Monday, April 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 123

Četri rekordi četros kontinentos: ‘Taycan Turbo GT’ labo apļa rekordu arī F1 trasē Brazīlijā

developer
-
0
Četri rekordi četros kontinentos: ‘Taycan Turbo GT’ labo apļa rekordu arī F1 trasē Brazīlijā

Pilnībā elektriskais “Taycan Turbo GT” automobilis nupat sevi pierādījis slavenajā Interlagosas F-1 trasē Brazīlijā, kur tas uzstādījis jaunu apļa rekordu. Šis īpaši sacīkšu trasei pielāgotais elektriskais sporta automobilis tagad var lepoties ar četriem rekordiem četros kontinentos – Eiropā, Āzijā, Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā, informē uzņēmumā.

Interlagosas trases apļa rekords elektriskajiem automobiļiem tika labots Dienvidamerikas rudenī, 2025. gada 5. februārī. Trīskārtējais IMSA čempions un Deitonas 24 stundu sacīkšu uzvarētājs Felipe Nasrs 4,3 kilometrus garo Interlagosas trases apli veica vienā minūtē un 42,1 sekundē. Šis sasniegums ne tikai par veselām astoņām sekundēm uzlaboja iepriekšējo “Taycan Turbo S” rekordu, kas tika uzstādīts 2022. gadā (1:49,8), bet arī par nepilnu sekundi pārspēja iepriekšējo sērijveida automobiļu apļa rekordu, kas piederēja “911 Turbo S” (1:43,087).

Štutgarte/Sanpaulu. Pilnībā elektriskais “Taycan Turbo GT” automobilis nupat sevi pierādījis slavenajā Interlagosas F-1 trasē Brazīlijā, kur tas uzstādījis jaunu apļa rekordu. Šis īpaši sacīkšu trasei pielāgotais elektriskais sporta automobilis tagad var lepoties ar četriem rekordiem četros kontinentos – Eiropā, Āzijā, Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā, informē uzņēmumā.

Interlagosas trases apļa rekords elektriskajiem automobiļiem tika labots Dienvidamerikas rudenī, 2025. gada 5. februārī. Trīskārtējais IMSA čempions un Deitonas 24 stundu sacīkšu uzvarētājs Felipe Nasrs 4,3 kilometrus garo Interlagosas trases apli veica vienā minūtē un 42,1 sekundē. Šis sasniegums ne tikai par veselām astoņām sekundēm uzlaboja iepriekšējo “Taycan Turbo S” rekordu, kas tika uzstādīts 2022. gadā (1:49,8), bet arī par nepilnu sekundi pārspēja iepriekšējo sērijveida automobiļu apļa rekordu, kas piederēja “911 Turbo S” (1:43,087).

Leģendāra brazīliešu pilota Žozē Karluša Pases vārdā nosauktā Interlagosas trase ir viena no vecākajām Dienvidamerikā. Trase ir ārkārtīgi izaicinoša, ne velti tā jau gadu desmitiem uzņem F-1 čempionāta un FIA Pasaules izturības čempionāta (WEC) Brazīlijas posma sacensības. Trasē ir gan tehniskas, gan lielā ātrumā pieveicamas sekcijas, kā arī augstuma maiņas, kas ikreiz pārbauda pilotu meistarību.

“Doties uz Interlagosu un sēsties pie “Taycan Turbo GT” stūres uzreiz pēc uzvaras Deitonas 24 stundu sacīkstēs bija neticama pieredze. Es rēķinājos ar spēcīgu paātrinājumu un mežonīgu griezes momentu, taču automobilis mani pārsteidza,” stāsta “Porsche” rūpnīcas pilots Felipe Nasrs. “Pacēlumā pirms “Curva do Café”, tieši pirms finiša taisnes, izmantoju “Attack” režīmu, un automobilis līdz līkuma izejai sasniedza 272 km/h lielu ātrumu. Izbraucot no “Curva do Sol”, es jau biju sasniedzis vairāk nekā 200 km/h lielu ātrumu. Tas ir satriecoši, cik brutāls ir automobiļa paātrinājums un kādu jaudu tas piedāvā,” norāda “Porsche Penske Motorsport” komandas pilots. “Lēnajos līkumos “Taycan Turbo GT” stūrēšana bija ļoti precīza un auto saglabāja stabilitāti pat spēcīgas bremzēšanas laikā. Līdzsvars, saķere – īsta sacīkšu mašīna!”

“Mūsu mērķis bija ar šo rekordu demonstrēt jaunās “Taycan” modeļu sērijas stiprās puses – tieši pirms tās debijas Brazīlijas tirgū,” saka “Porsche Brazil” izpilddirektors Pēters Fogels. “”Taycan Turbo GT” izcilā veiktspēja ir patiesi iespaidīga.”

“Taycan Turbo GT” savas autosporta īpašības pierādījis arī kā “Formula E” drošības mašīna, 2024. gada maijā šos pienākumus pārņemot no “Taycan Turbo S”. Portugāļa Bruno Korrejas vadītais automobilis ir jaudīgākais drošības auto FIA pasaules čempionātos. Katrā “Formula E” posmā vienmēr ir divi “Taycan Turbo GT” drošības auto, no kuriem viens aprīkots ar “Weissach” pakotni. Šajos automobiļos ir pilns sporta drošības aprīkojums un augsto tehnoloģiju sakaru sistēma, un tie pārmaiņus pilda galvenā un rezerves drošības auto pienākumus.

“Taycan” rekordi citos kontinentos

Sanpaulu trases apļa rekords ir jau ceturtais “Taycan Turbo GT” sasniegums, iepriekš “Porsche” attīstības pilots Larss Kerns ar šo modeli uzstādījis trīs rekordus citās pasaules trasēs.

Pirmais elektroauto rekords “krita” leģendārajā Nirburgringas trasē Vācijā 2024. gada pavasarī. Kerns, vadot “Taycan Turbo GT” pirmsizlaides versiju, 20,8 kilometrus garo Nordšleifes apli pieveica nieka septiņās minūtēs un 7,55 sekundēs. Šis oficiāli reģistrētais apļa laiks bija par iespaidīgām 26 sekundēm ātrāks nekā Kerna iepriekšējais rekords, ko viņš 2022. gada augustā sasniedza ar “Taycan Turbo S Sport” sedanu, kas bija aprīkots ar jaudas pakotni.

Tā paša gada pavasarī Larss Kerns veiksmīgi paviesojās “WeatherTech Raceway Laguna Seca” trasē Kalifornijā. Tur viņš uzrādīja ātrāku trases apļa laiku – 1:27,87 – nekā to ar koplietošanas satiksmei apstiprinātu elektrisko automobili spējis jebkurš cits braucējs.

2024. gada oktobrī tika labots trešais rekords – Šanhajas starptautiskajā autodromā Kerns uzrādīja tobrīd ātrāko apļa laiku, proti, 2:11,28 minūtes, kas turklāt bija pirmais oficiāli atzītais apļa laika rekords šajā trasē.

Par “Taycan Turbo GT” un “Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni

“Taycan Turbo GT” un “Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni ir papildinājuši “Porsche” pilnībā elektrisko sporta sedanu klāstu.

Abu modeļu maksimālā jauda uz ierobežotu laiku var pārsniegt 1100 zirgspēkus. Pēc “Attack” režīma aktivizēšanas, nospiežot pogu, uz 10 sekundēm ir pieejama līdz 120 kW papildu jauda. Sistēma ir optimizēta braukšanai trasē un darbojas līdzīgi kā “99X” sacīkšu automašīnās, ar kurām “Porsche” piedalās “ABB FIA Formula E” pasaules čempionātā. Papildu jaudas darbības ilgumu instrumentu panelī rāda laika atskaites taimeris, un tas tiek dinamiski attēlots ar animētiem apļiem uz spidometra.

Uz aizmugurējās ass novietots jaudīgāks un efektīvāks jaudas invertors, kurā kā pusvadītāju materiāls izmantots silīcija karbīds.

Pateicoties pārdomātiem vieglas konstrukcijas risinājumiem, “Porsche” spējuši samazināt “Taycan Turbo GT” svaru pat par 75 kilogramiem, salīdzinot ar “Taycan Turbo S”. Šo svara samazinājumu nodrošina vairākas oglekļa šķiedras detaļas.

“Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni ir īpaši izstrādāts sacīkšu trasēm, un tajā nav aizmugurējo sēdekļu, lai panāktu vēl labāku jaudas un svara attiecību.

Abi modeļi standarta komplektācijā aprīkoti ar “Porsche Active Ride” balstiekārtu ar specifisku “GT” regulējumu. Dinamiskās braukšanas situācijās šī balstiekārta nodrošina gandrīz perfektu saķeri, pateicoties līdzsvarotam riteņu slodžu sadalījumam.

Leģendāra brazīliešu pilota Žozē Karluša Pases vārdā nosauktā Interlagosas trase ir viena no vecākajām Dienvidamerikā. Trase ir ārkārtīgi izaicinoša, ne velti tā jau gadu desmitiem uzņem F-1 čempionāta un FIA Pasaules izturības čempionāta (WEC) Brazīlijas posma sacensības. Trasē ir gan tehniskas, gan lielā ātrumā pieveicamas sekcijas, kā arī augstuma maiņas, kas ikreiz pārbauda pilotu meistarību.

“Doties uz Interlagosu un sēsties pie “Taycan Turbo GT” stūres uzreiz pēc uzvaras Deitonas 24 stundu sacīkstēs bija neticama pieredze. Es rēķinājos ar spēcīgu paātrinājumu un mežonīgu griezes momentu, taču automobilis mani pārsteidza,” stāsta “Porsche” rūpnīcas pilots Felipe Nasrs. “Pacēlumā pirms “Curva do Café”, tieši pirms finiša taisnes, izmantoju “Attack” režīmu, un automobilis līdz līkuma izejai sasniedza 272 km/h lielu ātrumu. Izbraucot no “Curva do Sol”, es jau biju sasniedzis vairāk nekā 200 km/h lielu ātrumu. Tas ir satriecoši, cik brutāls ir automobiļa paātrinājums un kādu jaudu tas piedāvā,” norāda “Porsche Penske Motorsport” komandas pilots. “Lēnajos līkumos “Taycan Turbo GT” stūrēšana bija ļoti precīza un auto saglabāja stabilitāti pat spēcīgas bremzēšanas laikā. Līdzsvars, saķere – īsta sacīkšu mašīna!”

“Mūsu mērķis bija ar šo rekordu demonstrēt jaunās “Taycan” modeļu sērijas stiprās puses – tieši pirms tās debijas Brazīlijas tirgū,” saka “Porsche Brazil” izpilddirektors Pēters Fogels. “”Taycan Turbo GT” izcilā veiktspēja ir patiesi iespaidīga.”

“Taycan Turbo GT” savas autosporta īpašības pierādījis arī kā “Formula E” drošības mašīna, 2024. gada maijā šos pienākumus pārņemot no “Taycan Turbo S”. Portugāļa Bruno Korrejas vadītais automobilis ir jaudīgākais drošības auto FIA pasaules čempionātos. Katrā “Formula E” posmā vienmēr ir divi “Taycan Turbo GT” drošības auto, no kuriem viens aprīkots ar “Weissach” pakotni. Šajos automobiļos ir pilns sporta drošības aprīkojums un augsto tehnoloģiju sakaru sistēma, un tie pārmaiņus pilda galvenā un rezerves drošības auto pienākumus.

“Taycan” rekordi citos kontinentos

Sanpaulu trases apļa rekords ir jau ceturtais “Taycan Turbo GT” sasniegums, iepriekš “Porsche” attīstības pilots Larss Kerns ar šo modeli uzstādījis trīs rekordus citās pasaules trasēs.

Pirmais elektroauto rekords “krita” leģendārajā Nirburgringas trasē Vācijā 2024. gada pavasarī. Kerns, vadot “Taycan Turbo GT” pirmsizlaides versiju, 20,8 kilometrus garo Nordšleifes apli pieveica nieka septiņās minūtēs un 7,55 sekundēs. Šis oficiāli reģistrētais apļa laiks bija par iespaidīgām 26 sekundēm ātrāks nekā Kerna iepriekšējais rekords, ko viņš 2022. gada augustā sasniedza ar “Taycan Turbo S Sport” sedanu, kas bija aprīkots ar jaudas pakotni.

Tā paša gada pavasarī Larss Kerns veiksmīgi paviesojās “WeatherTech Raceway Laguna Seca” trasē Kalifornijā. Tur viņš uzrādīja ātrāku trases apļa laiku – 1:27,87 – nekā to ar koplietošanas satiksmei apstiprinātu elektrisko automobili spējis jebkurš cits braucējs.

2024. gada oktobrī tika labots trešais rekords – Šanhajas starptautiskajā autodromā Kerns uzrādīja tobrīd ātrāko apļa laiku, proti, 2:11,28 minūtes, kas turklāt bija pirmais oficiāli atzītais apļa laika rekords šajā trasē.

Par “Taycan Turbo GT” un “Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni

“Taycan Turbo GT” un “Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni ir papildinājuši “Porsche” pilnībā elektrisko sporta sedanu klāstu.

Abu modeļu maksimālā jauda uz ierobežotu laiku var pārsniegt 1100 zirgspēkus. Pēc “Attack” režīma aktivizēšanas, nospiežot pogu, uz 10 sekundēm ir pieejama līdz 120 kW papildu jauda. Sistēma ir optimizēta braukšanai trasē un darbojas līdzīgi kā “99X” sacīkšu automašīnās, ar kurām “Porsche” piedalās “ABB FIA Formula E” pasaules čempionātā. Papildu jaudas darbības ilgumu instrumentu panelī rāda laika atskaites taimeris, un tas tiek dinamiski attēlots ar animētiem apļiem uz spidometra.

Uz aizmugurējās ass novietots jaudīgāks un efektīvāks jaudas invertors, kurā kā pusvadītāju materiāls izmantots silīcija karbīds.

Pateicoties pārdomātiem vieglas konstrukcijas risinājumiem, “Porsche” spējuši samazināt “Taycan Turbo GT” svaru pat par 75 kilogramiem, salīdzinot ar “Taycan Turbo S”. Šo svara samazinājumu nodrošina vairākas oglekļa šķiedras detaļas.

“Taycan Turbo GT” ar “Weissach” pakotni ir īpaši izstrādāts sacīkšu trasēm, un tajā nav aizmugurējo sēdekļu, lai panāktu vēl labāku jaudas un svara attiecību.

Abi modeļi standarta komplektācijā aprīkoti ar “Porsche Active Ride” balstiekārtu ar specifisku “GT” regulējumu. Dinamiskās braukšanas situācijās šī balstiekārta nodrošina gandrīz perfektu saķeri, pateicoties līdzsvarotam riteņu slodžu sadalījumam.

Datu analīzes loma Formula 1 derībās: sacensību rezultātu prognozēšana

developer
-
0
Datu analīzes loma Formula 1 derībās: sacensību rezultātu prognozēšana

Uzvara Formula 1 sacīkstēs ir atkarīga no sekundes daļām un nelielām collu atšķirībām, kas nosaka čempionu. Komandu lielā atkarība no datu analītikas optimizācijai ļauj spēlētājiem veikt gudrākas likmes, izmantojot pieejamo informāciju. Šis raksts izmeklē F1 derību pārmaiņas, ko izraisa datu analītika, vienlaikus piedāvājot noderīgas stratēģijas panākumu gūšanai.

Kā datu analīze uzlabo F1 derības

Vispārējā analītikas rīku izmantošana F1 derībās kalpo kā nozīmīgs jaunievedums, kas palīdz spēlētājiem veikt precīzākas prognozes. Dažas no jaunākajām funkcijām vietnē latvijas.casino nodrošina reāllaika datu analītiku, kas palīdz spēlētājiem pieņemt labāk informētus un apzinātus lēmumus spēles laikā. Zemāk ir uzskaitītas galvenās funkcijas, ko var iegūt, izmantojot šos ieskatus.

  • Veiktspējas analīze:

Izmantojot datu analītiku, spēlētāji iegūst iespējas novērtēt gan braucēju prasmes, gan komandu veiktspējas ierakstus gadu gaitā. Sacīkšu rezultāti kļūst paredzamāki, ja tiek analizēti pitstopa efektivitātes, riepu degradācijas un apļa laiku mērījumi.

  • Track-specific Insights:

F1 trases saglabā dažādas īpašības, kas nosaka, kā attīstās veiktspēja. Derību analīze par pagātnes trases rezultātiem ļauj spēlētājiem identificēt, kuri braucēji un komandas uzrāda labākos rezultātus konkrētās sacīkšu norises vietās.

  • Laikapstākļu ietekme:

Laika apstākļi būtiski ietekmē F1 sacīkstes. Datu analītiskās sistēmas novērtē iepriekšējos laika ziņojumus, lai izveidotu prognozes par nokrišņu un augstas temperatūras ietekmi sacīkšu laikā.

  • Riepu stratēģijas optimizācija:

Riepu pārvaldība ir kritiska F1. Vēsturisko datu un pašreizējo apstākļu kombinācija ļauj analītikai noteikt, kuras sacīkšu komandas izvēlēsies visefektīvākās riepu stratēģijas starp viena vai divu pieturu pitstopiem.

  • Reāllaika dati tiešraides derībām:

Tiešsaistes derības balstās uz nepārtrauktiem datu ievadiem, kas parāda apļu laikus, riepu nodilumu un degvielas patēriņa līmeņus. Analītikas rīki, kas apstrādā lielus datu kopumus, nodrošina aktuālo informāciju, lai spēlētāji varētu pieņemt sacīkstēm atbilstošus lēmumus.

Galvenie datu punkti F1 derībām

Datu punkts Pieteikums derībās
Apļa laiki Paredziet braucēja konsekvenci un iespējamo sacensību tempu.
Riepu degradācija Novērtējiet riepu veiktspēju un prognozējiet pitstopu stratēģijas.
Kvalifikācijas rezultāti Norādiet starta pozīcijas un iespējamo sacensību sniegumu.
Laika prognozes Paredziet, kā tādi apstākļi kā lietus vai karstums var ietekmēt sacensības.
Vēsturiskie trases dati Identificējiet braucēju un komandas snieguma modeļus noteiktās ķēdēs.
Komandas radio sakari Gūstiet ieskatu komandas stratēģijās un braucēju atsauksmēs.

 

Oficiālās Formula 1 datu plūsmas, kas sastāv no tiešraides laika un telemetrijas, sniedz būtisku informāciju derību veikšanai. Divas slavenas vietnes nodrošina F1 sacensību statistika tostarp Motorsport.com un F1Fanatic. Augsta līmeņa derību veicēji ievieš mašīnmācīšanās sistēmas, kas pārbauda lielas datu kolekcijas, lai sniegtu precīzas prognozes par sacensību rezultātiem.

Stratēģijas datu analīzes izmantošanai F1 derībās

Sacīkšu kvalifikācijas kalpo kā būtiski signāli, kas atklāj turpmāko sacensību pozīcijas. Uz datiem balstīti prognozēšanas modeļi ļauj lietotājiem sniegt precīzas prognozes par pole position, kā arī kvalifikācijas braucējiem, kuri finišēs labāko trijniekā.

  • Pārraugiet vidējās līnijas cīņas:

Cīņa par pjedestāla vietām attiecas uz vadošajām komandām, taču pozīcijas starp zemāk esošajām komandām kļūst neparedzamākas. Analītiskās metodes jāizmanto, lai atklātu vērtīgas iespējas šajā derību segmentā.

  • Izmantojiet derības tiešsaistē:

Spēlētāji gūst iespējas izmantot tūlītējus sacīkšu pavērsienus, tostarp avārijas vai laika apstākļu izmaiņas, izmantojot reāllaika datu analīzi.

  • Apvienojiet vairākus datu punktus:

Vairāku datu veidu apvienošana, tostarp sacīkšu dati, riepu dati un laika prognozes, ļauj veikt precīzākas prognozes.

Datu analītika ir jāizmanto, lai uzraudzītu visus komandas paziņojumus par braucējiem un tehniskiem uzlabojumiem, jo tie tieši ietekmē veiktspējas līmeņus.

Secinājums

Datu analītika ir pārveidojusi F1 derības, izveidojot sistēmu, kas spēlētājiem nodrošina numerisku informāciju, kas ļauj pieņemt uz datiem balstītus derību lēmumus. Spēlētāji, kuri analizē veiktspējas mērījumus, trasēm specifiskus datus un reāllaika informāciju, iegūst konkurētspējīgas priekšrocības, kas uzlabo viņu veiksmes varbūtību.

Datu analītikas rīki ļauj gan iesācējiem, gan pieredzējušiem spēlētājiem izdarīt precīzākas sacīkšu prognozes, kas noved pie lielākiem laimestiem. Laiks kļūst par izšķirošo faktoru Formula 1 sacīkstēs, jo uzvara un zaudējums tiek mērīts milisekundēs, un datu analītika nodrošina šo konkurētspējīgo priekšrocību. Uz datiem orientēta stratēģija dos jums iespēju gūt panākumus F1 derībās.

Zviedris aizvadīs pilnu sezonu ’24H Series’ čempionātā un debitēs 24 stundu sacensībās

Juris Dargēvičs
-
0
Zviedris aizvadīs pilnu sezonu ’24H Series’ čempionātā un debitēs 24 stundu sacensībās

Latvijas vadošais autošosejas pilots Valters Zviedris 2025. gadā aizvadīs pilnu sezonu “24H Series” sacensību seriālā, startējot pieredzējušās un panākumiem bagātās “Muhlner Motorsport” komandas sastāvā.

Pēc veiksmīgajām Abū Dabī 6 stundu izturības sacensībām, kurās kopīgi izdevās izcīnīt uzvaru “Porsche 992” klasē, Zviedris ar vācu komandu vienojās par sadarbības turpināšanu, kas šosezon aptvers piecus posmus leģendārās Eiropas trasēs ar kulmināciju Barselonā, kur latviešu pilots startēs savās pirmajās 24 stundu izturības sacīkstēs.

Tāpat kā Abū Dabī janvāra beigās arī gaidāmajos Eiropas posmos Zviedrim plānots startēt kopā ar igauni Martinu Rumpu, pilotējot abiem labi zināmo “Porsche 911 GT3 CUP” automobili un kopā veidojot “Muhlner Motorsport” komandas kodolu. Paredzams, ka Baltijas duetam izturības sacensībās pievienosies vēl kāds pilots, kurš gan šobrīd vēl nav izziņots. Pirmais “24H Series” izturības čempionāta posms – “12H Mugello” – norisināsies jau nākamnedēļ, 21.-23. martā, Mudžello trasē Itālijā, kur latviešu braucējs jau pirms gada aizvadīja veiksmīgas sacensības.

Zviedris 24h Series 2

“Esmu ļoti priecīgs izziņot, ka 2025. gadā aizvadīšu pilnu sezonu “24H Series” izturības sacensību čempionātā, startējot “Muhlner Motorsport” komandā. Plāns ir kopā ar igauni Martinu Rumpu cīnīties par “992” klases uzvarām un čempiona titulu. Kā pierādīja “6H Abu Dhabi” sacensību rezultāts, tad komanda ir ļoti spēcīga, kopā labi sastrādājāmies un tāpēc arī kopīgi nonācām pie lēmuma šo sadarbību turpināt. Priecēja ne vien kopīgais ātrums, bet arī pozitīvā gaisotne komandā. Cilvēki ir jau ļoti ilgi autosportā, saprot, ko dara, un zina, kā sagatavot mašīnu, tāpat ir arī ļoti spēcīgi stratēģijas ziņā,” tā lēmumu ar “Muhlner Motorsport” komandu šosezon startēt “24H Series” izturības sacensībās skaidro Valters Zviedris.

Zviedris 24h Series 4

Turpinājumā latviešu autosportists stāstā par gaidāmajām trasēm: “Prieks arī par to, ka trases šajā čempionātā ir ļoti interesantas un slavenas, tāpat arī svarīgi, ka daļā no viņām jau esmu startējis vai aizvadījis vismaz treniņus. Mudžello jau pagājušajā gadā “24H Series” ietvaros startēju, tāpat pagājušajā sezonā bija veiksmīga “Porsche Carrera Cup Benelux” nedēļas nogale Spā-Frankoršampā, kur ar prieku atgriezīšos. Tam sekos sacensības Misano, kas man personīgi būs vienīgā pilnīgi jaunā trase, savukārt ceturtais posms būs Pola Rikāra trasē Francijā, kurā 2022. gadā ar “Audi RS3 TCR” automašīnu veiksmīgi pārstāvēju Latviju “FIA Motorsport Games” pasākumā.”

Savukārt noslēdzošais posms Barselonā Zviedrim būs, kas pavisam īpašs: “Tās būs manas pirmās 24 stundu sacensības. Pirmie četri posmi ir 12 stundu sacensības, kas sezonas noslēgumā kulminējas ar šīm Barselonas 24 stundām. Braukšana naktī pa tumsu, garie vairāku stundu “stinti” pie stūres, nevaru vien sagaidīt! Tas noteikti būs izaicinājums gan pilotiem, gan komandai, bet jebkurā gadījumā tas būs tāds sapņa piepildījums ceļā uz vēl lielākām 24 stundu sacensībām. Izvēloties pāriet pilnībā uz izturības sacensībām, esmu sev arī izvirzījis mērķi, uz kuru tiekties – tuvākā vai tālākā nākotnē startēt leģendārajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Tādēļ šosezon vēlos sevi parādīt pēc iespējas labāk šajā “24H Series” čempionātā, cīnīties par titulu un virzīties soli pa solim Lemānas virzienā.”

Zviedris 24h Series 5

Zviedris uzsver, ka aizvadīt pilnu sezonu “24H Series” čempionāta nebūtu iespējams bez viņa ilggadējiem atbalstītājiem: “Liels paldies maniem partneriem “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “iPS Media”, “Industry Service Partner”, Jūrmala, “Blue Shock Race”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”. Prieks, ka kopā ar atbalstītājiem varu turpināt nest Latvijas vārdu Eiropā.”

Jāatzīmē, ka “Porsche 911 GT3 CUP” sacīkšu auto latviešu pilotam jau ir ļoti labi zināms, jo šī Zviedrim būs jau trešā sezona pie šāda auto stūres. Pēc 2023. gadā izcīnītā Ziemeļeiropas titula pagājušajā gadā tika sperts ļoti liels solis uz augšu, startējot “Porsche Carrera Cup Benelux”, tomēr mazliet nepaveicās ar tehniku, tāpat salīdzinājumā ar konkurentiem bija iespējams aizvadīt pārāk maz treniņus, lai atbilstoši sagatavotos augstajam līmenim un regulāri cīnītos par pjedestāla pozīcijām.

Plašāka informācija par “24H Series” čempionāta pieejama viņu mājaslapā www.24hseries.com/, savukārt Valtera Zviedra sacensību gaitām iespējams sekot līdzi arī viņa sociālo tīklu profilos www.instagram.com/valters.zviedris/ un www.facebook.com/valters.zviedris. Plašāka informācija par Zviedra līdzšinējiem autosporta sasniegumiem un sadarbības iespējām pieejama pilota mājaslapā www.valterszviedris.com/.

Ralfs Šūmahers: “Hamiltons nav ne aktuālais čempions, ne arī šī brīža labākais pilots”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Hamiltons nav ne aktuālais čempions, ne arī šī brīža labākais pilots”

“Ferrari” šobrīd ir trešā ātrākā komanda, bet Luiss Hamiltons pagaidām nav tik ātrs kā Šarls Leklērs, viedokli paudis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko. Tikmēr Ralfs Šūmahers uzskata, ka Hamiltonam varētu nepietikt laika, lai izcīnītu astoto F1 titulu.

“Ņemot vērā mūsu aprēķinus, “Ferrari” šobrīd ir trešā spēcīgākā komanda, tieši priekšā “Mercedes”,” saka Marko. “Un Bahreinā Leklērs bija acīmredzami ātrāks nekā Hamiltons. Bet tas ir normāli. Leklērs pazīst komanda un pazīst mašīnu. Hamiltons nobrauca daudz apļus un pakāpeniski palika ātrāks, bet viņš nebija Leklēra līmenī. Tomēr tās ir tikai pirmās dienas. Mēs zinām, ka Hamiltons spēj palikt pārdabiski ātrāks, taču var notikt arī tā, ka, ja faktori nesakrīt un viņš neredzēs iespējas uzvarēt, motivācija samazināsies.”

Šobrīd daudzi F1 eksperti piekrīt, ka “McLaren” komanda ir ātrākā. Arī “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs nesen notikušajā šova pasākumā Milānā atzina, ka konkurenti ir 0.2 līdz 0.3 sekundes aplī ātrāki.

“Viņi ir labākā pozīcijā par mums,” neslēpj Vasūrs. “Šis ir pēdējais gads, kad pastāv pašreizējie tehniskie noteikumi un ir kļuvis grūti panākt lielus ātruma uzlabojumus. Tā ir taisnība, ka 2024. gada pēdējos astoņos posmos mēs izcīnījām visvairāk punktus, bet “McLaren” bija reālas ātruma priekšrocības, ko viņi pilnībā neizmantoja dēļ dažādām problēmām. Bet mums būs visas iespējas, ja spēsim iegūt divas vai trīs sekundes desmitdaļas.”

Savulaik “Ferrari” komandā piecus no saviem septiņiem tituliem izcīnīja Mihaels Šūmahers. Viņa brālis Ralfs neuzskata, ka Hamiltons atrastos līdzīgā situācijā.

“Kad Mihaels devās uz “Ferrari”, viņš bija ne tikai aktuālais F1 čempions, bet arī vislabākais zināmais pilots,” saka Ralfs Šūmahers. “Neviena no šīm abām lietām vairs neattiecas uz Hamiltonu. Neskatoties uz visu to, Mihaelam vajadzēja piecus smagus gadus, lai izcīnītu pirmo titulu kopā ar “Ferrari”. Luisam šāda laika nav.”

Šūmahers uzskata, ka Itālijas mediji dos Hamiltonam sešus mēnešus, lai gūtu panākumus: “Ja uz to brīdi viss neies labi, lielā eiforija ātri vien pārvērsīsies kritikā.”

‘McLaren’ paraksta jaunu līgumu ar Piastri uz vairākiem gadiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ paraksta jaunu līgumu ar Piastri uz vairākiem gadiem

Īsi pirms 2025. gada F1 sezonas sākuma čempionvienība “McLaren” parakstījusi jaunu līgumu ar savu līdzšinējo pilotu Oskaru Piastri.

Piastri šogad aizvadīs trešo sezonu F1 braucēja karjerā. Arī abas pirmās sezonas austrāliešu sportists pavadīja “McLaren” komandā, pērn izcīnot pirmās uzvaras posmos – Ungārijā un Azerbaidžānā. Pilotu ieskaitē Piastri pagājušajā sezonā guva ceturto vietu un palīdzēja komandai uzvarēt Konstruktoru kausā.

Dažas dienas pirms Austrālijas F1 posma, kas iezīmēs 2025. gada sezonas sākumu, “McLaren” paziņojusi par jauna līguma noslēgšanu ar 23 gadus veco Piastri. Precīzs termiņš netiek atklāts, bet līgums esot “uz vairākiem gadiem”.

Tas nozīmē, ka Piastri “McLaren” turpinās pārstāvēt vismaz līdz 2028. gada beigām, jo viņa līdzšinējais līgums ir spēkā vēl uz divām sezonām.

Otrs komandas braucējs Lando Noriss pie jauna kontrakta tika jau pagājušā gada janvārī, un tas ir spēkā vismaz līdz 2027. gada noslēgumam. Līdz ar to pilotu jautājumu britu vienība jau tagad ir atrisinājusi vismaz uz vairākām nākamajām sezonām.

Iepriekš Piastri kļuva par F3 un F2 čempionu, bet “McLaren” viņu pārvilināja no “Alpine” junioru programmas.

Formula 1 derību padomi: kā gūt lielus panākumus tiešsaistes F1 sacīkstēs

developer
-
0
Formula 1 derību padomi: kā gūt lielus panākumus tiešsaistes F1 sacīkstēs

Formula 1 (F1) pārstāv ātrgaitas autosporta čempionātu, kas piesaista milzīgu globālu auditorijas līdzdalību, tostarp entuziastisku derību darbību no miljoniem līdzjutēju. Veiksmīgas derības F1 sacīkstēs nodrošina baudāmus ieguvumus, izmantojot pareizas derību stratēģijas. Šis raksts demonstrē praktiskas metodes, kā veikt pārdomātas likmes, kas ļauj gūt ievērojamus ienākumus tiešsaistes F1 pasākumu laikā.

Pirms jebkuru F1 derību veikšanas ir jānovērtē vairāki elementi

Derību formāts, kas pazīstams kā F1, prasa dalībniekiem prognozēt sacīkšu rezultātus attiecībā uz uzvarētāju, kā arī pirmo trīs pozīciju ieguvējus, ātrāko apļa laiku un individuālas sacīkšu braucēju vienas pret vienu prognozes. Jūs varat veikt savas likmes vietnē casino-latvia.com, izmantojot noteiktas iespējas, piemēram, likmes tiešraidē un drošus maksājumus. Uzziniet par daudzajām derību iespējām, piemēram, uzvarētāja izvēlēm, pirmo trīs vietu un prognozēto rezultātu likmēm.

  • Analizējiet sliežu ceļa raksturlielumus:

Katrs Formula 1 sacīkšu trase lepojas ar atšķirīgām īpašībām, kas sniedz priekšrocības konkrētām komandām un to braucējiem. Monako šaurās ielas labvēlīgi ietekmē automašīnas, kas labi darbojas mazajos pagriezienos, savukārt Moncas atvērtās līknes priekšroku dod transportlīdzekļiem ar lielu dzinēja jaudu. Izpētiet sacīkšu trasi, lai identificētu iespējamos konkurētspējīgos ieguvumus.

  • Studiju braucēja un komandas forma:

Panākumu rezultāti pašreizējā periodā bieži parāda modeļus, kas paredz turpmākos sasniegumus. Iegūstiet informāciju par nesenajiem veiktspējas līmeņiem, pārskatot sacīkšu rezultātus kopā ar braucēju kvalifikācijām un treniņiem, lai novērtētu komandas un braucēja formu.

  • Apsveriet laika apstākļus:

Laika apstākļiem ir spēcīga ietekme uz automašīnām, kas sacenšas F1 sacensībās. Lietus apstākļi rada neparedzamus spēles dinamiskos aspektus, kas izlīdzina visus sacīkšu konkurentus. Pārbaudiet laika prognozi, jo tā ietekmēs sacīkšu apstākļus.

  • Novērtējiet riepu stratēģijas:

Riepu pārvaldība ir būtiska F1. Komandas izmanto divas galvenās pitstopa pieejas, izvēloties starp vienas pieturas un divu pieturu stratēģijām. Zināšanas par šīm stratēģijām uzlabo jūsu spējas prognozēt sacīkšu rezultātus.

Labākie F1 derību padomi

  1. Likmes uz kvalifikācijas sesijām:

Kvalifikācijas sacensību rezultāti bieži nosaka pozīcijas, kuras sacīkšu braucējs sasniegs sacensību laikā. Likmju veidošana uz pole position kopā ar labāko trīs kvalifikāciju nodrošina lielāku drošību nekā likmju veikšana uz sacensību uzvarētājiem.

2. Izmantojiet derības tiešsaistē:

Šis derību veids kļūst arvien pamanāmāks līdz ar tiešsaistes spēļu parādīšanos, kurā spēlētāji var veikt likmes uz tiešraides notikumiem, vienlaikus skatoties tos reāllaikā un attiecīgi veicot likmi.

3. Koncentrējieties uz viduslīnijas cīņām:

Komandas, kas atrodas starp augstākajām un zemākajām pozīcijām (piemēram, McLaren, Alpine un Aston Martin), nodrošina derību logus ar labākām izredzēm gūt panākumus, neskatoties uz to, ka Red Bull un Mercedes un Ferrari paliek augšgalā.

4. Sekojiet komandas jaunumiem un jaunumiem:

Ir svarīgi sekot līdzi komandas attīstībai izsekošanas komanda paziņojumi papildus vadītāja izmaiņām, kā arī tehniska pieminēšana. Jebkura neliela iestatījuma korekcija var radīt būtiskas veiktspējas līmeņa izmaiņas.

5. Pārvaldiet savu banku:

Izlemiet savus likmju līdzekļus pirms sacensību sākuma un palieciet šajā diapazonā. Pieturieties pie lēmumu pieņemšanas, pamatojoties uz analīzi, nevis meklējiet zaudētas likmes.

F1 likmju veidi un to potenciāls

Likmes veids Apraksts Potenciāls
Tiešais uzvarētājs Likmes uz sacensību uzvarētāju. Augsts risks, liela atlīdzība.
Pjedestāla finišs Likme, ka braucējs finišēs labāko trijniekā. Mērens risks, laba izmaksa.
Ātrākais aplis Likmes uz to, kurš braucējs uzrādīs ātrāko apli. Zems risks, mērena izmaksa.
Galvu pret galvu Likmes uz to, kurš no diviem braucējiem finišēs augstāk. Zems risks, konsekventa atdeve.
Konstruktora likme Likmes uz to, kura komanda iegūs visvairāk punktu. Mērens risks, laba izmaksa.

 

Secinājums

Formula 1 derības sniedz gan aizraujošas emocijas, gan lielisku atalgojumu, ja pieejat tām ar pareizu stratēģiju. Panākumi derībās balstās uz atbilstošām sporta zināšanām, svarīgu elementu analīzi un piemērotu instrumentu izvēli. Spēlētājiem vajadzētu spēlēt atbildīgi, saglabājot bankrota kontroli un sekojot līdzi jaunākajām ziņām par F1.

Šie padomi vada dalībniekus no iesācējiem līdz ekspertiem caur F1 derību ātrumu, lai uzvarētu lielas balvas F1 sacīkstēs, kas tiek piedāvātas tiešsaistes platformās.

Lēbs kļūst par uzvarām bagātāko pilotu Čempionu sacīkstes vēsturē

Juris Dargēvičs
-
0
Lēbs kļūst par uzvarām bagātāko pilotu Čempionu sacīkstes vēsturē

Austrālijā notikušajās “Race of Champions” sacensībās individuālajā ieskaitē uzvaru izcīnījis Sebastjēns Lēbs, kurš līdz ar to ar pieciem panākumiem kļuvis par uzvarām bagātāko pilotu vēsturē.

Pirms tam Lēbs kopā ar Viktoru Martēnu atnesa Francijai uzvari Nāciju kausā. Tāpat arī individuālajā ieskaitē deviņkārtējais WRC čempions un tagadējais rallijreida pilots kļuva par uzvarētāju, finālā pārspējot austrāliešu autošosejas braucēju Čazu Mostertu.

Ceturtdaļfinālā Lēbam izdevās pieveikt mājinieci Molliju Teilori, bet pusfinālā pretī stājās un kapitulēja pasaules rallija čempionāta braucējs Olivers Solbergs. Mostarts ceturtdaļfinālā bija uzveicis Sebastianu Fetelu, savukārt pusfinālā uzvarēja savu tautieti Vilu Braunu.

Finālcīņā Lēbs vispirms uzveica Mostartu ar “Polaris RZR” sacīkšu bagiju, bet pēc tam bija pārāks arī cīņā ar FC2 rallijkrosa mašīnām.

“Jūtos ļoti priecīgs un lepns par šo uzvaru,” saka Lēbs. “Šī izvērsusies par neticamu nedēļas nogali – esam ieguvuši Nāciju kausu kopā ar Viktoru, kurš bija pārsteidzoši ātrs, un tagad arī spēju tikt finālā un uzvarēju. Kad uzvarējām Nāciju kausā, tas bija kā atvieglojums. Noteicu sev, ka tagad braukšu bez spiediena, vienkārši spiedīšu pedāli grīdā. Un tas nostrādāja!”

Lēbs par Čempionu sacīkstes uzvarētāju iepriekš bija kļuvis 2003., 2005., 2008. un 2022. gadā, kad sacensības notika ledus trasē. Tagad viņam vairāk uzvaru kā jebkuram citam. Četri panākumi ir Didjē Oriolam un Matiasam Ekstromam.

Rezultāti:

Marko: “Ja sniegums nebūs gana labs, Cunodas karjera būs galā”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Ja sniegums nebūs gana labs, Cunodas karjera būs galā”

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko brīdinājis, ka Juki Conodas uzdevums ir uzveikt jauno komandas biedru Izaku Hadžaru, pretējā gadījumā japāņa pilota F1 karjera varētu noslēgties.

Šogad Cunoda aizvadīs jau piekto sezonu “Red Bull” otrajā komandā, kas startēs ar nosaukumu “Racing Bulls”. Cunoda pretendēja uz Serhio Peresa vietu, taču tā uz šo gadu tika atdota krietni mazāk pieredzējušajam japāņa komandas biedram Liamam Lovsonam.

“Viņam sevi ir jāparāda,” runājot par Cunodas nākotni, sacīja Marko. “Tagad viņam ir jauns un ātrs komandas biedrs, uz spēles likta paša nākotne, tādēļ viņam sevi ir jāmotivē. Ja Juki sniegums būs labs, viņam būs nākotne. Ja nē, tad, iespējams, viņam F1 čempionātā vairs nebūs iespēju.”

Neskatoties uz to, ka otram līdzšinējam “Racing Bulls” pilotam Lovsonam ir tikai 11 posmu pieredze, nav noslēpums, ka jaunzēlandietis ir psiholoģiski nosvērtāks. Pēc Marko vārdiem, lielā mērā arī tāpēc vieta “Red Bull” komandā tika atvēlēta viņam.

“Lēmums bija pamatā balstīts uz jautājumu par mentālo spēku,” skaidro Marko. “Ap laiku, kad notika Meksikas posms, Juki diemžēl bija divas avārijas, bet tajā brīdī Liams demonstrēja ļoti labu sniegumu. Tāpēc, kad izvēlējāmies Liamu, balstījāmies uz visiem faktiem.”

Ziņots, ka gadījumā, ka Cunodas un “Red Bull” ceļi šķirsies, viņš varētu pretendēt uz vietu “Aston Martin” komandā, kas no 2026. gada izmantos “Honda” motorus. “Honda Racing Corporation” prezidents Kodži Vatanabe gan atklāj, ka Cunoda vairs nav “Honda” rūpnīcas pilots, tomēr aizvien saņem ražotāja atbalstu.

“Cunodam ir sponsorēšanas līgums ar mums,” paskaidro Vatanabe. “Pamatā viņš ir neatkarīgs pilots, bet mēs atbalstām viņu kā sponsors. Viņam ir jārīkojas pašam. Šis viņam ir jau piektais gads čempionātā, un viņš lieliski saprot F1 pasauli. Neko vairāk Juki labā nevaram izdarīt. Piloti nevar paļauties uz “Honda” atbalstu mūžīgi.”

Verstapens nesaskata izredzes cīnīties par uzvaru pirmajā F1 posmā Austrālijā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens nesaskata izredzes cīnīties par uzvaru pirmajā F1 posmā Austrālijā

Iepriekšējo četru F1 sezonu uzvarētājs Makss Verstapens uzskata, ka viņam un “Red Bull” komandai nebūs iespēju sacensties par uzvaru gaidāmās sezonas pirmajā posmā Austrālijā.

Pēc Bahreinā aizvadītajiem F1 testiem “Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs atzina, ka jaunajam RB21 modelim ir problēmas un izmēģinājumu braucieni nav noritējuši bez aizķeršanās. Verstapens piekrīt, ka viss nav kārtībā, nosaucot arī komandu, kas šobrīd varētu būt visspēcīgākā.

“Ja skatāmies uz apļu laikiem, “McLaren” ir favorīti, bet mums testos viss neizvērsās pavisam gludi,” intervijā “Viaplay” atzīst Verstapens. “No otras puses, domāju, ka mums ir idejas, kā uzlabot mašīnu. Tāpat esmu pavadījis kopā ar komandu daudz laika simulatorā, piemēram, arī vakar.”

Runājot par izredzēm izcīnīt uzvaru sezonas pirmajā posmā, Verstapens ir skeptiski noskaņots.

“Nedomāju, ka mēs varēsim sacensties par uzvaru Melburnā,” saka četrkārtējais F1 čempions. “Tomēr es ceru, ka spēsim veikt uzlabojumus jau dažu posmu laikā.”

Holandiešu pilots neslēpj, ka komanda no RB21 mašīnas bija gaidījusi vairāk.

“Nekad jau nav pietiekoši labi, bet domāju, ka mēs no sevis sagaidījām mazliet vairāk,” viņš atzīst. “Pēc testiem ir iespēja iziet cauri visiem datiem un nonākt pie noteiktiem slēdzieniem. Kā jau teicu, mums ir jāuzlabo dažas lietas.”

Martēns un Lēbs izkārto Francijas uzvaru Čempionu sacīkšu Nāciju kausā

Juris Dargēvičs
-
0
Martēns un Lēbs izkārto Francijas uzvaru Čempionu sacīkšu Nāciju kausā

Austrālijā norisinājusies “Race of Champions” sacensību Nāciju kausa izcīņa, kurā uzvaru svinēja F2 pilota Vikora Martēna un rallija leģendas Sebastjēna Lēba pārstāvētā Francijas komanda.

Finālā Francija tikās ar vienu no divām Austrālijas komandām, kurā brauca pēdējo divu sezonu “Supercars” čempioni Vils Brauns un Brodijs Kostenckis. Pirmajā no trim finālsacīkstēm Brauns ar “Polaris RZR” uzveica Lēbu, bet Martēns ar FC2 rallijkrosa auto bija ātrāks par Kostecki.

Izšķirošajā sacīkstē bija jāstartē ar “SuperCar Lites” rallijkrosa mašīnām. Pēc pusdistances Brauns bija priekšā, bet pēdējā līkumā kļūdījās un ar 0.2 sekunžu pārsvaru pirmais finišēja Martēns, nodrošinot Francijai uzvaru.

Martēns ir 2022. gada “Formula 3” čempions, bet šogad aizvadīs trešo sezonu “Formulā 2”. Lēbs savukārt ir deviņkārtējs WRC čempions, kurš pēdējos gados pamatā startē rallijreidā, bet jau daudzus gadus ir regulārs Čempionu sacīkstes dalībnieks. Četras reizes viņam šeit izdevies uzvarēt individuālajā ieskaitē (pēdējo reizi 2022. gadā) un tagad jau divas reizes – Nāciju kausā.

Dalībnieku saraksts:

Komanda Braucēji
“All-Stars” Johans Kristofersons | Čazs Mosterts
Austrālija (“Supercars”) Brodijs Kosteckis | Vils Brauns
Austrālija (“Off-Road”) Mollija Teilore | Tobijs Praiss
Somija Valteri Botass | Heiki Kovalainens
Francija Sebastjēns Lēbs | Viktors Martēns
Vācija Sebastians Fetels | Miks Šūmahers
Jaunzēlande Haidens Padons | Luiss Šārps
Norvēģija Olivers Solbergs | Peters Solbergs
Apvienotā Karaliste Deivids Kulthārds | Alisters Makrejs
ASV Traviss Pastrana | Kurts Bušs

Iepriekšējo reizi Francija bija uzvarējusi Nāciju kausa ieskaitē 2004. gadā, kad komandu arī pārstāvēja Lēbs, bet viņa pārinieks bija kādreizējais F1 pilots Žans Alezī. Kopumā Francijai šī ir trešā uzvara Nāciju kausā šo sacensību vēsturē. Iepriekšējās divas reizes, 2022. un 2023. gadā (pērn sacīkstes nenotika), Nāciju kausu izcīnīja Petera un Olivera Solbergu pārstāvētā Norvēģija. Arī šoreiz Solbergi pārstāvēja savu valsti, bet izstājās jau pirmajā kārtā.

Pirms izšķirošās cīņas, pusfinālā “Team Australian Supercars” vienībai izdevās sakaut spēcīgo Vācijas komandu, ko arī šogad pārstāvēja Sebastians Fetels un Miks Šūmahers. Savukārt Francija pieveica pirms tam Norvēģiju izslēgušo “All Stars” komandu. Tās rindās brauca pasaules rallijkrosa čempions Johans Kristofersons un austrāliešu autošosejas zvaigzne Čazs Mosterts.

Nāciju kausa rezultāti:

Izšķirošais fināla brauciens:

1...122123124...1,255Lapa 123 no 1,255