Tuesday, June 16, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Izplatās baumas par Alonso atgriešanos ‘Alpine’ komandā

0

Barselonas F1 posma nedēļas nogalē padokā uzvirmojušas baumas par divkārtējā pasaules čempiona Fernando Alonso iespējamo atgriešanos “Alpine” komandā. Tikmēr pats veterāns izteicies, ka, iespējams, šī ir pēdējā reize karjerā, kad viņam ir iespēja startēt Barselonas trasē.

Alonso nākotne F1 čempionātā  ir neskaidra un 45 gadus vecais spānis šonedēļ sniedzis visai emocionālus mājienus. Uzrunājot fanus, viņš atklāja: “Šī ir īpaša nedēļas nogale, droši vien mana pēdējā Barselonas sacīkste “Formulā 1″. Tāpēc es vēlos pateikties visiem.” Alonso vēl nav pieņēmis galīgo lēmumu par karjeras turpināšanu. “Vasaras beigās es pieņemšu lēmumu, turpināt vai nē,” viņš teica.

Šobrīd tiek apspriesti divi galvenie scenāriji – palikšana “Aston Martin” komandā, cerot uz jaunā modeļa panākumiem, vai sensacionāla atgriešanās “Alpine” sastāvā. Šonedēļ jau skaļi tiek runāts par viņa iespējamo ceturto sadarbības posmu ar Enstonā bāzēto komandu, kuru tagad vada viņa ilggadējais menedžeris Flavio Briatore. Šāda pāreja simboliski noslēgtu loku, jo tieši šajā komandā (toreiz “Renault” paspārnē) Alonso izcīnīja savus divus pasaules čempiona titulus. Lai gan “Aston Martin” potenciāls “uz papīra” ir milzīgs, “Alpine” sadarbība ar “Mercedes” pašlaik šķiet kā drošāka osta braucējam, kurš vēl ļoti vēlas uzkāpt uz F1 pjedestāla.

Alonso atklāti runāja arī par savu pašreizējo sniegumu un iekšējo sajūtu: “Man nav grūti domāt par šo kā par pēdējo sacīksti Barselonā. Visgrūtākais man ir neuzvarēt sacīkstēs un nebūt konkurētspējīgam. Ja tā ir pēdējā vieta vai nav pēdējā, tas neko daudz neietekmē. Esmu mierā ar savu karjeru un savu dzīvi. Esmu sasniedzis daudz vairāk, nekā jebkad sapņoju, būdams bērns. Šobrīd es neesmu tik konkurētspējīgs, kā mēs visi komandā vēlamies būt, un tā droši vien ir vislielākā sāpe, kam mēs ejam cauri katru nedēļas nogali.”

Jāpiebilst, ka Barselonas trase 2027. gada kalendārā nebūs iekļauta. Tādējādi šīs nedēļas nogales atvadas ir reālas, pat ja Alonso izlemtu turpināt karjeru vēl vienu sezonu.

‘Ferrari’ ievieš būtiskākos uzlabojumus un atklāj spēju sataupīt riepas

0

Barselonas “Grand Prix” sacensības solās izvērsties par īstu stratēģisko izaicinājumu, kurā centrālo lomu ieņems pastiprināts riepu nodilums. Piektdienas otrajā treniņsesijā veiktās garo distanču simulācijas atklāja nopietnu problēmu – riepu degradācija ir ārkārtīgi augsta. Atsevišķos gadījumos braucēji zaudēja pat piecas sekundesaplī vien desmit nobrauktu apļu laikā, pat izmantojot izturīgāko C3 sastāvu.

“Pirelli” motoru sporta nodaļas direktors Dario Marafuski medijiem atzina, ka situācija ir kļuvusi kritiska: “Aizmugurējās riepas ievērojami pārkarst, padarot dzīvi pilotiem ļoti sarežģītu. Mēs vēlējāmies rosināt vairāk pitstopu, taču pašreizējos apstākļos divi pitstopi svētdien būs neizbēgami. Viss, kas sekos aiz tā, būs atkarīgs no konkrētajiem apstākļiem trasē.”

Šajos sarežģītajos apstākļos par pārsteidzošu favorītu garajās distancēs sevi pieteica Šarls Leklērs un “Ferrari”. Itāļu vienība uz Spāniju atvedusi ievērojamu aerodinamikas uzlabojumu pakotni, tostarp jaunu priekšējo antispārnu ar mainītu purngala formu un optimizētu spārna elementu izvietojumu. Tāpat fundamentāli pārstrādāta grīda un difuzors, kas kopā ar pielāgotu sānu pontonu formu palīdz iegūt vairāk piespiedējspēka. Leklēra temps bija par 0.16 sekundēm aplī ātrāks nekā Kimi Antonelli, kamēr Luisam Hamiltonam (+0.83) un Džordžam Raselam (+1.4), kā arī “McLaren” un “Red Bull” pilotiem, garās distances sagādāja ievērojamas galvassāpes.

Pārējās komandas arī aktīvi iesaistījušās tehniskajā sacensībā, šonedēļ ieviešot uzlabojumus,. “McLaren” koncentrējas uz niansēm, atvedot uz trasi jaunu priekšējā antispārna gala plāksnes. “Mercedes” mēģina uzlabot aerodinamisko efektivitāti ar maziem spārniņiem pie aizmugurējā antispārna. “Red Bull” veica ģeometriskas izmaiņas priekšējā antispārnā un sagatavoja jaudīgāku atloku, ja sacīkšu laikā būs nepieciešams papildu piespiedējspēks. “Racing Bulls” un “Haas” optimizējušas difuzorus un aizmugurējās trieciena struktūras, savukārt “Cadillac” atjaunojusi “Straight Mode” mehānisma darbību Monako specifikācijas antispārnam, ko iepriekšējā nedēļas nogalē ierobežoja noteikumi, un veikusi uzlabojumus dzesēšanā. “Aston Martin”, “Alpine” un “Audi” šajā posmā iztikuši bez aerodinamiskiem jauninājumiem.

Vidusdaļas cīņā “Racing Bulls” un “Audi” apliecina savu labo formu, ko parādīja jau Monako. Arvīds Lindblads un Gabriels Bortoleto otrajā treniņā izskatījās ļoti stabili, bet visātrāko garo distanču tempu starp šo vienību braucējiem uzrādīja Niko Hilkenbergs. Pretstatā tam, “Williams”, “Cadillac” un “Aston Martin” sesija bija krietni grūtāka, uzrādot ievērojamu atpalicību no vadošajiem pilotiem.

Kopumā Barselonas trase šogad ir kļuvusi par īstu pārbaudījumu riepu pārvaldības ziņā. Lai gan pirmajā treniņā ātrākais bija Džordžs Rasels, bet otrajā – Lando Noriss, sacīkšu dienā priekšrocības iegūs tā komanda, kura visefektīvāk spēs savaldīt straujo riepu degradāciju. “Ferrari” šķietami atradusi trumpjus riepu saudzēšanā, taču vadošais kvartets ir tik blīvs, ka jebkura regulējumu maiņa pirms kvalifikācijas var pilnībā mainīt spēku samēru.

Noriss pārspēj Raselu otrajā F1 treniņā Barselonas trasē

0

Barselonas “Grand Prix” otrajā treniņbraucienu sesijā Lando Noriss uzrādīja ātrāko apļa laiku, tikai par 0.009 sekundēm apsteidzot Džordžu Raselu.

Pēc izlaistās pirmās sesijas “McLaren” pilots Noriss savu ātrāko apli 1:15.426 veica ar mīkstā sastāva riepām, bet sesijas gaitā saskārās ar vairākām saslīdēšanām. Trešo ātrāko rezultātu uzrādīja viņa komandas biedrs Oskars Piastri, atpaliekot vien par 0.057 sekundēm, kas apliecina komandas progresu.

Šarls Leklērs ierindojās ceturtajā vietā, atpaliekot par 0.373 sekundēm. “Ferrari” komanda turpināja testēt daudzos šonedēļ ieviestos tehniskos uzlabojumus. Tostarp tika eksperimentēts ar jaunā priekšējā antispārna regulējumiem, kad Luiss Hamiltons sūdzējās par gaisa pretestību taisnēs.

Čempionāta līderis Kimi Antonelli, izlaidis pirmo treniņu, sesiju noslēdza piektajā vietā, atpaliekot no Norisa par 0.589 sekundēm un sūdzoties par problēmām ar bremžu pedāli, kas ietekmēja viņa sniegumu līkumos.

Liama Lovsona “Racing Bulls” formula 15 minūtes pēc treniņa sākuma dzinējs tehniskas kļūmes dēļ apstājās, izraisot virtuālo drošības mašīnu, kamēr notika tehnikas evakuācija.

Daudzi piloti garākos braucienos saskārās ar pastiprinātu riepu nodilumu, kas liek domāt, ka sacīkstē varētu nebūt ierastais viena pitstopa scenārijs.

Barselonas GP otrais treniņš:

Barselonā pirmajā treniņā Rasels ātrākais, Arons ieņem sesto vietu

0

Barselonas “Grand Prix” nedēļas nogale startējusi ar pirmo treniņbraucienu sesiju, kurā trasē izbrauca kopumā seši debitanti. “Audi” komandas rindās darbojās Pauls Arons, un igaunis pamanījās uzstādīt sesto ātrāko apļa laiku.

Pirmajā treniņsesijā visātrāko apļa laiku 1:16.363 uzrādīja “Mercedes” pilots Džordžs Rasels, apsteidzot Oskaru Piastri (“McLaren”) un Šarlu Leklēru (“Ferrari”).

Treniņā, kurā vairums komandu deva iespēju jauniem braucējiem, kā to nosaka F1 noteikumi, nepiedalījās vairāki pamatsastāva piloti, tostarp čempionāta līderis Kimi Antonelli un vicelīderis Luiss Hamiltons.

F2 čempions Leonardo Fornaroli, “McLaren” rindās nomainot Lando Norisu, savā F1 nedēļas nogales debijā uzrādīja piekto labāko laiku, kļūstot par visaugstāk esošo jauno braucēju un apsteidzot Maksu Verstapenu, kurš sūdzējās par “šausmīgu” auto balansu. Igauņu pilots Arons palika aiz viņa, sestajā pozīcijā. Hamiltona vietu ieņēmušais Dino Beganovičs bija astotais ātrākais.

“IndyCar” zvaigzne Koltons Herta, debitējot F1 treniņos ar “Cadillac”, sesiju noslēdza priekšpēdējā, 21. vietā. Savukārt “Williams” pārstāvis Luks Braunings elektriskās sistēmas problēmu dēļ nevarēja izbraukt trasē un visu laiku pavadīja garāžā.

Barselonas GP pirmais treniņš:

FIA anulē sodus un atgriež Gazlī trešo vietu Monako GP

0

Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) tiesneši ir apmierinājuši “Alpine” apelāciju par Monako “Grand Prix” rezultātiem, kā rezultātā Pjēram Gazlī ir atgriezta trešā vieta.

Pēc sacīkstēm Gazlī sākotnēji tika piešķirti divi piecu sekunžu sodi par ātruma pārsniegšanu boksu zonā. Taču “Alpine” nekavējoties iesniedza pieprasījumu uz soda atkārtotu pārskatīšanu, jo tai bija pierādījumi, ka Gazlī nevienā brīdī nav pārsniedzis 60 km/h limitu un bija atstājis pat papildu rezervi.

Pārskatīšanas laikā atbildīgie F1 menedžmentā (FOM) par laika ņemšanu atzina kļūdu attāluma mērīšanā pitstopu joslā, jo cilpa pitstopu iebrauktuvē, kurā visi seši piloti tika sodīti, izrādījās par 77 cm īsāka nekā plānots, kas izraisīja vidējā ātruma nepareizu uzrādīšanu.

Tā kā citi piloti, kuriem tika piespriesti sodi, tos izcieta un nepieprasīja lietas pārskatīšanu, nav mehānisma, kā šos sodus atcelt. FIA tiesneši atzina, ka viņiem nav pilnvaru atsaukt jau izciestu sodu.

Līdz ar to “Red Bull” pilots Īzaks Hadžārs ir zaudējis vietu pirmajā trijniekā un tagad ir noslīdējis uz ceturto vietu oficiālajos Monako posma rezultātos aiz Gazlī.

Toto Volfs: “Ar Antonelli vairs nevaram mierīgi aiziet uz restorānu”

0

Toto Volfs ir sniedzis visai skaidru mājienu, ka “Mercedes” komanda vairs aktīvi necenšas savām rindām piesaistīt Maksu Verstapenu, fokusējoties uz pašreizējo pilotu sastāvu.

Šāda nostāja lielā mērā skaidrojama ar Kimi Antonelli iespaidīgo progresu – jaunais itālis šogad kļuvis par “Mercedes” galveno zvaigzni. Pēc uzvaras Monako, kas čempionāta līdera pārsvaru kopvērtējumā pār komandas biedru Džordžu Raselu palielināja līdz 68 punktiem, Volfs pauda pilnīgu pārliecību par komandas tagadējo sastāvu. “Es nevaru iedomāties labāku pilotu pāri par to, kas mums ir šobrīd,” viņš sacīja.

Volfs arī aicināja medijus un fanus mazināt spiedienu uz 19 gadus veco sportistu, kura izaugsme bijusi ārkārtīgi strauja un pārliecinoša. “Vienkārši izbaudīsim viena no visu laiku izcilākajiem talantiem, ko esmu redzējis, bezrūpīgos sniegumus,” teica komandas vadītājs.

Viņš arī uzskata, ka Antonelli ir kļuvis par jaunu globālu zvaigzni: “Pēc Luisa mums “Mercedes” tagad ir jauna globāla rokzvaigzne.” Slava gan nāk ar savām ēnas pusēm, un Volfs ar smaidu atzīst, ka “mēs vairs nevaram kopā aiziet paēst uz restorānu, jo uzreiz veidojas autogrāfu mednieku rindas, līdz ar ko vairs nav nekāda miera”.

Tikmēr Kimi tēvs Marko Antonelli saglabā ļoti piesardzīgu un pragmatisku pieeju dēla karjerai. “Mēs uztveram to sacīksti pa sacīkstei. Mēs koncentrēsimies uz situāciju kopvērtējumā, kad līdz beigām būs palikuši trīs posmi un ne ātrāk,” viņš sacīja, tāpat atzīstot, ka salīdzinājumi ar Verstapenu šobrīd ir pāragri un neobjektīvi. “Makss ir jauks puisis ar draudzīgu raksturu, taču ir par agru salīdzināt Kimi ar Maksu. Makss jau ir četrkārtējs pasaules čempions. Kimi vēl ir ejams garš ceļš, lai sasniegtu to, ko Makss jau ir paveicis. Es ceru, ka viņš kādreiz tam pietuvosies, bet šajā karjeras posmā Makss viņam galvenokārt ir piemērs. Makss kā pilots šobrīd vēl ir citā līmenī.”

Noslēgumā M.Antonelli atklāja, ka starp abiem pilotiem ir izveidojušās pārsteidzoši draudzīgas attiecības. “Makss un Kimi sarunājas gandrīz katru nedēļas nogali. Viņš ir mūsu draugs. Mēs abi arī vadām “Mercedes” GT3 komandas,” viņš atzina.

Botass apstiprina palikšanu ‘Cadillac’ komandā uz nākamo sezonu

0

Valteri Botass atkārtoti noraidījis spekulācijas par savu nākotni “Cadillac” komandā, paziņojot, ka arī 2027. gadā būs redzams uz F1 starta līnijas.

36 gadus vecais soms, kurš saskaras ar pastiprinātu kritiku, jo komandas biedrs Serhio Peress viņu regulāri pārspēj, sarunā ar Somijas laikrakstu “Iltalehti” bija lakonisks. “Kamēr es zinu savu situāciju un esmu pastāvīgā kontaktā ar komandu, cilvēki var runāt, ko vien vēlas. Tas nemainīs manu dzīvi,” teica Botass.

Jautāts par nākamo sezonu, Botass nešaubīgi sacīja: “Es zinu, ko saka mans līgums, un komanda mani atbalsta simtprocentīgi. Es noteikti būšu šeit arī nākamgad.”

“Cadillac” debijas sezona ir izrādījusies grūtāka, nekā gaidīts, un komanda pašlaik ir vienīgā bez punktiem. Botass atzina, ka problēmas ir nopietnas: “Nav bijusi neviena sacīkste bez vismaz vienas problēmas. Mums ir jāuzlabo kvalitāte un montāža. Auto salikšana dažkārt ir bijusi nevajadzīgi sasteigta.”

Bijušais “Mercedes” pilots arī atteicās salīdzināt sevi ar Peresu. “Šajā laika posmā nav jēgas salīdzināt. Ņemot vērā apstākļus un visas problēmas, tas ir bezjēdzīgi,” viņš uzskata, reizē paužot pārliecību par “Cadillac” izaugsmi. “Es droši zinu, ka pēc diviem mēnešiem mūsu mašīna būs daudz ātrāka. Esmu fiziski redzējis visu, kas ir plānots.”

Barselonas Lielās balvas izcīņas F1 kopā skatīšanās

0

Ilgais gaidīšanas laiks bez kopīgas “Formula 1” sacīkšu skatīšanās ir beidzies. F1 līdzjutējiem pienācis laiks atkal satikties! Ikviens interesents, draugi un ģimenes locekļi tiek aicināti uz šīs sezonas pirmo “F1 Watch Party”, kas šo svētdien norisināsies sporta bārā “O’Learys”, tirdzniecības centrā “Akropole Riga”.

Pasākuma apmeklētājiem būs iespēja vērot Barselonas “Grand Prix” izcīņu uz lielā ekrāna, baudot fantastisku atmosfēru un lielisku kompāniju. Kā jau ierasts šāda veida pasākumos, vakara gaitā netrūks arī izklaides, tostarp tradicionālā prognožu spēle un F1 viktorīna, kurā šoreiz būs iespēja tikt pie vēl neredzētām balvām.

Sacīkšu norise paredzēta šo svētdien, 14. jūnijā. Barselonas Grand Prix” starts tiks dots plkst. 16:00 pēc Latvijas laika. Savukārt viktorīna notiks uzreiz pēc sacīkstes finiša.

Interesenti tiek aicināti ierasties savlaicīgi, lai ieņemtu labākās vietas un nesteidzīgi sagatavotos aizraujošam F1 vakaram. Ieeja pasākumā ir bez maksas. Visi dalībnieki aicināti izrādīt atbalstu, velkot mugurā savas iecienītākās komandas kreklu, un ņemt līdzi draugus, lai kopīgi izbaudītu sacensību azartu.

Informācija par pasākumu >>

‘Racing Bulls’ prezentē futbola tematikai veltītu F1 auto dizainu

0

Tuvojoties Barselonas GP izcīņai, “Racing Bulls” komanda prezentējusi jaunu auto krāsojumu, kas radīts par godu 2026. gada Pasaules kausa izcīņai futbolā.

Jaunais “Racing Bulls VCARB 03” dizains, kas tiks izmantots visas nedēļas nogales garumā, ir veltījums trim čempionāta rīkotājvalstīm – Kanādai, Meksikai un ASV.

Papildus vizuālajām izmaiņām uz auto, komanda izveidojusi īpašu “VCARB FC” logotipu, kurā apvienots rūtainais finiša karogs un trīs zvaigznes, kas simbolizē Pasaules kausa saimnieces. Komanda arī pilnībā pielāgojusi savu tēlu, ieviešot “VCARB FC” kreklus un citu futbola stila komandas ekipējumu.

“Racing Bulls” izpilddirektors Pīters Baiers uzsver abu sporta veidu kopīgo būtību: “F1 un futbols ir divi globāli sporta veidi ar neticami kaislīgām kopienām, kurus vieno kopīga identitātes, radošuma un kultūras izjūta. Mēs lepojamies, ka varam dot iespēju jaunajiem talantiem palīdzēt veidot šādas kampaņas, sniedzot svaigu skatījumu, kas turpina paplašināt robežas F1 pasaulē.”

Komanda Barselonā ierodas ar augstu motivāciju pēc veiksmīgā Monako posma, kurā Liams Lovsons un Arvīds Lindblads sasniedza savus sezonas augstākos rezultātus, finišējot piektajā un sestajā vietā.

Panākta vienošanās par F1 dzinēju noteikumu izmaiņām turpmākajos gados

0

F1 čempionāta vadība, FIA, komandas un jaudas agregātu ražotāji panākuši vienošanos par pakāpeniskām izmaiņām tehniskajos, sportiskajos un finanšu noteikumos 2027. un 2028. gada sezonām.

Sākot ar 2027. gadu degvielas plūsma tiks palielināta par 5%, kas cels F1 iekšdedzes dzinēja jaudu no 400 kW līdz 420 kW, vienlaikus samazinot maksimālo elektromotora jaudu no 350 kW līdz 300 kW, taču saglabājot “Overtake Mode” funkciju 350 kW līmenī. Lai nodrošinātu efektīvāku enerģijas reģenerāciju, tās maksimālais limits 2027. gadā tiks palielināts no 250 kW uz 375 kW, tādējādi mainot jaudas sadalījumu starp dzinēju un elektrisko sistēmu no 53/47 uz 58/42.

2028. gadā izmaiņas kļūs vēl apjomīgākas, iekšdedzes dzinēja degvielas plūsmai palielinoties par 13%, kas dzinēja jaudu cels līdz 450 kW, lai nodrošinātu 60/40 jaudas sadalījumu. Šajā sezonā maksimālais reģenerācijas limits tiks palielināts līdz 400 kW, bet maksimālā jaudas atdeve un “Overtake Mode” paliks nemainīgi.

Šie pasākumi ir izstrādāti, lai uzlabotu šogad spēkā esošos noteikumus, mazinot braucēju slodzi un ļaujot kvalifikācijai kļūt par pilnas jaudas cīņu, neietekmējot līdzšinējās aizraujošās sacīkstes.

Lai ražotājiem būtu resursi šo pārmaiņu ieviešanai, ir paredzētas arī finanšu regulējuma korekcijas, un visi priekšlikumi tiks iesniegti FIA Pasaules motoru sporta padomei (WMSC) ratifikācijai 23. jūnijā Makao.