Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 43

F1 tiesneši turpmāk drīkstēs pārskatīt paši savus lēmumus

Juris Dargēvičs
-
0
F1 tiesneši turpmāk drīkstēs pārskatīt paši savus lēmumus

FIA veikusi izmaiņas 2026. gada Starptautiskajā sporta kodeksā (ISC), kas turpmāk ļaus “Formula 1” sacensību tiesnešiem pašiem atkārtoti izvērtēt savus lēmumus. Šis solis sperts laikā, kad tiesāšanas konsekvence un sodu piemērošana pēdējos gados kļuvusi par vienu no jūtīgākajām tēmām F1 vidē.

Līdz šim tā sauktās “tiesības uz pārskatīšanu” bija pieejamas tikai lēmuma adresātiem, galvenokārt komandām. Saskaņā ar ISC 14. pantu komanda varēja pieprasīt lēmuma pārskatīšanu tikai tad, ja tika iesniegts “nozīmīgs un būtisks jauns elements”, kas nebija pieejams lēmuma pieņemšanas brīdī. Ja tiesneši atzina šo kritēriju par izpildītu, lēmums varēja tikt mainīts.

Tagad FIA ir papildinājusi ISC ar jaunu pantu 14.1.2, kas no 2026. gada ļaus tiesnešiem rīkoties pēc pašu iniciatīvas. Tas nozīmē, ka, atklājot jaunu un būtisku informāciju, kas iepriekš nebija pieejama, tiesneši varēs atkārtoti izskatīt savu lēmumu arī bez komandas oficiāla pieprasījuma.

Šāds precedents jau bija redzams 2025. gada Nīderlandes “Grand Prix”. Toreiz “Williams” izmantoja tiesības uz pārskatīšanu pēc tam, kad Karloss Saincs saņēma 10 sekunžu sodu un soda punktus par sadursmi ar Liamu Lovsonu. Izvērtējot jaunu onboard video, kas sākotnēji nebija pieejams, tiesneši nolēma soda punktus anulēt.

Modernajā F1 ērā tiesības uz pārskatīšanu tikušas iedarbinātas 14 reizes, taču tikai četros gadījumos, tostarp Sainca situācijā, lēmums ticis mainīts. FIA cer, ka jaunā kārtība palīdzēs nodrošināt taisnīgāku un elastīgāku tiesāšanas procesu nākotnē.

Hadžārs vien šogad nopelnījis savu pirmo algu

Juris Dargēvičs
-
0
Hadžārs vien šogad nopelnījis savu pirmo algu

Topošais “Red Bull” pilots Īzaks Hadžārs atklājis, ka 2025. gada sezona bijusi pirmā viņa karjerā, kad autosports beidzot sācis nest ienākumus. Neskatoties uz straujo ceļu līdz “Formulai 1” un spožo debijas sezonu “Racing Bulls” sastāvā, līdz šim jaunā francūža karjera bijusi drīzāk finansiāls slogs, nevis peļņas avots.

Sarunā ar strīmeri Zaku Nani 21 gadu vecais pilots atzina: “Es tikai šogad, 2025. gadā, sāku reāli pelnīt ar autosportu.” Hadžārs šosezon izcēlās ar pārliecinošu sniegumu debitantu rindās, kas nodrošināja viņam vietu “Red Bull” komandā 2026. gadā.

Uz jautājumu, vai ienākumi bijuši jau pēc otrās vietas izcīnīšanas “Formula 2” čempionātā, Hadžārs atbildēja lakoniski: “Nē. Tā ir sarežģīta sistēma, kurā par sezonām pašam ir jāmaksā.” Viņš skaidroja, ka pat ar “Red Bull” atbalstu ceļš līdz F1 bijis finansiāli ļoti smags.

“Protams, “Red Bull” palīdz – tu esi akadēmijā, F1 vidē, un viņi sniedz finansiālu atbalstu,” sacīja Hadžārs. “Bet F3 un F2 izmaksas ir tādas, ka pats tās nespēj nosegt. Mana mamma atrada sponsorus, kas apmaksāja daļu sezonas, bet pārējo sedza “Red Bull”. Bez viņiem viss būtu beidzies.”

Hadžārs atzina, ka tieši finanses atstājušas rūgtu nospiedumu viņa agrīnajā karjerā. “Kartingā sākumā man ļoti patika, bet, kad nonācu nopietnākā līmenī, baudījuma bija daudz mazāk. Tās ir sliktas atmiņas – tu sacenties ar bērniem, kuriem ir daudz lielāki resursi.”

Savā pirmajā F1 sezonā Hadžārs desmit posmos iekļuva punktos, bet sezonas galvenais notikums bija izcīnītā trešā vieta Zandvortā, kas ir viņa pirmais un līdz šim vienīgais pjedestāls. Kopvērtējumā sportists ierindojās 11. pozīcijā un bija otrais labākais no debitantiem, aiz “Mercedes” braucēja Kimi Antonelli.

Neglaimojošā statistika: kurš ‘MotoGP’ braucējs šogad krita visvairāk?

Juris Dargēvičs
-
0
Neglaimojošā statistika: kurš ‘MotoGP’ braucējs šogad krita visvairāk?

“LCR Honda” komandas pārstāvis Johans Zarko 2025. gada “MotoGP” sezonu noslēdza ar ne visai kārotu statistiku – francūzis kļuva par visbiežāk avarējušo braucēju čempionātā, 22 posmu laikā piedzīvojot 28 kritienus.

Šis skaits gandrīz divkāršoja viņa 2024. gada kritienu rādītāju un bija identisks tam, ko sezonu iepriekš uzrādīja debitants Pedro Akosta. Tiesa, togad bija par diviem posmiem mazāk. Pats Zarko atzina, ka īpaši sāpīgs bijis sezonas otrais cēliens, kurā tika zaudēts daudz punktu.

“Man ir vilšanās par to, cik daudz punktu es pazaudēju sezonas otrajā pusē. Parasti esmu ļoti stabils braucējs, bet šoreiz tā nebija, kritu pārāk bieži,” sacīja Zarko. “Esmu sarūgtināts par šīm kļūdām un zaudētajiem punktiem.”

Vienlaikus francūzis uzsvēra, ka nevēlētos neko mainīt savā aizvadītajā sezonā, jo izcīnītā uzvara Lemānā bija īpaša. “Ja domāju par iņ un jan – pēc Francijas uzvaras nācās izciest grūtības, bet es nekad neatteiktos no tās uzvaras. Tā bija laba mācība.”

Neraugoties uz biežajiem kritieniem, Zarko sezonu kopvērtējumā noslēdza 12. vietā un bija labākais “Honda” pārstāvis, par sešiem punktiem apsteidzot Luku Marīni. Marīni gan sezonas laikā krita tikai trīs reizes, taču viņa gadu nopietni ietekmēja traumas pēc avārijas testos Suzukā.

Tuvākais Zarko statistikas ziņā ir “Pramac Yamaha” braucējs Džeks Millers ar 25 kritieniem, kam seko Alekss Markess un Franko Morbidelli, kuriem ir pa 23 kritieniem. Spektra otrā galā, no tiem, kas veica pilnu sezonu, atrodas Fabio di Džananantonio, kurš visas sezonas laikā krita tikai piecas reizes.

Čempions Marks Markess šogad piedzīvoja 14 kritienus, savukārt Fabio Kvartararo sezonu noslēdza ar 13 negadījumiem. Visvairāk kritienu vienā posmā tika fiksēti Lemānā, kopā 70 visās klasēs. Kataras posmā Lusailas trasē bija vismazāk kritienu – tikai 27.

Kritienu statistika:

Braucējs Motocikls Kritieni
Johans Zarko Honda 28
Džeks Millers Yamaha 25
Alekss Markess Ducati 23
Franko Morbidelli Ducati 23
Žoans Mirs Honda 22
Pedro Akosta KTM 21
Marko Bedzeki Aprilia 19
Fermins Aldeguers Ducati 17
Breds Binders KTM 17
Ai Ogura Aprilia 16
Enea Bastianīni KTM 15
Marks Markess Ducati 14
Fabio Kvartararo Yamaha 13
Rauls Fernandess Aprilia 12
Frančesko Bagnaija Ducati 11
Augusto Fernandess Yamaha 10
Migels Oliveira Yamaha 9
Alekss Rinss Yamaha 9
Somkjats Čantra Honda 8
Horhe Martins Aprilia 8
Lorenco Savadori Aprilia 7
Fabio di Džanantonio Ducati 5
Maveriks Vinjaless KTM 5
Pols Espargaro KTM 3
Luka Marīni Honda 3
Aleišs Espargaro Honda 2
Takāki Nakagami Honda 2
Nikolo Bulega Ducati 1
Mikele Pirro Ducati 1

Vilnēvs piedāvā citādu skatījumu uz skandalozo 2021. gada Abū Dabī GP

Juris Dargēvičs
-
0
Vilnēvs piedāvā citādu skatījumu uz skandalozo 2021. gada Abū Dabī GP

Žaks Vilnēvs piedāvājis atšķirīgu skatījumu uz vienu no pretrunīgākajiem mirkļiem F1 vēsturē – 2021. gada čempionāta izšķirošo posmu Abū Dabī. Kanādiešu autosporta leģenda uzskata, ka diskusija par šo finālu bieži tiek skatīta pārāk šauri, koncentrējoties tikai uz pēdējo apli.

Kā zināms, Makss Verstapens un “Red Bull” toreiz spēja apgriezt šķietami neizbēgamu scenāriju, izmantojot toreizējā sacīkšu direktora Maikla Masi lēmumu ļaut pēdējā aplī notikt brīvai cīņai. Ar svaigām riepām Verstapens apsteidza Lūisu Hamiltonu un izcīnīja gan uzvaru sacīkstē, gan pasaules čempiona titulu, atstājot septiņkārtējo čempionu ar sāpīgu zaudējumu.

Runājot “High Performance Podcast”, Vilnēvs noraidīja ideju, ka Hamiltons būtu uzskatāms par “īstenu” čempionu tajā gadā. “Ko cilvēki aizmirst – sezona nesastāv no vienas sacīkstes. Viņam bija jānodrošina tituls jau pirms šī posma. Maksam nemaz nevajadzēja būt iespējai cīnīties līdz galam,” sacīja Vilnēvs.

Viņš arī atgādināja par sacīkstes pirmo apli, kur Hamiltons, pēc Vilnēva domām, bez soda ieguva izšķirošu pārsvaru. “Lūiss nogrieza līkumu, pat nemēģināja samazināt ātrumu un nesaņēma sodu. Tas viņam deva vadību. Bez tā visa šī situācija nemaz nebūtu radusies,” uzsvēra kanādietis.

Vilnēvs norādīja, ka “Mercedes” bija iespēja drošības auto laikā iesūtīt Hamiltonu boksos, taču komanda nolēma neriskēt. “Nevar skatīties tikai uz haosu beigās. Viņiem bija izvēle, un viņi to neizmantoja. Tik vienkārši,” viņš piebilda.

VIDEO: 2021. gada Abū Dabī GP svarīgākie momenti

Tikmēr “Mercedes” vadītājs Toto Volfs nesen atzinis, ka ne viņš, ne Hamiltons joprojām nav pārdzīvojuši šo zaudējumu, kas britam liedza iespēju kļūt par astoņkārtēju pasaules čempionu un apsteigt Mihaelu Šūmaheru.

Saincs un Leklērs – šī gada lielākie zaudētāji punktu izteiksmē

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs un Leklērs – šī gada lielākie zaudētāji punktu izteiksmē

Karloss Saincs un Šarls Leklērs 2025. gada “Formula 1” sezonā kļuva par lielākajiem zaudētājiem punktu izteiksmē, ja salīdzina ar viņu sniegumu 2024. gadā.

Pagājušajā sezonā abi tobrīd “Ferrari” pārstāvošie piloti kopā bija viens no spēcīgākajiem duetiem čempionātā – Leklērs izcīnīja 356 punktus, bet Saincs pievienoja 290, komandai tikai nedaudz piekāpjoties “McLaren” Konstruktoru kausā. Tomēr 2025. gads abiem izvērtās krietni sarežģītāks.

Saincam sezona iezīmējās ar pāreju uz “Williams”, jo viņa vietu “Ferrari” ieņēma Luiss Hamiltons. Sākums britu komandā bija smags, un, lai arī sezonas otrajā pusē spānis atdzīvojās ar diviem pjedestāliem, kopumā sakrāja tikai 63 punktus – tas ir viņa sliktākais rādītājs kopš 2018. gada. Salīdzinājumā ar 2024. gadu tas nozīmē kritumu par 226 punktiem.

Arī Leklēram sezona nebija spoža – bez uzvarām un ar 242 punktiem, kas ir par 114 mazāk nekā gadu iepriekš, kad viņš triumfēja trīs “Grand Prix”.

Pretējā spektra galā ir Oskars Piastri, kurš kļuva par lielāko ieguvēju, pievienojot savam kontam 118 punktus vairāk nekā 2024. gadā un izcīnot septiņas uzvaras. Savukārt starp debitantiem visvairāk izcēlās Kimi Antonelli – septītā vieta kopvērtējumā, 150 punkti un trīs pjedestāli apliecina viņa veiksmīgo ienākšanu F1 elitē.

Pilots Punkti 2024 Punkti 2025 Izmaiņas
Oscar Piastri 292 410 +118
George Russell 245 319 +74
Alex Albon 12 73 +61
Lando Norris 374 423 +49
Esteban Ocon 23 38 +15
Nico Hulkenberg 41 51 +10
Lance Stroll 24 33 +9
Yuki Tsunoda 30 33 +3
Fernando Alonso 70 56 -14
Max Verstappen 437 421 -16
Pierre Gasly 42 22 -20
Lewis Hamilton 223 156 -67
Charles Leclerc 356 242 -114
Carlos Sainz 290 64 -226
… … … …
Kimi Antonelli – 150 +150
Isack Hadjar – 51 +51
Oliver Bearman 7 41 +34
Liam Lawson 4 38 +34
Gabriel Bortoleto – 19 +19
Jack Doohan 0 0 0
Franco Colapinto 5 0 -5

Pēdējie septiņi piloti 2024. gadā nestartēja vai veica daļēju sezonu.

Verstapens joprojām pielieto psiholoģiskās spēles: “Tas man nāk automātiski”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens joprojām pielieto psiholoģiskās spēles: “Tas man nāk automātiski”

Makss Verstapens atzinis, ka arī 2025. gada titula cīņas laikā pret “McLaren” pilotiem viņš nav atteicies no psiholoģiskajām spēlītēm – par spīti tam, ka iepriekš bija apgalvojis, ka tās viņam vairs nav nepieciešamas.

Oktobrī četrkārtējais F1 čempions noraidīja pieņēmumus par psiholoģisko spēļu izmantošanu cīņā ar Lando Norisu un Oskaru Piastri, salīdzinot situāciju ar aso 2021. gada titula dueli pret Luisu Hamiltonu. “Toreiz tā bija daļa no spēles. Vai es to darīšu vēlreiz? Man tas vairs nav vajadzīgs,” toreiz sacīja Verstapens. “Tad es vēl nebiju kļuvis par čempionu. Tagad man ir vairāki tituli, bet viņiem – nav.”

Tomēr pēc sezonas noslēguma intervijā “Viaplay” holandietis atzina, ka šīs spēlītes patiesībā nekad nav pazudušas. Intervētājs atgādināja Verstapena izteikumu, ka ar “McLaren” formulu viņš titulu būtu nodrošinājis jau vairākus mēnešus iepriekš, un jautāja, vai tā bijusi apzināta provokācija.

“Tas man nāk automātiski,” smaidot atzina Verstapens. “Es to daru arī mazliet prieka pēc. Tās ir lietas, ko tu pasaki, zinot, ka tas visur tiks pierakstīts. Man nav svarīgi, vai es to saku vai ne. Man dažreiz patīk redzēt pretreakciju – tā ir daļa no spēles.”

Tikmēr Verstapens apstiprinājis, ka 2026. gada sezonā sacīkstēs startēs ar numuru “3”. Šis skaitlis viņam jau sen bijis laimīgs, taču līdz šim tas nebija pieejams Daniela Rikjardo dēļ. Karjeras sākumā Verstapens izvēlējās “33”, lai, kā pats teica, “dubultotu veiksmi”, ar kuru arī izcīnīja savu pirmo pasaules čempiona titulu.

Pirms 2026. gada F1 sezonas briest jauns skandāls

Juris Dargēvičs
-
0
Pirms 2026. gada F1 sezonas briest jauns skandāls

Jau pirms 2026. gada “Formula 1” sezonas atklāšanas posma Austrālijā čempionātu varētu satricināt skaļš protests par iespējamu jauno jaudas agregātu noteikumu apiešanu.

Vācu izdevums “Motorsport Magazin” ziņo, ka “Ferrari”, “Audi” un “Honda” ir vērsušies FIA ar bažām par iespējamu tehnisku risinājumu, ko it kā atklājuši “Mercedes High Performance Powertrains” un “Red Bull Powertrains”.

Saskaņā ar 2026. gada tehniskajiem noteikumiem dzinēju ģeometriskā kompresijas pakāpe ir ierobežota līdz 16:1, kamēr šogad tā bija 18:1. Konkurenti uzskata, ka “Mercedes” un “Red Bull” varētu būt atraduši veidu, kā reālos darba apstākļos šo rādītāju atkal pietuvināt 18:1 līmenim.

Ģeometriskā kompresijas pakāpe nosaka attiecību starp cilindra tilpumu, kad virzulis atrodas zemākajā un augstākajā punktā. Jo lielāka šī attiecība, jo lielāku jaudu iespējams iegūt. Tiek lēsts, ka šāds risinājums varētu dot līdz 15 zirgspēku ieguvumu, kas Melburnas trasē varētu nozīmēt apmēram 0.3 sekundes aplī.

Pašlaik FIA šo rādītāju pārbauda statiski, apkārtējās vides temperatūrā. Tiek pieļauts, ka augstāku darba temperatūru ietekmē dzinēja iekšējās detaļas izplešas, palielinot cilindra tilpumu un faktiski atgriežot kompresijas pakāpi līdz iepriekšējam līmenim.

FIA apstiprinājusi, ka situācija tai ir zināma un ka “šādi jautājumi tiek nepārtraukti izvērtēti, lai nodrošinātu godīgumu un skaidrību”. Ja Melburnā tiks iesniegts protests, tā iznākums var būt izšķirošs, jo gan potenciālas izmaiņas dzinēju konstrukcijā, gan atgriešanās pie stingrākas interpretācijas prasītu ievērojamus resursus un laiku, īpaši ņemot vērā pienākumu apgādāt arī klientu komandas.

‘Williams’ F1 testos trasē dosies ar fanu izvēlētu dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ F1 testos trasē dosies ar fanu izvēlētu dizainu

“Williams” atklājusi krāsojumu, ar kādu komanda piedalīsies 2026. gada “Formula 1” pirmssezonas testos, un tas izvēlēts, balstoties uz publisku līdzjutēju balsojumu. Britu vienība deva faniem iespēju izvēlēties starp sešiem dažādiem dizaina variantiem, nosakot, kādās krāsās komanda parādīsies pirmajos testos Barselonā.

Balsojumā piedalījās gandrīz 55 000 līdzjutēju no 162 valstīm, un pārliecinošu uzvaru guva dizains ar nosaukumu Flow State. Šis krāsojums rotās “Atlassian Williams Racing” automašīnu pirmajos izbraucienos trasē jaunā tehnisko noteikumu cikla ietvaros.

“Paldies visiem mūsu fantastiskajiem “Atlassian Williams Racing” līdzjutējiem visā pasaulē, kuri piedalījās balsojumā un palīdzēja noteikt, kā mēs ieiesim jaunajā “Formula 1″ ērā,” sacīja komandas vadītājs Džeimss Voulss. “Flow State ir pelnīts uzvarētājs, un mēs ar nepacietību gaidām brīdi, kad kopā ar faniem dosimies trasē pirmo reizi. 2026. gadā ir daudz, ko gaidīt, un šis ir tikai sākums.”

Komanda pagaidām vēl nav paziņojusi precīzu datumu, kad tiks prezentēta jaunā automašīna FW48. “Williams” cer turpināt progresu pēc veiksmīgās 2025. gada sezonas, kurā vienība atgriezās Konstruktoru kausa labāko pieciniekā.

Pilotu sastāvs 2026. gadā paliks nemainīgs – komandas krāsas arī turpmāk aizstāvēs Alekss Albons un Karloss Saincs, savukārt dzinēju piegādātājs joprojām būs “Mercedes”.

FIA publicē oficiālo 2026. gada F1 dalībnieku sarakstu

Juris Dargēvičs
-
0
FIA publicē oficiālo 2026. gada F1 dalībnieku sarakstu

FIA ir publicējusi 2026. gada “Formula 1” dalībnieku sarakstu, un tajā redzamas vairākas būtiskas izmaiņas gan komandu nosaukumos, gan detaļās, kas attiecas uz pilotiem. Nākamajā sezonā uz starta stāsies 11 komandas, tostarp jaunpienācēja “Cadillac”, kā arī joprojām pārsteidzoši figurē “Sauber” vārds, komandai pārejot “Audi” paspārnē.

Pēc 33 gadiem F1 čempionātā “Sauber” nosaukums pazudīs no starta laukuma, tomēr FIA publicētajā pieteikumu sarakstā komanda vēl aizvien ir reģistrēta kā “Sauber Motorsport AG”. Tas skaidrojams ar faktu, ka juridiskās vienības nosaukuma maiņas process vēl nav pilnībā pabeigts. Trasē komanda jau startēs ar nosaukumu “Audi Revolut F1 Team”, noslēdzot titulsponsora līgumu ar finanšu tehnoloģiju uzņēmumu “Revolut”.

Izmaiņas skārušas arī citas vienības. “McLaren” paaugstinājusi sadarbību ar “Mastercard” un 2026. gadā sacentīsies kā “McLaren Mastercard F1 Team”, kas būs komandas pirmais pilna apjoma titulsponsors kopš “Vodafone” ēras. Savukārt “Haas” piesaistījusi “Toyota Gazoo Racing”, un komanda turpmāk būs pazīstama kā “TGR Haas F1 Team”.

Pilotu rindās uzmanību piesaista starta numuru maiņas. Jaunais čempions Lando Noriss 2026. gadā izmantos čempiona numuru “1”, kamēr Makss Verstapens izvēlējies numuru “3”, kas atbrīvojās pēc Daniela Rikjardo aiziešanas. Vienīgais debitants būs 18 gadus vecais brits Arvids Lindblads ar numuru “41”, kurš aizvieto uz “Red Bull” paaugstināto Īzaku Hadžāru.

Dalībnieku sarakstā atgriežas arī Serhio Peress un Valteri Botass, kuri pēc vienas sezonas pauzes piedzīvos atgriešanos F1 ar “Cadillac” komandu.

Nr. Pilots Uzņēmums Komanda Šasija Dzinējs
81 Oscar Piastri McLaren Racing Limited McLaren Mastercard F1 Team McLaren Mercedes
1 Lando Norris McLaren Racing Limited McLaren Mastercard F1 Team McLaren Mercedes
63 George Russell Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Mercedes Mercedes
12 Andrea Kimi Antonelli Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Mercedes Mercedes
3 Max Verstappen Red Bull Racing Limited Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing Red Bull Ford
6 Isack Hadjar Red Bull Racing Limited Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing Red Bull Ford
16 Charles Leclerc Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari HP Ferrari Ferrari
44 Lewis Hamilton Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari HP Ferrari Ferrari
23 Alexander Albon Williams Grand Prix Engineering Ltd Atlassian Williams F1 Team Atlassian Williams Mercedes
55 Carlos Sainz Williams Grand Prix Engineering Ltd Atlassian Williams F1 Team Atlassian Williams Mercedes
41 Arvid Lindblad Racing Bulls S.p.A. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Racing Bulls Red Bull Ford
30 Liam Lawson Racing Bulls S.p.A. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Racing Bulls Red Bull Ford
18 Lance Stroll AMR GP Limited Aston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin Aramco Honda
14 Fernando Alonso AMR GP Limited Aston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin Aramco Honda
31 Esteban Ocon Haas Formula LLC TGR Haas F1 Team Haas Ferrari
87 Oliver Bearman Haas Formula LLC TGR Haas F1 Team Haas Ferrari
27 Nico Hülkenberg Sauber Motorsport AG Audi Revolut F1 Team Audi Audi
5 Gabriel Bortoleto Sauber Motorsport AG Audi Revolut F1 Team Audi Audi
10 Pierre Gasly Alpine Racing Limited BWT Alpine Formula One Team Alpine Mercedes
43 Franco Colapinto Alpine Racing Limited BWT Alpine Formula One Team Alpine Mercedes
11 Sergio Perez TWG Cadillac Formula 1 Team LLC Cadillac Formula 1 Team Cadillac Ferrari
77 Valtteri Bottas TWG Cadillac Formula 1 Team LLC Cadillac Formula 1 Team Cadillac Ferrari

Kolinsa: “Ja ‘Cadillac’ tiks līdz startam Melburnā, tā jau būs uzvara”

Juris Dargēvičs
-
0
Kolinsa: “Ja ‘Cadillac’ tiks līdz startam Melburnā, tā jau būs uzvara”

Bijusī F1 stratēģijas inženiere un tagadējā “Sky Sports” stratēģijas analītiķe Bērnija Kolinsa uzskata, ka topošās “Cadillac” F1 komandas priekšā stāvošie izaicinājumi 2026. gadā nedrīkst tikt novērtēti par zemu.

Amerikāņu ražotāja “General Motors” atbalstītā komanda F1 čempionātam pievienosies 2026. gadā, startējot ar pieredzējušajiem pilotiem Serhio Peresu un Valteri Botasu. Lai gan jaunie tehniskie noteikumi nākamajā sezonā teorētiski “atiestatīs” spēku samēru, Kolinsa brīdina, ka realitātē jaunpienācējiem klāsies ļoti grūti. Viņa situāciju salīdzina ar “Haas” ienākšanu čempionātā 2016. gadā.

“”Cadillac” priekšā ir milzīgs darbs – savākt komandu, piesaistīt cilvēkus un vienkārši dabūt mašīnu uz starta,” raidījumā “Sky Sports F1 Show” sacīja Kolinsa. “Es atceros 2016. gadu, kad “Haas” debitēja. Toreiz, strādājot “McLaren”, redzēju, kā piektdienas rītā viņu cilvēki izgāja no trases, lai tikai paspētu aiziet nomazgāties un atgriezties atpakaļ. Tas parādīja, cik sāpīgs bija šis process.”

Kolinsa uzskata, ka, ja “Cadillac” spēs vienkārši nostāties uz starta Austrālijas GP, tas jau pats par sevi būs sasniegums. “Ja viņi dabūs mašīnu uz starta Melburnā, tā daudzējādā ziņā būs uzvara,” viņa uzsvēra.

Runājot par kopējo spēku samēru pēc noteikumu maiņas, Kolinsa pieļauj, ka priekšrocības varētu būt “Mercedes” dzinēju izmantotājiem. “Pastāv uzskats, ka “Mercedes” motoru komandas būs augšgalā. Taču mēs to vēl nezinām. Viena lieta gan ir skaidra – viņi apgādā trīs komandas, kas ļaus mācīties daudz ātrāk nekā, piemēram, “Honda”, kas strādā tikai ar vienu vienību.”

1...424344...1,259Lapa 43 no 1,259