Wednesday, July 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 236

‘Lola’ apvienojas ar ‘Yamaha’ un atgriežas autosportā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Lola’ apvienojas ar ‘Yamaha’ un atgriežas autosportā

Pēc vairāk nekā desmitgades pārtraukuma uz starptautiskās autosporta skatuves atgriezīsies leģendārais sacīkšu auto ražotājs “Lola”, kas sadarbībā ar “Yamaha” izveidojis jaunu projektu startēšanai “Formula E” čempionātā.

Par jauno projektu tika paziņots Tokijā, kur šajā nedēļas nogalē norisināsies kārtējais “Formula E” seriāla posms. “Lola” čempionātā startēs jau nākamgad.

“Lola Cars” vēsturiski bijusi cieša saikne ar autosportu. Anglijā bāzētā kompānija startējusi un guvusi panākumus arī tādās augsta līmeņa sacensībās kā “IndyCar” un Lemāna.

“Lola” rūpnīcu 1958. gadā dibināja Eriks Brodlijs, 1997. gadā, pēc neveiksmīgā mēģinājuma iekļūt F1 čempionātā, to iegādājās Martins Birrens, bet 2012. gadā kompānija bankrotēja un pārtrauca darbību. Tiesības izmantot “Lola” vārdu 2022. gadā iegādājās britu uzņēmējs Tils Bektolšeimers, pārņemot arī tehnisko centru. Jau toreiz viņš paziņoja, ka dažu gadu laikā centīsies panākt leģendārā vārda atgriešanos autosportā.

“Lola” savulaik startējusi arī F1 čempionātā. Pēdējais mēģinājums gan cieta pamatīgu fiasko. 1997. gadā ar “MasterCard” finansiālu atbalstu “Lola” rūpnīcas komanda neveiksmīgi centās kvalificēties pirmajam posmam, pēc kā sponsors sadarbību beidza un projektam nācās likt punktu. Pāris centieni bijuši arī vēlāk, taču nav realizējušies. Ar savām šasijām jau kopš pagājušā gadsimta sešdesmitajiem gadiem “Lola” apgādāja dažādas mazās komandas. Augsti panākumi gan nav bijuši, ja neskaita atsevišķus finišus punktos un 1990. gadā “Larrousse” komandas pilota Aguri Suzuki trešo vietu Japānas GP.

“Yamaha” šī būs atgriešanās autosportā pirmo reizi kopš 1997. gada, kad Japānas ražotājs piegādāja motorus F1 komandai “Arrows”.

“Lola Cars” un “Yamaha Motor Company” kopprojekts visticamāk kļūs par partneri jau esošajai “Formula E” komandai “Abt”, kas plāno beigt sadarbību ar “Mahindra” pēc šīs sezonas. Jau nākamgad sacīkstēs tiks izmantotas uzlabotās “Gen3.5” elektriskās mašīnas.

Piesakies braucienam ar F1 mašīnu!

Roberts Graudiņš
-
0
Piesakies braucienam ar F1 mašīnu!

Sekojot līdzi Verstapena triumfa sērijai, Sainca spožajiem mirkļiem un Alonso nebeidzamajai motivācijai, vai kādreiz esi domājis/-usi par to, ko patiesībā braucējs izjūt, sēžot pie formulas un traucoties ar milzu ātrumu gan taisnēs, gan līkumos? To ir iespēja noskaidrot!

Formula Experience jau atkal aicina interesentus pieteikties neaizmirstamam piedzīvojumam 12. septembrī Pērnavā esošajā Porsche Ring trasē (agrāk pazīstama kā Audru Ring un Auto24ring).

Dienas programma paredz apmācību ar profesionālu instruktrou un iespēju priekšpusdienā gūt pirmo pieredzi ar Formula Renault automašīnu, bet pēc pusdienām saldajā ēdienā varēsi sēsties pie Williams FW29 modificētās formulas stūres. Ar šo ņipro spēkratu 2007. gadā Formula 1 čempionātā startēja austrietis Alekss Vurcs, kā arī topošais pasaules čempions Niko Rosbergs.

Williams FW29 sver tikai 520 kilogramus un spēj sasniegt 200 km/h ātrumu piecās sekundēs, izmantojot 650 zirgspēku jaudīgo Cosworth V8 dzinēju, sasniedzot 12000 apgriezienus minūtē.

Arī Formula Renault mašīna sniegs elpu aizraujošas sajūtas, jo tā sver vēl mazāk – tikai 480 kilogramus, turklāt attīsta 260 km/h ātrumu ar 220 zs Renault dzinēju.

Kopējā pasākuma cena ir 2100 EUR, ieskaitot ekipējuma īri, teoriju, instruktāžu, trases īri, degvielu un F1 pieredzē iegūto sertifikātu. Katram interesentam būs iespēja trasē pavadīt 15 minūtes ar Formula Renault, kā arī piecus apļus Formula 1 mašīnā. Piemaksājot vēl 600 EUR (2700 EUR kopā), apļu skaits pie Formula 1 stūres dubultojas, līdz ar to varēsi baudīt 10 apļus Porsche Ring trasē un no visas sirds sajusties kā Rosbergs!
Pieteikšanās un vairāk info:
🏎️ Andris Štāls
☎️ +371 29210041
📧 stals30@inbox.lv

Pasākuma dienas programma

LaiksAktivitāte
08:30Iepazīšanās, dalībnieku reģistrācija
09:30Teorija ar profesionālu instruktoru
10:30Trases iepazīšana ar automašīnu
11:30Apmācība un braukšana ar Formula Renault pa trasi (15 min katram dalībniekam)
13:00Pusdienas
14:00Apmācība braukšanai ar F1 mašīnu
15:00Braukšana Formula 1 mašīnā (5 vai 10 apļi katram dalībniekam)
17:00Dienas rezumē un setifikātu izsniegšana

Modificētā Williams FW29 parametri

Paātrinājums0-200 km/h 5 sekundēs
Maksimālais ātrums330 km/h
Svars520 kg
DzinējsCosworth V8
Jauda650 zs pie 12000 apgr.
Pārnesumkārba6 ātrumu ar zemstūres pārslēdzēju
ŠasijaMonokoka, 1 personai
BremzesOglekļa (Brembo)

Formula Renault parametri

Paātrinājums0-100 km/h 4 sekundēs
Maksimālais ātrums260 km/h
Svars480 kg
DzinējsRs Renault F4 2000 CC
Jauda220 zs pie 8000 apgr.
Pārnesumkārba6 pārnesumu, xtrax
ŠasijaMonokoka
BremzesOglekļa, metāliskās

WRC ekipāžas Kenijā sagaida safari piedzīvojums

Juris Dargēvičs
-
0
WRC ekipāžas Kenijā sagaida safari piedzīvojums

Šonedēļ, no 28. līdz 31. martam, norisināsies FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2024. gada sezonas trešais posms – Safari Rally Kenya. Šis ir vienīgais WRC posms Āfrikas kontinentā un viens no tehniski vissarežģītākajiem sezonas rallijiem, kurā šoreiz startēs kopumā 29 ekipāžas.

Šīs sezonas ievadā uzvaras guvuši Hyundai Shell Mobis World Rally Team komandas braucēji Tjerī Noivils, kurš to paveica sezonas atklāšanas posmā Montekarlo, un soms Esapeka Lapi, kurš uzvaru guva sniegotajos Zviedrijas ceļos. Beļģis Noivils šobrīd arī ierindojas čempionāta kopvērtējuma līderpozīcijā, savukārt vien trīs punktus viņam zaudē Toyota Gazoo Racing World Rally Team pilots, brits, Elfins Evanss.

Safari rallijam Kenijā ir sena vēsture – pirmoreiz sacensības sarīkotas 1953. gadā, kā svinības par godu Lielbritānijas karalienes Elizabetes II kronēšanai. Safari rallijs izsenis bijis daļa no WRC, sacensības iekļauts pasaules rallija čempionāta kalendāra kopš tā izveidošanas 1973. gadā līdz pat 2002. gadam. Pēc vairāku gadu prombūtnes Safari Rally Kenya pasaules čempionāta apritē atgriezās 2021. gadā, un tā jaunāko laiku vēstures kontekstā jāmin, ka kopš atgriešanās uzvaru rallijā guvuši vienīgi Toyota komandas pārstāvji – Sebastjens Ožjē un Kalle Rovanpera.

Kenijas rallijs šogad pārcēlies no vasaras uz tā vēsturisko norises laiku pavasari, kad Kenijā valda lietus sezona, kas jau tā sarežģītajos Safari ceļos var radīt pamatīgus dubļus. Mēdz arī teikt, ka finišēt Safari rallijā jau vien ir sasniegums. Augstākajā WRC klasē ar Rally1 automašīnām šonedēļ redzēsim deviņas ekipāžas – savaldīt Safari ceļus mēģinās trīs Hyundai piloti Noivils, Lapi un igaunis Ots Tanaks, trīs Toyota ekipāžas, kuras pilotēs Evanss, japānis Takamoto Katsuta un esošais pasaules čempions, soms, Rovanpera. Kā arī trīs M-Sport Ford World Rally Team komandas automašīnas ar francūzi Adrienu Furmo, luksemburgieti Greguāru Munsteru un grieķi Džordanu Serderidi pie stūres.

Tāpat cīņas FIA pasaules rallija čempionātā turpinās WRC2 ieskaites braucēji, starp kuriem arī Olivers Solbergs un Gass Grīnsmits – piloti, kuri iepriekš pieredzi guvuši arī pilotējot WRC augstākās klases auto. Uz starta arī trīskārtējais Eiropas čempions rallijā Kajetans Kajetanovičs.

Safari Rally Kenya ekipāžām šogad būs jāveic 19 ātrumposmi, kuru kopējais garums sasniegs 367,85 kilometrus. Tikmēr nelielu ieskatu par ekipāžu spēku samēru pirms gaidāmā rallija sniedza šodien notikušais 5,40 km garais rallija testa ātrumposms jeb Shakedown, kuru ātrāk par visiem konkurentiem paveica Rovanpera – 3min 32,1sek. Otrais rezultāts Noivilam (3min 32,3sek), bet ātrāko ekipāžu trijnieku noslēdza Lapi (3min 32,4sek).

Safari Rally Kenya pirmais ātrumposms Kenijas galvaspilsētā Nairobi paredzēts ceturtdien, plkst. 13.05. Tikmēr katrā no atlikušajām rallija dienām ekipāžām būs jāveic pa sešiem ātrumposmiem, piektdienas sportiskajai daļai sākoties plkst. 7.15, sestdienas – plkst. 7.01, bet svētdiena rallija faniem sāksies plkst. 7.02.

FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā būs vērojamas Tet televīziju piedāvājumos – izklaides platformā Tet TV+, interaktīvajā Tet TV un virszemes Tet TV – kanālos Go3 Sport, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC norisēm kopā ar latviešu komentētājiem. Tāpat rallija interesenti pasaules čempionātam var sekot izmantojot straumēšanas platformu RallyTV, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī on-board kameru ieraksti, reportāžas, sižeti un intervijas ar dalībniekiem no servisa parka. Jāmin, ka ar RallyTV platformas abonementu iespējams vērot gan WRC, gan FIA Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC), gan arī FIA pasaules rallijkrosa čempionāta (World RX) norises.

WRC Safari Rally Kenya TV translāciju grafiks

Saincs atlabšanas procesā ievērojis iespējami stingrāko režīmu

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs atlabšanas procesā ievērojis iespējami stingrāko režīmu

Vēl brīdī, kad Karloss Saincs devās uz lidmašīnu, lai lidotu uz Austrāliju, sportistam nešķita, ka būs gatavs stāties uz starta F1 čempionāta trešajā posmā. Pēc izcīnītās uzvaras spāņu pilots atklāj, kā rīkojies, lai divu nedēļu laikā spētu atlabt no apendicīta operācijas un fiziski izturētu sacīkšu distanci.

Stingra pieturēšanās pie plāna

“Kad bija laiks lidot uz Austrāliju, aizvien atrados gultas režīmā,” stāsta Saincs. “Tik tikko varēju izmantot vēdera muskuļus, lai pakustētos. Tobrīd man nešķita, ka varēšu startēt. Nokļuvu lidmašīnā, bet, kad piezemējos Austrālijā, jutos jau daudz labāk.”

Saincs neslēpj, ka veltījis visas iespējamās pūles, lai nebūtu jāizlaiž vēl viens posms. Sportists ievēroja ļoti stingru režīmu un izmantoja visas pieejamās iespējas, kas palīdz ātrāk atkopties pēc šādām operācijām.

“Runāju ar citiem profesionāliem sportistiem, ar ārstiem Spānijā un ārvalstīs,” atklāj Saincs. “Tad kopā ar komandu izveidojām plānu. Iemesls, kāpēc sportisti atlabst ātrāk, ir tas, ka viņi var septiņas dienas nedēļā, 24 stundas diennaktī veltīt tam, lai atlabtu. Un tieši to es darīju. Divreiz dienā uz stundu gāju hiperbārās oksigenācijas kamerā, izmantoju Indiba aparātu, kas ir elektromagnētiska ierīce brūcēm. Biju izplānojis laiku, ko jāpavada gultā, laiku, kad staigāt, kad ēst, kāda veida ēdienus ēst, lai atlabtu. Pilnīgi visu biju pakārtojis šai atlabšanai, lai būtu gatavs startēt Austrālijā.”

Talkā nāca Albons

2022. gada sezonas otrajā pusē līdzīgu situāciju piedzīvoja Alekss Albons. Toreiz viņam nācās izlaist Itālijas posmu. Tagad “Williams” komandas pilots varēja sniegt noderīgus padomus Saincam.

“Pēdējās divas nedēļas mēs daudz kontaktējāmies,” saka Albons. “Ceturtdien biju pie viņa boksos, mēģināju dot padomus ērtākas sēdpozīcijas izvēlē. Domāju, cilvēki aizmirst, ka tā nav tikai operācija, bet arī divas nedēļas, kas pavadītas bez treniņiem. Man pēc tam bija cita problēma, kas nebija tieši saistīta ar apendicītu, kas nozīmē, ka atlabu nedēļu ilgāk nekā Karloss, un apstākļu jau bija savādāki. Bet adrenalīns ir brīnišķīga lieta, tas daudz ko spēj nomaskēt. Varu atklāt, ka mašīnā viņš nejutās komfortabli, tas nu ir pilnīgi skaidrs. Atceros, ka mani pirmie apļi pēc operācijas bija dīvaini. Vēderā ir tāda kā inerce, tu jūti, ka iekšā notiek kustība, un tas nav īpaši patīkami.”

“Ferrari” pilots Saincs piekrīt, ka “Formula 1” pilotam vairākas nedēļas bez fiziskās slodzes treniņiem nozīmē būtisku formas zaudēšanu. Braucējs atzīst, ka Austrālijas GP posma beigu daļā to labi izjuta uz savas ādas.

“Pavadīt septiņas dienas gultā, tas sportistam nav ļoti veselīgi, runājot par fizisko kondīciju un muskuļiem,” atzīst Saincs. “Sacensību otrā daļa līdz ar to bija liels nezināmais. Bet tiklīdz biju vadībā un iekrājis pārsvaru, spēju kontrolēt notiekošo. Tas ļauj izvēlēties vietas trasē, kur braukt agresīvāk, kur nē, un tad viss kļūst vieglāk. Nemelošu – pēdējos piecus vai desmit apļus jutos noguris.”

Fetels testē ‘Porsche’ Lemānas hiperauto un nobrauc gandrīz 600 km

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels testē ‘Porsche’ Lemānas hiperauto un nobrauc gandrīz 600 km

Četrkārtējais F1 čempions Sebastians Fetels Spānijā aizvadījis testus ar “Porsche” jaunāko Lemānas “Hypercar” klases sacīkšu modeli 963, tomēr pagaidām noliedz, ka gatavotos atgriezties sacīkstēs.

Fetels testus veica rūpnīcas vienības “Porsche Penske Motorsport” sastāvā. Pirms tam viņš bija izgājis sagatavošanās posmu komandas simulatorā Vācijā, kā arī pirms nepilnas nedēļas veicis izmēģinājuma braucienu “Porsche” testu trasē Veisahā. Savukārt otrdien vācu autosportists aizvadīja testus Aragonas trasē, ar četriem piegājieniem noriņķojot 118 apļus jeb 581 km.

“Protams, es sekoju līdzi arī citām motoru sporta disciplīnām un pazīstu daudzus braucējus, kuri aktīvi piedalās WEC čempionātā un Lemānā,” sacīja Fetels. “Kādā brīdī mana ziņkāre bija tik liela, ka radās doma pašam to izmēģināt. “Porsche” man deva iespēju testēt pašreizējo hiperauto 963. Pēc sēdekļa pielāgošanas, simulatora sesijas un izbrauciena Veisahā, man jau bija laba sajūta. Braukt ar “Porsche 963” šeit Aragonā – tas bija jautri. Vispirms bija jāpierod pie visa un jāatrod savs ritms. Braukšanas pieredze ir atšķirīga kaut vai tāpēc vien, ka virs galvas ir jumts, tāpat mašīnai ir lielāks svars un riepas. “Porsche” rūpnīcas piloti bija ļoti izpalīdzīgi un paskaidroja, kas ir īpašs un, pie kā man jāpierod. Tas man šos testus padarīja vieglus.”

Zināms, ka pagājušajā gadā Fetels veica pārrunas ar “Porsche” klientu komandu “Jota” par iespēju ar vienu no 963 modeļiem startēt Izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC). Lai gan šī disciplīna Fetelu interesē, pēc vakar aizvadītajiem testiem viņš sacīja, ka “turpmāku plānu nav”. Tas gan nenozīmē, ka aizkulisēs nenotiek sarunas par iespējamo startēšanu, piemēram, Lemānas 24 stundu sacīkstē.

“Porsche Penske Motorsport” rūpnīcas komanda jauno sezonu uzsākusi lieliski. Tai izdevies uzvarēt gan ASV bāzētā IMSA “WeatherTech SportsCar” čempionāta pirmajā posmā Deitonā, gan FIA WEC sezonas atklāšanas posmā Katarā.

Peress: “Saincs Austrālijā uzvarētu arī tad, ja Verstapens neizstātos”

Juris Dargēvičs
-
0
Peress: “Saincs Austrālijā uzvarētu arī tad, ja Verstapens neizstātos”

Serhio Peress ir pārliecināts, ka Karloss Saincs būtu uzveicis Maksu Verstapenu cīņā par Austrālijas GP uzvaru arī tad, ja “Red Bull” vadošo pilotu nebūtu piemeklējušas tehniskas problēmas. Tikmēr kļuvis zināms, ka Peresa ātrumu sacensībās ietekmēja tehniska nianse.

Verstapenam jau kopš starta bija ieķīlējusies viena no aizmugurējām bremzēm, otrajā aplī Saincs viņu apdzina, bet drīz pēc tam čempions bija spiests izstāties. “Ferrari” komanda visu nedēļas nogali izskatījās ātra un spēja nevainojami kontrolēt priekšējo riepu stāvokli.

Jautāts, vai “Ferrari” uzvarētu arī tad, ja Verstapens neizstātos, Peress atzina: “Pilnīgi noteikti. Mums, kā komandai, šajā dienā pietrūka ātruma. Tā pietrūka visas nedēļas nogales garumā. Grūtības bija jau kopš piektdienas, un mēs nevienā brīdī īsti labi nespējām saglabāt riepas.”

Pats Peress startēja no sestās pozīcijas, jo bija saņēmis trīs starta vietu sodu par konkurenta patraucēšanu kvalifikācijas laikā, bet finišu sasniedza piektais. Meksikāņu pilots atzīst, ka “Red Bull” vājā vieta šobrīd ir spēja saudzēt priekšējās riepas tajās trasēs, kurās uz tām ir vislielākā slodze.

“Jau no paša sākuma mums ar to bija problēmas, varējām redzēt, ka “Ferrari” un “McLaren” šajā ziņā ir soli priekšā,” viņš skaidro. “Pirms nākamajām sacīkstēm šajā ziņā būs, ko darīt. Šāda veida trasēs to varēja novērot jau pagājušajā sezonā. Piemēram, Lasvegasā “Ferrari” bija daudz spēcīgāki par mums, jo nespējām kontrolēt priekšējo riepu nodilumu.”

Pēc finiša noskaidrojās, ka sacensībās mašīnas grīdā ieķērusies plēve no ķiveres viziera, kas ietekmēja aerodinamiku un līdz ar to arī pilota ātrumu.

“Viņš veica garu distanci pirms pirmā pitstopa,” sacīja “Red Bull” vadītājs Kristians Horners. “Un viņa ātrums, laužoties cauri braucēju peletonam un tuvojoties Fernando Alonso, bija labs, līdzīgs kā līderiem. Un tad, faktiski tiklīdz viņš apdzina Alonso, trasē noķēra viziera plēvi, kas pakļuva zem grīdas. Tā nokļuva vietā, kas izsauca būtisku masas zaudēšanu. Mašīna vairs nedarbojās, kā vajadzētu. Tad sākas riepu pastiprināta nolietošanās, kas mūsu mašīnām nav raksturīga. Piespiedējspēks zuda par 20 punktiem, kas ir būtiski daudz. Tas labi parāda, cik jutīgas ir šīs lietas.”

Pirms tam pirmajos divos F1 posmos Bahreinā un Saūda Arābijā Peress finišēja otrajā vietā.

Rikjardo negācijās neklausās, Marko mudina Cunodu vēl uzlabot sniegumu

Juris Dargēvičs
-
0
Rikjardo negācijās neklausās, Marko mudina Cunodu vēl uzlabot sniegumu

Daniels Rikjardo neslēpj, ka šobrīd piedzīvo nedaudz grūti periodu, tomēr uzsver, ka kritizētājus neklausās. Otrs RB komandas pilots Juki Cunoda rāda labāku veikumu, Austrālijā sasniedzot septīto vietu. Tomēr Helmuts Marko arī viņu mudina uzlabot savu veikumu vēl vairāk, lai saglabātu izredzes kandidēt uz vietu “Red Bull” komandas sastāvā.

Rikjardo pārsteigts par vājo sezonas sākumu

Pieredzējušais pilots Rikjardo, pēc dažiem cerīgiem rezultātiem pērnās sezonas otrajā pusē, šo gadu sācis ar 13., 16. un 12. vietu pirmajos F1 čempionāta posmos. Daudzi kritizētāji jau paguvuši atzīt, ka austrālietis var aizmirst par cerībām atgriezties “Red Bull”, jo nepavisam nav tādā formā, lai tas būtu iespējams.

“Es zinu, ka šobrīd esmu šajā nelielajā procesā jeb ceļojumā,” savu situāciju tēlaini apraksta Rikjardo. “Man jāturpina koncentrēties pašam uz sevi. Domāju, ka gadījumā, ja ļautu šim apkārtējam troksnim sevī ienākt, tas novirzītu mani no takas, pa kuru eju. Ir patiešām labi, ka neesmu ļāvis šim negatīvismam ielauzties sevī. Sezonu nebiju paredzējis sākt šādi. Pagājušajā gadā Budapeštā pirmo reizi ar mašīnu braucu dienu pirms kvalifikācijas un kvalificējos augstāk par Juki, bet pēc tam bez priekšzināšanām aizvadīju labu sacīksti. Tagad, kad aizvadītas sacīkstes pagājušajā gadā un bija pilnvērtīga sagatavošanās pirmssezonā, biju domājis, ka sākšu ar spēcīgāku sniegumu. Man ir saprotams, kāpēc arī citi, ne tikai es, par to brīnās. Tagad svarīgi, lai palieku uz sava ceļa un galva nav piebāzta ar muļķībām vai ko tādu. Patiesībā jūtos labi, vienīgi rezultāti nav ļāvuši justies pavisam brīnišķīgi. Tomēr aiz stūres jūtos labi.”

Cunoda visos trīs posmos kvalificējies augstāk

Nevienā no aizvadītajām trim sacīkšu nedēļas nogalēm Rikjardo nav izdevies kvalificēties augstāk par 14. pozīciju, turklāt komandas biedrs Cunoda visas reizes startējis augstāk. Arī japāņu pilotam pirmie divi posmi neizvērsās īsti labi – Bahreinā 14. vieta un Saūda Arābijā 15. vieta. Tikmēr Austrālijā viņš ierindojās septītajā vietā, vienu pozīciju iegūstot pēc Fernando Alonso saņemtā soda. Helmuts Marko slavē savu braucēju, taču atzīst, ka arī viņam jārāda vēl labāks veikums, lai saglabātu kandidāta statusu uz “Red Bull” sastāvu nākamajā sezonā.

“Katrā aplī viņš bija konkurētspējīgs un neko neizdarīja nepareizi, saglabāja nosvērtību,” stāsta “Red Bull” konsultants Marko. “Tomēr, kā mēs mēdzam teikt, viena bezdelīga vēl nenozīmē vasaru. Tātad, viņam jāuzlabo savs sniegums vēl vairāk, lai tiktu izskatīts kā kandidāts “Red Bull” virzienā.”

Saincs pretendē uz vietu ‘Red Bull’ komandā, apstiprina Horners

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs pretendē uz vietu ‘Red Bull’ komandā, apstiprina Horners

Karloss Saincs nedēļas nogalē Austrālijā sevi parādīja no vislabākās puses, kā rezultātā Kristians Horners nespēj noliegt, ka spāņu pilots ir kandidāts uz vietu “Red Bull” komandas sastāvā. Ralfs Šūmahers tikmēr paudis, ka ļoti iespējama Fernando Alonso pievienošanās Hornera vadītajai nometnei.

Saincs savas gaitas F1 čempionātā uzsāka tieši “Red Bull” programmā, taču toreiz viss nebeidzās labi. Pilots jau startēja kopā ar Maksu Verstapenu toreizējās “Toro Rosso” komandas (tagad RB) sastāvā, taču abu starpā attiecības bija ļoti saspīlētas. Helmuts Marko tās nodēvēja par toksiskām. Lai gan Saincs spēja konkurēt, jau pirms 2017. gada sezonas beigām komandu pameta, lai pievienotos “Renault”. Vēlāk Sainca ceļi aizveda uz “McLaren”, pēc tam “Ferrari”. Tieši nesaskaņas ar komandas biedru toreiz kļuva par cēloni, lai dotos prom.

Vaicāts par to, vai Saincs pretendē uz Serhio Peresa vietu 2025. gada sezonā, Horners to tagad pēc Austrālijas GP apstiprinājis. Tāpat viņš atgādina, ka “Ferrari” pilots ir vienīgais, kurš kopš 2022. gada Lielbritānijas GP spējis uzveikt “Red Bull” komandu F1 sacīkstēs. To viņš paveica pērn Singapūrā un tagad Melburnā.

“Balstoties uz šādu sniegumu, mēs nevaram šādu iespējamību izslēgt,” saka Horners. “Bet nevēlamies neko sasteigt. Čeko sacīkstē bija problēmas, bet viņam ir lielisks sezonas sākums. Neesam izmisīgā steigā. Karloss ir vienīgais pilots, kurš pārspējis “Red Bull” kopš 2022. gada, līdz ar to sanāk, ka ir mūsu lielākais ienaidnieks.”

Komanda jau iepriekš uzsvērusi, ka Peresam ir visas iespējas tikt pie līguma pagarinājuma, ja sportista rezultāti būs gana labi. Tāpat jāatceras, ka uz vietu “Red Bull” pretendē arī RB vienības braucēji Daniels Rikjardo un Juki Cunoda.

Tikmēr kādreizējais F1 pilots Ralfs Šūmahers stāsta, ka šobrīd nopietnu interesei austriešu komanda izrāda par “Aston Martin” pilotu Fernando Alonso.

“Izskatās, ka viņiem ir nopietni nodomi nākamgad savā mašīnā dabūt Alonso, lai tiem būtu vēl viens spēcīgs pilots, gadījumā, ja Verstapens komandu pamet,” stāsta Šūmahers. “Šādas baumas un informācija ir diezgan laba. Ja “Red Bull” ir mašīna, ar ko viņš varētu uzvarēt, protams, Alonso to ļoti vēlētos. Nedēļas nogalē jūs atkal redzējāt, ko viņš izdarīja, cik ātrs bija, kā pārslēdza pārnesumus, kā apturēja Džordžu Raselu no apdzīšanas. Viņš zina, ko vēlas, un es domāju, ka viņš labi iederētos.”

Kobajaši un Kvjats aizvadījuši NASCAR sacīkstes Ostinas trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Kobajaši un Kvjats aizvadījuši NASCAR sacīkstes Ostinas trasē

Nedēļas nogalē Teksasā, Ostinas trasē tika aizvadītas NASCAR sacensības. Šis bija pirmais posms sezonā, kas nenotika kādā no tradicionālajām ovālu trasēm. Startēja arī kādreizējie “Formula 1” piloti Kamui Kobajaši un Daņils Kvjats.

NASCAR sezonas sestais posms notika trasē, kur ik gadu risinās arī viens no F1 pasaules čempionāta posmiem. Kobajaši arī savas F1 karjeras laikā tur vienreiz bija startējis.

Uz šo posmu Kobajaši bija pievienojies vadošās līgas “Cup Series” komandai “23XI Racing”, ar ko NASCAR debitēja pērn Indianapolisas neovāla trasē. Šoreiz gūta 29. pozīcija pēc tam, kad japāņu pilotam no aizmugures agresīvi uztriecās Rikijs Stenhauss juniors. Faktiski Kobajaši bija spējīgs cīnīties par daudz augstāku rezultātu. Uzvarēja “Hendrick Motorsports” pārstāvis Viljams Bairons, kurš pirms tam šogad bija triumfējis arī pirmajā posmā “Daytona 500”.

NASCAR “Cup Series” kopvērtējumā pēc sešiem posmiem pirmajās trīs pozīcijās ir braucēji, kas šogad vēl ne reizi nav guvuši uzvaras. Pirmais ir Martins Truekss juniors, otro vietu ieņem Ostinā trešajā pozīcijā finišējušais Tajs Gibss, bet trešais ir Raiens Bleinijs.

Kvjats startēja otrās spēcīgākās līgas “Xfinity Series” sacensībās un 38 braucēju konkurencē ierindojās 21. vietā. Kopumā viņam tas bija piektais starts NASCAR kategorijā, bet pirmais no tiem Ostinas trasē. Sportists pārstāvēja “SS-Green Light Racing” vienību. Uzvaru izcīnīja Kails Larsons no “Hendrick Motorsports”.

Alonso: “Ja tur nebūtu grants joslas, nekāda izmeklēšana netiktu sākta”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Ja tur nebūtu grants joslas, nekāda izmeklēšana netiktu sākta”

Fernando Alonso neslēpj, ka jūtas pārsteigts par viņam piešķirto sodu pēc Austrālijas GP, kas sportistu rezultātos no sestās vietas atmeta uz astoto. Balstoties uz savu pieredzi, spāņu pilots skaidro, ka ir tikai normāli pirms līkuma priekšlaicīgi samazināt ātrumu, lai pēc tam varētu straujāk paātrināties. Tāpat viņš atzina, ka tiesneši nekad nebūtu sākuši izmeklēšanu par viņa braukšanas veidu, ja grants joslas vietā, kur avarēja Džordžs Rasels, būtu asfalts.

Sacensību pēdējā aplī “Mercedes” pilots Rasels vajāja Alonso cīņā par sesto vietu. Veterāns pirms līkuma straujāk nekā gaidīts kļuva lēnāks, Rasels līkumā nesavaldīja mašīnu, izbrauca grants joslā un ietriecās sienā. Tiesneši “Aston Martin” pārstāvja braukšanu atzina par “potenciāli bīstamu”, piešķirot 20 sekunžu sodu.

“Esmu diezgan pārsteigts par sodu, ņemot vērā, kā mums būtu jābrauc tuvojoties līkumiem vai, kā vispār būtu jābrauc ar sacīkšu mašīnām,” savu nostāju pauž Alonso. “Nevienā brīdī pie šiem ātrumiem mēs nevēlamies kaut ko izdarīt nepareizi. Uzskatu, ja šajā līkumā, vai jebkurā citā līkumā pasaulē, nebūtu grants joslas, nekādas izmeklēšanas šādā gadījumā nekad nebūtu. Man ir vairāk nekā 20 gadu pieredze “Formulā 1″, esmu aizvadījis episkus dueļus 2005. un 2006. gadā, pagājušajā sezonā Brazīlijā, mainot trajektorijas, un varu teikt, ka ziedot ātrumu pirms līkumiem, lai, izbraucot no tiem, varētu labāk paātrināties, ir autosporta māksla. Mēs nekad sacīkstēs nevienu apli un nevienu līkumu nebraucam uz 100 procentiem. Taupām degvielu, riepas, bremzes. Tāpēc esmu pārsteigts, ka man jāatbild par to, ka katru apli neesmu veicis vienādi.”

Arī “Aston Martin” boss Maiks Kraks ir līdzīgās domās, bet atzina, ka komanda apelāciju neiesniegs. Pēc tiesnešu lēmuma uz sesto vietu pacēlās vienības otrs pilots Lenss Strols.

“Biju pārsteigts, ka viņu ar šo pēcsacīkstes sodu atmeta uz astoto vietu, bet ar lēmumu ir jāsamierinās,” saka Kraks. “Nenovērsīsim savu uzmanību no pozitīvas dienas. Komanda izcīnīja 12 punktus. Pateicība par to abiem pilotiem, mēs pārvērtām savas starta vietas punktos, izmantojot divas krasi atšķirīgas riepu stratēģijas.”

1...235236237...1,278Lapa 236 no 1,278