Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 313

Hamiltona alga nākamā līguma ietvaros krietni pieaugs

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltona alga nākamā līguma ietvaros krietni pieaugs

Plānots, ka jau pavisam drīz Luiss Hamiltons parakstīs jaunu līgumu ar “Mercedes” komandu un turprnās startēt F1 čempionātā vēl vairākus gadus. Neoficiāli zināms, ka sportista alga būs lielāka kā jebkad.

“Mēs gatavojamies parakstīt vēl vienu līgumu,” nesen pavēstīja septiņkārtējais F1 čempions Hamiltons. “Tuvāko pāris mēnešu laikā apsēdīsimies un visu apspriedīsim.”

“Mercedes” boss Toto Volfs uzskata, ka abu pušu saruna būs īsa: “Pēdējos desmit gados mūsu attiecības ir ļoti augušas. Jāgaida, kad Luiss fiziski atgriezīsies Eiropā, tad saliksim galvas kopā, mazliet pacīkstēsimies un dažas stundas vēlāk būsim nonākuši pie vienošanās.”

Tiek ziņots, ka līgums visticamāk tiks parakstīts uz nākamajiem diviem gadiem. Pašreizējās līgumsaistības Hamiltonam beigsies šī gada izskaņā.

“Plānots līgums uz vairākiem gadiem,” apstiprina sportists, piebilstot, ka turpināt karjeru viņš varētu arī pēc 2025. gada.

Tikmēr medijos parādījušās spekulācijas, ka nākamā līguma ietvaros Hamiltona alga pieaugs līdz pat 70 miljoniem eiro, kas būtu ievērojami vairāk nekā pilots saņēmis līdz šim. Tāpat jau esot izlemts, ka pēc sportista karjeras beigšanas Hamiltons turpinās strādāt par “Mercedes” vēstnesi. Tobrīd viņa alga būs 25 miljoni eiro gadā. Pēc neoficiālas informācijas, lielāko daļu no samaksas Hamiltonam gatavojas segt uzņēmuma “Ineos” boss Džims Retklifs, kuram pieder aptuveni trešdaļa no komandas.

‘Hyundai’ nav plāna startēt F1, apgalvo Abitebūls

Juris Dargēvičs
-
0
‘Hyundai’ nav plāna startēt F1, apgalvo Abitebūls

Lai gan jau kādu laiku dzirdamas runas, ka “Hyundai” rūpnīca varētu ienākt F1 pasaules čempionātā, Sirils Abitebūls norāda, ka pašlaik tāda plāna nav. Viņš gan neizslēdz, ka nākotnē viss varētu mainīties.

Abitebūls iepriekš vadīja “Formula 1” komandas “Caterham” un “Renault”, bet no šī gada kļuvis par WRC komandas “Hyundai World Rally Team” bosu. Jaunā pasaules rallija čempionāta sezona startē šajā nedēļas nogalē ar Montekarlo ralliju, bet tikmēr Abitebūls kliedējis baumas par “Hyundai” rūpnīcas plāniem tuvākajā nākotnē kļūt par F1 dalībnieci.

“Šāda konkrēta plāna nav,” saka Abitebūls. “Skaidrs, ka “Hyundai” ir uzņēmums, kas alkst pēc fantastiskas attīstības globālā mērogā, nākot klajā ar jaunu, unikālu produktu klāstu un tā tālāk. Un mēs esam autosportā, lai atbalstītu šo biznesu. Rallijs ir labākais risinājums, ar ko atbalstīt mazā segmenta automašīnas, kas ir mūsu A segments. Jāredz arī, kā mazais segments virzīsies uz priekšu, un jāpārliecinās, cik rallijs būs aktuāls turpmāk. Pašlaik rallijs ir mūsu prioritāte. Mums ir jāuzvar un jāparūpējas, lai tas kalpotu mūsu biznesa interesēm.”

“Hyundai” vārds jau ilgāku laiku tie piesaukts saistībā ar iespējamo ienākšanu F1 čempionātā, un Abitebūls neizslēdz, ka kaut kad nākotnē tas patiešām varētu notikt.

“Es negribu teikt “jā”, jo tad jūs apgalvosiet, ka “Hyundai” ir ceļā uz F1 čempionātu,” saka WRC komandas boss. “Gribu papildināt savu iepriekš teikto – mums jābūt drošiem, ka tas kalpos biznesam. Šobrīd rallijs to dara un galvenais ir nodrošināt, lai tā tas arī paliktu. Vai mums vajadzēs darīt vēl kaut ko, to redzēsim laika gaitā. Bet šobrīd tā nav prioritāte. Prioritāte ir uzvarēt rallijā.”

“Hyundai” jau iepriekš startēja pasaules rallija čempionātā, bet 2003. gadā to pameta, lai atkal atgrieztos 2014. gadā, nu jau ar krietni lielāku vērienu. Deviņu gadu laikā tai izdevies izcīnīt 25 uzvaras un divreiz arī triumfēt komandu kopvērtējumā. Neviens pilots par čempionu individuālajā ieskaitē vienības rindās pagaidām nav kļuvis.

Saūda Arābijas GP līdz 2027. gadam notiks Džidas trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Saūda Arābijas GP līdz 2027. gadam notiks Džidas trasē

Jaunā F1 sacīkšu trase, kas atrodas pie Rijādas, vēl ir celtniecības sākumstadijā. Līdz ar to izlemts, ka Saūda Arābijas GP izcīņa arī turpmākos gadus norisināsies Džidā.

Kad 2021. gadā Saūda Arābijas GP norisinājās pirmo reizi, jau tobrīd bija paredzēts, ka Džidas ielu trase ir posma pagaidu mājvieta. Valsts galvaspilsētas Rijādas pievārtē šobrīd tiek celts grandiozs izklaides rajons, kurā ietilps arī jaunā Kidijas sacīkšu trase.

Ņemot vērā Saūda Arābijas ambīcijas un jaunā projektā vērienīgumu, īsā termiņā to pabeigt nav iespējams. Izlemts, ka vēl nākamos četros gadus Saūda Arābijas posms risināsies Džidā. Vismaz līdz 2027. gadam.

Kļuvis arī zināms, ka Saūda Arābijā nākamgad tiks rīkotas F1 čempionāta atklāšanas sacīkstes. Šobrīd gan vēl turpinās pārrunas un precīzi nav zināms, kurā datumā posms notiks. Zināms vien, ka tas nevarēs risināties laika posmā no 10. marta līdz 9. aprīlim, kad islāma zemēs ir svētais Ramadāna mēnesis.

Uzņēmējs tiesā mēģinās piedzīt neatmaksātu parādu no F1 debitanta De Vrīsa

Juris Dargēvičs
-
0
Uzņēmējs tiesā mēģinās piedzīt neatmaksātu parādu no F1 debitanta De Vrīsa

Pirms F1 debijas sezonas holandiešu autosportists Niks de Vrīss stāsies tiesas priekšā par it kā neatmaksātu parādu. Savulaik viņš aizņēmās 250 tūkstošus eiro savas karjeras vajadzībām, bet visu summu neatdeva.

Savas pirmās F1 sacīkstes De Vrīss aizvadīja pērn Itālijas posmā, kad “Williams” sastāvā aizvietoja Aleksu Albonu un pārsteidza ar izcīnītu devīto vietu. Šis rezultāts, protams, nāca par labu, lai tiktu pie līguma uz visu sezonu. Sarunas tika veiktas ar vairākām vienībām un kontraktu par startēšanu visos posmos viņš parakstīja ar “AlphaTauri”.

Tikmēŗ holandiešu nekustamo īpašumu magnāts Jeroens Šothorsts ir iesūdzējis De Vrīsu tiesā, uzskatot, ka sportists nav pildījis viņu starpā noslēgto līgumu. Tas tika noslēgts vēl 2018. gadā, kad De Vrīss aizņēmās 250 tūkstošus eiro, lai varētu nodrošināt vietu F2 čempionāta komandā “Prema”. Togad viņš kopvērtējumā izcīnīja ceturto vietu, bet 2019. gadā jau ART vienības sastāvā kļuva par čempionu.

Atsaucoties uz holandiešu laikrakstu FD, sportists naudu aizņēmies no Šothorstam piederošā investīciju uzņēmuma “Investrand”. Aizdevumam tika noteikta 3% likme gadā, kā arī pilotam būtu jāatdod daļa no savas algas (pēc neoficiālas informācijas – puse), ja nākotnē izdotos tikt F1 čempionātā. Līgums paredzējis, ka šāds nosacījums ir spēkā, ja viņš čempionātā debitē līdz 2022. gada beigām. Pērn viņš debiju gan piedzīvoa, taču aizvadot tikai vienu posmu. Pilots Šothorstam atmaksāja 190 tūkstošus eiro, uzskatot pārējā summa, atbilstoši līguma nosacījumiem, ir norakstāma.

Tikmēr Štohorsts apgalvo, ka De Vrīss ir slēpis informāciju par savām līgumsaistībām, turklāt ir uzskatāms, ka braucējs F1 čempionātā ir debitējis līgumā noteiktajā termiņā. De Vrīss noliedz, ka būtu informāciju slēpis, tāpat uzskata, ka par debiju uzskatāma startēšana čempionātā sākot ar šo gadu.

De Vrīss arī esot piedāvājis papildus samaksātajiem 190 tūkstošiem eiro pārskaitīt “Investrand” vēl 250 tūkstošus, kam Šothorsts nav piekritis. Viens no iemesliem Šothorsta neapmierinātībai, atsaucoties uz sportista advokāta teikto, ir fakts, ka De Vrīss atteicies no piedāvājuma šim uzņēmējam kļūt par viņa F1 menedžeri.

“Mēs ieguldījām viņa karjerā brīdī, kad neviens cits vairs negribēja to darīt,” atzīst Šothorsts. “Tagad mums radušies atšķirīgi viedokļi interpretējot līgumu, ko tolaik noslēdzām savā starpā. Tā mēdz notikt, kā rezultātā diemžēl nevaram izvairīties no lietas izskatīšanas tiesā. Es tiešām dotu priekšroka tam, ka tas ir savādāk. Bet šis viss nemaina faktu, ka, kā motosporta līdzjutējs, vēlos, lai Nikam karjeras turpinājumā ir visaugstākie sasniegumi.”

Botass grib tikt pie pirmā ilgtermiņa līguma F1 karjerā

Juris Dargēvičs
-
0
Botass grib tikt pie pirmā ilgtermiņa līguma F1 karjerā

Somu pilots Valteri Botass vēlas jau tuvākajā laikā sākt pārrunas ar “Alfa Romeo Racing” komandu par jaunu līgumu. Pirmo reizi F1 karjerā viņš grib tikt pie ilgtermiņa līguma.

Botass pievienojās “Alfa Romeo” nometnei pērn, palīdzot tai izcīnīt sesto vietu Konstruktoru kausā. Tas bija vienības labākais rezultāts kopš 2012. gada, kad tā vēl čempionātā startēja ar “Sauber” nosaukumu. Iepriekš Botass piecus gadus brauca “Mercedes” sastāvā, kurai bija pievienojies no “Williams”. Abās šajās komandās viņam nebija iespēja baudīt ilgtermiņa līgumu priekšrocības.

“Esmu bijis tādā situācijā tik daudz reižu, ka tas kļuvis par traucēkli,” atzīst Botass. “Tāpēc, jā, tagad tas būs mūsu viens no sarunas punktiem. Cerams, jau šī gada sākumā runāsim par to, ko varam darīt tālāk. Man ir svarīgi, lai pēc desmit ne tik lielas stabilitātes gadiem beidzot būtu stabilitāte.”

Nākamgad komanda F1 čempionātā atkal startēs ar “Sauber” vārdu, jo Itālijas autoražotājs “Alfa Romeo” vairs nebūs tās sponsors. Kā zināms, no 2026. gada vienību pārņems “Audi” rūpnīca. Skaidri nojaušams, ka Botass uz to brīdi vēlas būt sastāvā.

“Komandai tā būs liela iespēja, kas atnesīs stabilitāti un kaut ko jaunu,” saka Botass. “Tomēr pēdējā laikā par to neviens vairs daudz nerunā. Skaidrs, ka šogad vēl nekas nemainīsies. Kaut kas sāks mainīties nākamgad, bet pagaidām visi vienkārši koncentrējas uz savu darbu.”

‘Ferrari’ vēlāk par citiem apstiprina dalību 2026. gada F1 sezonā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ vēlāk par citiem apstiprina dalību 2026. gada F1 sezonā

“Ferrari” rūpnīca beidzot panākusi vienošanos ar Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA), apstiprinot savu dalību 2026. gada F1 pasaules čempionātā.

2026. gadā spēkā stāsies jaunie tehniskie noteikumi attiecībā uz dzinējiem. No pašreizējiem dzinēju ražotājiem savu dalību čempionātā vēl nebija apstiprinājusi tikai “Ferrari” rūpnīca. Iemesls tam bija “Ferrari” nepatika pret faktu, ka “Red Bull Powertrains”, sākoties 2026. gada sezonai, iegūs jaunā ražotāja statusu, saņemot izdevīgākus nosacījumus. Kā jaunais ražotājs, tas sākotnēji drīkstēs vairāk laika veltīt testiem uz stenda, kā arī tērēt vairāk naudas par konkurentiem.

Realitātē “Red Bull Powertrains” rūpnīca strādā jau šobrīd, lai gan tajā tiek uzturēti un attīstīti “Honda” ražotie motori. Lai arī pašlaik tiek izmantots “Honda” intelektuālais īpašums, “Ferrari” vadībai bija pretenzijas, ka 2026. gadā “Red Bull Powertrains” tiks pieskaitīta jaunajiem ražotājiem. Realitātē, iespējams, arī tobrīd tiks turpināta sadarbība ar “Honda”.

“Tas būtu tāpat, ja “Alfa Romeo” tagad iegādātos intelektuālo īpašumu mūsu pašreizējā jaudas agregāta veidolā un izmantotu priekšrocības, kas trīs gadus tiek piedāvātas jaunajiem ražotājiem,” portāls “as-web.jp” citē kādu anonīmu avotu “Ferrari” komandā. “Savukārt mēs pēc tam varētu nopirkt dzinēju no “Alfa Romeo”, uzlikt uz tā “Ferrari” emblēmu un mums būtu motors, ar ko konkurenti nevarētu sacensties. Tomēr noteiktumi, par kuriem vienojāmies, netika veidoti ar tādu nolūku. Jauns ražotājs ir pilnīgi jauns ražotājs, piemēram, “Audi” vai “Porsche”, kam nav pieredzes ar pašreizējiem dzinējiem.”

Tā kā “Ferrari” vēl nebija parakstījusi vienošanos, decembrī Itālijas autoražotājam tika liegta dalība sanāksmē, kas tika rīkota ar mērķi apspriest dzinēju tehniskos noteikumus. Laikraksts “Corriere dello Sport” ziņo, ka šobrīd panākta provizoriska vienošanās, bet tās detaļas netiek atklātas.

Volfs: “Mēs varam palīdzēt Šūmaheram atgriezties F1 čempionātā”

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs: “Mēs varam palīdzēt Šūmaheram atgriezties F1 čempionātā”

Toto Volfs uzskata, ka “Mercedes” komanda Mikam Šūmaheram var sniegt līdzīgu palīdzību turpmākās karjeras izaugsmē, kā iepriekš palīdzēja Nikam de Vrīsam, kurš šogad aizvadīs debijas sezonu “Formulā 1”.

“Svarīgākais faktors ir Mika personība,” runājot par Šūmaheru, stāsta “Mercedes” boss Toto Volfs. “Viņš ir labi izglītots, inteliģents un talantīgs jauneklis. Jūs varat redzēt, ka viņa sasniegumi junioru čempionātos bijuši ļoti labi. Ja mēs spēsim viņam nodrošināt drošu vidi tālākai attīstībai, nākotnē viņš var būt labs pamatsastāva pilots.”

Tikmēr holandiešu jaunais talants Niks de Vrīss iepriekš bija “Mercedes” rezervists, bet paralēli šī rūpnīcas paspārnē startēja “Formula E” čempionātā, aizpagājušajā gadā arī izcīnot titulu. Šūmahers jau aizvadījis divas F1 sezonas, bet šogad “Haas” komandā viņu nomainījis Niko Hilkenbergs. Miks tikmēr kļuvis par “Mercedes” rezervistu.

“Līdzīgi, kā mēs esam palīdzējuši Nikam sasniegt noteiktu karjeras punktu, tas pats var notikt arī ar Miku,” skaidro Volfs. “Vai viņš atgriezīsies čempionātā ar kādu citu komandu vai ar mums, šajā brīdī to vēl nezinām.”

Volfs uzskata, ka Šūmahers ar savu pieredzi var dot lielu pienesumu “Mercedes” vienībai.

“Viņš pilnu sezonu ir startējis ar jaunās paaudzes F1 mašīnu,” saka Volfs. “Čempionātā viņš ir divus gadus, pazīst riepas, zina, kādas ir pašreizējo mašīnu lielākās problēmas. Viņš mums būs supernoderīgs simulatorā un strādājot pie sacīkšu auto kopumā. Labi, ka sacīkšu laikā viņš būs trasē un kopā ar mums strādās apspriežu telpā. Raugoties no šīs perspektīvas, mēs noteikti esam ieguvēji, Mikam pievienojoties komandai.”

Oficiāli: Šosezon F1 kalendārā būs 23 posmi

Juris Dargēvičs
-
0
Oficiāli: Šosezon F1 kalendārā būs 23 posmi

“Formula 1” čempionātā gaidāmajā sezonā norisināsies 23 posmi un sacensības Ķīnā, kas pirms kāda laika tika atceltas, netiks aizvietotas ar citām.

Sākotnējais kalendārs šogad paredzēja 24 posmu norisi, un Ķīnas GP izcīņai bija atvēlēts 16. aprīlis. Ņemot vērā šajā valstī valdošos ierobežojumus “Covid-19” sakarā, pirms kāda laika tika pieņemts lēmums Šanhajā plānotās sacensības atcelt.

Tika baumots, ka Ķīnas posma vietā nāks Portugāles GP. Tāpat parādījās ziņas, ka Ķīna plāno atvieglot ierobežojumus, līdz ar to posms tur tomēr varētu notikt.

Šodien kļuva oficiāli zināms, ka Ķīnas GP šogad nenotiks, kā arī posms netiks aizstāts ar sacensībām kādā citā valstī. Līdz ar to, tāpat kā pērn, sezona sastāvēs no 23 posmiem.

F1 čempionāts startēs 5. martā Bahreinā, bet līdz ar Ķīnas GP atcelšanu starp aprīlī gaidāmajām sacensībām Austrālijā un Azerbaidžānā būs četru nedēļu pārtraukums.

2023. gada F1 kalendārs:

Fetels ieinteresēts kļūt par F1 komandas vadītāju

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels ieinteresēts kļūt par F1 komandas vadītāju

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels, kurš savu pilota karjeru ir noslēdzis, nākotnē būtu gatavs kļūt par komandas vadītāju. To viņš licis noprast sarunā ar “Red Bull” padomnieku Helmutu Marko.

Fetels čempionātā piedalījās no 2007. līdz 2022. gadam, startējot 299 posmos, izcīnot 53 uzvaras, 122 pjedestālus un četrus titulus. Par čempionu visas reizes viņš kļuva “Red Bull” sastāvā. Tāpat vācu pilots savā karjerā pārstāvēja tādas vienības kā “BMW Sauber” un “Toro Rosso”, kas tagad startē ar nosaukumu “AlphaTauri”, kā arī “Ferrari” un “Aston Martin”.

Cilvēks, kurš palīdzēja Fetelam nonākt “Formulā 1”, ir Helmuts Marko.

“Tas nebūtu neiespējami, ka Sebs atgrieztos F1 čempionātā jau kādā vadošā amatā,” intervijā “Sky Deutschland” atklājis Marko. “Mums bija saruna par šo tēmu. Ja viņš varētu dabūt šādu darbu, viņam tas patiktu. Tas kļuva skaidrs sarunas gaitā.”

Šobrīd gan nav nekādu pazīmju, ka Kristians Horners gatavotos aiziet no “Red Bull” komandas vadītāja posteņa. Tiek ziņots, ka Fetels varētu ieņemt augstu amatu “AlphaTauri” komandā, ar ko 2008. gadā Moncas trasē izcīnīja savu pirmo F1 uzvaru.

“Viņam pavisam noteikti ir potenciāls, un viņš ir tāda personība, kas varētu šādu darbu veikt,” uzskata Marko, gan piebilstot, ka tagad Fetelam jādod laiks sevi izpaust dabas aizsardzības jomā. “Bet pagaidām ļausim viņam iestādīt dažus kokus.”

Mūžībā aizgājis F1 komandas ‘Spirit’ dibinātājs Džons Vikhems

Juris Dargēvičs
-
0
Mūžībā aizgājis F1 komandas ‘Spirit’ dibinātājs Džons Vikhems

73 gadu vecumā pēc ilgstošas slimības mūžībā devies kādreizējās F1 čempionāta komandas “Spirit” dibinātājs Džons Vikhems.

Vikhems autosporta menedžmentā nostrādāja piecas desmitgades un arī vadot dažādas sacīkšu komandas. Viņš vadīja “March Engineering”, kad tās sastāvā 1979. gadā par Eiropas “Formula 2” čempionu kļuva Marks Zūrers. Tāpat viņš bija viens no “A1 Grand Prix” čempionāta vadītājiem šī gadsimta pirmajā desmitgadē. Savukārt 2003. gadā Vikhems vadīja “Bentley” rūpnīcas komandu, kad tā uzvarēja Lemānas diennakts sacensību absolūtajā vērtējumā.

Kopā ar dizaineri Gordonu Kopaku Vikhems pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu sākumā dibināja “Spirit Racing” komandu. Vispirms tā startēja F2 kategorijā, bet no 1983. līdz 1985. gadam jau F1 pasaules čempionātā. Kopumā komanda piedalījās 25 posmos un tās sastāvā brauca tādi piloti kā Stefans Johansons, Mauro Baldi un Hūbs Rotegatens. Ļoti augstus sasniegumus gūt neizdevās – labākais rezultāts vienībai bija 1983. gada Nīderlandes posmā Johansona izcīnītā septītā vieta. Debijas sezonā “Spirit” startēja ar “Honda” motoriem – Japānas autoražotājam toreiz tā bija atgriešanās čempionātā. Vēlāk tā izmantoja “Hart” un “Ford Cosworth” ražojuma jaudas agregātus.

1...312313314...1,256Lapa 313 no 1,256