Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 213

2026. gadā F1 mašīnām būs papildus jaudas opcija

0

Stājoties spēkā jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, no 2026. gada F1 mašīnas būs aprīkotas ar jauna veida hibrīda sistēmu, kas uz noteiktu laiku dos iespēju izmantot papildus jaudu.

Kaut kas līdzīgs bija 2009. gadā F1 čempionātā ieviestā KERS sistēma vai “IndyCar” lietotā “Push-to-Pass”. Jaunā sistēma sauksies ERS-K, dodot iespēju papildus jaudai, kas palīdzēs sasniegt ātrumu līdz 345 km/h. Būs ierobežoti pieejama arī “apdzīšanas režīma” opcija, kas uz laiku ļaus paātrināties līdz pat 355 km/h.

ERS-K piešķirs sacīkstēm papildus intrigu no stratēģiskā viedokļa. F1 komandām un pilotiem būs jārēķina, kad labāk izvēlēties izmantot sistēmas sniegto papildus jaudu. Līdzīgi bija ar KERS sistēmu laika posmā no 2009. līdz 2013. gadam. Toreiz pilots varēja papildus jaudu izmantot apdzenot un aizstāvot pozīciju vai pielietot to labāka apļa laika sasniegšanai.

Jau iepriekš tiks paziņots, ka no 2026. gada 1.6 litru V6 iekšdedzes turbo motora jauda tiks samazināta no 550-560kW līdz 400kW (535 zs), tajā pašā laikā baterijas jaudu palielinot no 150kW uz 350kW (470 zs). Sarežģītā un finansiāli dārgā MGU-H sistēma vairs netiks izmatota.

Jau iepriekš runāts par ieceri ieviest papildus jaudas opciju uz noteiktu laiku, tā vietā, lai pieejamo jaudu sadalītu vienmērīgi visa apļa garumā. Tādā veidā tiek cerēts vēl vairāk uzlabot iespējas pilotiem cīnīties savā starpā.

‘Sauber’ komanda nākamgad sastāvā vēlas redzēt Saincu un Hilkenbergu

0

Šobrīd aizkulisēs daudz tiek baumots par iespējamajām izmaiņām vadošo F1 komandu sastāvos uz 2025. gada sezonu. Cita starpā kļuvis zināms, ka “Sauber” vienība, kas gadu vēlāk pārtaps par “Audi” oficiālo komandu, vēlas jau nākamajā sezonā savās rindās redzēt Karlosu Saincu un Niko Hilkenbergu.

Šobrīd divas sezonas komanda F1 čempionātā startēs kā “Kick Sauber”, bet tās rindās brauc pieredzes bagātais Valteri Botass, kā arī Guanju Žou. Lai gan Botass paudis, ka vēlas būt komandā, kad tā 2026. gadā nonāks “Audi” rūpnīcas pārraudzībā, šāda iespēja viņam ne tuvu nav garantēta.

Tiek ziņots, ka Andreass Seidls, kurš nesen no “Audi” puses tika iecelts par “Kick Sauber” komandas izpilddirektoru, iecerējis jau nākamgad sastāvam piesaistīt divus citus pilotus. Saincam pēc šīs sezonas beigsies līgums ar “Ferrari” un zināms, ka viņa vietā nākošgad brauks Luiss Hamiltons. Tāpat Hilkenberga saistības ar “Haas” ir līdz šī gada beigām. Iepriekš abi piloti jau bijuši komandas biedri “Renault” vienībā.

Vācu medijs “Auto Motor und Sport” raksta, ka “Sauber” ir izteikusi Saincam konkrētu piedāvājumu. Līdz aprīļa vidum Seidls gaidīs viņa lēmumu.

Turpat teikts, ka Fernando Alonso menedžeris Flavio Briatore savu pilotu vēlas redzēt “Red Bull” sastāvā. Divkārtējais F1 čempions gan ir kandidāts arī uz vietu “Mercedes”. Zināms, ka “Red Bull” vienības vadītājs Kristians Horners personīgi vēlas Alonso redzēt savā komandā, lai gan līdz šim pilotu jautājumus izlēmis Helmuts Marko.

“Mercedes” prioritāte, pēc publikācijā paustā, ir Verstapens. Tomēr, ja šī brīža ātrāko F1 pilotu piesaistīt neizdosies, Toto Volfs kā nākamo kandidātu sarakstā nostādījis F2 braucēju Kimi Andrea Antonelli. Šajā nedēļas nogalē “Mercedes” ir rezervējusi Imolas trasi, lai dotu Antonelli iespēju aizvadīt testus ar 2022. gada modeļa F1 auto. Itāļu jaunais talants šogad tiks intensīvi gatavots iespējamajai debijai. Tomēr kandidāti ir arī Alonso un Saincs.

Jāpiebilst, ka lēmumu aiziet no “Red Bull” komandas pieņēmis Maksa Verstapena galvenais inženieris Lī Stīvensons. Viņš strādāja vienībā, kad Verstapens sasniedza visas savas līdzšinējās uzvaras un titulus. Tagad izlemts pieņemt jaunu izaicinājumu un darbu turpināt citā komandā. Neoficiāli zināms, ka Stīvensons pāries uz “Sauber”.

‘Formula E’ posmā Tokijā uzvar ‘Maserati’ pilots Ginters

Japānas galvaspilsētas Tokijas ielu trasē pirmo reizi norisinājušās “Formula E” sacensības, kas bija šīs sezonas čempionāta piektais posms. Uzvaru izcīnīja “Maserati” komandas vācu pilots Maksimilians Ginters, kurš pēdējā aplī noturēja sev aizmugurē “Nissan e.DAMS” vienības pārstāvi Oliveru Rovlendu.

Kvalifikācijā ātrākais bija Rovlends, noturot pirmo vietu arī startā, kamēr, startējot no trases tīrākās puses, Edoardo Mortara apdzina Ginteru cīņā par otro pozīciju. Pilotu bažas, ka šajā trasē apdzīt būs sarežģīti, izrādījās patiesība. Vēlāk gan Ginters atguva pozīciju.

Lai gan sacensību lielāko daļu vadībā bija Rovlends, sportistam bija nepieciešamība pietaupīt enerģiju, kā rezultātā desmit apļus pirms finiša Ginters izmantoja situāciju, lai izvirzītos vadībā. Pēdējā aplī sāncensis mēģināja atgūt vadību, bija trīs reāli uzbrukumi, tomēr Ginters saglabāja pirmo vietu un uzvarēja. Tā viņam ir pirmā uzvara šosezon.

Trīs apļus pirms beigām Džeiks Deniss apdzina Feliksu Antonio da Kostu, ieņemot trešo vietu, kurā arī sasniedza finišu. Mortara beigās bija atkritis uz piekto vietu, taču tika diskvalificēts par enerģijas limita pārsniegšanu. Līdz ar to pie piektās vietas tika Paskals Vērleins.

“Porsche” pilotam Vērleinam tagad kopvērtējumā vienāds punktu skaits ar Niku Kesidiju no “Jaguar” vienības, kurš ierindojās septītajā vietā. Rovlends ir deviņus punktus aiz līderiem, bet desmit zaudē Deniss no “Andretti” nometnes. Ginters pēc šīs uzvaras ierindojas piektajā vietā, atpaliekot 15 punktus.

Jāpiebilst, ka pirmajos piecos posmos katrā bijis cits uzvarētājs. Pa vienam panākumam ir Vērleinam, Denisam, Kesidijam, iepriekšējā posmā Sanpaulu bija uzvarējis Sems Bērds, bet tagad arī Ginters.

“Formula E” sezona turpināsies ar dubultuposmu 13. un 14. aprīlī Itālijā, Misano trasē.

Tokijas “e-Prix” rezultāti:

Kopvērtējums pēc 5. posma:

‘Aston Martin’ komanda izteikusi Ņūvijam finansiāli dāsnu piedāvājumu

0

Cerībā nākotnē iesaistīties cīņā par F1 čempiontitulu, “Aston Martin” komanda izteikusi piedāvājumu vienam no visu laiku izcilākajiem inženieriem Adrianam Ņūvijam, kurš jau gandrīz divas desmitgades veido sacīkšu mašīnas “Red Bull” vienībai.

Kopš pievienošanās “Red Bull” rindām 2005. gadā, Ņūviju centušās pie sevis pārvilināt vairākas komandas, taču līdzšinējie mēģinājumi cietuši fiasko. Tieši ar viņa radītajiem auto četrus titulus no 2010. līdz 2013. gadam izcīnīja Sebastians Fetels, bet šogad pēc ceturtā titula devies Makss Verstapens.

“Motorsport.com” vēsta, ka “Aston Martin” komandas īpašnieks Lorenss Strols piedāvājis Ņūvijam līgumu Saūda Arābijas GP nedēļas nogalē. Piesolītā naudas summa esot iespaidīga. Ja 65 gadus vecais inženieris piekritīs, viņa pamata darbavieta Anglijā atradīsies vien 30 kilometru attālumā no tagadējās. “Red Bull” bāze atrodas Miltonkīnsā, bet “Aston Martin” bāzējas netālu esošajā Silverstonā.

Strols šobrīd sper būtiskus soļus, lai jau tuvākajā nākotnē varētu iesaistīties cīņā ar tādām vadošajām komandām kā “Red Bull”, “Mercedes” un “Ferrari”. Lai to panāktu, tiek celta jauna moderna F1 rūpnīca un vēja tunelis, kā arī jau nolīgti augstas raudzes inženieri no konkurējošajām vienībām. Tāpat noslēgta vienošanās par dzinēju piegādi ar “Honda” no jaunās ēras sākuma 2026. gadā.

Ņūvijs, iespējams, ir pēdējais iztrūkstošais puzles gabaliņš, kas nepieciešams, lai mērķus īstenotu. Tas arī varētu palīdzēt Fernando Alonso pieņemt lēmumu palikt pašreizējā komandā. Tāpat pēdējā nedēļā “Aston Martin” jau tiek minēta kā Maksa Verstapena iespējamā nākotnes komanda. Čempionam tā būtu iespēja turpināt strādāt kopā ar Ņūviju un “Honda”. Pati vienība izskanējušo informāciju pagaidām atsakās komentēt.

Fetels vēl nav izlēmis par atgriešanos autosacīkstēs

0

Sebastians Fetels atzīst, ka guvis lielu prieku no “Porsche” komandas sastāvā aizvadītajiem hiperauto testiem, tomēr šobrīd vēl nav pieņēmis lēmumu, vai atgriezīsies sacīkstēs.

Fetels Aragonas trasē sekmīgi aizvadīja testus ar “Hypercar” klases “Porsche 963”, veicot nepilnus 600 kilometrus. Šobrīd tiek runāts, ka četrkārtējais F1 čempions varētu tikt iekļauts vienības sastāvā uz vasarā gaidāmajām Lemānas 24 stundu sacensībām, taču pats vācietis uzsver, ka neko vēl nav izlēmis.

“Mani māca ziņkārība, kādas ir šīs mašīnas, un tas bija iemesls, kāpēc piedalījos testos,” skaidro Fetels. “Tā bija jauka pieredze, bija ļoti interesanti. Tagad ir jādomā un jāizlemj. Man pašam jāsaprot, ko nākotnē gribu darīt saistībā ar braukšanu sacīkstēs. Bet šobrīd vēl nezinu.”

FIA WEC čempionātā “Porsche” startē ar divām mašīnām, bet uz posmu Lemānā pieteiks arī trešo. Bija plānots, ka visi trīs piloti tiks paziņoti marta beigās vai aprīļa sākumā, bet tagad tiek ziņots, ka tas varētu notikt vēlāk, jo komanda vēlas, lai pozitīvu atbildi dotu Fetels.

F1 karjeru Fetels noslēdza 2022. gadā ar izcīnītām 53 uzvarām, 122 pjedestāliem un četriem čempiona tituliem. Kopš tā laika viņš uz starta sacensībās nav izgājis.

“Mani mērķi ir pārslēgti no uzvaru gūšanas sacīkstēs un cīņu par tituliem uz skatīšanos, kā aug mani bērni, nododot tiem savas vērtības, palīdzot viņiem piecelties, kad tie nokrīt un uzklausot viņus, kad viņiem mani vajag,” sacīja Fetels. “Pats svarīgākais, es mācos no viņiem un ļauju tiem būt manai iedvesmai.”

Arī Japānas posmā ‘Williams’ komandai nebūs rezerves šasijas

0

Lai gan “Williams” komanda uz nākamnedēļ Japānā gaidāmo F1 posmu ieradīsies ar divām startēšanai sagatavotām mašīnām, tai aizvien nebūs rezerves šasijas. Iepriekšējās sacīkstēs Austrālijā šī iemesla dēļ vienam no pilotiem nācās palikt malā.

Jau starpsezonā “Williams” saskārās ar rezerves daļu ražošanas aizkavēšanos, ko izraisīja piegāžu aizkavēšanās. Tas savukārt radījis lielas problēmas sākoties F1 sezonai. Pēc tam, kad Melburnā piektdienas treniņbraucienos avarēja Alekss Albons, viņam tika piešķirta Logana Sardženta mašīna. Amerikānis līdz ar to nepiedalījās ne kvalifikācijā, ne arī sacensībās.

“Esmu drošs, ka līdz nākamajam posmam bojātā šasija būs saremontēta,” sola “Williams” vadītājs Džeimss Voulss. “Veicām visus nepieciešamos pasākumus, lai jau agrā pirmdienas rītā šasija būtu nogādāta atpakaļ rūpnīcā Anglijā, kur pie tās nekavējoties tika uzsākts darbs.”

Voulss stāsta, ka Suzukas trasē abi komandas piloti varēs startēt: “Mums būs divas mašīnas bez lielām problēmām. Bet mums nebūs rezerves šasijas. Pirms sezonas plāns paredzēja, ka jau uz pirmo posmu būs trīs šasijas, kas būtu normāli, bet termiņš aizkavējās, jo piegādes arvien vairāk un vairāk paildzinājās. Tagad, sevišķi, kad jāveic šis darbs pie otrās šasijas, viss atkal nedaudz ieilgs. Bet trešā šasija drīz būs gatava.”

Pirmajos trīs posmos “Williams” nav izdevies izcīnīt punktus. Albons iepriekšējās divās sacīkstēs gan finišēja 11. vietā, esot ļoti tuvu tam.

“Komandas un savā vārdā varu teikt, ka mēs gribētu vairāk,” saka “Williams” vadošais pilots. “Pagājušajā gadā daudz ziedojām uz iepriekšējā modeļa attīstīšanas rēķina, lai strādātu pie šī gada mašīnas. Mūs pašus visvairāk sarūgtina, ka tai ir ātrums, taču neesam to vēl atslēguši.”

Zūrers: “Alonso ar katru sezonu paliks arvien lēnāks”

0

Savulaik F1 čempionātā startējošais pilots Marks Zūrers norāda, ka, lai gan Fernando Alonso ir ļoti talantīgs pilots, kurš turklāt iegulda smagu darbu un nežēlo atdot visus spēkus, lai parādītu rezultātu, turpmāko gadu laikā tomēr kļūs arvien lēnāks.

Savos 42 gados Alonso ir vecākais pilots “Formulā 1”. Pēdējās desmitgadēs nav daudz piemēru, kad braucēji turpina startēt pēc 40 gadu vecuma, taču spānis ir viens no viņiem, turklāt varētu būt uz starta vēl vairākas sezonas.

Pēc ļoti sekmīgā snieguma 2023. gadā “Aston Martin” sastāvā, šobrīd Alonso kļuvis par vienu no galvenajiem pretendentiem uz vietu “Red Bull” vai “Mercedes” komandā. Tomēr Zūrers brīdina, ka vecums ir šķērslis.

“Kad pilots kļūst vecāks, viņš vienkārši zaudē ātrumu, to nevar noliegt,” viņš stāsta, uzsverot, ka īpaši tas novērojams kvalifikācijās. “Domāju, ka viņš ir zaudējis ātrumu tikai vecuma dēļ vien. Tur neko nav iespējams līdzēt. Un, protams, visvairāk tas ietekmē sniegumu kvalifikācijās. Nākotnē to varēs just arvien vairāk un vairāk. Tas ir iemesls, kāpēc viņš vairs nav pats labākais pilots.”

Tomēr Zūrers slavē Alonso par viņa sniegumu sacīkstēs, kur izpaužas desmitgadēm krātā pieredze: “Sacīkstēs viņš brauc pamatīgi. Viņš ir cīnītājs un optimāli izmanto riepas. Viņam praktiski nav nepieciešamas nekādas instrukcijas. Viņš zina, kā tieši jāapietas ar riepām. Viņam vienmēr nav nepieciešams inženieris, kas pasaka, kā ir jābrauc. Tur var novērot visu viņa pieredzi, un arī to, ka motivācija aizvien nav zudusi.”

Pats Zūrers F1 čempionātā startēja no 1979. līdz 1986. gadam, aizvadot 82 sacīkstes “Ensign”, ATS, “Theodore”, “Arrows” un “Brabham” komandās. Lai gan dažkārt izdevās izcīnīt punktus, ko tolaik piešķīta par pirmajām sešām vietām, šveicietis uz pjedestāla ne reizi nekāpa.

F1 īpašnieki ‘Liberty Media’ par 4 miljardiem eiro pērk ‘MotoGP’ čempionātu

F1 pasaules čempionāta īpašnieki “Liberty Media” tuvākajā laikā gatavojas paziņot par “MotoGP” pārņemšanu savā paspārnē. Darījuma summa esot ap četriem miljardiem eiro.

Medijos tiek ziņots, ka darījums starp “Liberty Media” un “Dorna Sports”, kas ir promoters ne vien “MotoGP”, bet arī pasaules superbaiku čempionātam (WSBK) un “MotoE” čempionātam, ir noticis jau pirms vairākām nedēļām.

Sākotnējais plāns bija par to paziņot vēl pirms 2024. gada “MotoGP” sezonas starta. Bažas par konkurences tirgu regulējošās Eiropas Komisijas institūcijas iejaukšanos toreiz šo soli iesaldēja.

Tagad jau respektablais laikraksts “Financial Times” ziņo, ka “MotoGP” čempionāta pārņemšanu var uzskatīt par notikušu darījumu. Publikācijā arī norādīts, ka būtu ļoti dīvaini, ja par konkurences likumu piemērošanu atbildīgie šo lietu nebūtu izanalizējuši.

Prognozējams, ka oficiālais paziņojums būs vēl pirms nākamā posma, kas 13. un 14. aprīlī norisināsies ASV, Ostinas trasē.

‘Lola’ apvienojas ar ‘Yamaha’ un atgriežas autosportā

Pēc vairāk nekā desmitgades pārtraukuma uz starptautiskās autosporta skatuves atgriezīsies leģendārais sacīkšu auto ražotājs “Lola”, kas sadarbībā ar “Yamaha” izveidojis jaunu projektu startēšanai “Formula E” čempionātā.

Par jauno projektu tika paziņots Tokijā, kur šajā nedēļas nogalē norisināsies kārtējais “Formula E” seriāla posms. “Lola” čempionātā startēs jau nākamgad.

“Lola Cars” vēsturiski bijusi cieša saikne ar autosportu. Anglijā bāzētā kompānija startējusi un guvusi panākumus arī tādās augsta līmeņa sacensībās kā “IndyCar” un Lemāna.

“Lola” rūpnīcu 1958. gadā dibināja Eriks Brodlijs, 1997. gadā, pēc neveiksmīgā mēģinājuma iekļūt F1 čempionātā, to iegādājās Martins Birrens, bet 2012. gadā kompānija bankrotēja un pārtrauca darbību. Tiesības izmantot “Lola” vārdu 2022. gadā iegādājās britu uzņēmējs Tils Bektolšeimers, pārņemot arī tehnisko centru. Jau toreiz viņš paziņoja, ka dažu gadu laikā centīsies panākt leģendārā vārda atgriešanos autosportā.

“Lola” savulaik startējusi arī F1 čempionātā. Pēdējais mēģinājums gan cieta pamatīgu fiasko. 1997. gadā ar “MasterCard” finansiālu atbalstu “Lola” rūpnīcas komanda neveiksmīgi centās kvalificēties pirmajam posmam, pēc kā sponsors sadarbību beidza un projektam nācās likt punktu. Pāris centieni bijuši arī vēlāk, taču nav realizējušies. Ar savām šasijām jau kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem “Lola” apgādāja dažādas mazās komandas. Augsti panākumi gan nav bijuši, ja neskaita atsevišķus finišus punktos un 1990. gadā “Larrousse” komandas pilota Aguri Suzuki trešo vietu Japānas GP.

“Yamaha” šī būs atgriešanās autosportā pirmo reizi kopš 1997. gada, kad Japānas ražotājs piegādāja motorus F1 komandai “Arrows”.

“Lola Cars” un “Yamaha Motor Company” kopprojekts visticamāk kļūs par partneri jau esošajai “Formula E” komandai “Abt”, kas plāno beigt sadarbību ar “Mahindra” pēc šīs sezonas. Jau nākamgad sacīkstēs tiks izmantotas uzlabotās “Gen3.5” elektriskās mašīnas.

Piesakies braucienam ar F1 mašīnu!

0

Sekojot līdzi Verstapena triumfa sērijai, Sainca spožajiem mirkļiem un Alonso nebeidzamajai motivācijai, vai kādreiz esi domājis/-usi par to, ko patiesībā braucējs izjūt, sēžot pie formulas un traucoties ar milzu ātrumu gan taisnēs, gan līkumos? To ir iespēja noskaidrot!

Formula Experience jau atkal aicina interesentus pieteikties neaizmirstamam piedzīvojumam 12. septembrī Pērnavā esošajā Porsche Ring trasē (agrāk pazīstama kā Audru Ring un Auto24ring).

Dienas programma paredz apmācību ar profesionālu instruktrou un iespēju priekšpusdienā gūt pirmo pieredzi ar Formula Renault automašīnu, bet pēc pusdienām saldajā ēdienā varēsi sēsties pie Williams FW29 modificētās formulas stūres. Ar šo ņipro spēkratu 2007. gadā Formula 1 čempionātā startēja austrietis Alekss Vurcs, kā arī topošais pasaules čempions Niko Rosbergs.

Williams FW29 sver tikai 520 kilogramus un spēj sasniegt 200 km/h ātrumu piecās sekundēs, izmantojot 650 zirgspēku jaudīgo Cosworth V8 dzinēju, sasniedzot 12000 apgriezienus minūtē.

Arī Formula Renault mašīna sniegs elpu aizraujošas sajūtas, jo tā sver vēl mazāk – tikai 480 kilogramus, turklāt attīsta 260 km/h ātrumu ar 220 zs Renault dzinēju.

Kopējā pasākuma cena ir 2100 EUR, ieskaitot ekipējuma īri, teoriju, instruktāžu, trases īri, degvielu un F1 pieredzē iegūto sertifikātu. Katram interesentam būs iespēja trasē pavadīt 15 minūtes ar Formula Renault, kā arī piecus apļus Formula 1 mašīnā. Piemaksājot vēl 600 EUR (2700 EUR kopā), apļu skaits pie Formula 1 stūres dubultojas, līdz ar to varēsi baudīt 10 apļus Porsche Ring trasē un no visas sirds sajusties kā Rosbergs!
Pieteikšanās un vairāk info:
🏎️ Andris Štāls
☎️ +371 29210041
📧 stals30@inbox.lv

Pasākuma dienas programma

LaiksAktivitāte
08:30Iepazīšanās, dalībnieku reģistrācija
09:30Teorija ar profesionālu instruktoru
10:30Trases iepazīšana ar automašīnu
11:30Apmācība un braukšana ar Formula Renault pa trasi (15 min katram dalībniekam)
13:00Pusdienas
14:00Apmācība braukšanai ar F1 mašīnu
15:00Braukšana Formula 1 mašīnā (5 vai 10 apļi katram dalībniekam)
17:00Dienas rezumē un setifikātu izsniegšana

Modificētā Williams FW29 parametri

Paātrinājums0-200 km/h 5 sekundēs
Maksimālais ātrums330 km/h
Svars520 kg
DzinējsCosworth V8
Jauda650 zs pie 12000 apgr.
Pārnesumkārba6 ātrumu ar zemstūres pārslēdzēju
ŠasijaMonokoka, 1 personai
BremzesOglekļa (Brembo)

Formula Renault parametri

Paātrinājums0-100 km/h 4 sekundēs
Maksimālais ātrums260 km/h
Svars480 kg
DzinējsRs Renault F4 2000 CC
Jauda220 zs pie 8000 apgr.
Pārnesumkārba6 pārnesumu, xtrax
ŠasijaMonokoka
BremzesOglekļa, metāliskās