F1 čempionāts noslēdzis jaunu līgumu uz pieciem gadiem par Brazīlijas posma rīkošanu Sanpaulu. Līdz ar to Interlagosas trase nodrošinājusi vietu kalendārā vismaz līdz 2030. gadam.
Tagadējo līgumu trases pārstāvji ar F1 parakstīja 2020. gadā, arī toreiz tas bija uz pieciem gadiem. Pirms tam šī posma rīkotājiem nebija jāmaksā dalības maksa, taču jaunā līguma ietvaros sastāda vairāk kā trīs miljonus eiro gadā. Kopš tā laika posma pārsaukts par Sanpaulu GP.
Gatavojoties šonedēļ gaidāmajām sacensībām, parakstīts jauns kontrakts vēl uz pieciem gadiem. Lai gan iepriekš izskanēja runas, ka sacensības varētu tikt pārceltas uz Riodežaneiro, tagad zināms, ka vismaz uz šo termiņu tās aizvien paliks Sanpaulu.
Interlagosas trasē Brazīlijas F1 čempionāta posms notika jau tā pirmsākumos – no 1973. līdz 1977. gadam, pēc tam atkal 1979. un 1980. gadā, un tad atgriezās 1990. gadā. Kopš tā laika posma norises vieta nav mainījusies. Pārējos gadus sacīkstes tika rīkotas Riodežaineiro, Žakarepagvas trasē, kas pirms kāda laika tika nojaukta.
Iepriekšējos divus gadus Brazīlijā uzvaras guvusi “Mercedes” komanda, pērn savu pirmo un līdz šim vienīgo panākumu svinot Džordžam Raselam. Savukārt Makss Verstapens te uzvarējis tikai vienreiz karjerā – 2019. gadā. Visvairāk uzvaru Brazīlijas posmā guvis Alēns Prosts – sešas, taču jāpiezīmē, ka piecas no tām tika izcīnītas Žakarepagvā.
“Audi” finanšu nodaļas vadītājs Jurgens Ritersbergers noliedzis izskanējušās baumas, ka Vācijas autoražotājs būtu pieņēmis vai grasās pieņemt lēmumu par F1 projekta pārtraukšanu. Tāpat sākušās runas par iespējamo “Toyota” atgriešanos čempionātā.
Pilnīgu “Sauber” komandas pārņemšanu “Audi” plāno 2026. gadā, bet vērienīgi priekšdarbi, ieskaitot sava motora izstrādi, uzsākti jau šobrīd. Tomēr šonedēļ paklīda runas, ka “Audi” jaunais valdes sastāvs spriež par F1 projekta slēgšanu.
Komentējot šīs spekulācijas Vācijas laikrakstā “Kolner Express”, Ritersbergers izteicās: “Mums bija skaidra lēmumu pieņemšanas situācija direktoru padomē un uzraudzības padomē. Mēs pieturamies pie nospraustā grafika ienākšanai F1. Nekāds cits lēmums nav pieņemts.”
Jāpiebilst, ka “Volkswagen Group” sākotnēji solīja ienākt F1 čempionātā uzreiz ar diviem zīmoliem, tomēr “Porsche” vārds uz starta 2026. gadā visticamāk neparādīsies.
Lēmums par “Audi” dalību F1 čempionātā tika pieņemts vairāk nekā pirms gada, kad “Audi” izpilddirektors bija Markuss Doismans. Šovasar amatu pārņēma Gernots Dolners, kurš iepriekš strādāja “Porsche”. Neoficiāli zināms, ka viņš nav tik entuziastiski noskaņots par F1 un vēlas koncentrēties uz izmaksu samazināšanu, kā arī sērijveida automobiļu ražošanu. Pats Dolners vēl publiski F1 sakarā nav izteicies.
Paralēli sākušās baumas arī par “Toyota” iespējamo atgriešanos F1 čempionātā. Pēdējo sezonu Japānas autoražotājs aizvadīja 2009. gadā, kad startēja ar savu rūpnīcas komandu.
Runas aizsākās brīdī, kad “McLaren” F1 komandas attīstības programmai negaidīti pievienojās “Toyota” protežē Rjo Hirakava. Somijas laikraksts “Iltalehti” nācis klajā ar informāciju, ka gadījumā, ja “Audi” savu projektu tomēr nerealizēs, “Sauber” komandu varētu pārņemt “Toyota”. Publikācijā teikts, ka tādā gadījumā tā arī apgādātu ar saviem dzinējiem “McLaren” vienību.
Latvijas vadošais autošosejas pilots Valters Zviedris 12. novembrī dosies uz Portugāli, lai piedalītos prestižajā “Porsche Motorsport Junior Shoot-out” atlases pasākumā. Latviešu autosportists būs viens no 12 uzaicinātiem jaunajiem talantiem, kas slavenajā Portimao trasē sacentīsies par galveno balvu – vietu “Porsche Motorsport” junioru programmā un vairāk nekā 200 000 eiro atbalstu nākamajai sezonai, informē LAF preses dienests.
Starp 12 labākajiem
Valters Zviedris šogad sīvā cīņā kļuva par “Porsche Sprint Challenge NEZ” čempionu, kas viņam pavēra ceļu uz “Porsche Motorsport Junior Shoot-out”. Uz šo pasākumu tiek aicināti vien piloti, kas kādā no oficiālajiem “Porsche” kausiem ierindojušies pirmajā pieciniekā un nav vecāki par 24 gadiem. Jāatzīmē, ka visā pasaulē ir vairāk nekā 30 čempionāti, kuros tiek startēts ar Porsche 911 GT3 CUP spēkratiem, līdz ar to iekļūšana starp 12 labākajiem pasaules junioriem jau ir uzskatāms par lielu sasniegumu. Starp dalībniekiem būs gan piloti, kas ieguvuši titulus augsta līmeņa nacionālajos čempionātos, gan arī braucēji, kas šosezon izcīnījuši uzvaras paralēli F1 posmiem notiekošajā “Porsche Supercup”.
“Porsche Motorsport” junioru atlase no 13. līdz 15. novembrim norisināsies Portimao tuvumā esošajā “Autódromo Internacional do Algarve” trasē, kurā regulāri notiek augstākā līmeņa autošosejas sacensības, kā arī 2020. un 2021. gadā tika aizvadīti aizraujoši F1 posmi. Pirmajā dienā jaunajiem sportistiem būs veselības pārbaudes un mentālās noturības testi, kā arī jāpiedalās improvizētās preses aktivitātēs un interviju sesijās. Atlases turpinājumā darbība jau pievērsies trasei, kurā divu dienu garumā pilotiem būs jāpierāda ne vien savs ātrums trasē, bet arī komunikācijā ar Porsche inženieriem jāparāda savas zināšanas par automašīnas uzbūvi un regulējumiem.
Pasaules līmeņa piloti
“Esmu ļoti priecīgs un pagodināts, ka man būs iespēja piedalīties šajā pasākumā un pārstāvēt gan “Porsche Sprint Challenge NEZ” čempionātu, gan arī Latviju. Iepazīstoties ar konkurentu sarakstu, ir skaidrs, ka visi piloti ir augsta līmeņa, pat pasaules līmeņa, jo ir izcīnījuši uzvaras “Porsche Supercup”. Šī man būs lieliska iespēja ne vien parādīt sevi, bet arī salīdzināt sevi ar pasaules labākajiem Porsche 911 GT3 CUP braucējiem, lai saprastu kāds ir mans ātrums šādā līmenī. Tāpat būs liels prieks sastrādāties ar “Porsche Motorsport” inženieriem un treneriem, kas man būs ļoti vērtīgi pieredze un noteikti noderēs tālākajā autosporta karjerā” tā par dalību “Porsche Motorsport Junior Shoot-out” izsakās Valters Zviedris.
Lai būtu pēc iespējas labākā formā, latviešu autosportists šobrīd aizvada aktīvu sagatavošanās procesu. “Gan fiziski, gan mentāli gatavojos šim pasākumam, tāpat arī daudz laiku pavadu simulatorā, mācoties trasi un meklējot ātrākās trajektorijas. Lai arī neesmu vēl nekad bijis Portimao, biju to jau agrāk braucis simulatorā. Trase ir ļoti interesanta, daudz reljefa, lieli ātrumi, ar Porsche 911 GT3 CUP ir iespējams sasniegt pat 260 km/h. Jāatceras gan, ka pasākumā ne mazāk svarīga par braukšanu ir mediju un mentālā sadaļa. Lai kļūtu par “Porsche” junioru jābūt ne vien ātram, bet arī psiholoģiski noturīgam un jāprot labi runāt,” gatavošanos, trasi un atlases kritērijus komentē Zviedris.
Izcilākie absolventi uzvarējuši Lemānā
“Porsche” junioru programma kopš tās dibināšanas 1997.gadā palīdzējusi spert nākamos karjeras soļus vairāk nekā 25 jaunajiem sportistiem. Kā izcilākos programmas absolventus var minēt Timo Bernhardu, Marselu Lību un Ērlu Bamberu, kuri visi trīs caur junioru programmu kļuva par “Porsche” rūpnīcas pilotiem un pie Porsche 919 Hybrid stūres svinēja uzvaras leģendārajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Lielisks pēdējo gadu piemērs ir arī Tomass Preinings, kurš vēl 2017.-2018. gadā bija “Porsche” juniors, bet šogad kļuva par DTM čempionu pasaules spēcīgākajā GT3 klases čempionātā.
“Porsche Sprint Challenge NEZ” čempiona titula izcīnīšana un piedalīšanās “Porsche Motorsport Junior Shoot-out” pasākumā nebūtu bijusi iespējama bez milzīga apkārtējo atbalsta, tādēļ Zviedris ar komandu vēlas teikt lielu paldies visiem šīs sezonas atbalstītājiem: “Baltijas Sporta Auto – Porsche Latvija”, “Optibet Latvija”, “AOX Trade”, Jūrmala, “Visit Jūrmala”, “Blue Shock Race”, “NPK Expert”, ”Joker klubs”, “Energolukss”, “I-Con” un SIA “Dārta”.
Formula 1 sezona straujiem soļiem sasniegusi pēdējo nogriezni. Atlikušas vairs tikai trīs sacīkstes trīs dažādos kontinentos sākot ar Sanpaulu GP šonedēļ. Neraugoties uz pēdējo gadu dominanci, Makss Verstapens Brazīlijā uzvarējis tikai vienreiz – 2019. gadā. Titula priekšlaicīga izcīnīšana nav mazinājusi viņa apņēmību. Vai uzvaru gājiens turpināsies?
Cīņa par vicečempiona titulu
Makss Verstapens uzvarējis 14 no pēdējām 15 sacīkstēm. Pievērsīsim uzmanību cīņai par otro vietu. Tā šobrīd ir īpaši aizraujoša gan braucēju, gan komandu ieskaitē. Lai gan pēdējos piecos posmos Serhio Peress guvis tikai 21 punktu kopā, viņš joprojām saglabā otro pozīciju kopvērtējumā. Tiesa gan, Luiss Hamiltons ir tikai 20 punktu attālumā.
Pērn “Mercedes” braucējiem šeit izdevās izcīnīt dubultuzvaru. Lai gan Hamiltons izteicies pozitīvi par jaunākajiem uzlabojumiem, ļoti apšaubāms, vai ‘sudraba bultām’ izdosies izšaut arī šogad. Cits jautājums ir par paša Peresa spējām – konkurenti sadeldējuši “Red Bull” pārsvaru, kamēr meksikānis vairs nespēj turēties tik tuvu komandas biedram Verstapenam kā sezonās sākumā. Augstkalnu apstākļi Mehiko viņiem bija ļoti piemēroti un bez pirmā apļa avārijas Peresam būtu lieliska iespēja atgriezties uz pjedestāla. Interlagosas trase atrodas 800 metrus virs jūras līmeņa – ne gluži Mehiko skaitļi, taču augstāk par Eiropas trasēm.
Arī Toto Volfs norāda, ka nedrīkst lidināties mākoņos. Primārais uzdevums ir pieveikt “Ferrari” konstruktoru kausā. Abas vienības trīs posmus pirms sezonas beigām šķir 22 punkti, kas nozīmē, ka galvenajam uzsvaram jābūt uz stabilitāti – kamēr abas formulas gūs vērtīgus punktus, tikmēr vietu izkārtojumam nevajadzētu mainīties. Teksasā abas vienības zaudēja punktus dēļ vienas mašīnas diskvalifikācijas, vairāk šādu vaļību nedrīkst atļauties ne vieni, ne otri.
Nolemtības sajūta
Vai atceries, kura komanda atradās otrajā pozīcijā sezonas pirmajos sešos posmos? “Aston Martin” problēmas starp simulatora korelāciju ar reālo situāciju ievērojami ietekmējušas spēju saprast, kurā virzienā doties ar uzlabojumiem. Par goda pjedestāliem jau sen aizmirsts, tomēr Fernando Alonso saglabā cerības uz vērtīgiem punktiem.
Kopumā gan noskaņojums vienībā izskatās bezcerīgs, ko apliecina Alonso paziņojums, ka “Aston Martin” ne par ko vairs necīnās. No Lensa Strola ko tādu nedzirdam, jo pēdējā laikā viņa intervijas ir vēl īsākas kā savulaik Kimi Raikonenam. Izskatās, ka Lenss ir sapratis savus personīgos griestus un tēva investīcijas atmaksāsies tikai tad, ja komandā būs divi spēcīgi braucēji, tomēr 42 gadus vecais Alonso arī neauklēsies mūžīgi. Abiem braucējiem ir līgums uz nākamo sezonu un šobrīd izskatās, ka kā viens, tā otrs gaida, lai gads beigtos, cik vien ātri iespējams. Vai Sanpaulu GP redzēsim kādu cerību stariņu?
Iekšējais duelis
Jau pieminētais Lenss Strols šobrīd kopvērtējumā ir 11. pozīcijā – sendvičā starp abiem “Alpine” braucējiem. Sezonas laikā abi iemirdzējušies – Pjērs Gazlī kāpa uz pjedestāla Zandvortā, bet Estebans Okons to paveica Monako posmā. Ņemot vērā abu braucēju sarežģīto pagātni, šī sezona tika gaidīta ar nepacietību un fakts, ka abus braucējus šķir tikai 11 punkti, apliecina, ka kauja par vienības līdera lomu vēl rit pilnā sparā.
Pašlaik svaru kausi ir Pjēra Gazlī rokās, neraugoties uz to, ka Okons komandā pavadījis ilgāku laiku. Abiem francūžiem vismaz publiskajā vidē ir izdevies izvairīties no jebkāda veida nesaskaņām, neraugoties uz ciešu spēkošanos trasē. Kvalifikācija bija Okona Ahileja papēdis pēdējos posmos, tomēr, izmantojot “Aston Martin” nedienas, “Alpine” ir izdevība gūt vērtīgu punktu ražu un turpināt iekšējo cīņu.
Jāatgādina, ka tieši Interlagosā pirms pieciem gadiem sadursme ar Okonu laupīja Maksam Verstapenam drošu uzvaru. Neveiklajam mirklim sekoja ļoti apkaunojoša grūstīšanās vēl pēc finiša. Pjēra Gazlī spilgtākās atmiņas ar Brazīliju saistās gadu vēlāk, kad pie “Toro Rosso” stūres izcīnīta pārsteidzoša otrā vieta.
Apžilbina ar smaidu
Kādreizējā “Toro Rosso”, kas nu aizvada savas pēdējās sacīkstes zem “AlphaTauri” zīmola un Franca Tosta vadības jau no sezonas pirmajiem posmiem regulāri atrodama kautkur tuvu pirmā desmitnieka beigām, taču spilgtu rezultātu trūkums ilgāku laiku atsēdināja “Red Bull” juniorus konstruktoru kausa pēdējā pozīcijā.
Sekoja pozitīvas pārmaiņas, tomēr jau atkal Cunoda regulāri trāpījās neīstā laikā, neīstā vietā. Mehiko ir viena no tehniskajām anomālijām, tomēr nav izslēgts, ka Q3 un Top 10 sacīkstē bez konkurentu likstām ir iespējams, turklāt formula beidzot klausa Danielam Rikjardo, kurš uzsācis lielisku renesansi pēc diviem bezcerīgiem gadiem “McLaren” rindās.
Pagājušā gada Sanpaulu GP pole position ieguvēji “Haas” un “Alfa Romeo” vienības diez vai spēs dot prettriecienu. Lai gan pirms pāris posmiem likās, ka “Williams” septītā vieta ir vairāk kā droša, situācija strauji mainījusies – 12 punkti nav nesadeldējams atstatums. Ja Rikjardo izdosies pāris spožas sacīkstes, vieta “Red Bull” sastāvā var parādīties ātrāk kā 2025. gadā.
Pēdējais sprints
Sākotnēji pretrunīgi vērtētais sprinta formāts dāvājis skatītājiem aizraujošas cīņas divu dienu garumā. Sanpaulu GP ir pēdējā reize šosezon, kad to redzēsim, jo Lasvegasā un Abū Dabī čempionāts atgriezīsies pie tradicionālā nedēļas nogales formāta. Starta kārtību nosakot vien dažas stundas pēc vienīgajiem treniņiem, bez lielām iespējām veikt labojumus regulējumos, pat nelielas kļūdas var spēlēt lielu lomu, it īpaši tik īsā trasē kā Interlagosa.
Toties izlieto ūdeni ir iespēja sasmelt – trasē ir labas apdzīšanas iespējas, ko Luiss Hamiltons apliecināja 2021. gadā, startējot sprintu no pēdējās pozīcijas. Lielu lomu var spēlēt straujas izmaiņas trases temperatūrā. Interlagosas trases nosaukums no portugāļu valodas nozīmē ‘starp ezeriem’. Kā jau tas ūdenstilpnēm piederas, tās nereti piesauc lietus mākoņus. Lai gan šoreiz nokrišņu iespēja ir ļoti maza, bargais rudens iestājies arī Brazīlijā, jo temperatūra diez vai pārsniegs 20 grādus. Vai šādos apstākļos varam sagaidīt līdzīgus pārsteigumus kā Magnusena pole position pirms gada?
Japāņu pilots Juki Cunoda atzīst, ka ļoti pārdzīvojis Meksikas F1 posmā piedzīvoto sadursmi ar Oskaru Piastri, tādēļ pēc notikušā ieslēdzies istabā un kādu laiku ar ārpasauli nav kontaktējies. Viņš uzskata, ka bija iespējams aizcīnīties līdz pat piektajai vietai.
Pēc ilgstošas cīņas par septīto vietu, sacensību 49. aplī Cunoda beidzot izlēma apdzīt “McLaren” pilotu pirmajā līkumā. Tomēr, braucot garām pa ārmalu, viņa aizmugurējais labais ritenis aizķēra Piastri mašīnas priekšējo kreiso, kā rezultātā “AlphaTauri” komandas braucējs saslīdēja. Nācās atkrists uz 16. pozīciju, bet finišā Cunoda iebrauca divpadsmitais.
Sākotnēji Cunoda aizstāvēja savu viedokli, ka bija jāmēģina apdzīt, bet tagad atklāj, cik ļoti notikušo pārdzīvojis.
“Pēc sacīkstes biju tiešām neapmierināts, jo zaudēju iespēju izcīnīt punktus komandai,” pēc ierašanās Brazīlijā, kur šonedēļ notiks nākamais posms, atzina Cunoda. “Līdz tam brīdim aizvadīju labu sacīksti. Tāpēc sarūgtinājums bija patiesi liels, un todien to bija grūti sagremot. Normālos apstākļos Meksikas posmu var izbaudīt. Pēc notikušā es atcēlu visu un ieslēdzos istabā. Tas bija liels brīdis un liela izdevība. Bija iespējama piektā vieta.”
Cunoda skaidro, ka “centies būt tik pacietīgs, cik vien tas bija iespējams”, pirms nolēmis veikt apdzīšanu. Turklāt, pateicoties DRS, taisnes beigās ātruma pārspēks bijis ievērojams, tādēļ nokļūt blakus Piastri mašīnai neesot bijis grūti.
Tagad sportists spiests atzīt, ka bijis vairāk nepieciešams labāk izvērtēt situāciju, ņemot vērā, ka “AlphaTauri” komanda aizvada svarīgu cīņu kopvērtējumā. Konstruktoru kausā “Williams” ir 12 punktus priekšā un ieņem septīto vietu, bet tā ir cīņa par naudas balvas miljoniem.
Jautāts izskaidrot, kā viņš pārvar sliktās emocijas pēc šādām sacīkstēm, Cunoda stāsta: “Pirmkārt, es jūtos vainīgs. Nezinu, tā ir apzināta lieta vai kā, bet vienkārši jūtos slikti, ja turpinu dzīvoties un tieku traucēts pēc šādām sacensībām. Varbūt tas ir labi, bet tas ir tikai par mani. Tas vienmēr ir pārejoši. Tobrīd domāju par visu, par to, ko varu nākotnē uzlabot. Tas ir grūti, bet dod laiku pārdomām. Es tā parasti daru pēc sliktām sacīkstēm. Ballējos tikai tad, ja izdevusies laba sacīkste.”
Šosezon Cunoda “Grand Prix” sacīkstēs punktos finišējis četras reizes – trīsreiz bijis desmitais, vienreiz astotais. Pilotu kopvērtējumā braucējs ierindojas 16. vietā.
Igauņu autosportists Juri Vips ietilpst “Rahal Letterman Lanigan Racing” plānos arī uz nākamo “IndyCar” sezonu, neskatoties uz to, ka nesen komanda noslēdza līgumu ar Pjetro Fitipaldi.
Nākamgad visos posmos “RLL Racing” komandā turpinās startēt dānis Kristians Lundgārds, tāpat visās sacīkstēs brauks vienības jaunpienācējs Fitipaldi. Brazīlietim ir neliela “IndyCar” pieredze, pēdējos gados viņš pamatā startējis Lemānas tipa sacīkstēs, kā arī bijis F1 testpilots “Haas” komandā. 2020. gadā Fitipaldi arī aizvadīja divus F1 posmus. Trešo mašīnu visos posmos, visticamāk, turpinās pilotēt Greiems Reihels, komandas līdzīpašnieka dēls.
“Red Bull” junioru programmā vietu zaudējušais Vips savukārt pērnās sezonas izskaņā aizvadīja divus posmus “IndyCar” čempionātā, cerot uz plašāku programmu nākamgad. Šobrīd viņš nav nosaukts kā “RLL Racing” pilots nākamajai sezonai, taču vienības boss Bobijs Reihels atklāj, ka igaunis ietilpst nākotnes plānos.
“Mēs izmantojām savu iespēju ar Juri,” stāsta Reihels. “Arī viņu redzam kā komandas ilgtermiņa spēlētāju. Mēs gribētu startēt ar četrām mašīnām, bet šajā ziņā nesanāk tāds progress, kā mēs gribam. Bet tā ir cerība. Varbūt viņš varētu startēt atsevišķās sacīkstēs, varbūt vienā, varbūt nevienā. Neesam droši. Zinām tikai vienu – gribam paturēt Juri savā ģimenē. Viņš parādīja lielisku veikumu Portlendā un pavisam labu Lagunasekā. Par nožēlu cieta starta haosā. Kopumā Juri sniegums mums šķiet iespaidīgs.”
Pirms pāris nedēļām Reihels bija uzaicinājis Vipu uz IMSA izturības sacīkšu noslēdzošo posmu “Road Atlanta” trasē, kur viņam bija iespēja iepazīties ar turienes pārstāvjiem. Reihels atzīst, ka 23 gadus vecais pilots varētu startēt arī šāda veida sacensībās.
“Ja mēs varētu viņam palīdzēt startēt tur, kad paši viņu neizmantojam, kāpēc gan to nedarīt? Iepazīstināju viņu ar dažiem (LM)P2 puišiem, un darījām visu, lai viņam palīdzētu,” skaidro Reihels.
“MotoGP” leģenda Valentino Rosi uzskata, ka jaunais autosporta talants Andrea Kimi Antonelli varētu būt nākamais itālis, kurš aizkļūs līdz startēšanai F1 čempionātā.
Septiņkārtējais “MotoGP” čempions karjeru motošosejā noslēdza pēc 2021. gada sezonas un kopš tā laika pievērsies autosportam. Šosezon Rosi piedalās “GT World Challenge Europe Endurance Cup” seriālā, bet nesen kopā ar “Mercedes” F1 attīstības programmas braucēju Antonelli aizvadīja kopīgus kartinga treniņus.
“Ļoti priecājos, ka pazīstu Kimi, jo “uz papīra” viņš var būt Itālijas nākotnes F1 cerība,” intervijā medijam “Formula Scout” sacīja Rosi. “Tādēļ mēs reizēm pavadām laiku kopā. Viņš ir lielisks puisis, kurš man patīk, mums kopā pabūt ir patīkami.”
Junioru formulu sacīkstēs Antonelli šogad aizvadīja trešo sezonu. Pērn viņš kļuva par Itālijas un Vācijas čempionu F4 kategorijā, bet šogad izcīnīja titulus “Formula Regional” Tuvo Austrumu, kā arī Eiropas čempionātos. Nākamgad sportists piedzīvos debiju “Formulā 2”, pārstāvot spēcīgo “Prema Racing” komandu.
Šobrīd neviens itālis nestartē F1 čempionātā – pēdējo reizi šīs valsts pārstāvis uz starta izgāja 2021. gadā, kad “Alfa Romeo” komandā startēja Antonio Džovinaci. Savukārt pēdējo uzvaru itāļu pilots guva 2006. gadā, kad Malaizijas posmā pirmais finišēja “Renault” komandas braucējs Džankarlo Fisikella.
“Itālija ir ļoti spēcīga motosportā, mums vienmēr ir ļoti spēcīgi braucēji, bet mazāk autosportā,” atzīst Rosi. “Piemēram, mums jau ilgu laiku neviens itālis nav uzvarējis F1 sacīkstēs.”
Rosi izveidotā “VR46 Academy” šobrīd palīdz jaunajiem motošosejas braucējiem karjeras izaugsmē, taču tās vadītājs noliedz iespējamo paplašināšanos uz autosportu.
“Mūsu akadēmija motosportā ir spēcīga, šajā sfērā mēs pazīstam daudz cilvēku, un tā ir mūsu pasaule,” viņš saka. “Ar mašīnām būtu daudz grūtāk, tāpēc domāju, ka turpināsim ar motocikliem. Bet atbalstīt un palīdzēt Kimi – kāpēc gan nē? Jo mēs ceram, ka viņš nokļūs F1.”
Amerikāņu komanda “Andretti” ir uzbūvējusi F1 mašīnu, kas atbilst pašreizējiem tehniskajiem noteikumiem, un jau testējusi to “Toyota” aerodinamikas tunelī Ķelnē.
Lai gan “Andretti” vēl nav garantēta vieta uz starta F1 čempionātā, komanda negatavojas kavēties un dara visu nepieciešamo, lai būtu gatava startēt jau 2025. gadā.
Būtiskas izmaiņas tehniskajos noteikumos gaidāmas 2026. gadā, bet “Andretti” mērķis ir būt uz starta jau 2025. gadā.
“Šobrīd mēs joprojām mērķējam uz 2025. gadu,” ambiciozos plānus intervijā “Sky Sports” neslēpj Maikls Andreti. “Mums jau ir mašīna, kas būvēta atbilstoši šī gada noteikumiem. Ejam ar pilnu atdevi un būvējam komandu. Šobrīd ceram būtu gatavībā uz 2025. gadu, bet tas var būt arī 2026. gads.”
Nesen “Andretti” pieteikumu F1 čempionātam apstiprināja Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA). Taču vēl tai jāsaņem atļauja arī no F1 menedžmenta (FOM), kas ir ne tik optimistiski noskaņots par 11. komandas pievienošanos. Arī pašreizējās komandas pretojas.
Jautāts par esošo F1 komandu izrādīto pretestību, Andreti atzina: “Es nezinu, man tā savā ziņā ir mistērija, ka viņi tam pretojas. Viņi saka, ka mēs nogriezīsim daļu pīrāga, bet fakts ir tāds, ka ceram ienest čempionātā vairāk nekā paņemt, un ticam, ka tā būs. Uzskatām, ka vairāk pievienosim, nekā atņemsim. Mēs varam palielināt interesi par čempionātu Amerikā. Jau tagad daudzi uzņēmumi ir sazinājušies ar mums un izrādījuši interesi. Kad iegūsim galīgo apstiprinājumu, viņi grib ar mums runāt, tāpēc es šīm komandām nevaru piekrist.”
Tāpat Andreti apstiprina, ka “IndyCar” pilots Koltons Herta aizvien ir favorīts uz pilota lomu, taču vēl nav zināms, vai amerikānim izdosies sakrāt nepieciešamos superlicences punktus.
Pieredzējušais vācu pilots Niko Hilkenbergs veltījis kritikas pilnus vārdus savai “Haas” komandai, kas šobrīd noslīdējusi uz pēdējo vietu Konstruktoru kausā. Viņš atzīst, ka, strādājot tādā līmenī, kā šogad, nevar startēt F1 čempionātā.
VF-23 sacīkšu auto visu sezonu izcēlies ar pastiprinātu riepu nolietošanos, kas būtiski ierobežojis abu “Haas” pilotu iespējas izcīnīt punktus. Hilkenbergs vadošajā desmitniekā iekļuva tikai trešajā posmā Austrālijā, kur finišēja septītais, un vēl punktus sasniedza arī Austrijas posma sprintā. Kevins Magnusens trīsreiz finišējis desmitais.
Uz māju posmu Ostinā komanda bija sagatavojusi lielu uzlabojumu paketi, taču, tā kā tā bija sprinta nedēļas nogale ar tikai vienu treniņu, tika iegūts nepietiekoši daudz datu. Tas savukārt atsaucās arī uz sniegumu Meksikas GP. Hilkenbergs jau bija aizcīnījies līdz pirmajam desmitniekam, taču riepu nolietošanās dēļ atkrita uz 13. vietu. Magnusens avarēja tehniska iemesla dēļ.
“Tas ir neizbēgami – mēs maksājam cenu par to, ka neesam ieviesuši uzlabojumus, neesam spējuši atrast veidu, kā uzlabot veiktspēju,” par šīs sezonas veikumu komandu kritizē Hilkenbergs. “Ceru, ka tas būs modināšanas zvans visiem rūpnīcā strādājošajiem, jo ar šādām normām nevar startēt F1 čempionātā.”
Hilkenbergs turklāt pauž, ka Mehiko trasē labāk būtu bijis startēt ar iepriekšējās specifikācijas auto: “Ja tam vispār bija kaut kas labs, tad tas bija vairāk vai mazāk konkurētspējīgs pie lēnāka ātruma. Un šajā trasē pavisam noteikti lēnāks ātrums ir dominējošais. Ir sajūta, ka ar vecās specifikācijas mašīnu šeit būtu bijis labāk startēt.”
Hilkenbergs Meksikā aizvadīja savu 200. startu F1 karjerā.
Meksikas F1 posma laikā kāds no skatītājiem izraisīja kautiņu, kurā pēc tam iesaistījās vēl vairāki cilvēki. Vainīgais ātri tika noskaidrots un viņam uz mūžu aizliegts apmeklēt čempionāta sacīkstes.
Pēc svētdien Mehiko notikušajām F1 sacensībām sociālajos tīklos parādījās video, kuros bija redzams, ka “Foro Sol” stadiona sekcijas tribīnēs izcēlies kautiņš. Kāds līdzjutējs pienācis pie diviem “Ferrari” atbalstošiem faniem un iesitis tiem, pēc kā dūru vicināšanā iesaistījās arī citi apkārt esošie.
Agresīvais F1 fans pats saņēma pretestību no apkārtējiem, līdz tika aizvests apsardzes pavadībā.
Čempionāta preses pārstāvis medijiem apstiprinājis, ka nekārtību izraisītājs tika izraidīts no trases un viņam noteikts aizliegums uz mūžu apmeklēt F1 posmus.
Pirmajā līkumā pēc starta notika sadursme starp “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru un meksikāni Serhio Peresu no “Red Bull” komandas, kurš viņu mēģināja apdzīt. Kamēr Leklērs turpināja sacensības un izcīnīja trešo vietu, Peress savu skatītāju priekšā bija spiests izstāties. Šis gan vairāk uzskatāms par vienkārši sacīkšu negadījumu, taču Leklērs pēc sacīkstes intervijas laikā saskārās ar līdzjutēju ūjināšanu.
Jāpiebilst, ka vēl pirms Meksikas GP nedēļas nogales blakus trasei notika apšaude, kad policija dzinās pakaļ nozagtai mašīnai. Tika nogalināts viens no policistiem un viens no noziedzniekiem.
NOT what we wanna see at the Mexico City Grand Prix!
They have some of the best crowd in the world, and I understand that they just lost their guy Sergio “Checo” Perez, but this is disgraceful…#MexicoGP#MexicoCityGP#F1
