Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 133

F1 tiešsaites viktorīna – piedalies un padalies!

Roberts Graudiņš
-
0
F1 tiešsaites viktorīna – piedalies un padalies!

Vai esat gatavi jaunajai Formula 1 sezonai? Laiks atsvaidzināt zināšanas, turklāt šoreiz, lai to paveiktu pat nav jāpieceļas no dīvāna! Formula 1 līdzjutēju klubs aicina piedalīties F1 tiešsaites viktorīnā, ko 7. februārī organizē viktorina.lv.

Ja klātienes viktorīnās tiek noformētas komandas, tad šoreiz būs iespēja pārbaudīt savas zināšanas arī individuāli, turklāt tam nav nozīme, kurā Latvijas vai pasaules malā Jūs atrastos! Gaidīsim gan rūdītus F1 ekspertus ar desmitgadēm krātām zināšanām, gan jaunpienācējus, kuri ar svaigu skatu dažādas nianses spēj saredzēt pilnīgi citādā gaismā.

F1 tiešsaites viktorīna risināsies piektdien, 7. februārī. Tās sākums paredzēts pl. 20:00 pēc Latvijas laika. Lai piereģistrētos, dodies uz viktorina.lv mājaslapu, izvēlies atbilstošo viktorīnu un veic dalības maksu 10 EUR apmērā. Veicot reģistrāciju, uz norādīto e-pasta adresi tiks atsūtīta tīmekļa adrese, kurā risināsies F1 tiešsaites viktorīna.

Paredzētais viktorīnas ilgums ir aptuveni 1 stunda un 45 minūtes gandrīz kā klasiskā Formula 1 sacīkste.

Jebkāda veida jautājumus par pasākuma norisi droši raksti uz info@viktorina.lv vai F1 līdzjutēju klubam platformās X, Facebook vai Instagram.

Sezonas gaitā atgriezīsimies arī pie ierastā klātienes viktorīnu formāta un, protams, gaidīsim atsauksmes un ierosinājumus nākotnei! Droši padalies ar šo informāciju ar citiem autosporta līdzjutējiem – jo vairāk dalībnieku, jo aizraujošāka cīņa par vadošajām pozīcijām.

Veiksmi zināšanās un minēšanā!

Botass būs arī ‘McLaren’ un ‘Williams’ rezervists

Juris Dargēvičs
-
0
Botass būs arī ‘McLaren’ un ‘Williams’ rezervists

“Mercedes” komandas rezerves pilots Valteri Botass gaidāmajā sezonā pildīs F1 rezerves braucēja pienākumus arī čempionvienībā “McLaren”, kā arī “Williams”.

“Audi” rūpnīcai šogad jau pilnībā piederošā “Sauber” komanda izlēma nepagarināt ar pieredzējuši pilotu līgumu, līdz ar ko Botass palicis bez pamatsastāva braucēja kontrakta 2025. gada sezonā. Vēlāk tika paziņots, ka sportists atgriežas “Mercedes”, kur kļūs par rezervistu, gadījumā, ja Džordžs Rasels vai Andrea Kimi Antonelli kādā posmā nevarēs startēt.

Tagad viņa izredzes aizvadīt kādas F1 sacīkstes šajā gadā ir palielinājušās. Medijs “Speed Week” vēsta, ka Botass pildīs rezerves pilota lomu arī “McLaren” un “Williams”, kas ir “Mercedes” klientu komandas.

Pašlaik Botass atrodas Austrālijā, kur pirms F1 sezonas sākuma viņam paredzēta dalība “Adelaide Motorsport” festivālā ar DTM sacīkšu automašīnu.

Pēc tam, kad Franko Kolapinto noslēdzis līgumu ar “Alpine”, viņš vairs nevar būt “Williams” rezervists. Savukārt “McLaren” komandā viens no rezervistiem ir Pato O’Vards, taču nevar paļauties uz viņa iespējām vienmēr pildīt šos pienākumus, jo pamatā pilots startē “IndyCar” čempionātā. Arī “Aston Martin” izmanto “Mercedes” dzinējus, bet tai ir pilnas slodzes rezervists Felipe Drugovičs.

Tikmēr parādījusies arī informācija par “Red Bull” nometni, kur Maksa Verstapena komandas biedrs šogad būs Liams Lovsons. Līdz ar to, ja viens no viņiem nevarēs startēt kādā posmā, vietu ieņem “Racing Bulls” pilots Juki Cunoda. Savukārt, ja sacensības būtu jāizlaiž Cunodam vai viņa jaunajam pāriniekam Izakam Hadžaram, tad vietu ieņemtu Ajumu Ivasa.

Ņūvijs: “2026. gadā F1 čempionātā dominēs dzinēji”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “2026. gadā F1 čempionātā dominēs dzinēji”

Adrians Ņūvijs prognozē, ka 2026. gadā un vēl dažas sekojošās sezonas F1 čempionātā noteicošo toni diktēs motori un to veiktspēja, ne tik daudz komandu uzbūvētās šasijas.

2026. gadā spēkā stāsies jauni tehniskie noteikumi, kas attieksies ne tikai uz motoriem, bet arī šasijām. Ņūvijs uzskata, ka varētu atkārtoties 2014. gada scenārijs, kad ievērojami labāku motoru par konkurentiem uzbūvēja “Mercedes”, dominējot turpmākajās sezonās.

“Jābūt lielai iespējai, ka sākumā tā būs dzinēju formula,” intervijā vācu “Auto Motor und Sport” saka Ņūvijs. “Es neatceros nevienu gadījumu F1 vēsturē, kad vienlaicīgi būtu mainījušies gan šasiju, gan dzinēju noteikumi, bet vienlaikus šasiju noteikumi būtu uzrakstīti tā, lai kompensētu jaudas agregātu noteikumus. Ir liela iespēja, ka vienam ražotājam izdosies pārliecinoši nokļūt priekšā un tie kļūs par noteikumiem, kuros dominē jaudas agregāti, vismaz sākumā.”

Ņūvijs atzīst, ka jaunie noteikumi ir uzrakstīti tā, ka gadījumā, ja kāds dzinēju ražotājs krietni iepaliks veiktspējā, panākt līderus būs grūtāk. Savukārt, ja pārspēks būs elektro motoru jomā, iedzinējiem atgūt zaudēto būs vieglāk. Nākamgad vairs netiks izmantotas ārkārtīgi sarežģītie un dārgie MGU-H elektromotori, bet uzsvars tiks likts uz MGU-K enerģijas atjaunošanas sistēmu, kā arī ilgtspējīgu degvielu.

Ņūvija pārstāvētā “Aston Martin” komanda 2026. gadā būs vienīgā, kas izmantos “Honda” ražotos jaudas agregātus. Kā jauns dzinēju ražotājs ienāks “Audi”, kas startēs ar savu komandu uz “Sauber” bāzes. Tāpat “Red Bull” jau bez “Honda” līdzdalības ražos savu motorus “Red Bull Powertrains” rūpnīcā, sadarbojoties ar “Ford”. Paliks “Mercedes” un “Ferrari”, bet vēlāk sola pievienoties “General Motors”.

Pieredzējušais inženieris Ņūvijs darbu “Aston Martin” komandā uzsāks martā.

“Mana uzmanība nepārprotami būs uz 2026. gadu,” viņš saka. “Lai gan Lorenss [Strols] noteikti gribēs, lai nedaudz iesaistos arī 2025. gada mašīnas uzlabošanā. Esmu prom no F1 čempionāta kopš pagājušā gada aprīļa. Man ir maz detalizētu zināšanu par jaunajiem noteikumiem, tāpēc, kad uzsākšu darbu, būs ātri jāmācās.”

Hamiltons ar ‘Ferrari’ avarē testos Barselonas trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons ar ‘Ferrari’ avarē testos Barselonas trasē

Aizvadot otros privātos testus braucienus “Ferrari” komandas sastāvā, trešdien avāriju piedzīvoja septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons.

Kopumā Barselonā “Ferrari” bija paredzēti testi trīs dienu garumā un avāriju Hamiltons piedzīvoja otrajā no tām. Negadījums notika trešajā sektorā, un sportists tajā necieta.

12. līkuma barjerā Hamiltons ietriecās ar 2023. gada modificētu “Ferrari SF-23” formulu, kā rezultātā spēkratam tika sabojāta balstiekārta un aerodinamikas detaļas. Britu pilots tika nogādāts boksos, kur komanda uzsāka avārijas iemesla analīzi.

“The Guardian” vēsta, ka avārija notikusi pie ātruma tuvu 300 km/h.

Šie ir noteikumos atļautie testi ar iepriekšējās paaudzes mašīnām (TPC), kas ir vismaz divus gadus vecas. Katras komandas sacīkšu pilotiem šādi testi ierobežoti līdz četrām dienām un 1000 kilometriem gadā. Iepriekš ap 30 apļiem Hamiltons jau bija veicis Fiorano trasē.

Pēcpusdienā Barselonas trasē bija jādodas Šarlam Leklēram, taču Hamiltona incidents lika plānus mainīt. Vēlāk kļuva zināms, ka šonedēļ “Ferrari” testus neturpinās.

Interesanti, ka 2007. gadā Valensijā Hamiltonam testos gadījās avarēt arī pirms sacīkšu debijas “McLaren” komandā, kā arī 2013. gadā Heresā, kad veica testus kā “Mercedes” pilots.

Marko atklāj, kādus rezultātus ‘Red Bull’ sagaida no jaunā pilota Lovsona

Juris Dargēvičs
-
0
Marko atklāj, kādus rezultātus ‘Red Bull’ sagaida no jaunā pilota Lovsona

“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko atklājis, kādu sniegumu komanda sagaida no tās jaunā pilota Liama Lovsona un uzsver, ka nekādu atvieglojumu jaunzēlandiešu pilotam nebūs.

Lai gan Lavsona pieredzes kontā nav pat vienas aizvadītas sezonas, tieši viņš šogad kļuvis par Maksa Verstapena komandas biedru, aizvietojot Serhio Peresu. Pats 22 gadus vecais pilots neslēpj, ka Marko jau sen uz viņu izdara spiedienu, taču tas palīdzējis uzlabot veikumu trasē.

“Helmuts man mēdza zvanīt septiņos no rīta, uzliekot spiedienu,” intervijā izdevumam “The Times” sacīja Lovsons. “Bija draudi 16 gados, ka, ja neparādīšu vajadzīgo rezultātu nākamajā sacīkstē, mana karjera būs galā. Tas tiešām palīdzēja man kļūt par “Formula 1″ pilotu.”

Tagad, runājot par Lovsonu ar Vācijas žurnālu “Sport Bild”, Marko tēlaini saka, ka gaidāmajā sezonā “kucēns netiks aizsargāts”. Ar to domāts, ka sportistam netiks doti nekādi atvieglojumi un prasītie rezultāti būs jāparāda.

“Varbūt arī viņš ir aizvadījis tikai 11 posmus “Racing Bulls” komandā, taču tagad viņš sēž “Red Bull” formulā,” uzsver Marko.

Tāpat Marko visai skaidri atklāj, kādas tieši ir prasības attiecībā uz Lovsona sniegumu 2025. gada F1 sezonā: “Mēs negaidām uzvaras, bet viņam regulāri jāgūst punkti un jābūt tuvāk Maksam nekā bija Čeko. Ja viņš iekļautos 0.2 vai 0.3 sekunžu atstatumā aplī, tas būtu satriecoši.”

Ožjē izcīna vēsturisku desmito uzvaru Montekarlo rallijā

Juris Dargēvičs
-
0
Ožjē izcīna vēsturisku desmito uzvaru Montekarlo rallijā

Ar franču pilota Sebastjēna Ožjē uzvaru finišējis Montekarllo rallijs. “Toyota” komandas braucējam šī ir jau desmitā uzvara leģendārajās sacensībās. Interesantā cīņā otro vietu guva Elfins Evanss, trešais finišēja Adriens Furmo, kurš ierindojās visaugstāk no “Hyundai” pilotiem.

Ožjē bija pārņēmis vadību jau ceturtdienas vakarā, kad dalībnieki veica nakts ātrumposmus, bet bīstama epizode trešajā no tiem maksāja vairāk kā 20 sekundes. Rezultātā par līderi izdevās kļūt 2024. gada WRC čempionam un pērnā gada šo sacensību uzvarētājam Tjerī Noivilam.

Sestdien notika vairāki dramatiski pavērsieni. Noivils avarēja, nespējo nobremzēt pirms līkuma, kā rezultātā turpināja ceļu ar nolauztu aizmugurējo riteni. Tika zaudētas ap divām minūtēm, kā arī izredzes uz pjedestālu. Pa grāvi izbrauca Ots Tanaks, taču viņam viss beidzās veiksmīgāk – zaudēts netika daudz, vien radīti būtiski vizuāli bojājumi mašīnai.

Sestdienas sākumā vadību bija pārņēmis Evanss. Lai gan pēc septītā ātrumposma viņa pārsvars bija pieaudzis līdz nepilnām astoņām sekundēm, jau astotajā ātrumposmā vadību atguva Ožjē. Labu veikumu demonstrēja “Hyundai” jaunpienācējs Furmo, kurš sestdien bija pacēlies jau uz otro pozīciju, vien dienas izskaņā atkrītot aiz Evansa.

Pēdējās dienas trīs ātrumposmus Ožjē sāka 20 sekundes priekšā Evansam, vadību saglabāja un guva uzvaru, kamēr “Toyota” vienībai dubultuzvara šajās sacensībās. Finišā Evanss zaudēja 18 sekundes. Ožjē arī izdevās uzvarēt “Power Stage” ātrumposmā, par 0.3 sekundēm pārspējot Evansu.

Svētdienas rītā uz trešo vietu bija pacēlies Tanaks, bet atzina, ka braucis piesardzīgi, priekšpēdējā ātrumposmā atkrītot aiz Furmo, kurš savā pirmajā WRC posmā “Hyundai” pilota statusā trešo vietu. “Power Stage” ātrumposmā Tanaks pazaudēja vēl vienu pozīciju, finišējot piektajā vietā aiz Rovanperas.

Dienas pirmajā ātrumposmā avarēja Sami Pajari un Takamoto Katsuta, kuri pirms tam ierindojās sestajā un septītajā vietā. Greguārs Munsters dažbrīd šajā rallijā rādīja ļoti labu sniegumu, vienubrīd pat bija ceturtais, vēlāk atkrita uz sesto pozīciju, bet jau sestdien saskārās ar tehniskām problēmām. Šodien “M-Sport Ford” komandas braucējs piedzīvoja avāriju un izstājās.

Ātrākais starp “Rally2” klases braucējiem bija Johans Rosels, kuram arī uzvara WRC2 čempionāta ieskaitē. WRC2 vērtējumā otrais bija Eriks Kamilli, trešajā vietā – uzvarētāja brālis Leo Rosels.

Montekarlo rallija rezultāti:

Visi rezultāti >>

Štolcermanis: “Otrais posms ātruma ziņā bija pozitīvāks”

Roberts Graudiņš
-
0
Štolcermanis: “Otrais posms ātruma ziņā bija pozitīvāks”

Lai gan atkārtot pirmajā posmā sasniegto uzvaru neizdevās, šonedēļ Latvijas autosporta jaunā cerība Tomass Štolcermanis turpināja bruģēt savu karjeru, demonstrējot lielisku ātrumu Formula 4 Tuvo Austrumu čempionātā. Arī pats Štolcermanis atzīst, ka ātruma ziņā šis posms ir pozitīvāks par iepriekšējo.

Pirmajā braucienā Tomass turējās trešajā pozīcijā, tomēr pašos pēdējos metros spēja tikt garām savam sāncensim Kīnam Nakamuram-Bertam un pakāpties uz otro pozīciju. “Es teiktu, ka otrais posms ātruma ziņā bija pozitīvāks, jo pirmajos divos braucienos biju ātrāks par Nakamuru-Bertu, ko neizdevās paveikt pirmajā posmā. Pratu pielabot savu braukšanas stilu, turklāt šoreiz sacentāmies citādākā trases konfigurācijā, līdz ar to nācās veikli adaptēties.

Kvalifikācijā man šoreiz bija labāka pozīcija trasē, kā arī izdevās labi sagatavot riepas un veikt ātrus apļus, lai gan tie bija mazliet lēnāki par Nakamuru-Bertu. Pirmajā braucienā neizdevās pats labākais starts. Pretējā gadījumā būtu varējis pacīnīties par ko vairāk, tomēr pēdējā pagriezienā viņš negaidīti atstāja vietu, ko, protams, devos izmantot,” stāsta Tomass Štolcermanis.

Otrajā braucienā no astotās pozīcijas Štolcermanis finišēja sestais: “Ar apgriezto starta kārtību sanāca iesprūst aiz lēnākiem braucējiem, šādā veidā līderiem pazaudējot aptuveni divas sekundes. Ja man būtu izdevies no tā izvairīties, būtu varējis cīnīties arī par goda pjedestālu.”

Pēdējā braucienā, kas izvērtās ļoti saraustīts, jau atkal cerēja kāpt uz pjedestāla, tomēr cīņā par trešo pozīciju nonāca ārpus trases un atkrita uz 21. vietu. Pēdējos apļos tika apsteigti astoņi konkurenti, finišējot uzreiz aiz punktu zonas. “Trešajā braucienā centos nepalaist garām ceturtajā vietā braucošo Aleksu Pauelu. Ātrajā līkumā biju ārpus ideālās trajektorijas, kas rezultējās ar izslīdēšanu ārpus trases, braucot ar 150 kilometru stundā lielu ātrumu. Saķeres tur vispār nebija, tāpēc arī sanāca sagriezties.

Nākamais posms 8. un 9. februārī risināsies Dubaijā. Kopumā F4 Tuvo Austrumu čempionāta sezona sastāv no pieciem posmiem. Čempions tiks noskaidrots februāra pašā izskaņā. Pagaidām Štolcermanis ar 86 punktiem kopvērtējumā ir trešais aiz Olivjeri (159) un Nakamuras-Bertas (118), bet no aizmugures viņam netālu ir Frankots (82) un Pauels (69).

Ātrums kļūst arvien labāks, tādēļ turpināsim strādāt, lai to audzētu it īpaši kvalifikācijā, lai sacensību pirmos apļus nenāktos pavadīt konkurentu atstātajā netīrajā gaisā. Sezonas līderis Olivjeri ir ļoti ātrs – galvas tiesu pārāks par konkurentiem, tomēr ar Nakamuru cīnos. Vēl mazliet pietrūkst lai viņus noķertu, tomēr centīsimies atrast nepieciešamo ātrumu,” uzsver latviešu sportists un Trīs Zvaigžņu balvas nominants.

Peress varētu startēt ‘Formula E’ čempionātā, pieļauj viņa tēvs

Juris Dargēvičs
-
0
Peress varētu startēt ‘Formula E’ čempionātā, pieļauj viņa tēvs

Lai gan aptuveni sešus mēnešus Serhio Peress nolēmis atpūsties, pirms pieņemt galīgo lēmumu par autosportista karjeras turpināšanu, viņa tēvs atklāj, ka pilots varētu izmēģināt spēkus “Formulā E”.

Antonio Peress ir cieši saistīts ar sava dēla karjeru, tostarp piesaistot finansiālos līdzekļus no meksikāņu uzņēmēja Karlosa Slima, kurš ir vien no pasaules bagātākajiem cilvēkiem. Sponsori “Claro” un “Telcel” līdz ar Peresa aiziešanu ir pametuši “Red Bull” komandu. Tagad tiek pieļauts, ka finansējums no F1 vienkārši varētu tikt pārvirzīts “Formula E” virzienā.

“Es nekad iepriekš īsti nebiju prātojis par “Formulu E”, bet varu iztēloties, ka Čeko ierodas šeit startēt,” intervijā “Estadio Deportes” sacīja Antonio Peress. “Man jāizvēlas savi vārdi uzmanīgi, bet es neredzu, ka startēt šeit viņam būtu problēma. Labākā Čeko versija vēl tikai būs. Visi būs ļoti priecīgi un lepni.”

Pēc Peresa aiziešanas no F1 čempionāta jau sākušās runas par Meksikas posma nākotni. Ļoti iespējams, strauji kritīsies meksikāņu līdzjutēju interese, bet arī citas valstis Amerikā vēlas rīkot F1 posmu, tostarp Argentīna.

Turpat Mehiko trasē norisinās arī viens no “Formula E” sezonas posmiem, kas šogad jau aizvadīts. Pagaidām neviens meksikāņu pilots šajā čempionātā nestartē. Antonio Peress jau aizrunājies tik tālu, ka “Formula E” pēc neilga laika varētu kļūt par lielāku sporta notikumu nekā “Formula 1”.

“Šī autosporta kategorija pastāv aptuveni 11 gadus, tātad ir jauna kategorija,” viņš sacīja, apmeklējot šī gada Meksikas posmu. “Šodien tas ir numur divi čempionāts pasaulē, bet piecu gadu laikā tas būs numur viens.”

‘Sauber’ vadītājs Bravi karjeru turpinās čempionvienībā ‘McLaren’

Juris Dargēvičs
-
0
‘Sauber’ vadītājs Bravi karjeru turpinās čempionvienībā ‘McLaren’

Bijušais “Sauber” rīkotājdirektors un komandas neformālais vadītājs Alesandro Aluni Bravi pievienojies 2024. gada Konstruktoru kausa ieguvējai “McLaren”, kur ieņems jaunu amatu.

Bravi kļūs par galveno biznesa lietu darbinieku un strādās tiešā “McLaren Racing” izpilddirektora Rosa Brauna pakļautībā. Tāpat viņa pienākumos ietilps “McLaren” jauno pilotu attīstības programmas pārraudzīšana. Darbu jaunajā postenī viņš uzsāks 1. februārī.

“Sauber” nometnē Bravi strādāja no 2017. gada. Kad Frederiks Vasūrs pameta “Alfa Romeo Racing” vadītāja posteni, lai darbu turpinātu “Ferrari”, tieši Bravi tika apstiprināts par viņa aizvietotāju. Formāli viņš ieņēma komandas pārstāvja amatu. Komandas īpašnieki vairs nevēlējās, lai šis amats sauktos “komandas vadītājs”. Tobrīd jau par izpilddirektoru tika nozīmēts Andreass Seidls, kurš vada vienības pārveidošanu par “Audi” rūpnīcas komandu.

Vien šomēnes kļuva zināms, ka Bravi savu posteni pametīs janvāra beigās, vēl pirms sezonas, kad komanda pēdējo gadu startēs zem “Kick Sauber” identitātes. Šobrīd tā jau pilnībā pārgājusi “Audi” īpašumā un ar Vācijas autoražotāja nosaukumu startēs no 2026. gada.

Stefānija Karlina, kura līdz šim bija “McLaren” komandas biznesa operāciju direktore, turpmāk pildīs citus pienākumus, bet vēl nav precīzi paziņots viņas amats. Paziņojumā vien teikts, ka Karlina turpinās strādāt komandas vadītāja Andrea Stellas pakļautībā.

Savukārt “McLaren” galvenais komunikācijas darbinieks Stīvs Atkinss personisku apsvērumu dēļ atkāpsies no sava posteņa.

Štolcermanim neveiksme trešajā F4 sacīkstē Abū Dabī trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanim neveiksme trešajā F4 sacīkstē Abū Dabī trasē

Pēc izcīnītas otrās un sestās vietas iepriekšējās šīs nedēļas sacīkstēs, Tomass Štolcermanis piedzīvoja neveiksmi Tuvo Austrumu F4 čempionāta otrā posma noslēdzošajā braucienā Abū Dabī, paliekot ārpus pirmā desmitnieka.

Sacensības startēja pirms plkst. 22:00 vakarā pēc vietējā laika, līdz ar to asfalta temperatūra bija daudz zemāka nekā ierasts un solīja papildus izaicinājumus saistībā ar riepām. Pirmais trijnieks pēc starta saglabāja savas pozīcijas, čempionāta līderim Emanuelem Olivjeri ieņemot pirmo vietu, bet viņam sekoja “Mumbai Falcon” komandas piloti Kīns Nakamura-Berta un Štolcermanis. Reno Frankots bija nonācis ceturtajā vietā, sekoja Alekss Pauels un Salims Hanna, kurš startēja no ceturtās pozīcijas.

Tikmēr peletona vidū notika vairāku formulu sadursme, kā rezultātā starta taisnē palika vairākas no tām un trasē devās drošības auto. No savas starta vietas nebija izkustējies otrā brauciena uzvarētājs Augusts Reibers. No viņa mašīnas nespēja izvairīties vairāki aizmugurē esošie sportisti. Avārijā bija iesaistītas četras formulas. Tā kā trases atbrīvošanai bija nepieciešams ilgāks laiks, tika pieņemts lēmums tomēr izkārt sarkanos karogus un sacīksti apturēt.

Lai gan sacensības bija jāsāk no jauna, tika noteikts, ka starts tiks veikts gaitā, nevis no vietas. Drošības mašīnai dodoties malā, Štolcermanis bija tuvu Nakamuram-Bertam, bet palika trešais. Tikmēr aizmugurē lielisku restartu veica Pauels, vispirms tiekot ceturtajā vietā, bet uzreiz pēc tam uzbrūkot Tomasam. Diemžēl aizstāvoties Štolcermanis pieļāva kļūdu, mašīnai “norāvās” aizmugure, pilots nenoturējās trajektorijā, izslīdēja no trases un atkrita uz 21. pozīciju. Drīz pēc vēl kāda incidenta drošības auto atgriezās trasē.

Sacensībām atsākoties, Štolcermanis ātri vien tika līdz 16. pozīcijai, bet atkal notika incidents un jau trešo reizi pie darba tika likta drošības automašīna. Noplīvojot zaļajiem karogiem, Nakamura-Berta mēģināja uzbrukt līderim Olivjeri, bet pēc tam pašam bija jāaizstāv otrā vieta no Pauela.

Pēdējos apļos Štolcermanim izdevās pacelties vēl augstāk un finišā 13. vieta, taču šoreiz jāpaliek bez punktiem. Atgūt izdevās astoņas pozīcijas! “R-ace GP” pilots Olivjeri izcīnīja pārliecinošu uzvaru, Nakamura-Berta finišēja otrais, kamēr cīņā par trešo vietu Pauels, lai gan bija zaudējis ātrumu, noturēja aizmugurē Frankotu. Tālāk finišēja Sebastians Veldons un Hanna.

“F4 Middle East” čempionātā tagad pārtraukums līdz 8. un 9. februārim, kad Dubaijas trasē tiks aizvadīts sezonas trešais no pieciem posmiem.

3. brauciena rezultāti:

3. brauciena atkārtojums:

1...132133134...1,256Lapa 133 no 1,256