Iespējams pamanīts izskaidrojums “Mercedes” progresam Ungārijā.
“Mercedes” jau vairāk kā gadu cīnās ar problēmām, kas liedz noturēt aizmugurējās riepas noteiktā temperatūras reģionā. Tradicionāli “Mercedes” formula pārkarsē tieši aizmugurējās riepas, kas noved pie pastiprinātas dilšanas, tempa krišanās un lielām problēmām sacīkstē. Līdzīgu scenāriju lielāka daļa līdzjutēju un konkurentu sagaidīja arī Ungārijā, kur sacīkšu dienā gaisa temperatūras sasniedza gandrīz 40°C, tomēr Luiss Hamiltons spēja saglabāt savas riepas pie dzīvības un noturēt arī līderpozīciju sacīkstē.
“Mercedes” dažādiem veidiem ir centušies novērst problēmu, tostarp aizvadot arī nelegālu testu sesiju. Tomēr nav izslēgts, ka pēdējie uzlabojumi riteņu diska uzbūvē ir devuši rezultātu. Tieši riteņu disks tiek izmantots, lai riepas ģenerāto temperatūru novadītu un neļautu riepas iekšējai struktūrai pārkarst. Ungārijā “Mercedes” pitstopa treniņu laikā tika uzņemts foto, kas parāda, ka riteņa diska iekšējā daļā ir dubultā siena ar pāris 2cm šķirbu pa visu perimetru. Ļoti iespējams šis risinājums, kas papildināts ar atjautīgu gaisa kanālu sistēmu riteņa diska iekšējā daļā, ļauj veiksmīgi atbrīvoties no liekā riepas karstuma sacīkstes laikā.
Avots: f1talks.pl
