Pēc smagās 2025. gada debijas sezonas “Ferrari” sastāvā Luiss Hamiltons uz šo gadu raugās ar pavisam citu enerģiju, uzsverot, ka jaunajā “SF-26” sacīkšu mašīnā beidzot jūtas “kā mājās”.
Hamiltons atkal jūtas labi
Septiņkārtējais F1 čempions neslēpj, ka pagājušais gads bijis emocionāli smags, taču tagad situācija ir mainījusies. “Ziemā es pavadīju daudz laika, lai atjaunotos, pārfokusētos un sakārtotu savu ķermeni un prātu daudz labākā stāvoklī. Kopumā pēc ilga, ilga laika atkal jūtos ļoti labi,” pēc aizvadītajiem pirmssezonas testiem atzina Hamiltons.
Viena no lielākajām atšķirībām salīdzinājumā ar pērnā gada “Ferrari” modeli ir Hamiltona personīgais ieguldījums izstrādes procesā. “Pagājušajā gadā mēs bijām ieslodzīti mašīnā, kuru es galu galā biju pārmantojis. Šī ir mašīna, kuras izstrādē esmu varējis piedalīties simulatorā pēdējos astoņus, desmit mēnešus, tāpēc tajā ir daļa no mana DNS. Esmu tai daudz ciešāk piesaistīts,” skaidroja pilots.
Hamiltons uzsvēra, ka viņa uzticība komandai nav mazinājusies: “Mana ticība komandai joprojām ir tieši tāda pati – simtprocentīga pārliecība par šo komandu un to, uz ko tā ir spējīga. Tāpēc es šeit pievienojos. Zināju, ka tas nebūs vienas nakts pasākums, kurā panākumi nāks uzreiz. Tāpēc es parakstīju garāku līgumu, jo zināju, ka tas ir ilgāks process.”
Šūmahers uzskata, ka ‘Ferrari’ kaut ko izdarījuši savādāk
Arī bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers, kurš uzmanīgi vēroja testus Bahreinas trasē, pamanījis ko tādu, kas varētu dot “Ferrari” milzu priekšrocību. Viņš norādīja uz “SF-26” darbību līkumos.
“Mašīna izklausās pareizi, tā ir mierīga,” sacīja Šūmahers. “Visiem pārējiem, paātrinoties no līkumiem, ir dzirdams tāds kā aizdedzes trūkums cilindros. Tas ir jocīgi, kad ieslēdzas enerģijas atjaunošanas sistēma. “Ferrari” gadījumā izklausās, ka viss norit daudz gludāk. Tur kaut kas ir izdarīts citādāk. Un, protams, ja pilotam nav tik bieži jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu, automašīna izvairās arī no dažām balansa problēmām, ko piedzīvo citi. Trasē tas bija redzams: vai nu viņi izbrauc līkumu par plašu, kas nozīmē priekšējā riteņa bloķēšanos, vai arī uz brīdi nobloķējas aizmugure, kas izraisa pārlieku pagriežamību, ja pilots izvēlas pārāk zemu vai dažos gadījumos pārāk augstu pārnesumu. Ja “Ferrari” var vienkārši tīri izripot cauri līkumam, tā ir milzīga priekšrocība. Pirmkārt jau vadāmības ziņā, bet arī riepām, jo tām ir jāstrādā mazāk.”
