Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 71

Septembra beigās Biķerniekos autošosejas sezonas noslēgums ar 100 minūšu izturības braucienu

Juris Dargēvičs
-
0
Septembra beigās Biķerniekos autošosejas sezonas noslēgums ar 100 minūšu izturības braucienu

Septembra noslēgumā, 26. un 27. septembrī, Biķernieku trasē tiks aizvadītas šis sezonas noslēdzošās autošosejas sacensības – “Stateta Bro | Pro Bro MANO 100 Min Race”. Galvenais sacensību notikums būs 100 minūšu izturības brauciens, kas ierasti pulcē daudzus dalībniekus no dažādām disciplīnām un kas šoreiz notiks jau piekto gadu pēc kārtas.

MANO 100 minūšu izturības brauciena pirmsākumi meklējami 2021. gadā, kad Biķernieku trases apvienotajā aplī uz starta stājās 28 ekipāžas ar “ABC Race” un “Dzintara apļa” seriālu dalībniekiem, tomēr pēdējo gadu laikā automašīnu klāsts ir ievērojami paplašinājies. Bez “ABC Race” un “Dzintara apļa” Volgām un Žiguļiem šī gada sacīkstēs uz starta solās iziet arī plašs skaits “BMW 325 CUP” un “V1600” klašu pārstāvju, tāpat būs noteikti redzami arī pa kādam bijušajam Nacionālās klases automobilim.

Jāatzīmē, ka 100 minūšu izturības sacensībās varēs startēt šādās ieskaites klasēs – “ABC Race”, “V1600”, “VAZ”, “VOLGA”, “BMW 325 CUP”, “RACE 2000” un “RACE 3000”. Ja par pirmajām četrām klasēm autošosejas zinātājiem ir skaidrība, tad “RACE 2000” un “RACE 3000” var startēt ar sacīkšu automobiļiem, kuru dzinēja tilpums attiecīgi nepārsniedz divus vai trīs litrus. Jāņem vērā, ka, ja auto dzinējs aprīkots ar turbīnu vai kompresoru, tad tas jāreizina ar koeficientu 1,7. Laipni aicinām visus potenciālos dalībniekus iepazīties gan ar sacensību nolikumu, gan arī provizorisko dienaskārtību šeit – https://manoevents.lv/100min-race-27-septembris-2025/.

MANO 100 minūšu izturības brauciens īpašs ar to, ka tas notiek Biķernieku trases apvienotajā aplī, ļaujot dalībniekiem vienu reizi gadā vienlaikus izbaudīt tehnisko moto apļa daļu un ātros auto apļa pagriezienus. Šajā izturības braucienā iespējams startēt vai nu vienam pašam vai kopā ar kādu komandas biedru, ar kuru tad attiecīgi laika posmā starp 30. un 70. minūti jāveic maiņa.

Obligātā boksu apmeklējuma minimālais laiks ir 5 minūtes un tas jāveic neatkarīgi no tā, vai startē viens vai divi dalībnieki. Lai startētu MANO 100 minūšu izturības braucienā, nepieciešams nokārtot autošosejas B līmeņa licenci, ko iespējams izdarīt www.laflicences.lv. Dalībniekiem, kas šosezon jau startējuši Baltijas līmeņa sacensībās ar A līmeņa licenci, ir derīga šī licenci un nekas papildus nav jākārto.

Tāpat lielajā autošosejas sezonas noslēgumā savu noslēdzošo posmu Latvijas čempionāta ieskaitēs aizvadīs “ABC Race” un “V1600” klašu dalībnieki, kuri savos apvienotajos braucienos sola sagādāt skatītājiem aizraujošas cīņas. Tāpat skatītājus priecēs arī Igaunijas vēsturisko formulu čempionāts ar vairāk nekā 15 formulām uz starta. Savu noslēdzošo posmu Biķernieku trases apvienotajā aplī aizvadīs arī uz ielas automašīnām tendētais MANO Superlaps seriāls, kurā šosezon vērojams gan jauns dalībnieku rekords, gan arī aizraujošas cīņas teju visās klasēs.

Motora rūkoņa trasē būs visas dienas garumā un katrs varēs atrast sev iemīļotākos spēkratus un sportistus. MANO sacensības allaž izceļas ar nepiespiestu atmosfēru, jo šeit startē auto entuziasti, kas vēlas ne vien sacensties, bet arī kopā ar draugiem, ģimenēm un konkurentiem labi pavadīt laikus gan trasē, gan ārpus tās. Un Tu vari būt daļa no tā, jo dalībnieku parks būs atvērts visiem pasākuma apmeklētājiem.

Būtiski – būs padomāts ne vien par autosporta entuziastiem, bet arī viņu ģimenēm, jo visas dienas garumā būs pieejamas dažādas bezmaksas atrakcijas bērniem. Tāpat, protams, uz vietas būs iespējams iegādāties arī dažāda veida ēdienus un dzērienus. Atzīmē kalendārā, iegādājies biļeti https://www.bilesuparadize.lv/lv/event/155326 un tiekamies skaistajā sezonas noslēgumā Biķerniekos. Plašāka informācija par pasākumu atrodama https://www.manoevents.lv, savukārt aktualitātēm iespējams sekot līdz MANO Events sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

Tosts: “Cunoda ir ātrs, bet nav gana čakls un apņēmīgs”

Juris Dargēvičs
-
0
Tosts: “Cunoda ir ātrs, bet nav gana čakls un apņēmīgs”

Juki Cunodas nākotne “Formulā 1” kļuvusi arvien neskaidrāka, un viņa bijušais šefs Francs Tosts brīdina, ka japāņu pilots nedara pietiekami, lai noturētu vietu “Red Bull” sastāvā.

“Juki piemīt dabiskais ātrums, bet varbūt tieši tā ir problēma,” intervijā “Servus TV” sacīja Tosts. “Junioru kategorijās F2 un F3 viņš vienmēr spēja demonstrēt iespaidīgu veikumu, bet viss it kā krita klēpī. Viņš ir talantīgs, taču nav gana čakls un apņēmīgs, lai izmantotu savu potenciālu.”

Tosts uzsvēra, ka 25 gadus vecajam Cunodam nekavējoties jāparāda cita attieksme, ja viņš vēlas turpināt karjeru gan “Red Bull” sistēmā, gan vispār F1 čempionātā.

“Viņam jāanalizē dati dienu un nakti, lai mazinātu atstarpi līdz Verstapenam,” teica austrietis. “Vai viņam būs nākotne komandā un F1 kopumā, ir tikai viņa paša ziņā. Viņam absolūti jāuzlabo sniegums.”

Kritisku nostāju paudis “Sky Deutschland” eksperts Ralfs Šūmahers, norādot: “Es neredzu, ka komandā būtu vieta Cunodam.”

Vienlaikus uzmanība aizvien vairāk pievērsta jaunajam “Racing Bulls” talantam Īzakam Hadžāram, kurš jau izcēlies ar pirmo pjedestālu Zandvortā. “Sky” ēterā viņu slavēja arī Niko Rosbergs, bet tajā pašā laikā 2016. gada čempions brīdināja par risku nonākt Verstapena ēnā.

“Kas būs, ja Lorāns Mekīss viņam piezvanīs pirmdien un pateiks: “Juki ir ārā, tu vari braukt nākamajā posmā”? Tad viņam vajadzētu atteikties,” sacīja Rosbergs. “Es atteiktos simtprocentīgi. Paskatieties, cik bīstami tas ir – cik karjeru “Red Bull” ir iznīcinājuši? Rikjardo, Gazlī, Albons, Peress, Lovsons, tagad arī Cunoda. Visi redz, ka Juki karjera karājas mata galā, lai gan “Racing Bulls” sastāvā viņam vēl nesen nekādu problēmu nebija.”

Hamiltons un Verstapens meklē iespējas iegādāties ‘MotoGP’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons un Verstapens meklē iespējas iegādāties ‘MotoGP’ komandu

Pēc tam, kad Ginters Steiners paziņoja par “MotoGP” vienības “Tech3” iegādi, tiek runāts arī, ka interesi par iespējām iegādātiem komandu izrāda gan Makss Verstapens, gan Luiss Hamiltons.

Pats Steiners atzina, ka redz “MotoGP” kā perspektīvu projektu, īpaši pēc tam, kad čempionātu pārņēmuši “Liberty Media”. Pirms vairākiem gadiem ASV uzņēmms nopirka F1 čempionātu, īsā laikā būtiski spējot audzēt tā popularitāti un peļņu.

“Šis ir īstais brīdis investēt. Viņi jau pierādījuši, kā spēj paplašināt F1, un tagad vēlas to pašu panākt “MotoGP”,” saka Steiners. “Esmu apmierināts, ka pārspēju konkurentus šajā sacīkstē par “Tech3″ iegādi, taču interesentu netrūkst.”

Starp tiem, pēc mediju ziņām, ir Hamiltons un Verstapens. Septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons jau sen nav slēpis savu aizrautību ar motocikliem. Vēl “Mercedes” laikos viņš bieži izmantoja iespēju braukt ar superbaikiem kopā ar sacīkšu inženieri Pīteru Boningtonu. Sportista pārstāvis Marks Heinss pēdējos mēnešos turpinājis sarunas ar vismaz trim privātajām komandām par iespējamu iegādi, īpaši pēc tam, kad iepriekšējās pārrunas ar “Gresini” beidzās neveiksmīgi. Hamiltonu šajā iecerē atbalsta arī “TWG Motorsports” grupa, kas nākamgad ar “Cadillac” komandu ienāks F1.

Verstapena puse savukārt saglabā piesardzību. Viņa menedžeris Raimonds Vermēlens atzina, ka interese par “MotoGP” pastāv, taču konkrētas iespējas tuvākajā laikā ir maz ticamas. “Maksam patīk dažādas motoru sporta disciplīnas, viņš ir dziļi iesaistīts GT3 projektā, taču komandas iegāde “MotoGP” šobrīd nav reāls mērķis,” viņš atzina.

Tomēr “Motorsport.com” rīcībā esošā informācija liecina, ka Verstapena pārstāvji jau interesējušies par iespējām iegādāties “LCR” vienību. Gan Hamiltona, gan Verstapena pārstāvji esot sazinājušies faktiski ar visām privātajām komandām. No ražotāju komandām – “Honda”, “Yamaha”, “Ducati”, “KTM” un “Aprilia” – neviena šobrīd nav pārdošanā, bet no neatkarīgajām vienībām vairums joprojām varētu būt potenciāli pieejamas.

Labākās F1 iedvesmotās tiešsaistes kazino spēles

developer
-
0
Labākās F1 iedvesmotās tiešsaistes kazino spēles

Kazino spēļu spēlētāji novērtē asas izjūtas tik pat augstu, kā F1 un citu autosporta veidu līdzjutēji. Tādēļ vairāki kazino spēļu izstrādātāji ir smēlušies iedvesmu tieši no sacīkšu sporta un ir radījuši daudz aizraujošu F1 un citu motorsporta spēļu.

Autosporta līdzjutējiem, kas vēlas izmēģināt savu veiksmi tiešsaistes kazino netrūkst sacīkšu tematikas spēļu, ko izmēģināt. Turklāt, jauns kazino sāk darbu teju katru dienu, tādēļ izvēles iespēju kļūs tikai vairāk! Šajā rakstā mēs salīdzināsim populārākās no šīm spēlēm, tādēļ, ja jūs domājat, ka jūsu dzīvē noderētu vairāk ātruma un azarta, turpiniet lasīt!

Drive: Multiplier Mayhem

Drive: Multiplier Mayhem spēļu automātam ir 5 rati, 15 laimesta līnijas un tās RTP rādītājs ir 96,7%. Šīs NetEnt radītās spēles galvenā varone ir sacīkšu braucēja Džete, kas aicina spēlētāju sacensties sacīkstēs ar iespaidīgu balvu fondu.

Drive: Multiplier Mayhem ir funkcijām bagāta spēle, kurā spēlētāji var pelnīt bezmaksas griezienus ar paaugstinātiem laimestu izmaksas koeficientiem, krāt mežonīgos simbolus, kas pielīp pie ekrāna un aizvieto jebkuru citu simbolu. Īpaši aizraujoša ir iespēja nopelnīt turbo paātrinājumu, kas ļauj laimestiem uzkrāties vēl straujāk.

Street Racer

Street Racer ir aizraujoša ielu sacīkšu tematikas spēle. Tās RTP rādītājs ir mazliet augstāks par azartspēļu industrijas vidējo – 96.52%, kas nozīmē, ka arī laimesti spēlētājiem tiek izmaksāti gana bieži. Šo spēli ir izstrādājusi viena no vadošajām kazino spēļu kompānijām Pragmatic Play, tai ir pieci rati ar četrām rindām un tās maksimālais laimests ir 2000 reižu lielāks par uzlikto likmi.

Spēles fonā ir ielu sacīkstes Las Vegasas bulvāra pašā slavenākajā daļā Strip, kur atrodas visi pasaulē slavenie kazino. Spēles ratu rotā nelegālo ielu sacīkšu braucēji, bet mežonīgie simboli ir hronometri.

Jūs varat izmēģināt šo spēli jau šodien, jo tā ir pieejama Latvijā licencētajā kazino Laimz. Mums priekš jums ir sagatovots vērtīgs padoms: dodieties uz piedāvājumu lapu un apskatieties, vai jums nav pieejams kāds Laimz bonusa kods, kas ļaus jums spēlēt ar augstākām likmēm!

Daytona Gold

Daytona Gold ir vēl viena slavenā spēļu izstrādātāja Pragmatic Play autosporta tematikas spēle, kas ir iedvesmojusies no NASCAR sacīkšu seriāla. Spēles fonā ir sacīkšu auto konsole ar spidometru un citiem rādījiem, kas ļauj spēlētājam sajusties tā, it kā viņš sacenstos kādā no slavenajiem amerikāņu ovāliem.

Spēles ratus rotā dažāda autosporta atribūtika, ieskaitot sacīkšu karogus, riepas, hronometrus un citus. Spēlei ir visai daudz dažādu aizraujošu funkciju, piemēram, spēlētājs var nopelnīt turbo griezienus, kas ir Daytona Gold bezmaksas griezienu versija, kas aizsūta spēlētāju papildspēlē ar paaugstinātām izredzēm laimēt.

Grand Prix Gold

Grand Prix Gold ir F1 iedvesmojusies tiešsaistes kazino loterijas spēle, kurā spēlētājs var laimēt kolosālu džekpotu, kas ir 25000 reižu lielāks par uzlikto likmi. Diemžēl, lai spēle varētu uzkrāt tik lielu maksimālo laimestu, mazākas balvas tiek izmaksātas retāk. Tādēļ spēles RTP rādītājs ir tikai 88, kas ir krietni zem industrijas vidējā rādītāja.

Lai nopelnītu laimestu, ir jāsavāc pēc iespējas vairāk vienādu simbolu. Visvērtīgākais simbols ir sacīkšu karogs. Maksimālais laimests tiek izmaksāts tad, ja spēlētājam ir izdevies sakrāt 5 karogus. Spēlē ir arī dažādi citi F1 iedvesmoti simboli, piemēram sacīkšu ķiveres, stūres, lauru vainagi un citi.

Racing for Pinks

Racing for Pinks ir vienas no tiešsaistes azartspēļu industrijas senākās kompānijas Microgaming radīta sacīkšu tematikas spēle. Spēlei ir 5 rati un 243 laimējošas kombinācijas. Spēlei ir arī bezmaksas griezieni, kas saucas “Bonus Race”.

Papildus bezmaksas griezieniem, spēlētāji var nopelnīt arī mežonīgos simbolus, kas pielīp pie ekrāna un aizvieto visus pārējos simbolus, kādi spēlētājam ir nepieciešami, lai uzvarētu izspēlē.

Kad spēlētājam izdodas sakrāt pilnu līniju ar mežonīgajiem simboliem, tiek aktivizēti 30 “Bonus Race” griezieni, kuros laimestu summa tiek pareizināta ar pieci.

24 Hour Grand Prix Slot

24 Hour Grand Prix Slot ir kompānijas Red Tiger Gaming izstrādāta sacīkšu spēle ar 96,2% RTP rādītāju. Šajā spēlē spēlētāji var sacensties ar retro auto trasē, kas stipri līdzinās leģendārajam Monako Grand Prix.

Spēlei ir mežonīgie simboli, kas aktivizē bezmaksas griezienu papildus spēli. Minimālā spēles likme ir tikai 20 centi, tādēļ to var izmēģināt visi kazino spēlētāji. Maksimālais laimests ir 2000 reižu lielāks par likmes vērtību, tātad, pat spēlējot uz minimālo likmi var laimēt 400 eiro.

Speed Heroes

Speed Heroes ir F1 iedesmota spēle, kas ļauj autosporta faniem izdzīvot savu sapni un sacensties īstā Grand Prix. Spēles izstrādātāji ir GameArt un šai kompānijai ir izdevies radīt vizuāli ļoti pievilcīgu spēli. Spēles simboli ir saistīti ar autosportu un starp tiem jūs atradīsiet sacīkšu karogus, dažādas motora detaļas, autosporta riepas, ķiveres un citu sacīkšu atribūtiku.

Spēles vērtīgākie simboli ir dzinēja vārsti, jo, ja spēlētājam izdodas sakrāt piecus no tiem vienā griezienā, tiek aktivizēti bezmaksas griezieni ar paaugstinātām laimestu izmaksām, tikpat kā garantējot lielu naudas balvu.

Tiešsaistes kazino un autosportam ir daudz kopīga

Autosports gan tā skatītājiem, gan dalībniekiem rada azartu. Katrā līkumā kāds var avarēt vai tikt apdzīts un ir nepieciešami dzelzs nervi, lai saglabātu koncentrēšanās spējas, triecoties pa trasi tādā ātrumā.

Tāpat arī kazino spēlēs katrs grieziens var atnest laimestu, kas pārsniedz jūsu likmi tūkstošiem reižu. Tādēļ nav pārsteidzoši, ka kazino spēļu izstrādātāji tik bieži ir smēlusies iedvesmu no autosporta un spēlētāji var izvēlēties no tik plaša klāsta sacīkšu tematikas spēlēm.

‘McLaren’ vērtība piecu gadu laikā seškāršojusies un sasniedz 3.5 miljardus

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ vērtība piecu gadu laikā seškāršojusies un sasniedz 3.5 miljardus

“McLaren” F1 komandas īpašnieku uzņēmums ticis novērtēts aptuveni 3,5 miljardu sterliņu mārciņu apmērā, kas ir vairāk nekā seškārtīgs kāpums kopš 2020. gada.

Tas kļuvis zināms līdz ar īpašnieku maiņas darījumu, kurā ASV investīciju grupa “MSP Capital”, kas pirms pieciem gadiem iegādājās 33% “McLaren Racing” daļu, ir izpirkta no Bahreinas valsts investīciju fonda “Mumtalakat” un Abū Dabī bāzētās “CYVN Holdings”. Kad MSP 2019. gadā ieguldīja 185 miljonus mārciņu, “McLaren” tika novērtēta vien uz 560 miljoniem.

Komandas vadītājs Zaks Brauns sarunā ar BBC Sport uzsvēra: “Šī ir lieliska diena “McLaren”. Pirms dažiem gadiem mūsu bizness bija ļoti sarežģītā situācijā, un arī trasē mēs nebijām konkurētspējīgi. Tagad, piecus gadus vēlāk, tas apliecina gan F1 izaugsmi izmaksu griestu ērā, gan mūsu atgriešanos virsotnē. Turklāt īpašnieku struktūra ir kļuvusi daudz vienkāršāka.”

“McLaren Racing” pēdējās sezonās piedzīvojusi būtisku uzrāvienu – tā ir viena no vadošajām vienībām arī “IndyCar” čempionātā ASV, bet 2027. gadā plāno debitēt pasaules izturības sacīkšu čempionātā (WEC). Savukārt “Formula E” projekts tika slēgts pēc aizvadītās sezonas.

Brauna vadībā un ar Andrea Stellas kļūšanu par komandas vadītāju 2022. gada beigās “McLaren” paveikusi teju neticamu atdzimšanu. Pagājušajā gadā komanda pirmoreiz kopš 1998. gada triumfēja Konstruktoru kausā, bet šosezon ir ceļā uz dubultu panākumu – gan braucēju, gan konstruktoru ieskaitē. Pēc 15 aizvadītajiem posmiem Oskars Piastri un Lando Noriss atrodas čempionāta pirmajās divās vietās, izcīnījuši 12 uzvaras, bet kopvērtējumā “McLaren” jau vairāk nekā divkāršojusi pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem “Ferrari”.

Komandas oficiālajā paziņojumā norādīts, ka jaunā īpašnieku struktūra un kapitāla stiprinājums nodrošinās ilgtermiņa panākumus trasē un ārpus tās: “Valde un vadības komanda ir apņēmusies turpināt īstenot vīziju – kļūt par pasaulē inovatīvāko un aizraujošāko sacīkšu komandu.”

“McLaren Racing” pieder “McLaren Group” un ir atsevišķa vienība no “McLaren Automotive”, kuru šī gada sākumā iegādājās “CYVN Holdings”. Grupas vadītājs Pols Vošs pateicās visiem mazākuma akcionāriem, kas ienāca 2020. gadā: “Tagad mūsu rīcībā ir divi lieliski ilgtermiņa partneri – ‘Mumtalakat’ un ‘CYVN’. Viņu ieguldījums gan autosportā, gan mobilitātes tehnoloģijās palīdzēs nostiprināt “McLaren” nākotni.”

‘Red Bull’ cerību pilni uz vēl vairākām uzvarām šajā sezonā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ cerību pilni uz vēl vairākām uzvarām šajā sezonā

Pēc triumfa Itālijas GP izcīņā Helmutam Marko atkal radusies pārliecība, ka “Red Bull” sogad vēl spēs cīnīties par uzvarām. Līdz šim gan komandas konsultants un arī Makss Verstapens atzina, ka “McLaren” dominance atstāj maz cerību.

Sarunā ar “Servus TV” Marko sacīja, ka sacīkste Itālijā kļuvusi par pagrieziena punktu. Viņš uzsvēra arī vadības maiņas nozīmi – pēc Kristiana Hornera aiziešanas komandu pārņēmis Lorāns Mekīss.

“Ņemot vērā F1 sarežģītību, inženieris pie komandas stūres ir pareizā izvēle. Tas ļauj strukturēt darbu no tehniskās puses,” sacīja Marko. Lai arī teorētiski Verstapenam vēl ir iespēja cīnīties par piekto titulu, Marko atzina: “Cīņa par čempiontitulu ir beigusies, bet dažas uzvaras vēl būtu lieliski. Ar ātrumu, ko parādījām Moncā, mums vajadzētu būt starp līderiem lielākajā daļā trašu. Šoreiz ar savu spēku.”

Pats Verstapens, kurš vēlāk šomēnes svinēs 28. dzimšanas dienu, snieguma progresu izskaidroja ar tehniskiem uzlabojumiem: “Mums bija jauna grīda un Moncā arī īpaši pielāgots aizmugurējais antispārns. Tas ir kaut kas, kas iepriekšējos gados mums šeit nebija.”

Četrkārtējais pasaules čempions pirms nedēļas bija skeptisks par turpmākām uzvarām, taču tagad mainījis skatījumu.

“Protams, viss vēl ir atkarīgs no konkrētās trases, bet es ceru, ka tagad esam tuvāk līderiem. Ir vēl daži posmi, kur mums atkal varētu būt iespējas,” piebilda Verstapens, iezīmējot, ka “Red Bull” sezona pēc grūtā perioda var iegūt pavisam citu pavērsienu.

Volfs kritizē Antonelli sniegumu Moncā

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs kritizē Antonelli sniegumu Moncā

Pēc aizvadītās Itālijas “Grand Prix” nedēļas nogales Toto Volfs atzinis, ka “Mercedes” debitanta Kimi Antonelli sniegums bijis “neiespaidīgs”. Itālis, kuram ir tikai 19 gadi, ierindojās devītajā vietā, turklāt viņam tika parādīts melnbaltais karogs par atkārtotiem trases robežu pārkāpumiem, piemērots piecu sekunžu sodu un arī soda punkts par sadursmi ar “Williams” braucēju Aleksu Albonu.

Antonelli sniegumu aizēnoja arī piektdien pieļauta kļūda – izslīdēšana trasē liedza aizvadīt lielāko daļu otrās treniņsesijas, lai gan kvalifikācijā viņš spēja ierindoties tūlīt aiz komandas līdera Džordža Rasela, septītajā vietā. Kopvērtējumā pilots šobrīd atrodas astotajā pozīcijā, par četriem punktiem atpaliekot no Albona, bet līdz Raselam, kurš ir ceturtais, trūkst jau 128 punktu. “Neiespaidīgs sniegums šajā nedēļas nogalē. Neiespaidīgs. Tu nevari iebraukt ar mašīnu grants joslā un cerēt uz rezultātu. Arī sacīkstē viss bija neiespaidīgs,” skarbi norādīja Volfs. Tajā pašā laikā komandas boss uzsvēra, ka tas nemazina viņa pārliecību par Antonelli nākotni: “Es joprojām ticu, ka viņš būs ļoti, ļoti labs. Bet šodiena nebija viņa labākais brīdis.”

Volfs jau iepriekš bijis nelokāms savā atbalstā jaunajam pilotam, kuru ātri ievirzīja F1 apritē pēc tam, kad Luiss Hamiltons pārcēlās uz “Ferrari”. Jau nedēļu iepriekš Nīderlandes posmā Volfs faktiski apstiprināja, ka gan Rasels, gan Antonelli nākamajā sezonā paliks “Mercedes” rindās.

Tomēr Antonelli pirmais gads F1 bijis kā amerikāņu kalniņi – gan ar gan spožiem panākumiem, gan kļūdām. Pavasarī Maiami viņš izcīnīja pirmo starta pozīciju sprinta kvalifikācijā un pārspēja Raselu arī galvenās sacīkstes kvalifikācijā. Jūnijā Kanādā Antonelli tika pie sava pirmā pjedestāla, taču pēc tam pārliecību iedragāja komandas veiktās izmaiņas aizmugurējās piekares konstrukcijā. Tikai pēc atgriešanās pie iepriekšējā risinājuma pirms Ungārijas GP pilots atzina, ka atkal sajutis mašīnu labāk, tomēr rezultātos tas pilnībā neatspoguļojās. Kļūdas turpinājās – sadursme ar Šarla Leklēra “Ferrari” Zandvortā, bet Moncā atkal piedzīvoja sarežģītu sacīksti. Papildus sodam un incidentiem Antonelli zaudēja vairākus apļus, cenšoties apdzīt Pjēra Gazlī “Alpine” pēc boksu apmeklējuma.

“Kimi nepieciešams tīrs nedēļas nogales sniegums,” norādīja Volfs. “Tas nozīmē neņemt līdzi iepriekšējās kļūdas un neveiksmes kā smagu nastu. Ja esi izslīdējis kādā līkumā un tas maksājis treniņu, nākamreiz vari nebūt gatavs nobraukt līdz galam. Ja esi zaudējis cīņā ar Leklēru, tas var ietekmēt agresivitāti pret citiem braucējiem, kā tas notika ar Gazlī. Bet Kimi nevajadzētu zaudēt pat sekundi, cīnoties ar Gazlī.”

Volfs uzsvēra, ka Antonelli joprojām ir īpašs talants: “Viņš ir dabiski talantīgs braucējs, viņam piemīt neticamas spējas. Tas viss ir viņā, bet mums jātiek vaļā no šī balasta, kas kavē. Viņam vienkārši jāsajūtas brīvākam.”

Štolcermanis par pievienošanos Antonelli komandai

Roberts Graudiņš
-
0
Štolcermanis par pievienošanos Antonelli komandai

Jau vēstījām, ka Latvijas autosporta jaunā zvaigzne Tomass Štolcermanis uz sezonas pēdējiem diviem posmiem E4 čempionātā pievienosies Marko Antonelli izveidotajai komandai “AKM Motorsport”.

“Esmu priecīgs un ar vēl lielāku motivāciju turpināt cīņu! Bija vairāki piedāvājumi no citām komandām, taču neviens nelikās pietiekami interesants. Visizaicinošākais šķita “AKM Motosport” piedāvājums – ar viņiem jau biju piedalījies testos Mudžello trasē,” pieņemto lēmumu komentē Štolcermanis.

Jāpiemin, ka tieši Mudžello trasē risināsies nākamais E4 čempionāta posms šajā nedēļas nogalē. Pērn, kad čempionāts vēl saucās Euro4, “Prema Racing” komandas rindās kopvērtējumā izcīnīja piekto vietu.

Šogad uzdevums ir krietni sarežģītāks, jo izlaists pirmais posms Pola Rikāra trasē, kur “AKM Motorsport” komandas trīs braucēji pie punktiem netika. Par čempionāta līderi kļuva brazīlietis Gabriels Gomezs, kurš ir arī Itālijas F4 čempionāta sezonas vicelīderis aiz Kīna Nakamuras-Bertas, kurš E4 ieskaitē zaudē Gomesam 17 punktus (sistēma tāda pati kā F1, nedēļas nogalē 3 sacīkstes).

Turpinot par testiem, Tomass norāda: “Tie bija pozitīvi, taču, pēc trīs mēnešu pauzes, vēl ir, kur uzlabot gan braukšanā, gan formulas pusē. Pirms pašām sacensībām Mudžello trasē mūs gaida vēl viens testu posms, lai startam būtu maksimāli gatavi. Tad arī redzēsim, ko spējam parādīt!”

“AKM Motorsport” komandas vadītājs Marko Antonelli ir tēvs “Mercedes” Formula 1 braucējam Andrea Kimi Antonelli. Līdz šim Štolcermanis pēc pārejas no kartingiem startējis vienīgi “Prema Racing” un tās satelītvienības “Mumbai Falcons” sastāvā.

F1 statistika: Visu laiku ātrākā sacīkste un citi fakti par Itālijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
F1 statistika: Visu laiku ātrākā sacīkste un citi fakti par Itālijas GP

Itālijas F1 posms Moncā vēlreiz pierādīja, kāpēc šo trasi dēvē par “Ātruma templi”. Makss Verstapens guva pārliecinošu uzvaru, izcīnot to rekordlielā ātrumā un rekordīsā laikā.

Verstapens finišēja ar laiku 1:13:24.325, uzrādot vidējo ātrumu 250,706 km/h – tas ir ātrākais pasaules čempionāta posms F1 vēsturē. Līdzšinējais rekords piederēja Mihaelam Šūmaheram, kurš 2003. gadā “Ferrari” rindās uzvarēja Moncā ar 247,585 km/h un laiku 1:14:19.838. Šis ir tikai otrais gadījums 54 gados, kad labots visu laiku ātrākās sacīkstes rekords.

Verstapens svinēja trešo uzvaru sezonā, kopumā karjerā viņam jau 66 panākumi. Triumfs Moncā pilotam padevies trešo reizi pēdējo četru gadu laikā, turklāt viņš kļuva par pirmo pilotu kopš 2019. gada, kurš šeit spējis no pole position uzvarēt. Šī bija arī otrā Verstapena uzvara Itālijā šajā sezonā – pirms  tam viņš uzvarēja Imolas trasē.

Lando Noriss finišēja otrais, kārtējo reizi atrodoties aiz četrkārtējā F1 čempion – tas noticis visās trīs Verstapena uzvarās šogad. Kopumā Norisam jau septiņas otrās vietas 2025. gadā, pievienojot tās pie piecām uzvarām. Ar šo rezultātu Noriss samazinājis atstatumu kopvērtējumā līdz 31 punktam no komandas biedra Oskara Piastri.

Savukārt Piastri Moncā finišēja trešais – viņa zemākais rezultāts kopš Kanādas posma pirms sešām sacīkstēm. Tajā pat laikā viņš turpina iespaidīgu sēriju – 34. reizi pēc kārtas finišējis punktos, kas ir trešais labākais rādītājs F1 vēsturē aiz Verstapena (43) un Luisa Hamiltona (48). Interesanti, ka šoreiz pirmie trīs braucēji finišēja tieši tādā pašā secībā, kā startēja – Moncā tas noticis pirmoreiz kopš 2010. gada.

“Ferrari” līdzjutējiem atkal nācās samierināties ar ceturto vietu – Šarls Leklērs finišēja tieši aiz pjedestāla, un tas Moncā šai komandai noticis jau piekto gadu pēc kārtas. Leklērs ir visaugstāk esošais pilots čempionātā, kurš vēl nav ticis pie uzvaras (piektā vieta). Džordžs Rasels (“Mercedes”) scīkstē ieņēma piekto vietu, atkārtojot komandas pēdējo trīs gadu rezultātu Moncā, bet Hamiltons finišēja sestais – zemākais “Ferrari” rezultāts šeit kopš 2021. gada, kad Karloss Saincs bija sestajā pozīcijā.

Septītajā vietā finišēja Aleksandrs Albons, kurš turpina spožu sēriju – viņš allaž Moncā guvis punktus “Williams” sastāvā. Šoreiz seši punkti ļāva viņam apsteigt Kimi Antonelli (“Mercedes”) un pakāpties uz septīto vietu čempionāta kopvērtējumā. “Williams” šosezon guvusi jau 86 punktus – vairāk nekā pēdējo septiņu gadu laikā kopā (84).

Astoto vietu izcīnīja “Kick Sauber” pilots Gabriels Bortoleto, kurš pēdējo sešu posmu laikā četras reizes spējis tikt punktos – šis bija komandas labākais rezultāts Moncā hibrīda ēras laikā. Antonelli finišēja devītais – viņa labākais sniegums kopš pjedestāla Kanādā pirms sešām sacīkstēm. Desmito vietu un pēdējo punktu izcīnīja Īzaks Hadžārs, kurš “Racing Bulls” komandai nodrošināja pirmo punktu Moncā kopš 2022. gada.

‘McLaren’ dotā pavēle pilotiem raisa plašas diskusijas

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ dotā pavēle pilotiem raisa plašas diskusijas

“McLaren” komandas iekšējā pavēle Itālijas GP laikā izraisīja vienu no karstākajām diskusijām Moncā. Vai Lando Norisam vajadzēja atdot pozīciju, ko viņš zaudēja pēc lēna pitstopa?

Lēmums likt Oskaram Piastri palaist komandas biedru priekšā radīja viedokļu dažādību. Pie tam savu skatījumu sniedza arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, kurš pats savulaik pieredzējis sīvas komandas iekšējās cīņas starp Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu.

Volfs atzina, ka šādās situācijās nav vienas pareizas vai nepareizas atbildes: “Ļoti interesants jautājums. Tur nav vienas patiesības. Jautājums, vai šis bija pareizais risinājums, atbildi sniegs tikai sezona, kad cīņa kļūs sīvāka.” Viņš arī brīdināja, ka ar šādu soli “McLaren” uzstāda precedentu, kuru nākotnē var būt grūti atcelt.

Komandas vadītājs Andrea Stella tikmēr skaidroja, ka Norisa un Piastri pozīciju maiņa nebija apzināta stratēģija. “Mēs gribējām nosegt [Šarlu] Leklēru un gaidījām līdz pēdējam brīdim, vai nebūs drošības mašīna vai sarkanā karoga. Tāpēc pirmais boksos iebrauca Oskars, tad Lando. Lēnais pitstops sajauca kārtību, bet mērķis bija atjaunot iepriekšējo situāciju un tad ļaut viņiem cīnīties trasē,” uzsvēra Stella.

Pats Piastri gan nebija līdz galam pārliecināts. Jau sacīkstes laikā viņš pa rāciju atgādināja: “Mēs taču norunājām, ka lēns pitstops ir daļa no sacīkstēm, tāpēc īsti nesaprotu, kas ir mainījies.” Preses konferencē pēc finiša viņš ar smaidu piebilda: “Domāju, mana rācijas frāze jau pasaka pietiekami. Mēs par to vēl noteikti runāsim.” Tas parāda, ka arī starp pašiem braucējiem jautājums paliek atvērts.

Galarezultātā maiņa nozīmēja sešus punktus – Noriss dabūja trīs klāt, Piastri tikpat zaudēja. Ja skatās tikai uz Moncas sacīksti, lēmums izskatās godīgs, jo Noriss bija ātrāks. Taču Piastri pamatoti var jautāt, kāpēc līdzīga maiņa nenotika Ungārijā, kur labāks bija viņš, bet komanda neko nedarīja. Tieši šis aspekts var nākotnē izraisīt jaunas diskusijas.

Volfa vārdi par “Pandoras lādi” ir trāpīgi – reiz atvēris šo tēmu, tu vairs nevari izvairīties no līdzīgiem jautājumiem nākotnē. Komandas kultūra, ko “McLaren” veido, ir spēcīga un saliedēta, taču robeža starp “godīgu sacīksti” un “komandas labumu” ir ļoti šaura. Vai lēns pitstops tiešām ir tikai sacīkšu sastāvdaļa, vai tomēr gadījums, kad jāiejaucas? Atbildi, visticamāk, dos tikai sezonas finišs.

1...707172...1,256Lapa 71 no 1,256