Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 61

Miks Šūmahers pēc veiktajiem testiem gatavs uzsākt ‘IndyCar’ karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers pēc veiktajiem testiem gatavs uzsākt ‘IndyCar’ karjeru

Pirmdien Miks Šūmahers bija ieradies Indianapolisā, lai veiktu “IndyCar” testus “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandas sastāvā. Pirmie iespaidi ir pozitīvi, un vācu pilots licis saprast, ka tieši šajā čempionātā varētu startēt nākamajā sezonā. Tikmēr par šo ideju sajūsmā nav Ralfs Šūmahers.

“Viss līdz šim kārtībā,” pēc testiem Indianapolisas trases līkumotajā versijā īsi sacīja Šūmahers, kura izredzes atgriezties F1 čempionātā izskatās arvien vājākas. Sportists arī aprunājās ar pieredzējušiem “IndyCar” braucējiem, kā Sebastjēnu Burdē un Maiku Konveju, secinot, ka šis čempionāts būtu viņam piemērots.

“No tiem čempionātiem, kur es varētu startēt, “IndyCar” ir vistuvākais,” sacīja F1 leģendas Mihaela Šūmahera dēls. “Es nevaru atgriezties F2, jo jau esmu tur kļuvis par čempionu. “IndyCar” varētu būt laba iespēja.”

“Rahal Letterman Lanigan Racing” sastāvā šogad startēja Greiems Reihels, Devlins DeFrančesko un Lūiss Fosters, kurš ieguva gada debitanta balvu. Zināms, ka Šūmaheram vieta komandā atrastos.

“Lēmums būs abpusējs, bet šobrīd, šķiet, viss vairāk ir uz maniem pleciem, jo man jāizlemj, vai es vēlos piedalīties “IndyCar” vai nē,” sacīja Šūmahers, piebilstot, ka vēl neplāno testus ovāla trasē, bet ir atvērts šādai iespējai. “Noteikti esmu ieinteresēts izmēģināt braukšanu ovālā un redzēt, kas tas ir.”

Šūmahers uzsver, ka vēlētos aizvadīt pilnu sezonu, ja pieņemtu lēmumu startēt: “Ja es pieņemtu lēmumu par “IndyCar”, gribētu tam veltīties pilnībā. Vēlos izbaudīt sacīkstes, un, lai to izdarītu, man jāatrod vieta, kur jūtos visērtāk. Es nesaku, ka Eiropa, WEC vai kādi citi čempionāti nav laba vieta, bet jūtu, ka formulas vienmēr bijis tas, ko es gribēju darīt.”

Indianapolisas trasē testos piedalījās arī “IndyCar” braucēji Aleksandrs Rosi un Kristians Rasmusens, tāpat šī gada “Indy NXT” čempions Deniss Haugers, vicečempions Kaijo Kolets, trešās vietas ieguvējs Ločī Hjūzs, kā arī Džeimss Ro.

Par Mika ideju sajūsmā nav viņa onkulis Ralfs Šūmahers: “Es īsti to nesaprotu. Uzskatu, ka viņš ir lieliskās rokās tur, kur ir tagad, un var veidot lielisku nākotni. Ovāla sacīkstes ir pārāk bīstamas, un es atceros vairākas šausmīgas avārijas. Tāpēc es personīgi domāju, ka tā nav laba ideja. Nav tik viegli cilvēkiem no F1 pāriet uz “Indycar” – standarti ir augsti, tāpēc Amerikā nebūs viegli gūt panākumus. Un tas rada papildu spiedienu, ko, iespējams, nevajag sev uzlikt. Ja tas būtu mans dēls, es tam pretotos, jo tas man vienkārši šķiet pārāk bīstami.”

‘Ferrari’ sākusi izrādīt nopietnu interesi par Horneru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ sākusi izrādīt nopietnu interesi par Horneru

“Ferrari” komanda, piedzīvojot neveiksmīgu 2025. gada F1 sezonu, sākusi izrādīt nopietnu interesi par bijušo “Red Bull” vadītāju Kristianu Horneru.

Itāļu komanda šogad nav guvusi nevienu “Grand Prix” uzvaru, tikai piecas reizes kāpusi uz pjedestāla un izcīnījusi vienu pole position. Turklāt tās akciju vērtība biržā piedzīvojusi kritumu. Tikmēr Horneram, kurš pēc 20 gadu darba tika atbrīvots no “Red Bull” komandas vadītāja amata, cik zināms, ir vēlme atgriezties F1.

Tiek ziņots, ka “Ferrari” priekšsēdētājs Džons Elkans apsver iespēju piesaistīt Horneru, lai gan nesen tika pagarināts Freda Vasūra līgums. Žurnālists Ralfs Bahs komentējis: “Elkans ir ļoti emocionāls cilvēks, kuram nerūp tas, ko viņš domāja vakar, bet gan tas, ko viņš domā šodien. Viņi ir pagarinājuši Vasūra līgumu, taču viņa pozīcija, šķiet, atkal ir apdraudēta. Un tieši šeit parādās Hornera vārds.”

Spiediens uz “Ferrari” turpina pieaugt. Kopš pēdējā individuālā titula pagājuši jau 18 gadi, bet kopš pēdējā izcīnītā Konstruktoru kausa – 17. Uzstāšanās laikā “Ferrari” kapitāla tirgus dienā Elkans atzina komandas stagnāciju: “Mums jāuzlabo sniegums. Mūsu mērķis bija uzvarēt sacīkstēs. To sasniedzām izturības sacīkstēs ar 499P, kas triumfēja Lemānā, taču “Formulā 1″ mums joprojām jāprogresē. Mums ir jākļūst par uzvarētājiem, jo tas ir mūsu pienākums pret uzticīgajiem faniem visā pasaulē.”

Bijušais F1 pilots Džonijs Herberts uzskata, ka Hornera pieredze varētu būt tieši tas, kas “Ferrari” nepieciešams. Viņš atgādināja par Hornera devumu “Red Bull” titulu kaldināšanā un uzsvēra, ka līdzīgs piegājiens varētu palīdzēt arī Maranello vienībai. “Lai uzbūvētu ātrāko mašīnu, jāspēj piesaistīt īstie cilvēki,” sacīja Herberts. “Esmu pārliecināts, ka tika mēģināts piesaistīt Adrianu Ņūviju, taču varbūt tam vajadzēja būt vēl lielākam uzstādījumam.”

Saglabājot cieņu pret tagadējo “Ferrari” vadītāju, Herberts piebilda: “Man Vasūrs patīk, taču, iespējams, komandai vajadzīgs cilvēks, kurš jau spējis radīt uzvarēt spējīgu formulu. Un tas varētu būt Kristians Horners. “Ferrari” ir viss nepieciešamais, taču viņi vēl nav spējuši to salikt kopā.”

“Ferrari” 2025. gada sezona līdz šim bijusi sarežģīta – komanda joprojām gaida pirmo uzvaru. Neskatoties uz sākotnējo optimismu pēc Luisa Hamiltona pievienošanās, komanda šobrīd riskē sezonu noslēgt tikai ceturtajā vietā Konstruktoru kausā.

Medijs: Piastri pārstāvju centieni izrunāties ar ‘McLaren’ vadību cietuši neveiksmi

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: Piastri pārstāvju centieni izrunāties ar ‘McLaren’ vadību cietuši neveiksmi

Spriedze iekšējās attiecībās “McLaren” komandā, šķiet, sasniegusi jaunu punktu pēc incidenta starp Lando Norisu un Oskaru Piastri Singapūras posmā. Tikmēr komandas vadība turpina atbalstīt abu pilotu atklātu cīņu par F1 braucēju titulu.

Kā ziņo Austrālijas “Sydney Morning Herald”, Piastri tuvāko cilvēku loks menedžera Marka Vēbera vadībā esot ticies ar “McLaren” vadību, lai “izrunātos un nomierinātu situāciju”. Taču šīs sarunas, pēc avota teiktā, nav devušas rezultātu, un spriedze starp abiem čempiontitula pretendentiem tikai pieaug. “Piastri komanda mēģināja izlīdzināt attiecības ar “McLaren”, taču tas nenostrādāja,” ziņo laikraksts.

Tikmēr vācu analītiķis un bijušais F1 pilots Kristians Danners medijam “Motorsport-Magazin” atzinis, ka Norisa agresivitāte Singapūrā bijusi zīmīgs pavērsiens. “Viņam bija bijusi kāda saruna vai varbūt viņš izdzēra kādu tableti, es nezinu kas, bet pēkšņi parādījās mežonīgs, nikns Lando startā – it kā nebūtu rītdienas,” teica Danners. “Ja paskatāmies arī uz viņa vārdiem, redzams, ka Lando ir it kā mainījies kā cilvēks.”

Holandiešu F1 apskatnieks Olavs Mols no “Ziggo Sport” uzskata, ka komanda situāciju ar pilotiem ir pārvaldījusi slikti. “”McLaren” pārāk daudz taisnojas. Piastri vajadzēja paklusēt pēc tam, kad tiesneši nolēma neko nedarīt,” viņš piebilda, runājot par austrālieša sūdzēšanos par pirmā apļa kontaktu ar komandas biedru. “Tagad, kad Konstruktoru kauss jau ir nodrošināts, Noriss un Piastri abi domā, ka komanda ir viņu pusē. “McLaren” problēmas tikai pieaugs.”

Tikmēr Matiass Lauda, F1 leģendas Nikija Laudas dēls, aicināja Maksu Verstapenu nepadoties, kamēr “McLaren” cīnās ar iekšējiem sarežģījumiem. “Makss tagad nedrīkst novērsties. Viņam jākoncentrējas uz savu sniegumu un jācer, ka “McLaren” pieļaus vēl pāris kļūdas,” viņš teica “Servus TV”.

Savukārt bijušais “Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners uzskata, ka “McLaren” nāksies izlemt par viena pilota atbalstīšanu. “Tas notiks,” viņš sacīja podkāstā “Red Flags”. “Galu galā tu gribi uzvarēt ne tikai konstruktoru, bet arī braucēju čempionātā. Komanda vienmēr ir svarīgāka par individuāliem pilotiem. Un abi nevar uzvarēt – ja ļauj viņiem brīvi cīnīties, vari pazaudēt visu. Tad labāk izvēlēties vienu, lai sasniegtu mērķi. Lai cik ļoti Lando arī nebūtu “mīļākais dēls”, komandai jāstāv augstāk par to. Tā vienkārši ir. Ja tu to nedari un zaudē titulu, cik muļķīgi tas izskatīsies? Tas varētu izskatīties pat stulbi, jo iespēja to iegūt bija. Sākumā viss izskatījās labi – Makss nebija drauds, un tas pat likās forši, ka viņi ļauj saviem braucējiem cīnīties. Tas bija labi arī līdzjutējiem. Bet tagad tas kļūst bīstami. Ja tu vadi komandu, tev jānovērš risks pazaudēt titulu, pat ja kādam tas nepatiks.”

Tikmēr “McLaren” vadība publiski saglabā mieru. Komandas vadītājs Andrea Stella jau iepriekš uzsvēris, ka Verstapens joprojām ir nopietns drauds, bet stratēģija netiks mainīta. Arī izpilddirektors Zaks Brauns sacīja: “Mēs ļaujam viņiem cīnīties. Tas ir viņu ziņā, kurš uzvarēs pasaules čempionātā. Es ceru, ka tas būs viens no mūsu pilotiem.”

‘Mercedes’ nākamajā F1 sezonā būs pārspēks, uzskata Verstapens

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ nākamajā F1 sezonā būs pārspēks, uzskata Verstapens

Makss Verstapens uzskata, ka “Mercedes” varētu būt pārspēks pār sāncenšiem, kad nākamgad stāsies spēkā jaunie F1 tehniskie noteikumi. Lai gan Toto Volfs centās pārvilināt četrkārtējo čempionu, holandietis tomēr izvēlējās palikt “Red Bull” rindās, neskatoties uz neskaidrībām ap komandas jauno dzinēju projektu.

“Nākamais gads ar saviem motoriem mums nebūs viegls,” intervijā “Sky Deutschland” sacīja Verstapens. “Tas ir jauns risks, bet viņi jau reiz riskēja, ienākot F1, un toreiz tas izdevās labi.”

Pilots neizslēdz iespēju, ka “Mercedes” varētu atgriezties dominējošā pozīcijā, līdzīgi kā 2014. gadā, kad sākās turbo hibrīda motoru ēra. “Grūti pateikt, bet es uzskatu, ka “Mercedes” būs priekšgalā. Viņi vienmēr ir spēcīgi un ļoti labi sagatavoti, īpaši motoru jomā,” piebilda Verstapens.

Vienlaikus viņš uzsvēra, ka “Red Bull” pilnībā apņēmušies turpināt cīņu par šī gada pilotu ieskaites titulu: “Mēs atdosim visu, ko varam. Ceru, ka būsim tuvu, bet, protams, es to nevaru zināt.”

Intervijā “Viaplay” Verstapens neslēpa, ka pēc Kristiana Hornera aiziešanas un Lorāna Mekīsa ierašanās komandā tās veikums ir uzlabojies. Vaicāts, vai kas konkrēts mainījies, viņš pasmaidīja: “Jā. Bet nevienam nav jāzina, kas tieši.”

Kas attiecas uz cīņu par piekto F1 čempiona titulu, Verstapens atzina, ka cerības šobrīd ir nelielas: “Es par to īpaši neuztraucos. Man ir daudz citu lietu, kas man patīk. Vienkārši ierodos trasē un daru visu, ko spēju. Varbūt iespēja vēl pastāv, bet neesmu par to satraukts.”

Leklēra menedžeris: “F1 pilotu tirgus pirms 2027. gada būs īpaši karsts”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklēra menedžeris: “F1 pilotu tirgus pirms 2027. gada būs īpaši karsts”

Šarla Leklēra menedžeris Nikolā Tods prognozē, ka 2027. gada F1 pilotu tirgus būs “ļoti karsts”, kamēr pieaug baumas par Oskara Piastri nākotni un iespējamu “Ferrari” stratēģiju nākamajiem gadiem. Leklērs publiski saglabājis lojalitāti komandai, taču viņa neapmierinātība ar “Ferrari” stagnāciju kļūst aizvien redzamāka.

“Tuvākajos gados daudzi braucēji nogaidīs, lai redzētu, kuras komandas būs labi sagatavojušās jaunajiem noteikumiem,” sacīja Tods intervijā “The Straits Times”. “Tikai tad viņi teiks – es gribu palikt savā komandā, vai arī došos uz citu, kas strādā labāk.”

Tods uzsvēra, ka Leklērs ir viens no izcilākajiem savas paaudzes talantiem, līdzās Maksam Verstapenam un vēl dažiem. “Šodien mums ir laba mašīna, bet ne pietiekami laba, lai uzvarētu čempionātā,” viņš atzina. “Ceram, ka nākamgad ar jaunajiem noteikumiem “Ferrari” būs spēcīgāki.”

Toda izteikumi pastiprina intrigu, jo baumas liecina, ka “McLaren” pilots Piastri, kurš pēc sadursmes ar Lando Norisu Singapūrā bija redzami neapmierināts, nākotnē varētu kļūt par “Ferrari” mērķi. Piastri menedžeris, bijušais F1 pilots Marks Vēbers, intervijā “RMC Motori” neslēpa, ka Itālijas komanda joprojām esot loģisks karjeras galamērķis.

“Pašlaik viņam jāpabeidz attīstība “McLaren” sastāvā – “Ferrari” var būt viņa galamērķis, bet vispirms jāparāda rezultāti,” teica Vēbers, ar smaidu piebilstot. “Tikmēr viņam noteikti būtu noderīgi uzlabot itāļu valodu.”

Palou un ‘McLaren’ strīds nonācis līdz tiesas zālei

Juris Dargēvičs
-
0
Palou un ‘McLaren’ strīds nonācis līdz tiesas zālei

Alekss Palou apgalvo, ka “McLaren” galvenais vadītājs Zaks Brauns viņam devis cerību uz vietu “Formulā 1”, taču Brauns uzstāj, ka nekādus solījumus nav devis. Strīds starp abām pusēm šonedēļ nonācis Lielbritānijas Augstajā tiesā, kur “McLaren” no sportista prasa vairāk nekā 20 miljonu ASV dolāru kompensāciju par līguma laušanu.

Pirms vairākiem gadiem pēc ilgām sarunām tika panākta vienošanās, kas ļāva Palou 2023. gadā startēt “IndyCar” sacīkstēs “Chip Ganassi Racing” sastāvā, vienlaikus spāņu braucējam kļūstot par “McLaren” F1 testpilotu. Saskaņā ar plānu 2024. gadā viņam bija jāpievienojas “McLaren” komandai “IndyCar” čempionātā. Taču pilots mainīja domas, apgalvojot, ka zaudējis ticību Brauna spējai piedāvāt reālu iespēju nokļūt F1, un līgumu lauza.

Palou liecībā tiesā sacīja, ka Brauns viņam solījis sagatavot ceļu uz F1. “Zaks teica, ka tic, ka mēs varam to panākt, un ka viņš man nodrošinās visu nepieciešamo, lai nokļūtu F1,” viņš uzsvēra. Brauns tiesā atbildēja, ka “nekad nav teicis, ka Palou būs kandidāts uz vietu F1”.

Palou arī atklāja, ka pēc Oskara Piastri nolīgšanas viņam kļuva skaidrs – iespēja iekļūt F1 izzūd. Pēc spāņu pilota teiktā, Brauns esot norādījis, ka lēmumu pieņēmis toreizējais komandas vadītājs Andreass Seidls, un apgalvojis, ka Piastri sniegums tiks salīdzināts ar Palou nākotnē. “Tomēr tajā brīdī es zināju – viss ir mainījies,” sacīja Palou.

Vēlāk Palou uzzinājis, ka potenciāla iespēja pievienoties “AlphaTauri” izgaisa pēc tam, kad Brauns sazinājās ar Helmutu Marko. Tiesā “McLaren” advokāts sacīja, ka Palou līguma laušana “InbdyCar” komandai radījusi “krīzes režīmu” un satraukusi sponsorus. Palou juristi apgalvo, ka no pilota pieprasītā summa ir “klaji pārspīlēta”.

‘Red Bull’ ies līdz galam un nepārtrauks šī gada mašīnas attīstīšanu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ ies līdz galam un nepārtrauks šī gada mašīnas attīstīšanu

“Red Bull” komanda nolēmusi turpināt pilnveidot savu 2025. gada formulu RB21, lai gan tas var negatīvi ietekmēt sagatavošanos nākamā gada tehniskajai revolūcijai. Lēmums pieņemts, jo Maksa Verstapena teorētiskās cerības uz čempiona titulu vēl nav zudušas, un komanda vēlas cīnīties līdz galam.

Komandas vadītājs Lorāns Mekīss Singapūrā apstiprināja, ka “Red Bull” neatmetīs ar roku attīstības darbiem sezonas atlikušajās sacīkstēs. Kamēr, piemēram, “McLaren” jau pilnībā koncentrējas nākamajam projektam, “Red Bull” izvēlējusies turpināt eksperimentēt ar esošo mašīnu, lai maksimāli izprastu tās potenciālu.

“Bija ļoti svarīgi saprast, vai šai formulai vēl ir rezerve, un kā to varam izmantot,” skaidroja Mekīss. “Nākamgad noteikumi būs pilnīgi citādi, taču mēs izmantosim tos pašus instrumentus un pieeju. Ir būtiski pārliecināties, ka dati, kurus iegūstam ar šī gada formulu, ir precīzi un noderīgi arī turpmāk.”

Francūzis atzina, ka šādai stratēģijai ir sava cena. “Protams, tas ietekmēs mūsu darbu pie 2026. gada projekta, taču šī līdzsvara izvēle mums šķiet pareizākā. Mēs neskatāmies uz to, ko dara citas komandas – mēs ejam savu ceļu,” sacīja Mekīss.

Pretstatā “Red Bull” vienībai, “McLaren” jau ir pārtraukusi visus 2025. gada automašīnas uzlabojumus. “Mēs esam pilnībā pārgājuši uz nākamo projektu,” atzina Lando Noriss pēc sacīkstēm Singapūrā, kur viņam neizdevās uzveikt Verstapenu cīņā par otro vietu.

Papildu sarežģījumus “Red Bull” nākotnei rada arī fakts, ka komanda no 2026. gada izstrādā pati savu jaudas agregātu sadarbībā ar “Ford”. Tas ir ambiciozs solis, kas, pēc dažu komandas darbinieku domām, varētu nozīmēt sākotnēju atpalicību jaunās dzinēju ēras sākumā.

Tomēr Verstapena pēdējās trīs sacīkstes, kurās gūtas divas uzvaras un viena otrā vieta, atkal devušas komandai pārliecību, ka šī vēlā attīstības programma ir tā vērta. Mekīss arī uzsvēra, ka Verstapena balansējuma un pārnesumkārbas problēmas Singapūrā bija “nelielas un viegli labojamas”.

Kā par “Red Bull” un Verstapenu raksta “La Gazzetta dello Sport”: “Tas būs grūti, gandrīz neiespējami, izcīnīt titulu, kad līdz sezonas beigām ir seši posmi. Tomēr situācija ir pietiekami interesanta, lai to mēģināt būtu vērts.”

Izskan aicinājums F1 posmus rīkot divu dienu ietvaros

Juris Dargēvičs
-
0
Izskan aicinājums F1 posmus rīkot divu dienu ietvaros

“Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss aicinājis F1 ieviest divu dienu sacensību nedēļas nogales formātu, kas potenciāli varētu ļaut paplašināt čempionāta kalendāru, kurā jau tagad ir 24 posmi.

Voulss uzskata, ka trīs brīvo treniņu sesijas padara nedēļas nogales pārāk garas un mazāk aizraujošas skatītājiem. “Es vairāk gribētu diskutēt par to, vai nevajadzētu ieviest braukšanu tikai sestdien un svētdien. Samazinot treniņu apjomu, mēs varētu saglabāt šovu, bet vienlaikus dot komandām 24 brīvas dienas, kas ļautu sarīkot vēl dažus posmus,” sacīja “Williams” boss, piebilstot, ka pašreizējais sešu sprinta sacīkšu skaits viņam šķiet optimāls.

Divu dienu formāts F1 jau reiz tika izmēģināts 2020. gada pandēmijas laikā Imolā. Toreiz sestdienā notika viena 90 minūšu treniņu sesija un kvalifikācija, bet svētdien – galvenā sacīkste. Šī ideja atgriezusies uzmanības centrā pēc tam, kad F1 vadītājs Stefano Domenikali norādīja, ka čempionātam jābūt gatavam eksperimentēt ar formātu un jādomā, kā uzturēt skatītāju interesi, vienlaikus nepiepildot kalendāru līdz galējībai.

Savukārt “Aston Martin” vadītājs Endijs Kauels pauda atbalstu nākamā gada sprinta posmu sarakstam, tostarp arī negaidītajai izvēlei iekļaut tajā Singapūru. “Ar jaunajiem tehniskajiem noteikumiem nākamgad varētu būt vairāk apdzīšanas iespēju, tāpēc sprinta sacīkste Singapūrā varētu kļūt ļoti aizraujoša,” viņš sacīja. “Fani mīl sprinta nedēļas nogales, un mēs visi strādājam viņu labā.” Kauels piebilda, ka papildu sacīkstes būtu apsveicamas, taču 24 posmi jau ir tuvu maksimumam.

Arī “Alpine” sporta direktors Stīvs Nīlsens, kurš iepriekš nav bijis sprinta sacīkšu piekritējs, tagad mainījis viedokli un uzskata, ka to varētu būt vairāk. “Sākumā biju skeptisks, bet tagad redzu, cik labi tās darbojas. Trīs treniņi šķiet pārāk gari, bet sprinta formāts dod skatītājiem vairāk, ko redzēt. Es būtu par to, lai sprintu būtu vairāk. Varbūt ne visur, bet noteikti vairāk nekā seši,” sacīja Nīlsens. Reizē viņš uzsvēra, ka šis formāts palīdz uzturēt čempionāta enerģiju un dinamiku.

Botass: “Nedomāju, ka ‘Mercedes’ mani kavēs sākt darbu ‘Cadillac’ komandā”

Juris Dargēvičs
-
0
Botass: “Nedomāju, ka ‘Mercedes’ mani kavēs sākt darbu ‘Cadillac’ komandā”

“Mercedes” rezerves pilots Valteri Botass apstiprinājis, ka komanda viņam neliks šķēršļus, ja jau drīzumā būs jāiesaistās darbā ar jaunizveidoto “Cadillac” F1 vienību. Soms pievienosies amerikāņu komandai, kuras sastāvā 2026. gadā startēs arī bijušais “Red Bull” pilots Serhio Peress.

Botass pašlaik ir “Mercedes” rezerves pilots, taču viņš atklāj, ka sarunas starp “Mercedes” vadītāju Toto Volfu un “Cadillac” komandas bosu Greiemu Loudonu jau notikušas. “Ir bijušas sarunas. Domāju, ka Greiems un Toto jau runājuši. “Mercedes” ir ļoti atbalstoša šajā pārejas procesā, tāpēc nedomāju, ka viņi mani kavēs,” sacīja Botass.

Soms piebilda, ka jau notikušas pirmās tiešsaistes tikšanās ar “Cadillac” pārstāvjiem un ka viņš drīkst piedalīties šajās aktivitātēs. “Visi saprot, ka darāmā ir daudz, un viņiem jau tagad ir nepieciešamas braucēju atsauksmes noteiktās jomās. Es oficiāli pievienošos “Cadillac” janvārī, bet pirms tam būs pāris lietas, ko varēšu paveikt,” viņš skaidroja.

Botass atklāja, ka nesen apmeklējis komandas jauno bāzi Silverstounā un bijis pārsteigts par redzēto progresu. “Es negaidīju, ka ar visu būs tikts tik tālu. Protams, vēl daudz darāmā, bet līdz šim redzētais mani patiešām iespaidoja un dod pārliecību par nākotni,” viņš teica.

“Cadillac” 2026. gadā kļūs par 11. komandu F1 čempionātā, un tās vadītājs Loudons saglabā piesardzīgu optimismu. “Ja jauna komanda ienāktu un uzreiz sāktu konkurēt ar vadošajiem, tas visus sadusmotu. Mēs zinām, ka šis būs milzīgs izaicinājums. Galvenais mērķis ir nopelnīt cieņu un izpildīt savu darbu pēc iespējas labāk,” viņš uzsvēra.

Rovanpera izlemj beigt WRC karjeru un startēt formulu sacensībās

Juris Dargēvičs
-
0
Rovanpera izlemj beigt WRC karjeru un startēt formulu sacensībās

Divkārtējais pasaules rallija čempions Kalle Rovanpera paziņojis, ka pēc šīs sezonas beigs WRC karjeru un pievērsīsies formulu sacīkstēm. Nākamgad viņu redzēsim startējot Japānas “Super Formula” čempionātā.

25 gadus vecais soms sezonas beigās noslēgs sešu gadu periodu WRC elitē, kur kopš 2020. gada pārstāvēja “Toyota” rūpnīcas komandu. Rovanpera gan paliks “Toyota” paspārnē – uzņēmums atbalstīs viņa pāreju uz formulu sacensībām.

“Šis lēmums nebija viegls, bet par to domāju jau kādu laiku,” sacīja Rovanpera. “Esmu sasniedzis ļoti daudz rallijā šādā vecumā, un sāku domāt par jaunām iespējām un izaicinājumiem. Tas bija grūti, bet jūtos, ka šis ir īstais solis, lai sekotu nākamajiem sapņiem.”

Rovanpera jau iepriekš izmēģinājis spēkus šosejas trasēs – pērn, aizvadot daļēju WRC sezonu, viņš debitēja “Porsche Carrera Cup” sacensībās Beneluksa un Itālijas čempionātos, kur izcīnīja trīs uzvaras. Tāpat soms pagājušajā gadā pirmoreiz sēdās pie formulas stūres, testējot “Formula 4” un “Formula Renault 3.5” auto, kā arī izmēģinot vecākas paaudzes “Red Bull” F1 mašīnu.

“Zinu, ka pāreja no rallija uz formulām būs kā ielēkšana nezināmajā, bet ar “Toyota Gazoo Racing” mums ir labs plāns, kā sagatavoties un no šīs iespējas izspiest maksimumu,” piebilda soms.

Pēc WRC2 titula izcīnīšanas 2019. gadā Rovanpera debitēja pasaules čempionāta augstākajā klasē “Toyota” rūpnīcas komandā 2020. gadā un vēlāk kļuva par pasaules čempionu 2022. un 2023. gadā. Kopumā viņš uzvarējis 17 WRC posmos. Kopā ar stūrmani Jonni Haltunenu viņš kļuva par jaunāko pilotu rallija vēsturē, kurš izcīnījis pjedestālu, uzvaru un pasaules čempiona titulu. Pirmo čempiona titulu Rovanpera ieguva dienu pēc savas 22. dzimšanas dienas – krietni pārspējot līdzšinējo rekordu, kas piederēja Kolinam Makrejam (27 gadi).

Šosezon soms vēl cīnās par trešo WRC titulu, trīs posmus pirms finiša atpaliekot no līdera, komandas biedra Sebastjēna Ožjē par 21 punktu.

“Būt WRC braucējam un pasaules čempionam bija mans bērnības sapnis,” teica Rovanpera. “Esmu neticami pateicīgs “Toyota Gazoo Racing” komandai un Jonnem Haltunenam par kopīgo darbu. Milzīgs paldies arī faniem – mēs vēl neesam beiguši, un atlikušajos trīs posmos dosim visu.”

“Toyota” vēl nav paziņojusi, kas aizstās Rovanperu nākamajā sezonā. Komandas vadītājs Jari-Mati Latvala uzsvēra, ka soms pelnījis iespēju izmēģināt ko jaunu.

“Viņš ir sasniedzis tik daudz un joprojām ir ļoti jauns, tāpēc ir dabiski, ka viņš vēlas jaunu izaicinājumu,” teica Latvala. “Reti redzams, ka rallija braucējs pāriet uz formulu sacensībām, īpaši uz tik augsta līmeņa čempionātu. Kalle kopā ar Jonni ir bijis liela daļa no mūsu panākumiem pēdējos gados, un mēs viņa aiziešanu noteikti izjutīsim. Tomēr jau gatavojam jauno braucēju paaudzi, tāpēc esmu pārliecināts, ka arī 2026. gadā un turpmāk mums būs spēcīgs sastāvs.”

1...606162...1,256Lapa 61 no 1,256