Tiesneši sodījuši Maksu Verstapenu par pārkāpumu virtuālās drošības mašīnas laikā Brazīlijas F1 posma sprinta sacensībās, kā rezultātā “Red Bull” pilots zaudējis trešo vietu.
Verstapens pacēlās uz trešo pozīciju 18. aplī, kad apdzina “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru. Tobrīd priekšā bija tikai abi “McLaren” komandas braucēji.
Pēc Niko Hilkenberga apstāšanās tehnisku problēmu dēļ tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods. Pēdējā aplī tas beidzās, bet īsi pirms tam Verstapens bīstami tuvu pietuvojās otrajā vietā esošā Oskara Piastri formulai. Uzreiz pēc finiša kļuva zināms, ka tiesneši epizodi izmeklē.
Tā kā aiz virtuālās drošības mašīnas ir jāievēro noteikta delta distance starp sacīkšu formulām, bet Verstapens šo nosacījumu acīm redzami pārkāpa, viņam piemērots piecu sekunžu sods.
Tas nozīmē atkrišanu no trešās uz ceturto vietu sprinta sacīkstē un viena punkta pazaudēšanu. Tāpat Verstapens saņēmis vienu FIA superlicences soda punktu, kas viņam no pieļaujamajiem 12 ir jau septītais 12 mēnešu periodā.
Līdz ar to pirms “Grand Prix” sacensībām, kas notiks svētdien, Verstapens sezonas kopvērtējumā ir 44 punktus priekšā sprinta sacensību uzvarētājam Norisam.
Plkst. 20:00 pēc Latvijas laika bija jāsākas Sanpaulu GP kvalifikācijai, taču lietus dēļ sesijas sākums ir pārcelts.
“McLaren” komanda izcīnījusi dubultuzvaru Brazīlijas F1 posma sprinta sacensībās, taču tikai dažus apļus pirms finiša, kad bija risks trasē izbraukt drošības mašīnai, Oskaram Piastri tika liks palaist garām Lando Norisu. Trešais finišēja Makss Verstapens.
No pole position 24 apļus garo sprintu uzsāka Piastri, kurš startā pārliecinoši noturēja pirmo vietu, bet Noriss tā arī palika otrais. Verstapens no ceturtās pozīcijas jau pirmajā līkumā mēģināja uzbrukt Šarlam Leklēram, pēc tam turpmākajos apļos sekoja vēl pāris centieni tikt priekšā, taču “Red Bull” pārstāvim tas sākotnēji neizdevās.
Vadošais četrinieks sprinta turpinājumā brauca visai cieši, kamēr piektajā vietā jau kopš starta esošais Karloss Saincs diezgan ātri sāka atpalikt.
Piastri bija solījis atdot uzvaru titula pretendentam Norisam, ja tas būs nepieciešams, bet “McLaren” braucēji ilgi turpināja braukt iepriekšējā secībā. Noriss vairākkārt komandai lika noprast, ka būtu laiks apmainīties pozīcijām, taču tas tā arī netika īstenots un sportists arī tika informēts, ka būtu labi otro vietu saglabāt līdz pēdējam aplim. Iespējams, bija bažas, ka gadījumā, ja Piastri nonāktu otrajā vietā, viņam varētu neizdoties noturēt pozīciju no Leklēra.
Tikmēr 18. aplī Verstapens beidzot nonāca situācijā, kas ļāva veikt apdzīšanas manevru pret Leklēru, atsviežot “Ferrari” pārstāvi uz ceturto vietu.
Līdz sacensību beigām vairs nebija atlicis daudz, kad sāka parādīties dūmi no Niko Hilkenberga formulas aizmugures. “Haas” pilots dažus apļus pirms finiša palika pavisam lēns un spēkrats ripoja pa zālienu, līdz apstājās.
Bija risks, ka trasē varētu doties drošības auto, tādēļ “McLaren” nolēma negaidīt un lika Piastri atdot pirmo vietu Norisam. Tas tika paveikts īstajā brīdī, jo tika iedarbināts virtuālās drošības mašīnas periods.
Pēdējā aplī gan cīņas atsākās, vienubrīd Verstapens bija ļoti tuvu Piastri, bet finišēja trešais, aiz sevis atstājot abus “Ferrari” pilotus. Punktus sprintā saņēma arī Džordžs Rasels, Pjērs Gazlī un Serhio Peress, kurš no 13. starta vietas veica vairākas apdzīšanas un finišēja astotais.
Šovakar plkst. 20:00 pēc Latvijas laika sāksies “Grand Prix” kvalifikācija, bet lielā sacīkste svētdien plkst. 19:00.
Horhe Martins pārliecinoši kļuvis par uzvarētāju Malaizijas posma desmit apļus garajā sprintā un pēc Frančesko Bagnaijas piedzīvotā kritiena nokļuvis tuvu 2024. gada “MotoGP” titulam.
“Ducati” rūpnīcas braucējs un pašreizējais čempions Bagnaija uz sezonas priekšpēdējām sacensībām Sepangas trasē ieradās ar 17 punktu deficītu līdz Martinam. Itālis uzvarēja šodien notikušajā kvalifikācijā, atstājot “Pramac Ducati” pārstāvi otrajā vietā.
Starts Bagnaijam nepadevās tik labs un pirmajā līkumā vadībā izvirzījās Martins. Marks Markess tikmēr pēc starta no piektās pozīcijas nokļuva trešajā, Enea Bastianīni no sestās pacēlās uz ceturto, bet Alekss Markess no trešās bija atkritis uz piekto vietu.
Uzreiz pēc tam vadošais trijnieks sāka attālināties no sekotājiem. Bagnaija cieši sekoja līderim, bet jau trešajā aplī līkumā motocikls saslīdēja un tika piedzīvots kritiens. Nācās izstāties un šajā sezonas punktā tas ir dramatisks pavērsiens cīņā par titulu.
Turpinājumā M.Markess nespēja apdraudēt Martinu, kurš tā arī aizbrauca pretī uzvarai. Bastianīni finišēja trešajā vietā, A.Markess ierindojās ceturtajā pozīcijā, bet pirmo piecinieku noslēdza Fabio Kvartararo.
Pēc šīs uzvaras Martina pārsvars pār Bagnaiju pieaudzis līdz 29 punktiem un jau rīt “Grand Prix” sacīkstē teorētiski viņš var nodrošināt titulu. Šobrīd nekas vēl nav beidzies un pie sev veiksmīga scenārija Bagnaija situāciju var būtiski mainīt. Svētdien par uzvaru varēs saņemt 25 punktus.
Lai gan Oskars Piastri guva uzvaru Sanpaulu F1 sprinta kvalifikācijā, šodien gaidāmajā sacīkstē viņš gatavs atdot pirmo vietu “McLaren” otram pilotam Lando Norisam.
Šobrīd Norisa cerība uz titulu uzlabojusies, jo iepriekšējā posmā Meksikā deficīts kopvērtējumā līdz Maksam Verstapenam tika samazināts un tagad ir 47 punkti, bet sprinta kvalifikācijā brits uzrādīja otro rezultātu, kamēr “Red Bull” pilots palika ceturtais.
Jau iepriekš “McLaren” vadība atklāja, ka ar Piastri panākta vienošanās par atbalsta sniegšanu Norisam, ja tas būs nepieciešams. Austrālietis tagad paudis, ka sprintā gatavs atdot uzvaru komandas biedram.
“Redzēsim, kāds sprintā būs mūsu abu ātrums,” sacīja Piastri. “Pirmais mērķis ir dubultuzvara un tad skatīsimies, kāda ir secība.”
Jautāts, vai atdos uzvaru Norisam, ja tāda situācija pienāktu, viņš sacīja: “Jā, es jau to teicu, kad mums bija šīs sarunas ar komandu. Zinu, ka Lando cīnās par vietu pilotu kopvērtējumā. Būtu jauki uzvarēt, bet šī nav galvenā sacīkste, atšķirība ir tikai viens punkts, tāpēc skatīsimies. Lando punktus vajag daudz vairāk nekā man. Taču es gribu uzvarēt, tāpēc ieguldīšos un mēģināšu braukt ātri, lai būtu drošs, ka tas nepaliek nepamanīts.”
Noriss bija ātrāks visās iepriekš notikušajās sesijās šajā nedēļas nogalē, taču ar pēdējo apli Piastri izdevās pārspēt viņu par 0.029 sekundēm.
“Ferrari” pilotam Šarlam Leklēram cīņā par trešo vietu izdevās pārspēt Verstapenu, kurš sūdzējās par grūtībām uz jaunā asfalta seguma.
“Šodien izdarījām visu, kas bija iespējams, neko vairāk, manuprāt, nevarēja,” teica Leklērs. “Šonedēļ esam iedzinējos. “McLaren” formulas ir ļoti ātras. Bet vienalga mums ir svarīgi gūt daudz punktus. Pagaidām vēl negribu teikt, ka “McLaren” piloti ir neaizsniedzami, jo gribu izdarīt visu, lai pacīnītos ar viņiem.”
“Tiklīdz uzsāku kvalifikāciju, uzreiz varēja redzēt, ka mums trūkst ātruma,” sacīja Verstapens. “Mašīnai nelīdzenajās vietās bija grūtības. Šogad viņi ir uzlējuši jaunu asfaltu, bet patiesībā tā palikusi vēl grūtāk braucama. Visa trase ir ārkārtīgi nelīdzena, un mūsu mašīnām tas par labu nenāk. Šajās vietās tā pamatīgi lēkā, bet tas maksā apļa laiku. Tā kā pat vienā aplī zaudējam diezgan daudz, nedomāju, ka sacensībās būsim spēcīgi. Zinu, ka var iejaukties laikapstākļi, bet varbūt vēl ne sprintā.”
Gan sestdien, gan svētdien Sanpaulu tiek solīts lietus, taču lielāka iespējamība, ka šodien nokrišņi varētu būt uz “Grand Prix” kvalifikāciju. Sprints startēs plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, bet tam plkst. 20:00 sāksies lielā kvalifikācija.
“McLaren” braucēji aizvadījuši perfektu Sanpaulu GP sprinta kvalifikāciju, uzvarot visās trīs kārtās un izcīnot pirmo starta rindu uz sestdien gaidāmajām sacensībām Interlagosas trasē. Oskars Piastri startēs pirmais, bet Lando Noriss – otrais.
“McLaren” komandai Brazīlijā notikusī kvalifikācija padevās perfekta. Pirmajās divās kārtās, tāpat kā pirms tam notikušajā vienīgajā treniņā, labākos rezultātus bija sasniedzis Noriss. Arī ar pirmo mēģinājumu trešajā kvalifikācijas daļā viņā atkal bija ātrāks, taču tad Piastri ar laiku 1:08.899 pārspēja komandas biedru par nieka 0.029 sekundēm.
Cīņā par trešo pozīciju Šarls Leklērs spēja uzveikt čempionāta līderi Maksu Verstapenu, aiz kura ierindojās iepriekšējā posma Mehiko GP uzvarētājs Karloss Saincs un Džordžs Rasels. Ceturto starta rindu sasniedza Pjērs Gazlī un Liams Lavsons, bet piekto – Alekss Albons un Olivers Bērmans.
Kā minimums uz sprinta sesijām Bērmans “Haas” sastāvā nomainījis saslimušo Kevinu Magnusenu. Viņam pārliecinoši izdevās pārvarēt pirmās divas kārtas, bet trešā nepadevās pēc plāna. Jau pirmajā sektorā tika pieļauta kļūda, kas maksāja laiku, bet pēc tam tiesneši vienīgo veikto lidojošo apli dzēsa par trases robežu pārkāpšanu.
Luiss Hamiltons kā pirmais palika “aiz strīpas” otrajā kvalifikācijas kārtā, nespējot tikt starp desmit labākajiem. “Mercedes” pilotam pietrūka 0.097 sekunžu.
Šķiet, pārsteigums nav Serhio Peresa palikšana 13. pozīcijā, lai gan komanda viņam uz šo nedēļas nogali pat piešķīrusi jaunu šasiju, ar cerību atrisināt sportista konkurēt nespējīgo sniegumu. Tiesa gan, atšķirībā no otra “Red Bull” pilota Verstapena, viņam šonedēļ mašīna vēl nav aprīkota ar jauno grīdu.
Lai gan debesis bija apmākušās, lietus šajā sesijā nesākās, taču nokrišņi Sanpaulu tiek prognozēti gan uz sestdienu, gan svētdienu.
Pirms rīt gaidāmās sprinta sacīkstes Verstapenam F1 kopvērtējumā ir 47 punktu pārsvars pār Norisu. Verstapenam šonedēļ piecu starta vietu sods, bet tas attieksies uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” sacīksti.
Sprints startēs sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.
Svētdien gaidāmo Sanpaulu GP izcīņu Makss Verstapens uzsāks ar piecu starta vietu sodu, šodien tika apstiprināts oficiāli.
Pēc tam, kad iepriekšējā posmā Meksikā bija novērojams “Red Bull” mašīnas jaudas agregāta veiktspējas kritums, komandas padomnieks Helmuts Marko apstiprināja, ka šis motors drīzumā jāmaina. Viņš minēja, ka tas varētu tikt darīts jau uz Brazīlijas posmu.
Tagad tas apstiprinājies un sods Verstapenam piemērots. Ņemot vērā konkrēto jaudas agregāta komponenšu maiņu, atbilstoši noteikumiem, šajā gadījumā pienākas zaudēt piecas starta vietas.
Tās attieksies uz “Grand Prix” sacensībām, kas Interlagosas trasē notiks svētdien. Savukārt jau sestdien risināsies sprinta sacīkste.
Četrus posmus pirms sezonas beigām Verstapens ir 47 punktus priekšā savam tuvākajam sekotājam Lando Norisam, bet “Red Bull” iepriekšējā posmā Mehiko atkrita uz trešo pozīciju Konstruktoru kausā. Tagad priekšā ne vien “McLaren”, bet arī “Ferrari” komanda.
Brazīlijā sākusies F1 pasaules čempionāta kārtējā posma nedēļas nogale, kas notiek pēc sprinta formāta, līdz ar to šodien tika aizvadīts vienīgais treniņš. Ātrākais Interlagosas trasē, Sanpaulu bija “McLaren” pilots Lando Noriss.
Noriss ātrāko no 29 apļiem veica ar rezultātu 1:10.610 un pārspēja tuvāko sekotāju Džordžu Raselu no “Mercedes” vienības par 0.181 sekundi.
Kevins Magnusens ir apslimis, tādēļ šajā sesijā, kā arī sprinta kvalifikācijā un sprinta sacīkstē viņu “Haas” sastāvā nomainījis komandas nākamā gada pilots Olivers Bērmans. Britam veikums iespaidīgs un trešā vieta, zaudējot Raselam tikai 0.014 sekundes. Vēl nav zināms, vai Magnusens šonedēļ varēs doties trasē.
Noriss šo nedēļas nogali sācis ar 47 punktu deficītu līdz Maksam Verstapenam.
“Red Bull” līderis nepabeidza apli, kurā varēja uzrādīt vienu no ātrākajiem rezultātiem un iebrauca boksos, paliekot 15. vietā. Šo laiku Verstapens sasniedza ar vidējā sastāva riepām. Tāpat Luiss Hamiltons neizmantoja mīkstās riepas ātrā apļa veikšanai un palika sešpadsmitais. Serhio Peresam tikai 19. rezultāts, neskatoties uz mīksto riepu izmantošanu.
Plkst. 20:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija.
Uz Brazīliju, kur šonedēļ notiks kārtējais F1 čempionāta posms, Makss Verstapens ieradies kareivīgā noskaņojumā. Lai gan tiesneši viņu sodīja par neatļautu manevru izmantošanu Mehiko GP pret Lando Norisu, “Red Bull” pilots liek noprast, ka negrasās mainīt savu braukšanas stilu.
Verstapens ne reizi vien izpelnījies kritiku un sodus par savu agresivitāti trasē, sevišķi 2021. gadā titula cīņā pret Luisu Hamiltonu un arī šogad sacenšoties ar Norisu. Meksikā viņš par to saņēma divus desmit sekunžu sodu.
Sportista tēvs Joss Verstapens uzskata: “Maksam vajadzētu turpināt braukt tā, kā viņš braucis līdz šim. Es atgādināju viņam, ka arī Airtons Senna un Mihaels Šūmahers savulaik saņēma skarbu kritiku. Makss brauks tā, kā gribēs to darīt. Un viņam tā ir jādara, jo mašīna nav pietiekami laba, līdz ar to viņš dara visu iespējamo, lai iegūtu titulu. Viņš nemainīs savu braukšanas stilu tikai tāpēc, ka ir daži tiesneši, kuriem viņš nepatīk.”
Pēc sodu saņemšanas Verstapens Mehiko GP finišēja sestais, kamēr “McLaren” pilots Noriss guva otro vietu. Punktu atstatums starp viņiem saruka līdz 47 punktiem.
Verstapenu kritizējis arī 1996. gada F1 čempions Deimons Hils, sakot, ka pirmajā epizodē holandietis nemaz nav centies nobremzēt, lai varētu iegriezties līkumā. Tikmēr otrajā gadījumā Hils salīdzina Verstapenu ar multfilmu personāžu Diku Dastardliju, kurš izmantoja neatļautas metodes, lai pārspētu savus pretiniekus.
Jautāts, ko domā par kritiku, Verstapens sacīja: “Es šos personāžus neklausos. Vienkārši daru savu lietu. Esmu trīskārtējs pasaules čempionu un, manuprāt, es zinu, ko daru. Man ir savi viedokļi, bet man nav ar tiem jādalās. Tajās epizodēs [ar Norisu] kaut ko varēja iegūt un kaut ko varēja zaudēt. Tā tas autosacīkstēs ir arī kopumā. Man patīk uzvarēt. Man nepatīk zaudēt. Diez vai ir daudzi, kam patīk zaudēt. Centos tikt pie iespējami labāka rezultāta.”
Verstapens arī uzskata, ka soda mērs bieži vien atšķiras un arī kopumā noteikumi un to kontrolēšana pēdējos gados ir “par daudz”.
“Ne vienmēr sodi ir vienādi,” saka sezonas līderis. “Kā esmu teicis, dažreiz tiesneši strādā tev par labu, dažreiz pret tevi. Perfekti nebūs nekad. Ja noteikumu nebūtu vispār, tad tu tos gribētu, lai būtu skaidrs, ko var darīt, ko nevar. Kad to ir pārāk daudz, gribas, lai to būtu mazāk. Vai es domāju, ka noteikumu pašlaik ir pārlieku daudz? Jā. Ar katru gadu noteikumu grāmata kļūst biezāka, bet ne vienmēr tas ir pareizais virziens.”
Pēdējais no trim secīgajiem posmiem Amerikas tūrē risinās Brazīlijā – valstī, kas var lepoties ar ļoti spožām autosporta tradīcijām un personām, tomēr šobrīd uz starta nav atrodams neviens brazīļu braucējs. Tas gan nemazina vietējo līdzjutēju interesi, turklāt, ņemot vērā pēdējo posmu notikumus, ar aizrautību šo posmu gaida skatītāji arī visās pārējās pasaules malās.
Trase
Sanpaulu pilsētā esošā trase sevī ietver vairākas labas apdzīšanas vietas, kas sacensības Interlagosā padarījušas aizraujošas. Starta-finiša taisne ved nelielā pakalnā, kas vairākkārt radījis iespēju finišēt sānu pie sāna. Pirmajā sektorā atrodamie Sennas vārdā nosauktie ‘S’ pagriezieni, kas daudziem iespiedušies atmiņā ar Verstapena un Okona sadursmi 2018. gadā. Sekojošā taisne ir vēl viena laba apdzīšanas izdevība pirms virknes ar vidēji ātriem un lēniem pagriezieniem otrajā sektorā pirms ātrā noslēdzošā sektora.
Galvenās izmaiņas šogad vērojamas segumā – trasē uzliets jauns asfalts, kas apgrūtinās komandu sagatavošanos, jo iepriekšējo sezonu dati vairs nebūs tik vērtīgi, turklāt komandām ir tikai viena sesija laika, lai sagatavotos cīņām. Šis ir viens no īsākajiem apļiem čempionāta kalendārā, jo braucēji trasi veic ātrāk par minūti un 10 sekundēm.
Meksika bija specifiska ar retināto gaisu, trasei atrodoties 2200 metrus virs jūras līmeņa. Brazīlijā elpot ir krietni vieglāk, tomēr Karlosa Pačes vārdā nosauktā trase 760 metru augstumā ir otrajā vietā šai rādītājā.
“Pirelli” uz Sanpaulu GP atveduši pakāpi mīkstākus sastāvus kā pērn, tādēļ domājams, ka mīkstā sastāva riepas netiks izmantotas sacīkstēs. Pārsteigumi gan var notikt, jo šeit pitstops nav tik dārgs, izmaksājot braucējam tikai aptuveni 20 sekundes.
Piektdien iespējamas vēja brāzmas pēcpusdienā. Gaisa temperatūra turēsies mazliet virs 20 grādu robežas, lietus iespējamība ir diezgan maza. Nedēļas nogalei turpinoties, nokrišņu risks pieaugs. Sestdien gaidāma karstāka diena, sasniedzot gandrīz 30 grādu robežu.
Pērkondārdi un lietus, visticamāk, sasniegs trasi svētdien. Aktuāls paliek jautājums, vai asfalts tiks samitrināts pirms vai pēc rūtotā finiša karoga vicināšanas. Pēc jaunākajām sinoptiķu prognozēm lietus iespējamība tiek vērtēta ar 60 procentu varbūtību.
Prognozes
Maksa Verstapena izredzes uz uzvaru vai vismaz Lando Norisa dienas sabojāšanu apgrūtinās starta pozīciju sods par dzinēja maiņu, kas būs mērāms vismaz 5 pozīciju izteiksmē, tomēr pastāv iespēja, ka vienlaikus tiks veikta vairāku komponenšu maiņa, kas līdz ar to maksās dārgāk.
Pēc Ziemeļamerikā sagādātajiem pārsteigumiem paredzams, ka “Ferrari” šai posmā neklāsies tik viegli cīņā ar “McLaren”, tomēr mašīnu sensitivitāte pret jebkādām apkārtējām izmaiņām liedz vienu vai otru komandu nostādīt izteiktu favorītu lomā. Likmes gan šoreiz ir augstākas, jo laba sagatavošanās palīdzēs gūt punktus ne tikai sacīkstēs, bet arī sprintā.
Kamēr galvenā uzmanība pievērsta braucēju un konstruktoru titula cīņām, aizraujoši notikumi netrūkst arī vidus ešalonā. F1 durvis ne tikai pavēruši, bet ar kartīgu inerci atspēruši Liams Lovsons un Franko Kolapinto, kuri pagājušajā posmā pat pēdējos apļos satikās trasē, sabojājot pēcpusdienu viens otram. Tai pat laikā “Haas” izskatās fantastiski ar diviem veterāniem ierindā. Ja “RB” strauji neuzlabosies, “Haas” sestā vieta būs gandrīz nodrošināta. Tikmēr “Williams” ir tikai 3 punktus priekšā “Alpine”…
Kvalifikācijas uzvarētājam pagatavotā Pirelli trofejriepa šai posmā vietējas leģendas Airtona Sennas ierastai lietotajās krāsās, Foto: Pirelli
Vēsture
Interlagosa ir viena no senākajām trasēm F1 čempionātā, turklāt Dienvidamerikas vizīte parasti notiek sezonas beigās, tādēļ no 2005. līdz 2009. gadam piecas secīgas sezonas čempions noskaidrojās tieši šeit. Visspilgtāk skatītāju atmiņās iespiedusies 2008. gada sacīkstes, kad Hamiltons nepieciešamo 5. vietu izrāva pašā pēdējā pagriezienā lietainos apstākļos.
Lietus Brazīlijā nav retums – trases nosaukums pat nozīmē ‘starp ezeriem’, kas liecina, ka mākoņu piesaukšanu paveic ģeogrāfiskās īpatnības. Vistrakākās lietus sacīkstes risinājās 2003. gadā. Lai saprastu haosa apmērus, vērts paraudzīties uz pjedestālu, kur atradās tikai divi braucēji, turklāt ačgārnā secībā.
Pēdējos gados šī trase vairāk bijusi “Mercedes” teritorija – 2021. gadā Hamiltons tika diskvalificēts no kvalifikācijas, taču izmantoja jaudas pārsvaru, lai aizšautos garām konkurentiem un izcīnītu uzvaru, bet gadu vēlāk viņa komandas biedrs Rasels te svinēja savu pirmo panākumu. Pērn drāma sākās jau iesildīšanās aplī, kad Leklērs avarēja pēc hidraulikas defekta. Verstapenam nācās papūlēties, lai noturētu Norisu sev aizmugurē, bet aizraujošā pēdējā apļa cīņā ar Peresu savu līdz šim pēdējo karjeras pjedestālu guva Fernando Alonso.
Bazārs boksos
Sezona sasniedz karstāko punktu. Tas nozīmē, ka galvenās diskusijas padokā valda ap… sacensību noteikumiem. Ja precīzāk, tad uzvedību pagriezienos, kas nosaka, kuram braucējam ir priekšrocība, kā arī vietas atstāšanu konkurentam līkuma izejā.
Ātrāk par Kataras posmu izmaiņas neredzēsim, tādēļ ‘trakajam Maksam’ vēl ir iespējas pabojāt dzīvi saviem konkurentiem. Lielāks uzsvars uz uzvedības kontroli braucējam, kurš aizsargā pozīciju, kā arī trases robežu ievērošanu, ir galvenie punkti, kas tiek apspriesti, lai atrastu risinājumu, kas apmierina visas puses.
Makss Verstapens uz britu preses aso kritiku atbildējis, ka F1 sacenšas jau desmito gadu un zin, ko dara. Iepriekš tā neesot bijusi problēma. Viņš ir braucējs, kurš liek mainīt noteikumus. Mīlēts vai nīsts, tomēr tā ir kvalitātes zīme.
Grafiks
Amerikas tūrē jau esam pieraduši pie vēliem starta laikiem, tomēr Sanpaulu GP šai ziņā ir mazliet saudzīgāks – sacensību starts svētdien gaidāms pl. 19:00 pēc Latvijas laika.
Līdzīgi kā Ostinā, arī Brazīlijā skatītājus gaida tikai viena treniņu sesija, kam sekos iespēja nopelnīt papildus punktus sprintā. Tā sākums sestdien pl. 16:00, tomēr jāsacenšas uzmanīgi, jo sabojāta formula var ietekmēt iespēju piedalīties kvalifikācijā, kas jau drīz pēc tam pl. 20:00.
Komanda, kas iepriekšējās sezonās bija zināma kā “AlphaTauri”, šogad jau veica sava nosaukuma maiņu un gatavojas atkal darīt uz nākamo F1 čempionāta sezonu.
Pēc “Minardi” komandas pārņemšanas, 14 gadu garumā tika izmantots “Toro Rosso” nosaukums. Pirms 2020. gada sezonas to mainīja uz “AlphaTauri”, ar mērķi veicināt uzņēmumam “Red Bull” piederošā modes zīmola atpazīstamību. Tikmēr pirms šīs sezonas tika uzsākta sadarbība ar diviem lieliem sponsoriem, kā rezultātā vienību pārsauca par “Visa Cash App RB” jeb saīsināti VCARB. Plaši izmantots arī vienkāršots saīsinājums RB.
Vairāki vadošie F1 interneta mediji, ieskaitot “racingnews365.com”, vēsta, ka nākamgad nosaukums atkal piedzīvos izmaiņas. Daudzi līdzjutēji publiski pauduši, ka šogad izmantotais nosaukums ir pārāk neērts lietošanā. No nākamās sezonas komandu sauks “Racing Bulls”, kam gan vēl jāpagaida oficiālais apstiprinājums.
Tikmēr “Visa” un “Cash App” turpinās būt komandas sponsori, taču uz mašīnu virsbūves to logo vairs nebūs tik liela mēroga. Lielāks uzsvars tiks likts uz buļļa tēlu, kas raksturīgs komandas īpašniecei “Red Bull”.
Šobrīd vēl ir neskaidrības par “Racing Bulls” pilotu sastāvu. Juki Cunodam ir līgums uz 2025. gadu, bet viņš varētu nomainīt Serhio Peresu “Red Bull” komandā. Tāpat uz šo vietu pretendē otrs pašreizējais RB braucējs Liams Lavsons. Izskanējušas arī ziņas, ka varētu tikt izpirkts Franko Kolapinto līgums ar “Williams”, bet pie F1 durvīm klauvē arī “Red Bull” junioru akadēmijas pilots Isaks Hadžars, šobrīd viens no F2 čempionāta līderiem.
