Friday, May 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 269

Hamiltons beidzot pagarina līgumu ar ‘Mercedes’ līdz 2025. gadam

0

Luiss Hamiltons beidzot parakstījis jaunu līgumu ar “Mercedes” komandu, izbeidzot mēnešiem ilgušās baumas. Septiņkārtējais F1 čempions turpinās startēt vienībā vismaz turpmākās divas sezonas.

“Mercedes” sastāvā Hamiltons startē jau kopš 2013. gada, bet šī gada izskaņā beigsies viņa pašreizējā kontrakta termiņš. Par jaunu līgumu tiek runāts jau mēnešiem, to tika solīts noslēgt kuru katru brīdi, tomēr līdzjutējiem līdz oficiālajam paziņojumam nācās gaidīt ilgi.

Tas raisīja augsni dažādām baumām. Tika pieļauts, ka Hamiltons varētu F1 pilota karjeru beigt vai pievienoties “Ferrari” komandai, kas it kā esot izteikusi sportistam dāsnu piedāvājumu.

Šodien beidzot kļuva zināms, ka Hamiltons un “Mercedes” noslēguši jaunu līgumu līdz 2025. gada beigām.

“Nokļūt virsotnē, tas nav vienā dienā vai īsā periodā izdarāms darbs,” saka 38 gadus vecais britu autosportists. “Tas prasa ziedošanos, smagu darbu un turēšanos kopā. Tas ir pagodinājums, ka ar šo neticamo komandu kopā esam iegājuši vēstures grāmatās. Nekad mūsu izsalkums pēc uzvarām nav bijis lielāks kā tagad. Esam guvuši mācību ne vien no saviem panākumiem, bet arī grūtajiem brīžiem. Mēs turpināsim tiekties pēc saviem sapņiem un cīnīties, neskatoties uz izaicinājumiem. Un mēs atkal uzvarēsim.”

Tikmēr Džordžs Rasels, kuram jau bija spēkā saistības līdz 2024. gada izskaņai, pagarinājis savu kontraktu līdz 2025. gadam.

Strols paliks ‘Aston Martin’ sastāvā uz nākamo sezonu

0

Par spīti baumām par Lensa Strola nākotni, šodien “Aston Martin” komanda apstiprināja, ka kanādietis turpinās startēt tās sastāvā arī nākamajā F1 sezonā. Tāpat 2024. gadā vienībā turpinās braukt spāņu pilots Fernando Alonso.

Alonso līgumu ar “Aston Martin” parakstīja pirms šīs sezonas un jau tobrīd bija zināms, ka tas ir uz vairākiem gadiem. Savukārt Strolam, ņemot vērā, ka komandas īpašnieks ir viņa tēvs, ir atvērtā tipa līgums. Strols šogad 13 posmos guvis 47 punktus pret Alonso izcīnītajiem 168, līdz ar ko pēdējās nedēļās uzvirmoja runas, ka sportists domā par F1 karjeras beigšanu.

Jautāts, vai Strols sava stāvokļa dēļ ir “neatlaižams” no “Aston Martin” pamatsastāva, komandas vadītājs Maikls Kraks žurnālistiem sacīja: “Mums šādas diskusijas pat nav bijušas. Esam apmierināti nākamgad startēt ar saviem pašreizējiem pilotiem. Starp viņiem nav liela atšķirība sniegumā, liela atšķirība ir gūtajos punktos. Kā komanda, analizējam sezonu no abām perspektīvām. Otrā garāžā mums nepieciešams savu darbu paveikt labāk. Tāpat mums bijušas izturības problēmas, kas vienmēr skārušas tieši Lensa mašīnu.”

Kamēr Alonso iepriekšējā posmā Nīderlandē guva otro vietu, Strols palika 11. pozīcijā. Kraks pie šāda iznākuma vaino nepareizu komandas stratēģiju.

“Mums jāvērtē stratēģija, ko izmantojām Zandvortā, jo līdz tam Lensam nedēļas nogale izvērsās ļoti laba,” viņš skaidro. “Mums, kā komandai, jāuzņemas atbildība par stratēģiskajiem lēmumiem, kas šajā gadījumā izbojāja Lensam sacīksti. Turpmāk tādās situācijās jāstrādā labāk. Šogad bijušas dažādas problēmas un tās vienmēr bijušas Lensa nometnē.”

Prezentēts jaunais F2 sacīkšu auto

0

Šodien tikusi oficiāli prezentēta nākamās paaudzes F2 sacīkšu mašīna, ar ko dalībnieki startēs vismaz nākamos trīs gadus.

Ar pašreizējo “Dallara” šasiju F2 čempionāta komandas startē kopš 2018. gada. Visām vienībām spēkrati ir vienādi, vien atļautas izmaiņas to regulējumos.

Tagad prezentēta jaunā Itālijas ražotāja “Dallara” šasija, kas tiks izmantota no 2024. līdz 2026. gadam, ar iespēju šo termiņu pagarināt līdz 2028. gada beigām. Jaunā F2 mašīna būs aprīkota ar 3.4 litru Francijā ražoto “Mecachrome” turbo motoru.

Būtiskākie uzlabojumi paveikti mašīnas drošības jomā, savukārt priekšējais un aizmugurējais antispārns veidots tā, lai nodrošinātu iespēju ciešākai braukšanai vienam aiz otra un tādā veidā uzlabotu apdzīšanas iespējas. Tiek uzsvērts, ka auto radīts, lai izskata, drošības, veiktspējas un citos rādītājos maksimāli līdzinātos “Formula 1” spēkratiem.

Jau jūlijā jauno mašīnu trasē izmēģināja bijusī čempionāta braucēja Tatjana Kalderona. Savukārt gada atlikušajā daļā tiks veikti intensīvāki testi, kuros auto palīdzēs pilnveidot arī pērnās sezonas F2 čempions Felipe Drugovičs.

Saincs: “Ap Verstapenu jau no paša sākuma valdīja īpaša ažiotāža”

0

Karloss Saincs debiju F1 čempionātā piedzīvoja reizē ar Maksu Verstapenu 2015. gadā “Toro Rosso” komandā. Tagadējais “Ferrari” pilots stāsta, ka jau tolaik ap Verstapenu valdījusi īpaša, iepriekš vēl neredzēta ažiotāža.

Abi sportisti F1 čempionātā nonāca caur “Red Bull” junioru programmu. Debijas brīdī Verstapens bija tikai 17 gadus vecs, kļūstot par visu laiku jaunāko F1 pilotu. Pirmajā sezonā Verstapens regulārāk guva punktus un izcīnīja augstākas vietas, bet 2016. gadā tika paaugstināts uz “Red Bull”, kur startē aizvien. Tikmēr Saincs komandu pameta 2017. gada beigu daļā, kļūstot par “Renault” pilotu. Vēlāk viņš vairākas sezonas aizvadīja “McLaren” sastāvā.

“Ja ir kaut kas tāds, kā Maksam nekad nav trūcis, tā ir ap viņu valdošā ažiotāža,” stāsta Saincs. “Ažiotāža ap viņu bija jau labu laiku pirms debijas “Formulā 1″. Jau 2014. gadā, kad viņš startēja F3 čempionātā, viņam tika daudz sekots. F1 debijas sezonā viņš ieradās un sacēla vētru, tāpēc mani tas viss nepārsteidz. Jau kopš viņa debijas 2015. gadā šo ažiotāžu vienmēr esmu novērojis. Un es to saprotu, jo viņš ir īpašs talants, kurš rāda ļoti, ļoti labu sniegumu jau kopš paša sākuma.”

Līdzīgu viedokli paudis cits Verstapena bijušais komandas biedrs Pjērs Gazlī, ar kuru kopā divkārtējais F1 čempions iepriekšējās nedēļas beigās kāpa uz goda pjedestāla Zandvortas trasē.

“Jau tad, kad viņš vēl bija pavisam jauns un startēja kartingā, bija redzams, ka ažiotāža ap viņu ir savādāka nekā ap citiem braucējiem,” sacīja Gazlī, kurš 2019. gadā sezonas pirmo pusi kopā ar Verstapenu startēja “Red Bull” komandā. “Skaidrs, ka, nākot lielākiem panākumiem, palielinājās arī viņam veltītā uzmanība. Ažiotāža bija gan ap viņa vārdu, gan sniegumu, gan attiecībām ar tēvu Josu. Bet tas nav pārsteigums, ka viņš šodien ir tur, kur ir un ieguvis tādu atzinību, sevišķi Nīderlandē. No malas skatoties, viņš ir kā savas valsts simbols, un tas izskaidro, kāpēc 99.9% tribīņu Zandvortas trasē ir oranžā krāsā.”

‘Alfa Romeo’ posmā Itālijā startēs ar unikālu krāsojumu

0

“Alfa Romeo” komanda prezentējusi jaunu krāsojumu savām sacīkšu mašīnām, ar ko gatavojas startēt šajā nedēļas nogalē gaidāmajā F1 posmā Itālijā.

Jau vēstījām, ka izmaiņas spēkratu dizainā uz māju posmu Moncā ieviesusi arī “Ferrari” komanda. “Alfa Romeo” tikmēr gājusi soli tālāk un savu sacīkšu auto dizainu izmainījusi daudz pamatīgāk.

Izmaiņas dizainā veiktas par godu jaunajam ielas sporta automobilim “33 Stradale”, kas tiks oficiāli prezentēts šonedēļ F1 posma norises vietā. Komandas jaunajā sacīkšu auto C43 krāsojumā izmantots Itālijas karoga motīvs, kas papildina melno pamata krāsu.

Itālijas karoga motīvu šajā posmā komanda izmantoja jau pērn, taču šoreiz dizaina izmaiņas ir vēl krietni pamanāmākas.

Pēc aizvadītiem 13 posmiem “Alfa Romeo” ieņem priekšpēdējo, devīto vietu Konstruktoru kausā, divus punktus zaudējot “Haas” vienībai un sešus punktus atpaliekot no “Williams”. Valteri Botass šosezon guvis piecus punktus un ieņem 15. vietu, bet Guanju Žou ar četriem punktiem atrodas 16. pozīcijā pilotu ieskaitē.

Cunoda pāries uz ‘Aston Martin’ komandu, Žou pievienosies ‘Williams’?

0

Lemānas sacensību uzvarētājs Ričards Bredlijs prognozē, ka Juki Cunoda jau nākamgad varētu pievienoties “Aston Martin” komandai, savukārt Guanju Žou ir noskatījusi “Williams” vienība.

Cunoda un Žou kopā ar Luisu Hamiltonu, Loganu Sardžentu un Danielu Rikjardo ir piloti, kuriem šobrīd vēl nav noslēgti līgumi uz 2024. gada F1 sezonu. Nākot rudenim, situācija pilotu tirgū saasinās un arī uzvirmo dažādas spekulācijas.

2015. gada Lemānas 24 stundu sacīkstes LMP2 klases uzvarētājs Bredlijs podkāstā “On Track GP” paudis viedokli, ka Cunoda pavisam noteikti nomainīs Lensu Strolu, ņemot vērā, ka no 2026. gada “Honda” kļūs par “Aston Martin” sadarbības partneri dzinēju jomā. Kamēr Fernando Alonso ir guvis jau 168 punktus, Strols uz viņa fona izskatās visai slikti un iekrājis tikai 47 punktus. Jau ziņojām, ka sportists šobrīd nopietni apsver iespēju kļūt par profesionālu tenisistu.

“Domāju, ka viņš būs nopietns pretendents uz vietu “Aston Martin” komandā,” stāsta Bredlijs. “Atcerēsimies, ka “Honda” piegādās “Aston Martin” savus motorus, bet Cunoda ir “Honda Racing Corporation” pilots. Līdz ar to tas ir loģisks solis. Un mēs jau esam dzirdējuši baumas, ka sarunas notiek. Domāju, ja tas tomēr vēl nenotiks nākamgad, Cunoda simtprocentīgi startēs šajā komandā 2025. gadā.”

Tāpat Bredlijs uzskata, ka “Williams” komanda neturpinās sadarbību ar šīs sezonas debitantu Loganu Sardžentu, kura sniegums nav vērtējams kā labs. Lai gan kā galvenie kandidāti uz viņa vietu tiek minēti “Mercedes” testpilots Miks Šūmahers un “Williams” junioru programmas braucējs Frederiks Vesti, Bredlijs domā, ka komanda varētu izvēlēties Guanju Žou. Ķīniešu pilots nodrošinātu “Williams” papildus sponsorus, kas šobrīd, atgūstoties no drūma perioda, šai vienībai ļoti noderētu.

“Es redzu Žou startējam “Williams” komandā Sardženta vietā,” saka Bredlijs. “Šobrīd viņiem ir jauns menedžments, bet vēsturiski tā vienmēr bijusi komanda, kurai ir nepieciešams nedaudz papildus budžets. Protams, Žou un “Alfa Romeo” sakarā esam dzirdējuši dažas baumas, bet šī komanda iet “Audi” virzienā, savukārt Ķīnas ekonomika pašlaik piedzīvo diezgan lielas problēmas. Domāju, tas ir lasāms ikdienas ziņās. Un Žou gadījumā tas iespaido sarunas ar “Alfa Romeo”. Šajā ziņā ir daudz neskaidrību. Paredzu, ka “Williams” komandai Žou būtu loģiska izvēle.”

Runājot par Luisu Hamiltonu, Bredlijs uzskata, ka šis pilots pavisam noteikti turpinās startēt “Mercedes” komandā. Savukārt Daniels Rikjardo, pēc viņa teiktā, visticamāk paliks “AlphaTauri” komandā, kas nākamgad visticamāk sauksies apģērbu ražotāja “Hugo Boss” vārdā. Rikjardo šim uzņēmumam būtu lieliska reklāmas seja.

Ralfs Šūmahers: “Peress un ‘Red Bull’ vienojušies par sadarbības šķiršanu pēc šīs sezonas”

0

Neskatoties uz Kristiana Hornera neseno apgalvojumu, ka Serhio Peress paliks “Red Bull” sastāvā arī uz nākamo sezonu, baumas šajā sakarā nepārstāj rimties. Helmuts Marko paziņojis, ka “Formulā 1” nekas nav pilnīgi droši zināms, bet vairāki bijušie piloti uzskata, ka Peresam nav nākotnes čempionvienības sastāvā.

Hornera un Marko izteikumi atšķiras

Horners pirms Holandes posma žurnālistiem skaidrā tekstā pavēstīja, ka Peress būs “Red Bull” pilots arī nākamgad. Tajā pašā laikā austriešu komandas pilotu programmas boss Marko izsakās daudz piesardzīgāk, pieļaujot, ka Peress savu vietu tomēr var zaudēt.

“F1 čempionātā nekas nav simtprocentīgi droši, šeit vienkārši tāda lieta nepastāv,” izdevumam “Kleine Zeitung” atzinis Marko. “Vienmēr ir jāskatās uz pilota sniegumu un pēc tam jārunā tālāk.”

Tikmēr “Viaplay” televīzijai Marko nedēļas nogalē sacīja: “Mums joprojām ir ticība viņam. Serhio šī sezona ir jānoslēdz otrajā vietā. Dažreiz viņš pats uz sevi uzliek spiedienu, bet, godīgi sakot, blakus Verstapenam ikvienam būtu grūta dzīve.”

Zandvortas trasē Peress atkal nespēja konkurēt ar Maksu Verstapenu. Kvalifikācijā meksikānis pirmās starta vietas ieguvējam zaudēja 1.3 sekundes, bet sacīkstē ar veiksmīgu stratēģiju pēc lietus sākšanās nokļuva vadībā, taču ne uz ilgu laiku. Peress gan būtu ieguvis trešo vietu, tomēr pie rezultāta saņēma piecu sekunžu sodu, kas neļāva kāpt uz pjedestāla.

Bijušais F1 pilots Kristians Albērs medijam “De Telegraaf” sacīja: “Ir pamanāms, ka Horners šobrīd daudzos jautājumos nav vienisprātis ar Marko. Man ir radusies sajūta, ka Horners vienkārši grib, lai ar “Red Bull” otru mašīnu startētu Daniels Rikjardo.”

Šūmahers: “Peress nākamgad nebūs “Red Bull” pilots”

Ralfs Šūmahers tikmēr situāciju komentējis “Sky Deutschland” televīzijas kanālā: “Es domāju, ka Serhio dienas “Red Bull” komandā ir skaitītas. Marko nav pazīstams kā cilvēks, kurš rīkojas ar siltu sirdi, bet Serhio, manuprāt, ar to īsti labi nespēj samierināties un tas noved pie nopietnām kļūdām. Peress visu nedēļas nogali izskatījās kašķīgs, vīlies un it kā būtu prom no visa. Es domāju, ka viņu starpā ir noslēgta vienošanās par sadarbības šķiršanu sezonas beigās.”

Šūmahers uzskata, ka Verstapena komandas biedrs nākamgad varētu būt Lando Noriss.

“Mans pieņēmums ir, ka Makss galu galā izlems, kurš būs viņa komandas biedrs, kas nebūtu nekas neparasts,” stāsta kādreizējais vairāku F1 posmu uzvarētājs. “Tā tas bija arī ar Airtonu Sennu un manu brāli Mihaelu, kuriem bija šādas tiesības izvēlēties. Ja tāds pilots kā Verstapens veicina šāda līmeņa komandas panākumus, domāju, ka ir pareizi dot viņam iespējami vairāk to, ko viņš vēlas.”

Pats Verstapens turklāt “Sky Italia” atklāj, ka gribētu startēt vienā komandā ar savu draugu Norisu: “Mēs par to esam runājuši. Bet viņam ir ļoti ilga termiņa līgums ar “McLaren”, un neviens nezina, kas notiks nākotnē.”

‘Ferrari’ Moncā startēs ar uzvarai Lemānā veltītu krāsojumu

0

“Ferrari” komanda šonedēļ Moncā gaidāmajā F1 pasaules čempionāta posmā startēs ar īpaša krāsojuma mašīnām, par godu uzvarai, ko šogad izdevās izcīnīt Lemānas 24 stundu sacensībās.

Antonio Džiovinaci, Džeimss Kalado un Alesandro Pjers Gidi pēc 50 gadu pārtraukuma šovasar sarūpēja “Ferrari” pirmo absolūtās ieskaites uzvaru 50 gadu laikā. Komanda to paveica ar “499P Hypercar” prototipu.

Itālijas GP izcīņā “Ferrari” līdz ar to izmantos dzeltenās krāsas elementus, kas tiek lietoti arī Lemānas sacīkšu spēkrata dizainā. Dzeltenā krāsa būs redzama uz dzinēja pārsega un priekšējā antispārna, kā arī Šarla Leklēra un Karlosa Sainca sacīkšu numuri būs šādā krāsā. Arī pilotu kombinezoni un komandas ekipējums izcelsies ar līdzīgu dizainu.

Moncas trasē fanu zonā būs apskatāms Lemānas modelis “499P Hypercar”, kā arī citi vēsturiski sacīkšu auto, ieskaitot F2003-GA, ar ko 2003. gadā Itālijas F1 posmā uzvarēja Mihaels Šūmahers. Lemānas uzvarētāju trijotne, kā arī “pole position” ieguvējs Antonio Fuoko būs īpašie viesi “Ferrari” boksos.

Pagājušajā gadā “Ferrari” māju posmā Itālijā Leklērs startēja no pirmās pozīcijas, bet sacīkstē kāpa uz goda pjedestāla otrā pakāpiena. Pēdējo uzvaru Moncā komanda sasniedza 2019. gadā, kad pirmo vietu izcīnīja Leklērs.

Piektdien tiks aizvadītas pirmās divas treniņsesijas (sākums plkst. 14:30 un 18:00 pēc Latvijas laika), sestdien notiks trešais treniņš (plkst. 13:30) un kvalifikācija (plkst. 17:00), bet svētdienas pēcpusdienā risināsies Itālijas GP sacīkste (plkst. 16:00).

Moncas F1 posmu uzvarētāji un “pole” ieguvēji kopš 2000. gada:

Zandvortas posmā sasniegts jauns F1 apdzīšanu rekords

0

Lai gan Zandvortas trase zināma ar ne tām labākajām apdzīšanas iespējām, svētdien mainīgos apstākļos notikušajā posmā sasniegts jauns F1 apdzīšanu rekords.

Sacīkstes laikā tika piefiksētas kopumā 186 apdzīšanas. Šī statistika gan nenāk tieši no F1 čempionāta, līdz ar to uzskatāma par neoficiālu. Salīdzinājumam, pērn, kad sacensības notika sausā trasē, Zandvortā tika reģistrētas tikai 23 apdzīšanas.

Lielākajā mērā pie tik daudz apdzīšanām jāpateicas laikapstākļiem un tam, ka F1 piloti sausajā, slapjajā un žūstošajā trasē pielietoja dažādas riepu stratēģijas. Piemēram Serhio Peress, kurš viens no pirmajiem iebrauca boksos pēc vidēji slapjā laika riepām, atkrita uz beigām, bet spēja apdzīt visus pārējos un izvirzījās vadībā.

Līdz tam rekords bija 170 apdzīšanas, kas tika fiksētas 2016. gada Ķīnas GP izcīņā. Toreiz daudzi vadošie braucēji startēja no zemām pozīcijām un sacīkstē veica daudzas apdzīšanas.

Šajā statistikā netiek ņemtas vērā apdzīšanas, kas veiktas pirmā apļa laikā, pozīciju maiņas uz pitstopu rēķina, kā arī par apli atpalikušo braucēju apsteigšanas.

Makss Verstapens Holandē izcīnīja jau devīto uzvaru pēc kārtas, atkārtojot F1 rekordu, kas pirms tam piederēja Sebastianam Fetelam. Savukārt Fernando Alonso sasniedza rekordu, kas līdz šim piederēja Mihaelam Šūmaheram. Spāņu F1 veterāns izcīnīja otro vietu. Tādā veidā tika fiksēts čempionāta vēsturē ilgākais periods starp braucēja pirmo un pēdējo pjedestālu – 7399 dienas. Pirmo reizi karjerā Alonso pjedestālu iekaroja 2003. gadā Malaizijā.

Leklērs: “Es pats esmu vainīgs pie lēnā pitstopa”

0

Šarls Leklērs atzinis, ka pats ir vainojams pie tā, ka “Ferrari” komandai Holandes F1 posmā padevās lēns pirmais pitstops. Sportists turpināja sacīksti ar bojātu mašīnu vien tādēļ, ka cerējis uz lietus radītu haosu, kas varētu palīdzēt viņam tikt pie kāda punkta.

Holandes GP izcīņā lietus sākās jau pirmajā aplī, un Leklērs bija viens no pirmajiem pilotiem, kurš devās pitstopā pēc slapjai trasei atbilstošām riepām. Tomēr mehāniķi nebija gatavi un tika zaudēts laiks, pirms riepas tika atnestas un nomainītas. Pilots gan pie šīs aizķeršanās vispirms vaino sevi, jo pēdējā brīdī paziņojis, ka dodas pitstopā.

“Es informēju par braukšanu boksos vien pēdējā līkumā, ļoti vēlu,” skaidro Leklērs. “Skatoties uz situāciju, biju drošs, ka pat tad, ja pitstopā zaudēsim piecas vai sešas sekundes, viena apļa laikā tās varēs viegli atgūt. Paredzēju, ka zaudēsim laiku, bet kā komandai mums būtu jātiek ar šādām situācijām galā labāk, puišiem būtu jābūt gataviem šāda veida situācijām. Bet citādi tā bija pareiza izvēle, kā rīkoties šādos apstākļos.”

Pēc starta Leklērs piedzīvoja nelielu sadursmi ar Oskara Piastri “McLaren” formulu, aizlaužot priekšējā antispārna malu. Tas gan nebija viss, jo kaut kādā veidā bija pamatīgi bojāta spēkrata grīda. Līdz ar ko zuda piespiedējspēks un attiecīgi arī Leklēra spēja konkurēt. Antispārnu mehāniķi nomainīja vien otrajā pitstopā, bet izstāties pilots devās vēl vēlāk, jo cerējis, ka tomēr izdosies iebraukt punktos.

“Tā bija neliela saskaršanās, bet kaut kāda iemesla dēļ tas mašīnai radīja milzīgas problēmas,” atzīst Leklērs. “Kad pirmajā aplī mašīna tika bojāta, es to varēju sajust daudz vairāk nekā man teica pa radio. Sākotnēji šķita, ka esam zaudējuši piecus līdz desmit punktus no piespiedējspēka, bet beigās atklājās, ka tie ir vairāk par 60 punktiem. Vienkārši gaidīju lietu. Tad varētu izdarīt kaut ko savādāk nekā dara pārējie un varbūt iegūt vienu vai divus punktus. Katram punktam ir vērtība, tādēļ pāragri padoties negribēju.”

Karloss Saincs finišēja piektajā vietā, bet viņa vērtējums par “Ferrari” ātrumu nav iepriecinošs.

“Mēs visdrīzāk bijām tikai sestā ātrākā komanda,” viņš sacīja. “Jau dodoties uz kvalifikāciju zinājām, ka mums šajā nedēļas nogalē kaut kā pietrūkst. Vajadzēja mēģināt no šīs situācijas dabūt maksimālo rezultātu, ko arī izdarījām. Tomēr man pašam šī bija viena no labākajām sacīkstēm šosezon.”