86 gadu vecumā pēc ilgstošas slimošanas mūžībā aizsaukts bijušais sacīkšu braucējs Alans Rīss, kurš bija viens no “March” un “Arrows” komandu dibinātājiem.
Rīss bija viens no “March” izveidotājiem, līdzās tādiem personāžiem kā vēlākais FIA prezidents Makss Moslijs, Robins Herds un Greiems Koukers, kuri devās aizsaulē vēl pirms viņa. Komanda “Formulā 1” ienāca 1970. gadā.
Rīss palīdzēja dibināt arī “Arrows” vienību, kas debitēja 1978. gadā. Tāpat viņš tika nolīgs, lai palīdzētu izveidot “Shadow” komandu, kas startēt sāka 1973. gada F1 sezonā. Pirms “Arrows” izveides Rīss bija “Shadow” vienības vadītājs.
Alana Rīsa iniciāļi arī tika iekļauti komandu nosaukumos. “March” gadījumā tie ir AR, bet “Arrows” vārdā – R burts.
“March” startēja līdz 1992. gadam un arī uzvarēja divās sacīkstēs. Tās sastāvā brauca arī tādi leģendāri piloti kā Nikijs Lauda, Kriss Eimons un Ronijs Petersons. “Arrows” startēja līdz pat 2002. gadam, nevienu uzvaru neizcīnīja, bet guva deviņus pjedestālus. Šo komandu pārstāvēja Rikardo Patrēze, Alans Džonss, Gerhards Bergers, Deimons Hils, Maksa Vestapena tēvs Joss un citi.
Kā pilots Alans Rīss piedalījies trijos F1 čempionāta posmos pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, taču startējot ar “Formula 2” kategorijas mašīnām. Punktus izcīnīt neizdevās, bet labāko rezultātu brits sasniedza 1967. gada Vācijas GP izcīņā Nirburgringas trasē, kur finišēja septītajā vietā ar “Brabham-Cosworth”. F2 sacīkstēs Rīss bija guvis arī vairākas uzvaras.
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) paziņojusi, ka neviena no desmit F1 komandām pagājušajā gadā nav pārsniegusi tēriņu ierobežojumus. Tikmēr diviem motoru ražotājiem konstatēti procesuāla rakstura pārkāpumi.
FIA trešdien paziņoja, ka ir pabeigusi administratīvo procesu, novērtējot visu pašreizējo komandu un dzinēju ražotāju izmaksu griestus līdz 2023. gada 31. decembra beigām.
Reizē FIA norāda, ka pārkāpumi konstatēti “Alpine” un “Honda” gadījumā, taču uzsver, ka nav notikusi pārtērēšanās.
Šis bija pirmais gads, kad jaudas agregātu ražotājiem, kuri pieteikušies dalībai 2026. gada sezonai, bija jāievēro izmaksu ierobežojumi. Tie bija 140.4 miljoni ASV dolāru uz 23 posmiem. Tomēr papildus ir arī citi nosacījumi, kas ražotājiem jāpilda. Procesuālie pārkāpumi varētu būt saistīti ar nepieciešamo dokumentu nodošanu FIA nokavētā termiņā.
Par procesuāliem pārkāpumiem tiek piemērots naudas sods. Ja vien FIA nenosaka, ka ir vainu mīkstinoši apstākļi, kas sodu atceļ vai samazina, vai ir vainu pastiprinoši faktori, kas nozīmē, ka iespējams piemērot sportisko sodu.
Kimi Raikonens nenoliedz, ka viņa dēls Robins kādudien varētu sekot tēva pēdās un startēt F1 čempionātā, tomēr pagaidām vēl jāsasniedz gana augsti rezultāti kartingā.
Kimi Raikonens apmeklēja nesen notikušo Itālijas GP posmu kopā ar savu ģimeni, arī dēlu Robinu, kurš pirms kāda laika debitējis kartingā. Kopš F1 karjeras beigšanas 2021. gada sezonas izskaņā, Kimi tagad pievērsies savas atvases atbalstīšanai ceļā uz autosporta virsotnēm.
“Kopš beidzu karjeru, laiks ir aizņemts,” saka 2007. gada F1 čempions. “Esam pārcēlušies dzīvot uz Itāliju un esmu kļuvis par Robina mehāniķi kartingā. Meita Rianna nodarbojas ar vingrošanu un mums vēl ir mazs bērns, tāpēc esmu aizņemts ar ģimenes dzīvi. Bet tas ir lieliski! Robinam patīk kartings. Paskatīsimies, kas no tā iznāks. Kas zina? Bet galvenais, ka viņam patīk.”
Raikonens atzīst, ka šobrīd notikumiem F1 čempionātā vairs nesanāk cītīgi sekot līdzi, taču priecājas, ka cīņas kļuvušas aizraujošākas.
“Daudz nesekoju, jo vienmēr ir kaut kas, ko darīt ar bērniem un ģimeni,” saka kādreizējais “McLaren” un “Ferrari” komandu pilots. “Gadās, ka esmu mājās un sacīkstes rāda pa TV, tad es skatos. Man aizvien ir interese par to, bet nezinu visus notikumus, kā tas bija agrāk. Bet ir labi. Ir interesanti paskatīties, kā viss notiek. Izskatās, ka cīņas paliek ciešākas, kas nāk par labu gan čempionātam, gan faniem.”
Robinam Raikonenam šobrīd ir tikai deviņi gadi. Kartingā viņš startēt uzsāka 2022. gadā un šogad jau ir viens no savas kategorijas vadošajiem braucējiem, izcīnījis arī vairākas uzvaras. Sportists sadarbojas arī ar CRG komandu, kurā savulaik brauca Luiss Hamiltons un Makss Verstapens.
Bijušais F1 pilots Mika Salo uzskata, ka jaunajam censonim ir labas izredzes aizkļūt līdz autosporta virsotnei: “Mums jāatceras, ka šobrīd viņš vēl ir tikai bērns. Tāpēc ir pavisam pāragri prognozēt, kas notiks nākotnē. Bet esmu aprēķinājis, ka ceļojums no kartinga līdz “Formulai 1″ izmaksā apmēram desmit miljonus eiro. Kā mēs zinām, Kimi ir nauda, tāpat arī ārkārtīgi spēcīgi kontakti un nevainojama reputācija.”
Šodien oficiāli tika paziņots par Adriana Ņūvija pievienošanos “Aston Martin” komandai, kur viņš kļūs par ne tikai tās galveno tehnisko darbinieku, bet arī līdzīpašnieku.
Mēnešiem ilgušās baumas par Ņūvija nākotni nu ir beigušās, lai gan jau kādu laiku nebija šaubu par viņa lēmumu turpināt galvenā inženiera darbu tieši “Aston Martin” komandā.
Galvenā tehniskā partnera amatā Ņūvija pārraudzīs darbu pie 2026. gada “Aston Martin” sacīkšu auto izstrādes, kas tiks būvēts jau pēc jaunajiem tehniskajiem noteikumiem.
Par Ņūvija aiziešanu no “Red Bull” kļuva zināms jau maijā, taču kā iespējamā britu inženiera nākotnes komanda tika minēta arī “Ferrari”. Viņu uzrunāja arī citas F1 komandas.
Darbu “Aston Martin” komandā Ņūvijs uzsāks 2025. gada 1. martā. Kopā ar Ņūviju strādās tādi vadošie inženieri kā komandas tehniskais direktors Dens Felovss, kā arī no “Ferrari” nometnes pārvilinātais Enriko Kardīle.
Ņūvijs atzinis, ka viņam bijis nepieciešams jauns profesionālais izaicinājums, tādēļ pieņemts “Aston Martin” ambiciozais piedāvājums. Komandas īpašnieks Lorenss Strols jau veic vērienīgas investīcijas komandā, ieskaitot jauna vēja tuneļa izbūvi – tas būs izmantojams jau šī gada beigās vai nākamā sākumā.
Ņūvijs radījis “Williams”, “McLaren” un “Red Bull” F1 mašīnas, ar ko kopumā izcīnīti 13 Konstruktoru kausi un 12 tituli pilotu vērtējumā.
“Aston Martin” sastāvā turpmākos gadus startēs Fernando Alonso un Lenss Strols.
“Williams” vadītājs Džeimss Voulss atklāj, ka grib redzēt Karlosu Saincu savas komandas mašīnā jau uzreiz pēc F1 sezonas beigām gaidāmajos testu braucienos Abū Dabū trasē.
Saincs noslēdzis ar “Williams” līgumu uz vairākām sezonām un formāli kļūs par Frenka Viljamsa dibinātās komandas pilotu no 2025. gada janvāra. Tomēr Voulss mēģinās panākt, lai sadarbība sāktos ātrāk.
“Mums vēl jāvienojas ar “Ferrari” par nosacījumiem, jo viņam ir līgums līdz 2024. gada beigām,” skaidro Voulss. “Tomēr es ceru viņu redzēt mūsu mašīnā jau Abū Dabī.”
Savulaik, 2018. gadā, “Ferrari” deva atļauju Kimi Raikonenam veikt testus “Sauber” sastāvā, vēl pirms sportists pievienojās šai komandai nākamajā sezonā.
Lai gan “Williams” boss nenoliedz, ka Saincam ir liela komerciālā vērtība, vislielāko pienesumu tomēr spēs dot konkurētspējīga mašīna. Voulss neslēpj, ka mērķis ir dažu gadu laikā atgriezties cīņā par augstākajām pozīcijām.
“Lielākais komerciālais ieguvums jebkurai F1 komandai vienkārši ir sniegums,” saka Voulss. “Ja mašīnu izdodas padarīt ātrāku, vai ir pilots, kurš to padara ātrāku, vai piloti, kas mudina viens otru un sekmē mašīnas attīstību, tas uzlabo pozīcijas čempionātā un pievilina sponsorus. Tā ir slepenā mērces sastāvdaļa, kā jāvada F1 komanda – tā būtībā jāuztver kā “startaps”. Tev jāiegulda savas finanses pilotā vai divos, tajos apstākļos, kas, tu zini, sekmēs komandas attīstību. Nav tā, ka uzreiz kāds zvana un piedāvā 20 miljonus. Tā tas nenotiek.”
Ar Hyundai Shell Mobis World Rally Team ekipāžas Tjerī Noivila / Martina Vīdages uzvaru noslēdzies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonas desmitais posms EKO Acropolis Rally Greece. Šis bijis viens no izaicinājumiem bagātākais Grieķijas pasaules čempionāta posmiem, kura noslēgumā, Power Stage ātrumposmā, avāriju piedzīvoja Noivila galvenais konkurents cīņā par čempiontitulu Sebastjēns Ožjē, krietni apgrūtinot Toyota Gazoo Racing World Rally Team pilota vēl nesen izvirzītā mērķa sasniegšanu.
Rallija pirmajā dienā ekipāžām bija jāveic seši ātrumposmi, dienas noslēgumā rezultātu tabulas augšgalā izvirzoties igaunim Otam Tanakam, bet viņa Hyundai komandas biedriem aizņemot pārējās pirmā trijnieka vietas – Dani Sordo un Tjerī Noivils attiecīgi otrajā un trešajā pozīcijā. Labākais no Toyota Gazoo Racing WRT komandas pilotiem bija astoņkārtējais pasaules čempions Sebastjēns Ožjē, kurš pēcpusdienā saskārās ar auto turbīnas problēmām, zaudējot vairāk par divām minūtēm. Līdzīga rakstura problēma dienas gaitā bija piemeklējusi arī viņa komandas biedra Elfina Evansa auto, savukārt japānis Takamoto Katsuta, atrodoties rallija līderpozīcijā, rīta daļā nolauza auto riteni un izstājās no tālākas cīņas par uzvaru.
Hyundai pilotu starpā sestdien notika vairākas līderpozīcijas rokādes – vispirms vienā no ātrumposmiem divas riepas nācās mainīt Tanakam, rallija kopvērtējuma augšgalā ļaujot nokļūt Sordo. Vēlāk vienu no auto riepām sabojāja arī Sordo, vadību jau pārņemot čempionāta līderim Noivilam. Līdz dienas pēdējam ātrumposmam Ožjē izdevās pietuvoties Sordo, tomēr spānis noturēja pozīciju, ļaujot Noivilam gūt lielāku punktu pārsvaru pār Ožjē kopvērtējumā.
Svētdienā ekipāžām bija jāveic noslēdzošie trīs ātrumposmi. Pirmajos divos no tiem ātrākais bija Ožjē, kurš mēģināja revanšēties par sestdien zaudēto, kamēr rallija absolūtajā ieskaitē pārliecinošu līderpozīciju noturēja Noivils. Pēdējais Power Stage ātrumposms pavisam nelāgi izvērtās Ožjē, kurš, cīnoties par maksimālajiem punktiem svētdienas Super Sunday un Power Stage ieskaitēs, piedzīvoja avāriju, auto apmetot kūleni. Tas rallija kopvērtējumā ļāva Sordo atgūt otro pozīciju, savukārt Tanakam pacelties uz trešo vietu, rallija finišā Hyundai komandai iegūstot visu goda pjedestālu. Ožjē gan vēlāk izdevās sasniegt finiša līniju, saņemot sestdienā iegūtos 13 punktus, jo pilnīgas izstāšanās gadījumā netiek piešķirti arī sestdienas punkti.
Svētdienas Super Sunday ieskaitē triumfēja Tanaks, iegūstot papildu septiņus punktus, bet aiz viņa M-Sport Ford World Rally Team pilots Adriens Formo un Toyota braucējs Evanss. Noslēdzošajā Wolf Power Stage ātrumposmā maksimālos punktus ieguva Formo, ātrāko trijniekā ierindojoties arī Tanakam un Evansam. Formo svētdienas rezultāts bija šī rallija vienīgais pozitīvais aspekts M-Sport Ford komandai, kuras braucēji jau piektdienā piedzīvoja problēmas un izstājās no tālākas cīņas par augstām vietām.
WRC2 čempionātā unikāla situācija – pirmajās divās vietās ierindojās soms Sami Pajari un igaunis Roberts Virvess, pēc 305,30 kilometru veikšanas abiem pilotiem sasniedzot pilnībā identisku laiku 3 stundas, 45 minūtes un 5,3 sekundes. Uzvara gan pienācās Pajari, jo viņš bija uzvarējis rallija pirmo ātrumposmu.
“Man nebija informācijas, ka tas bija Ožjē. Tad es kādus divus kilometrus vēlāk prasīju stūrmanim vai tas bija Ožjē, un viņš teica, ka jā. Tad es sapratu, ka man tikai jātiek līdz finišam. Kopumā šī bija sarežģīta nedēļas nogale, jau kopš sestdienas rīta mēs nedrīkstējām pieļaut nevienu kļūdu. Mums vajadzēja stabilu ritmu un to mēs arī izdarījām. Esmu ļoti lepns par savu komandu, mašīna šonedēļ strādāja lieliski,” stāsta rallija uzvarētājs Tjerī Noivils, kuram šī ir tikai otrā uzvara FIA pasaules rallija čempionāta 2024. gada sezonā.
Trīs posmus pirms sezonas beigām Noivils kopvērtējumā sakrājis 192 punktus, par 34 punktiem apsteidzot komandas biedru Tanaku, bet par 38 apsteidzot Ožjē. Arī ražotāju ieskaitē Hyundai Shell Mobis WRT komanda palielinājusi savu pārsvaru – Korejas autoražotājam nu ir 445 punkti, kamēr Toyota Gazoo Racing WRT seko ar 410 punktiem. Krietni tālāk aizmugurē ir M-Sport Ford World Rally Team vienība ar 226 punktiem.
“Aston Martin” komandā gatavojas ienākt divi jauni līdzīpašnieki, kas dos lielu papildus finansējumu tās attīstībai. Tāpat atkal tiek ziņots par milzīgo atalgojumu, ko jaunajā amatā saņems F1 inženieris Adrians Ņūvijs.
Medijs “Sky News” vēsta, ka par “Aston Martin” līdzīpašniekiem kļūs ASV bāzētais investīciju uzņēmums “HPS Investment Partners” un riska kapitāla fonds “Accel”. Oficiālais paziņojums gaidāms drīzumā.
“Aston Martin” komandas vērtība 12 mēnešu laikā pieaugusi uz pusi, šobrīd, pēc neoficiālām aplēsēm, sasniedzot 1.8 līdz 2.4 miljardus eiro. Jaunie līdzīpašnieki ienesīs finansējumu vairāku simtu miljonu eiro apjomā.
“HPS Investment Partners” pārvaldībā ir aktīvi aptuveni 104 miljardu eiro vērtībā. “Accel” bija viens no sākotnējiem “Facebook” investoriem, tāpat ieguldījis līdzekļus tādos uzņēmumos kā “Deliveroo”, “Spotify” un “Monzo”, sadarbojies arī ar “Mercedes” F1 komandas sponsoru “Crowdstrike”.
Komandas galvenais īpašnieks Lorenss Strols jau pērn nelielu daļu komandas pārdeva privātā kapitāla sporta investoriem “Arctos Partners”. Jaunajiem līdzīpašniekiem piederēs 20 līdz 25 procenti no F1 komandas, vēsta “Sky News”.
Tikmēr drīzumā tiks paziņots arī par ilggadējā “Red Bull” mašīnu konstruktora Adriana Ņūvija pievienošanos Strola nometnei. “BBC Sport” ziņo, ka pieredzējušā britu inženiera alga būs ap 35 miljoniem eiro gadā.
“MotoGP” posmā Misano trasē uzvaru izcīnījis “Gresini Ducati” komandas braucējs Marks Markess, kuram šis ir otrais panākums pēc kārtas. Frančesko Bagnaija finišēja otrais, bet Horhe Martins veica pitstopu un ierindojās vien 15. pozīcijā, zaudējot lielāko daļu no pārsvara, ko bija izveidojis sezonas kopvērtējumā.
Kvalifikācijā Markess krita un palika devītais, bet sestdien sprintā sasniedza piekto vietu. Šodienas Sanmarīno GP galvenajā sacīkstē spānis izvirzījās vadībā, kad trasē nedaudz uzlija, beigās spējot noturēt vairāku sekunžu pārsvaru pār sekotājiem. “Ducati” rūpnīcas braucēji ierindojās nākamajās pozīcijās, Bagnaijam izcīnot otro vietu, bet Enea Bastianīni – trešo.
Vakar sprinta startā Bagnaijam izslīdēja sajūgs, līdz ar to sākums neizvērsās spožs, bet šoreiz sanāca noturēt pirmo vietu. Martins no otrās rindas pacēlās uz trešo pozīciju, pēc tam apdzina Franko Morbidelli un mēģināja uzbrukt arī līderim, taču nesekmīgi.
Septītajā aplī parādījās pirmās lietus lāses, un Morbidelli krita no trešās pozīcijas. Martina nometne nolēma, ka jāveic pitstops un jānomaina motocikls, kas aprīkots ar lietus riepām. Tā rīkojās vēl daži, ieskaitot Pedro Akostu. Citi līderi izvēlējās palikt trasē, kas vēlāk izrādījās pareizais lēmums. Dažus apļus vēlāk Martins atgriezās boksos, lai saņemtu atpakaļ motociklu ar slikiem. Rezultātā viņš finišēja 15. vietā, apli aiz uzvarētāja.
Bagnaija sekoja Markesam, taču sacensību beigu daļā atkāpās, finišējot trīs sekundes aizmugurē. Aiz trešās vietas ieguvēja Bastianīni finišēja Breds Binders un Marko Bedzeki.
Slimības dēļ uz starta neizgāja “Honda” komandas braucēji Luka Marīni un Žoans Mirs. Kļuvis arī oficiāli zināms, ka pēc šīs sezonas beigsies komandas ilggadējā sadarbība ar sponsoru “Repsol”.
Kopvērtējumā Martina pārsvars pār Bagnaiju, kurš sprintā sestdien izstājās pēc sadursmes, sarucis līdz septiņiem punktiem. Arī nākamais posms, kas risināsies 22. septembrī, notiks turpat Misano trasē, Itālijā.
Horhe Martins ar lielisku startu un labu ātrumu sacensībās kļuvis par Sanmarīno GP sprinta uzvarētāju, sev aizmugurē atstājot Frančesko Bagnaiju.
“MotoGP” čempionātā tagad divi posmi pēc kārtas norisināsies Misano trasē, Itālijā. Šodien notikušajā kvalifikācijā Bagnaija izcīnīja uzvaru, Martins ieņēma ceturto vietu, bet pagājušā posma Aragonas trasē uzvarētājs Marks Markess krita un guva vien devīto pozīciju.
Sprinta sacīkstē “Pramac Ducati” braucējam Martinam padevās lielisks starts no otrās rindas, un jau pirmajā līkumā viņš iebrauca kā līderis. “Ducati” rūpnīcas pārstāvis Bagnaija sekoja aiz viņa, bet tālāk – Franko Morbidelli, Breds Binders un no pirmās rindas startējušais Marko Bedzeki.
“VR46 Ducati” komandas sportisti Bedzeki un Fabio di Džanantonio krita jau pirmajos apļos. Izstājās arī “Honda” testpilots Stefans Bradls, kurš šajā posmā startē kā wildcard dalībnieks.
Bagnaijam pietrūka ātruma, lai pārspētu Martinu un finišēja otrais, pusotru sekundi aizmugurē. Tas nozīmē, ka Martins aizvien būs “MotoGP” līderis pēc šī posma, neskatoties uz to, kas rīt notiks “Grand Prix” sacīkstē.
Spraigu cīņu par pjedestāla pēdējo pozīciju aizvadīja divi citi braucēji. Enea Bastianīni pēdējā apļa astotajā līkumā veica apdzīšanu, bet izbrauca trases ārmalā un Franko Morbidelli izcīnīja trešo vietu. Tas viņam ir pirmais pjedestāls kādā no sacensībām kopš 2021. gada.
Marks Markess sākotnēji saglabāja devīto pozīciju, bet aizcīnījās līdz piektajai vietai, pēdējos apļos apdzenot Binderu un Pedro Akostu.
Galvenās sacīkstes sākums svētdien plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.
Niko Rosbergs paudis pārliecību, ka Oskaram Piastri ar “McLaren” komandu noslēgts “pirmā pilota līgums”. Tas nozīmē, ka komanda viņam nevar pavēlēt sniegt palīdzību cīņā par titulu Lando Norisam, ja vien pats sportists to nenolemj darīt labprātīgi.
Itālijas F1 posmā “McLaren” braucēji startēja no pirmās rindas, bet jau pirmajā aplī Piastri ar drosmīgu manevru apdzina Norisu cīņā par pirmo vietu. Vēlāk ar viena pitstopa stratēģiju uzvaru izcīnīja Šarls Leklērs, bet Piastri ieņēma otro vietu, atstājot aiz sevis Norisu.
Daudzi izteica pārsteigumu, ka komanda nelika Piastri atdot pozīciju Norisam, lai tas spētu kopvērtējumā vairāk pietuvoties čempionāta līderim Maksam Verstapenam. Šobrīd Noriss ir otrais, bet Piastri – ceturtais.
“Ar Oskaru nav tik vienkārši, jo viņam ir pirmā numura kontrakts,” skaidro 2016. gada F1 čempions un šobrīd par notikumu ekspertu strādājošais Rosbergs. “Viņa līgumā nav teikts, ka ir jāpalīdz Lando. Oskars brauc nevainojami, tāpēc viņš, no viņa paša skatupunkta, ir pelnījis izmantot katru iespēju izcīnīt uzvaras.”
F1 kopvērtējumā Piastri ir 44 punktus aiz Norisa, bet tas nozīmē, ka vismaz teorētiski viņš astoņus posmus pirms sezonas beigām saglabā izredzes uz titulu. Noriss tikmēr ir 67 punktus aiz “Red Bull” pilota Verstapena.
“Jāatceras, ka, papildus tam, matemātiski viņš aizvien var kļūt par pasaules čempionu,” sacīja Rosbergs. “Viņš nav nemaz tik tālu aiz Lando. Tāpēc būtu sarežģīti prasīt no Oskara, lai viņš sāk ziedot potenciālās uzvaras.”
Rosbergs arī brīdina, ka tas varētu sabojāt savstarpējās attiecības: “Komandai jābūt ļoti, ļoti uzmanīgai, jo jaunu pilotu tā var mentāli iznīcinā, ja pēkšņi pret viņu attieksme nebūs godīga. Tas var nonākt pie uzticības zaudēšanas. Ļoti, ļoti delikāta situācija, ko komandai jāspēj menedžēt.”
