Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 16

Piastri pārspēj ‘Mercedes’ pilotus otrajā treniņā Melburnā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri pārspēj ‘Mercedes’ pilotus otrajā treniņā Melburnā

Mājinieks Oskars Piastri no “McLaren” komandas sasniedza labāko rezultātu Austrālijas F1 posma otrajos treniņbraucienos, kamēr “Mercedes” motorus izmantojošie piloti šoreiz ierindojās pirmajās trīs pozīcijās. Tomēr ne visiem sesija pagāja gludi.

Piastri savā labākajā mēģinājumā sasniedza rezultātu 1 minūte un 19.729 sekundes, par 0.214 sekundēm apsteidzot “Mercedes” jauno talantu Kimi Antonelli, kuram sekoja komandas biedrs Džordžs Rasels. “Mercedes” piloti dominēja sesijas sākumā, veicot kvalifikācijas simulācijas braucienus ar mīkstā sastāva riepām, taču Piastri vēlāk pārspēja abu uzstādītos orientierus.

“Ferrari” piloti Luiss Hamiltons un Šarls Leklērs ierindojās ceturtajā un piektajā vietā, turpinot cerīgu nedēļas nogali. Septiņkārtējais pasaules čempions Hamiltons no Piastri rezultāta atpalika par 0.321 sekundes.

Turpretim četrkārtējam F1 pasaules čempionam Maksam Verstapenam otrā sesija bija ne tik veiksmīga. Viņš ierindojās sestajā vietā, no līdera atpaliekot vairāk nekā pussekundi. “Red Bull” pilots zaudēja dārgo laiku sesijas pirmajā pusē, kad viņa bolīds iesprūda pārnesumā tieši pie boksu izejas, kas lika sportistam ilgāku laiku pavadīt garāžā. Atgriezies trasē uz pēdējām 30 minūtēm, holandietis piedzīvoja arī bīstamu mirkli 10. līkumā, kur lielā ātrumā izbrauca cauri grants joslai. Lai gan Verstapenam izdevās izvairīties no ietriekšanās barjerās, viņš šajā incidentā sabojāja savas automašīnas grīdu.

Pasaules čempions Lando Noriss šoreiz nespēja turēt līdzi sava komandas biedra tempam un ierindojās septītajā vietā, esot sekundi lēnāks par Piastri. Tikmēr “Racing Bulls” debitants Arvīds Lindblads turpināja priecēt, arī šoreiz iekļūstot pirmajā desmitniekā ar astoto rezultātu un apsteidzot “Red Bull” pilotu Īzaku Hadžāru. Pirmo desmitnieku noslēdza Estebans Okons ar “Haas”.

“Aston Martin” vienībai Melburnas murgs turpinājās – Fernando Alonso un Lenss Strols palika pēdējās vietās, atpaliekot no līderiem ievērojami. Lai gan Alonso pēc izlaistā rīta treniņa spēja veikt 17 apļus, Strola sesija atkal beidzās priekšlaicīgi kārtējo dzinēja problēmu dēļ. Vēl sliktāk klājās Serhio Peresam, kurš tā arī neuzstādīja ieskaitītu apļa laiku, jo viņa “Cadillac” bolīds salūza jau pirmajā lidojošajā aplī pēc tam, kad lielāko daļu sesijas bija pavadījis garāžā.

Naktī uz sestdienu gaidāms trešais treniņš, bet kvalifikācijas braucieni sāksies plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Austrālijas GP otrais treniņš:

Vieta Pilots Auto Rezultāts Apļi
1. Oskars Piastri McLaren-Mercedes 1:19.729 26
2. Kimi Antonelli Mercedes +0.214 31
3. Džordžs Rasels Mercedes +0.320 28
4. Lūiss Hamiltons Ferrari +0.321 32
5. Šarls Leklērs Ferrari +0.562 30
6. Makss Verstapens Red Bull-RBPT Ford +0.637 13
7. Lando Noriss McLaren-Mercedes +1.065 29
8. Arvīds Lindblads Racing Bulls-RBPT Ford +1.193 30
9. Īzaks Hadžārs Red Bull-RBPT Ford +1.212 28
10. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.450 29
11. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +1.597 31
12. Niko Hilkenbergs Audi +1.622 34
13. Liams Lovsons Racing Bulls-RBPT Ford +1.629 29
14. Gabriels Bortoleto Audi +1.939 28
15. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes +2.118 32
16. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +2.438 16
17. Karloss Saincs Williams-Mercedes +2.524 10
18. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +2.890 27
19. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +3.931 28
20. Fernando Alonso Aston Martin-Honda +4.933 18
21. Lenss Strolls Aston Martin-Honda +6.087 13
22. Serhio Peress Cadillac-Ferrari – 2

‘Ferrari’ piloti ātrākie Austrālijas GP pirmajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ piloti ātrākie Austrālijas GP pirmajā treniņā

Jaunās F1 čempionāta sezonas atklāšanas posmā Austrālijā šorīt pirmajos treniņbraucienos ātrākie bija “Ferrari” komandas braucēji Šarls Leklērs un Luiss Hamiltons, kamēr aiz viņiem ierindojās “Red Bull” vienības piloti. Vairākām komandām bija arī tehniskas ķibeles un, kā varēja prognozēt, šajā ziņā īpaši izcēlās “Aston Martin”.

Leklērs pašā sesijas izskaņā veica apli 1 minūtē un 20.267 sekundēs, nobīdot savu komandas biedru Hamiltonu uz otro vietu un apstiprinot “Ferrari” cerīgo sniegumu jaunās ēras sākumā. Trešo ātrāko laiku uzstādīja “Red Bull” līderis Makss Verstapens, kuram sekoja viņa jaunais komandas biedrs Īzaks Hadžārs. Piekto labāko laiku pārsteidzoši sasniedza “Racing Bulls” debitants Arvīds Lindblads, neskatoties uz sākotnējo apstāšanos boksu celiņa izejā. Šie trīs braucēji startē ar motoriem, kas pirmo gadu pilnībā izstrādāti “Red Bull Powertrains” rūpnīcā sadarbībā ar “Ford”.

Kamēr “Ferrari” nometnē valdīja optimisms, “McLaren” un “Aston Martin” vienībām pirmais treniņš izvērtās par murgu. Pašreizējā pasaules čempiona Lando Norisa sesija tika priekšlaicīgi pārtraukta pēc tikai septiņiem veiktiem apļiem pārnesumkārbas problēmu dēļ. Britu pilots trasē neatgriezās un palika 19. vietā. Arī komandas biedrs Oskars Piastri ziņoja par dzinēja jaudas padeves traucējumiem. Sesijas beigās gan Piastri pacēlās līdz sestajai pozīcijai un bija ātrākais no pilotiem, kuri izmanto “Mercedes” motorus.

Vissmagāk klājās “Aston Martin” komandai. Fernando Alonso vispār neizbrauca trasē, jo “Honda” dzinējam tika konstatēts defekts vēl pirms sesijas sākuma. “Mēs atradām aizdomīgu, ar jaudas agregātu saistītu problēmu,” paziņoja “Honda” pārstāvji. Lenss Strols veica tikai trīs lēnus iepazīšanās apļus, apliecinot bažas par smagu nedēļas nogali jaunajai “Aston Martin” un “Honda” sadarbībai. Jau ziņots, ka motora radīto vibrāciju dēļ komanda neplāno sacensībās Melburnas trasē veikt visu distanci.

Nelielu virtuālās drošības automašīnas fāzi izraisīja Alekss Albons, kura “Williams” bolīds apstājās trasē iespējamas hidraulikas noplūdes dēļ. Tikmēr čempionāta debitante “Cadillac” aizvadīja samērā solīdu pirmo oficiālo sesiju, lai gan Serhio Peress un Valteri Botass ierindojās tabulas lejasdaļā. Peress arī piedzīvoja sagriešanos ceturtajā līkumā pārmērīgas dzinēja bremzēšanas dēļ.

Pirmais desmitnieks pēc pirmā treniņa izskatās raibs, “Mercedes” pilotiem Džordžam Raselam un Kimi Antonelli ieņemot septīto un astoto vietu, bet “Audi” rūpnīcas komandas braucējiem Gabrielam Bortoleto un Niko Hilkenbergam noslēdzot labāko desmitnieku.

Otrā treniņa sākums plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Austrālijas GP pirmais treniņš:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts Apļi
1. Šarls Leklērs Ferrari 1:20.267 33
2. Luiss Hamiltons Ferrari +0.469 30
3. Makss Verstapens Red Bull-RBPT Ford +0.522 27
4. Īzaks Hadžars Red Bull-RBPT Ford +0.820 24
5. Arvīds Lindblads Racing Bulls-RBPT Ford +1.046 22
6. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +1.075 21
7. Džordžs Rasels Mercedes +1.104 26
8. Kimi Antonelli Mercedes +1.109 23
9. Gabriels Bortoleto Audi +1.429 23
10. Niko Hilkenbergs Audi +1.702 21
11. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.894 28
12. Karloss Saincs Williams-Mercedes +2.056 30
13. Liams Lovsons Racing Bulls-RBPT Ford +2.346 28
14. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +2.415 25
15. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes +2.863 24
16. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +3.058 26
17. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +3.755 24
18. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +3.768 27
19. Lando Noriss McLaren-Mercedes +4.124 7
20. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +4.353 14
21. Lenss Strols Aston Martin-Honda +30.067 3
– Fernando Alonso Aston Martin-Honda – –

F1 soda punkti: Bērmans vistuvāk disvkalifikācijai

Juris Dargēvičs
-
0
F1 soda punkti: Bērmans vistuvāk disvkalifikācijai

Uzsākot 2026. gada “Formula 1” sezonu, viens no pilotiem atrodas uz bīstamas robežas, kur katrs nākamais pārkāpums trasē var maksāt dalību kādā no posmiem. Tas ir Olivers Bērmans.

Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem, ja braucējs 12 mēnešu laikā sakrāj 12 soda punktus, viņam tiek piespriesta automātiska vienas sacīkstes diskvalifikācija. Šāda situācija 2024. gadā jau piemeklēja Kevinu Magnusenu, un jaunajā sezonā vislielākais risks sekot viņa pēdām ir “Haas” pilotam Bērmanam.

Bērmans jauno sezonu sāk ar 10 soda punktiem, kas nozīmē, ka viņam ir atlikuši tikai divi punkti līdz obligātajam liegumam startēt. Soda punktus brits sakrājis kopš pagājušā gada maijā notikušās Monako GP nedēļas nogales. Savukārt lielāko sodu – četrus punktus – izpelnījās Lielbritānijas GP, kad treniņā avarēja zem sarkanajiem karogiem. Pirmie soda punkti no viņa licences tiks dzēsti tikai 23. maijā.

Drošākās pozīcijās ir Lenss Strols un Liams Lavsons, kuriem katram ir pa sešiem soda punktiem. Pieci soda punkti Kimi Antonelli kontā.

Astoņi braucēji, ieskaitot pašreizējo pasaules čempionu Lando Norisu un veterānu Fernando Alonso, jauno tehniskā cikla ēru sāk ar pilnīgi tīru sodu vēsturi.

Interesanta situācija izveidojusies Valteri Botasam. Lai gan viņam nav uzkrātu soda punktu, savā debijā pie “Cadillac” stūres Austrālijā somam būs jāizcieš piecu starta vietu sods par incidentu 2024. gada pēdējā posmā.

F1 pilotu soda punkti pirms 2026. gada sezonas:

Soda punkti Pilots (komanda) Pirmo punktu dzēšanās
10 Olivers Bērmens (“Haas”) 23/05/2026
6 Lenss Strols (“Aston Martin”) 23/05/2026
6 Liams Lovsons (“Red Bull”) 13/04/2026
5 Kimi Antonelli (“Mercedes”) 29/06/2026
4 Karloss Saincs (“Williams”) 13/04/2026
4 Oskars Piastri (“McLaren”) 06/07/2026
3 Makss Verstapens (“Red Bull”) 01/06/2026
3 Luiss Hamiltons (“Ferrari”) 31/08/2026
3 Alekss Albons (“Williams”) 01/09/2026
2 Pjērs Gazlī (“Alpine”) 03/08/2026
2 Gabriels Bortoleto (“Audi”) 23/11/2026
1 Franko Kolapinto (“Alpine”) 29/06/2026
1 Šarls Leklērs (“Ferrari”) 03/08/2026
1 Estebans Okons (“Haas”) 07/09/2026
0 Lando Noriss (“McLaren”) –
0 Džordžs Rasels (“Mercedes”) –
0 Īzaks Hadžārs (“Audi”) –
0 Fernando Alonso (“Aston Martin”) –
0 Arvids Lindblads (“RB”) –
0 Niko Hilkenbergs (“RB”) –
0 Valteri Botass (“Cadillac”) –
0 Serhio Peress (“Cadillac”) –

F1 ‘uzgaidāmā telpa’: Melburnā startēs 2026. gada ‘Formula 2’ sezona

Juris Dargēvičs
-
0
F1 ‘uzgaidāmā telpa’: Melburnā startēs 2026. gada ‘Formula 2’ sezona

Šajā nedēļas nogalē Melburnā startēs ne vien F1 čempionāts, bet arī “Formula 2” sezona, kur norisināsies cīņa par titulu starp jaunajiem talantiem. Tāpat starts tiks dots “Formula 3” seriālam. Kuriem pilotiem jāpievērš īpaša vērība?

F2 dalībnieku rindas papildinājusi brigāde ar sportistiem, kas vēl pērn piedalījās “Formula 3” sacensībās. No “Top 10” vietu ieguvējiem kopvērtējumā pieci šogad sevi centīsies pierādīt F2 seriālā, tostarp pērnās sezonas F3 čempions Rafaels Kamara, vicečempions Nikolā Colovs un trešās vietas ieguvējs Mari Boja. Brazīliešu talants Kamara startēs pērnās sezonas F2 čempionvienībā “Invicta”, bulgāru pilots Colovs iekļuvis “Campos Racing” sastāvā, bet spāņu braucējs Boja cīņā dosies ar “Prema” formulu.

Interesants sastāvs “Hitech” vienībai, ko pārstāvēs iepriekšējo sezonu “IndyCar” zvaigzne Koltons Herta un 2023. gada “Super Formula” čempions Ritomo Mijata. Herta mērķē nākotnē iekļūt F1 čempionātā kopā ar “Cadillac” vienību, tāpēc sperts šāds solis. Mijatam šī būs otrā sezona F2. Zīmīgi, ka šis ir vecākais pilotu pāris uz starta. Mijatam ir jau 26 gadi, bet Hertam – 25, kas šī čempionāta ietvaros ir vērā ņemams vecums.

“Ferrari” pilotu akadēmijas dalībnieks Kamara noteikti pieskaitāms titula pretendentiem, vismaz pirms sezonas un “uz papīra”. Viņa komandas biedram Džošuā Dirksenam šī būs jau trešā sezona, bet pirmā čempionvienībā. Arī viņš cer uz iespēju pacīnīties par titulu.

Uzmanība jāpievērš arī citiem braucējiem. Viens no tiem ir Noels Leons, kuram gan debijas sezona F3 pērn nebija sekmīga, taču viņš sevi spējis parādīt iepriekš, tostarp finišējot trešajā vietā 2024. gada Makao GP. Tāpat jāvēro, ko spēs tādi jaunie talanti kā Dino Beganovičs, Gabriele Mini, Alekss Dans, Martiniuss Stenshorns un arī kādreizējā F1 pilota Huana Pablo Montoijas dēls Sebastians.

F2 sezona sastāvēs no kopumā 14 posmiem, kas norisināsies F1 čempionāta sacensību nedēļas nogalēs.

F2 čempionāta dalībnieki:

Komanda Piloti
Invicta Racing Rafael Câmara | Joshua Dürksen
Hitech Ritomo Miyata | Colton Herta
Campos Racing Noel León | Nikola Tsolov
DAMS Lucas Oil Dino Beganovic | Roman Bilinski
MP Motorsport Gabriele Minì | Oliver Goethe
Prema Racing Sebastián Montoya | Mari Boya
Rodin Motorsport Martinius Stenshorne | Alex Dunne
ART Grand Prix Kush Maini | Tasanapol Inthraphuvasak
AIX Racing Emerson Fittipaldi Jr. | Cian Shields
Van Amersfoort Racing Nicolás Varrone | Rafael Villagómez
Trident Laurens van Hoepen | John Bennett

Austrālijā šonedēļ iesāksies arī jaunā F3 sezona. Tur debitēs talantīgais brits Fredijs Sleiters – pērn viņš ieguva “Formula Regional” Eiropas čempiona titulu, bet vēl gadu iepriekš kļuva par Itālijas un Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionu. Sleiters pārstāvēs “Trident” komandu. Noteikti uzmanība jāpievērš arī “Campos” pilotam Ugo Ugočukvu, kurš šī gada sākumā pārspēja Sleiteru “Formula Regional” Okeānijas čempionātā, izcīnot titulu. 2024. gadā amerikānis uzvarēja prestižajā Makao GP. Starp F3 dalībniekiem šogad arī Rubensa Barikello dēls Fernando.

F3 čempionāta dalībnieki:

Komanda Piloti
Campos Racing Théophile Naël | Ugo Ugochukwu | Patrick Heuzenroeder | Ernesto Rivera
Trident Noah Strømsted | Freddie Slater | Matteo De Palo
MP Motorsport Mattia Colnaghi | Tuukka Taponen | Alessandro Giusti
ART Grand Prix Taito Kato | Maciej Gładysz | Kanato Le
Van Amersfoort Racing Hiyu Yamakoshi | Enzo Deligny | Bruno del Pino
Rodin Motorsport Pedro Clerot | Brando Badoer | Christian Ho
Prema Racing Louis Sharp | James Wharton | José Garfias
Hitech Michael Shin | Fionn McLaughlin | Jin Nakamura
AIX Racing Brad Benavides | Yevan David | Fernando Barrichello
DAMS Lucas Oil Nicola Lacorte | Nandhavud Bhirombhakdi | Gerrard Xie

Ņūvijs: “Dzinēja vibrācijas var radīt paliekošus nervu bojājumus Alonso un Strolam”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “Dzinēja vibrācijas var radīt paliekošus nervu bojājumus Alonso un Strolam”

“Aston Martin” komandas vadītājs Adrians Ņūvijs nācis klajā ar šokējošu atklāsmi – jaunā “Honda” dzinēja radītās vibrācijas ir tik spēcīgas, ka tās nopietni apdraud pilotu veselību, radot nervu bojājumu risku rokām.

Šī problēma kļuvusi par galveno šķērsli pirms sezonas atklāšanas posma Austrālijā, jo komandai nāksies krasi ierobežot veicamo apļu skaitu, lai pasargātu savus braucējus. Ņūvijs skaidroja, ka “oglekļa šķiedras šasija darbojas kā vibrāciju uztvērējs un pastiprinātājs, novadot tās tieši uz pilota pirkstiem”.

Kamēr Fernando Alonso uzskata, ka spēj veikt līdz 25 apļiem pēc kārtas, komandas pilots Lenss Strols atzinis, ka viņa komforta slieksnis ir tikai 15 apļi, pirms vibrācijas sāk radīt nervu bojājumu draudus. “Mums būs ļoti smagi jāierobežo apļu skaits sacīkstēs, līdz mēs tiksim galā ar vibrāciju avotu,” atzina Ņūvijs, piebilstot, ka risinājumi līdz galam vēl nav atrasti.

Situāciju vēl sarežģītāku padara fakts, ka “Honda” speciālisti pagaidām nav spējuši darbināt dzinēju ar maksimālajiem apgriezieniem, tāpēc patiesā jauda joprojām ir mīkla. “Vibrācija rada arī citas uzticamības problēmas, piemēram, krīt nost spoguļi,” piebilda komandas vadītājs.

Lai gan pats Alonso norāda, ka adrenalīns ļauj paciest neērtības, viņš uzsver, ka risinājums ir nepieciešams steidzami: “Mēs nezinām sekas, ja tā turpinātu braukt mēnešiem ilgi.”

Eklstons brīdina: ‘F1 čempionāts var zaudēt fanus’

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstons brīdina: ‘F1 čempionāts var zaudēt fanus’

Bērnijs Eklstons nācis klajā ar skarbu brīdinājumu par tehnisko noteikumu reformu, norādot, ka pārlieku sarežģītie noteikumi un fokusa maiņa no braukšanas uz inženieriju var atsvešināt līdzjutējus.

Bijušais F1 vadītājs uzskata, ka jaunā ēra, kurā dzinēja jauda tiks sadalīta teju vienādi starp iekšdedzes dzinēju un elektroenerģiju, padarīs čempionātu pārāk līdzīgu “Formula E” seriālam. “Sezonas sākumā valdīs apjukums, jo ikvienam būs no jauna jāiemācās, kas ir “Formula 1″,” intervijā “Sport.de” norādīja 95 gadus vecais Eklstons.

Viņš arī uzsvēra, ka jaunie noteikumi nav labvēlīgi Maksam Verstapenam, kurš pēdējās sezonās guvis regulāras uzvaras un titulus. “Noteikumi noteikti nav parocīgi Verstapenam un viņa braukšanas stilam. To ietvaros būs mazāk tīru sacīkšu. Bet tāds ir attīstības virziens. Vairāk regulu, vairāk noteikumu pilotiem – nedari to, nedari šito,” saka Eklstons.

Eklstons pauda bažas, ka F1 zaudē savu DNS, kas vēsturiski bijis braucēju, nevis inženieru čempionāts: “Briesmas slēpjas tajā, ka mēs zaudēsim fanus. Es patiesi ceru, ka kļūdos.”

Analizējot spēku samērus pēc aizvadītajiem testiem Bahreinā, Eklstons prognozē “Mercedes” atgriešanos virsotnē. “Mercedes ir vadībā. Raselam ir dotības, taču viņam visas sezonas garumā ir jādemonstrē tas “slepkavas instinkts”. Komandai ar “Mercedes” dzinējiem ir lieliskas iespējas uzvarēt pasaules čempionātā,” viņš klāstīja.

Vienlaikus Eklstons aicināja nenorakstīt itāļu grandu: “Uzmanieties no “Ferrari”! Es ceru, ka “Ferrari” būs sava teikšana cīņā par titulu. Tas būtu labi “Formulai 1”, ja “Ferrari” kļūtu par pasaules čempioniem.”

FIA pēdējā brīdī akceptē degvielu ‘Mercedes’ dzinējiem

Juris Dargēvičs
-
0
FIA pēdējā brīdī akceptē degvielu ‘Mercedes’ dzinējiem

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) pēdējā brīdī pirms sezonas atklāšanas posma Austrālijā ir apstiprinājusi “Petronas” izstrādāto ilgtspējīgo degvielu, kas šogad tiks izmantota visām formulām ar “Mercedes” dzinējiem.

Šis lēmums ir kritiski svarīgs ne tikai “Mercedes” rūpnīcas komandai, bet arī tās klientiem – “McLaren”, “Williams” un “Alpine” vienībām, kuras visas šajā sezonā izmantos Malaizijas uzņēmuma ražoto degvielu.

Sākot ar 2026. gada sezonu, degvielas homologācijas process ir kļuvis ievērojami sarežģītāks nekā iepriekšējos gados. Ja līdz 2025. gadam FIA laboratorija veica tikai gala parauga pārbaudi aptuveni 20 dienu laikā, tad tagad sertifikācija ir uzticēta ārējai iestādei, kas pārbauda ne tikai pašu produktu, bet visu ražošanas un piegādes ķēdi. Sertificēšanas iestādes darbinieki klātienē apmeklē rūpnīcas, lai pārliecinātos, ka katrs posms atbilst stingrajiem FIA ilgtspējas kritērijiem.

Tiek ziņots, ka “Petronas” un “Mercedes” nometnē valdījis neliels saspringums, jo kavēšanās ar homologāciju bija saistīta tieši ar nepieciešamajiem apakšpiegādātāju sertifikātiem. Noteikumi paredz, ka pat tad, ja pati degviela pilnībā atbilst tehniskajām specifikācijām, tā nevar tikt apstiprināta, ja trūkst kaut viena komponenta izcelsmes apliecinājuma. Šobrīd visas formalitātes ir nokārtotas, ļaujot četrām komandām doties Melburnas trasē bez bažām par tehnisko noteikumu pārkāpumiem.

Horneram bijis piedāvājums ieņemt augstu amatu ‘Aston Martin’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Horneram bijis piedāvājums ieņemt augstu amatu ‘Aston Martin’ komandā

Kristians Horners bija saņēmis piedāvājumu ieņemt vadošu amatu un kļūt par līdzīpašnieku “Aston Martin” komandā. Šī iespēja būtu ļāvusi viņam atkal apvienoties ar Adrianu Ņūviju, ar kuru kopā “Red Bull” sastāvā tika aizvadītas daudzas sekmīgas sezonas.

“Sky Sports” korespondents Kreigs Sleiters norāda, ka Ņūvijs, iespējams, neesot vēlējies atkal apvienoties ar Horneru. “Mēs zinām, ka Horneram tika izteikts piedāvājums iegūt akcijas “Aston Martin” un ieņemt vadošu lomu kopā ar Ņūviju,” sacīja Sleiters. Sarunas par šo darījumu ir apstājušās, un zināms, ka Horners tagad par prioritāti izvirzījis “Alpine” vienību.

“Alpine” situācijā Horners ir vērsies pie saviem biznesa partneriem, lai mēģinātu pārpirkt 24% akciju, kas pašlaik pieder “Otro Capital” konsorcijam. “Līdz septembrim ir brīdis, kad sarunu veids var mainīties, tāpēc Horneram, iespējams, darījums jānokārto līdz tam laikam,” skaidroja Sleiters.

Tikmēr bijušais F1 pilots Huans Pablo Montoija uzskata, ka Horners būtu noderīgs arī “Ferrari” komandai. “Godīgi sakot, jā. Bet “Ferrari” būtu jāsaprot, ka divus gadus viss būtu slikti un ka tā būtu vismaz četru gadu programma. Būtu jābūt pacietīgiem,” atzina kolumbietis. Montoija piebilda, ka “Alpine” būtu labākā izvēle: “Viņiem ir viss vajadzīgais. Un viņi atrodas Anglijā, aptuveni 20 vai 30 minūšu brauciena attālumā no “Red Bull” bāzes.”

Horners F1 apritē nav atgriezies kopš pagājušā gada Lielbritānijas GP, kad tika atlaists no “Red Bull” pēc 20 gadu darba vadītāja amatā. “Es domāju, ka, ja viņš varētu iesaistīties “Alpine” komandā, tas viņiem varētu palīdzēt paveikt brīnumus,” rezumēja Montoija.

Ralfs Šūmahers: “Tagad Mikam duvis uz F1 ir slēgtas”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Tagad Mikam duvis uz F1 ir slēgtas”

Ralfs Šūmahers ir nācis klajā ar asu kritiku saistībā ar sava brāļadēla Mika Šūmahera pāreju uz ASV bāzēto “IndyCar” seriālu, brīdinot, ka šāds solis ir pielicis punktu cerībām par atgriešanos F1 apritē.

Miks Šūmahers šosezon aizvadīs pilnu sezonu “IndyCar” čempionātā, startējot arī ovālu trasēs, kas tradicionāli tiek uzskatītas par īpaši bīstamām. Ralfs apšauba šī lēmuma lietderību, īpaši izceļot riskus, ko rada sacīkstes ovālos: “Nav jābūt raķešu zinātniekam, lai saprastu, ka sacīkstes ovālā ar vidējo ātrumu 360 km/h ir bīstamākas nekā parastas F1 sacīkstes. Tāpēc vienmēr esmu teicis, ka nesaprotu šādu soli un neuzskatu to par nepieciešamu. Bet viņš pats ir pietiekami vecs, lai pieņemtu lēmumus.”

Kamēr 26 gadus vecais Miks Šūmahers “IndyCar” uztver kā iespējamu soli virzienā atpakaļ uz F1, Ralfs ir skeptisks. “Durvis viņam tagad ir slēgtas. Šis solis tās ir aizslēdzis. Lai gan tās bija slēgtas arī pirms tam, jo viņš ilgi bija prom un visu laiku parādās jauni talanti,” sacīja kādreizējais autosportists. Ralfs uzsvēra F1 nežēlīgo vidi: “Tev ir jāuzrāda rezultāts nekavējoties. Ar neuzvarēšanu nepietiek, jo “Formula 1″ ir paredzēta tikai pašiem labākajiem pilotiem.” Miks, kurš svētdien jau aizvadīja pirmo sezonas posmu, bet avarēja pirmajā aplī, atzinis, ka adaptācijai būs nepieciešams laiks, sevišķi ovālos.

Ralfs Šūmahers sniedza arī drūmu vērtējumu Vācijas autosportam kopumā. Viņš apgalvo, ka tas ir “iznīcinājis pats sevi” dabas aizsardzības ierobežojumu un kartinga trašu slēgšanas dēļ. Viņš brīdināja, ka bez strukturālām izmaiņām Vācijas jauno pilotu plūsma uz F1 var pilnībā apstāties: “Paredzamā nākotnē mums nebūs neviena F1 pilota, ja vien viņiem nebūs pietiekami daudz naudas un iespēju startēt kartingā Itālijā.”

Šobrīd F1 čempionātā no vāciešiem palicis tikai veterāns Niko Hilkenbergs. Savukārt F2 čempionātā šogad Vāciju pārstāvēs vien Olivers Gēte, kurš netiek uzskatīts par ārkārtīgi lielu talantu un titula pretendentu. F3 čempionātā šosezon nestartēs neviens vācietis.

Kur varētu notikt F1 posmi, ja sacīkstes Bahreinā un Saūda Arābijā atcels?

Juris Dargēvičs
-
0
Kur varētu notikt F1 posmi, ja sacīkstes Bahreinā un Saūda Arābijā atcels?

Tuvajos Austrumos notiekošā karadarbība likusi izturības sacīkšu pasaules čempionāta (WEC) vadībai pieņemt lēmumu pārcelt šomēnes Katarā plānoto posmu uz nenoteiktu laiku. “Formula 1” šobrīd vēl nogaida, taču, ja drošības apsvērumu dēļ nāksies atcelt posmus Bahreinā un Saūda Arābijā, rīkotājiem būs operatīvi jāizvēlas kādas no rezerves trasēm.

Kā galvenā kandidāte tiek minēta Imolas trase Itālijā, kas ir loģistiski visizdevīgākā, jo komandas uz turieni var ātri nogādāt aprīkojumu ar kravas automašīnām. Turklāt trase jau iepriekšējos gados veiksmīgi aizvietojusi atceltos posmus. Portimao trase Portugālē tiek izskatīta kā otrs ticamākais variants. Aprīlī tur valda stabili, silti laikapstākļi, kas ir piemēroti F1 riepām. Francijas dienvidos esošā Pola Rikāra trase ir vēl viena iespēja pateicoties tās lieliskajai infrastruktūrai un prognozējamam klimatam, kas ļautu komandām strādāt bez riska.

Tāpat šajā sakarā tiek piesauktas arī citas trases, taču to iekļaušana kalendārā šķietami ir mazāk ticama. Sepanga Malaizijā būtu nostalģiska un eksotiska izvēle, kas piedāvātu tropisku izaicinājumu. Šajā gadījumā gan loģistikas izmaksas un lielais attālums būtu krietni sarežģītāks šķērslis nekā Eiropas variantiem.

Vācijas trases Nirburgringa un Hokenheimringa arī ir kā rezerves varianti. Tām ir vēsture un kapacitāte, tomēr aprīļa vidū pastāv risks saskarties ar lietu vai ekstrēmākā variantā pat ar sniegu. Tiek minēta arī Stambulas trase Turcijā, taču tās atgriešanās ir mazāk ticama sarežģītu organizatorisko jautājumu dēļ.

FIA prezidents Mohameds Ben Sulajems jau uzsvēris, ka gala lēmums tiks pieņemts balstoties tikai uz drošības datiem. FIA galvenā prasība ir, lai sportiskās intereses neapdraudētu nevienu sacīkšu dalībnieku.

1...151617...1,256Lapa 16 no 1,256