Īzaks Hadžārs, kurš 2026. gada sezonā pievienojies “Red Bull” galvenajai komandai, nācis klajā ar ambiciozu paziņojumu.
Neraugoties uz to, ka čempionātā stājas spēkā jauni tehniskie noteikumi un franču pilotam būs jāpielāgojas jaunai videi, viņš neslēpj savus augstos mērķus. “Cīnīties par pasaules čempiona titulu – domāju, ka tas ir pietiekami drosmīgs mērķis,” īsi un kodolīgi atzina Hadžārs.
Savu debijas sezonu F1 sacīkstēs Hadžārs aizvadīja “Racing Bulls” sastāvā, kur izcīnīja 12. vietu kopvērtējumā ar 51 punktu. Viņa karjeras līdzšinējais spilgtākais mirklis bija izcīnītais pirmais pjedestāls Nīderlandes posmā Zandvortā. Pirms ienākšanas F1 Hadžārs sevi pierādīja kā lielu talantu junioru sērijās. 2024. gadā viņš kļuva par “Formula 2” vicečempionu, bet pirms tam 2022. gadā izcīnīja ceturto vietu “Formula 3” kopvērtējumā.
“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss uzsvēra, ka Hadžāram tiks sniegts maksimāls atbalsts, lai beidzot atrisinātu komandas ilgstošās grūtības ar otro pilotu. “Mēs nevaram slēpt faktu, ka mums ir jāveic labāks darbs ar otro automašīnu,” atzina Mekīss. Viņš arī norādīja, ka Hadžārs jau no pirmās dienas strādā ar maksimālu intensitāti un pat pārcēlies uz dzīvi Londonā, lai būtu tuvāk komandai.
Mekīss arī atzīmēja, ka 2026. gada noteikumu maiņa Hadžāram sniedz zināmas priekšrocības, jo visi braucēji savā ziņā piedzīvo “resetu”. “Viņš pilnībā apzinās izaicinājumu un stāv ar abām kājām uz zemes. Viņš ir ļoti pazemīgs puisis. Mēs viņu atbalstīsim par visiem 100 procentiem, lai pārliecinātos, ka viņš spēj pilnībā realizēt savu talantu šajā automašīnā,” piebilda komandas vadītājs.
“Ferrari” komanda piektdiena aizvadīja pirmos jaunā F1 modeļa “SF-26” izmēģinājumus savā testu trasē Fiorāno. Lai gan automašīnas prezentācija video formātā notika tikai pusdienlaikā, Luiss Hamiltons pie jaunā spēkrata stūres sēdās jau agrāk, veicot instalācijas apli un sveicinot sanākušos fanus.
Pasākums noritēja “demonstrācijas braucienu” statusā, kas ierobežoja distanci līdz 15 kilometriem jeb pieciem apļiem. Hamiltons veica trīs apļus, kuru laikā pirmo reizi reālos apstākļos izmēģināja 2026. gada noteikumu galveno jaunumu – aktīvo aerodinamiku, trasē atverot priekšējā un aizmugurējā spārna plāksnes. Atlikušos divus apļus ar jauno “Ferrari” nobrauca Šarls Leklērs.
Our first look at the SF-26 in action! A result from all the hard work from everyone in the factory to Charles and Lewis on track. pic.twitter.com/oWdXwKzu3e
“Mūsu prioritāte bija dabūt mašīnu trasē pēc iespējas ātrāk,” skaidroja komandas vadītājs Freds Vasūrs. “Mēs maksimāli novilcinājām šo dienu, lai būtu vairāk laika attīstībai, taču uzticamība sākumā ir vissvarīgākā. Esam priecīgi, ka šodien nebija nevienas problēmas.”
Lewis Hamilton is seen using F1’s new active aero system on the Ferrari SF-26 for the first time during today’s shakedown in Fiorano 👀
Līdzīgu pārliecību pēc saviem testiem Silverstonā paudusi arī “Alpine” vienība, kurai šī ir jauna ēra kā “Mercedes” dzinēju klientei. Pjērs Gazlī lietainos apstākļos paspēja nobraukt 140 kilometrus, pirms iestājās tumsa.
“Pirmo reizi manā garajā karjerā F1 mašīna izbrauc, atgriežas, atkal izbrauc, un nekas nesalūst,” sacīja komandas padomnieks Flavio Briatore. “Visi komandas radio klusēja, un tās ir labas ziņas.”
Tehniskais direktors Deivids Sančess piebilda, ka veiksmīgais sākums ir “labs pašpārliecības lādiņš”, kas ļaus komandai Barselonas testos uzreiz pievērsties darbam, nevis tehnisku kļūmju novēršanai.
“Williams” komanda ir pieņēmusi smagu lēmumu nepiedalīties nākamnedēļ paredzētajos pirmajos 2026. gada sezonas pirmssezonas testos Barselonā. Galvenais iemesls šādam solim ir problēmas ar obligāto FIA triecientestu nokārtošanu, kā arī aizkavēšanās jaunā “FW48” modeļa izstrādes programmā.
Šis lēmums nozīmē, ka komanda zaudēs vienu trešdaļu no kopumā deviņām atļautajām testu dienām pirms sezonas sākuma. Tā rezultātā pilotiem Aleksam Albonam un Karlosam Saincam būs labākajā gadījumā tikai trīs dienas katram, lai iepazītu jauno tehniku februārī gaidāmajos testos Bahreinā.
Savā oficiālajā paziņojumā “Williams” norādīja, ka lēmums pieņemts, lai turpinātu darbu pie maksimālas auto veiktspējas sasniegšanas. Tā vietā, lai dotos uz Barselonu, komanda nākamnedēļ aizvadīs virkni alternatīvu pārbaužu, tostarp izmantojot virtuālo testa trasi, lai sagatavotos pirmajam oficiālajam testam Bahreinā un sezonas atklāšanai Melburnā.
Šī nav pirmā reize, kad “Williams” saskaras ar līdzīgām problēmām – arī 2019. gadā komanda nokavēja pirmās divas testu dienas automašīnas būvniecības un dizaina nepilnību dēļ. Neskatoties uz neveiksmi, komanda pauda pateicību faniem par atbalstu un uzsvēra, ka 2026. gadā joprojām ir daudz uz ko cerēt.
“Alpine” komanda ir oficiāli prezentējusi savu 2026. gada sezonas automašīnu “A526” vērienīgā pasākumā Barselonas piekrastē, kas norisinājās uz komandas partnera “MSC Cruises” kruīza kuģa “MSC World Europa”. Šis notikums iezīmē jaunu nodaļu Enstonā bāzētajai vienībai, jo tā pirmo reizi kopš 2015. gada trasē dosies kā “Mercedes” klientu komanda, atsakoties no saviem rūpnīcas dzinējiem.
Vizuāli jaunais krāsojums nav daudz mainījies no iepriekš izmantotā. Tajā joprojām dominē tradicionālais “Alpine” zilais tonis kombinācijā ar titulsponsora “BWT” rozā krāsu. Tomēr zem virsbūves slēpjas fundamentālas pārmaiņas. Atbilstoši jaunajiem noteikumiem, “A526” ir kļuvis īsāks un šaurāks, kā arī aprīkots ar aktīvo aerodinamiku, kas ļauj pilotiem kontrolēt gan priekšējā, gan aizmugurējā spārna stāvokli.
Izpilddirektors tehniskajos jautājumos Deivids Sančess uzsvēra, ka pāreja uz jauno noteikumu ciklu ir bijis ārkārtējs izaicinājums. “Automašīna ir kompaktāka, un mēs atkal izmantosim aktīvo aerodinamiku, ko lielākā daļa pašreizējo pilotu nekad nav pieredzējuši. Piespiedējspēka un pretestības samazināšana nodrošinās labākas sacīkstes fanu priekam,” viņš skaidroja. Sančess arī pieminēja jaunos terminus, pie kuriem nāksies pierast – “apdzīšanas režīms” (overtake mode) un “paaugstinātas jaudas režīms” (boost mode), ko diktē palielinātā elektromotoru loma.
Pie “A526” stūres sēdīsies Pjērs Gazlī, kurš pērn apliecināja savu uzticību komandai ar ilgtermiņa līgumu. Tāpat arī argentīniešu talants Franko Kolapinto, kuram šī būs pirmā pilnā sezona F1. Testpilota lomā igaunis Pauls Arons.
Countless hours, dedication and team work has formulated our car.
Komanda šim projektam veltījusi milzīgus resursus, pārtraucot 2025. gada modeļa attīstību jau pērnā gada maijā. Šāds stratēģisks solis noveda pie pēdējās vietas pērnā gada Konstruktoru kausā ar tikai 22 izcīnītiem punktiem. Taču vadība cer, ka agri sāktā gatavošanās 2026. gadam ļaus atgriezties cīņā par vadošajām pozīcijām.
“A526” pirmo shakedown testu braucienu aizvadīja jau trešdien lietainajā Silverstonas trasē, kad arī noplūda pirmie attēli. Pilnvērtīgu testu programmu komanda uzsāks Barselonā no 26. līdz 30. janvārim.
“Ferrari” kļuvusi par nākamo F1 komandu, kas oficiāli parādījusi savu 2026. gada sezonas automašīnu “SF-26”. Prezentācija notika ar īsa video starpniecību, kam tūlīt sekoja pirmie testa braucieni jeb shakedown komandas privātajā Fiorāno trasē Itālijā.
Jaunais “SF-26” modelis ir izstrādāts, lai pilnībā pielāgotos 2026. gada tehniskajai revolūcijai, kuras pamatā ir aktīvā aerodinamika un jauns jaudas sadalījums starp dzinēju un elektroenerģiju. Vizuāli “Ferrari” ir atgriezusies pie vēsturiskām vērtībām – mašīna krāsota spīdīgi sarkanā tonī ar pamanāmiem baltiem akcentiem, kas ir atsauce gan uz 1970. gadu mantojumu, gan sadarbību ar titulsponsoru “HP”. Tehniski būtiskākais jaunums ir pāreja uz piekares sistēmu, kas tagad gan priekšā, gan aizmugurē izmanto bīdstieņu jeb pushrod konfigurāciju.
Šasijas tehniskais direktors Loiks Serra uzsvēra, ka “SF-26” izstrāde prasīja pilnīgu pieejas maiņu. “Mēs veltījām ievērojamu laiku koncepta fāzei, lai pēc iespējas labāk izmantotu jauno noteikumu sniegtās iespējas,” norādīja Serra. Viņš papildināja, ka auto arhitektūra ir veidota maksimāli elastīga, lai nodrošinātu efektīvi ieviest uzlabojumu visas sezonas garumā.
Šī sezona solās būt izšķiroša Luisam Hamiltonam, kurš pērn aizvadīja savu pirmo gadu “Ferrari” rindās bez neviena pjedestāla, kopvērtējumā paliekot sestajā vietā. Viņa komandas biedrs Šarls Leklērs pērn izcīnīja septiņus pjedestālus un finišēja piektais. Hamiltons jauno sezonu uzsāks ar jaunu sacīkšu inženieri, jo ilggadējais speciālists Rikardo Adami ir pārcelts uz darbu ar jaunajiem pilotiem.
“SF-26” pievienosies visai F1 saimei oficiālajos pirmssezonas testos Barselonā, kas norisināsies no 26. līdz 30. janvārim. Komandas vadītājs Frederiks Vasūrs ir noteicis “agresīvu” attīstības kursu, un sākotnēji testos plānots izmantot divas dažādas mašīnas konfigurācijas.
Drīz pēc oficiālās prezentācijas “Mercedes” komanda Silverstonas trasē aizvadījusi pirmos testa braucienus ar jauno “W17” modeli.
Džordžs Rasels un Andrea Kimi Antonelli veica kopumā 67 apļus (200 km) pa trases īsāko konfigurāciju, izmantojot pirmo no divām atļautajām filmēšanās dienām. Lai gan “Alpine” jau dienu iepriekš turpat bija izmēģinājuši “Mercedes” jauno dzinēju, šī bija pirmā reize, kad rūpnīcas komanda trasē pārbaudīja pilnu komplektāciju – šasiju, dzinēju un elektroniku.
“Fokuss bija uz to, lai viss darbotos droši un uzticami,” sacīja “Mercedes” inženieris Endrjū Šovlins. Komandai šī pārbaude bija svarīga pirms došanās uz Barselonu, kur no 26. līdz 30. janvārim notiks pirmie oficiālie pirmssezonas testi. Pašlaik jau gandrīz puse no 11 čempionāta komandām ir aizvadījušas privātos shakedown braucienus, tostarp “Audi”, “Cadillac”, “Racing Bulls” un “Alpine”.
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 22, 2026
Tomēr aizkulisēs turpina briest nopietns tehnisks strīds. FIA šobrīd izmeklē aizdomas, ka “Mercedes” un “Red Bull Powertrains” ir atraduši veidu, kā apiet jaunā dzinēja kompresijas pakāpes ierobežojumu (16:1). Tiek uzskatīts, ka inženieri izmantojuši īpašus materiālus, kas karstumā izplešas, palielinot kompresiju reālos braukšanas apstākļos, lai gan pie auksta dzinēja tie atbilst noteikumiem. Konkurenti lēš, ka šāds triks var sniegt pat 0,2 līdz 0,3 sekunžu pārsvaru uz vienu apli.
FIA formulu sacīkšu nodaļas direktors Nikolass Tombazis uzsvēra, ka organizācija vēlas atrisināt šo jautājumu vēl pirms sezonas starta Austrālijā. “Mēs nevēlamies, lai uzvarētu kāds tikai tāpēc, ka viņam bijusi viltīga noteikumu interpretācija,” norādīja Tombazis. Problēmu sarežģī fakts, ka šobrīd ražotājiem ir par vēlu veikt būtiskas izmaiņas dzinēju konstrukcijā. Tādēļ, ja FIA neatradīs skaidru noteikumu pārkāpumu, šī priekšrocība var saglabāties līdz pat 2027. gadam.
Pašreizējā F1 čempionvienība “McLaren” ir nolēmusi neizmantot pirmo testi dienu nākamnedēļ gaidāmajos slēptajos izmēģinājumu braucienos Barselonas trasē.
Komandas vadītājs Andrea Stella skaidroja, ka šāds lēmums pieņemts, lai dotu inženieriem maksimālu laiku jaunā “MCL40” modeļa izstrādei, jo katra diena dizaina procesā šobrīd sniedz papildu jaudu un veiktspēju. Kamēr citas komandas, piemēram, “Audi” un “Cadillac”, jau aizvadījušas privātus shakedown testus, “McLaren” šīs dienas pavada, attīstot jauno spēkratu uz testu stenda Austrijas pilsētā Grācā.
“Mēs plānojam sākt testus otrajā vai trešajā dienā,” apstiprināja Stella. “Gribējām sev dot tik daudz laika attīstībai, cik vien iespējams. Katra diena dizaina stadijā pievieno nelielu daļu veiktspējas.” “McLaren” vadītājs arī atzina, ka agra došanās trasē sniedz sirdsmieru un informāciju, taču tas var nozīmēt pāragru piesaisti konkrētiem dizaina elementiem, kas varētu nebūt tik attīstīti kā tie, kas tapuši pēdējā brīdī.
Atšķirībā no “Haas” komandas, “McLaren” neplāno veikt būtiskus uzlabojumus automašīnai pirmajās nedēļās pēc testiem. Tehniskais direktors Robs Maršals uzsvēra, ka pirmajās sacīkstēs galvenā uzmanība tiks pievērsta pašreizējās platformas izprašanai. “Tas, ko jūs redzēsiet Barselonā, visticamāk, būs tas pats, ko mēs vedīsim uz pirmo sacīksti,” sacīja Maršals. “Mums tiešām būs jākoncentrējas uz to, lai saprastu šo auto. Tas ir ļoti sarežģīts un pilnīgi jauns.”
Papildus tehniskajiem jaunumiem, “McLaren” paziņojusi par jaunu daudzgadu sadarbību ar sporta preču milzi “Puma”. Šī partnerība ietver gan komandas apģērbu, gan jaunu dzīvesstila preču līniju faniem. “Puma x McLaren Racing Lifestyle” kolekcija jau ir pieejama iegādei.
Oficiālā “MCL40” prezentācija, kurā tiks atklāts komandas 2026. gada krāsojums, plānota 9. februārī.
Vācu automobiļu gigants “Audi” Berlīnē svinīgi prezentējis savu pirmo F1 spēkratu “R26”, iezīmējot jaunas ēras sākumu autosporta augstākajā līmenī. Komandas vadītājs Džonatans Vītlijs, kurš iepriekš ieņēma sporta direktora amatu “Red Bull” vienībā, atzina, ka debijas sezona būs izaicinājumiem pilna.
“Mēs paši iekšienē nosakām mērķi. Būs brīži, kad mēs šim mērķim sekosim ļoti cieši, un būs brīži, kad mums būs gan labas, gan sliktas nedēļas, kamēr apgūsim visu procesu,” uzsvēra Vītlijs, raksturojot gaidāmo gadu kā “traku braucienu pa amerikāņu kalniņiem”.
Kā viens no lielākajiem pārsteigumiem pēc pirmajiem veiktajiem testiem tiek minēta jaunā dzinēja skaņa. Neraugoties uz to, ka 2026. gada jaudas agregāti būs hibrīdi ar ievērojamu elektrisko komponenti, “Audi” pārstāvji ziņo par agresīvāku un baudāmāku toni. “Viena lieta, ko es varu teikt pēc mūsu pirmās motora iedarbināšanas, ir tā, ka tas skan patiešām labi. Šīs paaudzes dzinēji skan agresīvāk,” norādīja komandas vadītājs. Šim viedoklim pievienojās arī Gabriels Bortoleto. Jaunais brazīliešu pilots atzina, ka, pirmo reizi izbraucot no boksiem ar jauno “R26”, sajutis patiesas emocijas, saprotot, ka šis ir vēsturisks brīdis.
“Audi” projekta vadītājs Matija Binoto ir izstrādājis skaidru ceļvedi, kas paredz cīņu par čempiontitulu līdz 2030. gadam. Viņš norāda, ka 2026. gadā galvenais nebūs vieta kopvērtējumā, bet gan spēja kļūt par nopietnu un cienījamu pretinieku. “Es būtu ļoti laimīgs, ja sezonas beigās pārējās komandas uztvertu mūs kā spēcīgu nākotnes konkurentu. Mūsu galamērķis ir 2030. gads, un mums ir jānosaka starpposmi šajā kāpienā kalna virsotnē,” skaidroja Binoto. Viņš arī piebilda, ka, būdams bijušais dzinēju departamenta vadītājs Maranello, apzinās milzīgo izaicinājumu – uzbūvēt konkurētspējīgu dzinēju no nulles, tāpēc komandai jāsaglabā pazemība un gatavība mācīties no kļūdām.
Līdztekus sagatavošanās darbiem “Audi” nometnē valda piesardzība attiecībā uz jauno noteikumu interpretāciju, īpaši dzinēju kompresijas pakāpju jomā. Tehniskais direktors Džeimss Keijs uzsvēra, ka ir būtiski nodrošināt vienlīdzīgus konkurences apstākļus visiem ražotājiem. “Mums ir jāuzticas FIA, ka tā pieņems pareizos lēmumus. Ja kāds mēģina apiet noteikumu būtību, tas ir jākontrolē. Neviens nevēlas nosēdēt sezonu malā, redzot, ka kādam citam ir acīmredzams pārsvars dzinēja dēļ, ko nav iespējams izmainīt līdz sezonas beigām,” savu viedokli pauda Keijs.
Šīs nedēļas nogalē, no 22. līdz 25. janvārim, Francijas Alpos ar leģendāro Montekarlo ralliju tiek dots starts 2026. gada pasaules rallija čempionāta (WRC) sezonai. Šis gads autosporta vēstures grāmatās ieies ar īpašu nozīmi – tā ir pēdējā sezona pašreizējam “Rally1” tehniskajam noteikumiem. 2027. gads solās nest revolucionāras pārmaiņas, bet šis būs “evolūcijas” gads, kurā komandas no savām mašīnām mēģinās izspiest visas veiktspējas rezerves.
Sezona sākas ar vienu no sarežģītākajiem pārbaudījumiem kalendārā. Montekarlo rallijs nav tikai ātra braukšana pa šaurajiem kalnu ceļiem, tā ir loterija ar laikapstākļiem. Ekipāžām četru dienu laikā būs jāveic 17 ātrumposmi ar kopējo distanci 339,15 km. Ceļa segums var mainīties no sausa asfalta līdz bīstamam “melnajam ledum” un sniegam viena ātrumposma ietvaros, padarot riepu izvēli par izšķirošu faktoru uzvaras gūšanai. Galvenais favorīts nemainīgi ir deviņkārtējais pasaules čempions Sebastjens Ožjē, kurš centīsies izcīnīt savu desmito uzvaru šajā rallijā.
Pēdējo 10 gadu Montekarlo rallija uzvarētāji:
Gads
Uzvarētājs
Mašīna
2025.
Sébastien Ogier
Toyota GR Yaris Rally1
2024.
Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
2023.
Sébastien Ogier
Toyota GR Yaris Rally1
2022.
Sébastien Loeb
Ford Puma Rally1
2021.
Sébastien Ogier
Toyota Yaris WRC
2020.
Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
2019.
Sébastien Ogier
Citroën C3 WRC
2018.
Sébastien Ogier
Ford Fiesta WRC
2017.
Sébastien Ogier
Ford Fiesta WRC
2016.
Sébastien Ogier
Volkswagen Polo R WRC
“Toyota Gazoo Racing WRT” sezonu uzsāk kā neapšaubāma favorīte, prezentējot uzlabotu aerodinamiku un balstiekārtu saviem “GR Yaris Rally1” modeļiem. Taču lielākā intriga “Toyota” nometnē ir Olivera Solberga debija pie “Rally1” stūres pilnas slodzes pilota statusā. Kalle Rovanpera ir devies veidot karjeru formulu sacīkstēs, bet sastāvā palikuši Elfins Evanss, Takamoto Katsuta un Sami Pajari, savukārt 2025. gada čempionam Ožjē atkal plānā nepilna sezona.
Tikmēr “Hyundai Shell Mobis WRT” nometnē valda apņēmība. Pēc sarežģītas iepriekšējās sezonas komanda ir pāršķīrusi jaunu lappusi – karjeru iepauzējis Ots Tanaks, bet visos posmos startēs 2024. gada čempions Tjerī Noivils, kā arī Adriens Furmo, kurš beidzot cer tikt pie pirmajām uzvarām. Zīmīgi, ka trešo “Hyundai” automašīnu dalīs vairāki piloti, un pirmajā posmā pēc astoņu gadu pārtraukuma WRC elitē atgriežas Haidens Padons. Vēlāk viņu nomainīs Esapeka Lapi un Danijs Sordo. Komandas vadība nesen atklāja, ka trešajai mašīnai pilotus izvēlējušies no 35 kandidātiem.
“M-Sport Ford WRT” turpina savu stratēģiju, liekot uzsvaru uz jauno talantu attīstību. Komandas sastāvā Montekarlo un visos pārējos posmos redzēsim Džošu Makerlīnu un Džonu Ārmstrongu, kuram šī būs pirmā pilnā sezona pie “Rally1” auto stūres. Greguārs Munsters startēs Montekarlo rallijā, bet pēc tam, iespējams, pāries uz “Rally2” klasi.
“Rally1” klases komandu sastāvi:
Komanda
Mašīna
Pamatsastāva piloti
Nepilna laika piloti
M-Sport Ford WRT
Ford Puma Rally1
Josh McErlean | Jon Armstrong
Grégoire Munster | Mārtiņš Sesks
Hyundai Shell Mobis WRT
Hyundai i20 N Rally1
Thierry Neuville | Adrien Fourmaux
Esapekka Lappi | Dani Sordo | Hayden Paddon
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota GR Yaris Rally1
Elfyn Evans | Oliver Solberg | Takamoto Katsuta
Sébastien Ogier | Lorenzo Bertelli
Toyota Gazoo Racing WRT2
Toyota GR Yaris Rally1
Sami Pajari
Šis gads iezīmē arī kādu sentimentālu atgriešanos – pēc gandrīz 35 gadu pārtraukuma pasaules čempionāta apritē, tiesa, pagaidām WRC2 klasē, atgriežas leģendārais “Lancia” zīmols ar jauno “Ypsilon Rally2 HF Integrale”. Tas ir simbolisks brīdis, kas atgādina par rallija zelta laikmetiem, vienlaikus skatoties nākotnē. Komandu tās pirmajā sezonā pārstāvēs Nikolajs Grjazins un Johans Rosels.
Latvijas rallija faniem 2026. gads atkal solās būt ārkārtīgi aizraujošs. Mārtiņš Sesks kopā ar stūrmani Renāru Franci ir apstiprinājuši vērienīgu programmu “M-Sport Ford” komandas sastāvā. Plānā ir starts septiņos WRC posmos ar “Puma Rally1” automašīnu, tāpat kā pērn.
Seši posmi jau ir “akmenī kalti”, bet tiek izskatīta iespēja startēt arī sezonas noslēgumā Saūda Arābijā, kur pērn latvieši pārsteidza un iesaistījās cīņā par uzvaru. Taču, kā norāda pilota menedžmenta komandas pārstāvis Raimonds Strokšs, šīs sezonas galvenais uzdevums Seskam ir pierādīt sevi ne tikai uz grants, bet arī uz asfalta seguma. Lai iegūtu pilnu sezonu rūpnīcas komandā nākotnē, ir vitāli svarīgi parādīt ātrumu visos apstākļos. Tādēļ tiek apsvērta papildu “asfalta programma” – iespējami testi un pat sacensības ar “Rally2” auto, lai slīpētu meistarību uz cietā seguma. Sezonu WRC sacīkstēs Sesks uzsāks ar otro posmu Zviedrijā.
“Mercedes” komanda ir oficiāli parādījusi pirmos attēlus ar savu 2026. gada F1 automašīnu “W17”, kas izstrādāta atbilstoši jaunajiem tehniskajiem noteikumiem.
Jaunais “Mercedes” spēkrats ir aprīkots ar aktīvo aerodinamiku, un tā jaudas agregātam ir gandrīz 50:50 sadalījums starp iekšdedzes dzinēja un elektrisko enerģiju. Vizuāli “W17” saglabā klasisko melno un sudraba krāsu salikumu ar tirkīza akcentiem, godinot ilggadējo sponsoru “Petronas”. Taču pamanāmākais jaunums ir “Microsoft” logotips, ko komanda pārvilinājusi no “Alpine” nometnes.
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs uzsvēra, ka vienība ir pilnībā gatava gaidāmajām pārmaiņām. “F1 piedzīvo būtiskas izmaiņas, un mēs esam gatavi šai pārejai,” norādīja Volfs. “Jaunie noteikumi prasa inovācijas un absolūtu fokusu katrā darbības jomā. Pirmo “W17″ attēlu publicēšana ir nākamais solis šajā procesā, kas atspoguļo kopīgu un neatlaidīgu mūsu komandu darbu Briksvortā un Breklijā.”
Tāpat kā pagājušajā sezonā, pie “Sudraba bultu” stūres sēdīsies vadošais pilots Džordžs Rasels un jaunais talants Andrea Kimi Antonelli. Pērn braucēji čempionātu noslēdza, attiecīgi, ceturtajā un septītajā vietā, bet pati “Mercedes” komanda izcīnīja otro vietu Konstruktoru kausā, sīvā cīņā apsteidzot “Red Bull”.
“W17” pirmo reizi trasē dosies pirmssezonas testos Barselonā, kas norisināsies no 26. līdz 30. janvārim. Tikai pēc šiem testiem, 2. februārī, sekos komandas oficiālais sezonas atklāšanas pasākums. Liela uzmanība tiks pievērsta sadarbībai ar “Petronas” jaunas ilgtspējīgas degvielas izstrādē.
