Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 30

Bijušais F1 pilots sarūpē ‘Penske Porsche’ uzvaru Deitonas 24 stundu sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušais F1 pilots sarūpē ‘Penske Porsche’ uzvaru Deitonas 24 stundu sacīkstē

Bijušais F1 pilots Felipe Nasrs nodrošināja dramatisku uzvaru “Rolex 24 At Daytona” sacīkstēs, izturot spēcīgu spiedienu no Džeka Aitkena pēdējos sacensību apļos un atnesot trešo panākumu pēc kārtas komandas īpašniekam Rodžeram Penskem un “Porsche”. Uzvarētājs dalīja mašīnu ar Julienu Andlaueru un Laurinu Heinrihu.

Nasrs ar “Porsche 963” finišēja vien pusotru sekundi priekšā Aitkenam, kurš stūrēja “Whelen Cadillac”. Cīņa par uzvaru sasniedza kulmināciju pēdējā stundā pēc tam, kad abi vadošie braucēji veica pēdējos pitstopus un atgriezās trasē vien 0,3 sekunžu atstatumā viens no otra. Aitkens mēģināja apdzīt Nasru 20 minūtes pirms finiša, uzbrūkot pa iekšmalu starta-finiša taisnē, taču brazīlietis viņu veiksmīgi bloķēja, nosargājot pozīciju un vēlāk nedaudz palielinot pārsvaru līdz pat rūtotajam karogam.

Trešo vietu un pēdējo pakāpienu uz pjedestāla izcīnīja Drīss Vantūrs ar “BMW M Hybrid V8”. Ceļš uz labāko trijnieku kļuva brīvāks pēc tam, kad aptuveni divas stundas pirms finiša aizdegās Džordana Teilora vadītais “Cadillac”, kurš tobrīd pretendēja uz vietu uz pjedestāla.

Sacīkšu gaitā vadībā pabija arī citas automašīnas, tostarp Marko Vitmana vadītais “BMW” un Kevina Estras stūrētais otrs “Porsche”, taču stratēģiskās cīņas un pitstopu rotāciju rezultātā izšķirošajos brīžos vadību atguva Nasrs. Nasrs un Aitkens bija izteikti ātrāki par sekotājiem, Aitkenam savas maiņas sākumā spējot 13 minūšu laikā samazināt deficītu no sešām sekundēm līdz 2,4 sekundēm, tomēr ar to nepietika, lai pārspētu Nasru.

Felipe Nasrs 2015. un 2016. gadā startēja F1 pasaules čempionātā “Sauber” komandas sastāvā. Debijas sezonā viņš sešas reizes iekļuva punktos, labāko rezultātu sasniedzot savā pirmajā sacīkstē Austrālijā, kur ierindojās piektajā vietā. Kopvērtējumā viņš ieņēma 13. pozīciju, bet nākamajā sezonā punktus guva tikai vienreiz un palika 17. vietā. Šajā prestižajā diennakts sacīkstē Nasrs triumfēja trešo gadu pēc kārtas, bet pirms tam 2022. gadā bija uzvarējis arī “GTD Pro” klases ieskaitē.

“Top 10” rezultāti:

Vieta Piloti Auto / komanda Rezultāts
1. F. Nasr, J. Andlauer, L. Heinrich Porsche 963 / Porsche Penske Motorsport 705 apļi
2. J. Aitken, E. Bamber, F. Vesti, C. Zilisch Cadillac V-Series.R / Whelen Cadillac Racing +1.569
3. S. van der Linde, D. Vanthoor, R. Frijns, R. Rast BMW M Hybrid V8 / BMW M Team WRT +21.386
4. L. Vanthoor, K. Estre, M. Campbell Porsche 963 / Porsche Penske Motorsport +31.822
5. K. Ohta, Á. Palou, N. Yelloly, R. van der Zande Acura ARX-06 / Meyer Shank Racing +45.677
6. L. Delétraz, C. Herta, J. Taylor Cadillac V-Series.R / Cadillac Wayne Taylor Racing +54.017
7. K. Frederick, T. van der Helm, N. Pino Porsche 963 / JDC–Miller MotorSports +1:10.736
8. P. Eng, K. Magnussen, R. Marciello, M. Wittmann BMW M Hybrid V8 / BMW M Team WRT +1:13.443
9. A. J. Allmendinger, T. Blomqvist, C. Braun, S. Dixon Acura ARX-06 / Meyer Shank Racing +1:22.563
10. M. Jakobsen, G. Kurtz, A. Quinn, T. Sowery Oreca 07-Gibson / CrowdStrike Racing by APR +19 apļi

Pilni rezultāti >>

Barselonā sākas F1 testu braucieni

Juris Dargēvičs
-
0
Barselonā sākas F1 testu braucieni

Šodien, 26. janvārī, Barselonā sākas pirmie oficiālie 2026. gada F1 pirmssezonas testi, kas tiek aizvadīti “aiz slēgtām durvīm”. Šī piecu dienu testu kārta tiek dēvēta par shakedown, un tās galvenais mērķis ir pārbaudīt jauno tehnisko noteikumu, tostarp aktīvās aerodinamikas un jauno jaudas agregātu, uzticamību un darbību reālos apstākļos.

F1 testu norise un ierobežojumi

Lai gan trase Barselonā ir pieejama piecas dienas (no 26. līdz 30. janvārim), katra komanda drīkst piedalīties testos tikai trīs dienas pēc savas izvēles. Trase katru dienu ir atvērta no plkst. 10:00 līdz 18:00 pēc Latvijas laika.

Vairākas komandas sāks ar kavēšanos. “Williams” pilnībā izlaiž šos testus, jo nav spējusi savlaicīgi iziet FIA obligātos triecientestus. “McLaren” un “Ferrari” apstiprinājušas, ka nedosies trasē pirmajā dienā (pirmdien). Čempionvienība “McLaren” plāno sākt darbu ne agrāk kā otrdien (varbūt pat trešdien), lai nodrošinātu maksimāli gatavu auto konstrukciju. “Aston Martin” dažādu nelielu aizkavēšanos dēļ izlaidīs pirmās divas Barselonas testu dienas. Šī komanda pirmo reizi plāno doties trasē ne agrāk kā trešdien.

Riepu izvēle un stratēģijas

“Pirelli” testiem ir nodrošinājusi piecus riepu sastāvus (no C1 cietajām līdz C3 mīkstajām, kā arī lietus riepas). Komandu izvēlētais riepu skaits uzrāda krasas atšķirības to plānotajās programmās. “Red Bull” izvēle ir visradikālākā, koncentrējoties gandrīz tikai uz mīkstākā sastāva (C3) riepām, savukārt “Mercedes” ir izvēlējusies visvairāk cietā sastāva (C1) riepu komplektu.

Galvenie tehniskie izaicinājumi

Testos īpaša uzmanība tiks pievērsta vairākiem aspektiem, kas ir jauni 2026. gada noteikumu ietvaros.

  • Aktīvā aerodinamika: Komandām jāsaprot, kā pāreja starp dažādiem spārnu iestatījumiem ietekmē auto balansu un uzvedību trasē.

  • Elektriskā jauda: Jaunajos dzinējos vairs nav MGU-H mezgla (kas savienots ar dzinēja turbokompresoru un pārvērš izplūdes gāzu siltumu elektroenerģijā). Tas nozīmē lielāku slodzi MGU-K sistēmai (kas bremzēšanas laikā uzkrāj kinētisko enerģiju, bet paātrinājuma brīdī nodrošina papildu jaudu automašīnas riteņiem). Tas prasīs no pilotiem pielāgot braukšanas stilu, vairāk izmantojot lift-and-coast tehniku, kad pilots pirms bremzēšanas zonas priekšlaicīgi atlaiž gāzes pedāli, ļaujot mašīnai ripot ar inerci, nevis uzreiz lietojot bremzes.

  • Degvielas plūsmas sensori: Tiks pārbaudīts, cik droši jaunie sensori ir izolēti no ilgtspējīgās degvielas ietekmes.

  • Dzinēju parametri: Turpinās diskusijas par dzinēju kompresijas pakāpi (ierobežota līdz 16:1), un ražotāji, tostarp “Audi”, cer uz FIA skaidrāku metodoloģiju šo parametru mērīšanai darba apstākļos.

Rovanpera lietus apstākļos izcīna pirmo pjedestālu formulu sacīkstēs

Juris Dargēvičs
-
0
Rovanpera lietus apstākļos izcīna pirmo pjedestālu formulu sacīkstēs

Kalle Rovanpera debijas sezonu formulu sacīkstēs turpina ar lieliskiem panākumiem. Nedēļas nogalē Jaunzēlandes “Formula Regional” Okeānijas kausā somu pilots izcīnīja savu pirmo pjedestālu karjerā. Teretongas trasē valdošie ekstremālie laikapstākļi un spēcīgais lietus izvērtās par Rovanperas sabiedroto, ļaujot viņam pilnībā apliecināt prasmes uz slidena asfalta.

Sestdienas pirmajā braucienā, kas norisinājās pamatīgā lietū, Rovanpera startēja no trešās pozīcijas un savu vietu droši nosargāja līdz finišam, ierindojoties aiz uzvarētāja Fredija Sleitera un Džina Nakamuras. Šis vēsturiskais pirmais pjedestāls tika sasniegts jau viņa devītajā sacīkstē pie formulas stūres. Otrs sestdienas brauciens laikapstākļu dēļ tika atcelts.

Svētdienas braucienos 2,57 kilometrus garā trase joprojām bija ļoti slidena, taču Rovanpera demonstrēja stabilu sniegumu. 25 apļu distancē viņš finišēja piektais, bet noslēdzošajā 30 apļu braucienā izcīnīja septīto vietu.

“P5 un P7 šodienas mainīgajos apstākļos. Ātrums lietū atkal bija diezgan labs, taču tagad mums jāstrādā, lai tādu pašu tempu sasniegtu arī uz sausa seguma,” savā “X” profilā rakstīja Rovanpera.

Čempionāta kopvērtējumā par titulu sīvi cīnās Rovanperas “Hitech” komandas biedri – britu talants Fredijs Sleiters un amerikānis Ugo Ugočukvu. Sleiters svētdien uzvarēja abos braucienos, kamēr Ugočukvu pēdējā startā pieļāva kļūdu un izslīdēja no trases.

Jaunzēlandes čempionāts noslēgsies nākamnedēļ Kromvelā, bet jau drīz pēc tam Rovanpera dosies uz Japānu, lai gatavotos savam galvenajam šīs sezonas izaicinājumam – “Super Formula” seriālam, kas startēs aprīlī.

“Formula Regional” Okeānijas kausa kopvērtējums:

Jauno WRC sezonu ar negaidītu uzvaru Montekarlo rallijā uzsāk Solbergs

Juris Dargēvičs
-
0
Jauno WRC sezonu ar negaidītu uzvaru Montekarlo rallijā uzsāk Solbergs

2026. gada pasaules rallija čempionāta (WRC) sezona sākusies ar sensāciju – “Toyota” jaunais pilots Olivers Solbergs izcīnījis pārliecinošu uzvaru leģendārajā un sarežģītajā Montekarlo rallijā. Lai gan zviedru pilots jau pērn Igaunijā kāpa uz augstākā pjedestāla pakāpiena, maz kurš gaidīja, ka viņš dominēs tik grūtā un viltīgā rallijā jau savā pirmajā startā kā pilna laika “Rally1” braucējs.

Solbergs vadību pārņēma jau ceturtdien otrajā ātrumposmā, kur tuvākos sekotājus apsteidza par vairāk nekā pusminūti. Neraugoties uz nelieliem incidentiem, izslīdēšanu no trases sestdien un sagriešanos svētdien, 24 gadus vecais pilots saglabāja apbrīnojamu mieru un finišēja ar 51,7 sekunžu pārsvaru pār komandas biedru Elfinu Evansu. “Šis bija grūtākais rallijs manā mūžā. Mana pirmā sacīkste ar šo auto uz asfalta un uzreiz uzvara! Esmu bez vārdiem,” asarām acīs pēc finiša teica Solbergs, kurš līdz šim ir uzvarējis abos WRC posmos, kuros startējis pie “Toyota GR Yaris Rally1” stūres.

Desmitkārtējais šī rallija uzvarētājs Sebastjēns Ožjē noslēdza goda pjedestālu, ieņemot trešo vietu. Francūzim šis ir vājākais rezultāts Monako kopš 2012. gada. “Hyundai” nometnē sacīkstes tikmēr izvērtās par murgu – Adriens Furmo un Tjerī Noivils finišēja ceturtajā un piektajā vietā, taču no līdera atpalika daudz. Bija gan tehniskas problēmas, gan pašu braucēju kļūdas. Noivils svētdien pat bija spiests mainīt riepu pēc sadursmes ar kādu šķērsli, kas viņu kopvērtējumā laika izteiksmē atmeta vēl tālāk.

Sestajā vietā kopvērtējumā finišēja Leo Rosels, kurš ar “Citroën C3 Rally2” auto izcīnīja savu pirmo uzvaru WRC2 kategorijā. Viņam palīdzēja konkurentu neveiksmes – brālis Johans Rosels nolauza riteni jau pirmajā rallija ātrumposmā, bet “Lancia” komandas biedrs Nikolajs Grjazins sestdien piedzīvoja avāriju. Roberto Dapra un Eriks Kamillī noslēdza pjedestālu WRC2 ieskaitē, bet absolūtajā vērtējumā ieņēma astoto un devīto vietu. Septītais finišēja Takamoto Katsuta, kurš pusi rallija aizvadīja bez stūres pastiprinātāja, bet labāko desmitnieku noslēdza Haidens Padons savā pirmajā startā vadošajā klasē kopš 2018. gada.

Rallijs prasīja arī daudzus upurus – četras “Rally1” automašīnas līdz finišam nenonāca. Sami Pajari avarēja divreiz, svētdienas rītā mehānisku problēmu dēļ apstājās Greguāra Munstera “Ford”, bet priekšpēdējā ātrumposmā barjerās ietriecās Džošs Makerlīns. Vislielākā vilšanās piemeklēja Džonu Ārmstrongu, kurš savā debijā rādīja sensacionālu ātrumu un cīnījās par sesto vietu, taču arī viņš avarēja priekšpēdējā posmā. Līdz ar Ārmstronga izstāšanos pārtrūka “M-Sport” komandas iespaidīgā punktu gūšanas sērija ražotāju ieskaitē, kas bija ilgusi kopš 2002. gada Montekarlo rallija.

Zīmīgs notikums – svētdien 14. un 15. ātrumposmā uzvarēja itālis Mateo Fontana, un tā ir pirmā reize, kad pasaules čempionātā kādā no ātrumposmiem ātrāko laiku sasniegusi ekipāža ar “Rally3” klases auto. Aiz viņa SS14 finišēja trīs “Rally2” mašīnas, bet ātrākā no “Rally1” ekipāžām ieņēma tikai piekto vietu. Johans Rosels trīs reizes finišēja otrais, tomēr “Lancia” neizdevās uzvarēt kādā no ātrumposmiem pirmo reizi kopš 1994. gada. Savukārt Solbergs savos 24 gados kļuvis par Montekarlo rallija jaunāko uzvarētāju vēsturē. Iepriekš rekords piederēja Ožjē, kurš 2009. gadā šeit uzvarēja, būdams 25 gadus vecs.

Montekarlo rallija rezultāti:

Visi rezultāti >>

Punkti pārvēršas naudā: Hilkenberga līgumā īpaša noruna par bonusiem

Juris Dargēvičs
-
0
Punkti pārvēršas naudā: Hilkenberga līgumā īpaša noruna par bonusiem

Vācu autosportista Niko Hilkenberga kļūšana par pilntiesīgu “Audi” rūpnīcas komandas pilotu solās būt ne tikai sportisks izaicinājums, bet arī finansiāli ienesīgs solis.

Saskaņā ar Austrijas laikraksta “Osterreich” ziņoto, 38 gadus vecais pilots saņems pamata algu aptuveni 5 miljonu eiro apmērā sezonā. Tomēr būtiska līguma daļa ir snieguma bonusi – par katru izcīnīto pasaules čempionāta punktu Hilkenbergam pienāksies 50 000 eiro.

Aizvadītajā sezonā Hilkenbergs čempionāta kopvērtējumā ierindojās 11. vietā, sakrājot 51 punktu. Pēc jaunās līguma struktūras tas viņam papildus algai būtu nodrošinājis 2,55 miljonus eiro lielu prēmiju. Īpaši izceļams bija starts Silverstonā, kur sportists izcīnīja savu pirmo pjedestālu karjerā – šis viens rezultāts vien saskaņā ar aplēsēm viņam būtu ienesis aptuveni 750 000 eiro.

Lai gan šonedēļ tika prezentēts vizuāli pamanāmais “Audi” sudraba un sarkanās krāsas krāsojums, komandas vadītājs Matija Binoto aicina saglabāt reālismu. Viņš uzsvēra, ka 2026. gads jaunajai rūpnīcas komandai būs mācību periods.

“2026. gada sezona būs ļoti sarežģīta. Kā jau esmu teicis, mums vajag slēpot, bet mēs joprojām tikai šķūrējam sniegu. Mums būs jāmācās, jo mēs vēl neesam labākie trasē. Tas prasīs laiku. Mēs darīsim visu iespējamo, lai soli pa solim virzītos uz savu mērķi,” norādīja Binoto.

Briatore atklāj nosacījumu, kāpēc piekritis pievienoties ‘Alpine’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore atklāj nosacījumu, kāpēc piekritis pievienoties ‘Alpine’ komandai

“Alpine” komandas vadītājs Flavio Briatore nācis klajā ar negaidītu atklāsmi, apstiprinot, ka pāreja uz “Mercedes” dzinējiem bijis viņa vienīgais un obligātais nosacījums, lai pievienotos “Renault” piederošajai vienībai. Šis paziņojums ir pretrunā ar viņa iepriekšējiem apgalvojumiem, kuros viņš noliedza saistību ar lēmumu slēgt rūpnīcas dzinēju programmu.

“Tajā brīdī, kad Luka de Meo runāja par manu pievienošanos komandai, man bija tikai viens nosacījums – mums ir jābūt “Mercedes” dzinējam. Plāna B nebija,” atklāja Briatore. Viņš uzsvēra, ka “Alpine” tagad vairs nav nekādu atrunu, aiz kurām slēpties, jo komandai būs tieši tādi paši jaudas agregāti kā čempionvienībām “Mercedes” un “McLaren”. Briatore norādīja, ka pērnā gada upurēšana, noslēdzot sezonu pēdējā vietā, bija apzināta, lai visu enerģiju veltītu 2026. gada projektam.

“Ja mēs būtu turpinājuši 2025. gada formulas attīstību, iespējams, mēs nebūtu finišējuši desmitajā vietā, bet gan devītajā pozīcijā. Katrās sacīkstēs es jautāju, cik liels būs mūsu deficīts. Šajās sacīkstēs? Četras desmitdaļas. Šajās? 3,5 desmitdaļas. Šajās? Piecas desmitdaļas. Un pagājušajā gadā trīs desmitdaļu robežās ieklāvās 14 automašīnas, tāpēc tā vietā, lai uzlabotu 2025. gada auto, kuram dzinējs tik un tā paliktu tas pats, mēs nolēmām tam vienkārši atmest ar roku. Mēs pārtraucām 2025. gada auto attīstību un visu ieguldījām 2026. gadā. Vismaz tagad, kad es ieradīšos uz sacīkstēm, man vairs nebūs jājautā, cik desmitdaļu mēs zaudējam. Neviens vairs nerunā par dzinēju. Neviens vairs nerunā par ātrumkārbu. Vismaz mums ir divas problēmas, par kurām mums vairs nav jāuztraucas.”

Vienlaikus Briatore apstiprinājis, ka bijušais “Red Bull” vadītājs Kristians Horners ir viens no interesentiem, kas vēlas iegādāties “Otro Capital” piederošos 24% “Alpine” komandas akciju. Horners, kurš no amata “Red Bull” tika atbrīvots pērnā gada jūlijā, meklē iespēju atgriezties F1 nevis tikai kā vadītājs, bet arī kā līdzīpašnieks.

“”Otro” vēlas pārdot savu līdzdalību “Alpine” komandā,” skaidro Briatore. “Ir dažas grupas, kas ir ieinteresētas iegādāties šos “Otro” piederošos 24%. Mēs nezinām [kā tas beigsies]. Tajā brīdī, kad kāds nopirks šos 24% no “Otro”, mums joprojām piederēs 74–75%, un tad mēs apspriedīsimies. Bet šobrīd tāda ir situācija. Es pazīstu Kristianu jau daudzus gadus, es ar viņu tāpat sarunājos, taču tam nav nekāda sakara ar mani. Vispirms ir jānopērk “Otro” daļas, un pēc tam “Renault” ir jāakceptē šis pircējs, un tad jau redzēsim, kas notiks. Taču tam nav nekādas saistības ar mani, jo viņš ved sarunas ar “Otro”, nevis ar mums.”

‘Haas’ izmēģina jauno mašīnu ‘Ferrari’ testu trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ izmēģina jauno mašīnu ‘Ferrari’ testu trasē

“Haas” komanda sestdien Fiorāno trasē Itālijā aizvadījusi savas 2026. gada F1 automašīnas “VF-26” pirmo izmēģinājuma braucienu jeb shakedown. Pie stūres sēdās pilots Olivers Bērmans, kuram šī būs otrā pilnā sezona čempionātā.

Šis notikums bija zīmīgs ne tikai ar pirmajiem trasē nobrauktajiem metriem, bet arī ar to, ka komanda pirmo reizi parādīja reālus “Haas” jaunā auto attēlus, līdz šim aprobežojoties tikai ar digitālajām skicēm.

Šī sezona “Haas” vienībai iezīmē jaunu posmu sadarbībā ar “Ferrari”, izmantojot Itālijas ražotāja jaunos jaudas agregātus ar 50/50 jaudas sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un hibrīdsistēmu. Vienlaikus uz “VF-26” korpusa un priekšējā spārna tagad redzams apjomīgs “Toyota Gazoo Racing” zīmols, kas atspoguļo paplašināto partnerību. Japānas koncerns kļuvis par komandas titulsponsoru.

Līdz ar “Haas” debiju trasē, jau septiņas no 11 čempionāta komandām ir iemēģinājušas savus 2026. gada spēkratus. Tās ir “Audi”, “Cadillac”, “Alpine”, “Mercedes”, “Racing Bulls”, “Ferrari” un tagad arī “Haas”. Tikmēr četras vienības – “Red Bull”, “Aston Martin”, “McLaren” un “Williams” – vēl gaida savu pirmo izbraukšanu trasē. Jāatzīmē, ka “Williams” jau oficiāli paziņojusi par aizkavēšanos auto izstrādē un dalības atcelšanu nākamnedēļ gaidāmajos Barselonas testos.

“Haas” vadība jau norādījusi, ka Barselonas testu versija nebūs identiska tai, kas martā startēs Austrālijas “Grand Prix” izcīņā, tādējādi piesakot agresīvu agrīnās attīstības programmu. Oficiālie testi Barselonā norisināsies no 26. līdz 30. janvārim, kur katrai komandai būs atļauts izmantot trīs no piecām pieejamajām dienām.

Par ‘Racing Bulls’ tehnisko direktoru kļūst bijušais ‘Red Bull’ galvenais inženieris

Juris Dargēvičs
-
0
Par ‘Racing Bulls’ tehnisko direktoru kļūst bijušais ‘Red Bull’ galvenais inženieris

“Racing Bulls” (VCARB) komanda ir oficiāli paziņojusi par pieredzējušā inženiera Dena Felovsa iecelšanu tehniskā direktora amatā.

Britu speciālists, kurš savulaik ieņēma vadošus amatus “Red Bull” un “Aston Martin” vienībās, būs tieši pakļauts galvenajam tehniskajam direktoram Timam Gosam. Felovsa atbildībā būs “Racing Bulls” kopējais tehniskais virziens, pārraugot dizaina, aerodinamikas un veiktspējas nodaļas.

Felovsam šī ir atgriešanās “Red Bull” struktūrā. Viņš strādāja “lielajā” komandā no 2006. līdz 2021. gadam, sākumā kā aerodinamikas nodaļas vadītājs un vēlāk kā galvenais inženieris. Jāatzīmē, ka viņa karjera Miltonkīnsā sākās vēl senāk. No 2001. līdz 2004. gadam viņš bija vecākais aerodinamikas speciālists “Jaguar” komandā, kad tā vēl piederēja “Ford” koncernam.

“Esmu ļoti gandarīts pievienoties “Racing Bulls” komandai šajā aizraujošajā laikā,” teikts Felovsa paziņojumā. “Ir skaidra vīzija un spēcīgas tehniskās ambīcijas. Ar nepacietību gaidu sadarbību ar Timu un plašāko inženieru grupu, lai palīdzētu uzlabot sniegumu.”

Pēdējais periods Felovsa karjerā bija darbs Lorensa Strola vadītajā “Aston Martin” komandā, uz kuru viņš pārgāja 2022. gadā pēc skaļa līguma strīda ar “Red Bull”. Lai gan Felovsam bija liela ietekme uz veiksmīgajiem 2022. un 2023. gada modeļiem, viņš tika atbrīvots no amata 2024. gada nogalē. Iemesls – komandas rezultāti trasē neatbilda vadības ekspektācijām.

Vienības vadītājs Alans Permane uzsvēra, ka Felovsa bagātā pieredze un līdera dotības būs neatsverams ieguvums “Racing Bulls” izaugsmē. Šis papildinājums inženieru korpusā notiek laikā, kad visas komandas intensīvi gatavojas 2026. gada jaunajam tehnisko noteikumu ciklam.

Hadžārs jau pirmajā sezonā ‘Red Bull’ sastāvā mērķē cīnīties par titulu

Juris Dargēvičs
-
0
Hadžārs jau pirmajā sezonā ‘Red Bull’ sastāvā mērķē cīnīties par titulu

Īzaks Hadžārs, kurš 2026. gada sezonā pievienojies “Red Bull” galvenajai komandai, nācis klajā ar ambiciozu paziņojumu.

Neraugoties uz to, ka čempionātā stājas spēkā jauni tehniskie noteikumi un franču pilotam būs jāpielāgojas jaunai videi, viņš neslēpj savus augstos mērķus. “Cīnīties par pasaules čempiona titulu – domāju, ka tas ir pietiekami drosmīgs mērķis,” īsi un kodolīgi atzina Hadžārs.

Savu debijas sezonu F1 sacīkstēs Hadžārs aizvadīja “Racing Bulls” sastāvā, kur izcīnīja 12. vietu kopvērtējumā ar 51 punktu. Viņa karjeras līdzšinējais spilgtākais mirklis bija izcīnītais pirmais pjedestāls Nīderlandes posmā Zandvortā. Pirms ienākšanas F1 Hadžārs sevi pierādīja kā lielu talantu junioru sērijās. 2024. gadā viņš kļuva par “Formula 2” vicečempionu, bet pirms tam 2022. gadā izcīnīja ceturto vietu “Formula 3” kopvērtējumā.

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss uzsvēra, ka Hadžāram tiks sniegts maksimāls atbalsts, lai beidzot atrisinātu komandas ilgstošās grūtības ar otro pilotu. “Mēs nevaram slēpt faktu, ka mums ir jāveic labāks darbs ar otro automašīnu,” atzina Mekīss. Viņš arī norādīja, ka Hadžārs jau no pirmās dienas strādā ar maksimālu intensitāti un pat pārcēlies uz dzīvi Londonā, lai būtu tuvāk komandai.

Mekīss arī atzīmēja, ka 2026. gada noteikumu maiņa Hadžāram sniedz zināmas priekšrocības, jo visi braucēji savā ziņā piedzīvo “resetu”. “Viņš pilnībā apzinās izaicinājumu un stāv ar abām kājām uz zemes. Viņš ir ļoti pazemīgs puisis. Mēs viņu atbalstīsim par visiem 100 procentiem, lai pārliecinātos, ka viņš spēj pilnībā realizēt savu talantu šajā automašīnā,” piebilda komandas vadītājs.

Hamiltons un Leklērs Fiorāno trasē izmēģina jauno ‘Ferrari’

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons un Leklērs Fiorāno trasē izmēģina jauno ‘Ferrari’

“Ferrari” komanda piektdiena aizvadīja pirmos jaunā F1 modeļa “SF-26” izmēģinājumus savā testu trasē Fiorāno. Lai gan automašīnas prezentācija video formātā notika tikai pusdienlaikā, Luiss Hamiltons pie jaunā spēkrata stūres sēdās jau agrāk, veicot instalācijas apli un sveicinot sanākušos fanus.

Pasākums noritēja “demonstrācijas braucienu” statusā, kas ierobežoja distanci līdz 15 kilometriem jeb pieciem apļiem. Hamiltons veica trīs apļus, kuru laikā pirmo reizi reālos apstākļos izmēģināja 2026. gada noteikumu galveno jaunumu – aktīvo aerodinamiku, trasē atverot priekšējā un aizmugurējā spārna plāksnes. Atlikušos divus apļus ar jauno “Ferrari” nobrauca Šarls Leklērs.

“Mūsu prioritāte bija dabūt mašīnu trasē pēc iespējas ātrāk,” skaidroja komandas vadītājs Freds Vasūrs. “Mēs maksimāli novilcinājām šo dienu, lai būtu vairāk laika attīstībai, taču uzticamība sākumā ir vissvarīgākā. Esam priecīgi, ka šodien nebija nevienas problēmas.”

Līdzīgu pārliecību pēc saviem testiem Silverstonā paudusi arī “Alpine” vienība, kurai šī ir jauna ēra kā “Mercedes” dzinēju klientei. Pjērs Gazlī lietainos apstākļos paspēja nobraukt 140 kilometrus, pirms iestājās tumsa.

“Pirmo reizi manā garajā karjerā F1 mašīna izbrauc, atgriežas, atkal izbrauc, un nekas nesalūst,” sacīja komandas padomnieks Flavio Briatore. “Visi komandas radio klusēja, un tās ir labas ziņas.”

Tehniskais direktors Deivids Sančess piebilda, ka veiksmīgais sākums ir “labs pašpārliecības lādiņš”, kas ļaus komandai Barselonas testos uzreiz pievērsties darbam, nevis tehnisku kļūmju novēršanai.

1...293031...1,256Lapa 30 no 1,256