Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 45

‘Euro RX’ sezona nākamgad sāksies ar posmu Biķernieku trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Euro RX’ sezona nākamgad sāksies ar posmu Biķernieku trasē

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) publicējusi 2026. gada Eiropas rallijkrosa un autokrosa čempionātu kalendārus. Abās disciplīnās paredzēti posmi Latvijā, ko organizēs biedrība RAC.lv.

Latvijas Automobiļu federācijas ģenerālsekretāre Linda Medne uzsver: “Latvijai ir gods 2026. gadā uzņemt divus FIA Eiropas čempionātu posmus – rallijkrosā un autokrosā. Tas apliecina FIA uzticību Latvijai un mūsu organizatoru spējām nodrošināt augstus starptautiskos standartus. Šādi pasākumi stiprina valsts autosporta reputāciju Eiropā, veicina reģionu attīstību un dod iespēju mūsu sportistiem startēt mājas trasē.”

Pēc Pasaules Motoru sporta padomes apstiprinājuma FIA šodien publiskojusi 2026. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta (Euro RX ) kalendāru. Rallijkrosa fani visā pasaulē var gaidīt aizraujošu sešu posmu sezonu ar intensīvām cīņām dažās no autosporta ikoniskākajām trasēm.

2026. gada sezona sākas Ziemeļeiropā ar Euro RX posmu Latvijā (9.–10. maijā), kad leģendārā Biķernieku trase uzņems atklāšanas posmu. Ar 1,295 km garumu Biķernieki ir viena no garākajām rallijkrosa trasēm Eiropā. Tās abrazīvais segums un sarežģītais raksturs būs īsts tehniskais pārbaudījums Eiropas vadošajiem sportistiem.

2026. gadā čempionātā atgriezīsies norvēģu braucējs Andreas Bakkeruds, kurš startēs ar Ford Fiesta paša veidotā komandā. Viņš apstiprinājis dalību Rīgas posmā: “Es esmu ļoti priecīgs redzēt Rīgu atpakaļ kalendārā. Tas ir lieliski! Un es noteikti tur būšu, un atvedīšu līdzi veselu armiju ar zilajiem faniem.”

Bakkeruds fanus Latvijā ieguva laikā, kad kopā ar Reini Nitišu startēja komandā OMSE. Vai Nitišs sastādīs konkurenci savam bijušajam komandas biedram vai trasē atgriezīsies Jānis Baumanis – vēl nav zināms. Bet ir zināms, ka Biķerniekos skatītāji varēs redzēt šobrīd ātrākos pasaules un Eiropas sportistus.

FIA Eiropas čempionāta rallijkrosa pirmā posma organizators Jānis Bergs uzsver Baltijas braucēju spēcīgo sastāvu: “Šobrīd ir īstais brīdis Eiropas rallijkrosam pievienot plašu un konkurētspējīgu Baltijas braucēju loku. Gan RX3, gan RX1 (Supercar) klasēm ir potenciāli spēcīgi sportisti Eiropai. Cerēsim,, ka uz starta redzēsim sportistus no reģiona — igauni Tammu, lietuviešus Gurkli, Kragas, Rutkauskas. Ceru, ka arī Latvijas braucēji būs labi pārstāvēti Eiropas līmenī – Baumanis, Martinovs, Blumbergs. Daudzi Baltijas sportisti ir gatavi Eiropas elites līmenim, un šī sezona tam ir lieliska iespēja. Dalības kopumā nav apstiprinātas, bet ļoti reālas. Prieks, ka praktiski visi ir izauguši no mūsu nacionālā seriāla Rallycross.lv.”

FIA “Road Sport” direktore Emilia Abele pauda gandarījumu par jauno kalendāru: “2026. gada FIA Eiropas rallijkrosa kalendārs iezīmē nozīmīgu soli uz priekšu, atgriežot sportu pie ikoniskākajām trasēm rallijkrosa vēsturē. Šīs leģendārās trases uzreiz ir atpazīstamas rallijkrosa faniem visā pasaulē. Mūsu redzējums rallijkrosam vienmēr balstījies sarunās ar komandām, braucējiem, organizatoriem un, pats svarīgākais — faniem. 2026. gada kalendārs atspoguļo šo pieeju, apvienojot vēsturiskas trases ar jauniem papildinājumiem reģionos, kur rallijkrosam ir spēcīga nacionālā bāze. Šis kalendārs apvieno jaunas sportiskās prasības un rallijkrosa tradīciju godināšanu.”

Pāreja no pasaules čempionāta uz Eiropas čempionāta formātu ir solis disciplīnas nostiprināšanā. Atgriešanās pie iekšdedzes dzinējiem samazina izmaksas un dod iespēju startēt vairāk komandām. Dalību Rīgas posmā jau apstiprinājis komandas OC Racing vadītājs Arnis Odiņš, kurš norāda, ka no viņa komandas sagaidāms vismaz viens pilots Supercar klasē, divi Cross Car braucēji, divi līdz trīs juniori. Fani visus 2026. gada notikumus varēs vērot tiešraidē un bez maksas FIA Eiropas rallijkrosa oficiālajā YouTube kanālā.

Autokrosā kopumā plānoti divpadsmit posmi. Latvijā čempionāts ieradīsies kā otrais posms un tradicionāli notiks Mūsa Raceland trasē. Sacensības Bauskā paredzētas 30.–31. maijā. Posma organizators Jānis Bergs skaidro, ka šis autosporta komplekss ir priekšā lielām pārmaiņām un uzlabojumiem, kam gatavojamies jau vairāku gadu garumā.

Autosporta dinastijas pārstāvis Māris Neikšāns turpina gatavot savu meitu Patrīciju Neikšāni startam Eiropas čempionātā Cross Car Junior klasē: “Junioru klasē būs astoņi posmi, kas ir vairāk nekā pērn. Pirmajā sezonā plānojam startēt četros, tostarp Bauskā un nākamajā posmā Vilkičos Lietuvā.”

FIA Eiropas čempionāta rallijkrosā 2026. gada kalendārs:

1. Rīga, Latvija — 9.–10. maijs
2. Nirada, Ungārija — 30.–31. maijs
3. Höljes, Zviedrija — 4.–5. jūnijs
4. Mondello Park, Īrija — 18.–19. jūlijs
5. Lohéac, Francija — 29.–30. augusts
6. Lousada, Portugāle — 12.–13. septembris

FIA Eiropas čempionātu autokrosā un Cross Car 2026. gada kalendārs:

1. Selova, Vācija — 9.–10. maijs
2. Mūsa Raceland, Latvija — 30.–31. maijs
3. Vilkičai, Lietuva — 6.–7. jūnijs
4. Matsčenberga, Vācija — 27.–28. jūnijs
5. Nova Paka, Čehija — 4.–5. jūlijs
6. Saint Georges de Montaigu, Francija — 18.–19. jūlijs
7. Nirada, Ungārija — 15.–16. augusts
8. Prerova, Čehija — 22.–23. augusts
9. Maggiora, Itālija — 12.–13. septembris
10. Saint Igny de Vers, Francija — 19.–20. septembris
11. Mollerussa, Spānija — 10.–11. oktobris
12. Foz Coa, Portugāle — 17.–18. oktobris

Kataras GP – iespēja izšķirt titulu

Roberts Graudiņš
-
0
Kataras GP – iespēja izšķirt titulu

Priekšpēdējo reizi šogad varam baudīt F1 sacīkstes un pēdējoreiz sprintu. Sezonas finišs arvien straujāk klauvē pie durvīm, bet pēc neticamiem pavērsieniem Lasvegasā, cerības uz titulu, dodoties uz Kataras GP, joprojām saglabā trīs braucēji. Šonedēļ vai nu kronēsim jaunu čempionu, vai arī atliksim visu uz pēdējo posmu.

Trase: Samērā saudzīga trase pret bremzēm. Lai gan garo starta taisni apjož samērā asi pagriezieni, lielākā daļa trases līkumu ir vidēji ātri, ļaujot braucējiem iekārtoties pludenā ritmā. Apdzīšanas iespēju nav daudz, tomēr atšķirīgi piespiedējspēka regulējumi var palīdzēt nodrošināt aizraujošas sacīkstes.

Ceļš līdz pirmajam bremzēšanas punktam ir pietiekami garš, lai piešķirtu startam lielāku lomu, kā tas bija Lasvegasā. Tikmēr boksu apmeklējums ir diezgan dārgs uz citu trašu fona, tādēļ uz trīs pitstopu taktikām varam pārāk necerēt.

Riepas: Šoreiz komandu rīcība par vienu komplektu mazāk kā parasti – divi cietie (C1), četri vidējie (C2) un seši mīkstie (C3). Lūsailas trasē ir ļoti izteikts termālais nodilums. Uz asajām apmalēm ir ļoti viegli pārdurt riepas, tādēļ drošības nolūkos “Pirelli” šai posmā aizliedz komandām izmantot jebkuras riepas vairāk kā 25 apļus (iesildīšanās aplis pirms sacīkstēm, kā arī goda aplis netiek skaitīts, bet apļi aiz drošības mašīnas gan tiek).

Sacīkšu kopējais garums ir 57 apļi. Tas nozīmē, ka katram braucējam būs jāveic vismaz divas riepu maiņas. Šie ierobežojumi ļaus braucējiem pārāk nedomāt par nodilumu un veikt sacīkstes ļoti augstā tempā. Tā rezultātā Kataras GP būs pamatīgs fiziskais pārbaudījums. No koncentrēšanās viedokļa pat Grand Prix liksies kā sprints. Protams, pamatīga pārbaude ne tikai braucējiem, bet arī viņu pilotētajām mašīnām.

Grafiks: Pirelli

Laiks: Lietus iespējamība tuksnesī – 0 procenti. Visas trīs dienas tiek solīts ļoti vienmērīgs laiks – nedaudz virs 20 grādiem pēc Celsija skalas. Diennakts gaišajā laikā uzspīdēs saule. Tai rietot, ievērojamas temperatūras svārstības nav sagaidāmas. Vieglam ziemeļu vējam nevajadzētu spēlēt lielu lomu.

Grafiks: Cīņas pie mākslīgā apgaismojuma nozīmē, ka galveni notikumi gaidāmi vakarā pēc saulrieta. Sprints sestdien pl. 16:00, kvalifikācija četras stundas vēlāk, bet svētdien sacīkšu starts pl. 18:00 pēc Latvijas laika. Uz Lūsailas trasi devušies arī Formula 2 braucēji.

Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs

Pērn: Pie pole position izdevās tikt “Mercedes” braucējam Džordžam Raselam, tomēr jau startā viņš piekāpās Maksam Verstapenam, bet pirmā līkuma izejā garām tika arī Lando Noriss. Abi vadošie braucēji uzsāka savstarpējo cīņu, tomēr tā nebija diez ko gara. Verstapens nostabilizējās vadībā. Gandrīz vienlaikus pie cauras riepas tika Luiss Hamiltons un Karloss Saincs. Trasē devās drošības mašīna. Cīņa starp abiem līderiem atsākās, tomēr jau atkal priekšā palika “Red Bull” formula. Par dzelteno karogu ignorēšanu Noriss saņēma 10 sekunžu stop & go sodu, līdz ar to Verstapenam uz pjedestāla pievienojās Leklērs un sprinta ‘uzvarētājs’ Piastri, kamēr Raselam drošības mašīna atnāca nelaikā – brits finišēja ceturtais.

Top 3 intrigas:

  • Vai Noriss nodrošinās titulu? Pēc sāpīgās diskvalifikācijas iepriekšējā posmā Norisa pārsvars tagad ir 24 punkti pār Verstapenu un Piastri. Tā kā punktus piešķir gan sprintā, gan sacīkstēs, matemātika tiek sarežģīta, tomēr faktiski Lando jāgūst vairāk punktus par konkurentiem nedēļas nogales gaitā. Trase pēc braukšanas stila un iepriekšējo gadu rezultātiem ir labi piemērota Oskaram Piastri, tomēr ar formulas attīstību un pielāgošanos sezonas otrajā pusē labāk ticis galā Noriss. Abiem medniekiem nav ko zaudēt. Verstapens medijiem atzinis, ka ies pēc maksimuma. Noriss faktiski nedrīkst atļauties kontaktu ar saviem konkurentiem. Vai piesardzība nevar maksāt vērtīgas pozīcijas?
  • Vai “Ferrari” spēs izrāpties no bedres? Pēdējos posmos sarkanie ir pavisam apmaldījušies. Sapnis par otro vietu gandrīz izdzisis – nu ceturtā pozīcija jau sāk šķist reālākais atrisinājums. Lai gan abi braucēji ir optimistiski noskaņoti, Hamiltons atzīst, ka noturēt sev aizmugurē “Red Bull” būs pamatīgs izaicinājums. Siltums un sausums viņiem būs parocīgāks, tomēr atstatums līdz priekšā esošajiem buļļiem šobrīd ir 13 punkti.
  • Ko gaidīt no F1 jaunākā brīnumbērna? Pēc katastrofāla snieguma Eiropas nogrieznī, Kimi Antonelli arvien biežāk apliecina, kādēļ “Mercedes” izvēle krita par labu viņam. Lasvegasā debitants apliecināja sevi kā lielisku riepu vārdotāju. Šeit būs pilnīgi pretēja situācija – par gariem nogriežņiem un asiem līkumiem varam aizmirst. Arī apdzīšana var nenotikt tik strauji. Ja Antonelli izdosies noturēt pacelto latiņu arī šeit, jebkādas bažas tiks likvidētas un itāli varēsim apsvērt ‘gada debitanta’ lomai, uz ko līdz šim tikpat pārliecinoši soļo arī Aizaks Hadžārs un Olivers Bērmans.

Padoka pļāpas: Nešaubīgi lielākā uzmanība tiks pievērsta zaļajai komandai. Adriana Ņūvija iecelšana “Aston Martin” komandas vadītāja amatā pārsteigusi daudzus. Tas raisījis pamatīgu neziņas plīvuru ap komandas tālāko attīstību kā īstermiņā, tā ilgtermiņā. Protams, tik skaļš paziņojums aizraujošas sezonas izskaņā var palikt otrajā plānā, ja titula cīņa saasinās. Patiesībā… arī titula svinību gadījumā.

Pēdējais sprints šogad: Redzēsim, vai formāts piedzīvos kādas izmaiņas nākamajā sezonā. Katarā risināsies sezonas sestais sprints – pa divām uzvarām ir Verstapenam un Norisam, viena – Hamiltonam. “McLaren” neveiksme Teksasā apliecināja, ka šajos braucienos var maz iegūt, bet daudz zaudēt, tādēļ šo nedēļas nogales elementu nedrīkst laist garām. Verstapenam labvēlīgākajā scenārijā (8-0 pret Norisu punktu izteiksmē), viņam pietiktu titulam ar divām uzvarām, ja kopvērtējuma līderis finišē otrajā un trešajā vietā pēdējos posmos. Pretējā gadījumā pjedestāli faktiski garantē titulu Norisam.

Ārpus F1: Kamēr Latvijā ir viens no augstākajiem rādītājiem sieviešu skaitam pret kopējo valsts iedzīvotāju skaitu, Katara pārliecinoši atrodas skalas otrā galā – gandrīz 80% valsts iedzīvotāju ir vīrieši. Milzīgu daļu valsts iedzīvotāju veido viesstrādnieki. Tie pārsvarā strādā būvniecības jomā un veic fizisku darbu. Zemā atalgojuma dēļ strādnieki nevar atļauties nodrošināt palikšanu savām ģimenēm.

Alonso kritizē Lasvegasas posmu, F1 vadītājs kritiku nepieņem

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso kritizē Lasvegasas posmu, F1 vadītājs kritiku nepieņem

Fernando Alonso asi kritizējis Lasvegasas ielu trasi un tās vietu F1 kalendārā, norādot, ka sacensības notiek uz seguma, kas neatbilst čempionāta standartiem.

Spānis intervijā “AS” sacīja, ka 6.2 km garā ielu trase ir ātra un aizraujoša, taču bīstami tāla no tā, kas būtu pieņemams. “Trase ir forša, jo ir ātra. Bet asfalts neatbilst “Formula 1″ standartiem,” teica Alonso. “Tas ir pārāk slidens, riepas nevar uzsildīt, nav saķeres, un ir ļoti bedrains. Tas robežojas ar nedrošu situāciju. Mums ar FIA jārunā, vai šāda trase ir pieņemama nākamajiem gadiem.”

Divkārtējais čempions vēl asi pievērsās arī Lasvegasas posma datuma izvēlei. “Godīgi sakot, tā vieta kalendārā mums ir ļoti sarežģīta. Mēs bijām Brazīlijā, tad lidojām šurp, un nedēļu vēlāk ir Katara – 17 stundu lidojums un 13 stundu laika starpība. Neviens cits sporta veids pasaulē neko tādu nepieņemtu.” Alonso norādīja, ka saprot loģiku: “Ja tā skatās, tad Monako būtu jābrauc februārī.”

F1 vadītājs Stefano Domenikali gan atturējās no kritikas pieņemšanas un diplomātiski uzsvēra, ka Lasvegasa ir čempionātam svarīga. “Ar katru posmu mēs ceļam kvalitātes latiņu,” viņš sacīja “L’Équipe”. “Lasvegasa ir fantastiska pilsēta ar lielisku ielu trasi, un šis bija labākais gads no trim. Pēc sacīkstēm visu atkal analizēsim un strādāsim pie uzlabojumiem.”

Par pilotiem fiziski nogurdinošo sezonas izskaņu Domenikali ir nelokāms: “Nedomāju, ka tā ir kritika. Šie ir profesionāļi, kuri mīl savu darbu. Mums ir 24 posmi – citos sportos ir 80 vai 100. Pasaules sportā ir jāceļo.”

Vitihs asi kritizē Lasvegasas GP personālu: “Pilnīgi nepieņemami”

Juris Dargēvičs
-
0
Vitihs asi kritizē Lasvegasas GP personālu: “Pilnīgi nepieņemami”

Bijušais F1 sacīkšu direktors Nīlss Vītihs asi kritizējis epizodi Lasvegasas GP sacensību otrajā aplī, kad trasē tika manīti sacensību darbinieki, kas skrēja savākt atlūzas pēc pirmajā līkumā notikušajiem kontaktiem. Skats, kas redzams TV pārraidēs, uzreiz izraisīja jautājumus par drošības protokolu ievērošanu.

Vitihs bija F1 sacīkšu direktora amatā no 2022. līdz 2024. gadam, sākotnēji dalot pienākumus ar Edoardo Freitasu, bet vēlāk kļūstot par vienīgo atbildīgo. Par spīti oficiālajam formulējumam, ka viņš atkāpies, Vitihs pats vēlāk atzina, ka tika pārsteigts ar aizvietotāja nākšanu vietā. Līdz pat šim brīdim neviens viņam nav sniedzis skaidrojumu par šādu lēmumu. Lasvegasas GP laikā viņš jau darbojās kā komentētājs un notikušo raksturoja ļoti skarbi.

“Tas nedrīkst atkārtoties. Šāda situācija ir absolūti nepieņemama,” viņš norādīja intervijā “Sky Germany”. “Protams, pirmais līkums vienmēr ir vieta, kur notiek kontakti, un tiesneši tiek turēti gatavībā, kad pēdējais auto ir aizbraucis. Ja trasē paliek detaļas, tās ir jānovāc, taču šeit tas ievilkās pārāk ilgi. Mašīnas jau bija atpakaļ, un dubults dzeltenais karogs šādā brīdī vairs nav pietiekams.”

Vitihs skaidroja, ka pastāv daudz ātrāks un drošāks risinājums. “Ja redzams, ka situācija nav kontrolējama, pilnas distances dzeltenā fāze var tikt ieslēgta viena sekundē. Tad visi palēninās, drošība tiek garantēta. Tas ir vienkāršākais un ātrākais variants. No manas perspektīvas, šādam skatam nevajag atkārtoties.”

Lasvegasas incidents ir jau otra šāda rakstura epizode šogad, un diskusijas par drošību starta haosa apstākļos atkal kļuvušas skaļas. Iepriekš bīstami pāri trasei skrēja divi trases darbinieki Mehiko GP posmā, kad viņiem strauji tuvojās Liama Lovsona mašīna.

FIA gan skaidrojusi, ka Lasvegasas epizodē atlūzas atradās ārpus ideālās trajektorijas un cilvēkiem nebija jāšķērso aktīvā braukšanas josla, tāpēc dubultie dzeltenie tika uzskatīti par pietiekamu risinājumu. Tomēr daļa ekspertu uzskata – brīdī, kad kļuva skaidrs, trases darbinieki līdz auto atgriešanās brīdim nepaspēs droši nostāties aiz barjerām, sacīkšu vadībai vajadzēja rīkoties.

Bortoleto saņem starta vietu sodu un atvainojas Strolam

Juris Dargēvičs
-
0
Bortoleto saņem starta vietu sodu un atvainojas Strolam

Lasvegasas GP pirmajā līkumā Gabriels Bortoleto no 18. pozīcijas centās agresīvi iegūt pozīcijas, bet novēlota bremzēšana noveda pie uztriekšanās Lensa Strola mašīnai. Vaininieks par to saņēmis sodu, kas jāizcieš nākamajā posmā.

“Aston Martin” pilots palika bez aizmugurējā antispārna un izstājās uzreiz, kamēr avārijas vaininieks Bortoleto izstājās pēc tam. Tiesneši incidentu nodēvēja par “ekstrēmu kļūdu” un piešķīra 10 sekunžu sodu. Taču, tā kā “Sauber” pārstāvis finišu nesasniedza, tas pārvērsts par piecu starta vietu sodu uz Kataras GP.

Strols pēc incidenta palika nosvērts un sportisks: “Gabi to nedarīja ar nodomu. Bija auksts, bloķējās bremzes, un auto aizgāja taisni. Tā var gadīties,” viņš uzsvēra, vēlāk atklājot, ka atgriešanās padokā prasījusi militāru eskortu: “Ceļi slēgti, golfkarts, militāristu grupa – tikai pēc 40 apļiem tiku atpakaļ.”

Pēc sacīkstes Bortoleto pats devās uz “Aston Martin” viesu zonu, lai atvainotos klātienē – žests, ko var dēvēt par sportisku piemēru. Brazīliešu pilots atzina, ka vaina pilnībā gulst uz viņa pleciem: “Man bija labs starts, metos iekšmalā, bet nobremzēju dažus metrus par vēlu. Auto vairs neapstājās un trāpīju Lensam. No tā jāmācās, jāatgūst ritms un Katarā jābrauc tīri,” viņš sacīja pirms šonedēļ gaidāmā F1 posma.

“Sauber” vadītājs Džonatans Vītlijs aizstāv jauno braucēju un noliedz runas, ka Bortoleto vajadzētu “nomierināt”. “Teikt pilotam, lai brauc lēnāk, nav risinājums,” viņš uzsvēra. “Gabi kļūdījās, bet parādīja pazemību, personīgi atvainojoties Lensam. Tā ir vērtīga mācība debijas gadā. Mums ir vēl viena iespēja jau nākamajā nedēļas nogalē.”

Sezonā atlikušas divas sacīkstes un starp abām komandām notiek spraiga cīņa Konstruktoru kausā. “Aston Martin” ieņem astoto vietu ar 72 punktiem, kamēr “Sauber” ir devītā ar 68 punktiem. Savukārt abām turpat priekšā ar 73 punktiem atrodas “Haas”, līdz ar to šī ir vēl viena cīņa, kam sezonas izskaņā pasekot līdzi.

Marko pasmejas par ‘McLaren’ pavēli uzbrukt Verstapenam

Juris Dargēvičs
-
0
Marko pasmejas par ‘McLaren’ pavēli uzbrukt Verstapenam

Helmuts Marko pēc Lasvegasas GP atzina, ka nespējis savaldīt smieklus, kad “McLaren” komanda pa radio deva pavēli Lando Norisam doties uzbrukumā Maksam Verstapenam. Tajā brīdī Verstapens jau kontrolēja sacīksti no līderpozīcijas, un viņa atbilde sekoja uzreiz – ātrākais aplis un straujš pārsvara pieaugums.

“Viņš viegli varēja noturēt tempu un taupīt riepas,” sacīja Marko. “Kad dzirdējām to ziņu no “McLaren”, tas manī izraisīja smieklus. Un tad viņš vienkārši uzstādīja vairākus ātrākos apļus pēc kārtas, lai parādītu, kas notiek, ja mēģina viņu ķert.”

Marko arī uzsvēra, ka Verstapens uzvarējis jau pirmajā līkumā: “Viņš praktiski piespieda Norisu kļūdīties.” Tāpat viņš sava pilota sniegumu nodēvēja par “neticamu Maksa Verstapena šovu”, atzīstot, ka komanda sacīkstes laikā nav piedzīvojusi nevienu problēmu. “Lando beigās bija divas vai trīs sekundes lēnāks. Bet nebija neviena, kas to varētu izmantot,” viņš piebilda.

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss bija tikpat iespaidots. “Man šķiet, ka viņam bija vēl vairāk ātruma, nekā redzējām,” sacīja Mekīss. “Pēc riepu maiņas katru reizi, kad Lando palielināja tempu un mēs lūdzām Maksam reaģēt, viņš to izdarīja bez mazākajām grūtībām. Tā ir meistarklase.”

Mekīss arī atgādināja, cik sarežģīts bija sacīkšu nedēļas nogales sākums ar nepastāvīgajiem laikapstākļiem, taču sacīkstē Verstapens bijis nevainojams. Pēc “McLaren” diskvalifikācijas holandietis ir tikai 24 punktus aiz Norisa un kopvērtējumā panācis Piastri. “Mēs darām to pašu, ko vienmēr,” teica Mekīss. “Katrs posms ir atsevišķs. Tagad pilnīgi pretēji apstākļi Katarā, tāpēc atjaunojamies un mēģinām atkal nosist naglu precīzi.”

‘Red Bull’ F1 rezervists Ivasa dramatiskā cīņā kļūst par ‘Super Formula’ čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ F1 rezervists Ivasa dramatiskā cīņā kļūst par ‘Super Formula’ čempionu

“Red Bull” un “Racing Bulls” F1 komandu rezerves pilots Ajumu Ivasa pagājušās nedēļas nogalē Suzukā kļuva par Japānas “Super Formula” čempionu, dramatiski izdzēšot punktu deficītu pret Šo Cuboju un perfekti noslēdzot sezonu. Pa to laiku Lasvegasā par “F1 Academy” čempioni tika kronēta Doriāna Pina.

Sākums Suzukā Ivasam gan nebija tas cerīgākais. Lai gan viņš uzvarēja abās kvalifikācijas, pirmajā braucienā nācās izstāties pēc sadursmes jau pirmajā aplī, kamēr Cuboi ar ceturto vietu vēl vairāk palielināja pārsvaru kopvērtējumā. Otrās dienas rītā notika sacensības, kas risinājās, jo nevarēja tikt aizvadītas Fudži trasē, līdz ar to tika pārceltas uz šo nedēļas nogali. Ivasa ieņēma ceturto vietu, kamēr Cuboi finišēja septītais un abu starpā tobrīd bija 12.5 punkti. Turklāt Ivasa kopvērtējumā ieņēma tikai ceturto vietu, jo priekšā bija arī Kakunošins Ohta un Tadasuke Masino. Izšķirošajā cīņā Ivasa dominēja no pole position, bet Cuboi nespēja pacelties augstāk par astoto vietu. Rezultātā Ivasa kļuva par čempionu ar 4.5 punktu pārsvaru.

“Super Formula” kopvērtējums:

Vieta Pilots Valsts Komanda Punkti
1. Ayumu Iwasa Japāna Team Mugen 124
2. Sho Tsuboi Japāna Vantelin Team TOM’S 119.5
3. Kakunoshin Ohta Japāna Docomo Team Dandelion Racing 118
4. Tadasuke Makino Japāna Docomo Team Dandelion Racing 113
5. Tomoki Nojiri Japāna Team Mugen 94.5
6. Igor Omura Fraga Brazīlija PONOS Nakajima Racing 77.5
7. Ren Sato Japāna PONOS Nakajima Racing 56
8. Sacha Fenestraz Francija Vantelin Team TOM’S 50
9. Nirei Fukuzumi Japāna Kids com Team KCMG 39
10. Sena Sakaguchi Japāna Sanki Vertex Partners Cerumo – INGING 38

Visā sezonā Ivasa uzvarēja vien divās sacīkstēs, bet uz pjedestāla pabija septiņas reizes. Lai gan šobrīd lēmums vēl nav pieņemts, iespējams, nākamgad japāņu pilots debitēs F1 čempionātā “Racing Bulls” sastāvā. Tas varētu notikt pie scenārija, ka Īzaks Hadžārs kļūst par “Red Bull” pilotu, bet sadarbība ar Juki Cunodu vai Liamu Lovsonu netiek turpināta. Jāpiebilst, ka “Super Formula” sacīkstēs tikmēr nākamgad startēs Kalle Rovanpera un baumo, ka arī Džeks Dūens.

Lasvegasas trasē savukārt noslēdzies dāmu čempionāta “F1 Academy” sezona. Tituls izšķīrās dramatiskā manierē, bet par čempioni kļuva Doriāna Pina, kura startē “Prema Racing” komandā ar “Mercedes” atbalstu. Pirmajā braucienā viņai ļoti paveicās, jo galvenā konkurente Maja Veuga, kurai bija jāstartē trešajai, jau iesildīšanās aplī uztriecās vienai no sāncensēm, līdz ar ko izstājās. Pina aizraujošā cīņā uzvarēja. Otrajā braucienā, kur iespējams gūt vairāk punktus, Veuga finišēja trešā, bet Pinai pietika ar piekto vietu, lai tiktu pie titula. 21 gadu vecajai francūzietei šī bija otrā “F1 Academy” sezona – pērn viņa palika otrajā vietā. Šogad izdevās uzvarēt četrās sacīkstēs un astoņas reizes kāpt uz pjedestāla.

“F1 Academy” kopvērtējums:

Vieta Pilote Valsts Komanda Punkti
1. Doriane Pin Francija Prema Racing 172
2. Maya Weug Nīderlande MP Motorsport 157
3. Chloe Chambers ASV Campos Racing 127
4. Ella Lloyd Apvienotā Karaliste Rodin Motorsport 109
5. Alisha Palmowski Apvienotā Karaliste Campos Racing 91
6. Nina Gademan Nīderlande Prema Racing 74
7. Alba Hurup Larsen Dānija MP Motorsport 70
8. Tina Hausmann Šveice Prema Racing 50
9. Lia Block ASV ART Grand Prix 37
10. Emma Felbermayr Austrija Rodin Motorsport 37

Saūda Arābijā izšķirošā cīņa par WRC titulu, uz starta arī Sesks/Francis

Juris Dargēvičs
-
0
Saūda Arābijā izšķirošā cīņa par WRC titulu, uz starta arī Sesks/Francis

Šonedēļ, no 26. līdz 29. novembrim, notiks FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) 2025. gada sezonas četrpadsmitais posms Rally Saudi Arabia, pasaules čempionāta kalendārā debitējot Saūda Arābijai. Šis būs pēdējais no šogad paredzētajiem WRC posmiem, kurā arī tiks noskaidrota pasaules čempionvienība.

Titula cīņa izšķirsies starp trim Toyota Gazoo Racing World Rally Team ekipāžām – Elvinu Evansu (272 punkti), Sebastjēnu Ožjē (269) un Kalli Rovanperu (248). Pēc ilgāka pārtraukuma WRC posmā startēs Latvijas vadošā ekipāža Mārtiņš Sesks / Renārs Francis, kuriem šis būs šogad jau septītais starts ar M-Sport Ford World Rally Team sagatavotu Ford Puma 1 Rally1 auto, uz kuras atrodams #22 starta numurs. Kā ierasts, WRC ātrumposmu tiešraides translācijas būs skatāmas Go3 Sport.

Rally Saudi Arabia nešaubīgi ir viens no sezonas gaidītākajiem rallijiem. Notiekot Tuvo Austrumu lielākajā valstī, Saūda Arābijas kalnos, tuksnešos un vulkānu pakājēs esošie smilšainie un akmeņainie ceļi, kā arī augstās gaisa temperatūras (pārsniedzot 30°C) parūpēsies par aizraujošiem notikumiem galvaspilsētas Džidas apkārtnē izveidotajos ātrumposmos. Paredzams, ka ātrumposmi būs veicami ar augstu ātrumu, kas nozīmē arī palielinātu risku pārsist riteni vai sabojāt auto piekares detaļas. Saūda Arābijā WRC posms sarīkots pirmo reizi, kamdēļ ekipāžām būs salīdzinoši maz informācijas, apgrūtinot sagatavošanās procesu – adaptēšanos un pielāgošanos atstājot uz pēdējo brīdi, jau startējot ātrumposmos. Tas sezonas noslēgumu padarīs vēl nervus kutinošāku, jo tieši pēc 319,64 km veikšanas uzzināsim 2025. gada pasaules čempionvienību.

Dalību Rally Saudi Arabia apstiprinājusi kopumā 41 ekipāža, no kurām 12 startēs ar vadošās klases Rally1 automašīnām. Toyota Gazoo Racing World Rally Team pārstāvēs Elvina Evansa, Sebastjēna Ožjē, Kalles Rovanperas, Takamoto Katsutas un Sami Pajari ekipāžas. Ar Hyundai Shell Mobis World Rally Team automašīnām brauks Ots Tanaks, Tjerī Noivils un Adriens Formo. Tikmēr M-Sport Ford World Rally Team sagatavojusi kopumā četras automašīnas, kas būs nodotas Greguāra Munstera, Džošua Makerlīna, Mārtiņa Seska un Nasera Al-Atijas rīcībā.

Saistošu debiju pie Rally1 auto stūres piedzīvos titulētais un panākumiem bagātais Kataras autosportists Nasers Al-Atija, kurš savas karjeras laikā izcīnījis vairākus čempiontitulus un uzvarētāja kausus, tai skaitā pieckārt uzvarot Dakaras rallijreidā un divkārt arī WRC2 čempionātā.

Ar pilnpiedziņas automašīnām redzēsim vēl 27 ekipāžas – 21 startēs ar Rally2 auto, tai skaitā arī 2025. gada WRC2 čempions Olivers Solbergs, bet 6 ekipāžas rallijā izmantos Rally3 auto, starp kurām augstākais numurs piešķirts arī Latvijā notikušajos rallijos redzētajai Matteo Fontanas ekipāžai. Tikmēr priekšpiedziņas Rally4 klases auto sacensībām izvēlējušās divas Kataru pārstāvošas ekipāžas.

Kadri no ātrumposmu iepazīšanās braucieniem:

Visu FIA pasaules rallija čempionāta kalendārā iekļauto ralliju ātrumposmu tiešraides translācijas Latvijā ir vērojamas Tet televīziju piedāvājumos – izklaides platformā Tet TV+, interaktīvajā Tet TV un virszemes Tet TV – sporta kanālos Go3 Sport, Latvijas rallija līdzjutējiem nodrošinot iespēju sekot līdzi WRC norisēm latviešu valodā.

WRC norises var skatīt arī pasaules čempionāta rīkotāja izveidotajā straumēšanas platformā RallyTV, kur tiešraidē un ierakstā skatāmas visu ātrumposmu translācijas, ko papildina arī on-board kameru ieraksti, kā arī citas reportāžas un sižeti no rallija norises vietas un intervijas ar dalībniekiem. Jāmin, ka ar RallyTV platformas abonementu iespējams vērot arī FIA Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC) norises.

Ātrumposmu programma:

WRC kopvērtējums:

‘Pirelli’ nokomplektē 2026. gada riepas, atsakās no C6 mīkstā sastāva

Juris Dargēvičs
-
0
‘Pirelli’ nokomplektē 2026. gada riepas, atsakās no C6 mīkstā sastāva

Riepu ražotājs “Pirelli” paziņojis, ka 2026. gada F1 sezonā netiks izmantots mīkstākais C6 riepu sastāvs, kas šogad debitēja kā papildu, īpaši mīksta riepa ielu trasēm. Pēc testiem un datu analīzes secināts, ka C6 neatbilst mērķim nodrošināt pietiekami lielu veiktspējas atšķirību starp pieejamajiem sastāviem.

FIA noteiktās 2026. gada tehniskās izmaiņas paredz ievērojami šaurākas riepas. Priekšā sašaurinājums būs par 25 mm, aizmugurē – par 30 mm, lai samazinātu 18 collu riteņu kopējo svaru. “Pirelli” jau 1. septembrī homologēja jaunās konstrukcijas, bet papildus testus pēc Meksikas GP izmantoja, lai noslīpētu jauno sastāvu komplektu līdz 15. decembra termiņam.

Izvērtējot pieejamos datus, ražotājs nolēma palikt pie pieciem sastāviem. “Pirelli” skaidroja: “Sausā seguma riepu klāstā būs pieci sastāvi no C1 līdz C5. Īpaša uzmanība pievērsta veiktspējas atšķirībām un vairāk stratēģijas iespēju.” Tieši šajā punktā C6 kļuva lieks. Testos izrādījās, ka C6 ātruma ziņā ir pārāk tuvs C5, tādējādi neradot nekādu reālu ieguvumu.

Patlaban zināms, ka komandas varēs izmēģināt jauno riepu komplektu 9. decembrī Abū Dabī pēsezonas testos, kur katrai komandai būs pieejama viena mašīna riepu testēšanai. C1 gan netiks izmantots, jo Jasmarinas trase tam ir pārāk maiga. Komandas samazinās aerodinamisko piespiedējspēku uz savām testu mašīnām, lai maksimāli pietuvotos 2026. gada tehniskajai konfigurācijai.

“Pirelli” bija jāpaļaujas uz komandu datiem, jo reāli 2026. gada auto prototipi vēl nav pieejami.

Rasels: “Mēģinot cīnīties ar Verstapenu iznīcināju riepas”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Mēģinot cīnīties ar Verstapenu iznīcināju riepas”

Džordžs Rasels pēc Lasvegasas GP izskaidrojis, kāpēc sacīkstes izskaņā viņa temps tik dramatiski sāka kristies. Līdz pat pēdējiem apļiem brits turējās stabilā trešajā vietā, taču strauji zaudēja pārsvaru pār sekotājiem un finišēja bija vien nedaudz priekšā komandas biedram Kimi Antonelli.

Rasels stāstīja, ka pats sev izjaucis sacīksti, kad pēc pitstopa mēģinājis izmantot iespēju cīnīties ar Maksu Verstapenu.

“Temps pirmajā stintā bija labs, tikai ap desmitdaļu lēnāks par Maksu,” sacīja Rasels. “Pēc boksu apmeklējuma ieraudzīju iespēju un divus apļus “devu grīdā” ļoti agresīvi. Ar to arī iznīcināju riepas. Kad bija kādi 20 apļi līdz finišam, zināju, ka būs ļoti grūti. Bija nebaudāmi – mašīna vienkārši negriezās kreisajos līkumos.”

Neskatoties uz to, viņš nožēlu nejuta: “Ja būtu rīkojies piesardzīgāk, droši vien sev pārmestu. Es gribu cīnīties par uzvarām. Redzēju pusiespēju un man bija jāiet uzbrukumā.”

Antonelli savukārt piedzīvoja pavisam citādu sacīksti – tā bija izdzīvošana ar vienām cietajām riepām gandrīz visas distances garumā. Pēc starta no 17. vietas itālis agri nomainīja mīksto komplektu un bija spiests braukt 48 apļus ar vienu riepu komplektu.

“Pēdējās 20 apļos es burtiski runāju ar riepām,” viņš atzina. “Katru taisni lūdzos, “lūdzu, izturiet līdz beigām”.” Viņš skaidroja, ka riepu noslāņošanās problēmas visu laiku draudēja sabojāt tempu, taču tīrā gaisā riepas sākušas attīrīties: “Komanda deva labus padomus, un pēdējie apļi pat kļuva ātrāki.”

Antonelli finišā vēl bija jādomā par piecu sekunžu sodu, ko viņš saņēma par falšstartu. “Trīs apļus līdz finišam nodomāju – labi, laikam būs sestā vieta,” viņš sacīja. Tomēr izdevās attālināties no Leklēra, ar ko pietika, lai “Ferrari” pilots priekšā netiktu. Kad abi “McLaren” piloti tika diskvalificēti, itālis no piektās pozīcijas rezultātos pacēlās uz trešo. Tas viņam ir karjeras trešais F1 pjedestāls.

1...444546...1,256Lapa 45 no 1,256