“McLaren” komanda jauno F1 tehnisko noteikumu sezonā saskarsies ar nopietnu izaicinājumu, saņemot vismazāko laika kvotu darbam vēja tunelī un datorsimulācijām.
Šāda situācija izveidojusies pēc “McLaren” izcīnītā titula 2025. gada Konstruktoru kausā, jo saskaņā ar F1 noteikumiem aerodinamisko testu apjoms ir tieši pakārtots iepriekšējās sezonas rezultātiem. Čempioniem pienākas vismazākais resurss, bet vājākajām komandām tiek dots maksimālais atbalsts attīstībai.
Bāzes līmenis jeb 100% resurss atbilst 320 vēja tuneļa braucieniem un 2000 datorsimulācijām (CFD), ko saņem septīto vietu ieguvusī vienība. “McLaren” gadījumā pieejamais apjoms ir samazināts līdz 70% no bāzes, kas atļauj tikai 224 vēja tuneļa sesijas un 1400 simulācijas.
Jaunpienācēja “Cadillac” saņems identisku apjomu kā “Alpine” komanda, kas 2025. gadā palika pēdējā vietā, tādējādi iegūstot maksimālas iespējas progresam.
Aerodinamisko testu ierobežojumi tika ieviesti 2021. gadā, ar mērķi mazināt veiktspējas atšķirības starp komandām. Lai gan jauno dzinēju un tehnisko noteikumu ēras sākumā tas var radīt lielas atšķirības, sistēma ir izveidota tā, lai vairāku sezonu laikā pakāpeniski izlīdzinātu spēku samērus, palīdzot atpalicējiem pietuvoties līderiem.
F1 komandām atļautās simulācijas 2026. gadā:
| # | Komanda | % | Vēja tuneļa simulācijas | Datorsimulācijas |
|---|---|---|---|---|
| 1. | McLaren | 70 | 224 | 1,400 |
| 2. | Mercedes | 75 | 240 | 1,500 |
| 3. | Red Bull | 80 | 256 | 1,600 |
| 4. | Ferrari | 85 | 272 | 1,700 |
| 5. | Williams | 90 | 288 | 1,800 |
| 6. | Racing Bulls | 95 | 304 | 1,900 |
| 7. | Aston Martin | 100 | 320 | 2,000 |
| 8. | Haas | 105 | 336 | 2,100 |
| 9. | Audi | 110 | 352 | 2,200 |
| 10. | Alpine | 115 | 368 | 2,300 |
| – | Cadillac | 115 | 368 | 2,300 |
