Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 238

Visas WRC rūpnīcu komandas apstiprinājušas sastāvus 2024. gadam

Juris Dargēvičs
-
0
Visas WRC rūpnīcu komandas apstiprinājušas sastāvus 2024. gadam

Šodien braucēju sastāvu nākamajai pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonai apstiprināja “M-Sport Ford” vienība. Līdz ar to zināmi visi braucēji, kas pārstāvēs vadošās klases “Rally1” rūpnīcu komandas. Būs arī svarīgas izmaiņas noteikumos un pirmo reizi posms Latvijā, par ko medijos jau daudz vēstīts.

Pilnīgi jauns sastāvs “M-Sport” nometnē

“M-Sport Ford” ir vienīgā no trim komandām, kas pilnībā mainījusi pamatsastāvu. Ots Tanaks pēc gada pārtraukuma devies atpakaļ uz “Hyundai”, bet Pjērs Luī Lubē, balstoties uz neoficiālām ziņām, nākošo sezonu gatavojas pavadīt WRC2 kategorijā, kur startēs ar jauno “Toyota GR Yaris Rally2” mašīnu. Tikmēr “Ford Fiesta Rally1” spēkratus pilotēs Adrijēns Furmo un Greguārs Munsters. Furmo jau iepriekš braucis ar “Rally1” auto, bet šogad sezonu pavadīja WRC2 kategorijā. Munsters tikmēr pirmās pāris debijas sacīkstes “Rally1” klasē veica šogad un sākotnēji tika ziņots, ka nākamsezon varētu aizvadīt atsevišķus posmus. Tomēr viņi abi veiks pilnu sezonu.

Tanaks atgriežas “Hyundai”

“Hyundai” nometnē lielākie jaunumi ir igauņu pilota Ota Tanaka atgriešanās. Viņš startēs visos WRC posmos. Komandas biedrs būs ilggadējais komandas braucējs Tjerī Noivils. Savukārt daļēju sezonu aizvadīs Andreass Mikelsens, kurš atgriezies komandā pēc vairāku gadu pārtraukuma. Pēdējo trīs sezonu laikā norvēģis divreiz kļuva par WRC2 čempionu. “Hyundai” pilots Esapeka Lapi nākošgad vairs piedalīsies tikai daļā no posmiem, dalot mašīnu ar Mikelsenu un Daniju Sordo, kurš, pēc neoficiālas informācijas, varētu startēt tikai vienā vai dažos posmos. Zināms, ka Mikelsens koncentrēsies uz asfalta sacīkstēm, kamēr Lapi primārais uzdevums būs startēt grants posmos.

Čempions Rovanpera nestartēs pilnu sezonu

“Toyota” nometnē ar paziņojumu par nestartēšanu visos posmos daudzus šokēja pēdējo divu sezonu WRC čempions Kalle Rovanpera, kurš nolēmis “uzlādēt baterijas”, lai atgrieztos cīņā par titulu 2025. gadā. Tāpat nepilnu sezonu turpinās aizvadīt titulētais Sebastjēns Ožjē. Visos posmos brauks Elfins Evanss, kurš šogad kļuva par vicečempionu, un Takamoto Katsuta, kurš savukārt turpina attīstīt savas pilota prasmes un diez bai būtu pieskaitāms titula pretendentiem.

Jāpiebilst, ka uz atsevišķiem posmiem komandas varētu pieteikt arī citus braucējus, kā tas bijis jau līdz šim, sevišķi “M-Sport Ford” nometnē.

Pirmo reizi posms Latvijā

Nākamā WRC sezona startēs ar Montekarlo ralliju, kas notiks no 25. līdz 28. janvārim. Kopumā būs 13 posmi, un pirmo reizi pasaules čempionāta kalendārā iekļautas sacensības Latvijā. “Tet Rally Latvia” notiks no 18. līdz 21. jūlijam.

Jauna punktu skaitīšanas sistēma

Nesen arī kļuva zināms par izmaiņām punktu skaitīšanas sistēmā. Nākamgad jau pēc sestdienas ātrumposmiem tie tiks sadalīti ātrākajām ekipāžām pēc sistēmas 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1, bet svētdien notiks atsevišķa cīņa, kuras iznākumā punkti tiks piešķirti pēc sistēmas 7-6-5-4-3-2-1. Ja ekipāža sestdienu būs noslēgusi starp desmit ātrākajām, bet svētdien nefinišēs, punkti tai posma summā netiks piešķirti. Joprojām papildus punkts varēs nopelnīt “Power Stage” ātrumposmā, kur darbosies sistēma 5-4-3-2-1.

Hibrīda sistēmas nebūs obligātas

Akceptēts arī, ka pasaules čempionātā drīkstēs piedalīties ar “Rally1” mašīnām bez hibrīda sistēmas, kas ievērojami samazinās izmaksas. Tiesa, neesošās hibrīda sistēmas svars būs jākompensē mākslīgā veidā, kā arī šie auto būs par aptuveni 100 zirgspēkiem mazjaudīgāki, un ar tiem nedrīkstēs sacensties par ražotāju ieskaites punktiem.

‘McLaren’ komanda pilnībā nonāks Bahreinas investoru rokās

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ komanda pilnībā nonāks Bahreinas investoru rokās

Šonedēļ izskanējušas skaļas baumas par to, ka leģendārā F1 komanda “McLaren” jau pavisam drīz pilnībā nonāks Bahreinas valsts ieguldījumu fonda “Mumtalakat” īpašumā.

Viena no senākajām aizvien aktīvajām F1 komandām jau līdz šim daļēji piederēja “Mumtalakat”, kas bija iegādājusies ap 60% no savulaik Brūsa Maklārena dibinātās vienības. Oficiālais paziņojums par visas “McLaren” grupas uzņēmumu pilnīgu pārņemšanu varētu tikt izplatīts jau tuvākajā laikā, liecina neoficiāla, bet ticama informācija.

“McLaren” akcionāri ir ratificējuši visaptverošu “McLaren Group” finanšu restrukturizācijas plānu, jau paziņojis “Mumtalakat” fonds. Šī rekapitalizācija tiek uzskatīta par skaidru rādītāju, kas liecina par gaidāmo ar “McLaren” saistīto uzņēmumu pilnīgu nonākšanu “Mumtalakat” īpašumā.

Šāds pavērsiens būtu ļoti nozīmīgs arī uz visas “McLaren” garās vēstures fona. Respektablais izdevums “Forbes” šogad lēš, ka “McLaren” F1 komandas vērtība ir aptuveni divi miljardi eiro.

Šarla Leklēra brālis pametīs ‘Ferrari’ jauno braucēju akadēmiju

Juris Dargēvičs
-
0
Šarla Leklēra brālis pametīs ‘Ferrari’ jauno braucēju akadēmiju

Jauno braucēju attīstības programmā “Ferrari Driver Academy” uz nākamo gadu gaidāmas izmaiņas. To pametīs F1 pilota Šarla Leklēra brālis Arturs, bet par akadēmijas jauno vadītāju kļuvis Džoks Klīrs.

Arturs Leklērs par “Ferrari” junioru braucēju kļuva 2020. gadā. Kopš tā laika viņš kļuvis par “Formula Regional” Āzijas čempionu un Eiropas vicečempionu, guvis vairākas uzvaras FIA F3 čempionātā, bet šogad debitēja FIA F2, kur vienreiz kāpa uz pjedestāla. Paziņojumā teikts, ka 23 gadus vecais Leklērs akadēmiju pametīs, bet “paliks kopā ar “Ferrari” ģimeni”.

Tāpat “Ferrari Driver Academy” atstās Džeimss Vartons, kurš 2020. gadā kļuva par pirmo “Ferrari” braucēju akadēmijas skautu nometnes pasaules fināla uzvarētāju. Šogad viņš kļuva par Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionu, “Euro 4” vicečempionu, kā arī guva ceturto vietu Itālijas F4 seriālā.

Jāpiebilst, ka šogad otro gadu pēc kārtas “Ferrari” akadēmijas skautu nometnē piedalījās arī latviešu jaunais autosportists Tomass Štolcermanis. Savukārt lielajā finālā par uzvarētāju tika atzīts kādreizējā F1 pilota Jana Lammersa dēls Renē.

Šobrīd vēl precīzs nākamā gada “Ferrari Driver Academy” braucēju saraksts nav paziņots. Bez Leklēra un Vartona šogad programmā darbojās arī Olivers Bērmans (sestā vieta FIA F2), Dino Beganovičs (sestā vieta FIA F3), Rafaels Kamara (piektā vieta Eiropas “Formula Regional”), Tūkka Taponens (piektā vieta Itālijas F4 un “Euro 4”), kā arī divas jaunās dāmas – Aurēlija Nobelsa (22. vieta “Euro 4” un 26. vieta F4 Italia) un Maja Veuga (17. vieta Eiropas “Formula Regional”). Viņiem visiem attiecīgajos seriālos šī bija debijas sezona.

Kopš 2018. gada akadēmiju vadīja Marko Matasa, bet turpmāk viņa pienākumus pārņems Džoks Klīrs. F1 čempionātā Klīrs strādājis kopš 1989. gada, kad pievienojās “Benetton”, bet vēlāk bijis inženieris Žakam Vilnēvam “Williams” komandā un Rubensam Barikello “Brawn GP” komandā. Tāpat viņš strādājis par Luisa Hamiltona un Mihaela Šūmahera inženieri, kad šie piloti startēja “Mercedes” sastāvā. 2015. gadā Klīrs pievienojās “Ferrari” un bijis šīs vienības pilotu treneris.

‘Aston Martin’ motoru izstrādē piedalīsies arī ‘Honda’ Amerikas nodaļa

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ motoru izstrādē piedalīsies arī ‘Honda’ Amerikas nodaļa

No 2026. gada “Aston Martin” komandu ar F1 motoriem apgādās “Honda”, bet to izstrādē palīdzēs piedalīties Japānas autoražotāja ASV bāzētā autosporta nodaļa.

Iepriekš Amerikas autosporta atzars bija zināms kā “Honda Performance Development”, bet tagad ieguvis jaunu nosaukumu “Honda Racing Corporation USA”. Nodaļa mērķē uz ciešāku sadarbību ar Japānā bāzēto autosporta divīziju “HRC Japan”, līdz ar ko dos savu ieguldījumu rūpnīcas autosacīkšu programmās arī citur pasaulē.

Šāds solis sperts pēc tam, kad F1 pasaules čempionātā iekļauti jau trīs posmi ASV – Ostinā, Maiami un šogad pirmo reizi arī Lasvegasā. Papildus tam, “HRC USA” pārstāvji strādās komandā F1 posmos klātienē, sniedzot atbalsta lomu.

“Honda Performance Development” nodaļa tika izveidota 1993. gadā un jau nākamajā sezonā kļuva par motoru piegādātāju “IndyCar” čempionātā. Kopš tā laika “Honda” izdevies izcīnīt 15 uzvaras prestižajās “Indy 500” sacensībās, lai gan sešos gadījumos rūpnīca bija vienīgā tā brīža motoru piegādātāja komandām. Sezonās, kad bija konkurence no citiem piegādātājiem, “Honda” izdevies 13 reizes izcīnīt titulus pilotu ieskaitē un desmit reizes – ražotāju kopvērtējumā. “Honda” ASV nodaļa ir iesaistīta arī rallijreida, izturības sacīkšu, salonmašīnu un junioru formulās.

‘Alpine’ komanda daļēji ir pārdota un sola atšķirīgu nākamā gada F1 auto

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ komanda daļēji ir pārdota un sola atšķirīgu nākamā gada F1 auto

“Alpine” tehniskais direktors Mets Harmans atklāj, ka nākamā gada modelis A524 ievērojami atšķirsies no šī gada F1 auto. Tikmēr daļa no komandas par 200 miljoniem USD ir pārdota jauniem īpašniekiem.

Jau vasarā kļuva zināms, ka “Alpine” komandā gatavojas investēt ASV bāzētais privāto investīciju uzņēmums “Orto Capital”. Viens no tā dibinātājiem Alekss Šneiders nesen kļuva par komandas direktoru. Savukārt “Orto” partneri ir investīciju uzņēmumi “RedBird Capital Partners”, kā arī “Maximum Effort Investments”, kura vadītājs ir Holivudas zvaigzne Raiens Renoldss.

Darījuma vērtība ir 200 miljoni ASV dolāru, par ko “Orto Capital” izdevies iegādāties 24% no “Alpine” komandas.

Šosezon franču komanda piedzīvoja gan neveiksmīgas, gan ļoti labas sacīkstes, kā piemēram Monako un Zandvortā, kur trešo vietu izcīnīja Estebans Okons. Kopā ar Pjēru Gazlī viņi nodrošināja vienībai ļoti stabilu sesto vietu Konstruktoru kausā, kas gan bija tālu no mērķa. Ar šī gada modeli A523 neizdevās panākt tik ievērojami progresu, kā tika cerēts, un nākamā gada mašīna būs ievērojami savādāka.

“Mums neizdevās izdarīt to tik labi, kā ar A522,” runājot par uzlabojumiem, stāsta tehniskais direktors Mets Harmans. “Pirms tam 2022. gads bija lielisks. Ik reizi, kad uzlabojām mašīnu, izdevās arī dabūt nost svaru, tādēļ bija iespējams parādīt labu veikumu. Šis gads nebija tik sekmīgs. Nākamā gada modelim bija jāatklāj kaut kas savādāks, līdz ar ko mašīna ir pilnīgi jauna no priekšas līdz aizmugurei.”

Harmans atzīst, ka agri sākts darbs pie 2024. gada modeļa izstrādes: “Sapratām, ka šogad neesam tur, kur gribam būt, un mašīnas attīstība ierobežojumu dēļ ir nedaudz apstājusies. Kad zini, ka esi tajā punktā, labāk ir jāsaprot, kur atrodies kopvērtējumā un jāiet tālāk. Un samērā ātri mēs to arī sākām darīt.”

Volfs: ‘Verstapena dominēšanas dēļ F1 popularitāte nav cietusi’

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs: ‘Verstapena dominēšanas dēļ F1 popularitāte nav cietusi’

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs uzskata, ka Maksa Verstapena dominēšana 2023. gada sezonā nav ietekmējusi F1 čempionāta popularitāti, bet konkurentus mudina savu darbu vienkārši darīt labāk.

Jau par trīskārtēju F1 čempionu kļuvušais Verstapens uzvarēja 19 posmos no 22. Viņa pārstāvētā “Red Bull” komanda pirmajā vietā nefinišēja tikai vienā “Grand Prix” sacīkstē, kad Singapūrā to spēja paveikt “Ferrari”. Tikmēr Konstruktoru kausā “Red Bull” triumfēja ar graujošu pārsvaru pār otrās vietas ieguvēju “Mercedes”, kas šogad palika bez nevienas uzvaras.

“Mercedes” vadītājs uzskata, ka Verstapena un “Red Bull” dominēšanas dēļ F1 čempionāta popularitāte nav kritusies: “Skaitļi, ko redzam, ir iespaidīgi. Mēs augam sociālajos medijos un redzam, ka biļetes uz sacīkstēm tiek izpārdotas. Patiesībā visu nosaka skatāmība. Ja tā nav laba, līdzjutēju mums sekos mazāk. Uzvar tas, kurš izdara vislabāko darbu. Un, ja kāds savu darbu izdara daudz labāk nekā visi citi, tad uzvar 19 sacīkstēs. Tāpēc mums un “Ferrari” un visām pārējām komandām savs darbs jāizdara labāk, lai spētu konkurēt ar “Red Bull”. Citādā veidā nekas nav maināms. Daudzus gadus cilvēki zināja, ka uzvarēs Luiss Hamiltons. Tāpēc tagad mums savs darbs jāizdara labāk, un es nevēlos gaidīt līdz 2026. gadam.”

Šī bija pirmā sezona kopš 2011. gada, kad “Mercedes” neizdevās uzvarēt nevienā posmā. Hamiltons tikmēr nevienā posmā nav uzvarējis jau otro sezonu pēc kārtas. Tomēr Volfs ir pozitīvi noskaņots par komandas nākotni.

“Man ir ilgtermiņa skatījums,” viņš saka. “Rūpnīcā mums ir izkārtne, kas parāda visus pasaules čempionu titulus kopš 1958. gada, ar visiem logo. Un tabula ir sastādīta līdz 2050. gadam. Šobrīd tur ir 27 tukši laukumi. Un es gribētu uz to palūkoties pēc 20 gadiem, lai redzētu tur daudz vairāk “Mercedes” zīmes. Man riebjas skatīties pagātnē, bet, ja paskatāmies pēdējo desmitgadi, tad Konstruktoru kausā esam bijuši otrie, pirmie, pirmie, pirmie, pirmie, pirmie, pirmie, pirmie, pirmie, trešie, otrie. Skatoties no šīs perspektīvas, varam teikt, ka ir labi. Skatoties no šī gada skatupunkta, bija viens pilots, kurš uzvarēja 19 sacīkstēs, un tas, protams, mums nav pietiekami labi.”

‘AlphaTauri’ nākamgad plāno ciešāku sadarbību ar ‘Red Bull’

Juris Dargēvičs
-
0
‘AlphaTauri’ nākamgad plāno ciešāku sadarbību ar ‘Red Bull’

“Red Bull” un “AlphaTauri” komandas nākamgad plāno ciešāku sadarbību, kas konkurentiem raisījis bažas.

“AlphaTauri” vienība nākamgad startēs ar jaunu identitāti un, visticamāk, tiks pārsaukta par “Racing Bulls”. Tikmēr tās izpilddirektors Pīters Baijers paziņojis, ka savas piekares radīšana uz šo sezonu bijusi kļūda, un zināms, ka nākamgad komanda no “Red Bull” iegādāsies visas iespējamās komponentes, cik vien to atļauj F1 noteikumi.

Sezonas sākumā “AlphaTauri” bija viena no lēnākajām komandām, bet pēc tam AT04 modeli spēja padarīt ātrāku, uzlabojot mašīnas grīdu. Savukārt sākot ar Singapūras posmu tā sāka lietot “Red Bull RB19” aizmugurējo piekari, kas spēkratu padarīja krietni stabilāku, kā arī uzlabotā grīda deva labāku efektu. Daniels Rikjardo un Juki Cunoda nodrošināja vienībai astoto vietu Konstruktoru kausā, vien par trim punktiem piekāpjoties “Williams”.

“Sākotnējais plāns iet savu ceļu ar šīm būtiski svarīgajām komponentēm, tā vienkārši bija kļūda,” skaidro Baijers. “Un cilvēki, kas pieņēma šādu lēmumu, vairs pie mums nestrādā. Inženieriem vienmēr būs lērums argumentu, kāpēc jādara noteiktas lietas. Tomēr, manuprāt, visi padokā saprata, ka ar jaunajām noteikumu izmaiņām un jauno piespiedējspēka modeli, kas tik ļoti atkarīgs no grīdas, piekare ir otrā svarīgākā lieta. Vispirms ir grīda un tad piekare. Ja šīs abas lietas kopā nestrādā, vari nemaz nebraukt ārā no boksiem.”

Tehniskais direktors Džodijs Egintons apstiprina, ka nākamā gada “AlphaTauri” modelim gan priekšējā, gan aizmugurējā piekare tiks ņemta no dominējošās 2023. gada “Red Bull” mašīnas. Konkurenti par ciešo sadarbību jau ceļ trauksmes zvanus.

“Mums ir bažas par “AlphaTauri” un “Red Bull” savienību,” saka “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns. “Domāju, ka šī lieta uz nākotni ir jāpārskata. Čempionātam jāiet tādā virzienā, ka visas komandas ir pilnībā neatkarīgas. Šīs ir divas komandas, kurām ir vieni īpašnieki, un šeit tas nebūtu vajadzīgs. Daudzējādā ziņā tas var dot priekšrocības arī “Red Bull”. Ir iemesls, kāpēc daudzi cilvēki no Itālijas pārceļas uz turieni.”

Tods: “Mihaels Šūmahers vairs nav tas cilvēks, ko pazinām F1 laikos”

Juris Dargēvičs
-
0
Tods: “Mihaels Šūmahers vairs nav tas cilvēks, ko pazinām F1 laikos”

Kādreizējais “Ferrari” komandas vadītājs Žans Tods ir viens no retajiem, kuram ir iespēja apmeklēt Mihaelu Šūmaheru viņa mājās. Viņš atzīst, ka savulaik izcilais sportists vairs nav tas cilvēks, kurš bija pazīstams plašākai publikai.

29. decembrī apritēs desmit gadi kopš Šūmahers piedzīvoja negadījumu kalnu slēpošanas laikā, gūstot smagu galvas traumu, no kuras tā arī nav izdevies pilnībā atlabt. Septiņkārtējais F1 čempions kopš tā laika sabiedrības acīm vairs nav pieejams un ģimene viņa stāvokli tur ciešā slepenībā. Skaidrs ir vien tas, ka kopš kritiena Šūmahers tā arī nav atguvis normālu veselību.

Jautāts par to, vai viņam nepietrūkst Šūmahera, Tods intervijā vācu TV kanālam RTL sacīja: “Man Mihaela nepietrūkst, jo viņš ir šeit, es viņu apraugu. Bet, protams, tas, kā man pietrūkst, ir lietas, ko agrāk darījām kopā. Un tā ir patiesība – mēs kopā ar Mihaelu mēdzam skatīties sacīkstes.”

Šūmahera veselības sakarā izplatīts daudz dažādu baumu, daudzas no kurām izrādījušās nepatiesas, tomēr īsto patiesību precīzi neviens neatklāj. Zināms vien, ka viens no visu laiku labākajiem F1 pilotiem tagad dzīvo pavisam savādāku dzīvi.

“Viņa dzīve tagad ir citādāka,” atzīst Tods. “Un man ir tā privilēģija, pavadīt brīžus kopā ar viņu. Tas ir viss, ko varu teikt. Diemžēl pirms desmit gadiem viņu piemeklēja likteņa trieciens, un viņš vairs nav tas Mihaels, ko zinājām “Formulā 1″.”

‘Ferrari’ atklāj jaunās mašīnas prezentācijas datumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ atklāj jaunās mašīnas prezentācijas datumu

“Ferrari” kļuvusi par pirmo F1 komandu, kas atklājusi 2024. gada mašīnas prezentācijas datumu.

Jauno modeli “Ferrari” plāno atrādīt līdzjutējiem 13. februārī, tātad nedēļu pirms sāksies oficiālie testu braucieni.

“Ferrari” cerību pilni raugās uz iespējām iesaistīties cīņā par titulu ar “Red Bull” komandu, kas šogad nebija iespējams. Lai gan Maranello bāzētā vienība Konstruktoru kausā guva trešo vietu, šī bija vienīgā komanda, kurai izdevās pārspēt “Red Bull” kādā no “Grand Prix” sacīkstēm. Singapūras GP to paveica Karloss Saincs. Citkārt ne reizi vien pievīla stratēģija, tāpat tika piedzīvotas tehniskas problēmas.

Nākamgad F1 pirmssezonas testi plānoti vien trīs dienu garumā – no 21. līdz 23. februārim Bahreinā. Jaunā sezona startēs turpat Sahiras trasē 2. martā.

Par karjeras beigšanu paziņo bijušais F1 pilots Van der Garde

Juris Dargēvičs
-
0
Par karjeras beigšanu paziņo bijušais F1 pilots Van der Garde

Holandiešu pilots Giedo van der Garde, kurš savulaik vienu sezonu pavadīja arī F1 pasaules čempionātā, paziņojis par autosportista karjeras noslēgšanu.

Pēc labiem sasniegumiem kartingā, vēlāk Van der Garde aizvadīja visai sekmīgu karjeru junioru formulu čempionātos. 2008. gadā viņš izcīnīja “Formula Renault 3.5 Series” titulu, bet pēc tam veica četras samērā labas sezonas GP2 čempionātā (tagad “Formula 2”). Labākajā no tām, 2011. gadā, izdevās sasniegt piekto vietu, tāpat vienreiz viņā bija sestais, divreiz – septītais kopvērtējumā.

2013. gadā holandietis aizvadīja sezonu F1 čempionātā, pārstāvot vājo “Caterham” komandu. Sportistam jau bija noslēgts līgums par startēšanu “Sauber” sastāvā uz 2015. gada sezonu. 2014. gadu viņš pavadīja vienības testpilota lomā, tomēr “Sauber” izlēma vienošanos lauzt un par sacīkšu pilotiem pieņēma Markusu Ēriksonu un Felipi Nasru. Taisnību veiksmīgi izdevās aizstāvēt tiesā, taču karjera formulu kategorijā līdz ar to visu viņam bija beigusies.

Pēc tam pilots pavadīja vairākus veiksmīgus gadus izturības sacīkstēs, 2016. gadā kļūstot par “European Le Mans Series” čempionu. Pēc tam piecas sezonas tika startēts FIA Izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur visu šo laiku braucējs pilotēja LMP2 klases prototipus. Divos posmos arī izdevās uzvarēt, bet kopvērtējumā augstāk par sesto vietu viņš ne reizi neierindojās. Sešas reizes Van der Garde startējis arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Augstākais rezultāts ir 2018. gadā sasniegtā 11. vieta absolūtajā ieskaitē un septītā savā klasē.

Par karjeras beigšanas iemeslu Van der Garde min vēlēšanos vairāk laika veltīt ģimenei un darbam F1 eksperta amatā televīzijas platformā “Viasat”, kā arī citos projektos. Šobrīd viņam ir 38 gadi.

1...237238239...1,257Lapa 238 no 1,257