Holandes GP trešais treniņš aizvadīts slapjā trasē, daudzi piloti sarežģītajos apstākļos Zandvortas trasē pieļāva kļūdas, bet ātrāko rezultātu sasniedza F1 sezonas līderis Makss Verstapens no “Red Bull” vienības.
Ņemot vērā apstākļus, pilotiem trešā treniņa laikā nebija iespēju izmantot slikus, līdz ar ko labākie rezultāti tika uzrādīti ar vidēji slapjā laika riepām. Verstapens bija nepilnas 0.4 sekundes ātrāks par “Mercedes” braucēju Džordžu Raselu. Savu rezultātu holandietis varēja uzlabot, taču pēdējā aplī izbrauca no trases. Trešajā vietā esošais “Red Bull” pārstāvis Serhio Peress komandas biedram zaudēja tieši sekundi.
Pirmo sarkano karogu periodu izraisīja Kevins Magnusens, kurš ieslīdēja trešā līkuma barjerā. Vēlāk pirms pēdējā līkuma grants joslā izlidoja Guanju Žou un tiesnešiem atkal bija jāaptur treniņš. Trešajā gadījumā pie vainas bija F1 debitants Liams Lavsons, kurš šajā posmā “AlphaTauri” komandā aizvieto rokas traumu guvušo Danielu Rikjardo. 21 gadu vecais jaunzēlandietis saslīdēja pēc uzbraukšanas apmalei 14. līkumā, bet pēc tam pats varēja turpināt ceļu. Ārpus trases pabija arī daudzi citi piloti, ieskaitot Šarlu Leklēru, kurš vairākas reizes par mata tiesu izvairījās no ietriekšanās barjerā.
Plkst. 16:00 pēc Latvijas laika sāksies kvalifikācijas braucieni, kuros tiks noskaidrotas starta vietas uz svētdien gaidāmo sacīksti. Arī sacensību starts rīt paredzēts plkst. 16:00 pēcpusdienā.
Jaunzēlande ir viena no vadošajām nācijām autosportā. Tā var lepoties ar lieliskiem sasniegumiem rallijā, izturības sacīkstēs, IndyCar un elektroformulās, taču Formula 1 virsotnes nav izdevies iekarot kopš septiņdesmitajiem. Zīmīgi, ka Liams Lovsons savu karjeru uzsāks tieši tur, kur to centās paveikt iepriekšējais jaunzēlandietis Brendons Hārtlijs – “Red Bull” junioru komandā.
Lovsona vārds jau ilgāku laiku cirkulēja potenciālo kandidātu sarakstā. Lai gan izsaukums aizvietot Danielu Rikjardo ir tikai uz vienu posmu, iespējams, tas nebūs vienīgais viņa F1 karjerā, it īpaši ņemot vērā, ka “Red Bull” junioru akadēmijai ir nepieciešams beidzot iebīdīt F1 kādu talantīgu jaunekli, jo Serhio Peresa un Nika de Vrīsa piesaiste lika nopietni apdomāt sistēmas efektivitāti.
Red Bull saskata potenciālu
Pierādījis sevi dzimtenē un netālu esošajā Austrālijā, Lovsons pārcēlās uz Eiropu 2018. gadā, kļūstot par Vācijas F4 vicečempionu. Sekoja sekmīgs debijas gads Formula 3, kur tika pieveikti komandas biedri un otrajā sezonā jau sekoja vairākas uzvaras un iesaistīšanās cīņā par titulu. “Red Bull” komanda saskatīja Lovsonā potenciālu un iekļāva viņu savā junioru sistēmā.
Ja vairums jauno talantu parasti izvēlās karjeru bīdīt tikai caur juinoru formulu klasēm, Lovsons šai ziņā atšķiras – 2021. gadā viņš apvienoja dalību Formula 2 ar DTM čempionātu, startējot ar “Red Bull” komandas atbalstīto “AF Corse”. Jau debijas sezonāviņš ne tikai pieveica komandas biedru Aleksu Albonu, bet arī iesaistījās cīņā par titulu, ko, visticamāk, arī būtu izcīnījis, ja viens no galvenajiem konkurentiem Kelvins van der Linde nebūtu viņu izsitis pēdējās sacīkstes startā. Lovsons pameta čempionātu ar asarām acīs, vīlies par netaisnību.
Juri Vipa cīņu biedrs
Formula 2 gan nesekmējās tik labi kā cerēts. Lovsonam izdevās uzvarēt sezonas atklāšanas sacīkstē un vēlāk arī Monako (tehnisks pārkāpums gan lika šķirties no tās uzvaras). Bet kopumā dažbrīd gribēšanas bija vairāk kā varēšanas un kopvērtējumā viņš piekāpās savam komandas biedram Juri Vipam, kurš, tāpat kā Lovsons bija viens no potenciālajiem “Red Bull” F1 kandidātiem.
Abi kļuva par labiem draugiem, taču uz 2022. gadu Vips palika “Hitech” komandā, kamēr Lovsons pārcēlās uz “Carlin”. Iespējams, viens no izšķirošajiem mirkļiem Lovsona karjerā kļuva videospēles tiešsaistes straumēšana jūnijā, kā laikā Vipam izspruka rasistiski aizskarošs vārds. Pēc šī incidenta “Red Bull” uzreiz pārtrauca sadarbību ar viņu, ļaujot Lovsonam kļūt par komandas jauno zelta puisēnu.
Bija tikai viena problēma – statuss bija jāapliecina ar darbiem. Trešā vieta kopvērtējumā, par vienu punktu apsteidzot komandas biedru Loganu Sardžentu un visus pārējos “Red Bull” sistēmas braucējus nebija pietiekami – Helmuts Marko nosliecās par labu Nikam de Vrīsam. Tā izrādījās kļūda, taču “Red Bull” nevēlējās viņu iemest čempionātā sezonas vidū, kā rezultātā sekoja izvēle par labu Danielam Rikjardo.
Šai ziņā Lovsonam nebūs attaisnojuma vāju rezultātu gadījumā – ja Rikjardo ir spējīgs ielekt un uzreiz cīnīties Juki Cunodas līmenī, tad Lovsonam arī nevajadzētu būt tālu aizmugurē. Nelielu miera sajūtu rada fakts, ka Lovsons šogad ir lielisks arī Super Formula čempionātā Japānā. Spēja ātri adaptēties pārmaiņām ir Lovsona viens no stiprākajiem trumpjiem, taču dažbrīd pietrūkst tīra ātruma un maģijas devas, kas vērojama citu debitantu karjerās. Visticamāk, Lovsonu gaida ilgāka karjera F1 par vienu nedēļas nogali, taču diez vai raugāmies uz viņu nākotnes vilcēju.
Daniels Rikjardo atzinis, ka Holandes GP otrajā treniņā avarējis, jo mēģinājis izvairīties no Oskara Piastri, kurš tajā pašā vietā negadījumu piedzīvoja īsi pirms tam.
“Biju lielā sajūsmā par sezonas atsākšanos pēc pārtraukuma un diena aizritēja diezgan labi,” stāsta Rikjardo. “Uz otro treniņu bijām veikuši dažas izmaiņas un pirms avārijas veicu vairākus apļus ar cietajām riepām, un sajūtas bija labas. Pirms momenta, kad tas notika, sajūtas bija labas un jutos konkurētspējīgs. Kad iebraucu trešajā līkumā, ieraudzīju Piastri, līdz ar to bija jāizvēlas – ietriekties viņa mašīnā vai sienā. Ietriecoties sienā, man nepietika laika, lai noņemtu rokas no stūres. Stūre radīja lielu triecienu un savainoju roku. Ļoti neveiksmīgs un nepatīkams gadījums. Mēģināšu atlabt iespējami ātrāk. Man žēl, ka komandai atkal jāmaina plāni. Vēlu tai visu labāko. Šī ir iespēja Liamam, tāpēc novēlu gan viņam, gan komandai labu atlikušo nedēļas nogali.”
Rikjardo šajā posmā aizstās jaunzēlandiešu braucējs Liams Lavsons, kurš šobrīd ir vicelīderis Japānas “Super Formula” seriālā. Pirms tam viņš divas sezonas aizvadījis F2 čempionātā, kur 2022. gadā sasniedza četras uzvaras un trešo vietu kopvērtējumā.
Rikjardo paziņojis, ka vēlas pilnvērtīgi izveseļoties, tādēļ šajā ziņā nekas netiks sasteigts. “AlphaTauri” vadītājs Francs Tosts pieļauj, ka sportistam būs nepieciešama operācija. Jau tagad var diezgan droši teikt, ka Rikjardo nestartēs arī nākamnedēļ paredzētajā F1 posmā Moncas trasē.
Daniels Rikjardo Holandes GP otrajā treniņā piedzīvoja avāriju un savainoja roku, līdz ar to nevarēs piedalīties šonedēļ notiekošajā F1 posmā. “AlphaTauri” komandā viņa vietā startēs Liams Lavsons, kuram tā būs debija čempionātā.
Vispirms barjerā ietriecās “McLaren” pilots Oskars Piastri, bet mirkli vēlāk tajā pašā vietā avarēja Rikjardo. Braucējam bija grūtības pašam izkāpt no kokpita un pēc tam austrāliešu piloti nogādāja vietējā slimnīcā. Ņemot vērā, ka sportists savainojis kreiso roku, viņš šonedēļ vairs trasē atgriezties nevarēs. Izdevība debitēt F1 līdz ar to radusies testpilotam Liamam Lavsonam, kuram gan būs tikai viens treniņš, lai sagatavotos kvalifikācijai.
Ātrāko rezultātu Zandvortas trasē šoreiz uzrādīja Piastri komandas biedrs Lando Noriss – 1.11.330. Sezonas līderis Makss Verstapens palika otrais, zaudējot 0.023 sekundes, bet trešais bija Alekss Albons. Pirmo piecinieku noslēdza Luiss Hamiltons un Juki Cunoda.
Pirms gaidāmās sacīkstes Verstapens kopvērtējumā ir jau 125 punktus priekšā tuvākajam sekotājam, komandas biedram Serhio Peresam. Sestdien gaidāma trešā treniņsesija un kvalifikācija (sākums plkst. 16:00 pēc Latvijas laika), bet svētdien – sacīkste (starts plkst. 16:00).
Septembra beigās Baltijas autošosejas čempionāta noslēdzošā posma ietvaros norisināsies vēl nepieredzēts un aizraujošas sacensības – “King of the North”, kur pulcēsies labākie Somijas, Zviedrijas un Baltijas valstu “Legends” cars sacīkšu braucēji, lai trīs sacensību braucienu kopsummā noskaidrotu Ziemeļeiropas labāko pilotu šajā klasē.
“Doma un iestrādnes par šādu miniatūru reģiona labāko pilotu pulcēšanu vienā vietā vienā laikā ir jau vairākus gadus un ir liels prieks, ka šogad tas ir realizējies ar lielu atbalstu no Somijas un Zviedrijas pārstāvju puses un notiks Biķernieku trasē. Nav noslēpums, ka Somijā un Zviedrijā ir ļoti spēcīgi nacionālie čempionāti un nereti šo valstu piloti tiek uzskatīti par labākajiem “Legends” automašīnu pilotiem pasaulē. Nešaubos, ka uz starta redzēsim arī ļoti ātrus latviešu pilotus, kas izrādīs cienīgu konkurenci. Skatītājiem būs ļoti aizraujoši mači,” saka Baltijas autošosejas čempionāta rīkotājs Andis Meilands.
Piektdienā, 22. septembrī paredzēti treniņu un kvalifikāciju braucieni, bet sestdien notiks trīs sacensību braucieni, katrs astoņu apļu garumā.
Dalību sacensībām jau pieteikuši 18 sportisti no Zviedrijas un Somijas. Tajā skaitā arī Zviedrijas čempionāta pašreizējie līderi – Dennis Byqvist, Erik Blixt, Linus Bjorkman un Michel Gryvik, kā arī pašreizējais Somijas čempionāta līderis Marko Kilpia, ceturtās vietas turētājs Arto Ojaranta, bet sagaidāmi vēl vairāki spēcīgi piloti.
“Legends” automašīnu virsbūve vizuāli veidota pēc trīsdesmito gadu “Chevrolet” un “Ford” automašīnām, kas aprīkotas 100 km/h sasniedz četrās sekundēs. Svars 590 kg ar braucēju.
Sacensības būs arī Baltijas autošosejas čempionāta noslēdzošais posms BMW 325 CUP, salonautomašīnu, GT, “ABC Race”, V1600 un izturības sacensību klasēm.
Ieejas biļete pasākumā maksās 15 EUR, studentiem 50% atlaide. Pensionāriem, invalīdiem un bērniem līdz 12 gadu vecumam ieskaitot ieeja bez maksas. Biļetes pieejamas “Biļešu serviss” kasēs.
Pēc vairāku nedēļu pārtraukuma ar posmu Nīderlandē atsākusies F1 čempionāta sezona, un Zandvortas trasē jau aizvadīts pirmais treniņš, kurā ātrāko rezultātu uzrādīja kopvērtējuma līderis Makss Verstapens. “Red Bull” pilots šonedēļ mēģinās izcīnīt jau devīto uzvaru pēc kārtas.
Pirmā treniņa ātrāko rezultātu 1:11.852 Verstapens sasniedza sesijas pēdējā trešdaļā. Otrais ātrākais bija “Aston Martin” pilots Fernando Alonso, zaudējot nepilnas 0.3 sekundes, bet vēl par 0.1 sekundi lēnāks izrādījās Luiss Hamiltons. “Mercedes” pilotam trešā vieta šajā treniņā. Pirmo piecinieku noslēdza Verstapena pārinieks Serhio Peress un Alekss Albons no “Williams” vienības.
Kad līdz sesijas beigām bija mazāk par 20 minūtēm, tika izkārti sarkanie karogi. Priekšpēdējā līkumā savu “Haas” formulu nesavaldīja Niko Hilkenbergs, tā pārslīdēja pāri grants joslai un ar priekšējo labo pusi viegli aizskāra barjeru. Antispārns bija bojāts, bet trases darbinieki evakuēja avarējušo auto, pēc kā treniņš drīz vien atsākās.
RED FLAG
Nico Hulkenberg spins off at the penultimate corner and makes very gentle contact with the wall
Tikai 16. vietā ierindojās “Ferrari” pilots Šarls Leklērs. Karlosa Sainca vietā tikmēr treniņā piedalījās attīstības programmas pilots Roberts Švarcmans – viņš ierindojās 19. pozīcijā.
Nevienu lidojošo apli neveica Lenss Strols, kura “Aston Martin” formulai jau sākumā atklājās tehniskas problēmas.
Pirms gaidāmās sacīkstes Verstapens kopvērtējumā ir jau 125 punktus priekšā tuvākajam sekotājam, komandas biedram Peresam. Šovakar gaidāms otrais treniņš, sestdien trešā treniņsesija un kvalifikācija (sākums plkst. 16:00 pēc Latvijas laika), bet svētdien – sacīkste (starts plkst. 16:00).
Serhio Peress savu rezultātu pasliktināšanos izskaidro ar faktu, ka “Red Bull” sacīkšu auto šosezon tiek attīstīts virzienā, kas viņam mašīnā neļauj justies komfortabli. Bijis jāmaina braukšanas stils, kas būtiski atsaucas uz ātrumu trasē.
Pirmo četru sezonas posmu laikā Peress izcīnīja divas uzvaras, bet kopš tā laika uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena vairs nav kāpis. Otrs “Red Bull” pilots Makss Verstapens tikmēr izbaudījis astoņu pēc kārtas izcīnītu uzvaru sēriju un šobrīd kopvērtējumā ir jau 125 punktus priekšā komandas biedram.
Peress negribīgi atzīst, ka RB19 modelis attīstīts, balstoties uz Verstapena vajadzībām.
“Galu galā komanda mēģina izveidot visātrāko mašīnu,” viņš stāsta. “Dažkārt vienam braukšanas stilam tā ir piemērota vairāk nekā citam. Tā tas vienkārši darbojas. Mašīnas attīstīšanas rezultātā man radās grūtības. Nekas vairs nenotika dabiski, man nācās daudz domāt par savu braukšanas stilu, pielāgot to šai mašīnai, jo tā vienkārši bija mainījusies.”
Peress atzīst, ka nav bijis viegli noskatīties, kā komandas biedrs spējis izmantot šīs mašīnas stiprās puses, izveidojot kopvērtējumā graujošu pārsvaru.
“Pilotam nav viegli atrasties situācijā, kad zini, ka mašīnai ir milzīgs potenciāls, bet tev nav šīs vajadzīgās sajūtas, lai to izmantotu,” stāsta meksikāņu pilots. “Nav šaubu, ka mums ir lieliska sacīkšu mašīna. Jābūt drošiem, ka to izmantojam, jo nekad nevar zināt, vai kādreiz tev vēl būs tik laba mašīna, kā šī.”
Jautāts izskaidrot, kā RB19 modelis šobrīd atšķiras no sezonas sākuma, Peress sacīja: “Tas ir diezgan sarežģīti. Tai ir citāds asums, problēmas man galvenokārt ir vidējā un lielā ātrumā, bet sevišķi mainīgos apstākļos. Tas viss atņēmis daļu pārliecības. Bet es ar to samierinos. Tas ir vēl viens izaicinājums, ar ko cīnīties.”
Nereti vasaras pārtraukums ir pagrieziena punkts. Protams, šosezon kautko pagrieztu cīņā par titulu ir naivi cerēt, tomēr jau pēdējie posmi vasarā pierādīja, cik efektīvi var būt uzlabojumi, kā rezultātā spēku samēri var mainīties ļoti strauji. Šonedēļ braucēji spēkosies Nīderlandes GP Zandvortas trasē, kas F1 apritē atgriezās vien 2021. gadā.
Oranžā armija gaida hat-trick
Zandvorta ir viena no tehniski sarežģītākajām trasēm kalendārā. Virāžas sagāzuma leņķis sasniedz 18 grādus, tikai 55% trases tiek pavadīti ar gāzes pedāli grīdā, turklāt laterālā pārslodze 7. līkumā sasniedz 4.7G spēku.
Vienam braucējam nav absolūti ne mazāko problēmu ar to, arī ar faktu ka desmitiem tūkstoši oranžās drēbēs ģērbtu līdzjutēji ar sajūsmu raugās uz katru viņa kustību. Maksam Verstapenam šis ir otrais mājas posms pēc kārtas (dzimis Beļģijā, audzis Nīderlandē). Gan pērn, gan pirms diviem gadiem izcīnīta uzvara no pole position. Šogad viņa rīcībā ir vēl izcilāka automašīna, kas liek domāt, ka jāseko arī trešajai uzvarai.
Par vienu no galvenajām problēmām var kļūt divi vaļi, kas balsta labu nedēļas nogali – kvalifikācija un starts. Pēdējie posmi pierādījuši, ka viena apļa ietvaros konkurentiem vēl ir izredzes, turklāt starti šogad nav bijuši viņa stiprākais trumpis. Nīderlandes GP mājvieta Zandvorta nav vieta, kur apdzīt ir ļoti viegli, tādēļ iestrēgšana aiz lēnākiem konkurentiem var maksāt dārgi arī Verstapenam.
Savā māju posmā Verstapenam ir iespēja atkārtot S.Fetela rekordu- 9 uzvaras pēc kārtas! Sebs to paveica 2013.gadā, kad pēc vasaras brīvdienām uzvarēja visās sacīkstēs. Maksam šobrīd ir 8.
Pa 7 uzvarām pēc kārtas ir:
M.Šūmaheram (2004);
A.Askāri (1952-1953);
N.Rosbergam (2016). pic.twitter.com/tXbRE9Hx8K
Nevienai komandai vēl nav izdevies uzvarēt visos sezonas posmos, tomēr “Red Bull” ir ceļā uz to, lielā mērā pateicoties faktam, ka konkurenti regulāri mainās un nav viena konkrēta braucēja, kas regulāri elpotu Maksa pakausī, lai aizlīstu priekšā pie katras mazākās izdevības. Šo lomu nepilda pat komandas biedrs Peress.
“Ferrari” komanda ir vienīgā, no kuras netiek gaidīti uzlabojumi Nīderlandes GP posmā. “Aston Martin” ir apzinājuši iemeslus, kādēļ iepriekšējie uzlabojumi nepalīdzēja. Šoreiz uzsvars likts uz mašīnas grīdu un aerodinamiku, saglabājot mērķi sezonu noslēgt otrajā vietā konstruktoru kausā. Situāciju gan nepadara labāku fakts, ka Lenss Strols izlaida mediju dienu infekcijas dēļ.
Vērts arī piebilst, ka “Ferrari” šajā posmā pirmajos treniņos sniegs izdevību Robertam Švarcmanam. Nedēļas nogalē gaidāmi arī nokrišņi. Ja stratēģija ar riepu maiņu spēlēs lomu, sarkanajiem var nākties atkal kost pirkstos. “Mercedes” ziedu laikos Luiss Hamiltons regulāri apliecināja savas prasmes uz slapja seguma.
Izcilais un necilais debitants
Lai gan “McLaren” uz pāris posmiem bija septītajās debesīs, Beļģija sniedza nelielu realitātes dozi. Jā, atsevišķos posmos uzlabojumi strādā labāk kā gaidīts, tomēr nevajag sacerēties, ka viņi piepeši aizlekuši gaismas gadus priekšā “Ferrari”, “Mercedes” un “Aston Martin”. Lai gan Noriss pēdējos četros posmos guvis vairāk punktus par visiem, neskaitot “Red Bull” braucējus, galvenā zvaigzne ir viņa komandas biedrs.
Divi Top 5 finiši un satriecošs pjedestāls Spa sprintā apliecina, ka Oskars Piastri ir ļoti tuvu sava komandas biedra līmenim. Jāatceras, ka te runa iet par Lando Norisu, kura piederību elitei neapšauba neviens. Pats Noriss savā debijas sezonā bieži bija krietni tālāk aiz sava tā laika komandas biedra Karlosa Sainca. Skaidrs, ka kļūdas vēl sekos, taču sezonas pirmā puse Oskaram vērtējama ar treknu plusu. Ko gaidīt no otrās puses?
Tikmēr otrs debitants un Piastri senais cīņu biedrs Logans Sardžents šoreiz palicis pamatīgā Aleksa Albona ēnā. Jau sāk parādīties runas, ka “Williams” komanda viņu nomainīs uz 2024. gadu. Pēc tam, kad “AlphaTauri” komanda atbrīvoja Niku de Vrīsu, vairāki cilvēki padokā bija neizpratnē, uzsverot ka nīderlandietim netika dots pietiekami ilgs laiks. Sardžentam tas tiek dots. Tagad laiks sākt ķert Albonu un cīnīties par punktiem. Ja tas neizdosies, neviens ilgi neauklēsies.
‘Alpine’ spēles ar eļļu un uguni
Pirms sezonas daudzi bažījās par “Alpine” komandas sastāva izvēli – Pjēra Gazlī un Estebana Okona saspīlētās attiecības pagātnē radīja risku iekšējam konfliktam, tomēr Otmara Safnauera vadībā nekādi kašķi uz āru neizgāja. Kad “Renault” veica ikgadējo menedžmenta tīrīšanu un restrukturizāciju, Safnaueram nācās kravāt koferi.
Šis būs pirmais posms ar Bruno Faminu pie vadības grožiem. Skaidrs, ka “Alpine” ir komanda, kas šosezon bija pelnījusi krietni vairāk punktus kā konstruktoru kausa tabula rāda, tādēļ būs interesanti pavērot, vai beidzot tiks ieviesta kārtība, vai gluži pretēji, sāksies līdzīgs haoss, kāds vērojams sākumskolā, kad skolotaja iziet no kabineta.
Zaudētāji sastāvu nemaina
“Haas” komanda Nīderlandē vēl punktus nav guvusi, turklāt šīs sezonas rezultāti nerada lielas cerības, ka kaut kas mainīsies, tomēr sezona vēl nav norakstīta un jau šosezon plānots tikt galā ar straujo riepu nodilumu, kas pēc vairākām izcilām kvalifikācijām pilnībā izbojājis svētdienas Gintera Šteinera vadītajai komandai.
Tikmēr pašiem braucējiem nav jāuztraucas par savu nākotni, jo komanda pirms Nīderlandes GP paziņojusi par sadarbības turpināšanu ar abiem braucējiem – arī 2024. gadā uz starta redzēsim Niko Hilkenbergu un Kevinu Magnusenu. Parasti līguma parakstīšana neatstāj ietekmi uz rezultātiem trasē, tomēr varbūt šis ir laiks pozitīvam grūdienam? Ar Daniela Rikjardo pievienošanos “AlphaTauri” vienībai, “Haas” nedrīkst sēdēt rokas klēpī salikuši, citādi pastāv risks atkrist uz pēdējo vietu.
Britu laikraksts “The Sun” ziņo, ka Luiss Hamiltons un “Mercedes” komanda vienojusies gan par nākamā līguma termiņu, gan sportista algu, taču kavēšanās ar kontrakta parakstīšanu notiek dēļ sponsoru jautājuma.
Jau pirms šīs sezonas sākuma “Mercedes” boss Toto Volfs atzina, ka iespējami ātrāk vēlas noslēgt jaunu līgumu ar septiņkārtējo F1 čempionu. Šobrīd aizvadīti jau 12 posmi, bet oficiāla paziņojuma, ka tas būtu paveikts, tā arī nav. Tas radījis augsni baumām, ka Hamiltons veic sarunas par pievienošanos “Ferrari”.
Tomēr “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasērs, ierodoties uz kārtējā F1 posma norises vietu Nīderlandē, žurnālistiem paziņoja, ka Hamiltons ar viņu par iespējamo sadarbību šobrīd nerunā. Sarunas notiek tikai starp braucēju un “Mercedes” komandu.
“Es par to nemaz nedomāju,” sacīja Vasērs. “Esmu koncentrējies darbam ar savas komandas attīstīšanu. Diskusijas notiek starp Luisu un Toto, nevis mani.”
“The Sun” raksta, ka Hamiltons vienojies par jaunu līgumu uz diviem gadiem, bet pilota alga gadā sastādīs aptuveni 60 miljonus eiro. Savukārt aizkavēšanās notiek, jo vēl nav izdevies vienoties, cik daudz sava laika Hamiltonam būs jāatvēl darbam ar sponsoriem.
“Hamiltons apzinās, cik viņš “Mercedes” komandai ir vērtīgs kā zīmols, tādēļ saprotams, ka vēlas izspiest sev maksimumu,” teikts publikācijā.
Arī bijušais pilots un tagadējais F1 notikumu eksperts Deivids Kulthards izteicis šādu teoriju.
“Es nedomāju, ka ir reāla iespējamība Luisa aiziešanai no “Mercedes”, ja vien sarunās nenotiek kāda pilnīga izgāšanās,” spriež Kulthards. “Bet es neredzu, ka tas varētu notikt. Pat tad, ja neizdotos vienoties ar Toto, Luisa sadarbība ar “Mercedes” mātes uzņēmumu “Daimler” ir daudz senāka, nekā Toto kļūšana par komandas vadītāju. “Mercedes” grib, lai Luiss noteiktu laiku atvēl komandas partneriem. “Mercedes” pārdod saviem sponsoriem pieeju pilotiem. Daži ir kļuvuši par komandas sponsoriem tikai tāpēc, ka tur ir Luiss, ne tik daudz Džordža Rasela dēļ. Iespējams, Luiss vēlas mazāk dienu pavadīt nodarbojoties ar sponsoriem. Līgums, ko viņš parakstīs, neattiecas tikai uz braukšanu sacīkstēs. Tur būs noteikts arī, kādas tiesības viņš patur attiecībā uz savu tēlu un, kādas tiesības viņš pārdod komandai. “Mercedes” nepērk tikai Luisa pilota pakalpojumus, bet arī reklāmas un publisko tēlu.”
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs paudis bažas, ka ātrāk par 2026. gadu, kad spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi, nevienai komandai varētu neizdoties pārspēt “Red Bull”. Šim viedoklim piekrīt arī Luiss Hamiltons, gan cerot, ka “Mercedes” nākamgad būs izdevies pietuvoties.
F1 sezonai atsākoties pēc vasaras brīvdienām, Makss Verstapens kopvērtējumā ir jau 125 punktus priekšā komandas biedram Serhio Peresam, kamēr Konstruktoru kausā “Red Bull” par 256 punktiem pārspēj otrajā pozīcijā esošo “Mercedes” komandu.
“Viņu pārsvars ir ļoti liels un būs grūti viņus noķert pirms spēkā stāsies izmaiņas noteikumos,” atzīst kopvērtējuma piektās vietas īpašnieks Leklērs. “Šobrīd ir savādāk nekā tas redzēts pagātnē. Kvalifikācijā mēs spējam būt daudz tuvāk, nekā parasti tādos gadījumos bijis agrāk. Parasti ir bijis tā, ka komanda, kas dominē, dara to gan kvalifikācijās, gan sacīkstēs. Tagad kaut kāda iemesla dēļ sacīkstēs “Red Bull” pārsvars ir daudz lielāks nekā kvalifikācijās. Viņi ir ļoti tālu priekšā, tādēļ cenšamies strādāt tieši pie sava sacīkšu tempa. Darāmā ir daudz. Nākamajos posmos mums būs tehniskie uzlabojumi, kas varētu palīdzēt spert soli uz priekšu. Ar šo auto mums mēdz gadīties negaidīti pārsteigumi. Auto ir tik jūtīgs pat pret mazām izmaiņām, tāpēc cerēsim, ka šoreiz tas palīdzēs veikt soli uz priekšu pareizajā virzienā.”
Lai gan Hamiltons, kurš kopvērtējumā atrodas ceturtajā pozīcija, cer, ka Leklēram nav taisnība, arī viņš atzīst, ka “Red Bull” dominance var turpināties arī 2024. un 2025. gadā.
“Tuvākajās sezonās noteikumi nemainīsies, bet es ceru, ka šāda dominēšana neturpināsies,” komentējot Leklēra izteikumus, sacīja Hamiltons. “Fakts ir tāds, ka viņi ir tālu priekšā. Visticamāk arī savu nākamā gada mašīnu viņi sāka attīstīt jau vairākus mēnešus pirms visiem pārējiem. Kopvērtējuma viņi ir 100-200 punktus priekšā, tāpēc ir ļoti, ļoti iespējams, ka Šarlam izrādīsies taisnība. Tomēr mēs darām visu, lai attīstītu savu mašīnu un šo pārvaru samazinātu. Vai mēs to būsim spējuši, redzēsim nākamgad.”
