Kurioza situācija notikusi Argentīnas Formula Renault čempionātā. Drošības mašīna devās boksos pēdējā apļa laikā, kas nozīmē, ka braucēji savas pozīcijas mainīt nedrīkst, tomēr līdera Santiago Rosso mašīnu piemeklēja tehniskas likstas, līdz ar to viņa spēkrats kļuva arvien lēnāks. Kad mašīna bija gandrīz statiskā stāvoklī, otrās vietas īpašnieks Huans Pablo Rotondo nolēma vairs nekavēties un finišēja kā uzvarētājs. Tikmēr otrajā un trešajā vietā esošos sportistus šķīra vien 0.001 sekunde.
‘Mercedes’ tuvojas 1000 zirgspēku atzīmei
“Mercedes” dzinēju departamenta vadītājs Endijs Kauels ir paziņojis, ka rūpnīcas ražotais F1 jaudas agregāts tuvojas 1000 zirgspēku atzīmei.
“Mercedes” vienībai pēdējos gados čempionātā izdevies dominēt lielā mērā pateicoties ātrajiem un izturīgajiem dzinējiem, pērn pārsniedzot 900 zirgspēku robežu, tomēr nu vienība ir tuvu četrciparu skaitlim.
Šogad jau tika sasniegta ievērojama robeža – 50 procentu termālā efektivitāte. 2014. gadā, kad F1 pārgāja uz V6 Turbo dzinējiem “Mercedes” jaudas agregāta termālā efektivitāte sasniedza vien 44 procentus.
“Mums nepieciešams izvērtēt, kā jaudas agregāta attīstība notiks ziemas laikā, kā arī to, kā tas ietekmēs mašīnas svara sadalījumu,” stāsta Kauels. “Ja runājam par absolūto apļa laiku trasē, ir paveikts pamatīgs darbs jaudas agregāta un aerodinamikas lauciņos. Redzēsim, kā tas izpaudīsies darbībā.“
Marko uzskata Kvjatu par talantīgāku braucēju kā Gazlī un Hārtliju
“Red Bull” komandas jauno braucēju sistēmas pārvaldnieks Helmuts Marko paziņojis, ka Daņila Kvjats bija talantīgāks braucējs par pašreizējiem “Toro Rosso” braucējiem Pjēru Gazlī un Brendonu Hārtliju, tomēr pēdējā laikā esot zaudējis savu ātrumu.
“Diemžēl savu ātrumu viņš nodemonstrēja tikai pirmajā gadā ar “Toro Rosso” un pirmajā gadā ar “Red Bull”. Pēc tam viņa sniegums strauji pasliktinājās. Viņam bija bremžu un riepu problēmas, ar kurām Rikjardo nesaskārās. Kaut kas notika viņa galvā. Viņš zaudēja savu ātrumu. Pēc tam izmēģinājām visu pēc kārtas, bet tas neatgriezās. Diemžēl mums nav ne jausmas, kas tieši notika,” stāsta Marko.
“Pārāk bieži nācās saskarties ar starta sadursmēm, uz ko viņš reaģēja ne pārāk labi. Daņila paslēpās savā čaulā un nevēlējās uzklausīt nevienu padomu. Tas ir skumji, jo atceros kā GP3 sacīkstēs Moncā un Spa trasēs viņš pilnībā dominēja pār konkurentiem. Arī “Toro Rosso” bija viens posms, kurā Daņila sāka no beigām un aizcīnījās tik tālu, ka uzbruka Raikonena pozīcijai, līdz viņu pievīla mašīnas bremzes. Viņam bija vairākas sensacionālas sacīkstes.”
Lai gan Kvjata vārds atrodams potenciālo “Williams” komandas kandidātu sarakstā, tomēr, visticamāk, šī vieta pienāksies viņa tautietim Sergejam Sirotkinam.
Horda iecelta par motorsporta sieviešu padomes vadītāju un saņem plašu kritiku
Aizvadītajā nedēļā Starptautiskā automobiļu federācija iecēla spāņu autosportisti Karmenu Hordu par FIA motorsporta sieviešu komisijas vadītāju, lai veicinātu sporta veida interesi daiļā dzimuma vidū un palīdzētu talantīgākajām sportistēm sasniegt kārotās virsotnes.
Diemžēl, šobrīd plāns nerit, kā FIA bija cerējuši, jo Horda saņēmusi pamatīgu kritikas devu, kā rezultātā vairākas autosportistes šādu notikumu pavērsienu komentējušas kā soli atpakaļ. Viens no galvenajiem iemesliem, kas atšķir Hordu no citām autosportistēm, ir viņas nesenie komentāri, ka sievietēm nevajadzētu sacensties kopā ar vīriešiem, atbalstot Bernija Eklstona ideju par sieviešu F1 izveidi.
Horda tomēr ne tikai paudusi savu viedokli, bet arī ķērusies pie darbiem – plānots, ka jau 2019. gadā dienasgaismu ieraudzīs tikai sievietēm paredzēts sešu sacīkšu čempionāts, tomēr par tā konkurenci māc bažas, jo jau šobrīd skeptiski pret šo ideju izturas IndyCar braucēja Pipa Mena, GP3 čempionāta pārstāve Tatiana Kalderona un 2015. gada Lielbritānijas GT4 čempione Džeimija Čadvika.
“Lēmums ir pilnīgā pretstatā ar situāciju, ko šobrīd redzam veselā paaudzē jaunu talantīgu meiteņu. Turklāt priekšlikumu bīda sportiste bez jebkādiem vērā ņemamiem rezultātiem, neatkarīgi no tā kurā kategorijā viņa startēja. Viņa pati reiz teica, ka netic, ka sievietes var izrādīt nopietnu konkurenci vīriešiem, un nu ir iecelta FIA Sieviešu motorsporta komisijas vadītājas amatā. Manā skatījumā, šai amatā iecelt cilvēku ar tādu pārliecību ir nepieņemami un FIA šādā veidā spērusi soli atpakaļ,” situāciju komentē Mena.
“Hordas iecelšana amatā bija pamatīgs pārsteigums visiem, it īpaši, ņemot vērā, ka vairums sieviešu nepiekrīt viņas viedoklim. Mēs noteikti varam cīnīties visaugstākajā līmenī, tādēļ nav vajadzīgs nekāds sieviešu čempionāts. Ir vajadzīga sistemātiska programma ar sievietēm visa veida motorsporta disciplīnās, sākot ar kartingu. Jo vairāk meiteņu sāks, jo lielāka iespēja būs kādai izsisties un kļūt par pasaules līmeņa braucēju. Grūti ir jebkurā gadījumā, tomēr starp 90 puišiem un 10 meitenēm izredzes ir pavisam mazas. Es nepiekrītu Karmenas viedoklim, tomēr situācija ir satuvinājusi sieviešu komūnu. Mēs esam gatavas cīnīties ar pasaulē labākajiem un nav vajadzības pēc dalījuma,” piebilst Tatiana Kalderona.
Savs sakāmais ir arī 1982. gada pasaules vicečempionei rallijā Mišelai Mutonai, kura jau ilgāku laiku darbojas FIA, palīdzot dāmām iesaistīties cīņā: “FIA motorsporta sieviešu komisijas vērtības un mērķi palikuši nemainīgi kopš tās izveides 2009. gadā, un arī turpmāk aktīvi centīsimies virzīt sieviešu dalību visa veida motorsporta disciplīnās. Komisija sastāv no 30 dalībniekiem, kas ar savu pieredzi un skatījumu palīdz tai kļūt labākai. Sākot ar 2018. gadu, Eiropas jauno sieviešu programma sadarbosies ar D2BB, turklāt par programmas vēstnesi kļūs Sūzija Volfa. Tāpat strādājam pie FIA Sieviešu braucēju akadēmijas izveides, kas radīs iespējas meitenēm no 8 līdz 20 gadu vecumam.”
“Motorsports kopā ar burāšanu un zirgu jāšanu ir viens no trim sporta veidiem, kur sievietes un vīrieši sacenšas kopā. Visos šajos sporta veidos ir vajadzīgs milzīgs aprīkojums vai dzīvnieks. Ne viss ir atkarīgs no muskuļu spēka. Ja vēlaties redzēt vairāk veiksmīgu karjeru izveidojušas autosportistes, ir jāpalielina potenciālais talantu skaits – jāiedvesmo meitenes sacensties un jāpalīdz cīnīties par iespējām tikt līdz pašai augšai. “Uzdrīksties atšķirties” programma cieši sadarbojas ar FIA motorsporta sieviešu komisiju un man ar Mišelu ir līdzīga vīzija par to, kā situāciju uzlabot ilgtermiņā,” norāda pēdējā sieviete pie F1 stūres Sūzija Volfa.
Džeimija Čadvika šosezon debitēja Lielbritānijas F3 čempionātā. Sportiste norādīja, ka viņai neesot nekādas personīgas pretenzijas pret Karmenu Hordu, tomēr tā būtu vilšanās, ja viņas ideja par dzimumu nodalīšanu tiktu nopietni atbalstīta. “Manuprāt, tas tikai degradēs līmeni. Zinu, ka savās labākajās dienās varu ar vīriešiem sacensties kā ar līdzīgiem. Ja pie apvāršņa parādīsies pareizā braucēja ar talantu un naudu, viņai būs visas iespējas tikt arī pie vietas F1 čempionātā.”
Eklstons: “Es esmu diktators”
Bernijs Eklstons intervijā ar Greiemu Bensingeru stāsta par to, kā vienatnē spēja pārvaldīt sarežģītos F1 čempionāta finansiālos un politiskos procesus.
Hamiltons cer uz ‘McLaren’ progresu
Aizvadītās F1 sezonas čempions Luiss Hamiltons paudis cerības, ka nākamsezon cīņā par titulu iesaistīsies arī viņa kādreizējā komanda “McLaren” ar tās līderi Fernando Alonso priekšgalā.
“McLaren” komanda pēc 3 sezonām pārtraukusi sadarbību ar savu līdzšinējo jaudas agregātu piegādātāju “Honda”, ko nomainīs pret “Renault” dzinējiem. Tas padarījis “McLaren” par melno zirdziņu, jo, lai gan “Red Bull” pierādīja, ka ar “Renault” jaudas agregātiem ir iespējams cīnīties par uzvarām, bažas rada to izturība, kā arī nav zināms, cik konkurētspējīga būs “McLaren” 2018. gada modeļa šasija.
“Man šīs sezonas izskaņā bija lieliska cīņa ar Fernando (Meksikas GP – aut. piez.). Ceru, ka nākamsezon varēsim pacīkstēties vairāk daudz vienlīdzīgākos apstākļos. Viņiem pēdējā laikā gājis ļoti grūti. Uzaugu ar “McLaren” no 13 gadu vecuma. Kvalifikācijās allaž sekoju līdzi Alonso sniegumam, un tam kā komanda progresē. Skaidrs, ka manā sirdī allaž viņiem ir īpaša vieta, jo kopā sasniedzām tik daudz,” atzīst Hamiltons.
“Ļoti ceru, ka nākamgad viņiem beidzot viss sakārtosies, jo “McLaren” ir komanda, kas tiešām ir pelnījusi atrasties priekšā. Ceru, ka jaunais jaudas agregāts ļaus viņiem nokļūt tuvu mums. Ceru, ka tiksim pie vēl viena titula, tomēr pēc kārtīgas un aizraujošas cīņas.”
Luiss Hamiltons “McLaren” sastāvā aizvadīja sešas sezonas no 2007. līdz 2012. gadam, šai laikā tiekot arī pie sava pirmā čempiona titula. Debijas sezonā 2007. gadā Hamiltona regulārie konflikti ar komandas biedru Alonso kļuva par vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ titulu izdevās iegūt “Ferrari” braucējam Kimi Raikonenam.
Četrkārtējais pasaules čempions arī atklājis savus starpsezonas plānus: “Došos slēpot, noskatīšos pāris filmas un atgūšu iekavēto seriālu ziņā. Nekad neesmu redzējis “Troņu spēles” (“Games of Thrones”). Mani draugu un, it īpaši, brālis ir milzīgi šī seriāla fani, tādēļ pa ziemu centīšos to noskatīties.“
Gazlī atklāti par savu gandrīz letālo avāriju
“Toro Rosso” komandas braucējs Pjērs Gazlī pēdējos divos gados piedzīvojis pamatīgu karjeras augšupeju, vispirms izcīnot GP2 čempiona titulu un šosezon piedzīvojot debiju F1 čempionātā, tomēr ceļš uz panākumiem nebija vien rozēm kaisīts.
21 gadu vecais francūzis nesenā intervijā atklājis detaļas par negadījumu, kas gandrīz pielika punktu ne tikai viņa karjerai, bet arī gandrīz laupīja sportista dzīvību.
2016. gada vasarā Gazlī kopā ar saviem vecākiem devās uz Silverstounas trasi, kur “Prema Racing” braucējam bija jāpiedalās GP2 čempionāta sacīkstēs, kad Gazlī ģimenes mašīna piedzīvoja pamatīgu avāriju.
“Sēdēju aizmugurē pa vidu. Mana mamma atradās kreisajā pusē. Mēs avarējām un mašīna apmeta 4 kūleņus un apstājās uz jumta 50 metrus nost no ceļa. Visapkārt bija asinis – visu kur vien skatījos. Es pamatīgi sabījos, ka māte ir gājusi bojā. Viņa nevarēja paelpot un, tāpat kā es, bija pārbījusies līdz nāvei,” atminas Gazlī.
Glābšanas dienestam izdevās rūpīgi nogādāt cietušos drošībā – Gazlī māte tika hospitalizēta, kamēr Pjērs ne tikai piedalījās sacensībās, bet arī izcīnīja savu pirmo uzvaru, ko veltīja savai mātei, liekot pamatu, lai kļūtu par čempionu.
“Es atdevu visu, lai tiktu F1. Zināju, ka ceļš būs garš un smags, turklāt te vieta ir tikai 20 braucējiem, tomēr ne mirkli par sevi nešaubījos,” piebilst Gazlī, kura pārstāvētā “Toro Rosso” komanda nākamsezon izmantos “Honda” jaudas agregātus.
““Honda” mērķis ir pierādīt visiem, ka viņi spēj radīt ātrus dzinējus. Mēs esam viņu vienīgie klienti, tādēļ nevaram šaubīties, ka viņi veltīs visu savu enerģiju, lai palīdzētu mums sasniegt vēlamo rezultātu, izvairoties no jebkādiem kompromisiem. Tagad viņiem ir vairāki mēneši laika, lai veiktu nepieciešamos uzlabojumus pirms dodamies cīņā.“
Sirotkins favorīts uz vietu ‘Williams’, Kubicas kandidatūra vairs netiek izskaitīta
Sergejs Sirotkins ir kļuvis par favorītu uz vietu “Williams” komandas sastāvā pēc tam, kad Roberta Kubicas kandidatūra vairs netiek izskatīta, ziņo “Autosport”.
“Williams” komanda kopš Abu Dabi testiem ir apkopojuši un izvērtējuši abu pilotu uzrādītos rezultātus un dati liecina, ka trases snieguma ziņā Sirotkins ir pārāks par Kubicu, kurš gan spēja labāk iejusties komandā un atrast ciešāku saikni ar inženieriem. Jau iepriekš “Williams” norādīja, ka Lansa Strola komandas biedra izvēlē galvenais kritērijs būs ātrums un sniegums trasē.
Pārrunas ar 22 gadus veco krievu pilotu, kas pērn pildīja “Renault” rezervista lomu, esot jau pēdējā stadijā un šobrīd tikai jātiek galā ar pāris juridiskiem jautājumiem. Turklāt Sirotkins ienes komandā ievērojamu finansiālu atbalstu – “SMP Racing”, kuras dibinātājs Boriss Rotenbergs ir “SMP Bank” īpašnieks, nodrošina ap 17 miljoniem Eiro.
Krievija arī nākamajā sezonā bez sava pilota Formulā 1 nepaliks, jo pat, ja Sirotkina sarunas ar “Williams” izgāžas, kā rezerves variants šobrīd ir Daņīls Kvjats, kurš tika atlaists no “Toro Rosso” komandas, kamēr arī Pola di Restas kandidatūra uz pamatsastāva pilota vietu netiek izskatīta.
Daniela Rikjardo alternatīvais atskats uz sezonu
“Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo atklāti par gada neveiklāko brīdi, labāko apdzīšanas manevru un vissliktāk ģērbto braucēju.