizaina, aerodinamikas un veiktspējas nodaļas.

Felovsam šī ir atgriešanās “Red Bull” struktūrā. Viņš strādāja “lielajā” komandā no 2006. līdz 2021. gadam, sākumā kā aerodinamikas nodaļas vadītājs un vēlāk kā galvenais inženieris. Jāatzīmē, ka viņa karjera Miltonkīnsā sākās vēl senāk. No 2001. līdz 2004. gadam viņš bija vecākais aerodinamikas speciālists “Jaguar” komandā, kad tā vēl piederēja “Ford” koncernam.

“Esmu ļoti gandarīts pievienoties “Racing Bulls” komandai šajā aizraujošajā laikā,” teikts Felovsa paziņojumā. “Ir skaidra vīzija un spēcīgas tehniskās ambīcijas. Ar nepacietību gaidu sadarbību ar Timu un plašāko inženieru grupu, lai palīdzētu uzlabot sniegumu.”

Pēdējais periods Felovsa karjerā bija darbs Lorensa Strola vadītajā “Aston Martin” komandā, uz kuru viņš pārgāja 2022. gadā pēc skaļa līguma strīda ar “Red Bull”. Lai gan Felovsam bija liela ietekme uz veiksmīgajiem 2022. un 2023. gada modeļiem, viņš tika atbrīvots no amata 2024. gada nogalē. Iemesls – komandas rezultāti trasē neatbilda vadības ekspektācijām.

Vienības vadītājs Alans Permane uzsvēra, ka Felovsa bagātā pieredze un līdera dotības būs neatsverams ieguvums “Racing Bulls” izaugsmē. Šis papildinājums inženieru korpusā notiek laikā, kad visas komandas intensīvi gatavojas 2026. gada jaunajam tehnisko noteikumu ciklam.

Hadžārs jau pirmajā sezonā ‘Red Bull’ sastāvā mērķē cīnīties par titulu

Juris Dargēvičs
-
0
Hadžārs jau pirmajā sezonā ‘Red Bull’ sastāvā mērķē cīnīties par titulu

Īzaks Hadžārs, kurš 2026. gada sezonā pievienojies “Red Bull” galvenajai komandai, nācis klajā ar ambiciozu paziņojumu.

Neraugoties uz to, ka čempionātā stājas spēkā jauni tehniskie noteikumi un franču pilotam būs jāpielāgojas jaunai videi, viņš neslēpj savus augstos mērķus. “Cīnīties par pasaules čempiona titulu – domāju, ka tas ir pietiekami drosmīgs mērķis,” īsi un kodolīgi atzina Hadžārs.

Savu debijas sezonu F1 sacīkstēs Hadžārs aizvadīja “Racing Bulls” sastāvā, kur izcīnīja 12. vietu kopvērtējumā ar 51 punktu. Viņa karjeras līdzšinējais spilgtākais mirklis bija izcīnītais pirmais pjedestāls Nīderlandes posmā Zandvortā. Pirms ienākšanas F1 Hadžārs sevi pierādīja kā lielu talantu junioru sērijās. 2024. gadā viņš kļuva par “Formula 2” vicečempionu, bet pirms tam 2022. gadā izcīnīja ceturto vietu “Formula 3” kopvērtējumā.

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss uzsvēra, ka Hadžāram tiks sniegts maksimāls atbalsts, lai beidzot atrisinātu komandas ilgstošās grūtības ar otro pilotu. “Mēs nevaram slēpt faktu, ka mums ir jāveic labāks darbs ar otro automašīnu,” atzina Mekīss. Viņš arī norādīja, ka Hadžārs jau no pirmās dienas strādā ar maksimālu intensitāti un pat pārcēlies uz dzīvi Londonā, lai būtu tuvāk komandai.

Mekīss arī atzīmēja, ka 2026. gada noteikumu maiņa Hadžāram sniedz zināmas priekšrocības, jo visi braucēji savā ziņā piedzīvo “resetu”. “Viņš pilnībā apzinās izaicinājumu un stāv ar abām kājām uz zemes. Viņš ir ļoti pazemīgs puisis. Mēs viņu atbalstīsim par visiem 100 procentiem, lai pārliecinātos, ka viņš spēj pilnībā realizēt savu talantu šajā automašīnā,” piebilda komandas vadītājs.

Hamiltons un Leklērs Fiorāno trasē izmēģina jauno ‘Ferrari’

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons un Leklērs Fiorāno trasē izmēģina jauno ‘Ferrari’

“Ferrari” komanda piektdiena aizvadīja pirmos jaunā F1 modeļa “SF-26” izmēģinājumus savā testu trasē Fiorāno. Lai gan automašīnas prezentācija video formātā notika tikai pusdienlaikā, Luiss Hamiltons pie jaunā spēkrata stūres sēdās jau agrāk, veicot instalācijas apli un sveicinot sanākušos fanus.

Pasākums noritēja “demonstrācijas braucienu” statusā, kas ierobežoja distanci līdz 15 kilometriem jeb pieciem apļiem. Hamiltons veica trīs apļus, kuru laikā pirmo reizi reālos apstākļos izmēģināja 2026. gada noteikumu galveno jaunumu – aktīvo aerodinamiku, trasē atverot priekšējā un aizmugurējā spārna plāksnes. Atlikušos divus apļus ar jauno “Ferrari” nobrauca Šarls Leklērs.

“Mūsu prioritāte bija dabūt mašīnu trasē pēc iespējas ātrāk,” skaidroja komandas vadītājs Freds Vasūrs. “Mēs maksimāli novilcinājām šo dienu, lai būtu vairāk laika attīstībai, taču uzticamība sākumā ir vissvarīgākā. Esam priecīgi, ka šodien nebija nevienas problēmas.”

Līdzīgu pārliecību pēc saviem testiem Silverstonā paudusi arī “Alpine” vienība, kurai šī ir jauna ēra kā “Mercedes” dzinēju klientei. Pjērs Gazlī lietainos apstākļos paspēja nobraukt 140 kilometrus, pirms iestājās tumsa.

“Pirmo reizi manā garajā karjerā F1 mašīna izbrauc, atgriežas, atkal izbrauc, un nekas nesalūst,” sacīja komandas padomnieks Flavio Briatore. “Visi komandas radio klusēja, un tās ir labas ziņas.”

Tehniskais direktors Deivids Sančess piebilda, ka veiksmīgais sākums ir “labs pašpārliecības lādiņš”, kas ļaus komandai Barselonas testos uzreiz pievērsties darbam, nevis tehnisku kļūmju novēršanai.

‘Williams’ nespēj laikus pabeigt jauno auto un pirmos F1 testus izlaidīs

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ nespēj laikus pabeigt jauno auto un pirmos F1 testus izlaidīs

“Williams” komanda ir pieņēmusi smagu lēmumu nepiedalīties nākamnedēļ paredzētajos pirmajos 2026. gada sezonas pirmssezonas testos Barselonā. Galvenais iemesls šādam solim ir problēmas ar obligāto FIA triecientestu nokārtošanu, kā arī aizkavēšanās jaunā “FW48” modeļa izstrādes programmā.

Šis lēmums nozīmē, ka komanda zaudēs vienu trešdaļu no kopumā deviņām atļautajām testu dienām pirms sezonas sākuma. Tā rezultātā pilotiem Aleksam Albonam un Karlosam Saincam būs labākajā gadījumā tikai trīs dienas katram, lai iepazītu jauno tehniku februārī gaidāmajos testos Bahreinā.

Savā oficiālajā paziņojumā “Williams” norādīja, ka lēmums pieņemts, lai turpinātu darbu pie maksimālas auto veiktspējas sasniegšanas. Tā vietā, lai dotos uz Barselonu, komanda nākamnedēļ aizvadīs virkni alternatīvu pārbaužu, tostarp izmantojot virtuālo testa trasi, lai sagatavotos pirmajam oficiālajam testam Bahreinā un sezonas atklāšanai Melburnā.

Šī nav pirmā reize, kad “Williams” saskaras ar līdzīgām problēmām – arī 2019. gadā komanda nokavēja pirmās divas testu dienas automašīnas būvniecības un dizaina nepilnību dēļ. Neskatoties uz neveiksmi, komanda pauda pateicību faniem par atbalstu un uzsvēra, ka 2026. gadā joprojām ir daudz uz ko cerēt.

‘Alpine’ uz kruīza kuģa Barselonas piekrastē demonstrē jauno F1 spēkratu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ uz kruīza kuģa Barselonas piekrastē demonstrē jauno F1 spēkratu

“Alpine” komanda ir oficiāli prezentējusi savu 2026. gada sezonas automašīnu “A526” vērienīgā pasākumā Barselonas piekrastē, kas norisinājās uz komandas partnera “MSC Cruises” kruīza kuģa “MSC World Europa”. Šis notikums iezīmē jaunu nodaļu Enstonā bāzētajai vienībai, jo tā pirmo reizi kopš 2015. gada trasē dosies kā “Mercedes” klientu komanda, atsakoties no saviem rūpnīcas dzinējiem.

Vizuāli jaunais krāsojums nav daudz mainījies no iepriekš izmantotā. Tajā joprojām dominē tradicionālais “Alpine” zilais tonis kombinācijā ar titulsponsora “BWT” rozā krāsu. Tomēr zem virsbūves slēpjas fundamentālas pārmaiņas. Atbilstoši jaunajiem noteikumiem, “A526” ir kļuvis īsāks un šaurāks, kā arī aprīkots ar aktīvo aerodinamiku, kas ļauj pilotiem kontrolēt gan priekšējā, gan aizmugurējā spārna stāvokli.

Izpilddirektors tehniskajos jautājumos Deivids Sančess uzsvēra, ka pāreja uz jauno noteikumu ciklu ir bijis ārkārtējs izaicinājums. “Automašīna ir kompaktāka, un mēs atkal izmantosim aktīvo aerodinamiku, ko lielākā daļa pašreizējo pilotu nekad nav pieredzējuši. Piespiedējspēka un pretestības samazināšana nodrošinās labākas sacīkstes fanu priekam,” viņš skaidroja. Sančess arī pieminēja jaunos terminus, pie kuriem nāksies pierast – “apdzīšanas režīms” (overtake mode) un “paaugstinātas jaudas režīms” (boost mode), ko diktē palielinātā elektromotoru loma.

Pie “A526” stūres sēdīsies Pjērs Gazlī, kurš pērn apliecināja savu uzticību komandai ar ilgtermiņa līgumu. Tāpat arī argentīniešu talants Franko Kolapinto, kuram šī būs pirmā pilnā sezona F1. Testpilota lomā igaunis Pauls Arons.

Komanda šim projektam veltījusi milzīgus resursus, pārtraucot 2025. gada modeļa attīstību jau pērnā gada maijā. Šāds stratēģisks solis noveda pie pēdējās vietas pērnā gada Konstruktoru kausā ar tikai 22 izcīnītiem punktiem. Taču vadība cer, ka agri sāktā gatavošanās 2026. gadam ļaus atgriezties cīņā par vadošajām pozīcijām.

“A526” pirmo shakedown testu braucienu aizvadīja jau trešdien lietainajā Silverstonas trasē, kad arī noplūda pirmie attēli. Pilnvērtīgu testu programmu komanda uzsāks Barselonā no 26. līdz 30. janvārim.

2026. gada F1 komandu prezentācijas:

Datums Komanda
15. janvāris Red Bull / Racing Bulls
19. janvāris Haas
20. janvāris Audi
22. janvāris Mercedes (pirmie attēli)
23. janvāris Ferrari
23. janvāris Alpine
3. februāris Williams
8. februāris Cadillac
9. februāris McLaren
9. februāris Aston Martin

‘Ferrari’ prezentē jauno ‘SF-26’ un uzreiz dodas Fiorāno trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ prezentē jauno ‘SF-26’ un uzreiz dodas Fiorāno trasē

“Ferrari” kļuvusi par nākamo F1 komandu, kas oficiāli parādījusi savu 2026. gada sezonas automašīnu “SF-26”. Prezentācija notika ar īsa video starpniecību, kam tūlīt sekoja pirmie testa braucieni jeb shakedown komandas privātajā Fiorāno trasē Itālijā.

Jaunais “SF-26” modelis ir izstrādāts, lai pilnībā pielāgotos 2026. gada tehniskajai revolūcijai, kuras pamatā ir aktīvā aerodinamika un jauns jaudas sadalījums starp dzinēju un elektroenerģiju. Vizuāli “Ferrari” ir atgriezusies pie vēsturiskām vērtībām – mašīna krāsota spīdīgi sarkanā tonī ar pamanāmiem baltiem akcentiem, kas ir atsauce gan uz 1970. gadu mantojumu, gan sadarbību ar titulsponsoru “HP”. Tehniski būtiskākais jaunums ir pāreja uz piekares sistēmu, kas tagad gan priekšā, gan aizmugurē izmanto bīdstieņu jeb pushrod konfigurāciju.

Šasijas tehniskais direktors Loiks Serra uzsvēra, ka “SF-26” izstrāde prasīja pilnīgu pieejas maiņu. “Mēs veltījām ievērojamu laiku koncepta fāzei, lai pēc iespējas labāk izmantotu jauno noteikumu sniegtās iespējas,” norādīja Serra. Viņš papildināja, ka auto arhitektūra ir veidota maksimāli elastīga, lai nodrošinātu efektīvi ieviest uzlabojumu visas sezonas garumā.

Šī sezona solās būt izšķiroša Luisam Hamiltonam, kurš pērn aizvadīja savu pirmo gadu “Ferrari” rindās bez neviena pjedestāla, kopvērtējumā paliekot sestajā vietā. Viņa komandas biedrs Šarls Leklērs pērn izcīnīja septiņus pjedestālus un finišēja piektais. Hamiltons jauno sezonu uzsāks ar jaunu sacīkšu inženieri, jo ilggadējais speciālists Rikardo Adami ir pārcelts uz darbu ar jaunajiem pilotiem.

“SF-26” pievienosies visai F1 saimei oficiālajos pirmssezonas testos Barselonā, kas norisināsies no 26. līdz 30. janvārim. Komandas vadītājs Frederiks Vasūrs ir noteicis “agresīvu” attīstības kursu, un sākotnēji testos plānots izmantot divas dažādas mašīnas konfigurācijas.

2026. gada F1 komandu prezentācijas:

Datums Komanda
15. janvāris Red Bull / Racing Bulls
19. janvāris Haas
20. janvāris Audi
22. janvāris Mercedes (pirmie attēli)
23. janvāris Ferrari
23. janvāris Alpine
2. februāris Mercedes (sezonas atklāšanas pasākums)
3. februāris Williams
8. februāris Cadillac
9. februāris McLaren
9. februāris Aston Martin

Rasels un Antonelli Silverstonā iemēģina jauno ‘Mercedes W17’

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels un Antonelli Silverstonā iemēģina jauno ‘Mercedes W17’

Drīz pēc oficiālās prezentācijas “Mercedes” komanda Silverstonas trasē aizvadījusi pirmos testa braucienus ar jauno “W17” modeli.

Džordžs Rasels un Andrea Kimi Antonelli veica kopumā 67 apļus (200 km) pa trases īsāko konfigurāciju, izmantojot pirmo no divām atļautajām filmēšanās dienām. Lai gan “Alpine” jau dienu iepriekš turpat bija izmēģinājuši “Mercedes” jauno dzinēju, šī bija pirmā reize, kad rūpnīcas komanda trasē pārbaudīja pilnu komplektāciju – šasiju, dzinēju un elektroniku.

“Fokuss bija uz to, lai viss darbotos droši un uzticami,” sacīja “Mercedes” inženieris Endrjū Šovlins. Komandai šī pārbaude bija svarīga pirms došanās uz Barselonu, kur no 26. līdz 30. janvārim notiks pirmie oficiālie pirmssezonas testi. Pašlaik jau gandrīz puse no 11 čempionāta komandām ir aizvadījušas privātos shakedown braucienus, tostarp “Audi”, “Cadillac”, “Racing Bulls” un “Alpine”.

Tomēr aizkulisēs turpina briest nopietns tehnisks strīds. FIA šobrīd izmeklē aizdomas, ka “Mercedes” un “Red Bull Powertrains” ir atraduši veidu, kā apiet jaunā dzinēja kompresijas pakāpes ierobežojumu (16:1). Tiek uzskatīts, ka inženieri izmantojuši īpašus materiālus, kas karstumā izplešas, palielinot kompresiju reālos braukšanas apstākļos, lai gan pie auksta dzinēja tie atbilst noteikumiem. Konkurenti lēš, ka šāds triks var sniegt pat 0,2 līdz 0,3 sekunžu pārsvaru uz vienu apli.

FIA formulu sacīkšu nodaļas direktors Nikolass Tombazis uzsvēra, ka organizācija vēlas atrisināt šo jautājumu vēl pirms sezonas starta Austrālijā. “Mēs nevēlamies, lai uzvarētu kāds tikai tāpēc, ka viņam bijusi viltīga noteikumu interpretācija,” norādīja Tombazis. Problēmu sarežģī fakts, ka šobrīd ražotājiem ir par vēlu veikt būtiskas izmaiņas dzinēju konstrukcijā. Tādēļ, ja FIA neatradīs skaidru noteikumu pārkāpumu, šī priekšrocība var saglabāties līdz pat 2027. gadam.

1...333435...1,259Lapa 34 no 1,259