Sunday, August 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 28

Strols ar komandu GT sacīkstē saņem 8 minūšu sodu un finišā zaudē 13 apļus

Juris Dargēvičs
-
0
Strols ar komandu GT sacīkstē saņem 8 minūšu sodu un finišā zaudē 13 apļus

Lenss Strols šajā nedēļas nogalē pēc astoņu gadu pārtraukuma atgriezās pie GT mašīnas stūres, taču viņa un “Comtoyou Racing” komandas starts “GT World Challenge Europe” sezonas atklāšanas posmā Pola Rikāra trasē izvērtās par īstu murgu.

Strola pārstāvētā ekipāža, kurā startēja arī bijušais F1 pilots Roberto Meri un F2 braucējs Mari Boija, sešu stundu garajā sacīkstē kopumā saņēma vairāk nekā astoņas minūtes lielu sodu laiku.

Jau kvalifikācijā trijotne ar “Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo” spēja izcīnīt tikai 15. starta vietu. Pašā sacīkstē viņu rezultāts strauji pasliktinājās daudzo noteikumu pārkāpumu dēļ. Kopumā tiesneši ekipāžai piesprieda 8 minūtes un 25 sekundes soda laika. Boijas izraisītā sadursme beidzās ar stop-and-go sodu, bet vēl četras minūtes komanda saņēma par zilo karogu ignorēšanu. Atlikušās 3 minūtes un 40 sekundes tika piešķirtas par trases robežu neievērošanu.

Strols personīgi bija atbildīgs par vienu minūti soda laika saistībā ar zilajiem karogiem un 115 sekundēm par trases robežu pārkāpšanu. Neskatoties uz disciplīnas trūkumu, kanādietis trasē nodemonstrēja cerīgu ātrumu, uzrādot apļu laikus, kas bija līdzvērtīgi ātrākajiem pilotiem uz starta.

Galarezultātā Strola ekipāža tika klasificēta vien 48. vietā un 13 apļus aiz pirmo vietu ieguvējiem. Tikmēr cita “Comtoyou Racing” mašīna ar pilotiem Matiju Drudi, Marko Sorensenu un Nikiju Thīmu izcīnīja uzvaru absolūtajā ieskaitē.

“Top 10” rezultāti:

Joss Verstapens: “Makss turpinās startēt F1 arī bez Lambjāzes”

Juris Dargēvičs
-
0
Joss Verstapens: “Makss turpinās startēt F1 arī bez Lambjāzes”

Joss Verstapens uzskata, ka viņa dēla sacīkšu inženiera Džanpjēro Lambjāzes aiziešana neizraisīs tūlītēju Maksa došanos prom no F1. Pat par spīti pieaugošajai neapmierinātībai ar 2026. gada tehnisko noteikumu ietekmi uz sportu, Verstapens seniors sagaida, ka viņa dēls paliks čempionātā.

Reaģējot uz ziņām par inženiera došanos prom, Verstapens seniors norādīja, ka viņu nometnei šis lēmums nav bijis pārsteigums. “Mēs to zinājām jau kādu laiku, un mēs arī zinājām, kad tas notiks,” viņš atzina, piebilstot, ka sadarbība ar inženieri turpināsies vēl vismaz pusotru līdz divus gadus. Joss uzsvēra, ka pilnībā atbalsta Lambjāzes izvēli: “Tā viņam ir milzīga iespēja. Mēs saprotam un esam arī teikuši, ka viņam tas jādara. Viņam šī iespēja ir jātver ar abām rokām.”

Lai gan Makss iepriekš uzsvēra savu vēlmi strādāt tikai kopā ar Lambjāzi, viņa tēvs šaubās, vai tas novedīs pie pāragras pensionēšanās. “Daudz kas ir mainījies. Īpaši pēc četriem pasaules čempionu tituliem, ko esat sasnieguši kopā. Tas, protams, ir atkarīgs no Maksa, bet es personīgi domāju, ka viņš turpinās,” skaidroja Joss. Viņš pieļauj, ka plānotās izmaiņas noteikumos varētu mazināt Maksa pašreizējo skepsi: “Izskatās, ka “Formula 1″ un FIA tik un tā mainīs noteikumus. Tas, ko viņi var izdarīt jau šogad, palīdzēs.”

Verstapens seniors veltīja arī asu kritiku pašreizējam F1 stāvoklim, atzīstot, ka sacīkstes vairs nav tik baudāmas kā agrāk. “Kā braucējam man tas tik ļoti nepatīk. Kad skatos, es vienkārši izslēdzu televizoru. Tas nav tas, ko “Formula 1″ pārstāv,” viņš neslēpa sarūgtinājumu.

Viņaprāt, sportā tagad dominē tehnoloģijas, nevis pilotu meistarība: “Vairs nav tā, ka no braucēja tiek prasīts maksimums, tagad tās vairāk ir inženieru sacīkstes. Braucējam ir daudz jātaupa mašīna, un tāpēc viņi vairs nevar radīt atšķirību, un es domāju, ka tas ir kauns.”

Joss arī pamanījis, ka dēlu arvien vairāk piesaista citas kategorijas: “Tiem trakajiem cilvēkiem tās GT3 ir labākas sacīkstes nekā F1. Sākumā tie GT3 puiši visi gribēja braukt F1, bet mūsdienās līdz tam ir tāls ceļš.”

Šafnauers un ‘Van Amersfoort Racing’ īpašnieks plāno veidot jaunu F1 komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Šafnauers un ‘Van Amersfoort Racing’ īpašnieks plāno veidot jaunu F1 komandu

Bijušais “Alpine” un “Racing Point” komandu vadītājs Otmārs Šafnauers, kurš nesen kļuva par holandiešu vienības “Van Amersfoort Racing” (VAR) izpilddirektoru un partneri, atklājis ambiciozus plānus par dalību F1 pasaules čempionātā.

Šafnauers kopā ar VAR vairākuma akcionāru Rafaelu Viljagosu mērķē uz 12. komandas izveidi vai jau esošas vienības iegādi, lai nostiprinātu savas pozīcijas autosporta elitē.

Šafnauers jau iepriekš ziņoja par darbu pie jauna F1 projekta, taču tagad kļuvis skaidrs, ka tieši sadarbība ar Viljagosu ir šī plāna pamatā. “Īpašnieks un es izskatījām iespēju sadarboties “Formula 1″ komandas izveidē, kas joprojām varētu notikt, ja pārdošanā parādīsies kaut kas interesants vai tiks atvērta vieta 12. komandai,” skaidroja Šafnauers.

Viņš piebilda, ka sākotnēji mērķējuši uz 11. komandas vietu, taču to ieguva “Cadillac”, tāpēc tagad tiek gaidīta nākamā iespēja vai izskatīti varianti par daļu iegādi kādā no esošajām komandām.

VAR vadība neaprobežojas tikai ar F1, bet aktīvi plāno paplašināšanos arī citos virzienos. “IndyCar” čempionāts tiek uzskatīts par nopietnu opciju pat tuvākajā nākotnē, un kā potenciāls iegādes mērķis tiek minēta grūtībās nonākusī “Prema Racing” vienība. Tāpat stratēģiskajā plānā ietilpst iespējama dalība autošosejas sacīkstēs, lai palielinātu visas organizācijas vērtību.

Svarīgi, ka pat paplašināšanās gadījumā tiks saglabāts vēsturiskais “Van Amersfoort Racing” vārds jauniešu formulās, kur tam ir 51 gadu sena vēsture. Attiecībā uz iespējamo F1 vai “IndyCar” komandu nosaukumiem Šafnauers norāda, ka tie varētu būt atšķirīgi zīmoli atkarībā no iegādātā aktīva vērtības.

“Bērnijs Eklstons mēdza teikt – ja tu pērc “Marks & Spencer”, kāpēc mainīt nosaukumu?” uzsvēra Šafnauers, norādot uz vēlmi saglabāt atpazīstamību, ja tiek pārņemta jau veiksmīga struktūra.

Horners atkal drīkst strādāt F1, bet saņem atteikumu no ‘Alpine’

Juris Dargēvičs
-
0
Horners atkal drīkst strādāt F1, bet saņem atteikumu no ‘Alpine’

Bijušais “Red Bull Racing” komandas vadītājs Kristians Horners ir oficiāli noslēdzis savas saistības ar iepriekšējo darbavietu un kopš ceturtdienas, 9. aprīļa, ir tiesīgs atgriezties darbā F1 apritē.

Horners vairākus mēnešus pavadīja obligātajā dīkstāvē, kas pēc viņa atlaišanas tika piemērota, lai novērstu tehnisko un stratēģisko noslēpumu tūlītēju nonākšanu pie konkurentiem.

Līguma izbeigšanas sarunās Horneram izdevās vienoties par deviņu mēnešu dīkstāves periodu, kas noslēdzās šonedēļ. Tomēr tas nenozīmē, ka viņš nekavējoties pārņems kādas vienības stūri. Horneram šobrīd nav jauna darba piedāvājuma, turklāt viņa ambīcijas ir augušas – viņš vairs nevēlas būt tikai komandas vadītājs. Jebkurā jaunā amatā Horners vēlas būt vismaz komandas līdzīpašnieks.

Ir zināms, ka Horners pretendēja uz mazākuma akciju paketi “Alpine” vienībā, taču pagaidām darījumu panākt nav izdevies. Interesanti, ka uz šīm pašām akcijām pretendē arī viņa ilggadējais sāncensis Toto Volfs no “Mercedes” vienības.

Pašreizējā informācija liecina, ka britu speciālists neatgriezīsies F1 padokā pirms vasaras pārtraukuma. Agrākais laiks, kad viņš varētu uzņemties jaunus pienākumus, ir septembris, taču arī tad iespējas kļūt par komandas līdzīpašnieku čempionātā ir ļoti ierobežotas.

Verstapens un Piastri mainīsies komandām?

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens un Piastri mainīsies komandām?

Pašlaik F1 aizkulisēs arvien skaļāk izskan minējumi par Maksa Verstapena iespējamo pāreju uz “McLaren”, ko veicina gan komandas finansiālā stabilitāte, gan bijušo “Red Bull” inženieru piesaiste un pēdējo gadu panākumi.

Ja šāds darījums notiktu, tieši Oskars Piastri tiek uzskatīts par galveno kandidātu uz “McLaren” komandas pamešanu, raksta “gpblog.com”. Tikmēr Lando Noriss, kā esošais pasaules čempions, saglabātu lomu vienībā.

Situāciju saasina baumas par Piastri menedžera Marka Vēbera attiecību pasliktināšanos ar “McLaren” vadību. Tiek ziņots, ka Vebers jūtas neapmierināts ar Piastri lomu komandā, saskatot tajā “otrās vijoles” pazīmes aiz Norisa muguras. Zīmīgi, ka šajā sezonā Vēbers, kurš iepriekš bija redzams gandrīz katrā posmā “McLaren” viesmīlības zonā, praktiski vairs nav manāms komandas tuvumā.

Ja Verstapens ieņemtu vietu “McLaren”, Piastri visloģiskākais galamērķis būtu tieši “Red Bull” vienība. Austrijas komandai Piastri piesaiste būtu stratēģiski svarīgs solis, lai mēģinātu atgriezties uz uzvaru takas pēc tam, kad to būs pametis tās galvenais panākumu kalējs. Tajā pašā laikā “McLaren” īpašniekiem, Bahreinas “Mumtalakat” fondam, kura vērtība tiek lēsta ap 17.6 miljardiem ASV dolāru, Verstapena aptuveni 70 miljonu algas segšana nesagādātu lielas grūtības.

Mikas Hakinena meita debitēs ‘Formula 4’ sacīkstēs

Juris Dargēvičs
-
0
Mikas Hakinena meita debitēs ‘Formula 4’ sacīkstēs

Divkārtējā F1 pasaules čempiona Mikas Hakinena meita Ella šosezon debitēs formulu sacensībās, uzsākot gaitas Centrāleiropas “Formula 4” čempionātā.

15 gadus vecā autosportiste, kura jau ir “McLaren” jauno braucēju attīstības programmas dalībniece, savu pirmo posmu aizvadīs šajā nedēļas nogalē “Red Bull Ring” trasē Austrijā, pārstāvot “Jenzer Motorsport” komandu.

Mika Hakinens neslēpj lepnumu par meitas mērķtiecību un uzskata, ka viņai ir viss nepieciešamais, lai sasniegtu virsotnes. “Mana meita izrāda iekšēju dzinuli un talantu, lai tiktu līdz pašai augšai,” intervijā laikrakstam “Ilta-Sanomat” norādījis 57 gadus vecais F1 čempions. Viņš uzsver, ka meitas motivācija ir iespaidīga un viņa ir kļuvusi par “īstu pārdrošnieci”.

Leģendārais soms arī prognozē drīzu sieviešu atgriešanos F1 elitē: “Pēc dažiem gadiem mēs atkal redzēsim sievieti “Formula 1″ pilotu vidū, vai tā būtu Ella vai kāda cita. Jaunā F1 fanu paaudze ir par 40 procentiem sievietes, un sportam tas ir jāatspoguļo.”

CEZ F4 sezonā tika aizvadīti seši posmi Austrijā, Slovākijā, Čehijā un Ungārijā, un katrā no tiem būs pa trim sacīkstēm. Jāpiebilst, ka Ellas Hakinenas viens no komandas biedriem būs lietuvietis Marks Šilkūns. Savukārt “Renauer Motorsport” komandā startēs Lietuvas pilots Tomass Rudoks.

Pēc vājā sezonas sākuma apdraudēta ‘Red Bull’ galvenā dizainera pozīcija

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc vājā sezonas sākuma apdraudēta ‘Red Bull’ galvenā dizainera pozīcija

“Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs nonācis zem milzīga spiediena, padziļinoties komandas krīzei 2026. gada F1 sezonas sākumā. Pēc Adriana Ņūvija aiziešanas Vašs kļuva par galveno atbildīgo personu mašīnas izstrādē, taču jaunā ēra vienībai ir sākusies katastrofāli, radot spekulācijas par iespējamām vadošā personāla izmaiņām.

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers kanālam “Sky Deutschland” norādījis, ka Vašam pašreizējā loma varētu būt par smagu: “Manuprāt, šīs kurpes viņam ir par lielu. Es neteiktu, ka viņš būtu pilnībā jānomaina komandā, bet domāju, ka viņiem ir jāmeklē kāds papildspēks – labi cilvēki, vai nu pieredzējuši, vai jauni talanti.”

Lai gan šī ir pirmā sezona ar “Red Bull” pašu izstrādātajiem dzinējiem (sadarbībā ar “Ford”), dati liecina, ka lielākās problēmas sakņojas tieši šasijā. Tiek lēsts, ka jaunais RB22 modelis no līderiem atpaliek vairāk nekā sekundi aplī, turklāt aptuveni 0,8 sekundes tiek norakstītas uz šasijas trūkumiem. Mašīna ir smaga, tai ir neprognozējams balanss, un Japānā ieviestie uzlabojumi situāciju nav glābuši.

Makss Verstapens pēc Suzukas posma bija skarbs, norādot, ka auto bija “praktiski nebraucams”, savukārt viņa komandas biedrs Īzaks Hadžārs gāja vēl tālāk: “Mašīna bija patiešām nebraucama – tā bija pat bīstama. Tas nav labi. Visi smagi strādā, lai saprastu, kas notiek. Cerams, ka nākamā auto versija tiešām kaut ko mainīs.”

Situāciju vēl saspringtāku padara fakts, ka “Red Bull” meitas komanda “Racing Bulls” čempionāta kopvērtējumā atrodas tikai divus punktus aiz galvenās vienības. Komandas vadītājs Lorāns Mekīss atzinis: “Mums vēl ir jāatrisina vairākas problēmas. Neviens tiešām nevēlas iet cauri šādai fāzei. Es nedomāju, ka mums vajadzētu gaidīt brīnumus attiecībā uz atstarpes samazināšanu, jo tā ir ievērojama.”

Izšķirošais brīdis Vaša nākotnei varētu būt Maiami posms, kurā plānota apjomīga uzlabojumu pakotne.

‘Formula E’ čempionātam pievienojas ‘Opel’ rūpnīcas komanda

Juris Dargēvičs
-
0
‘Formula E’ čempionātam pievienojas ‘Opel’ rūpnīcas komanda

Vācu autoražotājs “Opel” oficiāli paziņojis par pievienošanos “Formula E” pasaules čempionātam sākot ar 13. sezonu, kas startēs 2026. gada nogalē.

Šis solis sakrīt ar vērienīgo “Gen4” ēras sākumu, kas solās būt lielākais tehnoloģiskais lēciens seriāla vēsturē. Komanda trasē dosies ar nosaukumu “Opel GSE Formula E Team”, tādējādi uzsverot zīmola apņemšanos attīstīt savu elektrisko “GSE” augstas veiktspējas modeļu līniju.

“Gen4” paaudzes formulas būs ievērojami jaudīgākas par pašreizējām – to maksimālā jauda kvalifikācijā sasniegs 600 kW jeb aptuveni 816 ZS, kas ir par 250 kW vairāk nekā līdz šim. Turklāt jaunajiem spēkratiem būs pastāvīgā visu riteņu piedziņa, kas nodrošinās būtiski lielāku saķeri. “Opel” izpilddirektors Florians Hitls uzsver: “Pievienošanās “Formulai E” ir jauns pagrieziena punkts “Opel” ceļā uz elektrisku nākotni. Mūsu komanda parādīs to, ko pārstāv zīmols: vācu inženieriju, drosmīgu dizainu un elektrificētu veiktspēju.”

“Opel” jau ir spēris pirmos soļus pilotu sastāva komplektēšanā, par komandas testu un attīstības piloti apstiprinot 25 gadus veco vācu sportisti Sofiju Floršu. Viņa kļuvusi par pirmo oficiāli paziņoto braucēju jaunajā projektā. “Fakts, ka zīmols ar 125 gadu autosporta DNS tagad sper soli pasaules čempionātā, ir iespaidīgs. Būt daļai no šīs rūpnīcas komandas man kā vācu braucējai ir vairāk nekā privilēģija,” norādīja Florša. Komandas vadītājs Jergs Šrots papildināja, ka Floršas tehniskās atsauksmes un analītiskais darbs simulatorā būs izšķirošs “Gen4” pakotnes izstrādē.

Tikmēr neoficiāla informācija liecina, ka “Opel” mērķē uz augstākā līmeņa zvaigznēm pamatsastāvam. Tiek ziņots, ka nopietns kandidāts ir pašreizējais “Jaguar” līderis Mičs Evanss, kuram jau esot izteikts piedāvājums. Evansa aiziešana no “Jaguar” šķiet ticama pēc tam, kad viņš publiski pauda neapmierinātību par izslēgšanu no komandas nākotnes auto izstrādes programmas. Tāpat “Opel” interešu lokā esot 2023. gada “Formula 2” čempions Teo Puršērs. Komandas oficiālā prezentācija un pirmie publiskie testi plānoti jau šomēnes Pola Rikāra trasē Francijā.

FIA tiekas ar komandām un sola pirmos uzlabojumus jau Maiami GP

Juris Dargēvičs
-
0
FIA tiekas ar komandām un sola pirmos uzlabojumus jau Maiami GP

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) kopā ar F1 komandu tehniskajiem ekspertiem un dzinēju ražotājiem aizvadījusi pirmo no sanāksmēm, lai apspriestu nepieciešamās izmaiņas 2026. gada tehniskajos noteikumos.

Pēc “konstruktīva dialoga” puses vienojušās par laika grafiku, kādā tiks pilnveidota enerģijas pārvaldības sistēma, reaģējot uz pilotu sūdzībām un bažām par drošību pēc Olivera Bērmena smagās avārijas Japānā.

F1 vadība vēlas risināt problēmu, ko rada pārlieku lielais uzsvars uz enerģijas taupīšanu kvalifikācijas braucienos, kā arī novērst bīstamo ātruma starpību trasē brīžos, kad mašīnas uzsāk bateriju uzlādi. FIA savā paziņojumā norādīja: “Tika panākta vispārēja vienošanās, ka, lai gan līdzšinējie notikumi ir nodrošinājuši aizraujošas sacīkstes, pastāv apņemšanās veikt uzlabojumus dažos noteikumu aspektos enerģijas pārvaldības jomā. Notika konstruktīvs dialogs par sarežģītām tēmām, īpaši ņemot vērā ieinteresēto pušu konkurējošo dabu.”

Starp apspriestajiem risinājumiem ir pieļaujamās elektriskās enerģijas patēriņa samazināšana un atgūstamās enerģijas daudzuma palielināšana, kad notiek baterijas uzlāde pie pilnas gāzes jeb super clipping procesā. Tomēr organizatori vēlas izvairīties no pāsteidzīgiem lēmumiem, tāpēc līdz Maiami posmam maijā gaidāmi tikai nelieli uzlabojumi, kas balstīti uz sezonas pirmo trīs posmu datiem, nevis fundamentālas izmaiņas.

Nākamās tikšanās plānotas jau tuvākajā laikā: 15. aprīlī tiks apspriesti sportiskie noteikumi, bet 16. aprīlī turpināsies tehniskās sesijas. Augstākā līmeņa sanāksme ar visu iesaistīto pušu līdzdalību paredzēta 20. aprīlī, kurā cer panākt konsensu par tālāko virzību. Galīgos lēmumus pēc e-balsojuma apstiprinās FIA Pasaules motoru sporta padome (WMSC).

‘McLaren’ oficiāli apstiprina līgumu ar Lambjāzi

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ oficiāli apstiprina līgumu ar Lambjāzi

“McLaren” komanda ceturtdienas vakarā oficiāli apstiprināja, ka tās rindām pievienosies Maksa Verstapena ilggadējais sacīkšu inženieris un pašreizējais “Red Bull” operāciju vadītājs Džanpjēro Lambjāze.

Vokingas vienībā Lambjāze ieņems galvenā sacīkšu direktora amatu, kļūstot par nākamo augsta līmeņa speciālistu, kurš pēdējos gados pametis Miltonkeinsas vienību par labu “McLaren” projektam.

Lambjāze, kurš kopā ar Verstapenu kopš 2016. gada izcīnīja četrus pasaules čempiontitulus, jaunajā darbavietā atskaitīsies tieši komandas vadītājam Andrea Stellam. “McLaren” norāda, ka šī amata mērķis ir pārņemt operatīvo sacīkšu komandas vadību, ko līdz šim paralēli saviem tiešajiem pienākumiem veica Stella.

Komandas paziņojumā uzsvērts: “Komandas spēja piesaistīt un nodrošināt tādus izcilus talantus kā Lambjāze, un iepriekš Robu Maršalu un Vilu Kortneju, ir apliecinājums stratēģiskajai vīzijai un kultūrai, kas ir neatņemama “McLaren Mastercard F1 Team” sastāvdaļa.”

Lai gan “Red Bull” sākotnēji ziņoja, ka Lambjāze pametīs komandu tikai pēc līguma beigām 2028. gadā, “McLaren” savā paziņojumā lieto piezīmi, ka gaida viņu pievienojamies “ne vēlāk kā 2028. gadā”. Šāds formulējums varētu norādīt uz Vokingas vienības cerībām panākt vienošanos par agrāku pāreju, saīsinot obligāto dīkstāves periodu.

Interesi par Lambjāzi, kurš tiek uzskatīts par vienu no spējīgākajiem inženieriem industrijā, izrādīja arī “Aston Martin” un “Williams”, piedāvājot viņam pat komandas vadītāja lomu, taču “McLaren” uzvarēja cīņā ar “piedāvājumu par astronomisku summu”.

Lambjāzes piesaistīšana sakrīt ar laiku, kad parādījušās baumas par Stellas iespējamo atgriešanos “Ferrari”, kas inženierim nākotnē varētu pavērt ceļu uz “McLaren” komandas vadītāja amatu.

1...272829...1,279Lapa 28 no 1,279