Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 139

Kintero pēc laika kompensēšanas kļūst par Dakaras pirmā posma uzvarētāju

Juris Dargēvičs
-
0
Kintero pēc laika kompensēšanas kļūst par Dakaras pirmā posma uzvarētāju

Dakaras rallija pirmajā posmā ātrāko rezultātu uzrādīja “X-Raid Mini” komandas pilots Gerlēns Šišerī, bet vēlāk tiesneši kompensēja rezultātu “Toyota” braucējam Setam Kintero par palīdzēšanu avarējušās Lajas Sansas ekipāžai, kurš līdz ar to dienu noslēdzis pirmajā vietā. Daudzi vadošie auto kategorijas sportisti izvēlējās ar nolūku zaudēt laiku, lai rīt, uzsākot divu dienu maratonposmu, varētu startēt no pēc iespējas zemākas pozīcijas. Motociklu ieskaitē, tāpat kā prologā, ātrākais bija Daniels Sanderss no KTM nometnes.

Sacensību pirmais posms sākās un noslēdzās Bišā, kuras apkaimē vakar notika arī prologs. Kopējā veicamā distance sastādīja 500 km, savukārt ātrumposms bija 412 km garš. Sportisti atzina, ka šī diena bijusi nežēlīga pret tehniku un viņiem pašiem.

Automobiļi

Ātrākie distanci mēroja vairāk kā četrās ar pusi stundās. Automobiļu klasē Kintero bija 50 sekundes lēnāks par Šišerī un ierindojās otrajā vietā, tomēr pacēlās uz pirmo pozīciju pēc rezultātu koriģēšanas. Tālāk sekoja cits “Toyota” pilots Saūds Variava. Pirmo piecinieku noslēdza Martins Prokops un Kristina Gutjeresa. Pagājušā gada uzvarētājs Karloss Sainss sacensības sācis ar astoto rezultātu, bet pieckārtējais Dakaras uzvarētājs Nasers Al-Atija palika 21. vietā. Viņš neslēpa, ka posma beigās bija jāmaina riepa, bet ekipāža nostāvējusi 15 minūtes, lai būtu droša, ka pirms maratonposma tai būs izdevīga starta vieta – jo zemāka, jo labāk. Sebastjēnam Lēbam 25. rezultāts – arī viņš posma nobeigumā bija ar nolūku apstājies.

Pēc pēdējā kontrolpunkta pamatīgu avāriju piedzīvoja “Century” komandas braucēja Laja Sansa, taču ekipāža negadījumā necieta un uzsāka mēģinājumus saremontēt auto, lai varētu tikt tālāk. Lietuvietis Roks Baciuška, kurš teorētiski pieskaitāms pretendentiem uz augstākajām vietām, saskārās ar tehniskām problēmām, kā dēļ nācās apstāties piespiedu kārtā. Finišā zaudētas jau gandrīz divas ar pusi stundas.

Motocikli

Motociklu klasē Daniels Sanderss vairāk kā divas minūtes aiz sevis atstāja “Honda” braucēju Rikiju Brabeku un Rosu Branču no “Hero” vienības, bet tālāk ierindojās Skailers Hovss un Toša Šareina. Pēc finiša Šareina sūdzējās, ka stenogrammā bijusi kļūda 332. kilometrā, kas viņu atsvieda no cīņas par uzvaru. “Honda” sportists sacīja, ka organizatoriem būtu jākompensē viņam laiks. Pēc kritiena un gūtas pleca traumas izstāšanos piedzīvoja “Hero” rūpnīcas pārstāvis Sebastians Bīlers, kurš pirms gada izstājās trešajā posmā un nesen guva traumu arī Marokas rallijā.

Smagie auto

Mičels van den Brinks guva uzvaru smago auto klasē, bet aiz viņa ierindojās Alešs Lopraiss un 2024. gada Dakaras uzvarētājs Martins Maciks. Šī trijotne arī pērnā gada sacensību finišā bija pirmajā trijniekā. Klases debitants Vaidots Žala atradās vadībā pēc pirmajiem kontrolpunktiem, bet lietuviešu pilota ekipāža finišēja piektajā vietā, ar 22 minūšu deficītu un sasitu vējstiklu.

“Challenger”

“Challenger” automobiļu klasē ātrākais bija Nikolass Kaviljaso, tikai par 4 sekundēm pārspējot Gonsalo Gereiro, bet trešajā vietā Abdulazizs Al-Kuvari.

SSV

SSV ieskaitē uzvarēja Havjērs de Sultrē, par septiņām minūtēm uzveicot Fransisko Lopesu, kamēr trešo vietu guva Broks Hegers. Tehnisku problēmu dēļ izstājās viens no līderiem, pērnā gada trešās vietas ieguvējs SSV klasē Jasirs Seaidans.

Dakaras rallija rezultāti pēc 1. posma auto klasē:

Dakaras rallija rezultāti pēc 1. posma moto klasē:

Dakaras rallija rezultāti pēc 1. posma smago auto klasē:

Visi rezultāti >>

Ar ‘Audi’ gādību atlaisti ‘Sauber’ akadēmijas piloti

Juris Dargēvičs
-
0
Ar ‘Audi’ gādību atlaisti ‘Sauber’ akadēmijas piloti

Pilnībā pārņemot savā īpašumā “Sauber” komandu, “Audi” rūpnīca nevēlas paturēt neko no iepriekšējās identitātes un no jauna sāks būvēt arī pilotu akadēmiju.

Līdz ar to vietu “Sauber Academy” programmā pazaudējis Teo Puršērs. Neskatoties uz kļūšanu par “Formula 2” čempionu 2023. gada sezonā, viņa turpmākā karjera nav izvērsusies veiksmīga. Francūzis netika “Sauber” sastāvā, lai debitētu F1 čempionātā, jo Valteri Botasam un Guanju Žou jau bija līgumi. Savukārt kopš “Audi” ienākšanas komandas plāni ir pamatīgi mainījušies.

Trīs sezonas Puršērs bija F1 komandas testu un rezerves pilots, bet, neticis pie iespējas sevi pierādīt sacensībās, šogad devās izmēģināt spēkus gan Amerikas “IndyCar”, gan Japānas “Super Formula”. Abos gadījumos sadarbība ar komandām neizdevās un tagad labākais, ko sportists spējis sev atrast, ir rezerves braucēja loma “Peugeot” komandā WEC izturības sacīkšu pasaules čempionātā.

Tāpat no “Sauber Academy” šķīries Zeins Melonī, kurš šogad aizvadīja otro sezonu F2 čempionātā, to uzsākot ar dubultuzvaru Bahreinā un kādu laiku reāli pretendējot uz titulu. Laikus sapratis, ka neietilpst “Audi” plānos, viņš aizgāja no čempionāta vēl pirms noslēdzošā posma Abū Dabī, lai noslēgtu līgumu ar “Lola” un paspētu uzsākt jauno sezonu “Formula E” seriālā. Sanpaulu posmā Melonī finišēja 12. vietā.

Iepriekš akadēmijā ietilpa arī “F1 Academy” un F4 kategorijas formulu čempionātos startējošā Karija Šreinere un līdzīgās sacīkstēs braucošā Lena Bīlere.

“Sauber” komandas tagadējais vadītājs Alesandro Aluni Bravi pēc gaidāmās sezonas atstās savu posteni. Ilggadējais sporta direktors Bīts Cenders jau šogad kļūs par komandas pārdošanas programmu un operāciju direktoru, taču turpinās apmeklēt sacīkstes klātienē, lai pārejas process noritētu pakāpeniski. Pēc tam viņš darbosies no rūpnīcas Hinvilā.

Lategans uzvar Dakaras prologā, lieliski debitē lietuvietis Baciuška

Juris Dargēvičs
-
0
Lategans uzvar Dakaras prologā, lieliski debitē lietuvietis Baciuška

“Toyota” rūpnīcas pilota Henka Lategana ekipāža izcīnījusi uzvaru Dakaras rallija prologā, kas norisinājās šorīt un bija ievads nākamo divu nedēļu garumā gaidāmajām sacensībām. Lielisku ātrumu parādīja lietuvietis Roks Baciuška.

Saūda Arābijā notiekošais rallijs startēja ar 29 km garu laika kontroles prologa ātrumposmu Bišas apkaimē, valsts dienvidrietumu reģionā. Spēcīgākajā automobiļu kategorijā “Ultimate” uz starta izgāja 64 spēkrati.

Lai gan visa uzmanība tika pievērsta “Dacia” un “Ford” rūpnīcas komandām un to jaunajām mašīnām, galvenās zvaigznes lomu izpelnījās “Toyota Gazoo Racing” Dienvidāfrikas divīzijas komanda ar savu “Hilux T1+” pikapu, kas labi zināms jau no iepriekšējiem gadiem. Atgriežoties Dakarā pēc viena gada pārtraukuma, ātrākais bija Lategans, distanci mērojot 15 minūtēs un 28 sekundēs.

Tikai 1.3 sekundes zaudēja DTM un pasaules rallijkrosa čempions Matiass Ekstroms, jaunais “Ford M-Sport” komandas pilots. Lai gan sākotnēji ātrāko tempu bija uzņēmis “Dacia” pārstāvis Nasirs Al-Atija, beigās pieckārtējais Dakaras rallija uzvarētājs palika trešajā vietā, piekāpjoties 20 sekundes.

“Ultimate” klasē debiju piedzīvojis Roks Baciuška (attēlā). “Overdrive” komandu pārstāvošais lietuvietis ar savu “Toyota” ieņēma ceturto vietu, vien sekundi zaudējot Al-Atijam. Aiz viņa palika Braiens Baragvanats no “Century” komandas un “Dacia” pārstāvis Sebastjēns Lēbs. Lietuvas pilots Benedikts Vanags zaudēja virs minūtes un palika 26. pozīcijā, vienu vietu augstāk kā 2024. gada Dakaras uzvarētājs Karloss Saincs.

Pirmo desmit vietu ieguvēji varēs izvēlēties starta pozīcijas pirmajam ātrumposmam, kas notiks rīt un būs 412 km garš.

Motociklu kategorijā ātrākais bija KTM rūpnīcas braucējs Daniels Sanderss, bet 12 sekundes viņam pazaudēja gan Ross Brančs, gan Edgars Kanets. Tālāk sekoja Rikijs Brabeks un Toša Šareina.

Dakaras prologa rezultāti auto klasē:

Dakaras prologa rezultāti moto klasē:

Visi rezultāti >>

Ar prologa posmu tiek dots starts Dakaras rallijam

Juris Dargēvičs
-
0
Ar prologa posmu tiek dots starts Dakaras rallijam

Ar prologa ātrumposmu šodien, 3. janvārī, startēs leģendārais Dakaras rallijs, kas divu nedēļu garumā norisināsies Saūda Arābijas tuksnešainajos plašumos. Arī šogad sacensības bez latviešu sportistu līdzdalības, bet prāvā pulkā cīnīties devušies lietuvieši. Automobiļu klasē uzvarai piesakās divas jaunas rūpnīcu komandas, bet, kā vienmēr, prāvs pulks pretendentu uz uzvaru motociklu kategorijā.

Dakaras rallijs šogad notiks 47. reizi un jau sesto Saūda Arābijā. Tāpat ceturto gadu šis būs pasaules rallijreida čempionāta (W2RC) pirmais posms.

Maršruts sāksies valsts dienvidrietumu pilsētā Bišā, vēlāk tiks šķērsots milzīgais Rubelhālī tuksnesis, angliski saukts arī par Empty Quarter, bet 17. janvārī finišs sasniegts austrumos esošajā Šubajtahā. 14 dienas būs sadalītas 12 posmos, viens no kuriem būs divu dienu garumā veicamais “chrono” maratonposms 950 kilometru garumā. Pirmo reizi pieci posmi automobiļu un motociklu klasēm tiks veikti atsevišķi, kas būs 45% no visas rallija distances. Vienā no posmiem paredzēts kopējs starts. Organizatori sola, ka šogad būs vēl lielāks uzsvars uz navigāciju. Kopumā veicamā distance sastādīs ap 7700 km, no tiem ātrumposmos jāmēro 5100 km.

Dalībai pieteiktas 353 tehniskās vienības – 136 motocikli, 67 automobiļi, 45 smagie auto, tāpat uz starta stāsies 54 spēkrati “Challenger” (T3) klasē un 51 SSV (T4) klases braucamrīks. “Dakar Classic” jeb klasisko auto kategorijā brauks vēl 95 ekipāžas, 19 no tām ar smagajām mašīnām.

Šogad uz starta automobiļu klasē vairs nestartēs “Audi” komanda, bet pievienojušās “Dacia” un “Ford” rūpnīcu komandas. “Dacia” krāsas pārstāvēs otrais uzvarām bagātākais pilots Dakaras vēsturē Nasers Al-Atija, tāpat Sebastjēns Lēbs un Kristina Gutjeresa, pagājušā gada T3 klases uzvarētāja. “Ford” nometnē brauks pērnā gada Dakaras uzvarētājs Karloss Sainss, tāpat Nani Roma, Matiass Ekstroms un Mičels Gatrijs. Sešu ekipāžu sastāvā uz starta izies “X-Raid” vienība, četrām no tām startējot ar jaunajiem “Mini” benzīna automobiļiem. Par komandas līderiem var uzskatīt Gerlēnu Šišerī un Gilomu de Meviusu, bet vienu no jaunajiem spēkratiem pilotēs lietuvietis Vlads Jurkevičs.

“Toyota Gazoo Racing” brauks ar jaunajiem talantiem Setu Kintero un Lukasu Moraesu sastāvā, bet rūpnīcas komandas Dienvidāfrikas nodaļas vienībā startēs vienreiz jau uzvarējušais Žinels de Viljē, Henks Lategans un citi. Ar rūpnīcas atbalstu “Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics” komandā startēs lietuvietis Benedikts Vanags. Pirms gada viņš sasniedza astoto vietu, izcīnot savu līdz šim augstāko rezultātu, kas ir arī labākais sasniegums Baltijas valstu sportistiem Dakaras vēsturē. Ar sešām ekipāžām piedalīsies “Overdrive Racing”, kas startēs sadarbībā ar “Toyota”. Tās līderis ir Jazīds Al-Radži, bet šogad debiju vadošajā auto klasē vienības rindās piedzīvos iepriekš T3 un T4 klasēs sevi lieliski pierādījušais lietuvietis Roks Baciuška. Vienu no mašīnām pilotēs igaunis Urvo Mennama, bet motociklu klases uzvarētājam Tobijam Praisam tā būs debija Dakarā pie auto stūres.

Smago mašīnu klasē pirmo reizi startēs Vaidots Žala. Spēcīgais Lietuvas pilots pārstāvēs “Skuba Team De Rooy Fpt” komandu un brauks ar “Iveco PowerStar”. No favorītiem jāizceļ pērnā gada pirmajā trijniekā finišējušie Martins Maciks, Alešs Lopraiss un Mičels van den Brinks, bet cīņā par pjedestālu noteikti iesaistīsies arī citi. “Challenger” klases pagājušā gada pirmo trīs vietu ieguvēji šogad debitē automobiļu vadošajā kategorijā “Ultimate T1+”, bet kā galvenais favorīts jāatzīmē mājinieks Jasirs Seaidans. SSV klasē startēs pirms gada uzvaru guvušais Havjērs de Sultrē, tāpat ātrie Sebastians Gvajasamins, Džerards Faress. Fransisko Lopess, kurš 2024. gadā guva ceturto vietu “Challenger” klasē, šogad arī brauks ar SSV bagiju. Uz starta arī Sāra Praisa, Žeroms de Sadelērs un citi.

Šogad sacensībās vairs nav kvadriciklu klases, kas savu popularitāti gadu gaitā bija zaudējusi. Tikmēr, iespējams, spraigāko cīņu atkal varam sagaidīt motociklu kategorijā, kur startēs vairāku rūpnīcu komandas, kā arī daudzi, daudzi privātie sportisti un vienības. Kā pašreizējais uzvarētājs uz starta dosies “Honda” braucējs Rikijs Brabeks, bet viņa komandas biedri būs spēcīgie Pablo Kvintanilla, Skailers Hovss, Adriēns van Beverens un Toša Šareina. “Hero” krāsas pārstāvēs pērn otrajā vietā finišējušais Ross Brančs, tāpat Hosē Korneho un Sebastians Bilers. KTM rindās šogad brauks Daniels Sanderss, Kevins Benavidess un viņa brālis Lusiano Benavidess. “Sherco” rūpnīcas komandu tikmēr pārstāvēs Lorenco Santolīno, Rui Gonsalvešs, kā arī Harits Noa.

Prologs startēs un finišēs Bišā. Tas būs 79 km garš, bet 29 km no šīs distances tiks veikti ar laika kontroli.

Verstapens: “Esmu runājis ar ‘Mercedes’, bet palieku lojāls savai komandai”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Esmu runājis ar ‘Mercedes’, bet palieku lojāls savai komandai”

Pēdējo četru F1 sezonu uzvarētājs Makss Verstapens atklāti atzinis, ka pagājušajā gadā veicis pārrunas ar “Mercedes” komandu. Tajā pašā laikā viņš pat ne mazliet neesot apsvēris iespēju nākotnē pievienoties “Aston Martin”, kas nolīgusi izcilo inženieri Adrianu Ņūviju. “Red Bull” pilots liek saprast, ka negatavojas lauzt līgumu, kas noslēgts līdz 2028. gadam.

Kad tika paziņots par Luisa Hamiltona došanos uz “Ferrari” vienību 2025. gadā, “Mercedes” bija jāsāk domāt par to, kuru pilotu sēdināt septiņkārtējā čempiona vietā nākamajā sezonā. Komandas vadītājs Toto Volfs atklāti pauda vēlmi pārvilināt pie sevis Verstapenu un tika ziņots, ka abas puses veic sarunas. Beigās tika pieņemts lēmums riskēt un Hamiltona vietu nodot talantīgajam, bet ne daudz pieredzējušajam debitantam Andrea Kimi Antonelli.

“Es saprotu Toto,” komentē Verstapens. “Tu vienmēr gribi, lai tavā komandā brauc ātrākais pilots, vai ne? Viņiem bija notikumiem bagāts laiks, jo bija jāizdara izvēle par jaunu pilotu. Lielas komandas vienmēr raisa interesi. Bet, no otras puses, es jau braucu lielā komandā. Esam kopā guvuši lielus panākumus, un šī man ir kā otra ģimene. Līdz ar to, šie nav lēmumi, kas nāk ātri un viegli. Nav tā, ka tu vienā dienā pamosties un saki, ka nākamgad šajā komandā vairs nestartēsi. Neesmu no tiem, kuri šaudās pa labi un pa kreisi. Ir ļoti rūpīgi jāpārdomā, vai gribi to darīt.”

Verstapens neslēpj, ka veicis pārrunas: “Bet piloti un komandas vienmēr runā viens ar otru. Es negrasos melot. Mums bija tikšanās. Domāju, tās bija ļoti konstruktīvas sarunas. Esam vienmēr bijuši ļoti atvērti un godīgi viens pret otru, bet, no otras puses, esmu ļoti lojāls savai komandai. Es te vienkārši jūtos kā mājās, līdz ar to šobrīd nav daudz kaut kā vairāk, ko varētu vēlēties. Esmu vēl ļoti jauns un nākotnē daudz kas var notikt.”

“Aston Martin” komandai izdevies pievilināt pie sevis ilggadējo “Red Bull” inženieri Adrianu Ņūviju. Tika ziņots, ka Verstapens varētu sekot viņa pēdās. Sportists tagad atklāj, ka šādu scenāriju nav apsvēris un sarunas par to nav bijušas.

“Nē, mēs par to nesam runājuši, mēs vispār neko neesam runājuši,” apstiprina Verstapens. “Turklāt pēdējos gados Adrians nebija vienīgais, kurš konstruēja mašīnas. Iesaistīti ir daudzi inženieri. Bet, protams, ir ļoti jauki, ja komandā ir tāds speciālists, kā viņš.”

Jautāts, vai pat nemaz nav apsvēris iespēju startēt “Aston Martin”, Verstapens pārliecinoši atzina: “Nē. Tas ir pavisam skaidrs.”

Kas ir favorīti uz uzvaru Dakaras rallijā?

Juris Dargēvičs
-
0
Kas ir favorīti uz uzvaru Dakaras rallijā?

Jau piektdien, 3. janvārī, ar prologa ātrumposmu startēs Dakaras rallijs. Šogad uz starta neredzēsim šo sacensību titulētāko braucēju Stefanu Petranselu, bet aplūkosim, kas ir galvenie favorīti uz uzvaru automobiļu klasē?

Nasers Al-Atija

Al-Atijas piecas uzvaras Dakarā ar trim dažādiem ražotājiem runā pašas par sevi. Katariešu pilots vienmēr ir starp galvenajiem pretendentiem uz pirmo vietu. Dakarā viņš piedalījies jau 20 reizes, 11 no tām finišējis pirmajā trijniekā un uzrādījis 48 ātrākos laikus atsevišķos ātrumposmos. Automobiļu klasē ar astoņām uzvarām visā vēsturē priekšā ir tikai leģendārais Petransels. Šogad Al-Atija pārstāvēs jauno “Dacia” rūpnīcas komandu, kam mašīnas palīdz būvēt pieredzējušie “Prodrive” inženieri. Debijas sacensībās Marokā pirms kāda laika izdevās gūt dubultuzvaru.

Karloss Saincs

Savulaik WRC čempions, tagad jau ilgus gadus panākumiem bagāts rallijreida pilots – Saincs šogad arī nomainījis komandu. Sainca pārstāvētā “Audi” nometne savu elektrisko auto Dakaras projektu slēgusi. Tieši spānis pirms gada kļuva par Dakaras uzvarētāju, kas viņam bija ceturtais panākums karjerā, un šīs uzvaras izcīnītas ar trīs dažādu ražotāju mašīnām. Tagad Saincs pievienojies jaunajam “Ford” rūpnīcas projektam, kas top sadarbībā ar “M-Sport”.

Sebastjēns Lēbs

Guvis deviņus WRC titulus, Lēbs vēl ne reizi nav kļuvis par Dakaras uzvarētāju. Šis viņam būs jau devītais starts, bet labākie rezultāti līdz šim ir trīs otrās vietas – 2017., 2022. un 2023. gadā. Kopumā gūti pieci pjedestāli un 28 uzvaras ātrumposmos. Tāpat kā Al-Atija, arī viņš iepriekšējos gadus bija “Bahrain Raid Xtreme” komandas sastāvā, jau startējot ar “Prodrive” būvētām mašīnām, bet šogad brauks ar “Dacia” atbalstu. Pērn francūzim neveiksme sacensību beigu daļā liedza turpināt cīņu par uzvaru.

Nani Roma

Pēdējie daži gadi Romam Dakarā nav bijuši veiksmīgi, viena sacīkste arī izlaista veselības likstu dēļ. Bet tagad viņš gatavs turpināt iesākto ar jaunu vērienu. 2014. gada Dakaras uzvarētājs pievienojies “Ford M-Sport” komandai un līdzšinējā pieredze, kā arī panākumi ļauj Romu pieskaitīt favorītiem. Dakaras rallijā spānis startē kopš 1996. gada, bet no 2005. gada – automobiļu kategorijā. Savulaik viņam izdevās uzvarēt arī ar motociklu, līdz ar to kopumā sasniegtas divas uzvaras. Automobiļu klasē izcīnīti četri pjedestāli, pēdējais no tiem 2019. gadā.

Jazīds Al-Radži

Saūda Arābijas pilots Al-Radži arī ir viens no Dakaras favorītiem un nu jau ilggadējs privātās “Overdrive Racing” komandas pilots. Viņa pieredze un ātrums jau līdz šim devis cerību cīnīties par uzvaru, taču vienmēr kaut kā tomēr pietrūcis. Al-Radži šī būs 11. Dakara viņa karjerā, bet līdz šim augstākais rezultāts bijusi trešā vieta 2022. gadā. Arī šogad sportists startēs ar “Toyota Hilux”, ko uzbūvējuši “Overdrive” inženieri.

Citi pretendenti

Tādas grūtības pakāpes sacensības var izpavērsties dažādi un cīņā par uzvaru nonākt arī kāds cits – uz starta būs gana daudz spējīgu pilotu ar lielāku un mazāku pieredzi.

Nedrīkst aizmirst par 2009. gada uzvarētāju Žinelu de Viljē – arī šogad viņš brauks “Toyota Gazoo Racing South Africa” komandā, saņemot rūpnīcas atbalstu. Matiass Ekstroms no “Audi” ir pievienojies “Ford M-Sport” projektam. Līdz šim augstākais sasniegums kādreizējam autošosejas un rallijkrosa pilotam ir devītā vieta, bet izcīnītas uzvaras atsevišķos ātrumposmos.

Viens no jaunās paaudzes talantiem ir “Toyota Gazoo Racing” nometnes pārstāvis Sets Kintero, kurš 2022. gadā “Challenger” klasē uzvarēja 12 ātrumposmos, sasniedzot vēsturisku Dakaras rekordu. Daudzsološs ir arī viņa komandas biedrs Lukass Moraess.

Bijušais motociklu klases uzvarētājs Tobijs Praiss pirmo reizi brauks automobiļu ieskaitē un pieredze rāda, ka, ejot pa šādu taku, augsti panākumi ir ļoti iespējami. Viņš brauks “Overdrive” komandā, tāpat kā lietuvietis Roks Baciuška, kuram šī būs debija automobiļu klasē. Iepriekš pilots divreiz kļuvis par pasaules čempionu SSV un vienreiz – “Challenger” klasē, kas ir cerīgs sākums kam daudz lielākam.

Peress F1 sacīkstēs neatgriezīsies, bet varētu startēt Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
Peress F1 sacīkstēs neatgriezīsies, bet varētu startēt Lemānā

Lai gan Serhio Peress nebūt nebija plānojis likt punktu savai F1 karjerai, viss liecina, ka atgriezties čempionātā viņš pat nemēģinās. Neoficiāla informācija liecina, ka meksikānis veic sarunas ar “Ferrari” par startēšanu Lemānā un citās izturības sacensībās.

Vietu “Red Bull” sastāvā Peress zaudēja jau pēc sezonas beigām, kad no komandas puses tika pieņemts lēmums sadarbību neturpināt un vietu atdot Liamam Lovsonam. Vēl gan sadarbība ar “Red Bull” nav beigusies pilnībā. Sportists, visticamāk, piedalīties dažādos šova braucienos un būs zīmola vēstnesis, līdzīgi kā līdz šim Daniels Rikjardo.

Tikmēr Peress jau pirms kāda laika atzina, ka nav ieinteresēts atgriezties, lai startētu kādā vidus līmeņa komandā: “Man nav intereses braukt sacīkstēs, lai mēģinātu šad un tad gūt punktus. Esmu pierādījis, ka varu uzvarēt sacīkstēs, varu būt konkurētspējīgs. Ja vien man nebūs izdevība sacensties par pirmajām pozīcijām, man nav intereses turpināt braukt F1.”

Līdzīgi tagad izsakās arī viņa tēvs Antonio Peress: “Esmu pārliecināts, ka durvis uz F1 Čeko nav aizvērušās, ja parādās kaut kas ļoti labs un liels. Bet es nedomāju, ka viņš ietu startēt tādās komandās kā “Sauber” vai “Haas”. Vai nu viņš noslēgs lielu līgumu vai durvis būs ciet.”

Lai gan Antonio uzskata, ka viņa dēlam nav intereses startēt “IndyCar”, NASCAR vai Lemānā, šobrīd parādījušās ziņas, ka pieredzējušais autosportists tomēr varētu piedalīties izturības sacensībās. Spāņu izdevums “Marca” uzzinājis, ka pašlaik notiek pārrunas ar “Ferrari” rūpnīcas komandu. Tās sastāvā Peress varētu startēt Lemānas 24 sacīkstēs un citos WEC pasaules čempionāta posmos vadošajā “Hypercar” klasē. Der atcerēties, ka agrāk viņš bija “Ferrari Driver Academy” programmā.

2025. gada ‘Ferrari’ modelis par 99% procentiem būs jauns auto

Juris Dargēvičs
-
0
2025. gada ‘Ferrari’ modelis par 99% procentiem būs jauns auto

“Ferrari” komandas 2025. gada F1 sacīkšu auto būs pilnībā atšķirīgs, nevis tikai uzlabota pērnā gada mašīnas versija, atklājis Frederiks Vasūrs. Līdzjutējiem tas tiks prezentēts 19. februārī.

Lēmums veikt tik lielas izmaiņas nākamā gada mašīnā savā ziņā ir nedaudz pārsteidzošs, ņemot vērā “Ferrari” lielisko progresu pagājušajā gadā, sevišķi sezonas noslēgumā. Nākamais gads arī būs pēdējais, kad tiks izmantoti pašreizējie tehniskie noteikumi gan attiecībā uz motoriem, gan šasijām.

“Esam ceturtajā gadā, strādājot ar šiem noteikumiem, un savus iepriekšējos projektus esam izpratuši ļoti labi,” stāsta Vasūrs. “Tieši tāpēc 2025. gada mašīna būs pilnībā jauna.”

Vasūrs piebilst, ka “ar mašīnu, ko 2024. gadā pilotēja Šarls Leklērs un Karloss Saincs, jaunajam modelim kopīgs būs mazāk nekā viens procents”.

Spānijas medijs DAZN vēsta, ka tiks mainīta pilota sēdpozīcija kokpitā, kas esot Luisa Hamiltona prasība. Tas savukārt nozīmē izmaiņas dzinēja izvietojumā un ātrumkārbā. Tāpat paredzama pāriešana uz “McLaren” stila pull-rod balstiekārtu un “Mercedes” stila bremžu dzesēšanas sistēmu.

Tikmēr “Red Bull” vienība, kas pagājušajā gadā, neskatoties uz Maksa Verstapena čempiontitulu, kopumā piedzīvoja regresu, izvēlējusies mazāk radikālu ceļu. 2025. gada “Red Bull” auto būs “gan evolucionārs, gan revolucionārs”.

“Būs kaut kas no abiem,” stāsta “Red Bull” boss Kristians Horners. “Komandai ir jāpaceļas, lai varētu pieņemt gaidāmo izaicinājumu un esmu drošs, ka tā to spēs.”

Nākamgad pirmo reizi tiks rīkota kopīga F1 komandu prezentācija, kas 18. februārī gaidāma Londonā. Tomēr noprotams, ka vismaz daļa komandu jaunos modeļus atrādīs atsevišķās prezentācijās. “Ferrari” jau paziņojusi, ka savu jauno auto atrādīs tikai dienu vēlāk, 19. februārī.

Maksimizējiet kazino bonusus, lai iegūtu lielāku atlīdzību

developer
-
0
Maksimizējiet kazino bonusus, lai iegūtu lielāku atlīdzību

Kā izmantot kazino bonusus, lai palielinātu savus laimestus

Kazino bonusi ir neatņemama tiešsaistes azartspēļu sastāvdaļa. Tie sniedz iespēju paildzināt spēles laiku, samazināt riskus, palielināt laimestus un izmantot papildu līdzekļus. Tomēr ne visi zina, kā tos izmantot efektīvi. Verde casino ir lieliska vieta, kur sākt savu ceļojumu, piedāvājot dāsnu bonusu klāstu un pieejamu klientu atbalstu. Šajā rakstā aplūkosim, kā izmantot kazino bonusus, lai maksimāli uzlabotu savu pieredzi un sasniegtu lielākus laimestus.

Kazino bonusu veidi kā arī to nozīme

Kazino bonusi ir daudzveidīgi, katrs piedāvā savas priekšrocības. Šeit arī sapratīsim populārākos bonusu veidus:

  1. Iepazīšanās bonuss (Welcome Bonus): Bonuss tiek piešķirts jauniem lietotājiem, kuri reģistrējas pēc pirmā depozīta. Parasti tas ietver depozīta dubultšanos (piemēram, 100% līdz 500 EUR) vai papildu bezmaksas griezienus. Šis bonuss dod lielisku iespēju sākt ar vairāk līdzekļiem un mazāku risku.
  2. Bezmaksas griezieni: Tos izmanto konkrētos spēļu automātos. Laimesti parasti ir ar apgrozījuma prasībām. Šāda veida bonusi dod iespēju izmēģināt jaunus automātus bez papildu riska, kas ir lieliski, ja vēlaties atrast savu iecienītāko spēli.
    Naudas atmaksa (Cashback): Cashback bonuss atmaksā daļu zaudējumu, kas uzlabo jūsu pieredzi, mazinot negatīvās sekas. Piemēram, daži kazino piedāvā 10% atlaidi no zaudētās summas nedēļas laikā. Tas ir lielisks veids, kā samazināt zaudējumu risku un turpināt spēlēt.
  3. Depozīta bonuss (Deposit Bonus): Šis bonuss tiek piešķirts par katru iemaksu, piedāvājot papildu līdzekļus. Parasti 50% vai 75% apmērā līdz noteiktai summai. Tas motivē spēlētājus veikt vairāk iemaksu.
  4. Bezdepozīta bonuss: Šis bonuss neprasa depozītu, bet dod nelielu kredītu vai bezmaksas griezienus reģistrācijas laikā. Tas ir lieliski piemērots spēlētājiem, kuri vēlas izmēģināt kazino bez riska.
  5. Lojalitātes programmas un VIP piedāvājumi: Ilgtermiņa spēlētāji var baudīt priekšrocības, piemēram, īpašus bonusus, naudas atmaksu, ekskluzīvas dāvanas. VIP programmas bieži piedāvā personalizētus piedāvājumus kā arī prēmijas.

Kā izvēlēties labākos bonusus?

Kazino bonusi ievērojami atšķiras pēc nosacījumiem un efektivitātes, tāpēc spēlētājiem ir svarīgi rūpīgi apsvērt vairākus faktorus. Piemēram, bonusi ar zemākām apgrozījuma prasībām, piemēram, 10x vai 15x, ir vieglāk izpildāmi, salīdzinot ar tiem, kuru prasības sasniedz 30x vai vairāk, jo zemākas prasības palielina iespēju izņemt laimestus. Tāpat jāņem vērā bonusa termiņš, jo daudzi piedāvājumi ir derīgi tikai noteiktu laika periodu, un ir svarīgi izpildīt visas prasības pirms šī termiņa beigām. Spēļu ierobežojumi ir vēl viens būtisks aspekts – dažkārt bonusi ir attiecināmi tikai uz konkrētām spēlēm, tādēļ spēlētājiem būtu jāizvēlas piedāvājumi, kas atbilst viņu interesēm, piemēram, spēļu automātu cienītājiem būtu jānodrošina, ka bonuss ir pieejams šajā kategorijā. Turklāt spēlētājiem vajadzētu pārbaudīt maksimālo laimesta summu, jo daži piedāvājumi var būt stingri ierobežoti, kā arī minimālās depozīta prasības, lai pārliecinātos, ka nepieciešamā summa bonusa aktivizēšanai atbilst viņu budžetam. Rūpīga šo faktoru izvērtēšana palīdzēs maksimāli izmantot kazino bonusu priekšrocības un novērst nevēlamas situācijas.

Kā efektīvi izmantot kazino bonusus?

Lai kazino bonusi sniegtu reālu vērtību, tos ir jāizmanto ar stratēģisku pieeju.

  1. Izlasiet nosacījumus: Pirms bonusa pieņemšanas iepazīstieties ar visiem noteikumiem, īpaši pievēršot uzmanību apgrozījuma prasībām un termiņiem.
  2. Izvēlieties augsta RTP spēles: Spēlēs ar augstu RTP (virs 96%) ir lielākas iespējas laimēt, kas atvieglo bonusa prasību izpildi. Augsta RTP spēles ietver populārus spēļu automātus un galda spēles.
  3. Plānojiet budžetu: Noteikti nosakiet savas finansiālās robežas. Atcerieties, ka bonusi ir papildu iespēja, nevis garantija.
  4. Veiciet mazākas likmes: Spēlējot ar mazām likmēm, bonusa līdzekļi iztērēsies lēnāk, dodot iespēju ilgāk izbaudīt spēli.
  5. Izvēlieties tikai vienu bonusu: Koncentrējieties uz viena bonusa izmantošanu vienlaikus, lai izvairītos no apjukuma lai arī maksimāli izmantotu piedāvājumu.
  6. Izmantojiet lojalitātes priekšrocības: Ja esat regulārs spēlētājs, pievērsiet uzmanību kazino piedāvātajiem lojalitātes punktiem, kurus var izmantot, lai iegūtu papildu priekšrocības. Daudzi kazino piedāvā ekskluzīvas balvas saviem lojālajiem klientiem.

Biežāk pieļautās kļūdas

Pat pieredzējuši spēlētāji var pieļaut kļūdas, izmantojot bonusus. Lūdz dažas izplatītākās situācijas:

  • Bonusa nosacījumu nezināšana: Ja neizlasāt nosacījumus, vēlāk var rasties nepatīkami pārsteigumi, piemēram, augstas apgrozījuma prasības.
  • Spēles termiņa neievērošana: Ja bonuss netiek izmantots laikus, tas var tikt anulēts.
  • Augstas likmes: Veicot augstas likmes, jūs varētu ātri iztērēt savu bonusa summu un zaudēt iespēju izpildīt prasības.
  • Nepiemērotu spēļu izvēle: Ja bonuss ir derīgs tikai noteiktās spēlēs, tā izmantošana citur var nebūt efektīva.
  • Bonusa pārspīlēšana: Daži spēlētāji mēģina izmantot pārāk daudz bonusu vienlaikus, kas var radīt apjukumu un zaudējumus. Koncentrējieties uz kvalitatīvām piedāvājuma priekšrocībām.

Ko var piedāvāt cienījams kazino

Legālas un cienījamas platformas tiek izmantotas, lai saviem spēlētājiem piedāvātu vislabāko iespējamo pieredzi, kas ietver dažādus bonusus un akcijas. Piemēram, jūs varat atrast:

  • Plašu iepazīšanās bonusu klāstu;
  • Regulārus bezmaksas griezienus populāros spēļu automātos;
  • Naudas atmaksa zaudējumu gadījumā;
  • Ekskluzīvās VIP programmas priekšrocības;
  • Ērtu un lietotājam draudzīgu platformu.

Kazino bonusi mēdz būt lielisks veids, kā uzlabot savu spēļu pieredzi un palielināt izredzes uzvarēt. Lai tos efektīvi izmantotu, ir svarīgi izprast bonusa nosacījumus, plānot budžetu un izvairīties no biežāk pieļautajām kļūdām. Pareiza pieeja bonusu izmantošanai var ievērojami palielināt jūsu panākumu iespējas.

Apmeklējiet tiešsaistes kazino jau šodien un izmantojiet dāsnos piedāvājumus, lai gūtu lielākus laimestus un izbaudītu neaizmirstamu spēļu pieredzi!

‘Williams’ komanda lūgusi FIA atļauju pārkāpt budžeta ierobežojumus

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ komanda lūgusi FIA atļauju pārkāpt budžeta ierobežojumus

Šogad daudzas avārijas piedzīvojusī “Williams” komanda lūgusi Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) veikt izņēmumu un ļaut tai pārsniegt ierobežoto budžetu, taču šādu atļauju nav saņēmusi.

“Williams” šogad piedzīvoja avārijām bagātu sezonu. Saskaitīts, ka komandas piloti cieta vismaz 16 lielos incidentos. Sevišķi jāizceļ Brazīlijas GP, kad svētdienā tika piedzīvotas trīs avārijas. Tiek lēsts, ka avārijās nodarītie zaudējumi mērāmi summā starp 11 un 14 miljoniem ASV dolāru, bet Sanpaulu posmā vien tika zaudēti ap 4 miljoniem.

Situācija izvērsās tā, ka uz pēdējo posmu Abū Dabī komanda bija palikusi tikai ar vienu rezerves priekšējo antispārnu. Par laimi, Alekss Albons un Franko Kolapinto spēja izvairīties no incidentiem un pēc tam komanda ņēma dalību arī turpat Jasmarinas trasē notikušajos F1 pēcsezonas testos.

Vācu medijs ” Auto Motor und Sport” raksta, ka “Williams” vērsusies pie FIA, prasot pēc atļaujas norakstīt zaudējumus, kas radušies dažās no avārijām, lai varētu iekļauties budžeta ierobežojumos, tajā pašā laikā drīkstot iztērēt vairāk rezerves daļu izgatavošanai. Tomēr, tā kā vairumā no šiem incidentiem vainojami bija paši piloti, nevis tehniskas problēmas, britu komanda šādu atļauju nesaņēma.

Komandām šādās situācijās ir ļauts izmantot daļu no nākamā gada budžeta, taču tādā gadījumā ir jāsaņem sods.

1...138139140...1,256Lapa 139 no 1,256