Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 50

‘McLaren’ skaidro diskvalifikācijas iemeslus un atvainojas pilotiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ skaidro diskvalifikācijas iemeslus un atvainojas pilotiem

Pēc Lasvegasas “Grand Prix” veiktās tehniskās pārbaudes atklājās, ka abu “McLaren” mašīnu grīdas plāksnes bija nodilusi zem atļautā minimuma. Tai jābūt 10 mm biezai un sacensību laikā atļauts zaudēt vien 1 mm. Abas mašīnas finišā neatbilda šīm prasībām, un tas nozīmēja automātisku diskvalifikāciju.

Saskaņā ar F1 tehnisko noteikumu 3.5.9. punktu grīdas plāksnes minimālā biezuma robeža ir 9 mm, un to mēra četros speciāli izurbtos 50 mm caurumos. Ja kaut viena no mērījuma vietām atrodas zem atļautās robežas, mašīna tiek uzskatīta par neatbilstošu reglamentam. Tieši tas notika ar “McLaren”, pat ja precīzs nodiluma apjoms nav publiski atklāts.

Šāds pārkāpums nav jaunums. 2023. gadā Ostinā par pārmērīgu nodilumu tika diskvalificēti gan Luiss Hamiltons, gan Šarls Leklērs. Hamiltons šogad Šanhajā saņēma vēl vienu diskvalifikāciju, bet Niko Hilkenbergs šādi zaudēja rezultātu Bahreinā. Tomēr neviens no šiem gadījumiem nebija tik sāpīgs kā Lando Norisa un Oskara Piastri diskvalifikācija Lasvegasā, kas būtiski ietekmē titula cīņu.

Lasvegasas trase ir ļoti nelīdzena, un komandas sacīkstēs brauc ar ļoti zemu klīrensu, lai iegūtu maksimālu piespiedējspēku. “McLaren” šoreiz acīmredzot kļūdījās regulējumos pirms tam meklējot labāka ātruma iespējas slidena seguma apstākļos. Lai gan visām komandām bija jāpielāgojas mainīgiem laikapstākļiem, pārējās spēja saglabāt grīdas plākšņu nodilumu normas robežās.

Vai “McLaren” aizdomājās par nodiluma riskiem sacīkstes laikā? Radio sarunās Norisam sacensību beigās lika taupīt degvielu un samazināt tempu… Grīdas plāksnes nodilumu sacīkstes gaitā izmērīt nav iespējams, jo tādu sensoru nav. To nosaka tikai tehniskie tiesneši, un viņu verdikts šoreiz bija nepielūdzams.

“McLaren” pēc diskvalifikācijas atvainojusies Norisam un Piastri. Komandas vadītājs Andrea Stella norādīja, ka sacīkstes laikā abas mašīnas piedzīvojušas krietni lielākus triecienus pret trases segumu nekā treniņos, kā arī konstatēti gan grīdas bojājumi, gan citi faktori, kas vairojuši grīdas kustību. Stella uzsvēra, ka noteikumu pārkāpums bijis neapzināts un FIA savā ziņojumā atzinusi, ka pastāvējuši arī mīkstinoši apstākļi.

Zaudējis izcīnīto otro vietu, Noriss sacīja: “Mēs vienkārši neatradām pareizo balansējumu, bet neko vairs nevaru mainīt, tagad jādodas tālāk.” Savukārt Piastri norādīja, ka tā ir sāpīga pieredze tik spraigas cīņas apstākļos: “Mēs vienmēr meklējam veidus, kā iegūt veiktspēju un šoreiz kļūdījāmies. Tagad jārestartējas un jāņem maksimums pēdējos divos posmos.”

Noriss un Piastri tiek diskvalificēti no Lasvegasas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss un Piastri tiek diskvalificēti no Lasvegasas GP

“McLaren” komanda piedzīvojusi dramatisku triecienu pēc Lasvegasas F1 posma, jo abas komandas mašīnas oficiāli diskvalificētas par neatbilstību tehniskajiem noteikumiem. Pārbaudēs konstatēts, ka Lando Norisa un Oskara Piastri spēkratu grīdas plāksnes biezums ir nodilis vairāk par minimāli pieļaujamajiem 9 milimetriem, kā to nosaka tehniskie noteikumi.

Tas nozīmē, ka Norisam tiek atņemta otrā vieta, bet Piastri zaudējis ceturto vietu, radot milzīgas pārmaiņas čempionāta kopvērtējumā pirmajā trijniekā. Tikmēr Lasvegasas GP sacensību rezultātos Džordžs Rasels paaugstināts uz otro vietu, bet Andrea Kimi Antonelli tiek pie trešās vietas.

Šāds pārkāpums šosezon nav konstatēts pirmo reizi. Ķīnā tāda paša iemesla dēļ tika diskvalificēts Lūiss Hamiltons (“Ferrari”), bet Bahreinā izcīnīto vietu zaudēja Niko Hilkenbergs (“Kick Sauber”). Šoreiz gan sekas ir daudz nopietnākas, jo tas notiek brīdī, kad Noriss, Piastri un Makss Verstapens aizvada izšķirošo cīņu par čempiontitulu.

Pēc provizoriskajiem rezultātiem kopvērtējuma līderis Noriss bija nonācis 42 punktus priekšā trešajā vietā esošajam Verstapenam, bet tagad situācija pamainījusies. “Red Bull” pilots nu ir panācis otrajā vietā esošo Piastri un ir vairs tikai 24 punktus aiz līdera Norisa.

Konstruktoru kausu “McLaren” jau nodrošinājusi, bet cīņā par otro vietu tagad “Mercedes” ieguvusi jau 40 punktu pārsvaru pār “Red Bull” un 53 punktu pārsvaru pār “Ferrari”.

Lasvegasas GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pitstopi
1. Makss Verstapens Red Bull 1:33.365 1
2. Džordžs Rasels Mercedes +23.546 1
3. Kimi Antonelli Mercedes +30.488 1
4. Šarls Leklērs Ferrari +30.678 1
5. Karloss Saincs Williams +34.924 1
6. Īzaks Hadžārs Racing Bulls +45.257 1
7. Niko Hilkenbergs Kick Sauber +51.134 1
8. Luiss Hamiltons Ferrari +59.369 1
9. Estebans Okons Haas +60.635 1
10. Olivers Bērmans Haas +70.549 1
11. Fernando Alonso Aston Martin +85.308 1
12. Juki Cunoda Red Bull +86.974 2
13. Pjērs Gazlī Alpine +91.702 1
14. Liams Lovsons Racing Bulls +1 aplis 2
15. Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 1
– Alekss Albons Williams Izstājās 4
– Gabriels Bortoleto Kick Sauber Izstājās 2
– Lenss Strols Aston Martin Izstājās 0
– Lando Noriss McLaren Diskvalificēts 1
– Oskars Piastri McLaren Diskvalificēts 1

F1 kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 390
2. Oskars Piastri McLaren 366
3. Makss Verstapens Red Bull 366
4. Džordžs Rasels Mercedes 294
5. Šarls Leklērs Ferrari 226
6. Luiss Hamiltons Ferrari 152
7. Kimi Antonelli Mercedes 137
8. Alekss Albons Williams 73
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51
10. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49
11. Karloss Saincs Williams 48
12. Olivers Bērmans Haas 41
13. Fernando Alonso Aston Martin 40
14. Liams Lovsons Racing Bulls 36
15. Lenss Strols Aston Martin 32
16. Estebans Okons Haas 32
17. Juki Cunoda Red Bull 28
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19
20. Franko Kolapinto Alpine 0
21. Džeks Dūens Alpine 0
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 756
2. Mercedes 431
3. Red Bull Honda RBPT 391
4. Ferrari 378
5. Williams-Mercedes 121
6. Racing Bulls Honda RBPT 90
7. Haas-Ferrari 73
8. Aston Martin-Mercedes 72
9. Kick Sauber-Ferrari 68
10. Alpine-Renault 22

Verstapens: “Mašīna šodien bija vairāk manā gaumē”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Mašīna šodien bija vairāk manā gaumē”

Makss Verstapens pēc pārliecinošās uzvaras Lasvegasā uzsvēris, ka šajā sacīkstē bijis ļoti apmierināts gan ar riepu darbību, gan to, kā ielu trasē uzvedās viņa “Red Bull” formula.

Otrās starta vietas īpašnieks Verstapens izkārtoja sev vadību jau pirmajā līkumā, kur Noriss mēģināja agresīvi aizsargāties, taču kļūdījās un izbrauca ārpus trases. Holandietim tā bija ideāla iespēja, viņš izvirzījās pirmajā vietā un turpinājumā spēja kontrolēt sacensību gaitu no līderpozīcijas.

“Pati sacīkste bija laba,” sacīja Verstapens. “Pēc tā, kas notika treniņos, un nezinot, kā riepas uzvedīsies sacīkstē, varēja redzēt, ka visi vēl tikai mēģināja atrast savu ritmu, saprast, cik ļoti var kāpināt tempu. Īpaši tā bija līdz pitstopam, jo tobrīd bija trauslākās riepas.”

Viņš uzsvēra, ka vēsturiski Lasvegasa riepu nodiluma ziņā nav bijusi “Red Bull” stiprā puse: “Parasti šī sacīkste mums bijusi smaga. Mēs neesam lieliski darbā ar riepām. Bet šodien izskatījās, ka viss ir daudz labāk kontrolējams.”

Tas Verstapenam ļāvis mainīt pieeju. “Varēju vairāk spiest gāzi grīdā, un tas atbloķēja ātrumu. Varēju palikt trasē ilgāk un faktiski sadalīt sacīksti uz pusēm. Tas ļoti palīdzēja,” viņš skaidroja. Pilots uzsvēra, ka šoreiz mašīna bija tieši tāda, kādu viņš vēlas: “Mašīna strādāja ļoti labi, daudz vairāk manā gaumē.”

Finišā Verstapens bija 21 sekundi priekšā Norisam, kuram pēdējos apļos nācās būt piesardzīgam, taupot degvielu. Tikmēr “Red Bull” līderis atzīmēja, ka līdz galam saglabājis stabilu, drošu ritmu: “Katrā aplī jutos komfortabli un riepas neiztērēju pārāk daudz.”

Sacensību video apskats >>

Pēc Norisa kļūdas startā Lasvegasas GP uzvar Verstapens

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc Norisa kļūdas startā Lasvegasas GP uzvar Verstapens

Turpinoties cīņai par F1 čempiontitulu, Makss Verstapens kļuvis par uzvarētāju Lasvegasas trasē notikušajās sacīkstēs. “Red Bull” pilots pārņēma vadību jau pirmajā līkumā, kad kļūdu pieļāva Lando Noriss. Kopvērtējuma līderis finišēja otrais, pārspējot Džordžu Raselu.

Noriss startā agresīvi ielēca priekšā Verstapenam, abiem tik tikko izvairoties no saskaršanās, taču pirmajā līkumā iebrauca par ātru, kā rezultātā nenoturējās trasē un zaudēja pirmo vietu. Spraigā cīņā turpinājumā viņš piekāpās arī Raselam, kurš pirms tam startā bija apdzinis Karlosu Saincu. Neveiksmīgs sākums bija arī otram “McLaren” pilotam Oskaram Piastri, kurš piekāpās abām “Racing Bulls” formulām. Liams Lovsons bija uztriecies Piastri, rezultātā salaužot pats savu priekšējo priekšējo antispārnu un drīz vien atkrita uz leju.

Īzaks Hadžārs tobrīd bija piektais, Piastri sestais, Olivers Bērmans pirmajā aplī fantastiski no 14. starta pozīcijas bija nonācis septītajā, bet Šarls Lekērs bija astotais. Lielisks sākums bija padevies Luisam Hamiltonam, jo no pašām beigām bija izdevies tikt uz 12. vietu. Peletona aizmugurē arī notika vairākas sadursmes, izstājoties pārāk optimistisku manevru līkuma iekšmalā veikušajam Gabrielam Bortoleto un Lensam Strolam, kurš kļuva par viņa upuri. Līdz ar to uz neilgu laiku bija jāizsludina virtuālās drošības mašīnas periods.

Turpinājumā Rasels kādu brīdi brauca ļoti cieši aiz Verstapena, bet ātri vien atkāpās. Noriss uzreiz sāka atpalikt un turpināja braukt ar atstatumu no abiem līderiem. Leklērs tikmēr ātri vien tika garām Bērmanam, bet 12. aplī uzveica arī Piastri. Vēl pēc nepilniem diviem apļiem “Ferrari” pilots garās taisnes beigās tika priekšā Hadžāram, nonākot jau piektajā vietā. Hamiltons tikmēr bija kļūdījies, pēc kā Alekss Albons viņu centās apdzīt, taču aizķēra, sabojājot sev antispārnu. Atlūzu dēļ vēlreiz bija jānorīko virtuālā drošības mašīna. Īsi pēc tam Piastri atguva pozīciju no Hadžāra, tiekot sestajā vietā.

No vadošajiem pilotiem boksos 18. aplī pirmais iebrauca Rasels, pēc kā Noriss dažus apļus spēja tuvoties Verstapenam, bet tad atkal atstatums abu starpā pieauga. “McLaren” braucējs riepas nomainīja 23. aplī un trasē atgriezās aiz Rasela. Kad pitstopu veica Saincs, viņam cieši aizmugurē nonāca jau pirms tam boksos pabijušais Piastri un uzreiz spēja  apdzīt. Leklērs pirms Sainca došanās boksos jau sāka viņam uzbrukt, bet, kad pats nomainīja riepas 25. aplī, trasē atgriezās viņam priekšā, bet aiz Piastri. Hadžārs bija atkritis aiz viņiem. Drīz vien arī līderis Verstapens devās pitstopā un saglabāja pirmo pozīciju, vairāk nekā sekundi priekšā Raselam un vairāk par trim sekundēm priekšā Norisam. Pirmajā desmitniekā startējušie sportisti bija startējuši ar vidējā sastāva riepām, boksos tikuši pie cietajām, un visiem bija paredzēta viena pitstopa stratēģija.

Atšķirīgu stratēģiju bija pielietojuši Niko Hilkenbergs, Hamiltons un Kimi Antonelli, kurš par izkustēšanos pirms starta gaismu nodzišanas gan saņēma 5 sekunžu sodu. Viņi jau sākotnēji bija tikuši pie cietajām riepām un kādu laiku atradās ceturtajā, piektajā un sestajā vietā. Hilkenbergs pēc pitstopa saglabāja pozīciju pār Hamiltonu, turklāt bija izdevies palielināt pārsvaru, bet abi atgriezās trasē pirmā desmitnieka beigās – potenciāli punktos.

Verstapens turpināja palielināt pārsvaru, kamēr Noriss dažu apļu laikā bija noķēris Raselu. Kādu laiku sekojis, 34. aplī “McLaren” pārstāvis pakāpās uz otro vietu, kamēr līderis tobrīd bija jau piecas sekundes priekšā. Atlikušajā sacīkstes daļā Verstapens neļāva sāncenšiem pietuvoties, uzrādīja arī ātrāko apli un guva uzvaru, bet Noriss finišēja otrais, pēdējos apļos ievērojami samazinot tempu. “Mercedes” braucējs Rasels finišēja trešajā vietā, nodrošinot pjedestāla pēdējo pieejamo pozīciju.

Viņa komandas biedrs Antonelli startēja ar mīkstajām riepām vien no 17. pozīcijas, bet, izmantojot notikumus pašā sākumā, ātri nomainīja tās pret cietajām. Ar šīm riepām viņš spēja aizbraukt līdz pašam finišam. Ilgu laiku jaunais “Mercedes” pilots bija ceturtais un cieši aiz sevis turēja Piastri un Leklēru, tā arī nepalaižot abus garām. Pēc soda saņemšanas gan nācās atkrist uz piekto vietu, bet Leklēram pietrūka tikai nedaudz virs 0.1 sekundes, lai būtu pozīciju augstāk. Saincs finišēja septītais, Hadžārs astotais, bet Hilkenbergs un Hamiltons ar citādo stratēģiju tika pie pēdējiem punktiem.

Līdz sezonas izskaņai vairs tikai divi posmi, kuros tiks noskaidrots 2025. gada F1 pasaules čempions. Nākamais posms ar sprinta formātu jau pēc nedēļas, 29. un 30. novembrī, Katarā, bet pēc tam finālposms 7. decembrī Abū Dabī trasē.

Lasvegasas GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pitstopi
1. Makss Verstapens Red Bull 50 apļi 1
2. Lando Noriss McLaren +20.741 1
3. Džordžs Rasels Mercedes +23.546 1
4. Oskars Piastri McLaren +27.650 1
5. Kimi Antonelli Mercedes +30.488 1
6. Šarls Leklērs Ferrari +30.678 1
7. Karloss Saincs Williams +34.924 1
8. Īzaks Hadžārs Racing Bulls +45.257 1
9. Niko Hilkenbergs Kick Sauber +51.134 1
10. Luiss Hamiltons Ferrari +59.369 1
11. Estebans Okons Haas +60.635 1
12. Olivers Bērmans Haas +70.549 1
13. Fernando Alonso Aston Martin +85.308 1
14. Juki Cunoda Red Bull +86.974 2
15. Pjērs Gazlī Alpine +91.702 1
16. Liams Lovsons Racing Bulls +1 aplis 2
17. Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 1
– Alekss Albons Williams Izstājās 4
– Gabriels Bortoleto Kick Sauber Izstājās 2
– Lenss Strols Aston Martin Izstājās 0

F1 kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 408
2. Oskars Piastri McLaren 378
3. Makss Verstapens Red Bull 366
4. Džordžs Rasels Mercedes 291
5. Šarls Leklērs Ferrari 224
6. Luiss Hamiltons Ferrari 149
7. Kimi Antonelli Mercedes 128
8. Alekss Albons Williams 73
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 47
10. Karloss Saincs Williams 46
11. Niko Hilkenbergs Sauber 45
12. Olivers Bērmans Haas 40
13. Fernando Alonso Aston Martin 40
14. Liams Lovsons Racing Bulls 36
15. Lenss Strols Aston Martin 32
16. Estebans Okons Haas 30
17. Juki Cunoda Red Bull 28
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Sauber 19
20. Franko Kolapinto Alpine 0
21. Džeks Dūens Alpine 0
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 786
2. Mercedes 423
3. Red Bull-RBPT Honda 391
4. Ferrari 371
5. Williams-Mercedes 117
6. Racing Bulls-RBPT Honda 86
7. Aston Martin-Mercedes 72
8. Haas-Ferrari 70
9. Kick Sauber-Ferrari 64
10. Alpine-Renault 22

 

Hamiltons: “Tas ir briesmīgi”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Tas ir briesmīgi”

Lūiss Hamiltons Lasvegasas ielu trasē piedzīvoja vienu no smagākajām dienām savā F1 karjerā, kvalifikācijā paliekot pēdējais. Tas ir pirmais gadījums, kad septiņkārtējais čempions startēs no pēdējās pozīcijas tikai tāpēc, ka apli nav izdevies veikt pietiekami ātri.

“Mašīna trešajā treniņā pēc sajūtām bija lieliska, un es biju ļoti sajūsmināts, ka beidzot būs laba diena,” sacīja Hamiltons. “Bet beigās man nebija saķeres. Pat ja nebūtu izkārti dzeltenie karogi, domāju, ka tas neko daudz nemainītu.”

Britu pilots atzina, ka pirmais gads “Ferrari” rindās bijis daudz grūtāks, nekā viņš jebkad gaidījis. Viņš uzsvēra, ka sajūta pēc kvalifikācijas ir smaga. “Es īsti nezinu, ko teikt,” sacīja Hamiltons. “Tas ir briesmīgi. Tiešām nepatīkami. Bet man tas jāatlaiž un jāmēģina rīt atgriezties. Es izdarīju visu sagatavošanās procesā. Treniņā mēs izskatījāmies ātrākie, un tad tu iznāc no kvalifikācijas 20. vietā. Šis gads noteikti ir visgrūtākais kāds man bijis.”

Viņš gan piebilda, ka sacīkstē būs jācīnās no pirmā līdz pēdējam aplim: “Mums ir laba mašīna, bet no 20. vietas tas būs ļoti grūti.”

Arī Šarls Leklērs kvalifikāciju raksturoja kā ļoti sarežģītu, devīto vietu dēvējot par maksimumu šādos apstākļos. “Diemžēl jā — mums “Ferrari” slapjā trasē ir traki grūti cīnīties. Nepaguruši meklējam risinājumus, bet nekas vienkārši nestrādā,” atzina sportists. “Tas ir ļoti, ļoti apbēdinoši, jo junioru formulās slapjā trasē spēju demonstrēt savu lielāko spēku. Tagad, tiklīdz ir slapjš, riepas neuzsilst un mašīnai ir ļoti vāja saķere.”

Leklērs norādīja, ka problēma nav tikai riepu uzsilšanā: “Mēs esam izmēģinājuši dažādas lietas, bet nekas nestrādā.” Neskatoties uz to, viņš cer, ka sacīkste svētdien, iespējams jau sausā trasē, ļaus komandai izlabot situāciju: “Ja rīt būs sauss, varbūt viss izskatīsies citādi, bet šodien slapjums mums bija pilnīgs murgs.”

Piastri: “Šādos apstākļos Noriss ir viens no labākajiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Šādos apstākļos Noriss ir viens no labākajiem”

Lando Noriss Lasvegasas ielu trasē slapjos apstākļos pārliecinoši izcīnīja pirmo starta vietu, bet atzina, ka pirms kvalifikācijas juties satraukts. Oskars Piastri sacīja, ka potenciāls bija, taču pieļautā kļūda maksājusi iespēju startēt no augstākas pozīcijas. Karloss Saincs, pārsteidzis ar trešo vietu, tikmēr teica, ka šī bijusi viena no trakākajām kvalifikācijām viņa karjerā. Un Makss Verstapens, startējot no pirmās rindas, ir gatavs darīt visu, lai turpinātu cīņu par F1 titulu.

Lai gan Noriss izšķirošās kvalifikācijas kārtas izskaņā veica divus ļoti labus apļus, pārliecinoši tiekot pie pirmās starta vietas, viņš neslēpa: “Ja godīgi, es pirms kvalifikācijas mazliet pagulēju un domāju, ka būs sauss. Pamodos, paskatījos ārā un nodomāju: “Ak, velns, tas neizskatās labi”. Tas bija sasodīti stresaini. Kā tikko pieskaries apmalei, mašīnu met uz vienu, tad otru pusi. Bija moments, kad gandrīz ieskrēju sienā.”

Noriss slavēja komandu par precīzu mašīnas sagatavošanu: “Tev vajag lielisku auto, lai kaut ko tādu paveiktu. Komanda pastrādāja nevainojami.” Viņam palīdzēja arī komandas biedra Piastri kļūda — austrālietis izslīdēja savā pēdējā aplī un ieņēma tikai piekto vietu, kas dod Norisam priekšrocības gan attiecībā uz starta vietu, gan arī psiholoģiskā ziņā cīņā par titulu.

Piastri piebilda: “Bija tik slidens, ka pēdējā aplī vienkārši kļūdījos. Žēl, jo bija potenciāls. Lando paveica neticamu darbu. Šādos apstākļos viņš ir viens no labākajiem.”

Kvalifikācijas video apskats >>

Makss Verstapens, kurš stāsies līdzās Norisam pirmajā rindā, atzina, ka braucis uz galējās robežas. “Bija tiešām, tiešām slidens,” teica “Red Bull” pilots. “Es parasti mīlu braukt lietū, bet šoreiz tas bija sajūta kā braukt pa ledu. Pēdējā aplī riskēju vairāk, bet tas nebija pietiekami. Tomēr būt pirmajā rindā, tas ir labi. Ceru, ka iekšmalai startā būs saķere. Rīt viss var notikt.” Verstapens arī sniedza komentāru par titula cīņu: “Es darīšu visu, kas manos spēkos. Ja būs iespēja apdzīt, izmantošu to.”

Tikmēr trešo vietu ieguvušais Karloss Saincs saglabāja savu starta pozīciju, neskatoties uz tiesnešu izmeklēšanu par iespējamu Lensa Strola bloķēšanu. Soģi ņēma vērā ļoti slikto redzamību, tāpēc lēmums bija sodu “Williams” pilotam nepiemērot.

“Godīgi sakot, tās bija vienas no trakākajām kvalifikācijas sesijām, kādas esmu piedzīvojis,” sacīja Saincs. “Redzamība bija ļoti slikta, saķere — nepastāvīga, un katrā aplī bija sajūta, ka viss var aiziet pa pieskari. Bet mēs spējām atrast ritmu īstajā brīdī. Šādos apstākļos tu nevari atslābināties ne uz mirkli, un burtiski katrs līkums ir potenciālas lamatas. Tāpēc trešā vieta šodien ir kā maza uzvara.”

Lasvegasas GP starta kārtība:

Lietus kvalifikācijā Lasvegasā triumfē Noriss

Juris Dargēvičs
-
0
Lietus kvalifikācijā Lasvegasā triumfē Noriss

“McLaren” pilots Lando Noriss sarežģītos apstākļos Lasvegasas trasē guvis uzvaru F1 kvalifikācijas braucienos, līdz ar to sacensības svētdien sāks no pirmās vietas. Blakus viņam startā stāsies Makss Verstapens, bet trešais titula pretendents Oskars Piastri slapjajā trasē kļūdījās un cīņu par punktiem uzsāks no piektās pozīcijas.

Q1: Hamiltons paliek pēdējais

Lai gan Lasvegasā nokrišņi nav bieža parādība, tieši šodien uz kvalifikāciju lija un cīņas par starta vietām notika slapjā trasē. Ātri vien piloti pirmajā kārtā saprata, ka ar vidēji slapjā laika riepām pabraukt ir grūti un sāka izmantot pilnībā slapjam laikam paredzētās riepas. Bija vērojamas nemitīgas kļūdas, kas lielākoties izpaudās kā neliela izslīdēšana līkumos un riteņu bloķēšana bremzējot.

Rezultāti mainījās strauji un bija neprognozējami. Pašās beigās uz pirmo vietu pacēlās Džordžs Rasels, aiz kura ierindojās Verstapens un Fernando Alonso. “Aston Martin” komanda lietus apstākļos izskatījās ļoti ātra. Tikmēr Luiss Hamiltons šo kvalifikāciju nosaukt par veiksmīgu nevar nekādi, jo “Ferrari” braucējs palika pats pēdējais. Otrajā kārtā neiekļuva arī Alekss Albons, Kimi Antonelli, Gabriels Bortoleto un Juki Cunoda.

Pirmās kārtas izskaņā arī notika pāris incidenti. Olivers Bērmans nespēja sabremzēties un ar mašīnas priekšu viegli ietriecās barjerā. Albonam avārija nopietnāka. Viņa “Williams” izslīdēja izejā no līkuma un visai spēcīgi trāpīja barjerā, līdz ar ko sportists boksos devās ar nolauztu priekšējo labo riteni un antispārnu.

Q2: Piastri par mata tiesu tiek tālāk

Otrajā kārtā ideālā trajektorija kļuva mazliet sausāka, bet braukšana aizvien notika ar pilnīgi slapjam laikam paredzētajām lietus riepām.

Arī šoreiz beigās uz pirmo vietu izdevās pakāpties Raselam, kam šoreiz tuvākie sekotāji bija Īzaks Hadžārs un Karloss Saincs. Tikai kā desmitais tālāk tika sezonas vicelīderis Piastri, bet aiz “Top 10” palika Niko Hilkenbergs, tāpat, neskatoties uz labu ātrumu pirms tam, izšķirošajā kārtā neiekļuva Lenss Strols, arī Estebans Okons, Bērmans un izslīdēšanu piedzīvojušais Franko Kolapinto. Strola nometne riskēja, uzmontējot vidēji slapjā laika riepas, kas neatmaksājās.

Q3: Sezonas līderis Noriss neapturams

Tikmēr uz noslēdzošo kvalifikācijas daļu dažas minūtes vēlāk, nu jau daudz sausākā, bet daudzviet aizvien ļoti mitrā trasē, visi piloti trasē devās ar pārejas laika riepām, kas darbojās arvien labāk. Līdz ar to sportisti veica vairākus apļus pēc kārtas, īpaši boksos neuzkavējoties.

Bija nelielas kļūdas, līderpozīcijas īpašnieki vairākkārt mainījās, bet pāris minūtes pirms laika atskaites beigām pirmajā vietā nostiprinājās Noriss. Tomēr asfalts turpināja žūt un pēdējos apļos vairākiem braucējiem viņa rezultātu izdevās pārspēt. Čempionāta līderis spēja atbildēt ar rekordiem pirmajos divos sektoros un, neskatoties uz ne tik labu pēdējo sektoru, Noriss sasniedza laiku 1:47.934, izcīnot uzvaru.

Aiz viņa ierindojās Verstapens un Saincs, zaudējot virs 0.3 sekundēm, bet ceturtās starta vietas ieguvējs Rasels atpalika jau 0.8 sekundes. Norisa galvenais sāncensis, komandas biedrs Piastri pieļāva kļūdu, izbraucot no trases, un spēja sasniegt tikai piekto rezultātu. Tālāk sekoja Liams Lovsons un Alonso, bet pirmo desmitnieku noslēdza Hadžārs, Šarls Leklērs un Pjērs Gazlī.

Pirms galvenajām cīņām, kas gaidāmas rīt, F1 kopvērtējumā līderim Norisam ir 24 punktu pārsvars pār Piastri un jau 49 punktu pārsvars pār Verstapenu. Sacensību sākums svētdien plkst. 6:00 no rīta pēc Latvijas laika. Prognozes liecina, ka lietus nav gaidāms.

Lasvegasas GP kvalifikācija:

Rasels ātrākais žūstošajā trasē trešajā treniņā, problēmas ‘McLaren’ pilotiem

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels ātrākais žūstošajā trasē trešajā treniņā, problēmas ‘McLaren’ pilotiem

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels F1 trešajos treniņbraucienos Lasvegasā naktī uz sestdienu uzrādīja ātrāko apli, sarežģītos apstākļos žūstošā pārspējot Maksu Verstapenu. Savukārt problēmas piedzīvoja abi “McLaren” braucēji.

Sesijas beigu daļā trase žuva strauji, ļaujot Raselam uzlikt mīkstā sastāva riepas un veikt apli ar rezultātu 1:34.054. Tas izrādījās par 0.227 sekundēm ātrāks nekā “Red Bull” pārstāvja rezultāts. Tomēr mainīgie apstākļi nozīmēja, ka komandas no šīs sesijas daudz secināt nevarēja.

Grūta diena izvērtās “McLaren” duetam – Oskars Piastri un Landro Noriss palika pašā tabulas lejasgalā, jo tieši brīdī, kad trase bija visātrākā, abi nebija spējīgi veikt kvalitatīvu lidojošo apli. Piastri mašīna zaudēja telemetrijas datus, kas viņu piespieda doties boksos, savukārt Noriss saskārās ar iespējamu elektrisku defektu un beidza viņa sesiju.

Pēc rīta lietusgāzēm treniņš sākās slapjā trasē – Lasvegasas ielās F1 piloti ar tādu situāciju saskārās pirmo reizi. Braucēji sākumā bija piesardzīgi, jo ar pārejas laika riepām rezultāti bija vāji, bet braukt ar slikiem vēl bija pārāk riskanti. Alekss Albons pat izslīdēja piektajā līkumā.

Sesijas vidū, asfaltam žūstot, Noriss pirmais uzdrošinājās uzlikt mīkstās riepas, taču slīdēšana un izbraukšana no trases lika viņam atgriezties boksos. Drīz vien uz mīksto riepu komplektiem pārgāja visi piloti, un rezultāti sāka kristies straujā tempā.

Beigu fāzē Rasels atrada optimālu saķeri un pacēlās priekšgalā, kamēr Verstapens pēdējā aplī kļūdījās un palika otrais. Trešajā vietā ierindojās “Williams” pilots Albons, aiz kura sekoja Īzaks Hadžārs, Luiss Hamiltons un Kimi Antonelli.

Kvalifikācijas braucieni sāksies plkst. 6:00 pēc Latvijas laika.

3. treniņš:

‘Haas’ vadītājs asi kritizē ‘Pirelli’ ieviestos ierobežojumus uz Kataras GP

Juris Dargēvičs
-
0
‘Haas’ vadītājs asi kritizē ‘Pirelli’ ieviestos ierobežojumus uz Kataras GP

“Haas” komandas vadītājs Ajao Komacu asi kritizējis “Pirelli” noteikto obligāto divu pitstopu stratēģiju drīzumā gaidāmajā Kataras GP, brīdinot, ka šāda mākslīga iejaukšanās “iznīcinās sacīksti”.

“Pirelli” noteiktais ierobežojums, maksimāli 25 apļi ar vienu riepu komplektā 57 apļu distancē, praktiski padara par obligātu nepieciešamību veikt divus pitstopus. Lai gan šis lēmums pieņemts kopā ar F1 vadību, FIA un komandām, tas atgādina situāciju 2023. gadā, kad radās riepu bojājumi no līkumu apmalēm un arī tika ieviesti ierobežojumi.

Komacu gan uzskata, ka šis solis ir tikai bailes no problēmu atkārtošanās. “Es nepiekrītu mākslīgiem ierobežojumiem. “Pirelli” vienkārši nobijās,” viņš sacīja. “Viņi zināja, ka komandas mēģinās veikt viena pitstopa stratēģiju. Lai to padarītu neiespējamu, viņi ieviesa šo limitu. Bet tā nevajadzētu rīkoties sportā. Tas tikai sabojās sacīksti.”

Komacu uzsver, ka problēma nav viena boksu apmeklējuma sacīkstes pašas par sevi, bet gan tas, ka mākslīgi ierobežojumi iznīcina stratēģisko daudzveidību. Viņš kā piemēru min pēdējās sacensības Brazīlijā un Meksikā, kur riepu nodiluma situācijas radīja dinamisku un aizraujošu cīņu. “Kad gan divi, gan trīs pitstopi spēj strādāt, tad rodas aizraujošas sacīkstes. Tieši uz to “Pirelli” vajadzētu mērķēt,” saka Komacu.

Viņš arī atgādina, ka 2023. gada Kataras F1 posms, kad ar vienām riepām drīkstēja veikt 18 apļus, bija neinteresanta. “Visām komandām vienāds pitstopu logs, visi dara vienu un to pašu. Mākslīgi radītas situācijas nedarbojas,” atzina Komacu. “Monako bija tas pats — mēģinot palielināt intrigu, rezultāts kļuva vēl sliktāks.”

Komacu uzskata: “Ja F1 vēlas aizraujošas sacīkstes, risinājums ir dabiska stratēģiju dažādība, nevis sarežģīti aizliegumi un mākslīgi noteikumi.”

Leklēra pārstāvji sākuši sarunas ar ‘Aston Martin’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Leklēra pārstāvji sākuši sarunas ar ‘Aston Martin’ komandu

Šarls Leklērs jau tiek minēts kā viena no centrālajām figūrām 2027. gada F1 pilotu tirgū. “La Gazzetta dello Sport” un citi itāļu mediji viņu kopā ar Maksu Verstapenu izceļ kā galvenos faktorus, kas diktēs domino efektu saistībā komandu sastāvu izmaiņām.

Galvenais iemesls ir pieaugošā neskaidrība par “Ferrari” kursu un Leklēra neapmierinātība ar politisko fonu komandā. Itāļu prese uzsver, ka pēc Džona Elkana publiskajiem pārmetumiem, ka pilotu duets “pārāk daudz runā”, Maranello iekšējā spriedze kļuvusi acīmredzama. Luiss Hamiltons Lasvegasā atbildēja ar ironiju: “Es varu runāt mazāk. Bet mums visiem komandā ir jāuzņemas atbildība.”

Tikmēr žurnālists Leo Turīni informē, ka Leklēra menedžmenta pārstāvji jau vairākkārt kontaktējušies ar “Aston Martin” vienību. Komandā ienācis izcilais Adrians Ņūvijs, jau nākamgad tā kļūs par ekskluzīvo “Honda” sadarbības partneri, bet Fernando Alonso F1 karjera tuvojas noslēgumam. Turīni raksta: “Ja “Ferrari” 2026. gadā joprojām nestrādās kā vajag, kurš var likt naudu uz to, ka Šarls paliks?”

Arī Ralfs Šūmahers uzskata, ka Leklēram nopietni jāizvērtē alternatīvas: “Ja es būtu Šarls, es jautātu, kāda jēga tam visam?” Šūmahers arī kritiski vērtēja Hamiltona sniegumu “Tā ir viena no dārgākajām “Ferrari” personāla kļūdām pēdējos gados. Hamiltons vienkārši nav pietiekami labs. Tika gaidīts vairāk, Elkans gaidīja vairāk,” viņš sacīja.

Tikmēr runājot par šī gada titula intrigu, Šūmahers norāda, ka spriedze “McLaren” boksos tikai pieaug. “Piloti savā starpā nesadzīvo. Katrs cīnās par titulu, un viņi viegli var piedzīvot sadursmi,” uzskata kādreizējais F1 pilots. Viņš gan skeptiski vērtē Maksa Verstapena iespējas: “Normālos apstākļos tituls Maksam nav iespējams.”

1...495051...1,259Lapa 50 no 1,259