Lando Noriss, atgriežoties trasē kā jaunais F1 pasaules čempions, neslēpa saviļņojumu par “trako un sirreālo situāciju”, pirmo reizi redzot pirmo numuru uz savas automašīnas. Tikai septiņas nedēļas pēc sava pirmā titula izcīnīšanas, Noriss trešdien izbrauca no Barselonas trases boksiem ar jauno “McLaren MCL40” modeli, uz kura lepni mirdzēja numurs 1.
Noriss atzina, ka redzēt šo skaitli ir kaut kas neticams: “Bija jauki atgriezties. Jauki redzēt pirmo numuru uz savas mašīnas. Diezgan forši, joprojām diezgan sirreāli, tāpēc sajūtas ir labas.” Brits uzsvēra, ka šis gods ir īpašs visai komandai: “Joprojām uzskatu to par vienkārši neticamu. Tā joprojām ir traka lieta, ko apzināties, it īpaši tagad. Tagad ir pirmā reize, kad varu pirmo numuru redzēt uz sava kombinezona, uz mašīnas, laika kontroles ekrānos – visās šajās lietās, un tas izskatās labi.” Viņš piebilda, ka čempiona statuss neizmaina viņa pieeju darbam, izņemot faktu, ka “esmu laika kontroles saraksta augšgalā vēl pirms mēs esam izbraukuši trasē, jo man ir mazākais numurs”.
“McLaren” debija testos nedaudz aizkavējās automašīnas izstrādes procesa dēļ. Noriss atklāja, ka spēkrats pilnībā tika salikts tikai trešdienas rītā. “Mūsu pirmā diena trasē, pirmā reize, kad visi ierauga mašīnu vienā gabalā. Tā burtiski nebija uzbūvēta līdz trešdienas rītam. Tā ir neticama lieta,” viņš skaidroja.
Neraugoties uz saspringto grafiku, Noriss veica 76 apļus, uzrādot laiku 1:18.307s, kas bija par nepilnu sekundi lēnāks nekā nedēļas labākais rezultāts. Pilots pirmo dienu nodēvēja par “iziešanu cauri rokasgrāmatai”, lai izprastu jaunos regulējumus un automašīnas darbību. Viņš rezumēja: “Šī bija tiešām pirmā iespēja sākt saprast visu mašīnu, izpratne, kā tā darbojas, iziešana cauri rokasgrāmatai par visu. Tā bija produktīva diena, kurā galvenais bija izpētīt lietas. Tāpat pārliecināties, ka tās darbojas, kā vajadzētu. Saprast lietas un iegūt mūsu pirmo bildi par to visu”.
Braucējs arī aprakstīja pirmās sajūtas: “Paātrinājuma un taisnes ātruma ziņā tā, visticamāk, šķiet ātrāka nekā pagājušā gada mašīna. Ātrumu 340, 350 km/h tu sasniedz krietni ātrāk, nekā to darījām iepriekšējos gados. Daudzās vietās tas ir mazliet lielāks izaicinājums, kas ir laba lieta, taču tev ir mazliet vairāk jāizprot akumulators, jaudas agregāts. Visas šīs lietas savā ziņā ir sarežģītākas un vienkārši atšķirīgas. Un ikreiz, kad kaut kas ir citādāks, vienmēr ir vajadzīgs laiks, lai saprastu labāko veidu, kā uz to skatīties, kā to pārvaldīt un kā izmantot. Bet tieši tam šīs dienas ir domātas.”
