Thursday, May 14, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 689

Timerzjānovs pievienojas Gronholmiem un startēs ar ‘Hyundai i20’ modeli

0

Divkārtējais Pasaules rallija čempions Markuss Gronholms ir uzņēmies vadību pār jauno “Hyundai” projektu Pasaules rallijkrosa čempionātā. Komandas sastāva šogad startēs Gronholma dēls Niklass un krievs Timurs Timerzjānovs.

Gronholma komanda ir strādājusi pie “Hyundai” 2016.gada versijas i20 WRC modeļa un pielāgojusi to rallijkrosam, turklāt šajā sezonā šis projekts būs bez oficiāla fabrikas atbalsta. Nevar aizmirst, ka “Hyundai” boss Mišels Nandans iepriekš strādāja kopā ar Gronholmu “Peugeot” WRC komandā.

Jau tuvākajās nedēļās komanda uzsāks testus un Gronholms seniors gatavojas trasē pievienoties savam dēlam un Timerzjānovam, kuram šī būs jau piektā komanda piecos gados – pērn krievs stradāja kopā ar Jāni Baumani “Stard” komandas sastāvā.

“Hyundai” i20 WRC modeļus jaunajā sezonā kopīgi attīstīs GRX un “SET Promotion” komanda, kuras sastāvā Eiropas čempionata ieskaitē startēs arī Reinis Nitišs. “SET Promotion” boss Jussi Pinomaki, ar kuru kopā Timurs Timerzjānovs izcīnīja Eiropas Super1600 klases titulu 2010.gadā, būs šī projekta menedžeris WorldRX čempionātā.

Timo Šeiders testē ‘Renault Megane’ Supercar jauno modeli

0

Divkārtējais DTM čempions Timo Šeiders ir sācis testus ar “Prodrive” būvēto “Renault Megane Supercar” automašīnu, gatavojoties 2018.gada Pasaules čempionātam rallijkrosā.

GCK komandas vajadzībām Supercar automašīnu būvē “Prodrive” kompānija, kas paralēli attīstījusi arī 2 litru turbo dzinēju. Mašīnas prezentācija jau vienu reizi tika atlikta, kas nozīmē, ka ne viss tās attīstība iet gluži pēc plāna. Mašīnas testi ar Šeideru pie stūres tika uzsākti pagājušā nedēļā privatā testu trasē. Jāpiebilst, ka vācietis Timo Šeiders bija uzsācis sarunas ar BMW kompāniju par startiem World RX, bet šobrīd viņš ir kļuvis par GCK attīstības pilotu.

Tostarp komandas pamatsastāvā kopā ar Gerlēnu Šišerī apstiprināts 2013.gada Francijas rallijkrosa čempions Žeroms Grožē-Žanīns, kurš pedējos divus gadus startēja Eiropas ieskaitē “Albatec” komandas sastavā.

Reinis Nitišs ‘Sporta Studijā’ par jauno sezonu

0

Vakardien ziņojām, ka Latvijas rallijkrosa zvaigzne Reinis Nitišs šosezon startēs Euro RX klasē ‘SET Promotion’ rindās. ‘LTV’ raidījumā “Sporta Studija” Reinis sniedz plašāku ieskatu nākotnes plānos.

Revolūcija F1 kalendārā pagaidām tiek iepauzēta

Formula 1 īpašnieki “Liberty Media” nolēmuši atlikt plānus radīt revolūciju čempionāta kalendārā. Sākotnēji tika plānots sadalīt posmus pa reģioniem un rīkojot tuvākos vienu aiz otra, tādā veidā ievērojami samazinot loģistikas izdevumus un ceļā pavadīto laiku.

Čempionāta komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess vēlējās sezonu uzsākt Eiropā, tad doties pāri okeānam uz Ameriku, bet noslēgt čempionātu ar tūri Āzijā. Tomēr ideju, ko optimistiski plānoja ieviest jau nākamgad, nav iespējams īstenot vairāku apsvērumu.

Austrālijas un Abū Dabī Grand Prix rīkotājiem pieder unikālas tiesības rīkot attiecīgi sezonas pirmo un pēdējo posmu, no kā abas iesaistītās puses nevēlās atteikties.

Lielu aspektu spēlē arī laikapstākļi – pirms pāris gadiem Malaizijas GP tika pārcelts no pavasara uz rudeni, lai izvairītos no spēcīgajām lietusgāzēm. Taifūni nereti ietekmējuši arī sacensību norisi Ķīnā, Japānā bet viesuļvētras ir īpaši aktīvas ASV un Meksikā vasaras beigās. Tikmēr pat allaž siltajā Spānijā vēl pagājušonedēļ sniga sniegs, kas apdraudētu sezonas pirmo posmu norisi, it īpaši, ja tie tiktu rīkotu Eiropas centrālajā daļā.

Bračess uzsver, ka vēl viena priekšrocība, sacīkšu kalendārā pieturoties pie reģionālā principa, būtu atvieglots darbs ar sponsoriem, kas dažkārt vēlās koncentrēties uz konkrētu apgabalu, kamēr skraidīšana šurpu turpu neesot produktīva nevienai no iesaistītajām pusēm.

Tāpat netiek slēpts, ka ilgtermiņa mērķis ir palielināt Grand Prix skaitu līdz 25. Lai gan jauni līgumi nav noslēgti, starp potenciālajiem kandidātiem ir sacīkstes Argentīnā, Vjetnamā un Maiami, ASV. Lai gan jauni posmi vēl vairāk palielinātu komandu izmaksas, organizatoru Grand Prix rīkošanas licences nereti sasniedz pat 50 miljonus USD par posmu, kas potenciāli varētu radīt ievērojamu pieaugumu arī starp komandām sadalāmo ienākumu sadalē.

Par to, kā komandas sadala čempionāta kopējos ienākumus, skaties raidījumā MotorStops!

Kurš labāks uz sniega – Botass vai Gronholms?

0

Gatavojoties jaunajai sezonai somu motorsporta zvaigznes savai dzimtenei raksturīgos laikapstākļos izmēģina savus spēkus ar sniega bagijiem.

Nitišs šogad startēs Eiropas čempionātā “SET Promotion” sastāvā

Jēkabpilietis Reinis Nitišs 2018. gada rallijkrosa sezonā pievienosies somu SET Promotion komandai, lai FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Supercar klasē startētu visos piecos posmos. Nitiša rīcībā būs M-Sport rūpnīcā būvēta Ford Fiesta RX Supercar automašīna.

Somu rallijkrosa komanda SET Promotion tika izveidota 2003. gadā, un kopš tā laika ir iekrājusi nozīmīgu pieredzi un zināšanas rallijkrosa automašīnu apkalpošanā gan priekšpiedziņas, gan arī pilnpiedziņas klasēs. Lai gan komandas nesenākie panākumi saistās ar priekšpiedziņas Super1600 klasi, SET Promotion pērn spēra soli savā attīstībā, apkalpojot WorldRX startējušo komandu GRX un Niklasu Gronholmu, ar kura pērn izmantoto M-Sport Ford Fiesta RX Supercar auto šogad startēs Reinis Nitišs.

Reini Nitišu un SET Promotion saista sena vēsture – pirmo reizi sadarbība uzsākta 2013. gadā, kad Nitišs startēja EuroRX Super1600 klasē un sezonas izskaņā izcīnīja Eiropas čempiontitulu. Neskatoties, ka 2014. un 2015. gadā Nitišs pārgāja uz Olsbergs MSEkomandu un startēja WorldRX, sadarbība ar SET Promotion komandas vadītāju Jusi Pinomaki turpinājās, jo arī somu speciālists šajā laikā darbojās Olsbergs MSE. Tikmēr 2016. un 2017. gadā abu ceļi vēlreiz krustojušies, kad Nitišs neliedza savu padomu un zināšanas Pinomaki izveidotajai RX Academy.

“Savā braucēja karjerā man tikai vienu reizi, Olsbergs MSE laikā, bijusi salīdzinoši brīva starpsezona – kad nav jādomā par jaunu līgumu un ceļu, kādā turpināt savu karjeru. Arī šogad mēs ilgu laiku izskatījām daudz un dažādus variantus, ko darīt turpmāk – varu Jums apstiprināt, katru reizi skaitīt visus “par” un “pret” ir ļoti, ļoti sarežģīts process, kas prasa nevienu vien nervu šūnu.

Izvērtējot 2018. gada plānus, man bija būtiski gan turpināt sacensties rallijkrosā, gan saglabāt vietu “padokā”. Tāpat arī nodrošināt iespēju startēt Biķerniekos – savu fanu un atbalstītāju klātbūtnē. Svarīgi bija arī parūpēties par iespējami augstvērtīgu savu prasmju izkopšanu.

Par labu SET Promotion izlēmām, jo mums iepriekš izvērtusies veiksmīga sadarbība, turklāt, komandā kā konsultants darbojas pasaules rallija čempions Markuss Gronholms, kura padomi noteikti ļaus uzlabot manu sniegumu. Cik man zināms, komandai šogad būs uzticētas vairākas automašīnas, kas startēs dažādās klasēs – lai gan noslodze būs liela, paļaujos uz komandas iepriekš demonstrēto profesionalitāti augstvērtīgi veikt visus pienākumus.

SET Promotion bāze atrodas Somijā, un man būs iespēja tur atrasties un gūt papildu zināšanas arī par auto uzbūvi, regulējumu izvēli un komandas vadīšanu.

Tikai laiks rādīs, vai šis bijis pareizais lēmums, bet vienu varu teikt droši – kedas uz vadža vēl neesmu gatavs kārt!” par 2018. gada plāniem izsakās Reinis Nitišs.

“Nespēlēsim liekas paslēpes, rallijkrosa pasaules finansiālajā pusē šogad nav notikušas būtiskas izmaiņas, un pilotiem joprojām ir jānodrošina nozīmīga daļa gada budžeta. Turklāt, šī maksa gadu no gada tikai paaugstinās – komandas cīņā par goda pjedestālu vēlas ieguldīt arvien lielākus līdzekļus.

Augot rallijkrosa popularitātei, čempionātam pievienojušies vairāki autoražotāji, kam ir sava mārketinga stratēģija. Līdz ar to, šādas komandas pamatsastāvā Latvijas autosportistam vietu šogad varēja nodrošināt vien ar ļoti lielu budžetu, kas kompensētu Latvijas mārketinga tirgus lielumu. Savukārt, privātas komandas sastāvā, pasaules čempionātā sasniegt augstu rezultātu un dalību finālā šogad būs liela veiksme – bet starts augstākajā līgā nav mūsu šī brīža “pašmērķis”.

Apzinoties mūsu finansiālās iespējas, izvērtējot visus piedāvājumus, šoreiz izlēmām pakāpties vienu solīti atpakaļ uz Eiropas čempionāta Supercar klasi, kurā varēsim kvalitatīvi startēt visos posmos. Turklāt, tas ļaus saglabāt iespēju sezonas laikā piedalīties arī citās sacensībās, lai Reinis varētu turpinātu savu izaugsmi,” Reiņa Nitiša tēvs un menedžeris Aigars Nitišs.

“Ir patiešām lieliski, ka atkal varēsim strādāt kopā ar Reini! 2013. gadā mēs izcīnījām Eiropas čempiontitulu Super1600 klasē, un tagad mērķis ir izdarīt to pašu arī Supercar klasē. Tas noteikti būs ļoti sarežģīti, bet mēs esam gatavi smagi strādāt, lai to sasniegtu. Turklāt, neskatoties uz savu vecumu, Reinis ir iekrājis ļoti nozīmīgu pieredzi augstākās raudzes rallijkrosa sacensībās, kas ļauj cerēt uz labiem rezultātiem sezonas gaitā.

Tāpat Reiņa Nitiša pievienošanās SET Promotion lieliski atbilst mūsu un GRX kopīgajai stratēģijai, palīdzēt jaunajiem rallijkrosa pilotiem – no paša pirmsākuma RX Academy līdz pat startam WorldRX,” SET Promotion vadītājs Jusi Pinomaki.

 

 2018. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta kalendārs, Supercar klase:

  1. SPĀNIJA – BARSELONA – 14./15. APRĪLIS
  2. BEĻĢIJA – METĒ – 12./13. MAIJS
  3. ZVIEDRIJA – HOLJESA – 30. JŪNIJS/ 1. JŪLIJS
  4. FRANCIJA – LOJAKA – 1./2. SEPTEMBRIS
  5. LATVIJA – RĪGA – 15./16. SEPTEMBRIS

‘Peugeot Sports’ prezentē Sebastiana Lēba 208RX kaujas krāsojumu [FOTO]

“Peugeot Sport” jaunajā Pasaules čempionāta rallijkrosa sezonā ir ienākusi pilnvērtīgas fabrikas komandas statusā un atvēzējusies uz pašiem augstākajiem mērķiem – čempiona titulu.

Pirms jaunās sezonas, kas 14., 15.aprīlī sāksies Barselonas trasē, ir ticis prezentēts arī “Peugeot 208RX” modelis un tā krāsojums visie trim korandas pilotiem – Sebastianam Lēbam, Timijam Hansenam un Kevinam Hansenam.

Abtam pirmā uzvara, Rozenkvista Mehiko ePrix sapnis pārvēršas murgā

Daniels Abts izcīnījis savu pirmo uzvaru Formula E čempionātā, izmantojot Fēliksa Rozenkvista neveiksmi, lielisku ātrumu un nevainojamu pitstopu Braļu Rodrigesu trasē Meksikā. Labāko trijniekā pirmo reizi karjerā iekļuva Olivers Tērvijs, kā arī aizpagājušās sezonas čempions Sebastians Buemi.

Buemi uzrādīja ātrāko apli grupu kvalifikācijas kārtā, par 0.008 sekundēm pārspējot Rozenkvistu, tomēr Super Pole izcīņā piekāpās ne tikai zviedram, bet arī Antonio Fēliksam da Kostam, Aleksam Linam un Oliveram Tērvijam. “Renault e.Dams” braucējs gan sacīkstes varēja uzsākt no trešās vietas, kad tika noskaidrots, ka Fēliksa da Kostas auto Super Pole izcīņā bijis par vieglu, bet Lina mašīnas remontdarbi pēc avārijas treniņos lika britam saņemt 10 starta vietu sodu. Līdzīgu sodu saņēma arī Sems Bērds un Lukass di Grasi, kuri kļuva par pirmo grupu upuriem, braucot netīrākā trasē, līdz ar to ierindojoties tikai 9. un 12. pozīcijā, tomēr abi sacīkstes sāka no pēdējās rindas.

Startā braucējiem izdevās iztikt bez nopietniem kontaktiem. Rozenkvists saglabāja vadību, bet Buemi vairāku apļu garumā meklēja ceļu garām otrajā vietā esošā Tērvija. Vēl nesasniedzot pitstopu Rozenkvists palika trases malā. Kamēr sportists pārstartēja savu mašīnu, viņš jau bija nonācis pēdējā pozīcijā, bet problēmas nebeidzās un šī posma galvenajam favorītam sacīkstes bija galā.

Par līderi kļuva Tērvijs, kamēr Daniels Abts izmantoja Buemi kļūdu, lai vispirms viņu apdzītu, bet tad strauji pietuvotos Tērvijam. Ar to bija pietiekami, lai “Audi” braucējs pārņemtu vadību uz boksu apmeklējuma rēķina, tikmēr Verņē apsteidza Buemi un pakāpās uz trešo vietu. Tērvija kļūda gandrīz ļāva Verņē viņu apsteigt, tomēr drīz vien “Techeetah” braucējs piekāpās Buemi un uzsāka cīņu ar Tērviju, kas gan neizrādījās sekmīga.

Līdz ar to Daniels Abts kļuva par uzvarētāju un nu visiem sešiem sportistiem (pārējie pieci: Bērds, d’Ambrocio, di Grasi, Pikē Jr., Prosts), kas Formula E čempionātā startējuši katrā posmā ir izdevies izcīnīt kaut vienu uzvaru. Tikmēr viņa komandas biedrs Lukass di Grasi aizvadīja lielisku cīņu un beidzot izcīnīja savus pirmos punktus šosezon, finišējot 9. vietā un sasniedzot ātrāko apli.

Kopvērtējuma līdera godu saglabā Žans Ēriks Verņē, kura komandas biedrs Andrē Loterers punktus neguva, jo saņēma sodu pēc tam, kad boksos notrieca savas komandas mehāniķi. Abu pārstāvētā “Techeetah” komanda atrodas vadībā arī komandu ieskaitē. 12 punktus no Verņē atpaliek Rozenkvists, bet vēl 8 punkti mazāk ir Semam Bērdam. Uzvara ļāvusi Danielam Abtam pakāpties uz sesto pozīciju.

KOPVĒRTĒJUMS

https://www.youtube.com/watch?v=7sMmY_fVBpw

V. Braucējs Komanda Rezultāts
1  Daniel Abt  Team Abt 50’45.164
2  Oliver Turvey  NIO Formula E Team 6.398
3  Sébastien Buemi  DAMS 6.615
4  Nelson Piquet Jr.  Jaguar Racing 7.015
5  Jean-Eric Vergne  Techeetah 7.546
6  Mitch Evans  Jaguar Racing 9.050
7  Antonio Felix da Costa  Andretti Autosport 17.157
8  Edoardo Mortara  Venturi 26.511
9  Lucas di Grassi  Team Abt 29.208
10  Alex Lynn  Virgin Racing 29.515
11  Jérôme d’Ambrosio  Dragon Racing 30.418
12  Jose Maria Lopez  Dragon Racing 31.859
13  Andre Lotterer  Techeetah 36.206
14  Luca Filippi  NIO Formula E Team 38.336
15  Tom Blomqvist  Andretti Autosport 38.592
16  Maro Engel  Venturi 44.689
17  Sam Bird  Virgin Racing 44.982
NF  Nicolas Prost  DAMS
NF  Felix Rosenqvist  Mahindra Racing
NF  Nick Heidfeld  Mahindra Racing

F1 pirmie testi statistikas šķērsgriezumā

Šonedēļ Barselonas trasē tika aizvadīti pirmie testi pirms 2018. gada Formula 1 čempionāta sezonas. Apstākļi ievērojami atšķīrās no ierastajiem, tādēļ nolēmām atskatīties uz notikumiem no trim dažādiem skatupunktiem – rezultātiem trasē, veiktās distances un salīdzinājuma ar pagājušo sezonu.

REZULTĀTI

Nav nekādu šaubu, ka formulas nav kļuvušas lēnākas – pēdējā testu dienā uzrādītie apļu laiki jau līdzinājās pagājušā gada kvalifikācijas rezultātiem, kamēr fakts, ka katru no četrām testu dienām tabulas galvgalī noslēdza braucējs no citas komandas (“Red Bull”, “Ferrari”, “McLaren” un “Mercedes”), vieš cerības, ka līdzjutējus gaida ļoti aizraujoša un notikumiem bagāta sezona.

V.BraucējsKomandaPirmdienaOtrdienaTrešdienaCeturtdiena
1Luiss HamiltonsMercedes 1m22.327s--1m19.333s
2Sebastians FetelsFerrari -1m19.673s-1m20.241s
3Stofels VandūrnsMcLaren-1m20.325s-1m19.854s
4Valteri BotassMercedes1m20.349s1m19.976s-1m22.789s
5Daniels RikjardoRed Bull1m20.179s---
6Kevins MagnusensHaas-1m22.727s-1m20.317s
7Makss VerstapensRed Bull-1m20.326s-1m22.058s
8Kimi RaikonensFerrari 1m20.506s---
9Niko HulkenbergsRenault1m20.547s--1m22.507s
10Fernando AlonsoMcLaren1m22.354s-2m18.545s1m20.929s
11Karloss SaincsRenault 1m22.168s1m21.212-1m20.940s
12Lenss StrolsWilliams1m22.452s--1m21.142s
13Pjērs GazlīToro Rosso-1m21.318s-1m22.134s
14Roberts KubicaWilliams-1m21.495s--
15Sergejs SirotkinsWilliams1m44.148s1m21.822s-1m31.979s
16Estebans OkonsForce India-1m21.841s--
17Serhio PeressForce India---1m21.973s
18Brendons HārtlijsToro Rosso 1m22.371s---
19Romēns GrožānsHaas1m22.578s---
20Šarls LeklerksSauber-1m22.721s-1m22.808s
21Markuss ĒriksonsSauber1m23.408s--1m23.825s
22Ņikita MazepinsForce India1m25.628s---

VEIKTĀ DISTANCE

Pēc pēdējo trīs gadu “Honda” neveiksmēm izskatās, ka japāņu vienība beidzot tikusi galā ar vismaz lielu daļu problēmām, kas ļāvis “Toro Rosso” Pjēram Gazlī kļūt par visražīgāko braucēju – francūzis trasē pavadīja 229 apļus. Tikmēr viņa tautietis Romēns Grožāns ir pretējā situācijā – “Haas” braucējs pirmajā nedēļā trasē pavadīja tikai 55 apļus. Simts apļu robežu nesasniedza arī Luiss Hamiltons un Kimi Raikonens, kamēr viņu komandas biedri Valteri Botass un Sebastians Fetels guva pieredzi vairāk kā 200 apļu garumā.

SALĪDZINĀJUMS AR 2017. GADU

Sniegotajos apstākļos uzrādīt konkurētspējīgu rezultātu nebija viegli. Dažbrīd pat došanās trasē bija pamatīgi apgrūtināta, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka lielākā daļa komandu veica mazāku distanci kā pērn. Fakts, ka lielākie zaudētāji ir “Mercedes” un “Ferrari”, padara pirmā posma gaidīšanu vēl aizraujošāku.

Tikmēr rezultātos redzams, ka vidus ešalona komandas veikušas ievērojamu progresu, tomēr jāatceras, ka laikapstākļi un izmantotie riepu sastāvi var radīt pamatīgas izmaiņas. Galu galā pērn ātrākais braucējs aiz vadošo trio bija Džolions Palmers, kurš līdz pat Singapūras GP neguva ne punkta un tika priekšlaicīgi atbrīvots. “Sauber” komanda kā vienīgā nespējusi noturēt formu, kas liek domāt, ka Ēriksonu un Leklerku pārsvarā redzēsim peletona beigās.

Precīzākas vadlīnijas iegūsim nākamnedēļ. Arī no 6. līdz 9. martam notiekošajiem tekstiem varēsiet sekot F1.LV piedāvātajās teksta tiešraidēs un nedēļas notikumu apskatos “Motorsporta 5minūte” raidījumos.

F1 komandas saņēmušas par 47 miljoniem USD mazāk kā pirms gada

Publicēti finansiālie rādītāji par F1 čempionāta 2017. gada pēdējo ceturksni, pēc kā var secināt, ka kopējie ieņēmumi samazinājušies no 1.796 miljardiem USD līdz 1.784 miljardiem, kamēr komandām sadalāmā daļa piedzīvojusi kritumu no 966 miljoniem USD līdz 919 miljoniem USD.

Par vienu no galvenajiem iemesliem šim kritumam skaidrojama kalendāra saīsināšana no 21 līdz 20 posmiem, kā arī Bernija Eklstona viens no pēdējiem lēmumiem atļaut Brazīlijas GP samazināt Grand Prix rīkošanas nodevu. Šīs sezonas laikā vēl vienu robu radīs Malaizijas GP izzušana no kalendāra, kas gan tiks kompensēta ar Francijas un Vācijas GP atgriešanu kalendārā.

Pārmaiņu rezultātā čempionātu pameta arī divi lieli atbalstītāji “UBS” un “Allianz”, bet papildus izmaksas radīja jaunās vadības pārcelšanās uz Lononu.

Tomēr fanu iesaiste, tostarp līdz šim nebijušu pasākumu izveide (piemēram šovs Londonā), TV translācijas attīstība un citas “Liberty Media” idejas ļauj cerēt, ka jau pavisam drīz trends atgriezīsies ierastajās sliedēs un čempionāta ienākumi atkal pieaugs.