Thursday, May 7, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 133

Hamiltons atgriežas pie ‘Ferrari’ stūres un testē 2026. gada F1 riepas

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons atgriežas pie ‘Ferrari’ stūres un testē 2026. gada F1 riepas

“McLaren” un “Ferrari” komandu piloti šonedēļ divu dienu garumā Barselonas trasē veica kopā ap 3000 kilometru distanci, testējot 2026. gada specifikācijas “Pirelli” riepas.

Pirmo reizi kopš pagājušajā nedēļā turpat Barselonā piedzīvotās avārijas pie “Ferrari” formulas stūres atkal sēdās Luiss Hamiltons. Brauca arī Šarls Leklērs, Lando Noriss un Oskars Piastri.

2026. gadā mainoties F1 tehniskajiem noteikumiem, riepas būs šaurākas – par 25 mm priekšā un 30 mm aizmugurē. Jau šobrīd “Pirelli” testē šādu riepu prototipus. Pagājušonedēļ Francijā, Pola Rikāra trasē divas dienas “McLaren” komanda izmēģināja slapjā un vidēji slapjā laika riepas, bet šonedēļ Spānijā divas dienas tika izmēģinātas sausā laika riepas. Riepu attīstīšanā pievienojās “Ferrari” komanda.

Otrdien trasē devās trīs piloti, kopā noriņķojot 332 apļus. 159 apļus veica Noriss ar 2023. gada “McLaren MCL60”, kurš ar laiku 1:15.215 bija ātrākais. Savukārt Leklērs nobrauca 86 apļus (1:16.060), bet Hamiltons veica 87 apļus (1:15.930). Viņi brauca ar 2024. gada modeli “Ferrari SF-24”. Abi spēkrati bija modificēti, lai vairāk atbilstu 2026. gada tehniskajām prasībām.

Trešdien Norisa mašīnu pārņēma komandas biedrs Piastri, veicot 152 apļus, kamēr abi “Ferrari” braucēji mēroja pa 74 apļiem. Kopā pa trijiem tas sastādīja vēl 300 apļus un tagad “Pirelli” inženieriem ir dati, kas savākti divās dienās nobraucot 2943 kilometrus. Leklērs šajā dienā bija ātrākais ar laiku 1:14.971, kamēr Piastri labākais rezultāts bija 1:15.815 un Hamiltona – 1:16.759.

“Pirelli” riepu testi turpināsies 13. un 14. februārī citā Spānijas trasē Heresā, kur divas dienas strādās “Alpine” komanda, bet pa vienai dienai “McLaren” un “Mercedes”. Tad vēl gaidāmi riepu testi 2. un 3. martā Bahreinā, kas sekos uzreiz pēc oficiālajiem F1 pirmssezonas testiem. Tur abas dienas ierindā būs “Alpine” un “Williams” komandas.

‘MotoGP’ čempions Martins smagā kritienā guvis lūzumus (+video)

Juris Dargēvičs
-
0
‘MotoGP’ čempions Martins smagā kritienā guvis lūzumus (+video)

Jaunā “MotoGP” sezona pērnā gada čempionam Horhem Martinam iesākusies pagalam neveiksmīgi. Aizvadot pirmssezonas testus Sepangas trasē, spāņu motosportists trešdien piedzīvoja smagu kritienu, kā rezultātā guvis vairākus lūzumus.

Martins būs spiests izlaists Malaizijā notiekošo testu atlikušās divas dienas pēc tam, kad pirmās dienas vidū otrajā līkumā tika nomests no motocikla un smagi piezemējās. Nekavējoties tika izkārti sarkanie karogi un sportistam sniegta palīdzība.

Martins palika pie samaņas un sākotnēji tika aizvests uz trases medicīnas centru, bet vēlāk – netālu esošo slimnīcu. Pārbaudēs atklājās, ka lauzta labā roka, kā arī vairākās vietās ir lūzumi labās kājas pēdā. Tagad viņš atgriežas Eiropā, kur būs spiests pārciest operācijas gan rokai, gan pēdai.

Par čempionu spānis kļuva “Pramac Ducati” komandā, bet, neieguvis vietu “Ducati” rūpnīcas vienības pamatsastāvā, nolēma doties prom un šogad karjeru turpina “Aprilia” nometnē.

Komanda jau izslēgusi iespējamību, ka kritienā vainojamas tehniskas problēmas. Tāpat “Aprilia Racing” izpilddirektors Masimo Rivola atzīst, ka tā nav bijusi braucēja kļūda un arī riepu temperatūra bijusi atbilstoša, nespējot izskaidrot kritiena iemeslu.

Šis negadījums var likt Martinam izlaist pilnīgi visus testus, kas gaidāmi pirms sezonas starta. Nākamie notiks 12. un 13. februārī Buriramā, Taizemē. Savukārt “MotoGP” pirmais posms notiks 1. un 2. martā turpat Buriramas trasē.

Žou pievienojas ‘Ferrari’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Žou pievienojas ‘Ferrari’ komandai

Ķīniešu autosportists Guanju Žou, kuram pēc pagājušās sezonas nācās aiziet no “Sauber” pamatsastāva, atradis jaunu darbu F1 komandas “Ferrari” rindās.

Žou kļuvis par “Ferrari” komandas rezerves pilotu 2025. gada F1 sezonā un dalīs šo statusu ar līdzšinējo trešo pilotu Antonio Džovinaci.

F1 čempionātā Žou pavadīja trīs sezonas, visas startējot “Sauber” komandā, kas iepriekš brauca ar “Alfa Romeo” nosaukumu. Visas trīs sezonas Žou guva punktus. Pirmo no tiem viņš izcīnīja jau debijas sacensībās 2022. gadā Bahreinā, bet pēdējos – pērnās sezonas priekšpēdējā posmā Katarā, kad finišēja astotais. Tas arī viņam bija atkārtots labākais rezultāts kādā no sacīkstēm.

Komandai 2024. gads izvērsās grūts, bet Žou bija vienīgais, kurš tai atnesa punktus. Vietu sastāvā zaudēja arī Valteri Botass, kurš jau kļuvis par “Mercedes” komandas rezervistu.

25 gadus vecajam Žou šī nebūs pirmā saistība ar “Ferrari”. Vēl startējot kartingā, 2014. gadā sportists tika iekļauts “Ferrari Driver Academy” programmā. Pēc vairākiem gadiem viņš pārgāja uz “Renault” jauno pilotu akadēmiju, ar tās atbalstu veicot pēdējos soļus pirms iekļūšanas F1 čempionātā.

Ņemot vērā, ka jaunā “Cadillac” komanda, kas dalību F1 uzsāks nākamgad, pirmās sezonas izmantos “Ferrari” motorus, šis solis arī uzlabo Žou izredzes kļūt par “General Motors” rūpnīcas vienības pilotu. Otrs “Ferrari” rezervists Džovinaci šogad paralēli pārstāvēs “Ferrari” izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC).

Lovsons saņem jaunu sacīkšu inženieri

Juris Dargēvičs
-
0
Lovsons saņem jaunu sacīkšu inženieri

“Red Bull” komanda par sava jaunā pilota Liama Lovsona sacīkšu inženieri nozīmējusi Ričardu Vudu.

Iepriekš Vuds bija Serhio Peresa veiktspējas inženieris, bet pārņēma meksikāņu pilota sacīkšu inženiera Hjū Bērda pienākumus, kad viņš pērn bija devies paternitātes atvaļinājumā.

Vuds “Red Bull” sastāvā strādā jau ilgus gadus. Sākotnēji ieņēmis stratēģa lomu, vēlāk pievienojoties sacīkšu atbalsta un simulatora inženieru komandai. Pēc tam jau sāka darbu trases operāciju komandā, bet tagad būs Lovsona sacīkšu inženieris.

“Red Bull” inženieru sastāvā starpsezonā notikušas vairākas izmaiņas. Sporta direktors Džonatans Vītlijs pametis komandu, lai turpinātu darbu kā “Kick Sauber” vienības vadītājs. Tomēr viņam nav nozīmēts viens aizstājējs. Tā vietā vairākiem speciālistiem pārdalīti Vītlija pienākumi.

Maksa Verstapens sacīkšu inženieris Džanpjero Lambiase arī turpmāk pildīs līdzšinējos pienākumus, bet klāt nākuši arī citi un turpmāk formāli būs arī “Red Bull” sacīkšu vadītājs. Tas nozīmē, ka būs jāpārrauga arī komandas ikdienas sacīkšu operācijas un daļu no stratēģijas jomas.

Savukārt “McLaren” nolīgto Vilu Kortniju “Red Bull” priekšlaicīgi neatbrīvos un viņš turpinās strādāt par stratēģi. Austriešu vienības galvenais stratēģis darbu “McLaren” uzsāks 2026. gada vidū, bet šobrīd turpinās atrasties uz “Red Bull” komandsoliņa. Tāpat daļu Vītlija pienākumu pārņems sporta vadītājs Stīvs Noulss, tostarp atbildot par komunikāciju ar sacīkšu kontroli.

‘Honda’ nesokas viegli ar jaunā F1 motora radīšanu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ nesokas viegli ar jaunā F1 motora radīšanu

“Honda” rūpnīca nākamgad atgriezīsies F1 čempionātā jau kā “Aston Martin” motoru piegādātājs, bet jaunajiem tehniskajiem noteikumiem atbilstoša motora radīšana nesokas viegli, atzinis “Honda Racing Corporation” boss Kodži Vatanabe.

Šobrīd “Red Bull” un “Racing Bulls” komandas turpina izmantot motorus, ko radīja “Honda”, bet nākamā gada jaudas agregāti jau tiek veidoti pašu rūpnīcā “Red Bull Powertrains” sadarbībā ar “Ford”. Tikmēr “Honda” pašlaik aktīvi darbojas pie “Aston Martin” komandai paredzētā dzinēja izveides.

Deitonas 24 stundu sacensībās medija “Auto Hebdo” sastaptais HRC vadītājs Vatanabe atzina, ka viss nesokas tik gludi: “Mēs cīnāmies. Pašlaik darām visu iespējamo, lai nākamgad varētu sasniegt rezultātus. Viss ir jauns.”

2026. gada noteikumi arī paredz ievērojamāku jaudu, kas jāiegūst no elektriskā motora.

“355 kilovatu motors ir jauns un ļoti kompakts,” skaidro Vatanabe. “Nav viegli attīstīt svarā mazo bateriju. Un dzinējs būs mazāks, bet ar ļoti lielu jaudu. Viss ir ļoti sarežģīti, bet mēs darām visu iespējamo.”

“Red Bull” vadītājs Kristians Horners tikmēr intervijā DAZN paudis, ka “Honda” šobrīd piedzīvo papildus grūtības, jo pirms kāda laika pieņēma lēmumu aiziet no F1.

“Mums ir 48 nedēļas, lai izgatavotu uzticamu un jaudīgu motoru,” sacīja Horners, uzskatot, ka “Honda” šobrīd piedzīvo sarežģītu izaicinājumu periodu. “Viņi apturēja savu projektu un pēc tam to atsāka. Līdz ar to viņi zaudēja laiku. Bet viņi ir ļoti spējīga kompānija ar daudz stiprajām pusēm. Esmu drošs, ka no 2026. gada viņiem būs konkurētspējīgs motors.”

Jāpiebilst, ka “Red Bull” jaunais sadarbības partneris “Ford” nupat paziņoja par atgriešanos Lemānas sacensību vadošajā kategorijā jau 2027. gadā.

‘Red Bull’ paziņo jaunās F1 mašīnas prezentācijas datumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ paziņo jaunās F1 mašīnas prezentācijas datumu

“Red Bull” vienība atklājusi, ka jauno F1 sacīkšu auto pirmo reizi publiski gatavojas atrādīt filmēšanās dienas laikā Bahreinā.

Šogad “Red Bull” komanda piedzīvojusi būtiskas izmaiņas, jo par Maksa Verstapena komandas biedru kļuvis jaunais talants Liams Lovsons, kurš savā karjerā vēl nav aizvadījis nevienu pilnu F1 sezonu. Pērn Verstapens ceturto reizi kļuva par čempionu, bet Konstruktoru kausā austriešu komanda ierindojās vairs tikai trešajā pozīcijā.

Gaidāmajā F1 sezonā “Red Bull” centīsies atkal iekarot virsotnes ar jauno RB21 sacīkšu auto. Kā vēsta “Motorsport.com”, šo auto plašākai publikai pirmo reizi būs iespējams redzēt 25. februārī, kad Sahiras trasē komanda aizvadīs filmēšanās dienu. Jau 26. februārī turpat startēs oficiāli pirmssezonas testi.

Pirmos kilometrus pie RB21 stūres jau filmēšanās dienā plānots veikt gan Verstapenam, gan Lovsonam. Šajā dienā drīkst veikt līdz 200 kilometriem ar “Pirelli” demonstrācijas braucienu riepām. Pērn komanda filmēšanos aizvadīja Silverstonā, kur todien bija lietus.

Kā zināms, jau 18. februārī Londonā pirmo reizi paredzēta kopīga visu komandu prezentācija. Tomēr jau iepriekš bija noprotams, ka ne visas komandas šajā prezentācijā gatavojas atrādīt jaunās sacīkšu mašīnas, bet gan tikai 2025. gada krāsojumus.

Arī “Mercedes” jauno auto atrādīs pēc ierašanās Bahreinā, kamēr “Ferrari” un “Williams” plāno atsevišķas prezentācijas pirms tam. Visas komandas savus plānus vēl nav atklājušas.

‘Haas’ šogad pirmo reizi strādās ar pilnu budžetu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ šogad pirmo reizi strādās ar pilnu budžetu

2025. gads būs pirmais, kad “Haas” komanda operēs ar maksimāli atļauto budžetu, paziņojis tās vadītājs Ajao Komacu.

Jau kopš 2021. gada ir ieviesti budžeta ierobežojumi, kas nozīmē, ka katra komanda gada laikā drīkst iztērēt noteiktu summu un pārsniegt to nav atļauts. Šogad šī summa ir 135.2 miljoni eiro.

Kā atklāj Komacu, iepriekšējos gadus “Haas” nav izdevies iegūt tik lielu finansējumu, kāds atļauts F1 noteikumos. Vairāk sponsori, lielāki ieņēmumi no F1 čempionāta un “Toyota” rūpnīcas investīcijas ļāvušas tam beidzot īstenoties.

“Šis gads būs pirmā reize, kad Džīnam [Hāsam] nevajadzēs investēt pašam savu naudu,” sacīja Komacu. “Mēs vēl nebijām sasnieguši budžeta griestus, bet šogad tos sasniegsim. Līdz ar to mums ir jauns izaicinājums – jāparūpējas, lai iekļautos budžeta ierobežojumu robežās.”

Pagājušajā sezonā “Haas” ieņēma septīto vietu Konstruktoru kausā starp desmit komandām. Amerikāņu vienība aizvien ir mazākā no komandām – tās darbinieku skaits ir ap 330 cilvēkiem, kamēr lielākajās komandās strādā virs 1000 speciālistiem. Neskatoties uz labāku finansiālo situāciju, šajā ziņā neko daudz mainīt “Haas” neplāno.

“Dažas lietas ir vienkārši skaidras,” saka Komacu. “Ir daudz labāk turpināt pirkt detaļas no “Ferrari”. Mēs joprojām paļaujamies uz Maranello, kā arī uz ārējo ražošanu un citām lietām. Šogad veicam vairāk attīstības darbus, tāpēc jābūt vēl efektīvākiem.”

F1 tiešsaites viktorīna – piedalies un padalies!

Roberts Graudiņš
-
0
F1 tiešsaites viktorīna – piedalies un padalies!

Vai esat gatavi jaunajai Formula 1 sezonai? Laiks atsvaidzināt zināšanas, turklāt šoreiz, lai to paveiktu pat nav jāpieceļas no dīvāna! Formula 1 līdzjutēju klubs aicina piedalīties F1 tiešsaites viktorīnā, ko 7. februārī organizē viktorina.lv.

Ja klātienes viktorīnās tiek noformētas komandas, tad šoreiz būs iespēja pārbaudīt savas zināšanas arī individuāli, turklāt tam nav nozīme, kurā Latvijas vai pasaules malā Jūs atrastos! Gaidīsim gan rūdītus F1 ekspertus ar desmitgadēm krātām zināšanām, gan jaunpienācējus, kuri ar svaigu skatu dažādas nianses spēj saredzēt pilnīgi citādā gaismā.

F1 tiešsaites viktorīna risināsies piektdien, 7. februārī. Tās sākums paredzēts pl. 20:00 pēc Latvijas laika. Lai piereģistrētos, dodies uz viktorina.lv mājaslapu, izvēlies atbilstošo viktorīnu un veic dalības maksu 10 EUR apmērā. Veicot reģistrāciju, uz norādīto e-pasta adresi tiks atsūtīta tīmekļa adrese, kurā risināsies F1 tiešsaites viktorīna.

Paredzētais viktorīnas ilgums ir aptuveni 1 stunda un 45 minūtes gandrīz kā klasiskā Formula 1 sacīkste.

Jebkāda veida jautājumus par pasākuma norisi droši raksti uz info@viktorina.lv vai F1 līdzjutēju klubam platformās X, Facebook vai Instagram.

Sezonas gaitā atgriezīsimies arī pie ierastā klātienes viktorīnu formāta un, protams, gaidīsim atsauksmes un ierosinājumus nākotnei! Droši padalies ar šo informāciju ar citiem autosporta līdzjutējiem – jo vairāk dalībnieku, jo aizraujošāka cīņa par vadošajām pozīcijām.

Veiksmi zināšanās un minēšanā!

Botass būs arī ‘McLaren’ un ‘Williams’ rezervists

Juris Dargēvičs
-
0
Botass būs arī ‘McLaren’ un ‘Williams’ rezervists

“Mercedes” komandas rezerves pilots Valteri Botass gaidāmajā sezonā pildīs F1 rezerves braucēja pienākumus arī čempionvienībā “McLaren”, kā arī “Williams”.

“Audi” rūpnīcai šogad jau pilnībā piederošā “Sauber” komanda izlēma nepagarināt ar pieredzējuši pilotu līgumu, līdz ar ko Botass palicis bez pamatsastāva braucēja kontrakta 2025. gada sezonā. Vēlāk tika paziņots, ka sportists atgriežas “Mercedes”, kur kļūs par rezervistu, gadījumā, ja Džordžs Rasels vai Andrea Kimi Antonelli kādā posmā nevarēs startēt.

Tagad viņa izredzes aizvadīt kādas F1 sacīkstes šajā gadā ir palielinājušās. Medijs “Speed Week” vēsta, ka Botass pildīs rezerves pilota lomu arī “McLaren” un “Williams”, kas ir “Mercedes” klientu komandas.

Pašlaik Botass atrodas Austrālijā, kur pirms F1 sezonas sākuma viņam paredzēta dalība “Adelaide Motorsport” festivālā ar DTM sacīkšu automašīnu.

Pēc tam, kad Franko Kolapinto noslēdzis līgumu ar “Alpine”, viņš vairs nevar būt “Williams” rezervists. Savukārt “McLaren” komandā viens no rezervistiem ir Pato O’Vards, taču nevar paļauties uz viņa iespējām vienmēr pildīt šos pienākumus, jo pamatā pilots startē “IndyCar” čempionātā. Arī “Aston Martin” izmanto “Mercedes” dzinējus, bet tai ir pilnas slodzes rezervists Felipe Drugovičs.

Tikmēr parādījusies arī informācija par “Red Bull” nometni, kur Maksa Verstapena komandas biedrs šogad būs Liams Lovsons. Līdz ar to, ja viens no viņiem nevarēs startēt kādā posmā, vietu ieņem “Racing Bulls” pilots Juki Cunoda. Savukārt, ja sacensības būtu jāizlaiž Cunodam vai viņa jaunajam pāriniekam Izakam Hadžaram, tad vietu ieņemtu Ajumu Ivasa.

Ņūvijs: “2026. gadā F1 čempionātā dominēs dzinēji”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “2026. gadā F1 čempionātā dominēs dzinēji”

Adrians Ņūvijs prognozē, ka 2026. gadā un vēl dažas sekojošās sezonas F1 čempionātā noteicošo toni diktēs motori un to veiktspēja, ne tik daudz komandu uzbūvētās šasijas.

2026. gadā spēkā stāsies jauni tehniskie noteikumi, kas attieksies ne tikai uz motoriem, bet arī šasijām. Ņūvijs uzskata, ka varētu atkārtoties 2014. gada scenārijs, kad ievērojami labāku motoru par konkurentiem uzbūvēja “Mercedes”, dominējot turpmākajās sezonās.

“Jābūt lielai iespējai, ka sākumā tā būs dzinēju formula,” intervijā vācu “Auto Motor und Sport” saka Ņūvijs. “Es neatceros nevienu gadījumu F1 vēsturē, kad vienlaicīgi būtu mainījušies gan šasiju, gan dzinēju noteikumi, bet vienlaikus šasiju noteikumi būtu uzrakstīti tā, lai kompensētu jaudas agregātu noteikumus. Ir liela iespēja, ka vienam ražotājam izdosies pārliecinoši nokļūt priekšā un tie kļūs par noteikumiem, kuros dominē jaudas agregāti, vismaz sākumā.”

Ņūvijs atzīst, ka jaunie noteikumi ir uzrakstīti tā, ka gadījumā, ja kāds dzinēju ražotājs krietni iepaliks veiktspējā, panākt līderus būs grūtāk. Savukārt, ja pārspēks būs elektro motoru jomā, iedzinējiem atgūt zaudēto būs vieglāk. Nākamgad vairs netiks izmantotas ārkārtīgi sarežģītie un dārgie MGU-H elektromotori, bet uzsvars tiks likts uz MGU-K enerģijas atjaunošanas sistēmu, kā arī ilgtspējīgu degvielu.

Ņūvija pārstāvētā “Aston Martin” komanda 2026. gadā būs vienīgā, kas izmantos “Honda” ražotos jaudas agregātus. Kā jauns dzinēju ražotājs ienāks “Audi”, kas startēs ar savu komandu uz “Sauber” bāzes. Tāpat “Red Bull” jau bez “Honda” līdzdalības ražos savu motorus “Red Bull Powertrains” rūpnīcā, sadarbojoties ar “Ford”. Paliks “Mercedes” un “Ferrari”, bet vēlāk sola pievienoties “General Motors”.

Pieredzējušais inženieris Ņūvijs darbu “Aston Martin” komandā uzsāks martā.

“Mana uzmanība nepārprotami būs uz 2026. gadu,” viņš saka. “Lai gan Lorenss [Strols] noteikti gribēs, lai nedaudz iesaistos arī 2025. gada mašīnas uzlabošanā. Esmu prom no F1 čempionāta kopš pagājušā gada aprīļa. Man ir maz detalizētu zināšanu par jaunajiem noteikumiem, tāpēc, kad uzsākšu darbu, būs ātri jāmācās.”

1...132133134...1,256Lapa 133 no 1,256