Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 71

‘Red Bull’ cerību pilni uz vēl vairākām uzvarām šajā sezonā

0

Pēc triumfa Itālijas GP izcīņā Helmutam Marko atkal radusies pārliecība, ka “Red Bull” sogad vēl spēs cīnīties par uzvarām. Līdz šim gan komandas konsultants un arī Makss Verstapens atzina, ka “McLaren” dominance atstāj maz cerību.

Sarunā ar “Servus TV” Marko sacīja, ka sacīkste Itālijā kļuvusi par pagrieziena punktu. Viņš uzsvēra arī vadības maiņas nozīmi – pēc Kristiana Hornera aiziešanas komandu pārņēmis Lorāns Mekīss.

“Ņemot vērā F1 sarežģītību, inženieris pie komandas stūres ir pareizā izvēle. Tas ļauj strukturēt darbu no tehniskās puses,” sacīja Marko. Lai arī teorētiski Verstapenam vēl ir iespēja cīnīties par piekto titulu, Marko atzina: “Cīņa par čempiontitulu ir beigusies, bet dažas uzvaras vēl būtu lieliski. Ar ātrumu, ko parādījām Moncā, mums vajadzētu būt starp līderiem lielākajā daļā trašu. Šoreiz ar savu spēku.”

Pats Verstapens, kurš vēlāk šomēnes svinēs 28. dzimšanas dienu, snieguma progresu izskaidroja ar tehniskiem uzlabojumiem: “Mums bija jauna grīda un Moncā arī īpaši pielāgots aizmugurējais antispārns. Tas ir kaut kas, kas iepriekšējos gados mums šeit nebija.”

Četrkārtējais pasaules čempions pirms nedēļas bija skeptisks par turpmākām uzvarām, taču tagad mainījis skatījumu.

“Protams, viss vēl ir atkarīgs no konkrētās trases, bet es ceru, ka tagad esam tuvāk līderiem. Ir vēl daži posmi, kur mums atkal varētu būt iespējas,” piebilda Verstapens, iezīmējot, ka “Red Bull” sezona pēc grūtā perioda var iegūt pavisam citu pavērsienu.

Volfs kritizē Antonelli sniegumu Moncā

0

Pēc aizvadītās Itālijas “Grand Prix” nedēļas nogales Toto Volfs atzinis, ka “Mercedes” debitanta Kimi Antonelli sniegums bijis “neiespaidīgs”. Itālis, kuram ir tikai 19 gadi, ierindojās devītajā vietā, turklāt viņam tika parādīts melnbaltais karogs par atkārtotiem trases robežu pārkāpumiem, piemērots piecu sekunžu sodu un arī soda punkts par sadursmi ar “Williams” braucēju Aleksu Albonu.

Antonelli sniegumu aizēnoja arī piektdien pieļauta kļūda – izslīdēšana trasē liedza aizvadīt lielāko daļu otrās treniņsesijas, lai gan kvalifikācijā viņš spēja ierindoties tūlīt aiz komandas līdera Džordža Rasela, septītajā vietā. Kopvērtējumā pilots šobrīd atrodas astotajā pozīcijā, par četriem punktiem atpaliekot no Albona, bet līdz Raselam, kurš ir ceturtais, trūkst jau 128 punktu. “Neiespaidīgs sniegums šajā nedēļas nogalē. Neiespaidīgs. Tu nevari iebraukt ar mašīnu grants joslā un cerēt uz rezultātu. Arī sacīkstē viss bija neiespaidīgs,” skarbi norādīja Volfs. Tajā pašā laikā komandas boss uzsvēra, ka tas nemazina viņa pārliecību par Antonelli nākotni: “Es joprojām ticu, ka viņš būs ļoti, ļoti labs. Bet šodiena nebija viņa labākais brīdis.”

Volfs jau iepriekš bijis nelokāms savā atbalstā jaunajam pilotam, kuru ātri ievirzīja F1 apritē pēc tam, kad Luiss Hamiltons pārcēlās uz “Ferrari”. Jau nedēļu iepriekš Nīderlandes posmā Volfs faktiski apstiprināja, ka gan Rasels, gan Antonelli nākamajā sezonā paliks “Mercedes” rindās.

Tomēr Antonelli pirmais gads F1 bijis kā amerikāņu kalniņi – gan ar gan spožiem panākumiem, gan kļūdām. Pavasarī Maiami viņš izcīnīja pirmo starta pozīciju sprinta kvalifikācijā un pārspēja Raselu arī galvenās sacīkstes kvalifikācijā. Jūnijā Kanādā Antonelli tika pie sava pirmā pjedestāla, taču pēc tam pārliecību iedragāja komandas veiktās izmaiņas aizmugurējās piekares konstrukcijā. Tikai pēc atgriešanās pie iepriekšējā risinājuma pirms Ungārijas GP pilots atzina, ka atkal sajutis mašīnu labāk, tomēr rezultātos tas pilnībā neatspoguļojās. Kļūdas turpinājās – sadursme ar Šarla Leklēra “Ferrari” Zandvortā, bet Moncā atkal piedzīvoja sarežģītu sacīksti. Papildus sodam un incidentiem Antonelli zaudēja vairākus apļus, cenšoties apdzīt Pjēra Gazlī “Alpine” pēc boksu apmeklējuma.

“Kimi nepieciešams tīrs nedēļas nogales sniegums,” norādīja Volfs. “Tas nozīmē neņemt līdzi iepriekšējās kļūdas un neveiksmes kā smagu nastu. Ja esi izslīdējis kādā līkumā un tas maksājis treniņu, nākamreiz vari nebūt gatavs nobraukt līdz galam. Ja esi zaudējis cīņā ar Leklēru, tas var ietekmēt agresivitāti pret citiem braucējiem, kā tas notika ar Gazlī. Bet Kimi nevajadzētu zaudēt pat sekundi, cīnoties ar Gazlī.”

Volfs uzsvēra, ka Antonelli joprojām ir īpašs talants: “Viņš ir dabiski talantīgs braucējs, viņam piemīt neticamas spējas. Tas viss ir viņā, bet mums jātiek vaļā no šī balasta, kas kavē. Viņam vienkārši jāsajūtas brīvākam.”

Štolcermanis par pievienošanos Antonelli komandai

Jau vēstījām, ka Latvijas autosporta jaunā zvaigzne Tomass Štolcermanis uz sezonas pēdējiem diviem posmiem E4 čempionātā pievienosies Marko Antonelli izveidotajai komandai “AKM Motorsport”.

Esmu priecīgs un ar vēl lielāku motivāciju turpināt cīņu! Bija vairāki piedāvājumi no citām komandām, taču neviens nelikās pietiekami interesants. Visizaicinošākais šķita “AKM Motosport” piedāvājums – ar viņiem jau biju piedalījies testos Mudžello trasē,” pieņemto lēmumu komentē Štolcermanis.

Jāpiemin, ka tieši Mudžello trasē risināsies nākamais E4 čempionāta posms šajā nedēļas nogalē. Pērn, kad čempionāts vēl saucās Euro4, “Prema Racing” komandas rindās kopvērtējumā izcīnīja piekto vietu.

Šogad uzdevums ir krietni sarežģītāks, jo izlaists pirmais posms Pola Rikāra trasē, kur “AKM Motorsport” komandas trīs braucēji pie punktiem netika. Par čempionāta līderi kļuva brazīlietis Gabriels Gomezs, kurš ir arī Itālijas F4 čempionāta sezonas vicelīderis aiz Kīna Nakamuras-Bertas, kurš E4 ieskaitē zaudē Gomesam 17 punktus (sistēma tāda pati kā F1, nedēļas nogalē 3 sacīkstes).

Turpinot par testiem, Tomass norāda: “Tie bija pozitīvi, taču, pēc trīs mēnešu pauzes, vēl ir, kur uzlabot gan braukšanā, gan formulas pusē. Pirms pašām sacensībām Mudžello trasē mūs gaida vēl viens testu posms, lai startam būtu maksimāli gatavi. Tad arī redzēsim, ko spējam parādīt!

“AKM Motorsport” komandas vadītājs Marko Antonelli ir tēvs “Mercedes” Formula 1 braucējam Andrea Kimi Antonelli. Līdz šim Štolcermanis pēc pārejas no kartingiem startējis vienīgi “Prema Racing” un tās satelītvienības “Mumbai Falcons” sastāvā.

F1 statistika: Visu laiku ātrākā sacīkste un citi fakti par Itālijas GP

0

Itālijas F1 posms Moncā vēlreiz pierādīja, kāpēc šo trasi dēvē par “Ātruma templi”. Makss Verstapens guva pārliecinošu uzvaru, izcīnot to rekordlielā ātrumā un rekordīsā laikā.

Verstapens finišēja ar laiku 1:13:24.325, uzrādot vidējo ātrumu 250,706 km/h – tas ir ātrākais pasaules čempionāta posms F1 vēsturē. Līdzšinējais rekords piederēja Mihaelam Šūmaheram, kurš 2003. gadā “Ferrari” rindās uzvarēja Moncā ar 247,585 km/h un laiku 1:14:19.838. Šis ir tikai otrais gadījums 54 gados, kad labots visu laiku ātrākās sacīkstes rekords.

Verstapens svinēja trešo uzvaru sezonā, kopumā karjerā viņam jau 66 panākumi. Triumfs Moncā pilotam padevies trešo reizi pēdējo četru gadu laikā, turklāt viņš kļuva par pirmo pilotu kopš 2019. gada, kurš šeit spējis no pole position uzvarēt. Šī bija arī otrā Verstapena uzvara Itālijā šajā sezonā – pirms  tam viņš uzvarēja Imolas trasē.

Lando Noriss finišēja otrais, kārtējo reizi atrodoties aiz četrkārtējā F1 čempion – tas noticis visās trīs Verstapena uzvarās šogad. Kopumā Norisam jau septiņas otrās vietas 2025. gadā, pievienojot tās pie piecām uzvarām. Ar šo rezultātu Noriss samazinājis atstatumu kopvērtējumā līdz 31 punktam no komandas biedra Oskara Piastri.

Savukārt Piastri Moncā finišēja trešais – viņa zemākais rezultāts kopš Kanādas posma pirms sešām sacīkstēm. Tajā pat laikā viņš turpina iespaidīgu sēriju – 34. reizi pēc kārtas finišējis punktos, kas ir trešais labākais rādītājs F1 vēsturē aiz Verstapena (43) un Luisa Hamiltona (48). Interesanti, ka šoreiz pirmie trīs braucēji finišēja tieši tādā pašā secībā, kā startēja – Moncā tas noticis pirmoreiz kopš 2010. gada.

“Ferrari” līdzjutējiem atkal nācās samierināties ar ceturto vietu – Šarls Leklērs finišēja tieši aiz pjedestāla, un tas Moncā šai komandai noticis jau piekto gadu pēc kārtas. Leklērs ir visaugstāk esošais pilots čempionātā, kurš vēl nav ticis pie uzvaras (piektā vieta). Džordžs Rasels (“Mercedes”) scīkstē ieņēma piekto vietu, atkārtojot komandas pēdējo trīs gadu rezultātu Moncā, bet Hamiltons finišēja sestais – zemākais “Ferrari” rezultāts šeit kopš 2021. gada, kad Karloss Saincs bija sestajā pozīcijā.

Septītajā vietā finišēja Aleksandrs Albons, kurš turpina spožu sēriju – viņš allaž Moncā guvis punktus “Williams” sastāvā. Šoreiz seši punkti ļāva viņam apsteigt Kimi Antonelli (“Mercedes”) un pakāpties uz septīto vietu čempionāta kopvērtējumā. “Williams” šosezon guvusi jau 86 punktus – vairāk nekā pēdējo septiņu gadu laikā kopā (84).

Astoto vietu izcīnīja “Kick Sauber” pilots Gabriels Bortoleto, kurš pēdējo sešu posmu laikā četras reizes spējis tikt punktos – šis bija komandas labākais rezultāts Moncā hibrīda ēras laikā. Antonelli finišēja devītais – viņa labākais sniegums kopš pjedestāla Kanādā pirms sešām sacīkstēm. Desmito vietu un pēdējo punktu izcīnīja Īzaks Hadžārs, kurš “Racing Bulls” komandai nodrošināja pirmo punktu Moncā kopš 2022. gada.

‘McLaren’ dotā pavēle pilotiem raisa plašas diskusijas

0

“McLaren” komandas iekšējā pavēle Itālijas GP laikā izraisīja vienu no karstākajām diskusijām Moncā. Vai Lando Norisam vajadzēja atdot pozīciju, ko viņš zaudēja pēc lēna pitstopa?

Lēmums likt Oskaram Piastri palaist komandas biedru priekšā radīja viedokļu dažādību. Pie tam savu skatījumu sniedza arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, kurš pats savulaik pieredzējis sīvas komandas iekšējās cīņas starp Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu.

Volfs atzina, ka šādās situācijās nav vienas pareizas vai nepareizas atbildes: “Ļoti interesants jautājums. Tur nav vienas patiesības. Jautājums, vai šis bija pareizais risinājums, atbildi sniegs tikai sezona, kad cīņa kļūs sīvāka.” Viņš arī brīdināja, ka ar šādu soli “McLaren” uzstāda precedentu, kuru nākotnē var būt grūti atcelt.

Komandas vadītājs Andrea Stella tikmēr skaidroja, ka Norisa un Piastri pozīciju maiņa nebija apzināta stratēģija. “Mēs gribējām nosegt [Šarlu] Leklēru un gaidījām līdz pēdējam brīdim, vai nebūs drošības mašīna vai sarkanā karoga. Tāpēc pirmais boksos iebrauca Oskars, tad Lando. Lēnais pitstops sajauca kārtību, bet mērķis bija atjaunot iepriekšējo situāciju un tad ļaut viņiem cīnīties trasē,” uzsvēra Stella.

Pats Piastri gan nebija līdz galam pārliecināts. Jau sacīkstes laikā viņš pa rāciju atgādināja: “Mēs taču norunājām, ka lēns pitstops ir daļa no sacīkstēm, tāpēc īsti nesaprotu, kas ir mainījies.” Preses konferencē pēc finiša viņš ar smaidu piebilda: “Domāju, mana rācijas frāze jau pasaka pietiekami. Mēs par to vēl noteikti runāsim.” Tas parāda, ka arī starp pašiem braucējiem jautājums paliek atvērts.

Galarezultātā maiņa nozīmēja sešus punktus – Noriss dabūja trīs klāt, Piastri tikpat zaudēja. Ja skatās tikai uz Moncas sacīksti, lēmums izskatās godīgs, jo Noriss bija ātrāks. Taču Piastri pamatoti var jautāt, kāpēc līdzīga maiņa nenotika Ungārijā, kur labāks bija viņš, bet komanda neko nedarīja. Tieši šis aspekts var nākotnē izraisīt jaunas diskusijas.

Volfa vārdi par “Pandoras lādi” ir trāpīgi – reiz atvēris šo tēmu, tu vairs nevari izvairīties no līdzīgiem jautājumiem nākotnē. Komandas kultūra, ko “McLaren” veido, ir spēcīga un saliedēta, taču robeža starp “godīgu sacīksti” un “komandas labumu” ir ļoti šaura. Vai lēns pitstops tiešām ir tikai sacīkšu sastāvdaļa, vai tomēr gadījums, kad jāiejaucas? Atbildi, visticamāk, dos tikai sezonas finišs.

Verstapens debitēs Nirburgringas izturības sacīkstēs

Makss Verstapens pēc nupat izcīnītās uzvaras Itālijas F1 posmā šonedēļ piepildīs sen lolotu sapni, debitējot Nirburgringas izturības sacīkstēs (NLS).

Leģendārajā Nordšlaifes aplī notiks vairāki četru stundu braucieni, un Verstapens plāno startēt gan sestdien, gan svētdien.

Lai saņemtu Nordšlaifes licenci (DMSB Permit), Verstapenam vispirms būs jāapmeklē DMSB akadēmijas teorijas kurss un jānokārto eksāmens. Tas dos B kategorijas atļauju startēt ar mazāk jaudīgām mašīnām, piemēram, GT4 klasē. Pēc tam, finišējot vismaz divos braucienos ar kopumā veiktiem vismaz 14 apļiem, iespējams pāriet uz A kategoriju. Tā dod atļauju startēt jau ar jaudīgākajām GT3 mašīnām.

Paredzams, ka pirmajā sacīkstē viņš startēs ar “Porsche Cayman GT4 CS” no “Lionspeed” komandas, lai nokārtotu nepieciešamās formalitātes. Ja viss izdosies, jau svētdien Verstapens varētu sēsties pie “Ferrari 296 GT3” stūres “Emil Frey Racing” sastāvā, kas ir galvenais mērķis.

DMSB noteikumi gan pieļauj izņēmuma kārtā piešķirt augstākās kategorijas licenci FIA “Platinum” braucējiem, kā Verstapens, ja tiek veikts dubultstarts vienā dienā, tādēļ ceļš uz dalību GT3 klasē viņam varētu atvērties arī ātrāk.

“Nav nekādu bažu, ka viņš riskē ar veselību. Tieši pretēji – tā ir lieliska iespēja saglabāt entuziasmu laikā, kad F1 mašīna nav tik konkurētspējīga,” uzsver “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. Interesanti, ka rēķinu par šo projektu segs “Red Bull GmbH”, nevis F1 komanda.

Spraigās F2 sacīkstēs Moncā uzvar Fornaroli un Braunings, F3 sezona jau finišējusi

0

Moncas nedēļas nogalē F2 čempionātā varēja uzgavilēt vietējie fani – sprintā uzvaru sasniedza jaunais itāļu talants Leonardo Fornaroli. Svētdien galvenajā sacīkstē uzspīdēja brits Luks Braunings. Tikmēr F3 braucēji jau aizvadījuši sezonas noslēguma posmu.

F2 sezonas debitants Fornaroli sprintā startēja no trešās vietas, taču jau drīz “Invicta Racing” pilots pārņēma vadību un finišā spēja noturēt “Red Bull” junioru Arvidu Lindbladu aiz muguras. Trešo pozīciju sākotnēji ieņēma Dino Beganovičs, tomēr pēc piecu sekunžu soda pjedestāls tika atdots Džošuā Dirksenam.

Galvenajā sacīkstē Braunings startēja no pole position, īslaicīgi zaudēja vadību, bet vairākas drošības mašīnas palīdzēja atgūt pirmo vietu, pēc kā “Hitech TGR” pārstāvis noturēja to līdz finišam. Šī viņam ir pirmā karjeras uzvara F2 čempionātā. Aizmugurē finišēja Dirksens un Pepe Martī, bet Fornaroli šoreiz bija piektais.

Abos braucienos netrūka arī avāriju. Sprintā jau sākotnēji no sacensības izstājās Kušs Maini, kuru pēc kontakta izstūma Alekss Danne, un trasē devās drošības auto. Galvenajā braucienā incidentu bija vēl vairāk – vispirms Lindblads ar agresīvu manevru izsita Danni, bet vēlāk pēc restarta sadūrās ar Romanu Stanēku, izraisot nelielu ķēdes reakciju ar vairākiem nefinišējušiem braucējiem. “McLaren” juniors Danne, kurš vēl pirms neilga laika bija čempionāta vadībā, šajā posmā palika bez punktiem.

Fornaroli trīs posmus pirms čempionāta beigām kopvērtējumā ir jau 21 punktu priekšā tuvākajam sekotājam. Viņam ir labas izredzes pērn gūtajam F3 titulam pievienot uzvaru arī F2 čempionātā. Brauninga uzvara ļāvusi viņam pakāpties uz otro vietu kopvērtējumā, bet trešais tagad ir Ričards Veršūrs, kurš Moncā finišēja ceturtais un astotais. Ceturtais ir Džeks Kraufords, bet tikai piektajā vietā tagad Danns. Punktus šoreiz neizcīnīja neviens no abiem.

Moncā notika arī F3 čempionāta noslēdzošais posms, kur līdzjutēji piedzīvoja divas spraigas sacīkstes. Sprintā pēc dramatiskas izskaņas un Timma Tramnica diskvalifikācijas uzvaru guva “Rodin Motorsport” pilots Romans Bilinskis, kurš aiz sevis atstāja Martiniusu Stenshornu un Laurensu van Hēpenu. Galvenajā braucienā triumfēja Tasanapols Intraphuvasaks. Uz pjedestāla kāpa arī bulgārs Nikolajs Colovs, savukārt Bredijs Benavides no pole position spēja finišēt tikai ceturtais. Pēc šīs dubultuzvaras “Campos Racing” nodrošināja čempiontitulu komandu ieskaitē.

Brazīlietis Rafaels Kamara no “Trident” vienības titulu pilotu ieskaitē bija izcīnījis jau priekšpēdējā posmā Ungārijā un šoreiz līdz pjedestālam neaizsniedzās. Nākamās pozīcijas čempionātā izkarojuši “Campos Racing” piloti – otrajā vietā kopvērtējumā Colovs, bet trešo vietu izcīnījis Mari Boja.

Lietus sacīkstē Ostinā pirmo WEC sezonas uzvaru izcīna ‘Porsche’

0

ASV notikušajā izturības sacīkšu pasaules čempionāta (WEC) posmā Kevins Estre, Lorāns Vanthūrs un Mets Kempbels izcīnīja sezonas pirmo uzvaru “Porsche Penske Motorsport” komandai ļoti sarežģītos apstākļos.

Sešas stundas garās “Lone Star Le Mans” sacīkstes bija sestais no sezonas astoņiem WEC posmiem, un cīņas tika aizvadītas Ostinas trasē “Circuit of the Americas”. Izšķirošais pavērsiens nāca pēdējo divu stundu laikā, kad Estre pēc drošības mašīnas sekojošajā restartā apdzina vadībā esošo “Ferrari” ar Alesandro Pjēru Guidi. Slapjajā trasē viņš turpinājumā bija nepārspējams.

Pjēra Guidi izredzes sabruka pēc sadursmes ar Estre manevra brīdī – itālis pārsita riepu un zaudēja pozīcijas, finišā kopā ar komandas biedriem Antonio Džovinaci un Džeimsu Kalando ieņemot piekto vietu. Šī trijotne tomēr saglabā pirmo pozīciju WEC kopvērtējumā. Otrajā vietā esošie Roberts Kubica, Fils Hansons un Jifei Je šoreiz palika vien septītie, lai gan startēja no pole position. Tagad pirmo un otro vietu šķir 15 punkti. Šī posma uzvarētāji ir trešie kopvērtējumā.

No “Ferrari” nometnes visaugstāk finišēja Migels Molina, Antonio Fuoko un Niklass Nīlsens, kuriem otrā vieta finišā. Molina vēl pēdējos apļos īslaicīgi zaudēja vietu “Peugeot” braucējam Stofelam Vandūrnam, tomēr atguva to un finišēja 8.6 sekundes aiz uzvarētāja. Kopā ar bijušo F1 pilotu Vandūrnu trešo vietu sasniedza komandas biedri Loiks Duvāls un Malthe Jakobsens, un “Peugeot” šis ir pirmais pjedestāls šosezon. Komandas biedri Mikels Jensens, Pols di Resta un Žans-Eriks Verņs ierindojās ceturtajā vietā.

LMGT3 klasē uzvara tika “United Autosports” trijotnei Marino Sato, Darenam Liungam un Šonam Gelīlam ar “McLaren”, kuri sekmīgi izmantoja “AF Corse Ferrari” piecu sekunžu sodu.

Rezultāti:

WEC “Hypercar” klases kopvērtējums:

‘Ferrari’ piloti atzīst: “Cīnīties par pjedestālu Moncā nebija iespējams”

0

“Ferrari” māju sacīkstē Moncā cerēja uz pjedestālu, taču pietrūka ātruma, lai to varētu īstenot. Šarls Leklērs finišēja ceturtais pēc spraigas cīņas ar Oskaru Piastri, bet Luiss Hamiltons, startējis tikai no desmitās pozīcijas piecu starta vietu sodu dēļ, sasniedza sesto vietu finišā. Abi piloti atzina, ka “McLaren” un “Red Bull” mašīnas bija pārāk ātras.

Leklērs pēc finiša norādīja, ka “Ferrari” iespējas šogad ir ierobežotas: “Es domāju, ka Baku, Singapūra un Lasvegasa ir trases, kur varēsim būt tuvāk uzvarai. Bet arī tur mēs būsim trešie favorīti. Ja “Red Bull” kāda iemesla dēļ zaudēs tempu, tad varam kļūt par otro spēku, bet spēcīgākie mēs noteikti nebūsim.”

Sportists atzina, ka sacīkstē “Ferrari” mašīnai pietrūcis stabilitātes: “Cīņa ar Piastri bija patīkama. Bet viņš mani apdzina, kad pieļāvu kļūdu, un es viņu – kad viņš kļūdījās. Viņiem vienkārši bija vairāk ātruma.”

Hamiltons savukārt uzsvēra, ka sestā vieta nav slikts rezultāts, taču varēja būt arī labāk: “Kopumā mūsu sniegums bija diezgan labs. Skaidrs, ka mums nav tāda ātruma, kā līderiem, tāpēc par pirmo trijnieku pašlaik domāt nevaram. Bet turpinām censties un meklēt uzlabojumus. Esmu gandarīts par progresu, kaut arī vēl nejūtos 100% ērti ar šo mašīnu. Ja būtu izdevies apdzīt [Džordžu] Raselu uz boksu apmeklējumu rēķina, mēs varējām finišēt piektie.”

Septiņkārtējais F1 čempions atzina, ka viņam palīdzēja arī fanu radītā atmosfēra: “Enerģija, ko saņēmu no tifosi Milānā un nedēļas nogalē Moncā, bija kaut kas īpašs. Tas deva papildu spēku visās sesijās.”

Tomēr stratēģiskie lēmumi sacīkstes laikā nebija ideāli – Hamiltons boksos tika iesaukts vēlāk un tā arī neizdevās iegūt priekšrocības pār Raselu. Komandas boss Frederiks Vasūrs pēc sacīkstes atzina, ka risks neattaisnojās: “Mēs gribējām dot Luisam iespēju finišēt ar labākām riepām, lai varētu mēģināt apdzīt Raselu trasē. Taču riepu nodilums visiem bija mazāks nekā gaidīts, un tāpēc stratēģija nestrādāja. Varbūt nākamreiz izvēlētos pitstopu veikt agrāk, bet tā bija labākā iespēja izmēģināt ko atšķirīgu.”

Pēc šī posma “Ferrari” nosargā otro vietu Konstruktoru kausā, par 20 punktiem pārspējot “Mercedes” komandu.

Verstapens slavē komandu pēc uzvaras F1 vēsturē ātrākajā sacīkstē

0

Pēc izcīnītās uzvaras Itālijas GP posmā Makss Verstapens slavēja “Red Bull” komandas darbu. Lando Noriss un Oskars Piastri tikmēr atzina, ka “McLaren” trūka ātruma, lai sacenstos ar Verstapenu par uzvaru.

“Red Bull” svinēja pirmo uzvaru pēc Kristiana Hornera ēras beigām, bet sacīkste Moncā kļuva par ātrāko F1 vēsturē (1:13:23), un Verstapens pēc īsa dueļa ar Norisu jau ceturtajā aplī izvirzījās vadībā, finišā sasniedzot 19.2 sekunžu pārsvaru.

“Šī mums bija lieliska diena. Protams, pirmais aplis bija nedaudz neveiksmīgs, bet pēc tam mēs lidojām – mašīna bija ļoti laba,” sacīja Verstapens. “Es varēju labi kontrolēt tempu, boksos devos pareizajā brīdī, un ar cietajām riepām spēju braukt ātrāk, tās bija izturīgākas. Vienkārši fantastisks izpildījums no komandas. Visa nedēļas nogale bija lieliska, un ir ļoti patīkami uzvarēt šeit.”

“McLaren” komandā sacīksti aizēnoja neveiksmīgs Norisa pitstops un komandas rīkojumu drāma. Pilots lielāko daļu distances turējās otrajā vietā, taču pēc aizķeršanās ar riepu maiņu viņu apsteidza Piastri, kuram gan nācās atdot pozīciju. “Jā, ik pa laikam mēs pieļaujam kļūdas kā komanda. Šodien bija viena no tām,” atzina Noriss. “Es darīju visu, ko varēju. Cīnījos ar Maksu, bet viņš bija labāks un uzvarēja – tas viņiem bija pelnīti.”

Sacīkstes sākumā Noriss vēl cīnījās par pirmo vietu, pat izbraucot zālienā, taču finišā nācās atzīt “Red Bull” pārākumu. “Šodien vienkārši nebija ātruma – ne man, ne “McLaren”,” viņš teica. “Tātad sarežģīts brauciens, viens no pirmajiem, kad esam nedaudz lēnāki.”

Itālijas GP oficiālais video apskats >>

Tikmēr čempionāta līderis Piastri atzina, ka sacīkste sākumā bija grūta, jo nācās smagi strādāt, lai apsteigtu Šarlu Leklēru. “Jā, sākums bija grūts,” teica Piastri. “Pirmajos apļos mums bija labs temps salīdzinājumā ar Leklēru. Pēc tam izdevās apdzīt, un no turienes sacīkste bija diezgan vienmuļa. Mašīna nebija tieši tāda, kādu gribēju. Kad riepas nolietojās, patiesībā kļuva nedaudz labāk, kas nekad nav laba zīme. Esmu apmierināts ar punktiem, pieņemšu tos.”

Piastri saglabā 31 punkta pārsvaru kopvērtējumā pār Norisu. Viņš finišēja trešais, taču komandas rīkojumi atstāja rūgtu pēcgaršu: “Jā, mazs starpgadījums beigās, bet viss kārtībā.”