Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 55

Masas advokāts: “F1 vadība apzināti slēpa informāciju par tīšo avāriju”

Juris Dargēvičs
-
0
Masas advokāts: “F1 vadība apzināti slēpa informāciju par tīšo avāriju”

Felipes Masas advokāti tiesā paziņojuši, ka “Formula 1” vadība 2008. gadā apzināti slēpusi informāciju par Nelsona Pikē jaunākā tīšu avāriju Singapūras GP, kas tolaik ietekmēja cīņu par čempiona titulu.

Brazīlietis iesniedzis prasību pret Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA), F1 menedžmentu (FOM) un toreizējo čempionāta vadītāju Berniju Eklstonu, pieprasot 64 miljonu sterliņu mārciņu kompensāciju. Lieta šonedēļ tika izskatīta pirmstiesas sēdē Londonas Karaliskajā tiesā.

Masas advokāts Niks de Marko norādījis, ka F1 vadītāji esot bijuši iesaistīti “apzinātā notikumu slēpšanā”, lai aizsargātu savas intereses. Viņš uzsvēra, ka “tīšā avārija Singapūrā bija viens no smagākajiem sporta manipulācijas gadījumiem pasaulē”. Savukārt vēlāk, pēc viņa vārdiem, notikusi “apzināta sazvērestība, lai to noslēptu”.

Masas prasība balstās uz 2023. gadā publicētu interviju, kurā Eklstons esot atzinis, ka viņš un bijušais FIA prezidents Makss Moslijs zinājuši par “Renault” komandas krāpniecību, taču izvēlējušies neko nedarīt, lai izvairītos no skandāla. Eklstons tagad apgalvo, ka šādu interviju neatceras.

Pikē apzināti avarēja 14. aplī, lai palīdzētu komandas biedram Fernando Alonso, kurš pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē izcīnīja uzvaru. Masam šī sacīkste beidzās ar neveiksmīgu pitstopu un 13. vietu. Tikmēr viņa galvenais konkurents Luiss Hamiltons finišēja trešais un vēlāk sezonas kopvērtējumā kļuva par čempionu ar viena punkta pārsvaru.

Tiesas sēdē FIA un FOM advokāti apgalvoja, ka Masas vājais sniegums neesot bijis saistīts ar avāriju. Gala lēmums par to, vai lieta nonāks līdz pilnai tiesai, gaidāms drīzumā.

Steiners: “Iegūt titulu Verstapenam var palīdzēt ‘McLaren’ komanda”

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners: “Iegūt titulu Verstapenam var palīdzēt ‘McLaren’ komanda”

Bijušais “Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners mainījis viedokli par Maksa Verstapena iespējām kļūt par 2025. gada F1 čempionu. Sarunā “The Red Flags Podcast” viņš atzina, ka holandietis joprojām ir nopietns pretendents uz titulu.

To sakot, Steiners ar smaidu atzina, ka palīdzēt viņam varētu “McLaren” komanda.

“Pirms dažām sacīkstēm teicu nē, bet tagad – jā,” Verstapena izredzes vērtē Steiners. “Un labākais sabiedrotais, lai Makss uzvarētu čempionātā, ir “McLaren”. Papajas noteikumi ir domāti Maksam.”

Sarunas gaitā Steiners izteica arī kritiku par Oskara Piastri pēdējo posmu sniegumu, īpaši pēc Meksikas “Grand Prix” nedēļas nogales.

“Tas neizskatījās labi potenciālam pasaules čempionam. Viņam šobrīd ir grūtības. Man šķiet, ka viņam trūkst komandas atbalsta, lai cīnītos par čempiontitulu. Kad zaudē pārliecību, arī rezultāti krītas,” sacīja bijušais komandas vadītājs. “Sezonas sākumā viņam nebija spiediena, jo viņš bija komandas otrais numurs, bet tagad, kad sāka uzvarēt, viss mainījās. Daži komandas lēmumi noteikti iedragāja pārliecību.”

Tomēr Steiners aicināja nepārspīlēt ar secinājumiem pēc Meksikas posma, norādot uz trases īpatnībām: “Meksika ir īpaša vieta ar lielu augstuma atšķirību. Tas ietekmē dzinējus un dzesēšanu. Dažreiz zaudē piespiedējspēku vairāk, dažreiz mazāk, tāpēc šeit nevar spriest, ka “Red Bull” pēkšņi vairs nav tik ātri kā Ostinā.”

Arona cerības brūk – Brazīlijas GP tiks paziņots par Kolapinto jauno līgumu

Juris Dargēvičs
-
0
Arona cerības brūk – Brazīlijas GP tiks paziņots par Kolapinto jauno līgumu

Argentīnietis Franko Kolapinto turpinās karjeru F1 čempionātā, jo, pēc vairāku avotu ziņām, jaunais argentīnietis panācis vienošanos ar “Alpine” par dalību arī 2026. gada sezonā. Lai gan oficiāls paziņojums vēl nav izplatīts, tiek ziņots, ka līgums jau noslēgts un tiks publiski apstiprināts Brazīlijas “Grand Prix” nedēļas nogalē.

Sākotnēji paziņojumu esot gribējuši publicēt jau Mehiko GP nedēļas nogalē. Aizkavēšanās saistīta ar starpgadījumu pirms tam Ostinas posmā, kur Kolapinto atteicās ievērot komandas rīkojumu, kas saniknoja “Alpine” vadītāju Flavio Briatori.

“Franko nācās atvainoties gan [Pjēram] Gazlī, gan visai komandai,” apstiprināja Briatore. Komanda bija publicējusi un vēlāk izdzēsusi ziņu, kurā nosodīja debitanta rīcību, ignorējot pavēli neapdzīt komandas biedru.

“Auto Motor und Sport” ziņo, ka, neskatoties uz notikušo, “Alpine” tomēr nolēmusi paturēt 22 gadus veco pilotu arī nākamajai sezonai. “Neraugoties uz pārkāpumu, Kolapinto turpinās sacensties “Alpine” sastāvā 2026. gadā,” rakstīts izdevuma materiālā. Briatore atzinis, ka argentīnietis pēdējos posmos strauji progresējis: “Viņš ir ļoti uzlabojis sniegumu un pēdējos četros posmos braucis Gazlī līmenī.”

Medijs arī norāda, ka Briatores rīcībā šobrīd neesot reāli alternatīvi varianti. “Alpine” jauniešu programmā atrodas tikai debitanti, bet pieredzējušu braucēju piesaiste īstermiņā netiek uzskatīta par izdevīgu. Kā iespējamais pretendents uz Kolapinto vietu tika minēts igaunis Pauls Arons. Argentīnas mediji papildina, ka paziņojums par Kolapinto līgumu Brazīlijā būtu ideāls solis arī mārketinga ziņā, ņemot vērā viņa popularitāti Latīņamerikas tirgū.

FIA attaisno Lovsonu incidentā ar gandrīz notriektajiem trases darbiniekiem

Juris Dargēvičs
-
0
FIA attaisno Lovsonu incidentā ar gandrīz notriektajiem trases darbiniekiem

Meksikas Autosporta federācija kritizējusi Liamu Lovsonu pēc incidenta Mehiko GP, kurā divi trases darbinieki skrēja pāri trasei tieši viņa priekšā. Tikmēr Starptautiskā Automobiļu federācija viņu attaisnojusi.

“Racing Bulls” pilots pēc sacensībām bija neizpratnē. Lovsons norādīja, ka situācija bijusi nepieņemama: “Godīgi sakot, es nevarēju noticēt tam, ko redzēju. Gandrīz viņus nobraucu. Tas nedrīkst atkārtoties!”

Starpgadījums notika brīdī, kad Lovsons pēc pitstopa izbrauca trasē un tuvojās pirmajam līkumam, kur bija dubultie dzeltenie karogi. Divi tiesneši šķērsoja trasi, nesot aprīkojumu, kamēr trasē tobrīd brauca “Formula 1” mašīnas. Lovsons, kurš bija atpalicis no pārējo pilotu grupas, radio saziņā jautāja, kā vispār iespējams, ka aktīvi izmantotā trasē kāds tiek palaists pāri.

Sākotnēji Starptautiskā Automobiļu federācija norādīja, ka tiesneši atradās trasē, lai savāktu atlūzas un veiktu tīrīšanu, un pēc Lovsona iebraukšanas boksos viņiem dots rīkojums darbu pārtraukt. Procesā tiek skaidrots, kāpēc cilvēki tomēr atradās uz trases brīdī, kad viņš jau bija ceļā uz notikuma vietu.

Meksikas nacionālā federācija daļu vainas saskata pašā pilotā: “Analizējot borta kameru ierakstus, ir redzams, ka Liams Lovsons sāka griezt pirmajā līkumā, kad tiesneši skaidri bija redzami, turpinot savu darbu. Mašīna atradās ļoti tuvu darba zonai, kur personāls vēl veica trases tīrīšanu un drošības pasākumus. Attēlos skaidri redzams, ka Lovsons saglabāja stūrēšanas leņķi un nemainīja trajektoriju, lai gan tiesneši šķērsoja trasi.”

Pilots uzsver, ka galvenā problēma nav trajektorija, bet fakts, ka trasē, kur brauc F1 mašīnas, vispār bija cilvēki.

FIA piektdien izplatīja paziņojumu: “Pēc incidenta telemetrijas datu analīzes mēs varam apstiprināt, ka Liams Lovsons samazināja ātrumu atbilstoši un pareizi reaģēja uz dubultajiem dzeltenajiem karogiem konkrētajā zonā, bremzējot agrāk nekā citos apļos un iebraucot pirmajā līkumā ar ievērojami mazāku ātrumu nekā sacīkšu režīmā. Viņš šajā incidentā nav vainojams. Mēs vēlamies izteikt patiesu pateicību brīvprātīgajiem un tiesnešiem par viņu profesionalitāti un pašatdevi – bez viņiem mūsu sporta droša norise nebūtu iespējama.”

Amerikānis Kraufords apstiprināts par ‘Aston Martin’ F1 trešo pilotu

Juris Dargēvičs
-
0
Amerikānis Kraufords apstiprināts par ‘Aston Martin’ F1 trešo pilotu

Amerikāņu autosporta talants Džeks Kraufords sper nākamo soli karjerā un būs “Aston Martin” trešais pilots 2026. gada F1 sezonā.

20 gadus vecais braucējs jau šobrīd ir komandas junioru programmas pilots. Nesen viņš debitēja F1 sacensību nedēļas nogalē, piedaloties “Aston Martin” sastāvā pirmajā treniņsesijā Mehiko GP, kur aizstāja Lensu Strolu. Komanda norāda, ka Kraufords pie F1 auto stūres testos sakrājis jau vairāk nekā 2000 kilometru.

2006. gadā Kraufords būs komandas oficiālais rezerves pilots visos posmos, strādājot līdzās Fernando Alonso un Strola duetam. Tas ir skaidrs signāls, ka “Aston Martin” viņu uzskata par ilgtermiņa projektu un potenciālu F1 pamatbraucēju nākotnē. Pats pilots to nosauca par “milzīgu soli manā ceļā un lielu motivāciju turpināt mācīties un dot savu pienesumu komandai”.

Komandas vadītājs Endijs Kauels uzsvēris, ka Kraufords divu gadu laikā kļuvis par vērtīgu sastāvdaļu. Viņš regulāri strādā simulatorā “Aston Martin” tehnoloģiju centrā Silverstonā, palīdz sacīkšu operācijām un piedalās jaunās sezonas mašīnas izstrādē. Paralēli tam sportists cīnās arī par F2 čempiontitulu, kur viņš pirms pēdējiem diviem posmiem Katarā un Abū Dabī ieņem otro vietu un atpaliek 19 punktus no Leonardo Fornaroli.

Briatore: “Mums tagad ir vienalga, kurā vietā pabeigsim šo sezonu”

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore: “Mums tagad ir vienalga, kurā vietā pabeigsim šo sezonu”

Flavio Briatore atzinis, ka “Alpine” vairs īpaši neuztraucas par to, vai sezona tiks pabeigta astotajā vai pēdējā vietā Konstruktoru kausā. Tomēr četrām citām komandām cīņa joprojām nozīmē miljonus.

Briatore intervijā “Auto Motor und Sport” norādīja, ka uzlabot šī gada mašīnu vairs nav ekonomiski pamatoti. “Ja būtu iespēja pacīnīties par sesto vietu, kā pagājušajā gadā, tad būtu jēga ieviest vēl vienu uzlabojumu paketi,” sacīja Briatore. “Bet, ja runa ir par astoto vai desmito vietu, labāk ieguldīt visu enerģiju nākamajā gadā.”

Kamēr “Alpine” atrodas pēdējā vietā Konstruktoru kausā, četras citas vidējā ešalona komandas “Racing Bulls”, “Aston Martin”, “Kick Sauber” un “Haas” iesaistījušās cīņā par miljoniem dolāru. Starp sesto un devīto vietu komandas šķir vien 12 punkti, bet naudas balvu izteiksmē tas nozīmē ap 20 miljoniem eiro vairāk vai mazāk, atkarībā no sasniegtās pozīcijas

“Haas” komanda vēl uz posmu Ostinā bija sarūpējusi jaunu grīdu un pārstrādātas aizmugurējās bremžu dzesēšanas atveres, kas nodrošināja lielāku piespiedējspēku. “Mašīna ir ātrāka, bet arī nervozāka,” skaidro komandas vadītājs Ajao Komacu. “Estebans [Okons] pielāgo mašīnu, līdz tā viņam patīk, un tad spiež grīdā. Olijs [Olivers Bērmans] tik ļoti to neizjūt – viņš vienkārši turpina braukt. Tāpēc viņam ir vairāk avāriju.”

Debitants Bērmans Meksikā svētdien izcīnīja ceturto vietu, kas ir sportista līdz šim augstākais panākums. Viņš uzskata, ka jaunais risinājums sevi attaisno: “Mašīnas raksturs ir mainījies. Tā ir ātrāka, bet vajadzīgs laiks, lai pielāgotos.”

Tikmēr “Kick Sauber” sporta direktors Injaki Rueda norādīja, ka viņu šasija pēc uzvedības ļoti līdzinās “Aston Martin” mašīnai – abām patīkot līdzīga tipa trases. Piektajā vietā esošā “Williams” komanda šķiet drošībā, taču cīņa par sesto līdz devīto vietu joprojām ir spraiga.

“Katrs sīkums tagad ir izšķirošs, jo tieši tie var noteikt, kurš saņems lielāko čeku,” raksta “Auto Motor und Sport” žurnālists Mihaels Šmits.

Tāpat ārkārtīgi spraiga cīņa notiek par otro līdz ceturto vietu starp “Ferrari”, “Mercedes”, kas pēc Mehiko GP zaudēja otro pozīciju, un “Red Bull”.

Konstruktoru kauss pēc Meksikas GP:

Marko noliedz runas, ka ‘Red Bull’ upurē gatavošanos nākamajai sezonai

Juris Dargēvičs
-
0
Marko noliedz runas, ka ‘Red Bull’ upurē gatavošanos nākamajai sezonai

Helmuts Marko noraidījis “McLaren” apgalvojumus, ka “Red Bull” riskē ar sagatavošanos 2026. gada F1 sezonai, turpinot attīstīt pašreizējo mašīnu. “Toto Volfam bija tieši tādi paši vārdi 2021. gadā,” viņš atgādināja, “un nākamajā sezonā mēs ieguvām abus titulus.”

Kamēr “McLaren” jau sen apturējusi 2025. gada bolīda uzlabošanu un visu uzmanību velta jaunajiem noteikumiem, “Red Bull” turpina ieviest uzlabojumus. Pēc jaunās grīdas Moncā un pārveidotā priekšējā antispārna Singapūrā, komanda uz Meksiku bija atvedusi vēl vienu modificētu grīdu, kā arī nelielas virsbūves izmaiņas, lai uzlabotu dzesēšanu retinātajā gaisā Mehiko. FIA dokumentos izmaiņas tika klasificētas kā “grīdas uzlabojums”, tomēr Marko paskaidroja, ka galvenais mērķis bijis dzesēšanas efektivitāte. “Jā, arī pati grīda nedaudz atšķiras no Moncas versijas,” viņš atzina. “Taču tas viss ir daļa no viena kopīga risinājuma.”

“Red Bull” konsultants apstiprināja, ka jaunās detaļas šajā posmā saņēma tikai Makss Verstapens, kurš finišēja trešais, kamēr Juki Cunoda palika pie iepriekšējās specifikācijas un guva 11. vietu.

Dažas konkurentu komandas pārsteidz “Red Bull” uzlabojumi sezonas beigu daļā. “McLaren” vadītājs Andrea Stella atzina, ka līdzīga pieeja viņu gadījumā smagi ietekmētu 2026. gada projektu. “Varbūt “Red Bull” ir gatavi daļēji atteikties no sagatavošanās nākamajam gadam, jo viņiem tur varbūt ir citas problēmas, tāpēc viņi fokusējas uz šo gadu,” viņš minēja.

Marko par šo ideju tikai pasmējās. “Tāda pati dziesma bija 2021. gadā. Toto toreiz ļoti uztraucās, ka mēs nebūsim konkurētspējīgi 2022. gadā,” viņš sacīja. Toreiz F1 atkal stāvēja jaunu noteikumu priekšā, taču “Red Bull” līdz pēdējam brīdim pilnveidoja savu mašīnu un nākamajā gadā izcīnīja abus čempiontitulus. Vienīgā atšķirība – toreiz komanda nemainīja dzinēju piegādātāju, kā tas notiks nākamajā sezonā, kad debitēs pašas rūpnīcā izstrādātais motors.

Pēc Marko domām, vēlme attīstīt mašīnu pēc iespējas ilgāk ir daļa no “Red Bull” filozofijas. “Tā ir mūsu DNS – strādāt līdz pēdējam brīdim, kad mainās noteikumi. Tā bija arī iepriekšējās trīs reizes, kad F1 ieviesa jaunas tehniskās prasības,” viņš teica. “Ja konkurentiem nav citu rūpju, lai tā būtu.”

Viņš arī noraidīja pieņēmumu, ka “Red Bull” šosezon upurē nākamo gadu, lai nodrošinātu vēl vienu titulu. “Mēs zinām, ko darām,” Marko uzsvēra. Viņa vārdi saskan ar komandas vadītāja Lorāna Mekīsa skaidrojumu, ka RB21 attīstīšanas turpināšana palīdz validēt inženiertehniskos rīkus un procesus pirms pārejas uz 2026. gada projektu.

Džensons Batons paziņo par autosportista karjeras beigšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Džensons Batons paziņo par autosportista karjeras beigšanu

2009. gada F1 čempions Džensons Batons paziņojis, ka pēc 8 stundu izturības sacīkstēm Bahreinā noslēgs savu karjeru autosportā. Šis posms būs pasaules izturības čempionāta (WEC) sezonas fināls, kur brits startēs “Cadillac Hertz Team Jota” sastāvā.

45 gadus vecais Batons savu pēdējo F1 sacīksti aizvadīja 2017. gada Monako “Grand Prix”, kad “McLaren” komandā aizvietoja Fernando Alonso, kurš tajā laikā devās uz “Indianapolis 500”. Britu pilots F1 čempionātā debitēja 2000. gadā un 17 gadu laikā izcīnīja 15 uzvaras, savukārt 2009. gadā kļuva par pasaules čempionu sensacionālajā “Brawn GP” sezonā.

Tagad Batons nolēmis pielikt punktu profesionālajai karjerai pēc WEC sezonas noslēguma šī gada 8. novembrī. “Tā būs mana pēdējā sacīkste. Man vienmēr ir paticis Bahreinas aplis – ļoti jautra trase, un es to izbaudīšu maksimāli, jo šī būs mana karjeras noslēguma sacīkste,” viņš stāstīja “BBC Radio Somerset”.

“Man ļoti paticis pavadītais laiks ar “Jota” komandu WEC čempionātā, taču mana dzīve kļuvusi pārāk aizņemta,” sacīja Batons. “Mani bērni ir četrus un sešus gadus veci – kad esi prom nedēļu, tu palaid garām daudz. Šo laiku atgūt nevar. Pēdējos pāris gadus esmu ar to samierinājies, bet vēl vienu sezonu tā vairs negribu.”

Pēdējos gados Batons aktīvi darbojies arī kā eksperts “Sky Sports F1” pārraidēs, sniedzot analīzi un komentārus par čempionāta notikumiem. Pirms savas pēdējās profesionālās sacīkstes viņš WEC kopvērtējumā ieņem devīto vietu kopā ar komandas biedriem Sebastjēnu Burdē un Ērlu Bamberu.

Izskan satraucošas ziņas par ‘Audi’ jauno F1 motoru jaudu

Juris Dargēvičs
-
0
Izskan satraucošas ziņas par ‘Audi’ jauno F1 motoru jaudu

Kā vēsta vācu mediji, “Audi” jaunais jaudas agregāts, ar ko autoražotājs nākamgad debitēs F1 čempionātā, varētu būt ievērojami vājāks par konkurentu dzinējiem.

Sākotnējie stenda dati liecina par līdz pat 30 zirgspēku atpalicību no “Mercedes” hibrīda motora. Tā ir līdzīga starpība, kāda bija “Renault” jaudas agregātam turbo hibrīdu ēras sākumā 2014. gadā. Itāļu prese pat ziņo, ka atšķirība varētu pārsniegt 100 zirgspēkus, taču avoti komandā šādu skaitli uzskata par pārspīlētu. Tomēr šīs baumas ir metušas ēnu pār “Audi” ienākšanu “Formulā 1”.

Komandas vadītājs Džonatans Vītlijs, kurš agrāk bija “Red Bull” sporta direktors, mierināja, ka bažām nav pamata. “Mēs pilnībā iekļaujamies grafikā,” viņš sacīja. “Pašlaik koncentrējamies uz izturību, pirms pirmo reizi gada beigās apvienosim dzinēju ar šasiju. Par veiktspēju runāt vēl ir pāragri.”

Pirmie pilnie “Audi” spēka agregāta un šasijas integrācijas testi paredzēti līdz gada beigām.

Tikmēr “Audi” izpilddirektors Gernots Dēlners apstiprinājis uzņēmuma nelokāmo apņemšanos startēt F1, neskatoties uz pārstrukturēšanu māteskompānijā “Volkswagen”.

“Kad pievienojos “Audi”, sapratu, ka F1 projekts bija tikai pusceļā,” viņš sacīja intervijā “La Gazzetta dello Sport”. “Mēs nolēmām sākt visu no jauna ar pareizu vadības komandu. Esmu pārliecināts, ka “Formula 1″ ir izcila iespēja – platforma, kas mums mācīs ātrumu, efektivitāti un komandas darbu.”

Rovanpera aizvadījis pirmos ‘Formula 2’ testus

Juris Dargēvičs
-
0
Rovanpera aizvadījis pirmos ‘Formula 2’ testus

Kalle Rovanperā aizvadījis savus pirmos testus ar “Formula 2” mašīnu, divkārtējam pasaules rallija čempionam turpinot gatavoties pārejai uz formulu sacīkstēm jau nākamgad.

25 gadus vecais Rovanpera jau ir apstiprinājis dalību Japānas “Super Formula” čempionātā 2026. gadā, bet kā mērķi tuvākajā nākotnē izvirzījis iespējamu pāreju uz F2 čempionātu 2027. gadā, ar ilgtermiņa sapni sasniegt “Formulu 1”.

Tagad somu zvaigzne pirmo reizi iepazinies ar F2 tehniku, sociālajos tīklos publicējot foto un video, kur redzams pie “Hitech” sagatavotās formulas stūres. Līdz šim viņam jau bijusi neliela pieredze ar formulu tipa auto – pērn Austrijā viņš izmēģināja F4 un “Formula Renault 3.5” mašīnas, kā arī aizvadīja demonstrācijas braucienu ar “Red Bull RB8” F1 auto.

“Pirmie F2 testi aiz muguras! Varu būt diezgan apmierināts ar paveikto – ieguvām vērtīgu laiku trasē un beidzot arī pa īstam sajutu mašīnu. Nākamnedēļ – Japānas rallijs,” sacīja Rovanpera.

Pirms uzvaras Centrāleiropas rallijā mēneša sākumā Rovanpera atzina, ka vēl nav testējis “Super Formula” spēkratu, bet plānos ir to drīzumā paveikt. Viņš arī skaidroja, kāpēc izvēlējies tiešu soli uz jaudīgo Japānas čempionātu, nevis ierasto ceļu caur F3 un pakāpenisku izaugsmi līdz F1.

“”Super Formula” auto ir daudz ātrāks par “Formulu 3″, tāpēc solis būs lielāks un grūtāks,” viņš skaidroja. “Bet, braucot ar ātrāku mašīnu, es pieradīšu pie lielākiem ātrumiem, centrbēdzes spēka un citām sajūtām. Sezonā ir tikai septiņi posmi, līdz ar to būs pietiekami daudz laika testiem, kas sākumā ir ļoti svarīgi.”

Rovanpera uzsvēra, ka pēc “Super Formula” sezonas plānots intensīvi testēt Eiropā un uz F1 trasēm, lai krātu pieredzi un sagatavotos nākamajiem soļiem karjerā.

“Protams, nekas vēl nav simtprocentīgi skaidrs, kas notiks pēc nākamā gada – viss atkarīgs no tā, kā man ies,” viņš piebilda. “Ja viss izdosies labi, “Formula 2″ būs nākamais mērķis.”

1...545556...1,256Lapa 55 no 1,256