Itālijas automobiļu ražotājs “Alfa Romeo” šodien oficiāli paziņoja par aiziešanu no F1 čempionāta pēc šīs sezonas beigām. Taču ir dots solījums atgriezties, tiklīdz apstākļi tam būs piemēroti.
Līdz ar šo sezonu noslēgsies “Alfa Romeo” līgums ar “Sauber” komandu, ko ražotājs sponsorēja kopš 2018. gada, savā vārdā arī pārsaucot Petera Zaubera savulaik dibināto vienību. Tā kā pēc dažiem gadiem šī pārtaps par “Audi” rūpnīcas komandu, turpmāka sadarbība ar “Alfa Romeo” nenotiks.
Labāko sezonu “Alfa Romeo” aizvadīja pērn, kad Konstruktoru kausā izdevās izcīnīt sesto vietu. Sešu gadu laikā komandu pārstāvējuši tādi piloti kā Kimi Raikonens, Antonio Džovinaci, Roberts Kubica un pēdējās divās sezonās Valteri Botass un Guanju Žou.
“Kopā ar “Sauber” pavadītais laiks deva mums starptautisku atpazīstamību augstākajā līmenī,” sacīja “Alfa Romeo” izpilddirektors Žans-Filipe Imparato. “Manā skatījumā, investīciju atdeve no šeit paveiktā darba ir vispozitīvākā, kas bijusi manā karjerā. Mūsu atpazīstamības priekšrocības kalpo kā etalons visai “Stellantis” grupai.”
Kādu laiku tika baumots, ka “Alfa Romeo” varētu uzsākt sadarbību ar kādu citu F1 komandu, medijos izskanēja “Haas” vārds. Imparato sola, ka “Alfa Romeo” vārds kādudien atkal atgriezīsies čempionātā.
“Autosacīkstes ir ierakstītas “Alfa Romeo” DNS un atgriezīsies, lai iepriecinātu līdzjutējus cik vien drīz būs iespējams, tiklīdz apstākļi būs tam piemēroti,” sacīja Imparato.
Šonedēļ komandas mašīnas rotās uzraksti “Alfa Romeo nei nostri cuori” (“Alfa Romeo vienmēr mūsu sirdīs”).
Šosezon ne reizi vien komandas veikušas izmaiņas savu spēkratu krāsojumos, un izņēmums nebūs arī svinīgais F1 sezonas noslēguma posms Abū Dabī, uz kuru ar neparastu dizainu devusies “McLaren” komanda. Tikmēr visas vienības treniņos šo piektdien dos iespēju trasē doties jaunajiem talantiem.
“Driven By Change” kampaņas ietvaros, kas tika aizsākta 2021. gada Abū Dabī GP, jauno dizainu veidojusi māksliniece Nudžoda Al-Otaibi, kura kopš bērnības sirgst ar dzirdes traucējumiem.
“McLaren” komandai Abū Dabī būs svarīgs uzdevums – Konstruktoru kausa kopvērtējumā noturēt piekto vietu, jo tikai 11 punktu atstatumā šobrīd ir “Aston Martin”. Vēl svarīgāks duelis būs par otro vietu čempionātā, jo “Ferrari” izdevies pietuvoties “Mercedes” vienībai līdz četru punktu atstatumam.
Jau piektdien gaidāmi treniņbraucieni, kamēr kvalifikācijas sākums sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, bet sacensības sāksies svētdien plkst. 15:00.
Daudzas komandas Abū Dabī treniņos pie stūres laidīs juniorus, kas ir obligāta prasība, līdz ar to jāpagūst izpildīt pirms sezonas beigām. “Red Bull” vienībā brauks “Formula E” čempions Džeiks Deniss, kamēr “AlphaTauri” dos iespēju Isakam Hadžaram. Roberts Švarcmans pārstāvēs “Ferrari”, bet Frederiks Vesti brauks ar “Mercedes”. Džekam Dūenam būs iespēja labāk iepazīt “Alpine” formulu, bet “McLaren” strādās kopā ar “IndyCar” zvaigzni Pato O’Vardu. “Aston Martin” izmantos savu rezervistu Felipi Drugoviču, bet “Alfa Romeo” – Teo Puršēru. “Haas” sastāvā trasē izbrauks Olivers Bīrmens, kamēr Zaks O’Salivans pilotēs “Williams” mašīnu.
2024. gada F1 čempionāta sezonu “AlphaTauri” komanda uzsāks ar jaunu identitāti. Tostarp tiks mainīts tās nosaukums, kurā varētu būt iekļauti jauno sponsoru vārdi no ASV.
Savulaik izveidota uz “Minardi” komandas bāzes, “Toro Rosso” savu nosaukumu mainīja pirms 2020. gada sezonas, lai reklamētu “Red Bull” piederošo apģērbu zīmolu “AlphaTauri”. Toreiz noslēgtais līgums šī gada izskaņā beigsies, un komanda atkal mainīs identitāti.
Zināms, ka šoreiz Itālijā bāzētā “AlphaTauri” komanda netiks nosaukta vienkārši kāda sponsora vārdā, taču finansiālo atbalstītāju vārdi tikšot iekļauti oficiālajā nosaukumā. Pati komanda varētu saukties “Racing Bulls”, liecina neoficiāla informācija.
Jau decembrī tiks publicētas 2024. gada F1 čempionāta oficiālais dalībnieku saraksts, un vēlākais uz to brīdi arī kļūs zināms “AlphaTauri” jaunais nosaukums. Paredzams gan, ka tas tiks prezentēts vēl pirms tam.
“Mēs mainīsim uzņēmuma nosaukumu, mainīsim identitāti, logo, visu – notiks pilnīgas izmaiņas,” stāsta komandas izpilddirektors Pīters Baijers. “Komandas līdzīpašnieki jau ir izvēlējušies jauno nosaukumu un identitāti. Bet es to nedrīkstu atklāt, lai cik grūti tas arī nebūtu izdarāms.”
Baijers atklāj, ka, lielā mērā pateicoties F1 dokumentālā seriāla “Drive to Survive” zvaigznei Danielam Rikjardo, izdevies atrast divus lielus sponsorus ASV.
Arī “Alfa Romeo” komanda nākamgad mainīs identitāti, jo beigsies sadarbības līgums ar Itālijas autoražotāju. Visticamāk, komanda atgriezīsies pie sava sākotnējā nosaukuma “Sauber”, pirms 2026. gadā kļūs par “Audi” rūpnīcas vienību. Tāpat komandas nosaukumā visticamāk tiks iekļauts tās sponsors “Stake”.
“Alpine” komanda paziņojusi sastāvu 2024. gada izturības sacīkšu pasaules čempionāta sezonai un par vienu no pilotiem nosaukusi “Mercedes” F1 rezervistu Miku Šūmaheru.
Šūmahers oktobrī Heresas trasē jau aizvadīja testus ar “Alpine” radīto “Hypercar” prototipu, kas sacīkstēs pirmo reizi būs ieraugāms nākamās sezonas pirmajā posmā. Komanda startēs ar divām šādām mašīnām un pārējie tās piloti būs Nikolā Lapjērs, Matjū Vaksivjērs un Šarls Milesi, kuri “Alpine” jau līdz šim pārstāvēja LMP2 klasē, kā arī jaunpienācēji Ferdinands Habsburgs un Pols-Lūps Šatēns.
Šūmahers aizvadīja divas F1 sezonas “Haas” komandas sastāvā, bet šogad pildīja “Mercedes” rezerves un testu pilota pienākumus. Arī uz nākamo gadu viņam vietu nevienas komandas pamatsastāvā atrast neizdevās, līdz ar ko F1 čempionātā viņš aizvien būs rezervista lomā, kamēr WEC čempionātā varēs startēt sacīkstēs.
Tikmēr bijušais F1 pilots Roberts Kubica, kurš šogad kļuva par pasaules čempionu LMP2 klasē, noslēdzis līgumu ar “AF Corse” komandu un paredzams, ka nākamgad debitēs pie “Ferrari” rūpnīcas “Hypercar” auto stūres.
WEC sezona sāksies 2. martā Losailas trasē ar Kataras 1812 kilometru sacensībām. Kopumā sezonā tiks aizvadīti astoņi posmi, kas notiks arī tādās trasēs kā Imola, Spā-Frankošampa, Lemāna, Interlagosa, Ostina, Fudži un Sahira.
“Ferrari” pilots Karloss Saincs uzskata, ka incidentus Lasvegasas GP pirmajā līkumā pēc starta izraisīja trasē izlijusī eļļa no mašīnas, kas tika izmantota F1 braucēju parādes aplī.
Katrā posmā pirms starta piloti pa trasi tiek izvizināti klasiskajās automašīnās, lai skatītājiem būtu iespēja redzēt savus elkus. Tomēr Lasvegasā parādes brauciena laikā auto, ar ko tika vests Luiss Hamiltons, starta taisnē salūza un uz asfalta izlija liels daudzums eļļas. Tā tika satīrīta, taču radīja apstākļus, kas noveda pie vairākām sadursmēm pirmajā līkumā, uzskata Saincs.
“Redzēju, ka no parādes aplī izmantotajām mašīnām līst eļļa, un tā ir vēl viena lieta, kam FIA vajadzētu pievērst uzmanību,” sacīja Saincs. “Nav godīgi, ka eļļa bija iekšmalā. Jau tā tur trase ir netīra, un vēl pa virsu tam, mēs stundu pirms sacīkstēm palaižam trasē mašīnas, kam tek eļļa. Tas ir nepieņemami un, iespējams, izraisīja daudzās sadursmes pirmajā līkumā.”
Saincs saslīdēja pēc kontakta ar Hamiltonu. Tāpat saslīdēšanu piedzīvoja Fernando Alonso, no kura nespēja izvairīties Valteri Botass un Serhio Peress. Tikmēr Makss Verstapens zaudēja saķeri un izstūma no trases Šarlu Leklēru.
Pats Saincs bija saņēmis desmit starta vietu sodu, līdz ar to par pjedestālu necīnījās un finišēja sestais.
“Protams, nožēloju, ka nevarēja būt starp līderiem un cīnīties par uzvaru,” saka Saincs. “Izskatījās, ka šajā nedēļas nogalē ar šo auto var izcīnīt, kā minimums, pjedestālu. Tā būtu bijusi jautra sacīkste.”
Džordžs Rasels pilnībā atzinis savu vaino sadursmē ar Maksu Verstapenu Lasvegasas F1 posma laikā, atklājot, ka konkurentu pirms notikušā kontakta spoguļos nav redzējis. Pēc šīm sacensībām “Mercedes” komandas otrā vieta Konstruktoru kausā ir apdraudēta.
Verstapens mēģināja atgūt zaudētās pozīcijas, kad 26. apļa 12. līkumā notika neliela sadursme ar Raselu. “Red Bull” pilota priekšējais antispārns bija bojāts, taču viņam izdevās aizcīnīties līdz uzvarai. “Mercedes” braucējs saņēma piecu sekunžu sodu, finišēja ceturtais, bet līdz ar to rezultātos tika atmests uz astoto vietu.
“Sacīkste noritēja bez aizķeršanās, līdz brīdim, kad piedzīvoju sadursmi ar Maksu,” stāsta Rasels. “Es vienkārši viņu neredzēju aklajā zonā. Nebiju gaidījis, ka viņš mani tur apdzīs. Patiesībā es pat necīnījos ar viņu, jo Makss šajā sacīkstē nebija mans tiešais konkurents. Mēs vienkārši centāmies saglabāt riepas dzīvas. Kārtējo reizi tika izmests mēslainē komfortabli iegūstams pjedestāls.”
Viņš turpina: “Vienīgais, kas incidentā tika sabojāts, bija riteņa diska uzlika, kas ietekmēja dzesēšanu, līdz ar to riepa ātrāk sabojājās. Ja nebūtu drošības mašīnas, mēs turpinātu ceļu uz pjedestālu. Nezinu, ko teikt, ko esmu sarūgtināts gan par šo sacīksti, gan sezonu kopumā.”
Tā kā Šarls Leklērs finišēja otrais, bet Karloss Saincs – sestais, posmu pirms sezonas beigām “Ferrari” komanda Konstruktoru kausā otrajā vietā esošajai “Mercedes” pietuvojusies jau vairs tikai četru punktu atstatumā.
“Šī sezona bijusi patiesi sarūgtinoša un nomācoša,” neslēpj Rasels. “Tagad, dodoties uz Abū Dabī, starp mums un “Ferrari” ir tikai daži punkti.”
“Mercedes” boss Toto Volfs atzina: “Šī sacīkste atspoguļo mūsu sezonu kopumā. Lai gan mums ir ātra mašīna, ar ko var sacensties par pjedestālu. Džordža situācija ar Maksu bija vienkārši neveiksmīga.”
Svētdien Makao ielu trasē norisinājās “Formula 3” sezonas noslēguma sacensības, kurās startēja daudzu šīs kategorijas vadošie braucēji no visas pasaules. Piedalījās arī igaunis Pauls Arons, taču viņam cīņa beidzās ar pamatīgu avāriju.
Šogad Makao GP izcīņa norisinājās jau 70. reizi, un sacensības tika aizvadītas gan formulām, gan salonmašīnām un motocikliem. F3 kategorijā vispirms risinājās desmit apļus gara kvalifikācijas sacīkste, kurā tika noskaidrotas starta vietas uz 15 apļus garo “Grand Prix” izcīņu. Kā vienmēr šajā leģendārajā, bet sarežģītajā trasē, notika ne viena vien avārija. Tomēr smagāko no tām galvenajā sacīkstē piedzīvoja tieši Arons.
Igauņu pilots atradās piektajā pozīcijā, kad astotajā aplī ietriecās barjerā. Arona mašīnai nolūza aizmugures daļa, kā arī spēkrats aizdegās. Sportists saviem spēkiem tūlīt spēja izkāpt no kokpita un savainojumus, par laimi, nebija guvis. Sākumā trasē devās drošības mašīna, bet pēc tam izkārti sarkanie karogi. Pagāja gandrīz stunda, pirms trase tika sagatavota sacensību turpinājumam.
Arons skaidro, ka apli pirms negadījumā esot viegli aizķēris sienu, bet nākamajā aplī vienā no ātrajām trases vietām salūza kāds no aizmugures piekares elementiem, līdz ar ko spēkrats nevadāms lielā ātrumā ietriecās barjerā.
Pārliecinošu uzvaru izcīnīja “Hitech” vienības pilots Luke Brovnings, kurš saglabāja vadību gan startā, gan sacensībām atsākoties pēc sarkano karogu perioda. Brits ir “Williams Academy” jauno pilotu programmas dalībnieks. Otrais finišēja 2021. gada FIA “Formula 3” čempions Deniss Haugers, kurš tagad jau divus gadus startē F2, bet trešais bija Gabriele Mini.
“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella skaidro, ka Lando Noriss Lasvegasas GP avarēja trasē esošas bedres dēļ. Lai gan nelīdzenā vieta trasē bija labi pamanāma jau pirms tam, sacīkstē radās apstākļi, kas noveda pie pamatīgas avārijas.
Noriss kontroli pār mašīnu zaudēja 12. līkumā, pēc kā ietriecās barjerā, un sadauzītais spēkrats aizslīdēja atkāpšanās zonā. Pilots pats saviem spēkiem izkāpa no auto, bet bija jādodas uz trases medicīnas centru. Pēc tam sportists arī tika nogādāts slimnīcā, lai veiktu papildus izmeklējumus. Drīz vien ārsti viņam ļāva doties prom.
“Tajā vietā ir bedre,” skaidro Stella. “Varēja redzēt, ka visas mašīnas rada dzirksteles, kad brauc tai pāri. Domāju, ka Lando pārsteidza šī bedre savienojumā ar aukstām riepām. Domāju, ka, ja mēs gribam arī turpmāk braukt pa nakti, šī bedre ir jāsalabo, jo riepas vienmēr būs aukstas, saķere būs maza, līdz ar ko šis kļūst par bīstamu līkumu. Jau pirms tam šajā nedēļas nogalē bija redzams, ka daudzi šajā vietā nespēj iegriezties līkumā.”
Stella atzīst, ka avāriju radījusi apstākļu sakritība: “Ja runājam godīgi, visiem šī bedre bija vienāda, līdz ar to viss bija atkarīgs no tā brīža ātruma, riepu stāvokļa, iespējams, arī no tā, kā šajā vietā mašīna ir pozicionēta, cik tuvu esi priekšā braucošajai mašīnai. Bija vairāki faktori. Varbūt Lando pieņēma, ka saķeres līmenis šajā vietā ir pietiekams.”
Otrs “McLaren” pilots Oskars Piastri finišēja tikai desmitais, taču pirmo reizi karjerā uzstādīja sacīkstes ātrāko apli. Sacensības viņš sāka ar cietajām riepām un bija plānojis viena pitstopa stratēģiju. Plāns neizdevās, jo braucējs piedzīvoja nelielu sadursmi ar Luisu Hamiltonu, saplēšot riepu, kā dēļ bija spiests jau 16. aplī doties neplānotā pitstopā. Piastri saņēma vēl vienu cieto riepu komplektu un vienubrīd bija pacēlies jau līdz trešajai vietai, bet sacīkšu beigās bija spiests doties boksos vēlreiz, lai tiktu pie vidējā sastāva riepām – noteikumi nosaka, ka sacensībās jāizmanto vismaz divi dažādi riepu sastāvi.
“Tas bija liels sarūgtinājums, jo Oskars bija vienkārši izcils,” komentējot piespiedu pitstopu 16. aplī, atzina Stella. “Tas, cik ātri mēs bijām, bija diezgan liels pārsteigums. Žēl, jo startējām ar cietajām riepām, bet pirms laika bija jābrauc pitstopā dēļ kontakta ar Hamiltonu. Kad drošības mašīna devās trasē, tas nenāca par labu nevienam, kas startēja ar cietajām riepām.”
Itāļu motosportists Fabio di Džanantonio guvis pirmo “MotoGP” uzvaru karjerā, sezonas priekšpēdējā posmā Katarā ilgu laiku vajājot un vēlāk arī apdzenot čempionāta līderi Frančesko Bagnaiju.
Bagnaijam padevās lielisks starts no otrās rindas un pirmajā līkumā “Ducati” rūpnīcas braucējs jau devās kā līderis. Pole position īpašnieks Luka Marini atkrita uz otro pozīciju, bet Di Džanantonio bija trešais. Tikmēr Bagnaijas sāncensim cīņā par titulu Horhem Martinam, kurš dienu iepriekš uzvarēja sprinta sacīkstē, starts padevās vājš un no piektās pozīcijas viņš atkrita uz astoto.
Piecu apļu laikā Martinam bija izdevies aizcīnīties līdz piektajai vietai, kamēr Marini drīz vien sāka zaudēt pozīciju pēc pozīcijas un atkrita uz leju. “Gresini Ducati” braucējs Di Džanantonio tikmēr jau atradās otrajā vietā, bet uz trešo bija pakāpies Breds Binders. Devītajā aplī no 22 veicamajiem Di Džanantonio jau atrās cieši aiz līdera.
Sacensību vidū Martins būtiski zaudēja ātrumu un atkrita arvien zemāk, līdz finišu sasniedza tikai desmitajā vietā. Bagnaijam pirmo vietu noturēt neizdevās, jo Di Džanantonio četrus apļus pirms finiša beidzot tika viņam garām, sasniedzot pirmo uzvaru karjerā. Drīz pēc līderpozīcijas zaudēšanas Bagnaija mēģināja atgūt zaudēto, bet kļūdījās, bremzēja par vēlu un izbrauca no trases, kas sāncensim ļāva attālināties par vairākām sekundēm. Trešajā vietā finišu sasniedza Marini, kamēr Binders sacensību beigās pāris vietas pazaudēja.
Lai gan čempions tiks noskaidrots pēc nedēļas, 26. novembrī, Valensijā, šīs sacīkstes rezultāti atņēmusi lielo intrigu. Bagnaija šobrīd izveidojis jau 21 punkta pārsvaru, ko Martinam sadeldēt tagad būs ārkārtīgi grūti un ar labu sniegumu vien būs par maz.
Japānas WRC rallijā uzvaru svin britu ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins. Titulētais francūzis Sebastiens Ožjē kopā ar Vinsentu Landē finišēja otrie, bet pjedestālu noslēdza šī gada čempioni somi Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens, nodrošinot Toyota komandai visu pjedestālu.
Sezona jau otro gadu tiek noslēgta Japānā, Toyota māju reģionā. Pērn japāņu vienībai uzvaru liedza Hyundai sportists Tjērī Noivils. Beļģim uzvara šogad palīdzētu cīņā par otro vietu kopvērtējumā ar Evansu, taču sezonu uz augstas nots grib pabeigt visi, sevišķi mājinieks Takamoto Katsuta, kurš pērn Japānā spēja izcīnīt pjedestālu.
Pirmā diena
Pirmajā superspeciālajā ātrumposmā par sākotnējo līderi kļuva Noivils, bet ātrākā Toyota mašīna vien piektajā vietā ar Katsutu pie stūres. Tomēr jau no rīta rallijs no sausa stadiona pārcēlās uz ļoti slapjiem un slideniem kalniem, kas klāti ar nokritušām skujām un lapām. Pēc neveiksmes Centrāleiropā atspēlējās Evanss, pārspējot Rovanperu par iespaidīgu pusminūti. Vienīgi Ožjē spēja kaut cik turēt līdzi, zaudējot tikai četras sekundes. Katsuta starplaikā uzrādīja pat vēl daudz labāku laiku, taču bremzējot sabloķēja riteņus un ieskrēja kokā. Mājinieks gan spēja ceļu turpināt. Līdzīgā tempā brauca arī Sordo un Furmo, taču abi saslīdēja tieši tajā pašā līkumā un ieslīdēja grāvī. Abiem sportistiem rallijs bija beidzies un ātrumposms tika apturēts bīstamības dēļ. Arī nākamo ātrumposmu uzvarēja Evanss, pirms servisa parka uzaudzējot 26 sekunžu pārsvaru pār Noivilu. Andreass Mikelsens ar Rally 2 klases Škoda Fabia spēja abos rīta ātrumposmos uzstādīt ceturto un trešo laiku absolūti, nodrošinot sev arī ceturto vietu kopvērtējumā!
SS2 izrādījās ļoti sarežģīts vairākiem sportistiem
Katsuta pēcpusdienas cilpu sāka 5 minūtes un 29 sekundes aiz līdera 24. vietā, taču spēja savākties un uzvarēja visus trīs ātrumposmus. Lietus bija mitējies un ofensīvu uzsāka Noivils, kurš Evansa pārsvaru sadeldēja līdz nieka 10,5 sekundēm. Sestajā ātrumposmā beļģis vien 100 metrus no starta pieļāva kļūdu un ieslīdēja kokā. Diemžēl tika bojāta piekare un diena beidzās priekšlaicīgi. Diena noslēdzās ar vēl vienu superspeciālo ātrumposmu, kurā uzvarēja Esapeka Lapi, taču Ožjē pamanījās nokavēt laika kontroli un nopelnīt minūtes sodu. Pozīciju tas neietekmēja, taču Evansa pārsvars pār tuvāko sekotāju pieauga līdz minūtei un 49,9 sekundēm pēc pirmās dienas. Mikelsens joprojām ceturtajā vietā ar Rally 2 tehniku.
Otrā diena
Sestdienas rīts iesākās ar Ožjē labāko laiku. Ātrumposmā gan gadījās kuriozs ar drošības mašīnu, kura joprojām stāvēja ceļa malā, kas lika izkārt sarkano karogu, liedzot pirmajiem braucējiem uzstādīt laiku. Nākamajā ātrumposmā jau atkal ātrākais bija Katsuta, bet rīta cilpa noslēdzās ar diviem identiskiem superspeciālajiem ātrumposmiem. Abas reizes ātrākais bija Evanss, pirms riepu maiņas zonas noturot minūtes un 35,5 sekunžu pārsvaru.
Pēcpusdienā jau atkal dominēja Katsuta, uzvarot trīs ātrumposmus un identiski piektdienai, jau atkal Lapi uzvarēja noslēdzošo superspeciālo ātrumposmu. Līdz otrās dienas beigām Rally 2 klases ekipāžām Mikelsenam, Munsteram un Grjazinam pamazām nācās piekāpties iepalikušajām Rally 1 klases ekipāžām un uz ceturto vietu ticis bija soms Esapeka Lapi, piektais igaunis Ots Tanaks, bet Katsuta ar savu iespaidīgo ātrumu jau mina uz papēžiem Tanakam, atrodoties sestajā vietā.
Trešā diena
Pēdējā diena atkal tika aizvadīta ārkārtīgi slidenos apstākļos. Pirmajos divos ātrumposmos ātrākais bija pirmās dienas neveiksminieks Tjērī Noivils, bet pirms riepu maiņas zonas ātrāko laiku uzstādīja Katsuta, kas beidzot bija pietiekami, lai japāņu sportists apdzītu Tanaku un nonāktu vien 16 sekundes aiz Lapi.
Arī otro cilpu kā ātrākais uzsāka Noivils, kam sekoja atbilde no Katsutas. Powerstage ātrākais bija Noivils, kam sekoja Tanaks un Lapi. Tas nozīmēja, ka soms Esapeka Lapi tomēr noturēja pozīciju 20 sekundes priekšā japāņu zvaigznei Katsutam. Japānis kopš piektdienas rīta spēja sadeldēt veselas 2 minūtes pret līderi un pakāpties par 19 pozīcijām! Pārējie Toyota sportisti droši finišēja un bez pārsteigumiem noturēja visu goda pjedestālu. Elvinam Evansam pārliecinoša Japānas WRC rallija uzvara, bet abi titulētie komandas biedri Ožjē un Rovanpera vairāk nekā minūti iepakaļ.
Sezona noslēgusies ar diviem Toyota braucējiem priekšgalā. Rovanperam un Evansam katram pa trīs uzvarām šosezon – tikpat arī nepilnu sezonu startējušajam Ožjē piektajā vietā. Trijnieku ar divām uzvarām noslēdz Hyundai sportists Tjērī Noivils, bet Ots Tanaks, kurš ar M-Sport Ford arī spēja uzvarēt divreiz, šoreiz sezonu noslēdz uzreiz aiz top 3 pozīcijām.
Japānas WRC rezultātiBraucēju kopvērtējumsRažotāju ieskaite
