Saturday, May 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 282

Marko: “Mums paveicās, ka ‘Ferrari’ startēja tik tālu aizmugurē”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Mums paveicās, ka ‘Ferrari’ startēja tik tālu aizmugurē”

Helmuts Marko uzskata, ka “Ferrari” komanda Kanādas F1 sacīkstē bija spēcīgāka par “Red Bull” vienību, līdz ar to Maksam Verstapenam paveicies, ka Šarls Leklērs un Karloss Saincs startēja no tik zemām pozīcijām.

Marko paudis, ka “Ferrari” piloti Monreālas trasē bija ātrāki gan ar cietajām, gan vidējā sastāva riepām. Līdz ar to tie būtu bijis drauds Verstapena uzvarai, ja startētu no augstākām vietām. Atgādinām, ka pēc nedienām kvalifikācijā Leklērs sacīksti uzsāka desmitais, bet Saincs – tikai vienpadsmitais. Izmantojot viena pitstopa stratēģiju, viņiem izdevās finišēt ceturtajā un piektajā vietā.

“Nebija viegli, jo mums bija problēmas dabūt vajadzīgo temperatūru cietajām riepām,” intervijā “ServusTV” sacīja Marko. “Sacīkste izvērtās smagāka nekā bijām gaidījuši. Mums paveicās, ka “Ferrari” startēja tālāk aizmugurē, jo viņi bija ātrāki ar abu veidu riepām.”

Lai gan šķietami Verstapens nebija uzveicams, šoreiz holandietis finišēja tikai deviņas sekundes priekšā tuvākajam sekotājam Fernando Alonso. Tāpat F1 sezonas līderis piedzīvoja divus bīstamus momentus, vienā no tiem notriecot putnu, bet otrā – gandrīz ietriecoties barjerā pēc pārāk agresīvas uzbraukšana devītā līkuma apmalei. Pa radio sportists ziņoja, ka negadījums bija ļoti tuvu.

“Varbūt viņš tobrīd aizskatījās TV ekrānos, ko viņš bieži dara,” iespējamo cēloni situācijai analizē Marko. “Bet tas ir neticami, cik daudz Makss spēj vienlaikus redzēt un kāda rezerve viņam ir.”

Štolcermanis izcīna piekto vietu Eiropas kartinga čempionāta posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis izcīna piekto vietu Eiropas kartinga čempionāta posmā

Pirmo reizi FIA Eiropas kartinga čempionāta sacensības norisinājušās jaunajā Dānijas trasē “Rødby Karting Ring”. OK klasē startēja arī latviešu jaunais talants Tomass Štolcermanis, finālā izcīnot piekto vietu.

“Energy Corse Racing” komandas braucējs Štolcermanis lieliski uzsāka sacīkšu nedēļas nogali, kvalifikācijas sacensību summā ierindojoties ceturtajā vietā. Tomasa sniegums braucienu sesijās bija pārliecinošs, nemainīgi finišējot labāko trijniekā un vienā no sesijām uzvarot. B superhītu latviešu sportists pabeidza otrajā vietā un pirms fināla kopējos rezultātos bija trešais.

Svētdienas finālā Tomass cīnījās līdz galam un Eiropas čempionāta trešo posmu noslēdza piektajā vietā. Šobrīd provizoriskajā 2023. gada Eiropas čempionāta OK klases kopvērtējumā pēc trešā posma Štolcermanis izcīnījis 138 punktus un ieņem ceturto vietu.

Rolands Juris Sprūde startēja “Karting Academy Trophy” ieskaitē, pārstāvot Latvijas komandu. Pat pēc tam, kad mūsu latviešu braucējam tiek mesti izaicinājumi, Rolands turpināja demonstrēt savu klasi un braucienus vienmēr pabeidza “Top 15”. Labs starts arī finālā, taču diemžēl Rolands bija spiests priekšlaicīgi izstāties. Viņa nedēļas nogale noslēdzās 35. vietā.

Nākamais, noslēdzošais Eiropas kartinga čempionāta posms no 27. līdz 30. jūlijam notiks Kremonā, Itālijā.

Fināla rezultāti OK klasē:

Sezonas kopvērtējums:

Magnusens: “Kas gan es tāds esmu, lai sūdzētos par De Vrīsu?”

Juris Dargēvičs
-
0
Magnusens: “Kas gan es tāds esmu, lai sūdzētos par De Vrīsu?”

Kevins Magnusens un Niks de Vrīss aizvadītajā “Formula 1” posmā Kanādā aizvadīja spraigu dueli, kas noslēdzās ar abu pilotu izbraukšanu no trases un atkrišanu uz pēdējām pozīcijām. Neskatoties uz to, neviens no viņiem viens otru notikušajā nevaino.

Magnusens un De Vrīss cīnījās par 12. vietu, kad 36. apļa sākumā “AlphaTauri” pilots pirmajā līkumā mēģināja agresīvi apdzīt sāncensi. Pēc tam De Vrīss vēlreiz mēģināja tikt garām “Haas” formulai trešajā līkumā, tomēr šis iecerētais manevrs beidzās vēl neveiksmīgāk, jo abi nonāca atkāpšanās zonā. Sportisti atgriezās trasē pēdējās pozīcijās un arī finišā bija pēdējie.

“Viņš cīnījās diezgan pamatīgi, tas nu ir skaidrs,” saka Magnusens. “Bet, kas gan es tāds esmu, lai par to sūdzētos? Domāju, ka problēma bija tajā, ka viņam neizdevās sabremzēties trešajā līkumā, un viņš parāva mani sev līdzi. Tas arī viss. Viņš atradās iekšmalā, bet bremzēja par vēlu un nespēja iegriezt līkumā. Atrados ārmalā, tāpēc tiku nobloķēts, un mēs nonācām atkāpšanās zonā. Man nepaveicās.”

De Vrīss paskaidro, ka pieļāvis kļūdu, jo attiecīgajā vietā trase nebija ideāli gluda un tīra.

“Mēs vienkārši spraigi sacentāmies viens ar otru pirmajā un otrajā līkumā,” notikušo no sava skatu punkta apraksta sezonas debitants. “Pēc tam atrados trases netīrajā daļā un sacentāmies par to, kurš vēlāk nobremzēs. Es nobloķēju riteņus un aizbraucu taisni. Manā trajektorijā bija mazāka saķere un nelīdzenāks asfalts, kas deva savu. Tajā vietā arī nesanāk bremzēt taisnā virzienā, jo vienlaikus nedaudz jāgriež stūre, tāpēc ir vēl jo sarežģītāk.”

Šūmahers būtu gatavs startēt Sardženta vietā ‘Williams’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers būtu gatavs startēt Sardženta vietā ‘Williams’ komandā

“Mercedes” testpilots Miks Šūmahers jebkurā brīdī būtu gatavs nomainīt Loganu Sardžentu, ja “Williams” komanda nolemtu beigt sadarbību ar nesekmīgu sniegumu rādošo F1 debitantu.

Pēdējā laikā raisījušās runas, ka “Williams” varētu izlemt par Sardženta nomaiņu. Kā viens no galvenajiem kandidātiem uz viņa vietu varētu būt Šūmahers, jo “Mercedes” ir “Williams” vienības sadarbības partnere.

Vācijas TV kanāla RTL žurnālista jautāts, vai būtu gatavs ieņemt Sardženta vietu, Šūmahers neslēpa: “Es to darītu. Es vienmēr esmu gatavs. Ticiet man, es strādāju ļoti smagi, jo ceru, ka drīz atkal būšu atpakaļ sacīkšu mašīnā.”

Kamēr otrs “Williams” braucējs Alekss Albons šosezon iekrājis septiņus punktus un ierindojas 12. pozīcijā, Sardžents ir tikai viens no diviem braucējiem (otrs ir Niks de Vrīss), kuriem nav izdevies nopelnīt punktus. Amerikāņu pilots sacensībās Monreālā piedzīvoja pirmo izstāšanos šosezon, bet viņa augstākais sasniegums ir pirmajā posmā Bahreinā gūtā 12. vieta.

Tiesa gan, Šūmahers īsti netic, ka Sardžents varētu tikt tā vienkārši atlaists. Cik zināms, viņam kontrakts ar komandu ir līdz šī gada beigām.

“Diez vai, ka kaut kas tāds notiks,” atzīst vācu autosportists. “Galu galā, ir noslēgti līgumi, pie kuriem parasti pieturas. Bet kopumā es domāju, ka jebkura komanda man būtu laba iespēja.”

Šūmahers divas sezonas aizvadīja “Haas” vienībā, pirms līgumu ar viņu tika nolemts nepagarināt.

Leklērs atzīst, ka Monreālā problēmas ar riepām vairs nebija jūtamas

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs atzīst, ka Monreālā problēmas ar riepām vairs nebija jūtamas

Iepriekš “Ferrari” piloti sūdzējās par mašīnas nespēju saprasties ar riepām, taču tagad Šarls Leklērs atzinis, ka Monreālas trasē šī problēma vairs nebija jūtama.

Pēc stratēģiskas kļūdas slapjajā trasē kvalifikācijā, Leklērs neiekļuva pēdējā kārtā un startēja desmitais. Viņa pārinieks Karloss Saincs tikmēr, pēc saņemtā soda, sacīksti uzsāka no 11. pozīcijas. Izmantojot veiksmīgu viena pitstopa stratēģiju, Leklērs svētdien finišēja ceturtais, bet Saincs uzreiz aiz viņa.

“Ņemot vērā to, no kādām pozīcijām startējām, domāju, ka tas bija labākais, ko šajā sacīkstē varējām paveikt,” atzinis Leklērs. “Visvairāk priecājos par to, ka sajūtas, ko ieguvu piektdienas treniņbraucienos veicot sacensību simulācijas, svētdienas sacīkstē nemainījās. Lai kādas riepas mēs neuzliktu, vidējās vai cietās, ar visām bijām samērā konkurētspējīgi.”

Jau iepriekš notikušajā posmā Spānijā “Ferrari” ieviesa būtiskus mašīnas uzlabojumus, taču Barselonā Leklērs piedzīvoja problēmas, ko īsti nevarēja izskaidrot. Viss mainījās Kanādā, kur sportists izmantoja savādākus regulējumus. Beidzot viņš atzīst, ka problēmas, kas nomocīja sezonas sākumā, tagad vairs nav jūtamas.

“Sezonas sākumā ļoti, ļoti mocījāmies ar nestabilitāti,” atzīst Leklērs. “Piemēram, braucot ar vidējā sastāva riepām, viss varēja būt labi, bet, uzmontējot mīkstās vai cietās riepas, mašīna pēkšņi it kā pilnībā “sabruka”. Šķiet, ka šajā nedēļas nogalē izdevās aiziet pavisam citā virzienā, ja runājam par regulējumiem. Jutos daudz vieglāk, un tas deva man lielāku pārliecību braucot ar visa veida riepām.”

Arī Saincs neslēpj, ka konkurētspējas ziņā svētdien “Ferrari” mašīna bijusi augstā līmenī.

“Pavisam noteikti mums bija lielāks ātrums nekā izsaka pozīcijas, kurās kvalificējāmies,” viņš sacīja. “Jutu, ka varētu būt bijis ļoti interesanti cīņā ar vadošajiem braucējiem, ja mēs būtu kvalificējušies starp viņiem. Labs ātrums un cienījama stratēģija ļāva iegūt ceturto un piekto vietu. Stratēģija bija ļoti laba. Tas bija pareizs lēmums, uzreiz nedoties boksos. Vidējās riepas jau kopš piektdienas kalpoja labi un ar tām varēju nobraukt maksimāli daudz apļus. Ar cietajām riepām uz šīs mašīnas braukt vienmēr bijis nedaudz sarežģītāk.”

‘Red Bull’ tiek līdz simtam, Verstapens – līdz Sennam

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ tiek līdz simtam, Verstapens – līdz Sennam

Kanādas Grand Prix laikā Makss Verstapens turpināja savu dominanci, kā rezultātā vēl vairāk uzspodrināja gan savu, gan komandas vārdu rekordu grāmatās.

Vienā līmenī ar Sennu

Makss Verstapens ar “Red Bull” izcīnīja 41. uzvaru savā Formula 1 braucēja karjerā. Salīdzināt divus braucējus no dažādām ērām ir ļoti sarežģīti, ko lieliski apliecina fakts, ka, lai gan Verstapenam vajadzēja vairāk posmus, lai to sasniegtu, viņš ir 8 (!) gadus jaunāks kā Senna, kad brazīlietis guva savu pēdējo panākumu.

Galvenās atšķirības starp abiem jāmeklē kvalifikācijās – Airtons Senna izcīnīja 65 pole position, kamēr Makss Verstapens to paveica ‘tikai’ 25 reizes. Tai pat laikā Senna izstājās gandrīz divreiz biežāk par Verstapenu.

BraucējsAirtons SennaMakss Verstapens
Starti161171
Uzvaras4141
Pjedestāli8085
Pole position6525
Ātrākie apļi1924
Apļi vadībā29312213
Veiktie apļi82199091
Izstāšanās6031
Tituli32

Šīs sezonas laikā Verstapenam vēl ir iespēja noķert Alenu Prostu un Sebastianu Fetelu, lai kļūtu par trešo uzvarām bagātāko braucēju Formula 1 vēsturē.

VietaBraucējsUzvaras% no startiem
1Luiss Hamiltons10332,39
2Mihaels Šūmahers9129,64
3Sebastians Fetels5317,73
4Alens Prosts5125,63
5Airtons Senna4125,47
5Makss Verstapens4123,98
7Fernando Alonso328,79
8Naidžels Mansels3116,58
31Valteri Botass104,81
42Serhio Peress62,47
50Šarls Leklērs54,55
78Pjērs Gazlī10,86
78Estebans Okons10,84
78Karloss Saincs10,59
78Džordžs Rasels11,11

Makss Verstapens kļuva par līderi Maiami GP 20. aplī, noturēja vadības grožus līdz finišam un tad atradās pirmajā pozīcijā no starta līdz finišam Monako, Spānijā un Kanādā. Tas nozīmē, ka Verstapens ir līderis jau 224 apļus pēc kārtas, kas ir garākā sērija 30 gadu laikā, turklāt Alberto Askari rekordu ir iespējams sasniegt jau pēc diviem posmiem.

VietaBraucējsNoLīdzApļi vadībā pēc kārtas
1Alberto AskariBeļģija 1952Nīderlande 1952305
2Airtons SennaLielbritānija 1988Itālija 1988264
3Airtons SennaSanmarīno 1989ASV 1989237
4Naidžels ManselsBrazīlija 1992Monako 1992235
5Makss VerstapensMaiami 2023Kanāda 2023224
6Sebastians FetelsSingapūra 2012Indija 2012205

Simtnieku klubiņš

“Red Bull” komandai Kanādā izdevās kļūt par piekto komandu, kas izcīnījusi 100 uzvaras. Enerģijas dzērienu ražotāji ienāca F1, nopērkot “Jaguar” pirms 2005. gada sezonas. Pēc četriem attīstības gadiem pirmais panākums tika izcīnīts 2009. gadā ar Sebastianu Fetelu pie stūres.

Zīmīgi, ka arī četrām komandām, kas līdz trīsciparu skaitlim tika ātrāk, simto panākumu guva kāds no čempioniem (Prosts “Ferrari” komandai, Senna “McLaren”, Hamiltons “Mercedes” un Vilnēvs “Williams”).

VietaKomandaUzvaras
1Ferrari242
2McLaren183
3Mercedes125
4Williams114
5Red Bull100

Protams, ka lauvas tiesu uzvaras “Red Bull” komandai sagādājuši Makss Verstapens un Sebastians Fetels, taču savu artavu devuši arī Marks Vēbers, Daniels Rikjardo un Serhio Peress.

BraucējsGPUzvarasPole positionĀtrākie apļiPjedestāliApļi vadībāVeiktie apļi
Makss Verstapens148412524852 2137 863
Sebastians Fetels113384424652 3866 244
Marks Vēbers12991319416066 970
Daniels Rikjardo1007313292925 380
Serhio Peress52537203062 854
Deivids Kulthards71243 456
Kristians Klīns281 296
Aleksandrs Albons26211 510
Daņila Kvjats2121 191
Pjērs Gazlī122725
Vitantonio Liuci4189
Roberts Durnboss3177

Absolūta dominance

“Red Bull” komanda šo sezonu uzsākusi izcili – 8 uzvaras sezonas pirmajos 8 posmos. Līdz šim tas izdevies tikai divreiz – “Mercedes” komanda triumfēja 2019. gada pirmajās astoņās sacīkstēs, bet 1988. gadā “McLaren” sasniedza rekordgaru 11 uzvaru sēriju, kas tika uzsākta sezonas pirmajā posmā.

Jāatceras, ka arī iepriekšējā sezona tika noslēgta ar uzvaru. Nākamais posms var ļaut “Red Bull” komandai uzstādīt personīgo rekordu – divreiz tā jau tikusi līdz deviņām secīgām uzvarām, taču abos gadījumos desmitais triumfs tā arī nepienāca.

KomandaNoLīdzSecīgas uzvaras
McLarenBrazīlija 1988Beļģija 198811
FerrariKanāda 2002Japāna 200210
MercedesJapāna 2015Krievija 201610
MercedesMonako 2016Singapūra 201610
MercedesBrazīlija 2018Francija 201910
Red BullBeļģija 2013Brazīlija 20139
Red BullFrancija 2022Mehiko 20229
Red BullAbū Dabī 2022Kanāda 20239

Izcilais Ņūvijs

Lielu lomu “Red Bull” panākumos spēlē tehniskais vadītājs Adrians Ņūvijs. Ieskaitot panākumus “McLaren” un “Williams” laikos, šī bija viņa 200. uzvara. Tieši Ņūvijs kāpa uz goda pjedestāla kā komandas pārstāvis.

Starp četrām leģendām uz pjedestāla bija septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, divkārtējais čempions Fernando Alonso un Makss Verstapens, kurš ir ceļā uz savu trešo titulu. Kopā viņi izcīnījuši 176 uzvaras. Tikmēr Ņūvijs līdzās 200 uzvarām var lepoties ar 11 tituliem braucēju ieskaitē un 12 konstruktoriem.

Alonso: “Visus 70 apļus braucu kā kvalifikācijā”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Visus 70 apļus braucu kā kvalifikācijā”

Fernando Alonso Kanādas GP izcīņā pārspēja Luisu Hamiltonu un izcīnīja otro vietu, taču atzina, ka tas bijis ļoti smags uzdevums. Faktiski visu sacīksti “Aston Martin” pilotam nācies braukt kā kvalifikācijā, jo bija jāatgūst startā zaudētā otrā pozīcija un pēc tam jāaizstāvas no sāncenša.

Startā Hamiltons nokļuva priekšā Alonso, bet vēlāk spāņu braucējs spēja sāncensi trasē apdzīt. Pēc pēdējā pitstopa brits tuvojās un jau šķita, ka varētu mēģināt cīnīties par otro pozīciju. Tika ziņots, ka Alonso mašīnai ir kādas problēmas, komanda viņam lika braukt nedaudz lēnāk, tomēr pats pilots norāda, ka nav zinājis, kas tieši tai kaiš.

“Viņi man neko nepaskaidroja, varbūt tāpēc, lai neliktu man uztraukties,” atklāj Alonso. “Ar mašīnu viss bija labi, es vienkārši sekoju instrukcijām, tāpēc jācer, ka nākamajā sacīkstē mums būs lielāks ātrums un varēsim vairāk izdarīt spiedienu uz Maksu. Cerējām izrādīt “Red Bull” lielāku pretestību, bet startā zaudēju pozīciju Luisam, līdz ar to cīnījos ar “Mercedes”. Visu sacīksti bija jābrauc maksimāli ātri. Nebija tāda apļa, kurā varēju relaksēties – cīņa bija lieliska. Sākumā man bija labāks ātrums, bet sacensību beigās ātrāks bija Luiss, tāpēc nebija viegli. Visus 70 apļus braucu kā kvalifikācijā.”

Vēlāk komanda apstiprināja, ka bijušas aizdomas par problēmām ar degvielas sistēmu, tomēr tā nav izrādījusies patiesība.

Finišējis 4.7 sekundes aizmugurē savam galvenajam pretiniekam šajā sacīkstē, Hamiltons atzina, ka “Mercedes” mašīnai trūka ātruma, lai pārspētu Alonso.

“Diemžēl, šoreiz mums pietrūka ātruma,” neslēpa Hamiltons. “Jau iepriekš zinājām, ka šajā trasē neparādīsim savu labāko sniegumu, jo lēnajos līkumos mums ir grūtības. Tieši tajos visvairāk zaudēju Fernando un Maksam [Verstapenam]. Gan otrajā, gan vairumā citu līkumu paātrinājums pēc tiem nebija pietiekami labs. Daudz jāizdara, lai mašīnai uzlabotu aizmugures daļas piespiedējspēku un palielinātu efektivitāti. Ticu, ka vienā brīdī to būsim paveikuši.”

Kad “Mercedes” ieviesa būtiskus uzlabojumu uz Monako posmu, komandas veikums kļuva acīm redzami labāks – pēc tam Spānijā abi tās piloti kāpa uz pjedestāla. Tomēr uz posmu Kanādā arī “Aston Martin” bija atvedusi uzlabotu mašīnu.

“Mēs lēnām spējām attālināties no viņiem, bet šajā nedēļas nogalē “Aston Martin” spēra lielāku soli uz priekšu ar saviem uzlabojumiem,” atzīst Hamiltons. “Mēs tagad strādājam pie turpmākajiem uzlabojumiem, kas varētu palīdzēt attīstībā.”

Kanādas GP video apskats >>

F1 kopvērtējums pēc Kanādas GP:

Sự khác biệt giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam

developer
-
0

Sự khác biệt giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam

Khi nói về xôso, người ta thường nhắc đến hai khu vực xổ số chính ở Việt Nam là miền Nam và miền Bắc. Mặc dù cùng thuộc hệ thống xổ số của Việt Nam, nhưng hai khu vực này có những khác biệt đáng chú ý về cách thức tổ chức, quy tắc chơi và giải thưởng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ điểm qua những khác biệt quan trọng giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam.

Quy tắc chơi

Quy tắc chơi xoso miền bắc thứ 2 hàng tuần và xôsô miên nam có sự khác biệt nhất định. Ở xôsô miên nam, xổ số được tổ chức từ ngày thứ 5 đến thứ 7 hàng tuần, trong khi ở xôsô miên nam, xổ số diễn ra từ ngày thứ 3 đến thứ 7 hàng tuần. Thông thường, người chơi sẽ chọn các con số từ 00 đến 99 và đặt cược vào loại vé số phù hợp.

Cơ cấu giải thưởng

Một sự khác biệt quan trọng nữa giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam là cơ cấu giải thưởng. Dù có những giải thưởng chung như giải đặc biệt, giải nhất, giải nhì, giải ba, giải tư và giải năm, nhưng mức giải thưởng và số lượng giải khác nhau.

Ví dụ, xoso miền bắc có giải đặc biệt có giá trị cao hơn so với xổ số miền Bắc. Cùng với đó, số lượng giải khuyến khích và giải nhì của xổ số miền Nam cũng nhiều hơn so với xôsô miên nam. Tuy nhiên, mức giải thưởng cụ thể và số lượng giải có thể thay đổi theo từng kỳ quay.

Cách thức tổ chức

Cách thức tổ chức xoso miền bắc và xôsô miên nam cũng có sự khác biệt. Ở miền Nam, trực tiếp xổ số diễn ra tại Trung tâm Xổ số kiến thiết thành phố Hồ Chí Minh và được phát sóng trực tiếp trên các đài truyền hình. Trong khi đó, ở miền Bắc, trực tiếp xổ số được tổ chức tại Trung tâm Xổ số kiến thiết thành phố Hà Nội.

Ảnh hưởng đến người chơi

Sự khác biệt giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam cũng ảnh hưởng đến người chơi. Người chơi ở miền bắc và miền Nam thường có xu hướng chơi theo quy tắc và cơ cấu giải thưởng của khu vực mình sinh sống. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ thông tin, người chơi có thể dễ dàng tiếp cận thông tin về cả hai khu vực và tham gia xổ số từ xa và chốt Soi cầu XSMB.

Tổng kết

Trên đây là những khác biệt đáng chú ý giữa xoso miền bắc và xôsô miên nam. Dù có những sự khác biệt về quy tắc chơi, cơ cấu giải thưởng và cách thức tổ chức, cả hai hình thức xổ số này đều đem lại niềm vui và kỳ vọng cho người chơi. Hãy chọn phong cách chơi phù hợp với bạn và tận hưởng trò chơi một cách trách nhiệm.

Verstapens: “Nākamais mērķis – izcīnīt 200 uzvaras”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Nākamais mērķis – izcīnīt 200 uzvaras”

Kanādas posmā Makss Verstapens atnesa “Red Bull” komandai tās simto uzvaru pastāvēšanas vēsturē. Pilots paziņojis, ka vēlas palīdzēt savai vienībai sasniegt nākamo ambiciozo mērķi – 200 uzvaras.

Verstapens guva sesto uzvaru sezonā, ceturto pēc kārtas un jau 41. visā karjerā, līdz ar ko holandietis statistikā panācis leģendāro Airtonu Sennu. Visā F1 vēsturē vairāk uzvaras izcīnījuši tikai Alēns Prosts (51), Sebastians Fetels (53), Mihaels Šūmahers (91) un Luiss Hamiltons (103).

“Kad biju mazs puika un braucu kartingā, sapņoju, ka reiz startēšu “Formulā 1″, bet nekad nevarēju iedomāties, ka uzvarēšu 41 sacīkstē,” stāsta Verstapens. “Sasniegt to pašu, ko reiz paveica Airtons Senna, tas ir kaut kas neticams. Lepojos ar to, bet ceru, ka pie tā neapstāsimies. Ceru, ka turpināsim uzvarēt vairāk sacīkstēs. Komandai šis ir liels sasniegums. Šī bija pirmā izdevība to paveikt un priecājos, ka tas ir izdarīts. Esam uzvarējuši 100 reizes. Ceru, ka uzvarēsim vairāk, tāpēc nākamais mērķis ir 200 uzvaras.”

“Red Bull” ir piektais uzvarām bagātākais konstruktors F1 vēsturē. Priekšā ir tikai “Williams” (114), “Mercedes” (125), “McLaren” (183) un “Ferrari” (242).

Lai gan Verstapens šķietami viegli uzvarēja Monreālas trasē, pilots bija notriecis putnu. Tas palika iesprūdis bremžu dzesēšanas atverē, līdz ar ko pastāvēja reāla varbūtība, ka bremžu pārkaršanas dēļ var nākties izstāties. Problēmas ar bremzēm bija ne vienam vien pilotam, tomēr Verstapenam paveicās, ka tas neradīja sekas.

“Šķiet, satraucošākais moments bija putna notriekšana sacīkstes vidū, un tas iestrēga priekšējo labās puses bremžu dzesēšanas atverē,” paskaidroja “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners.

Verstapens piebilst: “Putns joprojām bija tur, kad braucu boksos, un tas neizskatījās labi. Man žēl mehāniķa, kuram nācās to dabūt ārā.”

Kanādas GP video apskats >>

F1 kopvērtējums pēc Kanādas GP:

Divi diskutabli tiesnešu lēmumi atstāj Baumani bez vietas finālā

Juris Dargēvičs
-
0
Divi diskutabli tiesnešu lēmumi atstāj Baumani bez vietas finālā

Eiropas rallijkrosa čempionāta 2023. gada sezonas trešajā posmā Norvēģijā RX Team Latvia pārstāvis Jānis Baumanis sasniedza otro vietu pusfinālā, tomēr pēc tiesnešu piešķirtā soda nevarēja piedalīties fināla braucienā.

Labs temps, neveiksmīgi apstākļi

Jānis Baumanis apliecināja, ka RX Team Latvia attīstība turpinās, jo pirmajā kvalifikācijas braucienā tika izcīnīta pārliecinoša uzvara savā braucienā. Žūstošajā trasē priekšrocības bija vēlāk startējošajiem, tomēr vienīgais, kuram izdevās pārspēt Baumaņa rezultātu bija pagājušās sezonas čempions Antons Marklunds. Abus vadošos braucējus šķīra tikai 0,366 sekundes.

Otrajā kvalifikācijas braucienā kontaktiem bagātā startā Baumanis nonāca blakus Tamasam Karai. Ungāru sportists uztriecās Baumanim, kā rezultātā Jāņa mašīna sadūrās ar Antona Marklunda spēkratu, liekot viņam nonākt drošības joslā. Lai gan Baumaņa pārsvars bija acīmredzams, ceļu garām Karai neizdevās atrast, turklāt sacensību tiesneši vēlāk pārsteidza ar 5 sekunžu sodu par pirmā apļa notikumiem, kā rezultātā Jānim bija jāsamierinās ar piekto vietu.

Nelielas bremžu problēmas liedza sasniegt cerēto rezultātu, taču savā braucienā tika izcīnīta uzvara, startējot no iekšmalas, kas ļāva sasniegt ceturto labāko rezultātu kopējā ieskaitē. Tehniskie sarežģījumi vakarā tika atrisināti, lai svētdien izietu uz starta ar lieliem mērķiem.

Noslēdzošais kvalifikācijas brauciens sākās perfekti – latviešu sportists pārņēma līdera grožus un devās pretim uzvarai. Diemžēl priekšpēdējā aplī , atrodoties pārliecinošā vadībā, aiz sevis noturot Marklundu, izbeidzās mašīnas turbīna. Lēnā tempā tika sasniegts finišs, kā rezultātā četru braucienu summā šoreiz sestā vieta.

Pusfināla startā no otrās rindas izdevās iekārtoties otrajā vietā aiz Patrika O’Donavana. Ungārs Mate Benjo centās ielauzties iekšmalā, taču pēc kontakta ar Baumani iepalika drošības joslā. Jānis sasniedza finišu otrajā vietā, šķietami kvalificējoties lielajam finālam. Diemžēl, tiesnešu lēmumi jau atkal nebija labvēlīgi – 10 sekunžu sods īsi pirms fināla starta atmeta Baumani uz piekto vietu pusfinālā bez iespējām turpināt sacensības.

Interesanti, ka līdzvērtīgā situācijā pasaules čempionātā cīņā starp Timiju Hansenu un Johanu Kristofersonu, Hansens saņēma tikai brīdinājumu nevis sodu, kas atstātu ietekmi uz viņa rezultātiem.

Sezonas galvenajiem konkurentiem izdevās iekļūt finālā, līdz ar to pēc trim no sešiem paredzētajiem posmiem par jauno kopvērtējuma līderi kļuvis Enzo Ide ar 48 punktiem. Antons Marklunds guvis 47 punktus, bet Jānis Baumanis – 44 punktus.

Euro RX1 finālā uzvarēja Siverts Svardals, nosaucot to par “labāko dienu savā dzīvē”. Aiz norvēģu pilota palika Marklunds un Tamass Karai, savukārt Ide piedzīvoja izstāšanos.

Jānis Baumanis: “Tiesnešiem šoreiz nebija taisnība”

Jānis Baumanis: “Ātrums bija ļoti labs. Komanda un inženieri paveica lielisku sagatavošanās darbu. Otrajā kvalifikācijā O’Donavans uztriecās Marklundam. Viņam uzreiz bija divas cauras riepas, tomēr 5 sekunžu sodu par stumšanu piešķīra man. Tas varbūt pat nebija sliktākais scenārijs, jo varēju startēt no iekšmalas nākamajā braucienā. Neraugoties uz kļūdām un ķibelēm ar bremzēm, spēju finišēt ceturtais. Šorīt izdevās izcelt startu, ātrums bija labs, džokera stratēģija ideāla, taču tad izbeidzās turbīna, kas būtu devusi Top 3 rezultātu summā.

Pusfinālu nācās sākt no otrās rindas. Padevās labs starts un nonācu otrajā vietā. Skaidrs, ka uzreiz par līderi kļūt nav iespējams. Vēl pirms starta tika pieņemts lēmums, ka centīšos sēdēt O’Donavanam astē, cik vien tuvu iespējams, ja neizdosies viņu apsteigt. Paātrinoties, ungārs Benjo centās līst kreisajā pusē. Viņš centās mani stumt pa labi, taču atradās trases netīŗajā daļā, tādēļ nesavaldīja mašīnu un nolauza riteni. Mierīgu sasniedzu finišu, zinot, ka galvenais brauciens priekšā.

Sagatavojām mašīnu finālam, taču saņēmām paziņojumu par izmeklēšanu, taču biju drošs, ka nekas nesekos. Piepeši saņēmām 10 sekunžu sodu. Vēlāk stundu runājām ar tiesnešiem. Daļa no viņiem vēlāk atzina, ka lēmums pieņemts nekorekti. Visi konkurenti un pasaules čempionāta pārstāvji bija neizpratnē par šo lēmumu. Tiesnešiem šoreiz nebija taisnība.”

Pasaules čempionātā atkal uzvar Kristofersons

Turpat Hellas trasē aizvadīts arī pasaules rallijkrosa čempionāta otrais posms un otro uzvaru pēc kārtas izcīnīja zviedru braucējs Johans Kristsofersons no Volkswagen Dealerteam BAUHAUS vienības. Finālā viņš aiz sevis atstāja Niklasu Gronholmu un Timo Šaideru, kuram tas bija tikai otrais World RX posms elektriskajā ērā. Klara Andersone guva ceturto vietu, bet piektās vietas ieguvēju Oli Kristianu Veibiju diskvalificēja par mašīnas neatbilstību noteiktajam svaram. Līdz ar to piekto vietu sasniedza Sebastjēns Lēbs.

World RX kopvērtējumā Johansons tagad izveidojis 13 punktu pārsvaru pār Gronholmu, kamēr jau 22 punktus atpaliek Kevins Hansens, kurš šoreiz cīņu noslēdza pusfinālā.

1...281282283...1,256Lapa 282 no 1,256