Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 36

Pēc konkurentu kļūdām Dakaras rallija vadību pārņem Nani Roma ar ‘Ford’

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc konkurentu kļūdām Dakaras rallija vadību pārņem Nani Roma ar ‘Ford’

Dakaras rallija devītais posms pilnībā apgriezis kājām gaisā situāciju kopvērtējumā. Kamēr poļu braucējs Eriks Gočals izcīnīja sensacionālu uzvaru posmā, par jauno sacensību līderi kļuvis “Ford” pilots Nani Roma, kurš tagad par nepilnu minūti apsteidz savu leģendāro komandas biedru Karlosu Sainsu.

410 kilometru garais pārbaudījums no Vadi ad Davasiras uz Bišu kļuva par murgu daudziem favorītiem. Iepriekšējais līderis Nasers Al-Atija (“Dacia”) un vairāki citi vadošie piloti pieļāva nopietnas navigācijas kļūdas. Dienas pirmajā pusē dominēja Lukass Moraess (“Dacia”), taču tehniskas neveiksmes viņu un Gaju Boterilu izslēdza no cīņas par uzvaru, paverot ceļu 21 gadu vecajam Gočalam. Starts no zemākām pozīcijām poļu pilotam ļāva izmantot konkurentu iebrauktās pēdas, nodrošinot viņa “Toyota” klientu komandai “Energylandia” dubultuzvaru, jo otrais finišēja viņa tēvocis Mihals Gočals.

No rūpnīcu komandu sportistiem labākais bija Tobijs Praiss (“Toyota”), ieņemot trešo vietu. Tikmēr Al-Atija, kurš apmaldījās distances vidusdaļā, posmu noslēdza vien 12. vietā, zaudējot 26 minūtes. Vēl smagāka diena izvērtās Matiasam Ekstromam un Mičam Gutrijam, kuri zaudēja attiecīgi pusstundu un vairāk nekā stundu.

Pēc šiem dramatiskajiem pavērsieniem kopvērtējuma vadībā izvirzījušies “Ford” piloti – divkārtējais Dakaras uzvarētājs Roma ir tikai 57 sekundes priekšā Sainsam. Al-Atija nokritis uz trešo pozīciju, atpaliekot vienu minūti un desmit sekundes. Ceturto vietu saglabā Henks Lategans (“Toyota”), kuram šoreiz traucēja stūres pastiprinātāja problēmas. Sešinieku noslēdz Ekstroms un WRC leģenda Sebastjēns Lēbs.

Dakaras rallija kopvērtējums automobiļu klasē pēc 9. posma:

Visi rezultāti >>

Dūens aiziet no ‘Alpine’ F1 komandas

Juris Dargēvičs
-
0
Dūens aiziet no ‘Alpine’ F1 komandas

Austrāliešu pilots Džeks Dūens 2026. gada sezonā vairs nepārstāvēs “Alpine” komandu un nebūs tās F1 rezerves braucējs. Puses vienojušās par sadarbības pārtraukšanu, ļaujot pilotam meklēt jaunas karjeras iespējas pēc tam, kad debija prestižākajā autosporta seriālā izvērtās neveiksmīga.

Dūens, kurš ir ilggadējs “Alpine” akadēmijas audzēknis, pie F1 auto stūres debitēja jau 2024. gada pēdējā posmā Abū Dabī, lai gatavotos pilnvērtīgai 2025. gada sezonai. Tomēr sportistam klājās smagi – astoņu posmu laikā viņam kvalifikācijā izdevās apsteigt pieredzējušo komandas biedru Pjēru Gazlī tikai divas reizes. Četrās no šīm sesijām Dūens zaudēja francūzim vairāk nekā 0.6 sekundes. Tikmēr viņa labākais rezultāts sacīkstēs bija vien 13. vieta.

Snieguma trūkums lika “Alpine” vadībai rīkoties – sezonas gaitā pamatsastāvā tika paaugstināts Franko Kolapinto, bet Dūens tika pazemināts uz rezerves pilota lomu. Pats 22 gadus vecais sportists atzina, ka šāds lēmums viņam bijis smags trieciens.

Tagad Dūens nolēmis pilnībā pamat Enstonā bāzēto vienību, lai lūkotu pēc vietas Japānas “Super Formula” čempionātā “Kondo Racing” sastāvā. Tiesa, arī tur sākums nav bijis spožs – nesenos testos Suzukas trasē austrālietis pamanījās avarēt trīs reizes vienā un tajā pašā līkumā.

“Alpine” savā paziņojumā pateicās pilotam par pēdējo četru gadu profesionālo ieguldījumu un novēlēja veiksmi turpmākajā karjerā. Dūens ieies vēsturē kā pirmais “Alpine” akadēmijas biedrs, kurš spēja izcīnīt vietu komandas pamatsastāvā, lai gan nostiprināties tajā neizdevās.

‘Honda’ ceļ trauksmi: 2026. gada dzinēja izstrāde norit smagāk, nekā cerēts

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ ceļ trauksmi: 2026. gada dzinēja izstrāde norit smagāk, nekā cerēts

Lai gan “Honda” gatavojas pilnvērtīgai atgriešanās sezonai F1 kopā ar “Aston Martin” vienību, ražotāja nometnē valda steidzamība un nemiers. Uzņēmuma viceprezidents Kodži Vatanabe atklāti atzinis, ka jaunā dzinēja attīstības programma šobrīd atgādina “raibu lupatu deķi” un ne viss norit saskaņā ar plānu.

Partnerība starp japāņu dzinēju meistariem un ambiciozo “Aston Martin” komandu, kuras tehniskais direktors ir inženierijas ģēnijs Adrisns Ņūvijs, tika uzskatīta par potenciālu “sudraba lodi”, lai gāztu pašreizējos līderus. Tomēr Vatanabes teiktais liecina par pretējo – tā vietā, lai slīpētu gatavu šedevru, “Honda” inženieri šobrīd cīnās ar nepieradinātu zvēru.

“Mēs esam posmā, kur tiek fiksētas specifikācijas pirmssezonas testiem un jāsāk montāža,” Japānas medijam “Sportiva” sacīja Vatanabe. “Tomēr homologācija ir februāra beigās, tāpēc sagaidu, ka izstrāde turpināsies līdz pat pēdējai sekundei. Atklāti sakot, mums joprojām vajag vairāk laika.”

Šāda atklātība ir neierasta – Vatanabe nenodarbojas ar pieklājīgām frāzēm, bet gan raksturo procesu kā nepastāvīgu un sarežģītu: “Daži komponenti izrādās veiksmīgi, citi negaidīti pieviļ. Ne viss iet gludi, mēs saskaramies ar grūtībām daudzās jomās, taču nekas nav tik liktenīgs, lai mēs to nespētu pārvarēt.”

Īpašu izaicinājumu rada dzinēja integrācija šasijā, lai apmierinātu Ņūvija augstās prasības pret aerodinamiku. “Mēs darīsim visu, kas nepieciešams, lai pielāgotos Adriana vīzijai,” piebilda “Honda” vadītājs. Tomēr jautājums par to, vai ar šīm pūlēm pietiks, lai līdz startam Melburnā aizpildītu robu sniegumā, joprojām paliek atklāts.

FIA veic nelielas izmaiņas F1 kvalifikācijas sistēmā

Juris Dargēvičs
-
0
FIA veic nelielas izmaiņas F1 kvalifikācijas sistēmā

Līdz ar jaunās komandas “Cadillac” pievienošanos F1 saimei 2026. gadā, čempionāta dalībnieku skaits pieaugs līdz 22 mašīnām. Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) reaģējusi uz šo paplašināšanos, ieviešot nelielas, bet būtiskas izmaiņas kvalifikācijas izslēgšanas sistēmā.

Līdzšinējā trīs kvalifikācijas kārtu struktūra un sesiju ilgums paliks nemainīgs: Q1 ilgs 18 minūtes, Q2 sekos 15 minūtes, bet izšķirošā Q3 cīņa aizņems 12 minūtes. Galvenais jaunums skars tieši pirmo divu sesiju noslēgumus. Ja līdz šim pēc katra posma cīņu beidza pieci lēnākie piloti, tad saskaņā ar jaunajiem FIA sporta noteikumiem, starta laukumam pieaugot līdz 22 pilotiem, gan Q1, gan Q2 sesijās tiks atskaitīti seši sportisti.

Šādas izmaiņas nodrošina, ka izšķirošajā Q3 fāzē, kurā izcīna pole position, joprojām piedalīsies desmit ātrākie piloti.

Līdzīga pieeja tiks pielietota arī sprinta kvalifikācijās. Lai gan tur sesijas ir īsākas (attiecīgi 12, 10 un 8 minūtes), izslēgšanas princips paliks identisks pamatkvalifikācijai. FIA uzsver, ka šīs korekcijas nepieciešamas, lai saglabātu ierasto sacensību ritmu un stratēģisko cīņu, vienlaikus pielāgojoties sporta veida izaugsmei un lielākam konkurentu skaitam trasē.

Peresa pirmais rēķins par psihologa pakalpojumiem bijis 7000 eiro

Juris Dargēvičs
-
0
Peresa pirmais rēķins par psihologa pakalpojumiem bijis 7000 eiro

Bijušais “Red Bull” pilots Serhio Peress atklājis vienu no savas karjeras kuriozākajiem stāstiem – par psihologa rēķinu 7000 eiro apmērā, ko komanda apmaksāja viņa pirmo grūtību laikā. Tagad, 36 gadu vecumā, gatavojoties atgriezties F1 apritē jaunās “Cadillac” komandas sastāvā, meksikānis atskatās uz piedzīvoto ar smaidu, lai gan realitāte nebija tik rožaina.

Kad Peress 2021. gadā pievienojās “Red Bull”, no viņa gaidīja stabilitāti pēc Pjēra Gazlī un Aleksa Albona neveiksmēm. Tomēr sākums nepadevās viegls. “Tiklīdz ierados un nebija rezultātu, man teica: “Tev vajag psihologu”,” podkāstā “Cracks” atceras Peress. Pēc kāda telefona zvana rūpnīcā viņu gaidīja pārsteigums – rēķins 6000 mārciņu apmērā. “Es teicu: “Aizsūtiet to Helmutam [Marko], viņš samaksās”. Pēc tam Helmutam pateicu, ka viss kārtībā, esmu izārstēts, un tā mēs turpinājām trīs gadus,” smējās pilots.

Lai gan rezultāti uzlabojās un Peress kļuva par svarīgu atbalstu Maksam Verstapenam ceļā uz tituliem, 2024. gadā sniegums atkal krasi kritās. Peress neslēpj, ka problēmas nebija tikai galvā, bet gan tehniska un politiska rakstura: “Kad tev ir auto, ar ko tu katrā līkumā domā, kurā brīdī avarēsi, tu nevari pabraukt ātri. Turklāt, ja visa komanda publiski ir pret tevi, tas ir ļoti smagi.”

Pēc 2024. gada sezonas Peress pameta “Red Bull” un 2025. gadu pavadīja ārpus sacensībām. Tagad viņš ir atpūties un gatavs jaunam sākumam ar “Cadillac”, pierādot, ka pat 7000 eiro vērts zvans nespēj atrisināt visas problēmas, ja trūkst uzticības tehnikai un komandai.

Variava veic izrāvienu pirms finiša un uzvar Dakaras rallija 8. posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Variava veic izrāvienu pirms finiša un uzvar Dakaras rallija 8. posmā

Dienvidāfrikānis Saūds Variava pirmdien izcīnīja savu otro uzvaru karjerā, Dakaras rallija astotajā posmā par nieka trim sekundēm apsteidzot savu “Toyota” komandas biedru Henku Lateganu. 483 kilometrus garais ātrumposms apkārt Vadi ad Davasirai kļuva par līdz šim saspringtāko cīņu šī gada sacensībās.

Lai gan šis bija Dakaras garākais posms, konkurence izrādījās neticami blīva – distances vidusdaļā pirmo astotnieku šķīra mazāk nekā minūte. Sākotnēji tempu noteica Mičs Gutrijs (“Ford”), kuru vēlāk apsteidza Lategans, savukārt deviņkārtējais pasaules rallija čempions Sebastjēns Lēbs uz brīdi pārņēma vadību ceturtajā kontrolpunktā, pārtraucot “Ford” un “Toyota” dominanci. Tomēr franču leģendai vadību noturēt neizdevās, un beigās viņš atkāpās uz astoto vietu.

Galvenie notikumi risinājās pēdējos 100 kilometros. Kamēr kopvērtējuma līderis Nasers Al-Atija zaudēja tempu un finišēja piektais, Variava veica iespaidīgu izrāvienu. No sestās vietas pēdējā kontrolpunktā viņš spēja atgūt 45 sekunžu deficītu pret Lateganu, finiša līniju šķērsojot kā uzvarētājs. Trešo vietu, neskatoties uz startēšanu pirmajam, izcīnīja Matiass Ekstroms (“Ford”), zaudējot tikai 29 sekundes.

Kopvērtējumā Al-Atija ar “Dacia” joprojām atrodas vadībā, taču viņa pārsvars pār tuvāko sekotāju Ekstromu ir sarucis līdz tieši četrām minūtēm. Trešajā pozīcijā tagad ierindojas šī posma otrās vietas ieguvējs Lategans, kurš līderim zaudē sešas minūtes un astoņas sekundes. Nākamajās pozīcijās seko “Ford” piloti Nani Roma un Karloss Sainss, saglabājot spriedzi cīņā par godalgotajām vietām.

Dakaras rallija rezultāti automobiļu klasē pēc 8. posma:

Visi rezultāti >>

Visas F1 komandas paziņojušas prezentāciju datumus

Juris Dargēvičs
-
0
Visas F1 komandas paziņojušas prezentāciju datumus

Gatavojoties krasajām izmaiņām tehniskajos noteikumos, visas F1 komandas ir apstiprinājušas savu jauno bolīdu prezentāciju datumus.

Sezonas priekškars tiks atvērts jau 15. janvārī Detroitā, kur kopīgu pasākumu aizvadīs “Red Bull” un “Racing Bulls”. Šis notikums būs īpaši nozīmīgs, jo iezīmēs jauno sadarbību ar “Ford” dzinēju izstrādē.

Pāris dienas vēlāk, 19. janvārī, “Haas” savos sociālajos tīklos publicēs jaunā F1 modeļa dizaina digitālos attēlus. Tas pirmo reizi rotāsies ar “Toyota Gazoo Racing” kā galvenā sponsora logotipiem.

20. janvāris būs vēsturisks brīdis Vācijas autosportam, jo Berlīnē savu debiju kā F1 rūpnīcas komanda prezentēs “Audi”, pārņemot bijušo “Sauber” vienību. Tajā pašā dienā Tokijā atsevišķu dzinēja prezentāciju rīkos “Honda”, kas uzsāk ekskluzīvu partnerību ar “Aston Martin”.

Tikmēr “Mercedes” sava W17 modeļa krāsas pasaulei rādīs 22. janvārī, bet dienu vēlāk sekos dubultā prezentācija – “Alpine” Barselonā publiski uzsāks savu jauno ēru ar “Mercedes” dzinējiem, savukārt savu 2026. gada dizainu atklās arī leģendārā “Ferrari” vienība.

Februāra sākumā stafeti pārņems “Williams” (3. februārī) un čempionāta jaunpienācēja “Cadillac” (8. februārī). Prezentāciju ciklu 9. februārī noslēgs “Aston Martin” un pēdējā brīdī datumu apstiprinājusī “McLaren”.

Pašreizējie konstruktoru kausa īpašnieki “McLaren” prezentāciju rīkos Bahreinā tikai divas dienas pirms pirmajiem testiem. Lando Noriss un Oskars Piastri šogad lūkos turpināt pēdējo divu sezonu lielisko veikumu, mēģinot aizstāvēt pērn gūtos titulus gan pilotu, gan komandu ieskaitē.

Rovanpera uzsāk formulu pilota karjeru un vienā no sacīkstēm avarē

Juris Dargēvičs
-
0
Rovanpera uzsāk formulu pilota karjeru un vienā no sacīkstēm avarē

Divkārtējais pasaules rallija čempions Kalle Rovanpera nedēļas nogalē Jaunzēlandē piedzīvojis savas formulu braucēja karjeras pirmos startus, debitējot “Formula Regional Oceania Trophy” sacensībās “Hampton Downs Motorsport Park” trasē.

Divu dienu laikā Rovanpera piedzīvoja gan pakāpenisku progresu, gan arī sāpīgu izstāšanos, taču kopumā nedēļas nogale sniedza vērtīgu pieredzi jaunā disciplīnā.

Sestdien sportists startēja divās sacīkstēs. Pirmajā braucienā viņš uzsāka sacīksti no 16. pozīcijas, finišējot 17. vietā 19 pilotu konkurencē. Starts izvērtās sarežģīts, turklāt soms saņēma desmit sekunžu sodu par incidentu, kurā tika sagriezts konkurents.

Otrajā sacīkstē progress jau bija krietni redzamāks – startējot no 17. vietas, Rovanpera finišēja 12. pozīcijā un reāli cīnījās par vietu labāko desmitniekā. Tikai pašās beigās viņu apsteidza “Hitech” komandas biedrs Fions Maklohlins.

Svētdienas pirmo braucienu pilots sāka astoņpadsmitais, aizvadīja vairākas labas cīņas un, dažiem braucējiem saņemot laika sodus, ierindojās 13. pozīcijā.

Galvenā sacīkste gan noslēdzās priekšlaicīgi. Rovanpera pēc labas kvalifikācijas startēja no devītās pozīcijas, taču jau pirmajā aplī nonāca sadursmē ar Sebastianu Mensonu. Atkārtojumos bija redzams, ka soms tika izspiests no trases, incidentā iesaistoties vēl diviem braucējiem. Sacīkstes tika apturētas ar sarkano karogu, un Rovanpera turpināt vairs nevarēja.

Neraugoties uz vilšanos, pozitīvu signālu netrūka. Kvalifikācijā Rovanpera uzrādīja devīto ātrāko laiku, no līdera atpaliekot vien aptuveni pussekundi, kas apliecina strauju progresu. “Formula Regional Oceania Trophy” kalpo kā sagatavošanās posms pirms Rovanperas debijas Japānas “Super Formula” čempionātā, kas sāksies aprīlī. Jau šīs nedēļas nogalē viņš turpinās sacīkstes Taupo trasē.

Kesidijs izkārto ‘Citroen’ pirmo uzvaru jau tās otrajā ‘Formula E’ sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
Kesidijs izkārto ‘Citroen’ pirmo uzvaru jau tās otrajā ‘Formula E’ sacīkstē

Jaunzēlandietis Niks Kesidijs Meksikas pilsētas “E-Prix” sacīkstēs demonstrēja izcilu stratēģisko sniegumu, izcīnot uzvaru, startējot vien no 13. pozīcijas. Šī bija arī pirmā uzvara “Citroen” komandai “Formula E” čempionātā – turklāt tikai otrajās sacīkstēs kopš franču zīmola debijas 2025./26. gada sezonā.

“Citroen” ienākšana pilnībā elektriskajā seriālā izrādījusies ļoti iespaidīga. Pēc Kesidija trešās vietas sezonas atklāšanā Sanpaulu, Meksikā tika sperts nākamais solis ar uzvaru leģendārajā “Autodromo Hermanos Rodriguez” trasē. Panākuma pamatā bija precīza enerģijas taupīšana un “Attack Mode” izmantošana, kas ļāva Kesidijam izlauzties līdz līderpozīcijai sacīkšu izskaņā.

Uz pjedestāla Kesidijam pievienojās Edoardo Mortara un pasaules čempions Olivers Roulends. Sacīkstes risinājās ļoti dinamiskā gaisotnē – līderi mainījās bieži, jo braucēji fokusējās uz enerģijas menedžmentu. Sākotnēji no pole position startēja Sebastjēns Buemī, taču jau pirmajā līkumā pieļāva kļūdu un izstājās no cīņas par augstām vietām.

Izšķirošs brīdis bija drošības mašīnas periods sacīkšu vidū, kas pavēra iespējas tiem, kuri bija saglabājuši vairāk enerģijas. Kesidijs pilnībā izmantoja sataupīto “Attack Mode” pēdējos apļos, spējot noturēt aiz sevis Mortaru spraigā finiša cīņā.

Ceturtajā vietā ierindojās Teilors Barnards, kamēr Džeiks Deniss ieņēma piekto pozīciju. Uzvara ļāvusi Kesidijam kļūt par čempionāta kopvērtējuma līderi, un zīmīgi, ka pēdējo trīs Meksikas “E-Prix” uzvarētāji sezonas beigās kļuvuši arī par pasaules čempioniem.

Rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts
1 Nick Cassidy Citroën Racing 38 49’25.393
2 Edoardo Mortara Mahindra Racing 38 +0.651
3 Oliver Rowland Nissan e.Dams 38 +0.945
4 Taylor Barnard DS Penske 38 +1.436
5 Jake Dennis Andretti Formula E 38 +1.647
6 Pascal Wehrlein Porsche Team 38 +1.936
7 Pau Martí Cupra Kiro 38 +3.894
8 Jean-Éric Vergne Citroën Racing 38 +4.943
9 Nico Müller Porsche Team 38 +5.143
10 Norman Nato Nissan e.Dams 38 +5.843
11 Mitch Evans Jaguar Racing 38 +6.168
12 Maximilian Günther DS Penske 38 +9.113
13 Lucas di Grassi LOLA YAMAHA ABT Formula E Team 38 +10.370
14 Joel Eriksson Envision Racing 38 +10.614
15 Felipe Drugovich Andretti Formula E 38 +13.200
16 Zane Maloney LOLA YAMAHA ABT Formula E Team 38 +27.458
17 Sébastien Buemi Envision Racing 38 +1’00.202
– Dan Ticktum Cupra Kiro 25 +13 apļi
– António Félix da Costa Jaguar Racing 25 +13 apļi
– Nyck de Vries Mahindra Racing 16 +22 apļi

Kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Nick Cassidy Citroën Racing 40
2 Jake Dennis Andretti Formula E 36
3 Oliver Rowland Nissan e.Dams 34
4 Pascal Wehrlein Porsche Team 23
5 Edoardo Mortara Mahindra Racing 18
6 Taylor Barnard DS Penske 12
7 Nico Müller Porsche Team 12
8 Maximilian Günther DS Penske 8
9 Sebastian Buemi Envision Racing 7
10 Joel Eriksson Envision Racing 6
11 Pepe Marti Cupra Kiro 6
12 Jean-Eric Vergne Citroën Racing 4
13 Nyck de Vries Mahindra Racing 2
14 Zane Maloney Lola Yamaha ABT Formula E Team 1
15 Norman Nato Nissan e.Dams 1

Ekstromam uzvara posmā, Al-Atija aizvien Dakaras vadībā

Juris Dargēvičs
-
0
Ekstromam uzvara posmā, Al-Atija aizvien Dakaras vadībā

“Ford” pilots Matiass Ekstroms izcīnījis uzvaru Dakaras rallija septītajā posmā pēc tam, kad ilgu laiku vadībā esošais “Toyota” braucējs Henks Lategans pašās distances beigās piedzīvoja problēmas un zaudēja vairāk nekā desmit minūtes.

459 kilometrus garajā ātrumposmā no Rijādas līdz Vadi ad-Davasirai Lategans bija tuvu gan uzvarai ātrumposmā, gan arī kopvērtējuma vadības pārņemšanai. Pēdējā kontrolpunktā viņš par 1 minūti un 46 sekundēm apsteidza Ekstroma “Ford”, tomēr distances noslēdzošajā daļā dienvidāfrikānis piedzīvoja neveiksmi un finišā ieradās tikai 13. vietā, zaudējot uzvarētājam 8 minūtes un 35 sekundes.

Tas pavēra ceļu Ekstromam, kurš svinēja uzvaru posmā, par 4 minūtēm un 27 sekundēm pārspējot Žoao Fereiru no “Toyota”. Lategana spēkratam finišā bija redzami bojājumi, lai gan uzreiz nebija skaidrs, kas tieši izraisīja laika zaudējumu.

Trešo vietu posmā izcīnīja Ekstroma komandas biedrs Mičs Gatrijs, bet pavisam nedaudz līdz goda pjedestālam pietrūka Tobijam Praisam, kurš “Toyota” rūpnīcas komandas sastāvā palika ceturtais. Aiz viņa sekoja “Dacia” duets Lukass Moraess un Sebastjēns Lēbs, bet septītais finišēja Sets Kintero.

Lategana neveiksme būtiski ietekmēja arī kopvērtējumu. “Dacia” pilots Nasers Al-Atija, kurš posmā ieņēma tikai 11. vietu, tomēr saglabāja līdera pozīciju, lai gan Ekstroms pietuvojies līdz 4 minūtēm un 47 sekundēm. Uz trešo pozīciju pakāpies cits “Ford” pārstāvis Nani Roma, kamēr Lategans atkritis uz ceturto pozīciju. Pirmajā desmitniekā pēc septiņiem posmiem visi braucēji ietilpst mazāk nekā 26 minūšu intervālā, solot saspringtu cīņu Dakaras rallija turpinājumā.

Kopvērtējums automobiļu klasē pēc 7. posma:

Visi rezultāti >>

1...353637...1,256Lapa 36 no 1,256