Sunday, April 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 105

Zarko šokē ar uzvaru ‘MotoGP’ māju posmā Lemānā

Negaidītu uzvaru Francijas “MotoGP” posmā guvis “LCR Honda” komandas braucējs Johans Zarko, kurš perfekti spēja izmantot mainīgos laikapstākļus un finišēja priekšā čempionāta līderim Markam Markesam no “Ducati” vienības.

Zarko uzvara sacensību sākumā šķita neiespējama, jo viņš bija viens no tiem, kurš izbrauca ārpus trases un pēc pārbraukšanas cauri grants joslai nonāca 17. pozīcijā. Tomēr cīņu francūzis bija sācis ar atbilstošākajām riepām un uz stratēģijas rēķina ieguva ļoti daudz.

Daudzi, ieskaitot M.Markesu, devās boksos, lai nomainītu motociklu un braucienu turpinātu ar slapjā laika riepām.

Ieguvis vadību, Zarko savu skatītāju priekšā to lieliski izmantoja un finišēja 20 sekundes priekšā M.Markesam.

Tikmēr M.Markesa galvenie konkurenti cīņā par titulu piedzīvoja kritienus. Trasē nenoturējās gan Alekss Markess, gan Frančesko Bagnaija. Izstājās arī kvalifikācijas uzvarētājs Fabio Kvartararo.

Finišā aiz M.Markesa trešajā vietā ierindojās debitants Fermins Aldeguers, kuram tas ir pirmais pjedestāls “Grand Prix” sacīkstēs. Savukārt aiz pirmā trijnieka sacensības pabeidza ar “KTM” motocikliem startējošie Pedro Akosta un Maveriks Vinjaless.

Ja “Ducati” būtu izdevies uzvarēt, itāļu motociklu ražotājs ar 22 uzvarām pēc kārtas būtu sasniedzis “MotoGP” rekordu. Ironiskā kārtā to neļāva izdarīt tieši “Honda”, kam šis rekords pieder kopš pagājušā gadsimta deviņdesmitajiem gadiem.

Baumas: Horners būs spiests pamest ‘Red Bull’ vadītāja posteni?

Pēc tam, kad no “Alpine” komandas vadītāja amata atkāpās Olivers Oukss, uzvirmojušas runas, ka savu posteni “Red Bull” vadītāja krēslā jau pēc nākamā F1 posma varētu atstāt Kristians Horners.

Lai gan dažāda veida baumas F1 čempionātā nav retums, zīmīgi, ka šoreiz ar šādu informāciju klajā nācis Austrijas laikraksts “Österreich”, kam ir cieša saikne ar “Red Bull” padomnieku Helmutu Marko.

“F1 čempionātā gaidāms absolūti negaidīts pārsteigums,” teikts publikācijā. “Pēc sacensībām Imolas trasē “Red Bull” varētu šķirties no komandas vadītāja Kristiana Hornera.”

Līdzīgu informāciju ziņo itāļu medijs “Corriere della Sera”, turklāt norādot, ka Hornera vietu varētu ieņemt neviens cits kā Oukss.

“Baumas saka, ka viņš varētu būt Kristiana Hornera mantinieks “Red Bull”, ja Maksa Verstapena komandas boss izkristu šīs sezonas laikā vai pēc tās,” vēsta laikraksts.

Tikmēr citur tiek vēstīts, ka Oukss ir aizbēdzis uz Dubaiju pēc tam, kad viņa brālis Viljams Oukss aizturēts sakarā ar noziedzīgi iegūtu līdzekļu pārvietošanu. Viņš esot aizturēts netālu no Silverstonas trases ar lielu skaidras naudas summu. Abi iepriekš bija vadošie personāži F2 čempionāta komandā “Hitech”, kam savukārt vēl nesen bija saikne ar Krievijas uzņēmēju Dmitriju Mazepinu.

Vēl cita teorija ir, ka Ouksam bijusi viedokļu nesakritība pilotu jautājumā. “Alpine” vadītājs gribējis, lai Džeks Dūens paliek sastāvā, kamēr padomnieks Flavio Briatore uzstājis uz braucēja nomaiņu ar Franko Kolapinto.

“Oukss gribēja dot Dūenam vairāk laika un nebija Kolapinto fans,” izdevumam “Auto Bild” sacīja vācu žurnālists Ralfs Bahs. “Viņš nostājās pret Briatori un zaudēja. Pirms Briatore viņu izmestu ārā, viņš nolēma doties prom pats.”

Šādu versiju oficiālajos paziņojumos nolieguši gan Briatore, gan pats Oukss.

“Mums ar Oli ir ļoti labas attiecības,” skaidro Briatore. “Un mums bija ilgtermiņa ambīcijas abiem šo komandu virzīt uz priekšu.”

“Aiziet ir mans personīgais lēmums,” atklāj Oukss. “Flavio man bijis kā tēvs un atbalstījis mani kopš es ieņēmu šo amatu un devis man iespēju.”

Marks Markess ar rekordu uzvar ‘MotoGP’ sprintā Lemānā

“Ducati” komandas braucējs Marks Markess guvis uzvaru “MotoGP” sprinta sacensībās Francijā, sasniedzot jaunu rekordu. Reizē spānis arī atguvis vadību čempionāta kopvērtējumā.

M.Markess turpina šosezon iesākto uzvaru gājienu sprinta sacīkstēs un sasniedzis jaunu pēc kārtas sprintos izcīnīto uzvaru rekordu. Nepārspēts viņš palicis jau sešos sprintos pēc kārtas.

Kvalifikācijā Lemānas trasē uzvaru izcīnīja mājinieks Fabio Kvartararo. “Yamaha” pārstāvis bija vadībā pusi sacīkstes, tomēr viņa ātrums nebija pietiekams, lai noturētos priekšā ilgāk. Beigās bijušais čempions finišēja ceturtais, palaižot priekšā trīs braucējus ar “Ducati” motocikliem.

Startā Kvartararo saglabāja vadību, bet aiz viņa ierindojās brāļi Marks un Alekss Markesi. Ceturtais sākotnēji bija Frančesko Bagnaija, kurš kvalificējās sestais, taču “Ducati” rūpnīcas pārstāvis otrajā aplī bremzējot nesavaldīja motociklu un krita.

Nokļuvis vadībā, M.Markess aizbrauca pretī uzvarai, finišā pārspējot brāli A.Markesu par 0.5 sekundēm. Aiz uzvarētāja finišēja divi “Gresini Ducati” komandas braucēji, trešo vietu izcīnot Ferminam Aldegueram, kas ir viņa pirmais “Top 3” finišs “MotoGP” debijas sezonā.

Kas ir RTP kazino online — uzzini, kā darbojas spēļu atdeve | Spelet.lv

Spēlējot dažādas spēles kazino online vidē, bieži nākas saskarties ar terminu RTP. Šis saīsinājums nozīmē “Return to Player”, jeb atdeve spēlētājam. Tas ir būtisks rādītājs, kas ļauj novērtēt, cik liela daļa no likmēm vidēji ilgtermiņā tiek atgriezta spēlētājiem. Izprotot šo principu, iespējams ne tikai izvēlēties sev piemērotākās spēles, bet arī labāk pārvaldīt savu laiku un izklaidi.

RTP jēdziens un tā nozīme

RTP tiek izteikts procentos, un tas parāda, cik lielu daļu no kopējām likmēm spēle ilgtermiņā “atgriež” spēlētājiem. Piemēram, ja spēlei ir RTP 96%, tas nozīmē, ka no katriem 100 € spēlētājs teorētiski atgūst 96 €. Atlikušie 4 € paliek kazino kā daļa no tā darbības nodrošināšanas un peļņas modeļa.

Svarīgi saprast, ka šis rādītājs tiek aprēķināts, balstoties uz ļoti lielu skaitu spēles ciklu — nereti simtiem tūkstošu vai pat miljoniem griezienu. Tāpēc īstermiņā rezultāti var būtiski atšķirties no teorētiskās atdeves. Kādam spēlētājam var paveikties vairāk, citam — mazāk, taču ilgākā laika posmā RTP vērtība nosaka spēles “vidējo” atmaksas līmeni.

Tomēr, neskatoties uz to, ka RTP negarantē konkrētu laimestu, tas ir ļoti noderīgs rīks, izvēloties spēles kazino onlinevidē. Jo augstāks RTP, jo spēle tiek uzskatīta par potenciāli izdevīgāku no spēlētāja viedokļa. Piemēram, spēles ar RTP 94% parasti tiek vērtētas kā mazāk izdevīgas salīdzinājumā ar tām, kuru RTP pārsniedz 97%. Tāpēc, ja mērķis ir spēlēt pārdomāti, noteikti ir vērts pievērst uzmanību šim rādītājam.

Kā RTP atšķiras dažādās kazino spēlēs

RTP jeb atdeves procents spēlētājam atšķiras atkarībā no konkrētās spēles veida, tās mehānikas un izstrādātāja politikas. Latvijas kazino, īpaši online kazino, piedāvā plašu spēļu klāstu, un katrai no tām ir savs RTP līmenis. Populārākajiem video spēļu automātiem šis rādītājs parasti svārstās no 94% līdz pat 97.5%, kas nozīmē salīdzinoši labu atdeves potenciālu ilgtermiņā.

Savukārt dažās galda spēlēs, piemēram, blekdžekā, RTP var sasniegt pat 99% vai vairāk, ja spēlētājs ievēro optimālu stratēģiju un spēles noteikumus. Tas padara šīs spēles par īpaši iecienītām to spēlētāju vidū, kuri vēlas spēlēt pārdomāti un balstoties uz statistiku, nevis tikai uz veiksmi.

Spēles ar augstu RTP, kuras bieži sastopamas kazino online platformās:

  •   Klasiskie video spēļu automāti ar vienkāršām līnijām un augstu atdevi
  •   Eiropas ruletes versijas, kurām ir labāki nosacījumi salīdzinājumā ar amerikāņu ruleti
  •   Blekdžeks ar standarta noteikumiem, kas piedāvā vienu no visaugstākajiem RTP
  •   Spēles no atzītiem izstrādātājiem, piemēram, NetEnt vai Play’n GO, kas publiski atklāj savas spēļu atdeves vērtības

Tāpēc, ja tavs mērķis ir spēlēt apzināti un gudri, spēļu izvēlē jāņem vērā ne tikai vizuālais noformējums, animācijas vai pieejamie bonusi. Daudz svarīgāk ir apsvērt spēles matemātisko modeli un tās RTP. Šī pieeja ļauj ilgtermiņā gūt noturīgāku un pārdomātāku izklaides pieredzi.

Padomi, kā izvēlēties spēles ar augstu RTP

Ja vēlies spēlēt pārdomāti un gūt ilgtermiņā līdzsvarotu pieredzi, ir vērts pievērst uzmanību tam, kādas spēles tu izvēlies. RTP jeb atdeves procents spēlētājam ir viens no galvenajiem kritērijiem, kas palīdz novērtēt spēles potenciālo izdevīgumu. Lai pieņemtu informētu lēmumu, seko šiem padomiem.

Pārbaudi spēles aprakstu — uzticami latvijas online kazino, piemēram, Spelet.lv, pie katras spēles norāda tās RTP vērtību. Šī informācija ir publiski pieejama un sniedz skaidru priekšstatu par spēles atmaksas potenciālu.

Izvēlies zināmus spēļu izstrādātājus — tādi vārdi kā NetEnt, Play’n GO vai Pragmatic Play ir pazīstami ar augstas kvalitātes spēlēm un pārskatāmu RTP informāciju. Turklāt viņi ievēro starptautiskus standartus un nodrošina godīgu spēles gaitu.

Iepazīsties ar spēles noteikumiem — dažos gadījumos bonusa aktivizēšana, likmju ierobežojumi vai noteikta likmju struktūra var ietekmēt to, cik efektīvi spēle īsteno savu teorētisko RTP. Spēlēšana bez šo aspektu izpratnes var radīt vilšanos.

Salīdzini spēles savā starpā — pirms pieņem galīgo lēmumu, apskati vairākas spēles ar līdzīgu tematu vai funkcijām un izvēlies to, kas apvieno gan izklaides elementus, gan augstu RTP.

Šie vienkāršie, bet noderīgie padomi palīdzēs tev izdarīt izvēli, kas balstīta uz faktiem, nevis tikai vizuālo iespaidu. Ja tavs mērķis ir spēlēt ilgtermiņā un ar lielāku pārliecību, RTP ir rādītājs, kuru nedrīkst ignorēt.

Spelet.lv pieeja RTP un pārskatāmībai

Spelet kazino ir viens no latvijā licencētiem kazino, kas sniedz lietotājiem maksimālu caurspīdīgumu. Katras spēles lapā ir ērti pieejama informācija par RTP, spēles īpašībām un iespējām. Šī pieeja veicina atbildīgu spēlēšanu un uzticēšanos zīmolam.

Papildus tam Spelet.lv piedāvā detalizētus aprakstus par spēļu automātiem un tiešsaistes kazino spēles, padarot pieredzi vienkāršu gan iesācējiem, gan pieredzējušiem spēlētājiem. Šī lietotājam draudzīgā struktūra ļauj izprast spēles potenciālu pirms spēlēšanas, kas ir būtiski ikvienam, kurš meklē kvalitatīvu kazino online pieredzi.

RTP ir vērtīgs rādītājs, kas palīdz saprast spēles atmaksas potenciālu ilgtermiņā. Lai arī tas nav garantija par konkrēto spēles iznākumu, tas sniedz skaidru priekšstatu par to, cik liels ir teorētiskais atalgojums.

Izvēloties spēlēt kazino online, īpaši Spelet Latvija platformā, lietotāji iegūst iespēju iepazīties ar spēļu RTP un pārējo statistiku pirms spēles uzsākšanas. Šī caurspīdīgā pieeja veicina uzticību un spēles kvalitāti. Ja vēlies spēlēt informēti un pārdomāti, Spelet.lv ir vieta, kur sākt.

Štolcermanis: “Diezgan grūta un sāpīga nedēļas nogale”

Pagājušajā nedēļas nogalē savu otro Itālijas Formula 4 sezonu uzsāka latviešu autosportists Tomass Štolcermanis. Pērn mūsu sportists kopvērtējumā palika devītais, bet šogad tiek gaidīti augstāki rezultāti. To Štolcermanis apliecināja, visos braucienos iekļūstot labāko sešiniekā, tomēr nedēļas nogale izrādījās grūta un mērķi bija augstāki.

Štolcermanis atzīst, ka aizvadītā nedēļa Misano trasē bija diezgan grūta un sāpīga, jo bija gaidījis labākus rezultātus. Problēmas sākās treniņos, kad neizdevās atrat ritmu, tomēr uz kvalifikāciju izdevās saregulēt mašīnu krietni labāk.

Štolcermanis Misano trasē

Tomass norāda, ka trešā vieta kvalifikācijā bija pat neliels pārsteigums. Tomēr pirmajā braucienā neizdevās ieslēgt pirmo ātrumu, tādēļ startā tika pazaudētas vairākas pozīcijas. Latviešu braucējs uzsver, ka apdzīt Misano trasē bija ļoti sarežģīti.

Otrajā braucienā izdevās veikt divas apdzīšanas, tomēr piecu sekunžu sods atgrūda mūsu sportistu no otrās uz piekto pozīciju. Sods atstāja ietekmi arī uz izšķirošo braucienu, jo bez tā varētu startēt no otrās rindas nevis septītās pozīcijas. Atkal izdevās labs starts, tomēr šoreiz konkurenta kļūme izsita Štolcermani no ritma.

Tomasa Štolcermaņa audio atskats par Itālijas Formula 4 čempionāta sezonas pirmo posmu:

Nākamais posms 24. un 25. maijā risināsies Vallelungas trasē, netālu no Itālijas galvaspilsētas Romas.

Čempionāta kopvērtējumā ar 30 punktiem Tomass atrodams sestajā pozīcijā. Izcīnot maksimāli pieejamos 75 punktus par trim uzvarām, vadībā nokļuvis viņa komandas biedrs Keans Nakamura Berta.

Otrā vieta atņemta, bet emocijas uz pjedestāla saglabātas

Šafnauers gatavojas F1 čempionātā veidot 12. komandu

Bijušais “Alpine” un “Aston Martin” komandas vadītājs Otmars Šafnauers gatavojas pieteikt F1 čempionātam jaunu komandu, kad tiks rīkots jauns konkurss.

Nākamgad čempionātā debitēs “Cadillac” komanda, bet Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) vadītājs Mohameds ben Sulajems nesen atzina, ka tuvākajā nākotnē varētu tikt atvērts konkurss 12. komandas piesaistei.

“Pirms es ierados “Formulā 1″ ar BAR, bija vēl vairāk komandu – agrāk notika pat priekškvalifikācijas,” franču medijs “Auto Hebdo” citē Šafnaueru. “Ja plāns par 12. komandu materializēsies, es gribu būt gatavībā kā sekmīgs kandidāts.”

Šafnauers uzskata, ka čempionātā būtu jābūt vairāk komandām: “Šeit ir vieta 12 komandām, un es domāju, ka 24 mašīnas uz starta būtu labāk par 22. Fiziski vieta vēl vienai komandai ir. Ja šīs 12 komandas visas būtu konkurētspējīgas, būtu daudz labāk, ja startētu 24 piloti.”

Idejai par komandu skaita palielināšanu negribīgi piekrīt daļa no pašreizējām komandām, tāpat arī F1 čempionāta īpašniece “Liberty Media”. Tikmēr daudz optimistiskāk noskaņots ir FIA prezidents.

“Kad tiks atvērts konkurss par 12. komandas vietu, tiks saņemti vairāki pieteikumi,” prognozē Šafnauers. “Un es gribu parūpēties, ka mans pieteikums būs labākais.”

Kā aizdedzes sveces ietekmē automašīnas darbību, degvielas patēriņu un dzinēja stāvokli

0

Aizdedzes sveces ir viens no tiem dzinēja elementiem, par kuriem autobraucēji mēdz atcerēties tikai tad, kad parādās problēmas. Tomēr to loma ir kritiska — sveces rada dzirksteli, kas aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu, ļaujot dzinējam darboties vienmērīgi un efektīvi.

Ja sveces nolietojas vai nedarbojas pareizi, cieš visa aizdedzes sistēma. Dzinējs zaudē jaudu, pieaug degvielas patēriņš, un var pat rasties problēmas ar iedarbināšanu. Šajā rakstā aplūkosim, kā izvēlēties piemērotas aizdedzes sveces, cik bieži tās jāmaina un kā saprast, ka laiks to darīt.

Kāpēc aizdedzes sveces ir svarīgas?

Pareizi funkcionējošas aizdedzes sveces ir priekšnoteikums:

  • efektīvai dzinēja darbībai; 
  • zema degvielas patēriņa nodrošināšanai; 
  • dzinēja ilgtermiņa ilgmūžībai; 
  • mazākai ietekmei uz vidi (zemāki izmeši); 
  • vienmērīgai iedarbināšanai, īpaši ziemas laikā.

Sveces, kas nav savlaicīgi nomainītas, var izraisīt neregulāru dzinēja darbību („raustīšanos”), vāju jaudu vai pat nopietnus bojājumus, piemēram, katalizatora pārkaršanu.

Kad jāmaina aizdedzes sveces?

Aizdedzes sveču resurss ir atkarīgs no to materiāla un braukšanas apstākļiem. Tālāk redzams vidējais kalpošanas ilgums dažādiem veidiem:

Sveces veids Nobraukums līdz nomaiņai (km)
Vara 15 000 – 25 000
Niķeļa 25 000 – 35 000
Irīdija 70 000 – 90 000
Platīna 90 000 – 110 000

Ja auto tiek izmantots galvenokārt pilsētā, ar biežu iedarbināšanu un apstāšanos, sveces var nolietoties ātrāk.

Kādi simptomi liecina par sveču problēmām?

Nodilumu vai darbības traucējumus iespējams pamanīt, ja:

  • dzinējs grūti iedarbināms, īpaši aukstā laikā; 
  • auto „raustās” tukšgaitā; 
  • ievērojami palielinās degvielas patēriņš; 
  • dzinējam trūkst jaudas pie paātrinājuma; 
  • parādās motora kļūdas indikators (Check Engine).

Vizuāli sveces ar bojājumiem var būt pārklātas ar melnu kvēpu, eļļu vai tām var būt plaisas keramikas daļā. Šādā gadījumā tās jānomaina pēc iespējas drīzāk.

Kā izvēlēties piemērotas aizdedzes sveces?

Lai izvairītos no kļūdām, svarīgi ievērot vairākus kritērijus:

1. Ražotāja specifikācijas

Vienmēr jāievēro automašīnas ražotāja ieteikumi — sveču garums, vītnes diametrs, siltuma vērtība un dzirksteles atstarpe.

2. Materiāls un kalpošanas laiks

  • Vara sveces ir lētas, taču kalpo salīdzinoši maz. 
  • Niķelis — optimāls budžeta risinājums. 
  • Irīdijs un platīns — ilgāk kalpojošas, ar labāku aizdedzes kvalitāti, kas piemērotas arī moderniem, augstas efektivitātes dzinējiem.

3. Uzticams piegādātājs

Lai pārliecinātos par savietojamību ar konkrētu automobiļa modeli, daudzi autovadītāji izmanto pārbaudītus katalogus, piemēram, autodoc.lv, kur var atrast informāciju par piemērotām svecēm atbilstoši automobiļa markai, modelim un dzinēja kodam.

4. Vairākelektrodu sveces vai standarta

Daži izvēlas vairākelektrodu sveces, domājot, ka tās uzlabos dzinēja darbību. Tomēr vairumā gadījumu vienkāršas sveces ir pilnīgi pietiekamas, ja tās ir kvalitatīvas un atbilstošas specifikācijām.

Vai drīkst izmantot “labākas” sveces?

Jā, ir iespējams pāriet, piemēram, no niķeļa uz platīna vai irīdija svecēm. Tas var būt noderīgi, ja vēlaties pagarināt intervālus starp nomaiņām. Tomēr tas jādara tikai tad, ja sader parametri — īpaši siltuma vērtība un dzirksteles atstarpe.

Neatbilstošas sveces var izraisīt pārkaršanu, detonāciju vai dzinēja vibrāciju.

Praktiski padomi sveču nomaiņai

  • Mainiet visas sveces vienlaicīgi. 
  • Nomaiņu vēlams veikt uz auksta dzinēja. 
  • Pievelciet sveces ar dinamometrisko atslēgu, pēc ražotāja ieteiktā spēka. 
  • Lietojiet siltumnoturīgu smērvielu uz vītnēm, ja paredzēts.

Vidējais nomaiņas laiks servisos ir 30–60 minūtes. Ja to darāt pats, pārliecinieties, ka jums ir piemēroti instrumenti un piekļuve cilindriem nav apgrūtināta.

Noderīgi padomi autovadītājiem

  • Regulāri pārbaudiet sveču stāvokli ik pēc 15 000–20 000 km, pat ja nav acīmredzamu problēmu. Tas palīdz laikus pamanīt pirmās nolietojuma pazīmes. 
  • Izmantojiet tikai uzticamu ražotāju produkciju. Lētas, nekvalitatīvas sveces var radīt vairāk problēmu nekā ieguvumu. 
  • Nemainiet tikai vienu sveci, ja nepieciešama nomaiņa — pat nelielas atšķirības starp vecām un jaunām var ietekmēt dzinēja darbību. 
  • Pirms uzstādīšanas notīriet aizdedzes sveču sēžas vietas un pārbaudiet dzinēja blīvējumu. Netīrumi vai eļļa var izraisīt dzirksteles zudumus. 
  • Ja neesat pārliecināts par saderību, izmantojiet tiešsaistes katalogus, piemēram, autodoc.lv — tur iespējams precīzi atlasīt sveces pēc automašīnas parametriem. 
  • Neaizkavējiet nomaiņu, ja pamanāt dīvainus trokšņus, vibrācijas vai dzinēja „raustīšanos”.

Secinājums

Aizdedzes sveces bieži tiek nenovērtētas, bet to nozīme ir būtiska ikvienas automašīnas dzinēja darbībai. Neatkarīgi no tā, vai jums ir ekonomisks pilsētas auto vai sportisks sedans, sveču kvalitāte ietekmē dzinēja efektivitāti, izmešu apjomu un pat jūsu auto ekspluatācijas izmaksas.

Savlaicīga nomaiņa un pareiza izvēle ir ieguldījums ilgtermiņā — gan jūsu auto dzinējam, gan makam.

Šūmahers veicis slepenas sarunas ar ‘Cadillac’ komandu

Vācijas presē parādījušās ziņas, ka Miks Šūmahers pagājušās nedēļas nogalē bija devies uz ASV, lai slepenībā veiktu sarunas ar jauno “Cadillac” komandu.

Pēdējās nedēļās uzvirmojušas runas par to, kuri piloti nākamgad varētu startēt “Cadillac” vienībā. Kā galvenais kandidāts tiek minēts Serhio Peress, bet cita starpā pieminēts arī Šūmahera vārds. Tomēr Peress neieradās uz “Cadillac” atklāšanas ballīti, kas tika rīkota sestdien, kamēr Šūmahers to apmeklēja, vesta vācu medijs “Bild”.

Pēc medija rīcībā esošās informācijas, 26 gadus vecais Šūmahers uzsācis sarunas par pievienošanos amerikāņu vienībai. Tas nozīmētu pilota atgriešanos F1 čempionātā pēc trīs gadu pārtraukuma.

“Kā noskaidroja “Bild”, viņš bija Maiami un tikās ar “Cadillac” vadītājiem,” raksta korespondents Enriko Ahligs.

Ir versija, ka Šūmahers varētu kļūt par Peresa komandas biedru, ja “IndyCar” pilotam Koltonam Hertam neizdosies tikt pie superlicences, lai stātos uz starta 2026. gada F1 čempionātā.

“Lai to iegūtu, viņam šo sezonu jāpabeidz vismaz ceturtajā vietā, bet pēc pirmajiem četriem posmiem viņš ir astotais,” skaidro Ahligs.

Maiami GP apmeklēja arī “Cadillac” padomnieks Mario Andreti, kurš neslēpa, ka komandai jau ir labs redzējums par to, kuri piloti varētu startēt tās sastāvā. Arī komandas līdzīpašnieks Tans Tauriss apstiprinājis, ka sarunas jau notiek.

“Mēs gribam nogaidīt iespējami ilgāk, lai būtu droši, ka esam veikuši labāko iespējamo izvēli,” sacīja 1978. gada F1 čempions Andreti. “Bet visi jūsu pieminētie piloti ir šajā sarakstā.”

Pašam Šūmaheram tika jautāts, vai viņš patiesi ir kandidāts uz vietu “Cadillac” komandā, uz ko vācu pilots noslēpumaini sacīja: “Redzēsim, kas būs nākamgad.”

Karloss Sainss seniors gatavojas pretendēt uz FIA prezidenta amatu

Leģendārais rallija un rallijreida braucējs Karloss Sainss gatavojas pretendēt uz Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) prezidenta amatu, sastādot konkurenci Mohamedam Ben Sulajemam.

Kā vēsta portāls “Autosport.com”, pie F1 pilota Karlosa Sainsa juniora tēva vērsušies vairāki FIA strādājoši cilvēki, aicinot viņu pretendēt uz nākamā FIA prezidenta posteni. Sainss, kurš pats aizvien aktīvi brauc rallijreidā, pašlaik nopietni apsver šādu iespēju.

Ben Sulajems, kurš, tāpat kā Sainss, ir 63 gadus vecs, par FIA prezidentu kļuva 2021. gadā, kad nomainīja kādreizējo F1 komandas vadītāju Žanu Todu. Tods šajā amatā bija nostrādājis 12 gadus.

Ben Sulajems pēdējos gados iemantojis pretrunīgu slavu ar saviem lēmumiem un redzējumu. Vairākas FIA amatpersonas arī priekšlaicīgi pametušas savus posteņus.

Iepriekš parādījās baumas, ka uz FIA prezidenta amatu gatavojas pretendēt Sūzija Volfa, bijusī autosportiste un tagadējā “Mercedes” F1 komandas vadītāja Toto Volfa sieva. Šī informācija tomēr neapstiprinājās.

Nākamās FIA prezidenta vēlēšanas tiks rīkotas šī gada 12. decembrī Uzbekistānas galvaspilsētā Taškentā.

Hamiltons: “Es neatvainošos par to, ka esmu cīnītājs”

Maiami GP sacīkstes laikā Luiss Hamiltons pa radio pauda neapmierinātību “Ferrari” komandas virzienā par kavēšanos stratēģisku lēmumu pieņemšanā. Kad cīņas jau noslēgušās, septiņkārtējais F1 čempions atzinis, ka negatavojas atvainoties par to, ka ir cīnītājs un aizvien grib uzvarēt.

Hamiltons sacensības sāka no 12. pozīcijas ar cietā sastāva riepām. Pēc pitstopa viņš ar nu jau mīkstāka sastāva riepām bija pacēlies uz astoto pozīciju un noķēris priekšā esošo komandas biedru Šarlu Leklēru. Šķietami būdams ātrāks, pieredzējušais pilots lūdza komandu apmainīties pozīcijām, taču ar šo lēmumu “Ferrari” stratēģi kavējās. Hamiltons pa radio sūdzējās, ka tādā veidā “nosvilina riepas”, atzina, ka “tas nav labs komandas darbs”, kā arī piebilda, ka “jāpaņem tējas pauze, kamēr jūs domājat”.

“Es nezinu, ko jūs rakstīsiet,” žurnālistiem pēc finiša sacīja Hamiltons. “Varbūt rakstīsiet, ka tā bija necieņas izrādīšana vai kaut kas tamlīdzīgs. Godīgi sakot, man nešķita, ka tas tā bija.”

Leklēram tomēr tika pavēlēts palaist Hamiltonu priekšā, lai tas mēģina noķert “Mercedes” pilotu Andrea Kimi Antonelli. Hamiltons deficītu samazināja, bet panākt priekšā esošo tomēr nespēja, pēc kā septītā vieta bija jāatdod atpakaļ Leklēram. Hamiltons par saviem izteikumiem atvainoties negrasās.

“Ar to es vienkārši biju domājis, “paklau, džeki, es vienkārši gribu uzvarēt”,” skaidro Hamiltons. “Man joprojām vēderā ir tā liesma. Es neatvainošos par to, ka esmu cīnītājs. Es neatvainošos par to, ka aizvien gribu uzvarēt. Un es zinu, ka ikviens komandā to grib.”

Komandas vadītājs Frederiks Vasūrs vēlreiz uzsvēra, ka “Ferrari” intereses stāv augstāk par pilotu interesēm.

“Šajā situācijā Hamiltonam ir jāsaprot, kādas bija manas sajūtas, stāvot uz komandtiltiņa,” teica Vasūrs. “Viņš man var uzticēties, es varu uzticēties viņam, un tāpat ir ar Šarlu. Kad es pieņemu kādu lēmumu, es to pieņemu “Ferrari” labā, tas ir elements, ar ko pilotiem ir jāsadzīvo. Nav tā, ka būtu 30 minūtes laika, lai izpētītu datus. Ir jāizlemj, kurš trasē ir ātrāks, vai tas nāk no DRS vai nē. Varbūt esmu lēns, bet man vajadzēja apli vai varbūt pusotru, lai pieņemtu lēmumu. Kad brauc aizmugurē, tev ir tā sajūta, ka pozīcija tiks atdota nākamajā līkumā, bet tas, kurš brauc priekšā, lūdz paskatīties, vai tas nav dēļ DRS efekta. Desmit apļus vēlāk situācija bija identiska, tikai apgriezta.”