“Ferrari” komandas braucēji Šarls Leklērs un Karloss Saincs sasnieguši ātrākos rezultātus F1 pasaules čempionāta Singapūras posma pirmajā treniņā. Trešo vietu ieņēma sezonas līderis Makss Verstapens no “Red Bull”.
Pēc izcīnītās trešās un ceturtās vietas ātrajā Moncas trasē, vismaz pagaidām arī Singapūras ielās “Ferrari” komanda izskatās labā formā. Leklērs bija ātrākais ar rezultātu 1:33.350, bet Saincs viņam zaudēja 0.078 sekundes. Labākos rezultātus piloti uzrādīja ar mīkstā sastāva riepām.
Verstapens pagājušajā posmā sasniedza desmito uzvaru pēc kārtas, kas ir jauns F1 rekords, un lūkos to pārspēt šonedēļ Singapūrā. Pirmajā treniņā Leklērs bija 0.126 sekundes ātrāks. Ceturto vietu ieņēma Lando Noriss no “McLaren”, bet tālāk sekoja abi “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels.
Trīs reizes tiesnešiem nācās izkārt dzeltenos karogus, jo trasē ap astoto, devīto līkumu bija nokļuvušas ķirzakas.
Šodien risināsies vēl arī otrais treniņš, kas sāksies plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.
Jau nākamajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē ar sezonas piekto posmu noslēgsies Baltijas autošosejas čempionāta sezona, kurā joprojām jānoskaidro čempioni vairākās ieskaites klasēs, ieskaitot populāro BMW 325 CUP klasi. Kā papildus sacensību odziņa sagaidāma amizanto un ātro Legends cars automašīnu sacensības, kurās pulcēsies ātrākie piloti no Zviedrijas, Somijas un Latvijas.
Legends klasē vienlaikus trasē pirmo reizi vēsturē pulcēsies Zviedrijas un Somijas ātrākie “Legends” automašīnu piloti, kas tiek uzskatīti par ātrākajiem pasaulē, lai savā starpā izcīnītu Ziemeļu karaļa titulu. Tomēr pretī viņiem stāsies ātrākais latviešu autošosejas braucējs Valters Zviedris, kuram ir gan ilggadēja pieredze ar šīm automašīnām, gan pašmāju trases zināšanas.
“Somu un zviedru nāciju savstarpējā sāncensība ir labi zināma, tāpēc īpašs prieks, ka labāko Ziemeļeiropas Legends cars pilotu noskaidrošanai pēc ilgstoša darba rezultāta esam nokļuvuši Biķernieku trasē un viens no sacensību favorītiem ir latviešu pilots Valters Zviedris. Līdzjutējiem sestdiena noteikti būs elpu aizraujoša, jo trasē dosies arī BMW 325 CUP klase un arī citas Baltijas autošosejas čempionāta klases, kurās cīņa trasē būs līdz finiša karogam, jo uz likmes ir čempiona tituls!” saka Andis Meilands, Baltijas autošosejas čempionāta organizators.
Sestdien, 23. septembrī pirmais sacensību starts paredzēts jau plkst. 9:45, “Legends” klases starts pirmais brauciens plkst. 11:00, bet “BMW 325 CUP” plkst. 12:10. Svētdien sacensību braucieni sāksies plkst. 11:00 ar “Nankang 2h Endurance” sacensībām.
BMW 325 CUP klasē jāseko līdzi Ričardam Šubeckim, kurš ir vienīgais no latviešiem, kam ir iespēja pacīnīties par čempiona titulu – ar 324 punktiem Šubeckis ieņem otro vietu kopvērtējumā, par 26 punktiem atpaliekot no līdera Leo Messenger. Tā kā vienā sacensību posmā iespējams izcīnīt 120 punktus – viss izšķirsies 23. septembrī!
Klases apakškategorijā “Masters”, kur sacenšas piloti pēc 40 gadu vecuma Artjomam Kočlamazašvili Biķernieku trasē būs jānosargā otrā vieta kopvērtējumā, bet Latvijas autošosejas leģendai Jānim Horelikam ir visas iespējas izcīnīt trešo vietu. Iesācēju klasē Artūrs Sarma ieņem trešo vietu ar iespējām pacīnīties arī par pirmo vietu klases kopvērtējumā.
“V1600” čempiona tituls tiks noskaidrots starp diviem Latvijas pilotiem – Raivi Meilandu un Ernestu Eglīti. Abus šķir tikai 13 punkti – kurš būs labākais Biķerniekos, kļūs par Baltijas čempionu!
Sarežģīta un intrigas pilna situācija ir “ABC Race” klases kopvērtējumā, kur čempionāta līderim Kristapam Laipniekam ar 181 punktu cieši aizmugurē ar 166 punktiem seko Jānis Hāns. Tieši šo divu pilotu cīņā trasē tiks izšķirts Latvijas čempiona titula ieguvējs.
Sacensībās kopumā uz starta stāsies vairāk nekā 140 dalībnieki no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas, Francijas, Lielbritānijas.
Ieejas biļešu cenas skatītājiem – 15 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam ieskaitot, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Biļetes iepriekš pārdošanā atrodamas “Biļešu serviss” kasēs.
“Red Bull” un “Ford” kopīgi radītos F1 sacīkšu motorus, kas būs paredzēti izmantošanai no 2026. gada, varētu izmantot pat četras komandas, apgalvo Kristians Horners.
Sākotnējais plāns ir ar motoriem nodrošināt “Red Bull” un “Alpha Tauri” vienības, taču dzinēji varētu tikt pārdoti citām komandām.
“Ja mūsu motori kādam būtu saistoši, mēs būtu atvērti diskusijām par motoru piegādi nākotnē citām komandām,” intervijā DAZN paudis “Red Bull” vienības boss Horners. “Bet pagaidām mums jākoncentrējas uz saviem tagadējiem darbiem. Sadarbība ar “Ford” strādā ļoti labi. Mūsu rūpnīcas būs spējīgas ar motoriem nodrošināt astoņas mašīnas. Šī ir lieta, ko mēs domājam, ka ilgtermiņā varētu darīt.”
Ņemot vērā, ka savu motori būs arī “Ferrari”, “Mercedes”, “Alpine” un “Audi” vienībām, par “Red Bull-Ford” savienības klientu komandām varētu kļūt “Aston Martin”, “McLaren”, “Williams” vai “Haas”.
“Šobrīd mēs cenšamies savākt cilvēkus, kas integrētos šasijas izstrādes komandā, lai visi strādātu pie mašīnas kā kolektīva vienība,” atklāj Horners. “Tas ir milzīgs izaicinājums, bet uzskatu, ka šis ir pareizais ceļš, un mēs jau sasniedzam atzīstamu progresu.”
2008. gadā Singapūrā pirmoreiz notika F1 sacīkstes pie mākslīgā apgaismojuma. Par tā Singapūras GP posma notikumiem runā vēl tagad un ne tikai vēsturnieki, bet arī juristi. Tikmēr, atgriežoties tagadnē, Makss Verstapens ir pirmais braucējs, kurš uz posmu ierodas pēc 10 secīgām uzvarām. Vai šai sērijai ir lemts turpināties arī Āzijā?
Verstapena Ahileja papēdis
Ja neskaita trases, kur Makss Verstapens ir startējis tikai vienu vai divas reizes, Šanhaja, Soči un Singapūra ir vienīgās, kur topošais trīskārtējais čempions vēl nav uzvarējis. Skaidrs, ka trasē, ko “Red Bull” braucējs iepazinis gadu gaitā, viņš neuzvarēs, jo uz šo gadu notikušas izmaiņas konfigurācijā pēdējā sektorā. Likvidēta četru lēnu ‘autobusa pieturas’ līkumu sērija, padarot taisni garāku ar cerībām uzlabot apdzīšanas iespējas. Paredzams, ka apļu laiki varētu kristies pat par 10 sekundēm.
Pēc 10 secīgām uzvarām visdažādākajās trasēs būtu muļķīgi domāt, ka “Red Bull”nebūs favorīti arī šajā nedēļas nogalē. Pēc pamatīgas krīzes, it īpaši kvalifikācijās, Serhio Peress atguvis pārliecību sev un mašīnai, turklāt no ritma viņu nespēj izsist arī īpatnējie komentāri no Helmuta Marko puses. Peress allaž bijis ļoti spēcīgs ielu trasēs, tomēr šobrīd grūti iedomāties, ka viņš varētu pārspēt Verstapenu tīri uz ātruma rēķina. Pērn Peress guva uzvaru, kamēr Verstapens, pēc komandas stratēģiskas kļūdas kvalifikācijā, nespēja iesaistīties cīņā par pjedestālu.
Sekotāju mikslis
Singapūra ir radikāli atšķirīga no Moncas – krietni augstāks piespiedējspēks nebūs parocīgs “Ferrari” komandai, turklāt paši braucēji arī to neslēpj. Vai viņiem izdosies saglabāt vismaz trešās ātrākās komandas godu, vai vienmuļi vizināsies desmitnieka beigās? Līdzīgi kā Peress, arī Šarls Leklērs ir ielu trašu cienītājs, tomēr dažkārt apņēmība ir pārāk augstā līmenī un viss beidzas sāpīgi, ko ir pierādījuši vairāki incidenti Baku un Monako. Arī šeit kļūdām nav vietas, turklāt tropiskajā klimatā pie īpaši augstām fiziskām slodzēm tās ir daudz vieglāk pieļaut. “Ferrari” glābiņš varētu būt kvalifikācija. Tajās sarkanie šogad bijuši stiprāki un Singapūra nav vieta, kur apdzīšana tiek pasniegta uz paplātes.
Pēc ļoti neveiksmīgas nedēļas nogales atgūties cer “Mercedes” vienība, kuri joprojām ir “Red Bull” tuvākie sekotāji, ja 310 punktu atstatumu var klasificēt kā sekošanu. Braucēju ieskaitē gan trešajā pozīcijā jau kopš pirmā posma turas vecmeistars Fernando Alonso. Mašīnas uzlabojumu virziens “Aston Martin” nometnē izrādījās nepareizs, taču nepieciešamās korekcijas tika veiktas, ko lieliski apliecina 2. vieta Nīderlandē. Alonso ir visu laiku pirmais Singapūras GP uzvarētājs, lai gan tas nenotika pārāk godīgā ceļā, tomēr arī pēc tam trase viņam regulāri bijusi parocīga.
Arvien aizraujošāks kļūst duelis “McLaren” komandas iekšienē. Jauniņais Oskars Piastri uz ‘pirmo skolas dienu’ ieradās ar aizlauztu zīmuli un cauru somu, taču kopā ar krietni pieredzējušāko Lando Norisu ir izdevies ne tikai uzlabot mašīnu un padarīt to īpaši piemērotu augsta piespiedējspēka līmeņa trasēm kā šī, bet arī iesaistīties cīņā ar savu komandas biedru. Moncā avi pat saskārās. Neraugoties uz regulārajām cīņām, abu savstarpējās attiecības vismaz publiskā telpā nerada uztraukumu.
“McLaren” vājība šobrīd ir ātrums vislēnākajos pagriezienos. Komanda sagatavojusi uzlabojumus, kam vajadzētu tikt galā ar šo problēmu, tomēr Singapūrā tie tiks vienīgi Norisam, kurš uzskata, ka tie ir lielākie uzlabojumi kopš Austrijas, kas kļuva par komandas pagrieziena punktu šosezon. Lando ir ļoti optimistisks un šobrīd nav pamata izslēgt viņu no potenciālo kandidātu loka uz vismaz ‘labākais no pārējiem’ goda. “McLaren” iekšējā duelī Norisam par labu spēlēs arī fakts, ka Oskars Piastri šai trasē nekad vēl nav braucis. Šai posmā komandai arī īpašs mašīnas krāsojums!
Nepalikt pēdējiem
Trīs komandas turpina spraigu cīņu par noslēdzošajām vietām konstruktoru kausā. Lai gan “AlphaTauri” ir klājies visgrūtāk, tieši viņu izredzes vērtējamas visaugstāk. Juki Cunoda regulāri flirtē ar Top 10, taču šīs sezonas seši labākie rezultāti ir trīs 10. vietas (tikai punkts par katru) un trīs 11. vietas. Tai pat laikā “Haas” braucējam Niko Hilkenbergam ir trīs reizes vairāk punktu, pateicoties haosam Austrālijā un sprintam Austrijā.
“AlphaTauri” tikuši pie vēl viena ieroča – jau no pirmajiem posmiem Liams Lovsons apliecina, ka ir ātrāks par Niku de Vrīsu un, dodoties uz savu trešo posmu, būs iekrājis vairāk laika pie šīs mašīnas stūres kā Daniels Rikjardo.
Starp “Ferrari” dzinēju lietotājiem “Haas” varētu būt nelielas priekšrocības, turklāt grūti iedomāties lielāku murgu par viņu sniegumu Moncā. Kas attiecas uz “Alfa Romeo”, pēc sastāva saglabāšanas Guanju Žou var atviegloti uzelpot. Pēdējos posmos gan pārāk bieži nācies palikt komandas biedra Valteri Botasa ēnā, kurš guva punktu Moncā. Visām trim komandām izredzes uz punktiem varētu uzlabot fakts, ka Singapūra, visticamāk, nebūš parocīga “Williams” komandai.
Silta duša
Sēdēt ātrākajā mašīnā nenozīmē neko, ja tu neesi pareizā laika un vietā. Pat sausā laikā trase ļoti strauji attīstas, saķere uzlabojas un, visticamāk, kvalifikācijā visu izšķirs pēdējais mēģinājums. Lai padarītu visu vēl sarežģītāku tropiskajā un karstajā Singapūrā, mūs gaida arī nokrišņi.
Pašlaik lietus iespējamība piektdien ir samērā zema, taču risks ievērojami pieaug sestdien un svētdien. Drošības joslu trūkums var pārvērst kļūdas pārtrauktās sesijās, kas neizbēgami samiksē spēku samērus un var izslēgt lielos vaļus no cīņas par pole position, kamēr sacīkstēs drošības mašīnas došanās trasē liegs līderiem viegli uzelpot un iekrāt pietiekamu pārsvaru, lai pēc pitstopa atgrieztos priekšā lēnākajiem braucējiem. Singapūrā boksu celiņā tiek zaudēts vairāk laika nekā jebkurā citā trasē, kas šobrīd atrodama F1 kalendārā.
“Ferrari” komandas boss Frederiks Vasērs uzskata, ka desmit pēc kārtas gūtās uzvaras nav iespaidīgākais, ko parādījis Makss Verstapens. Viņaprāt, “Red Bull” pilots jau divus gadus nav pieļāvis nevienu kļūdu.
Iepriekšējā posmā Itālijā Verstapens uzvarēja desmito sacīksti pēc kārtas, sasniedzot jaunu F1 rekordu. Šonedēļ Singapūrā viņš mēģinās turpināt uzvaru gājienu, kamēr “Red Bull” ir ceļā uz to, lai kļūtu par pirmo komandu vēsturē, kas uzvarējusi visos sezonas posmos.
“Protams, tas ir iespaidīgi, ka “Red Bull” vienmēr ir ārkārtīgi labs ātrums,” saka Vasērs. “No Moncas līdz Monako, visdažādākā veida trasēs viņu sniegums ir ļoti iespaidīgs. Bet man pašam iespaidīgākais šķiet nevis tas, ko Makss paveicis pēdējās desmit sacīkstēs, bet gan pēdējos divos gados. Es teiktu, ka šajā laikā viņš nav pieļāvis nevienu kļūdu. Saprotams, ka vieglāk ir nekļūdīties, kad tev ir pārsvars pār citiem un tā tālāk. Bet arī šādos apstākļos viņš parādījis, ka valda pār situācijām ļoti labi.”
Tikmēr kādreizējais F1 pilots Gerhards Bergers, sniedzot savu viedokli par vēsturiski labākajiem pilotiem, visaugstāk novērtē tieši Verstapenu un arī 1994. gadā bojā gājušo trīskārtējo čempionu Airtonu Sennu. Viņaprāt, šie divi braucēji nostādāmi augstāk par septiņu F1 titulu īpašniekiem Luisu Hamiltonu un Mihaelu Šūmaheru.
“Verstapens un Senna ir unikāli šajā čempionātā – divi labākie piloti, ko esmu redzējis pēdējos 50 gados,” atzinis bijušais “Ferrari” braucējs. “Arī Šūmahers un Hamiltons ir ļoti īpaši piloti. Saprotams, ka vienmēr vajag paskatīties arī statistiku, un viņi abi ir fantastiski. Bet Senna nomira par ātru, kamēr Verstapens vēl ir pavisam jauns.”
Šobrīd Verstapens ir ceļā uz trešo titulu. Šonedēļ Singapūrā viņš to vēl nevar nodrošināt, taču, vērtējot iespējamās varbūtības, matemātiskas izredzes var pavērties uz posmu Japānā. Lai to paveiktu Suzukas trasē, pēc sacīkstes viņam jābūt vismaz 180 punktus priekšā tuvākajam sekotājam. Šobrīd Verstapens kopvērtējumā var lepoties ar 145 punktu pārsvaru pār otrajā vietā esošo komandas biedru Serhio Peresu.
Ja Verstapens to paveiktu Japānā, titulu viņš būtu nodrošinājis septiņus posmus pirms sezonas beigām. Tas būtu jauns F1 rekords – līdz šim visātrāk titulu izcīnījis Mihaels Šūmahers, kurš 2002. gadā par čempionu kļuva sešus posmus pirms sezonas noslēguma.
Kādreizējais F1 čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons izteicies, ka Felipe Masas ar juristu palīdzību sācis šķetināt 2008. gada sezonas notikumus tikai un vienīgi mērķējot uz naudas iegūšanu.
Lai gan Masa diez vai cer, ka Hamiltonam tiks atņemts tituls, sportists jau iepriekš atzinis, ka neiegūtais tituls viņam radījis lielus finansiālos zaudējumus.
“Masas kliķe to visu dara tikai naudas dēļ,” vācu medijam “Blick” situāciju komentēja Eklstons. “Bet viņa izredzes panākt savu ir nulle. Tad jau drīzāk pēc 2021. gada fināla Abū Dabī Hamiltons un “Mercedes” varēja sūdzēt tiesā FIA.”
Tikmēr Masa un viņa juristi atzinuši, ka šajā lietā cer gan uz “Ferrari”, gan toreizējā “McLaren” pilota Hamiltona atbalstu. “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasērs gan norādījis, ka “nav sajūsmā par rezultātu mainīšanu pat 15 minūtes pēc sacensību finiša”.
“Mums pilnīgi nekas nav pret Luisu Hamiltonu,” izdevumam “Corriere dello Sport” sacīja Masas jurists Bernardo Viana. “Viņš ir svarīgs F1 čempionāta vēstnesis pasaulē un vienmēr aizstāvējis vienlīdzību šajā sportā. Brazīlijā viņu vienmēr uzņem labākajā iespējamajā veidā, un viņš arī ir šīs valsts goda pilsonis. Tāpēc ceram, ka viņš var atbalstīt mūs šajā cīņā.”
Ko par to visu domā nu jau septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons, viņš skaidri licis saprast.
“Man ir slikta atmiņa,” ironiski atbildēja Hamiltons, vaicāts par notikumiem 2008. gada sezonā. “Domāju tikai par to, kas notiek tagad un, kā palīdzēt savai “Mercedes” komandai atgriezties atpakaļ virsotnē. Es nedomāju par to, kas notika pirms 15 gadiem.”
Pēdējās nedēļās parādījās informācija, ka Žou vietā nākamgad varētu startēt “Sauber” attīstības programmas braucējs Teo Puršērs. Francūzis posmu pirms sezonas beigām ir pārliecinošs līderus F2 čempionātā. Tomēr Žou tagad pagarinājis līgumu uz 2024. gadu un Puršērs turpinās dalību junioru programmā.
Strength in consistency. 💪
An unchanged line-up for 2024 will see the fast and exciting duo of @ValtteriBottas & @ZhouGuanyu24 lead our charge on track for a third consecutive #F1 season, with @TPourchaire continuing his development in the Sauber Academy.
Turklāt ir plānots, ka nākamgad, pēc pārtraukuma, viens no posmiem atkal notiks Žou dzimtenē Ķīnā. Pēdējo reizi šī valsts F1 sacensības uzņēma 2019. gadā, kad braucējs vēl nebija debitējis čempionātā, līdz ar to tagad viņam būs iespēja pirmo reizi startēt savu līdzjutēju priekšā.
Formāli šobrīd uz nākamo gadu vēl brīvas trīs vietas, jo nevienu no pilotiem nav paziņojusi “AlphaTauri” komanda, kā arī nav skaidrības par Logana Sardženta nākotni “Williams” vienībā.
Niko Rosbergs ir pārliecināts, ka nesen iegūtās traumas dēļ Daniels Rikjardo netiks pie iespējas nākamgad “Red Bull” sastāvā nomainīt Serhio Peresu. “AlphaTauri” vienība tikmēr vēlas, lai sastāvā startē pieredzējis pilots un kāds no jaunajiem talantiem.
“Red Bull” deva iespēju Rikjardo atgriezties “AlphaTauri” komandā Nika de Vrīsa vietā, bet pieredzējušais pilots Holandes GP treniņā piedzīvoja avāriju un lauza roku. Oficiāli apstiprināts, ka arī šonedēļ Singapūrā austrāliešu braucējs nestartēs, bet neoficiāli zināms, ka uz starta viņš nevarēs būt arī pēc tam sekojošajā posmā Japānā.
Rikjardo netiks dota iespēja atgriezties “Red Bull”?
“Tas ir neticami, cik neveiksmīgi Danielam tas viss sanācis,” atzīst Rosbergs. “Viņš dabū iespēju atgriezties un salauž roku tādā jocīgā avārijā. Tik neveiksmīgi! Viņam jāizlaiž vairāki posmi, jo lūzums izrādījies sarežģīts. Tas situāciju padara grūtāku, bet Rikjardo “Red Bull” acīs ir vērtīgs, tādēļ viņi noteikti būs pacietīgi, lai dotu viņam tīru iespēju.”
Tomēr Rosbergs ir pesimistiski noskaņots par Rikjardo izredzēm tikt “Red Bull” pamatsastāvā, un tieši šī trauma ir tam iemesls.
“Es domāju, ka šis rokas lūzums būs tas iemesls, kāpēc viņš nākamajā gadā nenomainīs Peresu un arī nākamo sezonu pavadīs “AlphaTauri” sastāvā,” atzīst 2016. gada F1 čempions. “Tās būs efekts šai traumai.”
“AlphaTauri” labprāt paturētu Rikjardo
Šobrīd “AlphaTauri” uz nākamo gadu nav apstiprinājusi nevienu no pilotiem. Ticamākais ir variants, ka Rikjardo ieņems vienu no vietām, kamēr otra tiks Juki Cunodam vai Liamam Lavsonam.
“Mans uzskats ir, ka mēs nedrīkstam tikai attīstīt jaunos pilotus, mums arī jābūt konkurētspējīgiem,” saka “AlphaTauri” izpilddirektors Pīters Baijers. “Lai komanda mūsdienās būtu konkurētspējīga, vienam braucējam jābūt pieredzējušam. Cenšos piepildīt to, lai viens būtu šāds pieredzējis pilots, bet otrs – jaunais braucējs. Daniels mums ir ļoti palīdzējis ar mašīnas pielāgošanu, un pieredzējis pilots var pamācīt jauno. Kamēr šāda sistēma strādā, esmu drošs, ka var startēt ar vienu pieredzējušu un vienu jauno pilotu.”
Cunoda šobrīd aizvada jau trešo F1 sezonu un baumu līmenī zināms, ka sportistam ir problēmas ar personīgajiem sponsoriem, kas varētu kļūt par galveno iemeslu aiziešanai no “AlphaTauri”. Tiek runāts par viņa iespējamo pievienošanos “Aston Martin”.
Helmuts Marko atzinis, ka “Mercedes” komandai ir ļoti grūti samierināties ar zaudēšanu, tāpēc tiek izdomāti dažādi “Red Bull” neglaimojoši stāsti. Toto Volfs arī izteicies, ka F1 noteikumi tika speciāli mainīti, lai pārtrauktu viņa vadītās komandas dominēšanu.
Nesen, kad Makss Verstapens izcīnīja desmito uzvaru pēc kārtas, to “Mercedes” vadītājs Volfs nodēvēja par nevienam neinteresējošu sasniegumu. Džordžs Rasels tikmēr izteicies, ka ar Verstapena mašīnu spētu uzvarēt puse no F1 pilotiem. Tāpat bijuši arī citi konkurentus nievājoši izteikumi.
“Tāda ir atšķirība starp viņiem un mums,” atzinis “Red Bull” konsultants Marko. “Mēs skatāmies paši uz savu komandu, lai no tās dabūtu ārā labāko veikumu. Mums nerūp “Mercedes”, kamēr viņi nav mums nopietni konkurenti. Mēs domājam par savām lietām. Darām visu iespējamo un neradām šāda veida stāstus, kā to dara viņi.”
Volfs arī atzinis, ka pirms vairākiem gadiem F1 noteikumi tika mainīti, lai neļautu “Mercedes” turpināt dominēt.
“2021. gadā mēs zaudējām čempionātā vairāku iemeslu dēļ,” saka Volfs. “Viens no iemesliem bija pēdējā sacīkste, bet zaudējām arī tāpēc, ka tika ieviesti noteikumi, kas tika veidoti, lai samazinātu to pārsvaru, kas mums bija. 2020. gadā mēs bijām superdominējoši, toreiz mums bija labākā mašīna, kāda mums bijusi. Sezonas beigās viņi mainīja noteikumus attiecībā uz mašīnas grīdu, un tam vajadzēja mūs apturēt. Paskatoties 2021. gada rezultātus, mēs nebijām tik konkurētspējīgi kā “Red Bull”, bet Silverstonā atklājām mašīnas potenciālu, kas mūs nostādīja atpakaļ cīņā par titulu. Bet toreiz noteikumu izmaiņas tika veiktas, lai mainītu spēku samērus.”
Marko piebilst: “Domāju, ka “Mercedes” ir grūti samierināties ar zaudēšanu. Kad tik daudzus gadus esi uzvarējis, tā, protams, ir problēma. Tomēr ir jābūt reālistiem. Ja uzvarēt nav iespējams, tad nav iespējams. Tev jānovērtē tas, ko spēj izdarīt citas komandas. Mēs to novērtējām sezonās, kad “Mercedes” dominēja.”
Jau trešo reizi šosezon “McLaren” komanda startēs ar atšķirīga krāsojuma mašīnām. Jaunais “Stealth Mode” dizains tiks izmantots Singapūras un Japānas posmos.
Joprojām “McLaren” spēkratu dizainā būs oranžais tonis, bet uz turpmākajām divām sacīkšu nedēļās nogalēm daudz lielāks uzsvars likts uz melno krāsu. Šis krāsojums veidots sadarbībā ar komandas sponsoru, kriptovalūtas platformu OKX, kuras logo tagad būs labi redzams uz Lando Norisa un Oskara Piastri formulu sāniem.
Komanda piebilst, ka tādā veidā arī turpina svinēt sešdesmitgadi kopš “Bruce McLaren Motor Racing” izveides 1963. gadā.
Iepriekš ar atšķirīgu krāsojumu “McLaren” startēja arī posmos Monako un Spānijā. “Triple Crown” dizains tika veidots ar mērķi atgādināt par komandas savulaik gūtajiem panākumiem Indianapolisas, Monako un Lemānas trasēs. Savukārt uz Lielbritānijas GP dizains tika veidots, lai izceltu sponsoru “Google Chrome”.
