Friday, July 31, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 3

F1 atvieglo dzinēju komponentu limitus uz nākamajām divām sezonām

Juris Dargēvičs
-
0
F1 atvieglo dzinēju komponentu limitus uz nākamajām divām sezonām

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ir apstiprinājusi izmaiņas “Formula 1” tehniskajos noteikumos 2027. un 2028. gadam, sniedzot dzinēju ražotājiem lielāku elastību jaunu komponentu izmantošanā.

Sākotnēji bija plānots, ka pēc 2026. gada sezonas ierobežojumi kļūs stingrāki, taču, ņemot vērā salīdzinoši vēlu vienošanos par jaunajiem noteikumiem un ar to saistītos uzticamības riskus, FIA ir nolēmusi saglabāt atvieglotos limitus arī nākamajos divos gados.

Rezultātā katrs pilots 2027. un 2028. gada sezonās drīkstēs izmantot četrus iekšdedzes dzinējus, četrus turbokompresorus un četras izplūdes sistēmas. Tāpat atļauts izmantot trīs MGU-K iekārtas, trīs baterijas un trīs elektroniskās vadības blokus.

Šīs izmaiņas ir tieši saistītas ar pakāpenisku spēkratu jaudas pārdali starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko daļu. 2027. gadā attiecība mainīsies uz 58:42, bet 2028. gadā uz 60:40 par labu iekšdedzes dzinējam. Šāds solis sperts, lai dotu ražotājiem vairāk laika risināt iespējamās tehniskās problēmas un mazinātu vajadzību pēc pārāk stingriem ierobežojumiem attīstības procesa sākumposmā.

‘Red Bull’ interesējas par Bērmanu kā iespējamo Verstapena aizvietotāju

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ interesējas par Bērmanu kā iespējamo Verstapena aizvietotāju

“Sky Sports F1” komentētājs Deivids Krofts atklājis, ka “Red Bull” komanda “ļoti rūpīgi seko līdzi” Oliveram Bērmanam kā vienam no potenciālajiem Maksa Verstapena aizstājējiem, ja holandietis nolemtu pamest Miltonkeinsā bāzēto vienību.

Situācija ap Bērmanu ir kļuvusi neskaidra, jo viņa ceļš uz “Ferrari” rūpnīcas komandu šobrīd šķiet slēgts. Kā norādīja Martins Brandls: “Olijs redzēs, ka Šarls Leklērs ir pagarinājis līgumu ar “Ferrari”, un izskatās, ka Luiss Hamiltons paliks tur vēl uz daudziem gadiem.”

Brandls piebilda, ka “Haas”, kurā Bērmans pašlaik brauc, ir mazākā komanda, kam grūti attīstīt bolīdu. “Viņam vienkārši kaut kā jāturpina darīt tas, ko viņš dara, un viņš brauc lieliski. Viņš pašlaik ir nedaudz iesprostots. Olijam varētu nākties meklēt plānu B,” atzina kādreizējais F1 pilots.

Arī Džensons Batons uzskata, ka Bērmanam jāskatās plašāk: “Es domāju, ka viņam ir jāpaliek koncentrētam tieši tagad. Viņš šajā sportā vēl ir tik jauns un pierāda sevi. Bet viņa menedžmentam, jā, es domāju, ka viņiem ir jārunā ar citām komandām un jāizskata citas iespējas. Jo viņš var iestrēgt šajā komandā, ja Luiss nolems būt tikpat labs vēl daudzus gadus.”

Tikmēr “Red Bull” gatavojas dažādiem scenārijiem gadījumam, ja Verstapens aktivizēs savu līguma izstāšanās klauzulu. “Zinot, ka “Red Bull” ļoti rūpīgi seko līdzi Olijam Bērmanam, tas varētu būt ļoti labs variants gan “Red Bull”, gan Olijam,” skaidroja Krofts, piebilstot, ka “Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss bija tas, kurš savulaik iekļāva Bērmanu “Ferrari” akadēmijā, tādējādi labi pārzinot britu pilota potenciālu.

‘Renault’ kritizē “Alpine” investoru grupu un sauc sadarbību par neveiksmīgu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Renault’ kritizē “Alpine” investoru grupu un sauc sadarbību par neveiksmīgu

“Renault” izpilddirektors Fransuā Provosts ir kritiski izteicies par “Alpine” komandas sadarbību ar slavenību atbalstīto investoru grupu “Otro Capital”, paziņojot, ka šī partnerība “nav bijusi veiksmīga”.

Provosts uzsvēra, ka šis ieguldījums nav sniedzis nekādu taustāmu labumu komandas ikdienas darbam: “Mēs vadām komandu. “Otro” nav šādu tiesību, un nav pievienotās vērtības, lai palīdzētu mums darboties.”

“Otro Capital”, kuras sastāvā ir tādas slavenības kā Raiens Reinoldss un Robs Makelhenijs, pieder 24 procenti “Alpine Racing” daļu, un tagad grupa vēlas tās pārdot. Provosts norādīja, ka “Renault” ir tiesības lemt par šo pārdošanu un nav nekādas steigas: “Viņiem ir vajadzīga mūsu piekrišana, lai pārdotu, un mēs to varbūt darīsim agrāk vai vēlāk, bet no operacionālā viedokļa [tam nav] nekādas ietekmes, un tas man ir vissvarīgākais.”

Izpilddirektors uzsvēra savus nosacījumus nākotnei: “Pirmais princips ir, ka “Renault” saglabās kontroli. Mēs nedomājam pārdot akcijas. Otrais princips ir, ja “Otro” jebkad pārdod akcijas, es gribu būt pārliecināts, ka ar jauno [mazākuma akcionāru] mums ir zināma tuvība, kopīgs mērķis un kopīgas intereses.”

Neskatoties uz nestabilitāti, Provosts apliecināja “Renault” ilgtermiņa saistības ar čempionātu: “F1 ir neapšaubāmi lielākais sporta pasākums, vērtējot visas kategorijas. Tāpēc, kad mums ir iespēja būt vienam no veterāniem tur, tas ir veselais saprāts, ka mums ir jāpaliek, un mums ir jāatgūst pozīcija, kuru, manuprāt, mēs esam pelnījuši.” Viņš piebilda, ka pašreizējā prioritāte ir stabilitāte: “Mēs vēlamies palikt F1. Tas noteikti nemainīs stratēģiju. Problēma tagad ir atgūties, jo komanda bija destabilizēta. Sniegums bijis patiešām slikts.”

Runājot par iespēju nākotnē atgriezties kā dzinēju ražotājam, Provosts bija noraidošs. “Es atbalstu V8 virzienu, bet tas nav tāpēc, ka tā varētu būt iespēja “Renault” atgriezties kā dzinēju ražotājam. Tā nav mūsu stratēģija. Mēs nekad nevaram teikt nekad. Bet atkal, mana vienīgā prioritāte ir īstermiņa “atveseļošanās”, un spēcīgs pamats no tā, lai izveidotu ambiciozu vīziju komandai. Šī ir mana vienīgā prioritāte, nevis atgriezties ar savu dzinēju.”

‘Audi’ komanda mērķē uz cīņu par F1 titulu 2030. gadā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ komanda mērķē uz cīņu par F1 titulu 2030. gadā

“Audi” vadītājs Matija Binoto  uzstādījis ambiciozu mērķi – līdz 2030. gadam pilveidot komandu tā, lai tā spēj cīnīties par F1 pasaules čempiontitulu.

Pēc debijas sezonas deviņiem posmiem “Audi” komanda ar Gabriela Bortoleto izcīnītajiem sešiem punktiem atrodas Konstruktoru kausa priekšpēdējā, devītajā vietā. Binoto uzsver, ka “2026. un 2027. gads ir jāuzskata pirmkārt kā būvniecības gadi, nevis gadi, kuros spriest tikai pēc sacīkšu rezultātiem”.

“Audi” vadītājs skaidro, ka komandas patiesais spēks slēpjas aizkulisēs: “Trasē strādā nedaudz vairāk par simt cilvēkiem, bet aizkulisēs ir aptuveni 1400, kas katru dienu strādā pie šasijas un jaudas agregāta.” Viņš tēlaini norāda: “Trase ir glazūra uz kūkas. Bet vispirms mums ir jāuzcep pati kūka.”

“Audi” šasija tiek vērtēta ļoti atzinīgi – Bortoleto Austrijā izteicās, ka tā ir līdzvērtīga “Mercedes” un citu līderu automašīnām. Tomēr komanda atzīst problēmas ar dzinēja jaudu.

Binoto neslēpj realitāti: “Attiecībā uz jaudas agregātu, es neesmu pārsteigts. Es zināju, ka mēs sāksim nedaudz vēlu, jo veidojam pilnīgi jaunas prasmes un zināšanas. Tas ir ilgtermiņa projekts, un es esmu pārliecināts, ka “Audi” pāris sezonu laikā būs augstākās klases jaudas agregāts.”

Runājot par sasniegto progresu, Binoto ir apmierināts ar šasijas darbību: “Attiecībā uz šasiju, esmu ļoti apmierināts. Mēs sākām veidot šo projektu pirms pāris gadiem, un šodien mēs sākam redzēt pirmos rezultātus. To, ko zaudējam taisnēs, paspējam atgūt līkumos. Tas, ko šī komanda ir spējusi sasniegt, jau tagad ir milzīgs panākums un dod man pārliecību. Tas nozīmē, ka mums ir īstie cilvēki, lai izveidotu uzvarētāju komandu. Mūsu mērķis ir 2030. gads. Gribam izveidot komandu, kas spēs cīnīties par pasaules čempiontitulu.”

Magnusens ar ‘BMW’ izcīna pirmo WEC uzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
Magnusens ar ‘BMW’ izcīna pirmo WEC uzvaru

“BMW” komanda izcīnījusi uzvaru pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) sešu stundu sacīkstēs Sanpaulu, tādējādi uzlabojot savas pozīcijas “Hypercar” klases titula cīņā.

Nesenais F1 pilots Kevins Magnusens, kopā ar Rafaeli Marčello un Drīzu Vanthūru, pilotējot “BMW M Hybrid” automašīnu, sasniedza savu pirmo “Hypercar” uzvaru. Lai gan Vanthūrs priekšpēdējā stundā pieļāva kļūdu un atdeva vadību Džeimsam Kalado ar “Ferrari 499P”, “BMW” stratēģija ar lielāku degvielas daudzumu ļāva pēdējā stundā veikt īsāku pitstopu un atgriezties vadībā.

Vanthūrs finišēja 2.2 sekundes priekšā Kalado, kura komandas biedri Alesandro Pjērs Gvidi un Antonio Džovinaci palīdzēja izcīnīt otro vietu. Sacīkšu noslēgumā Kalado bija spiests taupīt degvielu.

Pjedestāla zemāko pakāpienu ieņēma Vils Stīvenss un Normans Nato, kuri startēja ar “Cadillac V-Series.R”, neskatoties uz neveiksmīgu pitstopu un piecu sekunžu sodu par sadursmi. Vēl viena “Cadillac” ekipāža finišēja ceturtajā vietā, kamēr “AF Corse Ferrari” ierindojās piektajā vietā, Robertam Kubicam apsteidzot konkurentus pēc to savstarpējās sadursmes.

“Toyota” komanda Sanpaulu palika bez punktiem, vienai no mašīnām ciešot no lēna tempa un sodiem, bet otra pēc avārijas pavadīja 12 apļus boksos remonta dēļ.

Šobrīd aizvadīti četri no WEC sezonas astoņiem posmiem. Līderpozīcijā pašlaik atrodas “BMW” piloti Robins Frīnss un Renē Rasts, kuri uzvarēja otrajā posmā Spā-Frankošampā, pēc tam Lemānā bija otrie, bet šoreiz guva sesto vietu.

Brazīlijas posma rezultāti:

WEC kopvērtējums:

Marks Markess ar uzvaru Zaksenringā atkārto leģendārā Agostīni rekordu

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess ar uzvaru Zaksenringā atkārto leģendārā Agostīni rekordu

Marks Markess šodien pārliecinoši pārvērta pole position savā 13. karjeras uzvarā Zaksenringas trasē, tādējādi panākot rekorda īpašnieku Džakomo Agostīni pēc uzvaru skaita Vācijas “Grand Prix” izcīņā, skaitot visu klašu uzvaras kopā.

Pēc tam, kad Markesa brālis un tuvākais sekotājs Alekss Markess devītajā aplī piedzīvoja kritienu, “Ducati” rūpnīcas braucējs sacīksti kontrolēja no pirmās pozīcijas bez nopietnas pretestības. Viņam izdevās finišēt ar nepilnu divu sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Ai Oguru un pirms vasaras pārtraukuma pacelties uz trešo vietu “MotoGP” čempionāta kopvērtējumā.

Sacīkšu sākumā brāļi Markesi ātri atdalījās no pārējā pelotona, taču pēc Aleksa kritiena 9. līkumā cīņa par atlikušajām pjedestāla vietām kļuva īpaši intriģējoša. “Trackhouse Aprilia” braucēji Ogura un Rauls Fernandess sacīkstes izskaņā iesaistījās savstarpējā duelī par otro vietu, kurā pārāks izrādījās japāņu motosportists. Šis panākums ļāva Oguram pakāpties uz otro vietu kopvērtējumā, 14 punktus aiz līdera Horhes Martina un četrus punktus priekšā Markam Markesam.

Tikmēr Pedro Akosta, neskatoties uz iepriekšējā nedēļā veikto plaukstas locītavas operāciju, aizvadīja teicamu sacīksti un finišēja ceturtajā vietā, aiz sevis atstājot čempionāta līderi Martinu. Cīņa par piekto vietu starp Martinu un Frančesko Bagnaiju turpinājās līdz pat pēdējam aplim, taču “Aprilia” pārstāvis spēja nosargāt savu pozīciju un arī čempionāta līderpozīciju.

Šī nedēļas nogale izrādījās īpaši smaga vairākiem citiem braucējiem. Kopumā sacīksti nespēja pabeigt pieci sportisti, tostarp Fabio di Džanantonio, kurš piedzīvoja divus kritienus vienas dienas laikā (iepriekš iesildīšanās braucienos). Marko Bedzeki sacīkstēs nestartēja kritienā kvalifikācijā gūtās traumas dēļ un atkrita uz ceturto vietu čempionātā.

Sezona turpināsies 8. un 9. augustā ar posmu Lielbritānijā, Silverstonas trasē, kur Bedzeki ir iecerējis atgriezties uz starta un turpināt cīņu par titulu.

Vācijas posma rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums:

‘McLaren’ apstiprina, ka notikušas sarunas ar Verstapenu

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ apstiprina, ka notikušas sarunas ar Verstapenu

“McLaren” izpilddirektors Zaks ir apstiprinājis, ka ir notikušas pārrunas ar Maksa Verstapena pārstāvjiem, taču uzsvēra, ka pašreizējā komandas sastāvā četrkārtējam F1 pasaules čempionam vietas nav.

“Tās ne pie kā nenoveda,” politkorekti atbildēja Brauns uz jautājumu par sarunu nopietnību. “Man ir divi piloti, tāpēc nav nekā jauna.” Uz jautājumu, vai Verstapena pāreja uz “McLaren” pārskatāmā nākotnē ir izslēgta, Brauns atbildēja īsi: “Tieši tā.”

Runājot par to, ko komanda varētu piedāvāt Verstapenam, Brauns norādīja: “Es par to īsti neesmu domājis, jo man mašīnās ir divi piloti. Ko es viņam nevarētu piedāvāt, ir vieta manā sacīkšu auto. Domāju, ka “McLaren” ir lieliska komanda.”

Tāpat Brauns skaidroja situāciju ap “Mercedes” dzinēju specifikācijām. Komanda šobrīd vēl nestartē ar visjaunāko motora versiju, bet norāda, ka tas ir saistīts ar plānotajiem dzinēju cikliem.

“Jums ir jāiziet cauri savu dzinēju ciklam. Un mūsu pašreizējiem dzinējiem vēl ir atlicis resurss,” viņš skaidroja, uzsverot, ka tas ir tikai laika jautājums. “Mums ir jāgaida, līdz veiksim dzinēja maiņu. “Williams” saņēma jauno motorus, jo Karlosam [Saincam] bija problēmas.”

Lai gan Brauns atzina, ka komanda vēlētos iegūt jaunāko specifikāciju pēc iespējas ātrāk, viņš norādīja: “Es neteiktu, ka tā ir vilšanās. Tas ir tā, kā ir, un mēs vienkārši nolaižam galvu un turpinām smagi strādāt.”

‘BYD’ par ienākšanu F1 sacīkstēs: “Pagaidām konkrēta projekta nav”

Juris Dargēvičs
-
0
‘BYD’ par ienākšanu F1 sacīkstēs: “Pagaidām konkrēta projekta nav”

Ķīnas automobiļu ražotājs “BYD” ir reaģējis uz pieaugošajām spekulācijām par iespējamu uzņēmuma iesaistīšanos F1 pasaules čempionātā.

Lai gan izskanējušas baumas par “BYD” nodomiem kļūt par 12. komandu, piesaistot bijušo “Red Bull” vadītāju Kristianu Horneru, uzņēmuma pārstāvji “Goodwood Festival of Speed” laikā uzsvēra, ka konkrēta programma šobrīd nepastāv.

“BYD” viceprezidente Stella Li norādīja: “Nē, nē, nekāda konkrēta projekta nav. Sapnis vienmēr ir, bet mums nav konkrētas darba kārtības šajā jautājumā.”

Uzņēmuma īpašais padomnieks Alfredo Altavilla piebilda, ka “BYD” izskatītu iespēju iesaistīties “Formulā 1” tikai tad, ja tas būtu tehnoloģiski pamatoti. Viņš uzsvēra: “Mēs nekad nepiedalīsimies F1 čempionātā tikai tāpēc, lai uzliktu uzlīmi uz automašīnas sāniem.”

Altavilla arī atzina, ka kompānijas nostāja varētu mainīties atkarībā no nākotnes dzinēju noteikumiem. “Ja mēs varam atrast veidu, kā kļūt par F1 tehnoloģiju partneriem, mēs varētu būt ieinteresēti. Tad mums ir jāatrod risinājums. Bet tas ir priekšnosacījums. Tāpēc paskatīsimies, kā attīstīsies šie jaunie noteikumi.”

Šie komentāri izskan laikā, kad FIA virzās uz vienkāršāku dzinēju formulu pēc 2030. gada, kas orientēta uz V8 dzinējiem ar samazinātu hibrīda komponentu. Tikmēr “BYD” šobrīd ir pasaules vadošais elektroautomobiļu ražotājs, tāpat rūpnīca izstrādā hibrīdus, taču atteikusies no tikai ar iekšdedzes dzinējiem aprīkotu auto izstrādes.

Brāļi Markesi svin dubultuzvaru Vācijas ‘MotoGP’ sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Brāļi Markesi svin dubultuzvaru Vācijas ‘MotoGP’ sprintā

Marks Markess sestdien savā iecienītajā Zaksenringas trasē izcīnīja uzvaru “MotoGP” sprinta sacīkstē. Otrais finišēja viņa brālis Alekss Markess, bet trešo vietu ieņēma Fabio di Džanantonio, nodrošinot “Ducati” nometnei pirmās trīs pozīcijas.

Sacīkšu starts bija pirmais pēc jaunākajām “MotoGP” drošības izmaiņām, palielinot atstarpes starp starta vietām un rindām, un tas izrādījās īpaši mierīgs. Marks Markess noturēja vadību jau no paša sākuma, sekojot savam brālim Aleksam, kamēr di Džanantonio pēc nelielas cīņas ar Ai Oguru pirmajā aplī nostiprinājās trešajā pozīcijā, tādējādi trim “Ducati” braucējiem no pirmās rindas izvirzoties vadībā.

Tālāk sekoja “Aprilia” trio ar Oguru priekšgalā, aiz kura bija komandas biedrs Rauls Fernandess un rūpnīcas komandas braucējs Horhe Martins. Pēc Marko Bedzeki gūtās traumas kvalifikācijā piedzīvotajā kritienā, Martins, finišējot sestais, spēja palielināt savu pārsvaru kopvērtējuma tabulā līdz 11 punktiem.

Sacīkšu vidusdaļā līderu kvartets bija nedaudz attālinājies no tuvākajiem sekotājiem Fernandesa, Martina, Frančesko Banjajas un Pedro Akostas. Lai gan 11. no 15 apļiem A.Markesam izdevās nedaudz pietuvoties brālim, un sacīkšu izskaņā di Džanantonio izdarīja spiedienu cīņā par otro vietu, sacīkšu izkārtojums vadošajā trijniekā nemainījās.

Kopumā sprinta sacīkste aizritēja bez ievērojamiem incidentiem un bez daudziem apdzīšanas manevriem.

Sprinta rezultāti:

‘MANO Superlaps’ trešajā posmā ātrākajās klasēs triumfē Gorņevs, Mičulis un Spīķis

Juris Dargēvičs
-
0
‘MANO Superlaps’ trešajā posmā ātrākajās klasēs triumfē Gorņevs, Mičulis un Spīķis

Ceturtdienas, 9. jūlija, vakarā Biķernieku trasē norisinājās MANO Superlaps 3. posms. Kā jau ierasts šosezon, uz starta stājās iespaidīgs dalībnieku skaits, trasē vakara gaitā dodoties 59 braucējiem. Absolūti ātrākais un arī pirmais SUPERCAR klasē bija Dmitrijs Gorņevs (Porsche Cayman), savukārt OPEN, 3000 un 2000 ieskaitēs uzvaras šīs sezonas līderiem Laurim Mičulim (BMW M4), Mārtiņam Spīķim (BMW 3. sērija) un Rolandam Ozoliņam (Honda Civic).

Pēc iepriekšējā posma viesošanās Biķernieku trases moto aplī MANO Superlaps dalībnieki uz 3. posmu atgriezās klasiskajā auto apļa konfigurācijā. Lai arī laika prognozes solīja, ka lietus līs visas pēcpusdienas garumā, pirmie divi braucieni tika aizvadīti pa sausu trasi. Otrā brauciena noslēgumā gan uznāca pamatīgas lietusgāzes, tādējādi trešajā braucienā apļa laiki vairs netika uzlaboti un dalībnieki šo iebraucienu izmantoja kā treniņu slidenos apstākļos.

Mano 26 R3 2

Pirms turpinām atskatu uz MANO Superlaps trešo posmu, aicinām pieteikties un piedalīties MANO Trackday, kas 18. jūlijā (sestdienā) notiks pa klasisko Biķernieku auto apli. Brīvā un nepiespiestā atmosfērā būs iespējams aizvadīt treniņbraucienus un labi pavadīt laiku ar līdzīgi domājošiem auto entuziastiem. Dienas pirmajā pusē trasē dosies ielas automašīnas, savukārt pēcpusdienā trase būs atvērta sacīkšu automobiļiem ar pilno drošības karkasu. Plašāka informācija un reģistrācija pieejama https://manoevents.lv/trackday/.

Atgriežoties pie aizvadītajām sacensībām, jāatzīmē, ka otro posmu pēc kārtas lielākais dalībnieku skaits – 15 – bija 3000 klasē. Pārliecinošu sniegumu demonstrēja, kā arī jaunu personīgo un klases apļa rekordu uzstādīja Mārtiņš Spīķis, kuram šī bija jau trešā uzvara pēc kārtas. Raimonds Poga (BMW 3. sērija) ar otro vietu posmā nodrošināja sev trešo sezonas pjedestālu, tikmēr pagājušās sezonas uzvarētājs Artis Baumanis (BMW 3. sērija) šoreiz cīnījās ar tehniskām likstām, kas viņam neļāva parādīt labāko sniegumu un lika samierināties ar trešo vietu.

Mano 26 R3 3

OPEN klasē uzvaras gājienu turpināja Lauris Mičulis, kuram attiecīgi pirmā vieta visos trīs līdzšinējos posmos. Ņemot vērā, ka pirmo posmu otrās vietas ieguvējs Jānis Straupe nevarēja ierasties un trešo vietu īpašnieks Sandis Zvidriņš startēja ar RACE klases sacīkšu automobili, pavērās lieliska iespēja par pjedestālu pacīnīties citiem OPEN ieskaites braucējiem. Demonstrējot lielisku progresu un labu ātrumu, otro vietu posmā izcīnīja Alvis Sēlis (Audi RS3), savukārt trešais goda pjedestāla pakāpiens Pēterim Rubulim (Audi S1).

Dienas ātrākos apļa laikus uzstādīja Dmitrijs Gorņevs, kurš attiecīgi izcīnīja arī savu otro sezonas uzvaru SUPERCAR klasē. Otrā vieta Mārtiņam Lukstiņam (Porsche 911), kamēr trešais kopvērtējuma līderis Jurijs Ivanovs (Porsche 911). RACE ieskaitē pirmās divas vietas ieņēma Baltijas autošosejas čempionāta piloti Rolands Alfredsons (BMW 3. sērija) un Jurijs Odorovskis (BMW 3. sērija), savukārt trešais rezultāts Jurim Ozoliņam (Audi A4). Tikmēr RACE 2000 klasē uzvara ABC Race pilotam Robertam Ozoliņam (Honda Civic).

Mano 26 R3 4

FWD OPEN ieskaitē septiņu dalībnieku konkurencē pirmo uzvaru šosezon izcīnīja Edvīns Jureckis (Audi A3), aiz sevis atstājot pirmo divu posmu uzvarētāju Edvīnu Vansoviču (Honda Integra). Par pirmo sezonas pjedestālu varēja priecāties Oskars Zuikins (VW Golf), kurš sīvā cīņā par trešo vietu pārspēja Ričardu Pertu (Audi A4). Atgādināsim, ka šajā pagājušajā sezonā ieviestajā klasē, startē priekšpiedziņas automašīnas, kuru dzinēja tilpums pārsniedz divus litrus vai arī ir aprīkots ar turbīnu vai kompresoru.

2000 ieskaitē trešo posmu pēc kārtas nepārspēts palika Rolands Ozoliņš, kurš attiecīgi arī kopvērtējumā ir izvirzījies pārliecinošā vadībā. Tikmēr pēc divām trešajām vietām šoreiz par vienu goda pjedestāla pakāpienu uz augšu pakāpās Ričards Pavlovskis (Honda Civic), pārspējot Robertu Greiškānu (Honda Civic), kurš attiecīgi trešais posmā. Divu apļu summā viņus gan beigās šķīra vien 0,4 sekundes. 1600 klasē uz starta neizgāja sezonas līderis Jānis Vanks, paverot ceļu jaunam uzvarētājam. Šo iespēju izmantoja un pirmo vietu izcīnīja Uldis Krišāns (Honda Civic), tāpat par pirmajiem sezonas pjedestāliem varēja priecāties Domeniks Bērziņš (BMW 1. sērija) un Rihards Puķītis (Toyota Yaris).

Mano 26 R3 5

Nākamais MANO Superlaps posms notiks 27. augustā, kad sacensības atkal atgriezīsies aizraujošajā Biķernieku trases moto aplī. Kā jau ierasts, tad nedēļu pirms tam – 20. augustā – pa šo pašu trases konfigurāciju tiks aizvadīts treniņš. Līdz tam gan vēl arī notiks iepriekšminētais MANO Trackday, tā kā tiekamies Biķerniekos jau atkal 18. jūlijā. Ja ir radusies vēlme piedalīties MANO Superlaps treniņos un sacensībās, tad plašāka informācija atrodama mājaslapā https://manoevents.lv/, savukārt aktualitātēm iespējams sekos līdzi arī seriāla sociālo tīklu profilos Facebook un Instagram.

MANO Superlaps sacensību kalendārs:
Trackday – 18. jūlijs
4. posms – 27. augusts
5. posms – 26. septembris

1234...1,279Lapa 3 no 1,279