Jaunā MotoGP “KTM” komanda šodien prezentējusi jaunos motociklus. Jāpiemin, ka “KTM” rūpnīcas komanda šogad būs pārstāvēta visās trijās klasēs.
Divkārtējs LeMans uzvarētājs LMP2 klasē atklāj, ka ir homoseksuālis
Divkārtējais Lemānas 24 stundu uzvarētājs LMP2 klasē Denijs Votss ir paziņojis, ka viņš ir homoseksuālis.
37 gads vecais brits ir pazīstamākais sacīkšu braucējs Eiropā, kas atklāti paziņojis par savu seksuālo piederību.
“Lielākās raizes man bija par to, kā cilvēki reaģēs un kā uzvedīsies manā klātbūtnē.”
“Ir sajūta, ka motoru sportā tas ir jāslēpj, jo to visi uzskata par ļoti vīrišķīgu sporta veidu,” paziņoja Votss. “Mani pārņēma vēlme pateikt taisnību un neslēpties. Es to atklāju savai ģimenei un draugiem – sākotnēji tas bija zināms šoks, tomēr visi mani ļoti atbalstīja.”
Denijs Votss pagājušā gadā pielika punktu savai Lemānas 24 stundu sacīkšu karjerai un šobrīd koncentrējas uz pilotu apmācību. Viņš atzina, ka šajā karjeras brīdī nākt klajā ar šo paziņojumu ir vieglāk, jo aktīvam pilotam ir jārūpējas par savu tēlu sponsoru un partnedu dēļ. Galarezultātā tas var sāpīgi atsaukties uz karjeras izaugsmes iespējām.
Pēdējo uzvaru Lemānā Denijs Vots guva 2010.gadā, kad “Strakka Racing” sastāvā triumfēja LMP2 klasē. Pērn šīs pašas komandas sastāvā un kopā ar komandas biedriem Džoniju Keinu un Niku Leventiss, viņš finišēja 4.vietā.
‘Sauber’ izvēlas mainīt krāsojumu jaunajam C36 modelim
“Sauber” komanda šodien internetā ir prezentējusi savu jauno 2017.gada modeli – C36, kuram salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ļoti ievērojami ir mainījies krāsojums.
Sauber C36 fotogalerija
Uz C36 modeļa dzinēja pārsega šobrīd redzams uzraksts “25 Years”, atzīmējot komandas 25 gadu pastāvēšanas jubileju.
Jaunais komandas teniskais vadītājs Jorgs Zanders, komentējot jaunā modeļa aerodinamiku ir atzinusi, ka vienība “vairāk uzmanības pievērsusi aerdinamikas nodrošinātai stabilitātei, bet ne tik ļoti centusies iegūt maksimumu no piespiedējspēka līmeņa”.
Šajā sezonā “Sauber” turpinās izmantot “Ferrari” dzinēju un gluži kā pērn, tie būs iepriekšējā gada pēdējās specifikācijas jaudas agregāti. Zandres atzīmēja šāda risinājuma stiprās puses: “Tas ir pārbaudīts un notestēts jaudas agregāts ar krietni lielāku izturību jau sezonas sākumā.” Turklāt strādājot ar pazīstamu motoru, komadai jau sākotnēji bijis vieglāks uzdevums projektējot transmisijas un dzesēšanas sistēmas.
Šajā sezonā “Sauber” komandas sastāvā startēs zviedrs Markuss Ēriksons un vācietis Paskāls Verleins, kurš gan izlaidīs vismaz pirmo testu sesiju Barselonā traumas dēļ. Viņa vietā C36 modeli testēs “Ferrari” akadēmijas biedrs Antonio Džiovinaci.
22.februārī “Sauber” komanda ir paredzēta filmēšanas diena Barselonas trasē, kad jauno modeli būs iespējams ieraudzīt darbībā.
Sebastians Lēbs aizvadīs pilnu RX sezonu, ‘Peugeot Hansen’ komanda piesaka trīs braucējus
“Peugeot Hansen” komanda ir apstiprinājusi, ka Sebastians Lēbs aizvadīs otro pilno sezonu Pasaules rallijkorsa čempionātā franču ražotāja atbalstītajā komandā, kurā šogad būs trīs braucēji.
Lēbam “Peugeot Hansen” sastāvā pievienosies viņa pērnā gada komandas biedrs Timijs Hansens, bet jaunākais no brāļiem Hanseniem – Kevins, kurš pērn ļoti pārliecinoši izcīnīja čempiona titulu Eiropas čempionāta ieskaitē, startēs kā individuāls dalībnieks un punktus komandas kopvērtējumā nekrās.
“Šogad es mērķēju augstāk un ceru, ka 2017.gada vesrijas “Peugeot 208 WRX” dos mums iespējas cīnīties par uzvarām.”
“Pirmajā pilnajā rallijkrosa sezonā es guvu ļoti lielu pieredzi,” paziņoja Lēbs, kurš vienīgo uzvaru pagājušā gada guva tieši ‘RX of Latvia’ posmā. “Šogad es mērķēju augstāk un ceru, ka 2017.gada vesrijas “Peugeot 208 WRX” dos mums iespējas cīnīties par uzvarām.”
Šogad Pasaules čempionātā startēs četras ražotāju atbalstītas komandas: “Ford” turpinās atbalstīt Kena Bloka “Hoonigan Racing Division”, “Audi” krietni lielāku atbalstu sniegs Matiasa Ekstroma “EKS” komandai un Peters Solbergs ir nodrošinājis “Volkswagen” atbalstu.
Savukārt “Peugeot Sport” būs atbildīgi par 208 Supercar modeļa attīstīšanu savā bāzē Velizī (Parīzes pievārtē), kamēr Keneta Hansena Zviedrijā bāzētā komanda turpinās pārstāvēt ražotāju Pasaules čempionāta posmos.
Haralds Šlēgelmilhs sacīkšu vietā plāno pievērsties apjomīgiem motoru sporta projektiem
Turpināt pilnvērtīgu sacīkšu braucēja karjeru vai pievērsties liela mēroga motoru sporta projektu vadībai? Vai tomēr apvienot visu? Tādas izvēles priekšā pirms jaunās sezonas ir nonācis Haralds Šlēgelmilhs, kurš pērn izcīnīja otro vietu Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta kopvērtējumā. Pats Haralds ir pietiekami paškritisks un šo rezultātu nesauc par lielu panākumu.
“Mērķis bija vienas – uzvarēt. To mēs neizpildījām, palikām otrie. Tas varbūt skan augstprātīgi, taču šosezon viss, kas nebija uzvara, jau bija maznozīmīgi. Varam attaisnoties, ka arī trijnieks sezonas izskaņā ir labs panākums, taču es neesmu gandarīts, jo mērķis bija uzvara. Turklāt cīņa par uzvaru kopvērtējumā risinājās līdz pēdējam posmam un līdz pat pēdējam braucienam. Protams, tur bija daudz sīkumi un apstākļi, kas varēja mainīt situāciju (pa labu mums), taču autosportā šādus attaisnojumus var atrast ļoti daudz. Galarezultātā man pietrūka 7 punkti līdz titulam.”
Pēdējais čempionāta posms risinājās Valensijas trasē, kur uzreiz pēc Eiropas čempionāta noslēguma notika arī Lamborghini Super Trofeo Pasaules fināli. Šajos braucienos Haraldam kārtējo reizi nācās cīnīties ar jau par Eiropas čempionu kļuvušo dāni Denisu Lindu.
“Līdz Pasaules fināla braucieniem bijām paguvuši sagatavot mašīnu krietni labākā līmenī un abās kvalifikācijās es uzrādīju otro laiku. Pirmajā braucienā Linds mani izstūma un es atkritu uz pēdējo vietu. Visi saka, ka Valensijas trasē nav iespējams apdzīt, taču es pierādīju pretējo – bet man bija vairāk kā 20 apdzīšanas, tiku līdz 4.pozīcijai finišā un uzrādīju labāko apļa laiku. Ja būtu trasē laista drošības mašīna, tad noteikti tiktu uz pjedestāla. Tobrīd biju vidēji sekundi aplī ātrāks par pārējiem. Otrajā braucienā bija mainīgi laika apstākļi un mēs netrāpījām ar regulējumiem – izvēlējāmies sausam laikam, bet īsi pirms starta nogāza lietus, kas vēlāk atgriezās vēlreiz arī brauciena laikā.”
Vēl 2015.gadā Haralds Šlēgelmihs startēja PRO+AM kategorijā, kas nozīmē, ka viņam ir komandas biedrs amatieris, kas parasti ir maksātspējīgs un daļēji sedz komandas izdevumus. Tomēr pirms 2016.gada sezonas “ArtLine” komanda piedāvāja Haraldam vienreizēju iespēju izmēģināt spēkus PRO ieskaitē, startēt vienam un cīnīties par titulu. Tas ne tikai deva lielisku iespēju, bet arī uzlika krietni lielāku atbildību un ļāva Haraldam pašam pārliecināties par savām spējām. Šobrīd atgriezties PRO+AM kategorijā būtu solis atpakaļ un tāpēc Haralds sāk lūkoties pavisam citā darbības virzienā, kas šobrīd jau aizņem lielāko daļu no viņa laika.
“Ņemot vērā, ka esmu iesaistījies vairākos lielos projektos, tad man ir nopietni jāizvērtē vai vispār vēlos turpināt startēt.”
“Ja man nebūs ļoti izdevīgi piedāvājumi GT3 kategorijā uz šo gadu, tad es vispār īpaši neraujos uz braukšanu – tā būtu izšķērdība tērēt savu laiku, naudu un enerģiju, lai vienkārši vizinātos. Protams, ja sekos piedāvājums braukt rūpnīcas komandas sastāvā vai labā čempionāta ar perspektīvām nākotnes iespējām, tad es neatteikšos. Jebkurā gadījumā parasti skaidrība par nākamo sezonu ir tikai agrā pavasarī, jo pagaidām ir vien neoficiālas sarunas. Ņemot vērā, ka esmu iesaistījies vairākos lielos projektos, tad man ir nopietni jāizvērtē vai vispār vēlos turpināt startēt. Iepriekšējais gads man bija ļoti svarīgs atskaites punkts, kas deva iespēju izvērtēt savas spējas un tagad savu līmeni es zinu, – ja sekos labs piedāvājums man nebūs jāšaubās par savu potenciālu.”
Pat, ja nesekos satriecoši piedāvājumi startiem fabrikas komandā un augsta līmeņa čempionātā, Haraldu sacīkšu trasēs mēs vēl noteikti redzēsim. Ņemot vērā viņa pieredzi, sakarus un kaislību uz sacīkstēm, vilinoši piedāvājumi uz atsevišķām sacīkstēm noteikti būs un atteikties nebūs viegli. Turklāt endurance jeb izturības sēriju sacīkstēs braucēju vidējais vecums ir krietni lielāks un pilota pieredze tiek novērtēta ievērojami vairāk.
“Noteikti iespējas parādīsies un vēlme braukt man vēl ir. Ļoti gribētos nobraukt Spa 24 stundu sacīksti vai atsevišķu enurance posmu. Pilnībā kārt ķiveri vadzī neesmu gatavs, jo tas viss ir asinīs. ”
To, ka Haralds spēj ne tikai grozīt stūri, viņš jau ir pierādījis organizējot un attīstot “333” motoru sporta un izklaides platformu. Viņa organizatora spējas, valodas prasmes un jomas pārzināšanu ir novērtējusi arī “ArtLine” komanda, kuras potenciālo un esošo projektu sarakstā ir ne tikai Super Trofeo komanda, bet arī sacīkšu trašu un motoru sporta inkubatoru izveide Gruzijā, Krievijā un potenciāli arī Latvijā.
“Visi šie projekti prasa ļoti daudz laika, tāpēc arī es sāku izvērtēt savas prioritātes un tas laiks, kad startēju vienkārši piedalīšanās pēc, ir pagājis. Noteikti varētu atrast kādu naudīgu amatieri, ar kuru startēt PRO+AM kategorijā, taču neredzu tam vairs jēgu. Esmu tam visam jau gājis cauri. Turklāt alternatīvie projekti šobrīd ir ļoti aizraujoši un apjomīgi, ļaujot man gūt jaunu pieredzi un realizēt jaunus mērķus.”
Ja Haraldam un viņa sadarbības partneriem izdosies realizēt kaut trešo daļu no plānotā, Latvijas motoru sporta attīstība nenoliedzami spers vēl vienu ļoti platu soli uz priekšu. Ja pēdējos gados esam redzējuši strauju kāpumu rallija un rallijkorsa attīstībā Latvijā, tad Haralda misija varētu būt pacelt jauno kartinga braucēju iespējas turpināt attīstību un karjeru formulu sēriju un auto šosejas virzienā. Turklāt augsta līmeņa šosejas sacīkšu bāze un trase ne tikai dos iespējas mūsu jaunajiem talantiem, bet arī pavērs durvis FIA NEZ (Ziemeļeiropas zona) sacīkšu ienākšanai Latvijā.
“Pavasarī no “333” uzsāksim buvniecību jaunām telpām. Mēs vēlamies izveidot augsta līmeņa motoru sporta centru…”
“Tas joprojām ir mūsu mērķis un mēs joprojām pie tā strādājam. Tas ir mana tēva* sapnis un es esmu apņēmies to realizēt. Es redzu, ka to var izdarīt un mēs jau pie tā strādājam. Pavasarī no “333” uzsāksim buvniecību jaunām telpām. Mēs vēlamies izveidot augsta līmeņa motoru sporta centru, kas būtu pievilcīga bāzēšanās un testu vieta Skandināvijas un citu kaimiņvalstu sacīkšu komandām un braucējiem. Šobrīd Latvijas auditorija, kas varētu izmantot šādu trasi, ir salīdzinoši maza, taču tā nenoliedzami palielinātos brīdī, kad tāda trase mums būtu. Tomēr mūsu mērķis noteikti ir arī visa Baltija un Skandināvija. Kā jau teicu, projekti un plāni ir ļoti aizraujoši un tāpēc man rūpīgi ir jāizvērtē savas prioritātes un tas, kur ieguldu savu laiku.”
* – Vladislavs Šlēgelmilhs, – pirmais no latviešiem, kurš startēja Eiropas kartinga čempionātā PSRS izlases sastāvā.
Hamiltons nevēlas dalīties datos ar Botasu
Trīskārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons ir pārliecināts, ka autosports tikai iegūtu, ja nenotiktu nekāda savstarpēja datu apmaiņa starp vienas komandas braucējiem. Tas nozīmētu, ka katram pašam būtu jāmeklē iespējas, kur uzlabot apļa laikus.
“Es dodos trasē pēc pamatīga mājasdarba veikšanas, bet otrs braucējs to visu var vienkārši nokopēt. Es jau pirmīt esmu teicis komandai, ka nevēlos redzēt komandas biedra datus. Nedomāju, ka būtu godīgi, ka viņš veic perfektu apli, bet es to vienkārši apgūtu datorā,” norāda Hamiltons.
“Brauciena laikā mēs izvēlamies bremzēšanas punktus, negludumus, ņemam vērā riepu atstāto gumiju… visas šīs lietas palīdz līkumu izbraukt pēc iespējas ātrāk. Otrs braucējs, protams, dažos no šiem aspektiem būs labāks, citos vājāks, bet redzot, ka komanda iesaka otram pilotam bremzēt piecus metrus vēlāk, jo viņa komandas biedrs tā dara, ievērojami samazina braucēja ietekmi.”
Hamiltons atzīmējis, ka tieši cīņa pašam ar sevi bija tas, kā dēļ viņš iemīlēja kartingu, kur visspilgtāk izpaudās katra braucēja individuālais talants, jo šobrīd komanda var paņemt jebkuru braucēju un likt viņam braukt pa norādītajām trajektorijām, kamēr kāds talants, kas paša spēkiem izkarojis uzvaras zemāka līmeņa čempionātos var nepelnīti palikt bešā.
Trasē ar autobusu GT treniņa laikā
Super GT čempināts piedāvā līdzjutējiem vienreizēju pieredzi – doties trasē ar autobusu reālas treniņu sesijas laikā. To sauc par ‘Circuit Safari’ jeb ‘Sacīkšu trases Safari’.
Adriana Ņūveja dēls Harisons dramatiskā sacīkstē izcīna ‘MRF Challange’ čempiona titulu
Šajā nedēļas nogalē Indijā “Madras Motor Race” trasē noslēdzās “MRF Challange” ziemas sēriju čempionāts un par 2016./2017.gada čempionu pēdējā sacīkstē kļuva Adriana Ņūveja dēls Harisons.
Dēlu Harisonu uz Indiju bija devies atbalstīt arī viņa tēvs Adrians Ņūvejs.
Līdz pēdējai sacīkstei čempionāta līderis bija austrālietis Džoejs Mavsons, kurš spēja izvirzīties vadībā arī pēdējās sacīkstes startā, tomēr sacīkstes vidusdaļā viņš pieļāva kļūdu un zaudēja pozīciju ne tikai Ņūvejam, bet arī Mikam Šūmaheram, kas ļāva uz titulu cerēt slavenā F1 konstruktora dēlam. Harisonam Ņūvejam gan vēl bija nepieciešami divi punkti, kas tiek piešķirti par ātrāko sacīkstes apli un jaunais brits arī tos izcīnīja. Abi titula pretendenti čempionātu pabeidza ar vienādu punktu skaitu (277), taču Ņūvejam pienācās tituls, pateicoties vairāk gūtajām uzvarām (7 pret 3).
Sacīkstes sākumā iespaidīgu avāriju sadursmē ar “Red Bull“ junioru Nīlu Verhaugu piedzīvoja igaunis Ralfs Ārons, kurš kopvērtējumā bija pacēlies līdz ceturtai pozīcijai (aiz Mavsona, Ņūveja un Šūmahera).
Izšķirošās sacīkstes VIDEO>>>
