Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 52

Piastri piedzīvo avāriju, Noriss uzvar Brazīlijas sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri piedzīvo avāriju, Noriss uzvar Brazīlijas sprintā

“McLaren” pilots Lando Noriss pārliecinošā manierē guvis uzvaru Sanpaulu GP sprinta sacensībās, kamēr viņa galvenais sāncensis cīņā par titulu, komandas biedrs Oskars Piastri piedzīvoja avāriju. Pirmajā trijniekā iekļuva arī abi “Mercedes” braucēji Kimi Antonelli un Džordžs Rasels.

Kā solīja sinoptiķi, šodien Sanpaulu pilsētā lija, bet uz sprinta sākumu trase jau bija daļēji nožuvusi, vien atsevišķās vietās asfalts aizvien bija mitrs. Visi startēja ar sausā laika riepām, taču, kamēr “McLaren” pārstāvji bija izvēlējušies vidēji cietā sastāvu, “Mercedes” piloti un arī Makss Verstapens cīņu sāka ar mīksto sastāvu.

Norisam padevās nevainojams starts no pole position, kamēr Rasels pirms pirmā līkuma jau bija iekšmalā un sacentās par otro pozīciju. Tomēr brits izskatījās piesardzīgs, kā rezultātā Antonelli saglabāja otro pozīciju, bet Piastri – trešo. Tikmēr Verstapenam cīņā par piekto vietu jau pēc starta bija izdevies apdzīt Fernando Alonso.

Tālāk aizmugurē Olivers Bērmans nedaudz izstūma zālienā Liamu Lovsonu, bet mirkli vēlāk “Racing Bulls” pilots aizķēra konkurentu, liekot “Haas” braucējam saslīdēt. Savu vainu gan Lovsons nesaskatīja, sakot, ka sāncensis pats uzgriezis virsū.

Sākotnēji Antonelli brauca ļoti cieši aiz Norisa, taču jau trešajā aplī līderis bija mazliet attālinājies.

Sestajā aplī Piastri saslīdēja un ietriecās barjerā, piedzīvojot izstāšanos. Tajā pašā vietā uzreiz pēc tam līdzīgs liktenis piemeklēja Niko Hilkenbergu, tad Franko Kolapinto. Antonelli pa radio ziņoja, ka Noriss līkuma apmalei uzbraucis pamatīgāk nekā iepriekš, kā rezultātā “izspiedis” no tās tur esošo ūdeni. Līdz ar to Noriss varētu būt netiešā veidā izraisījis komandas biedra avāriju.

Pēc notikušā tika izkārti sarkanie karogi un sacīksti apturēja, bet cīņas atsākās, braucējiem veicot startu gaitā. Noriss trasē atgriezās ar mīkstā sastāva riepām, kamēr “Mercedes” piloti un Verstapens bija tikuši pie vidējām riepām.

Noriss noturēja līderpozīciju, kamēr Rasels izmēģināja spēkus tikt garām Antonelli, tomēr palika trešais. Verstapens pirmajā līkumā zaudēja ātrumu, izvairoties no sadursmes ar Rasela formulu, un rezultātā Alonso viņam uzbruka, turpmākajos līkumos sarūpējot baudāmu divkauju. “Aston Martin” komandas veterāns tomēr palika piektajā pozīcijā.

Noriss ātri vien izveidoja nelielu, bet drošu pārsvaru, taču Antonelli, kurš startēja ar mīkstajām riepām, sacensību beigu daļā atkal pietuvojās. Līderis jau kādu laiku sūdzējās par aizmugurējo riepu stāvokli. Neskatoties uz sāncenša izdarīto spiedienu, Noriss noturējās pirmajā vietā līdz finišam, neļaujot Antonelli veikt reālus uzbrukumus. Rasels finišēja trešais, bet Verstapens ierindojās stabilā ceturtajā vietā, ne uz ko vairāk nepretendējot.

Alonso pēc cīņas ar Verstapenu nespēja turēt priekšā braucošo tempu un ilgstoši viņam cieši aizmugurē sekoja abi “Ferrari” braucēji. Šarls Leklērs tikai dažus apļus pirms finiša veica apdzīšanu un nonāca piektajā vietā. Turpat bija Luiss Hamiltons, kuram sākotnēji bija padevies lielisks starts no 11. pozīcijas, taču Alonso uzveikt viņš nespēja un palika septītais. Tikmēr cīņā par pēdējo pieejamo punktu Pjērs Gazlī apdzina Lensu Strolu.

Pēdējā apļa sākumā smagu avāriju piedzīvoja Gabriels Bortoleto. Mājinieks cīnījās otrajā desmitniekā, kad viņa pilotētā “Kick Sauber” formula pirms pēdējā līkuma lielā ātrumā pēkšņi saslīdēja un nekontrolējama ietriecās barjerās. Negadījums ļoti iespaidīgs, bet pilots pa radio ziņoja, ka ar viņa veselību, par laimi, viss kārtībā.

Šovakar plkst. 20:00 pēc Latvijas laika startēs galvenās sacīkstes kvalifikācija, bet “Grand Prix” izcīņas starts svētdien plkst. 19:00 vakarā.

Sanpaulu GP sprints:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Apļi
1. Lando Norris McLaren 1:12.120 24
2. Kimi Antonelli Mercedes +0.845 24
3. George Russell Mercedes +2.318 24
4. Max Verstappen Red Bull +4.423 24
5. Charles Leclerc Ferrari +16.483 24
6. Fernando Alonso Aston Martin +18.306 24
7. Lewis Hamilton Ferrari +18.603 24
8. Pierre Gasly Alpine +19.366 24
9. Lance Stroll Aston Martin +23.933 24
10. Isack Hadjar Racing Bulls +29.548 24
11. Esteban Ocon Haas +31.000 24
12. Oliver Bearman Haas +31.334 24
13. Liam Lawson Racing Bulls +38.090 24
14. Yuki Tsunoda Red Bull +38.462 24
15. Carlos Sainz Williams +38.951 24
16. Nico Hulkenberg Kick Sauber +42.349 24
17. Alex Albon Williams +55.456 24
– Gabriel Bortoleto Kick Sauber +1 aplis 23
– Franco Colapinto Alpine +19 apļi 5
– Oscar Piastri McLaren +19 apļi 5

F1 kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Norris McLaren 365
2. Oscar Piastri McLaren 356
3. Max Verstappen Red Bull 326
4. George Russell Mercedes 264
5. Charles Leclerc Ferrari 214
6. Lewis Hamilton Ferrari 148
7. Kimi Antonelli Mercedes 104
8. Alex Albon Williams 73
9. Nico Hulkenberg Sauber 41
10. Fernando Alonso Aston Martin 40
11. Isack Hadjar Racing Bulls 39
12. Carlos Sainz Williams 38
13. Lance Stroll Aston Martin 32
14. Ollie Bearman Haas 32
15. Liam Lawson Racing Bulls 30
16. Esteban Ocon Haas 30
17. Yuki Tsunoda Red Bull 28
18. Pierre Gasly Alpine 21
19. Gabriel Bortoleto Sauber 19

Markess duelī pārspēj Akostu un uzvar Portugāles sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Markess duelī pārspēj Akostu un uzvar Portugāles sprintā

2025. gada “MotoGP” vicečempions Alekss Markess spraigā cīņā uzveica Pedro Akostu un guva uzvaru Portugāles posma sprinta sacensībās.

“Gresini Ducati” komandas braucējs Markess startēja no trešās vietas, bet kopā ar Akostu un Marko Bedzeki aizvadīja spraigu cīņu par uzvaru līdz pat pēdējam aplim. Bedzeki, cīņu sākot no pole position, pirmajā līkumā saglabāja vadību, bet jau sākotnēji viņam cieši sekoja “KTM” braucējs Akosta un Markess.

Jau pirmajos apļos trijotne attālinājās no pārējiem, taču Akosta trešajā aplī spēja apdzīt Bedzeki un pārņemt vadību. Tas pavēra iespēju Markesam pietuvoties, un ceturtajā aplī viņš veica pārliecinošu apdzīšanu, pārņemot otro vietu.

Sacensību vidū Markess izmantoja “Ducati” ātruma pārsvaru uz starta-finiša taisnes, lai apdzītu Akostu un kļūtu par līderi. Abu spāņu cīņa turpinājās vairākus apļus, mainoties pozīcijām vairākas reizes. “KTM” motocikls zaudēja tempu pēdējā sektorā, un tieši tur Markess atguva vadību devītajā aplī. Akosta centās atbildēt, taču sāncensis noturēja pārsvaru un finišēja pirmais ar nieka 0.1 sekunžu pārsvaru.

Akosta finišēja otrais, kamēr Bedzeki nodrošināja “Aprilia” trešo vietu. Ceturtais bija Fabio Kvartararo ar “Yamaha”, bet piektais – Fabio di Džannantonio no “VR46 Ducati” vienības. Fermins Aldeguers un Johans Zarko taisnē apdzina Frančesko Bagnaiju, kurš beigās palika vien astotais.

Debiju “MotoGP” klasē piedzīvoja superbaiku pasaules čempionāta viens no līderiem Nikolo Bulega, kurš “Ducati” rūpnīcas komandā aizstāj traumu guvušo čempionu Marku Markesu. Sākums viņam neveiksmīgs, jo tika piedzīvots kritiens.

Galvenās sacīkstes starts svētdien plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.

Sprinta rezultāti:

Noriss: “Droši vien būs lietus un vējš – sagatavosimies abiem variantiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Droši vien būs lietus un vējš – sagatavosimies abiem variantiem”

Lando Noriss piektdien Brazīlijā izcīnīja sprinta kvalifikācijas uzvaru, taču atzina, ka rezultāts nācis ar grūtībām un viņš neesot pilnībā apmierināts ar savu sniegumu. “McLaren” pilots uz šodien gaidāmo 24 apļu sacīksti nodrošināja pirmo starta vietu, apsteidzot debitantu Andrea Kimi Antonelli no “Mercedes” par mazāk nekā 0.1 sekundi.

Noriss nejutās pārliecināts

Pēc kvalifikācijas Noriss skaidroja, ka Interlagosas trase ir izaicinoša, gan nelīdzenā seguma, gan mainīgo apstākļu dēļ. Viņš atzina, ka vēl nebija savā labākajā formā un brīžiem kļūdījies ar bremzēšanas punktiem un trases nelīdzenumu izvērtēšanu. “Dažreiz grūti saprast, cik ļoti ātri var braukt ar mīksto riepu – vai 20% vairāk, vai mazāk. Šoreiz risks atmaksājās, un ar to esmu apmierināts,” sacīja Noriss.

Čempionāta kopvērtējumā brits šobrīd par vienu punktu apsteidz Oskaru Piastri, bet četrus posmus pirms sezonas beigām galvenais izaicinājums būs noturēt pārsvaru. Laika prognozes uz šodienu sola spēcīgu negaisu un brāzmainu vēju, kas var ietekmēt gan sprintu, gan pēc tam notiekošo “Grand Prix” kvalifikāciju. “Manas prognozes? Droši vien būs lietus un vējš. Sagatavosimies abiem variantiem,” teica Noriss, piebilstot, ka sausos apstākļos joprojām jūtas pārliecināts par “McLaren” ātrumu.

Sanpaulu GP sprinta kvalifikācijas apskats >>

Piastri jūt, ka ir atgriezies

Piastri pēc gūtās trešās vietas kvalifikācijā atzina, ka beidzot atguvis pārliecību un sajūtu ar savu “McLaren” pēc vairākiem sarežģītiem posmiem. Austrālietis sacīja, ka mīkstās riepas uzvedušās citādi, nekā gaidīts, un pirmajā aplī viņš piedzīvojis pāris bīstamus momentus, taču kopumā esot bijis daudz apmierinātāks nekā iepriekšējās nedēļās.

“Treniņā mašīnā sajūta bija laba, un arī kvalifikācijā atradām pareizās izmaiņas. Protams, gribējās mazliet vairāk, bet tagad atkal jūtos komfortabli un gatavs cīnīties,” sacīja Piastri. Viņš uzsvēra, ka laika apstākļi var kļūt izšķiroši, taču cer, ka “šī forma saglabāsies arī sacīkstē” un ka “McLaren” būs konkurētspējīgs gan sausā, gan slapjā trasē.

Verstapens: “Viss ir slikti”

Makss Verstapens pēc sprinta kvalifikācijas nebija noskaņots optimistiski. “Red Bull” pilots ar sesto vietu bija neapmierināts un savu sesiju raksturoja kā “vienkārši draņķīgu”. Viņš sūdzējās par vibrācijām un mašīnas lēkāšanu pāri trases nelīdzenumiem, kā arī pilnīgu saķeres trūkumu lēnajos līkumos.

“Mašīna negriezās, nebija vilkmes, viss bija slikti,” viņš atzina. Verstapens paskaidroja, ka problēmas parādījušās tieši ar mīkstajām riepām, kamēr treniņos ar cieto sastāvu mašīna uzvedusies labāk. “Ar cietajām riepām vēl viss bija kārtībā, bet ar mīkstajām viss sāka brukt. Vienkārši nav saķeres, tātad arī nav pietiekama piespiedējspēka. To līdz sprintam labot vairs nevaram,” sacīja Verstapens, piebilstot, ka pat lietus gadījumā negaida brīnumu, jo “šoreiz trūkst kaut kā būtiska”.

F1 sestdienas programma varētu tikt mainīta, jo meteorologi prognozē stipras lietusgāzes. Ja vētra kavēs sacīksti, FIA varētu pārcelt sprintu, taču līdz saulrietam paliek ierobežots laiks. Svētdien, kad gaidāma lielā sacīkste, tiek prognozēts labāks laiks. Sprinta starts paredzēts šodien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, bet lielā kvalifikācija plānota uz plkst. 20:00.

Sanpaulu GP sprinta starta kārtība:

Sprinta sacīkstē Brazīlijā no pirmās vietas startēs Noriss

Juris Dargēvičs
-
0
Sprinta sacīkstē Brazīlijā no pirmās vietas startēs Noriss

Brazīlijas pilsētā Sanpaulu aizvadīta sprinta sacensību kvalifikācija, kurā ātrākais bija “McLaren” pilots Lando Noriss, nodrošinot iespēju rīt startēt no pirmās pozīcijas. Pirmajā rindā sprinta sacensību startā stāsies arī Kimi Antonelli no “Mercedes” vienības.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā cīņu pabeidza nupat pie jauna līguma uz nākamo gadu ar “Alpine” tikušais Franko Kolapinto, tāpat Liams Lovsons un Juki Cunoda, kurš vienīgajā treniņā pirms tam piedzīvoja avāriju. Pēdējie kvalifikācijā palika Estebans Okons un Karloss Saincs. Tikmēr ātrākais bija Noriss, kuram 0.348 sekundes zaudēja Makss Vestapens, bet tālāk sekoja Fernando Alonso, Oskars Piastri un Džordžs Rasels.

Otrās kārtas izskaņā saslīdēja Šarls Leklērs, kā rezultātā tika izkārti dzeltenie karogi, un tas vairākiem pilotiem patraucēja nobraukt pēdējo ātro apli. Pats “Ferrari” pilots palika devītais un tika tālāk, ko nevar teikt par komandas biedru Luisu Hamiltonu, kas ar 11. rezultātu cīņu jau noslēdza. Tālāk tikt nesanāca arī Aleksam Albonam, Pjēram Gazlī, mājiniekam Gabrielam Bortoleto un Oliveram Bērmanam. Ātrākais šoreiz bija Alonso, bet mazāk par 0.1 sekundi viņam zaudēja Noriss, Rasels, Piastri un Antonelli.

Vairākus mēģinājumus trešajā kārtā veica tikai puse pilotu. Ar pirmo piegājienu Noriss uzrādīja rezultātu 1:09.271 un par 0.069 sekundēm pārspēja Antonelli, kamēr otrs “Mercedes” pilots Rasels tobrīd ierindojās trešajā vietā. Tālāk sekoja Piastri un Leklērs. Pārējie viņiem trasē pievienojās pēdējās minūtēs.

Noriss pēdējo apli veica vēl mazliet ātrāk kā iepriekš un ar rezultātu 1:09.243 izcīnīja pirmo starta vietu. Antonelli atpalika 0.097 sekundes un nodrošināja sev otro starta pozīciju uz sprintu, savukārt Piastri pārspēja Raselu cīņā par trešo vietu. Piektajā vietā kvalificējies Alonso, bet Makss Verstapens, neskatoties uz rekordu pirmajā trases sektorā, beigās palika sestais. Lenss Strols tika līdz septītajai vietai, aiz sevis atstājot Leklēru, Īzaku Hadžāru un Niko Hilkenbergu.

Sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika Sanpaulu posma sprinta starts un pēc tam plkst. 20:00 vakarā galvenās sacīkstes kvalifikācija. “Grand Prix” izcīņas sākums svētdien plkst. 19:00.

Sanpaulu GP sprinta kvalifikācija:

‘McLaren’ piloti nepārspējami Sanpaulu GP treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ piloti nepārspējami Sanpaulu GP treniņā

Brazīlijā notikušajā F1 pasaules čempionāta posma treniņsesijā šodien ātrākos rezultātus sasniedza “McLaren” komandas braucēji, Lando Norisam pārspējot Oskaru Piastri. Tikmēr pirmajā pieciniekā iekļuva abi “Kick Sauber” vienības braucēji.

Tā kā šī ir sprinta nedēļas nogale, šis bija vienīgais paredzētais treniņš. Stundu garās sesijas pašā izskaņā Noriss, kurš iepriekšējā posmā pārņēma vadību F1 kopvērtējumā, uzrādīja labāko laiku 1:09.975, pārspējot komandas biedru par 0.023 sekundēm.

Labs sniegums “Kick Sauber” komandai – Niko Hilkenbergs bija trešais un Gabriels Bortoleto savu skatītāju priekšā ieņēma piekto vietu. Starp viņiem iespraucās Fernando Alonso no “Aston Martin”, bet sestajā vietā sekoja “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels.

Treniņa pašās beigās saslīdēja Luiss Hamiltons, bet neavarēja un varēja atgriezties boksos. “Ferrari” piloti, tāpat kā Makss Verstapens, nepabeidza nevienu ātro apli ar vidējā sastāva riepām, kā pārējie, līdz ar to palika beigu pozīcijās.

Jau plkst. 20:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija, bet sestdien plkst. 16:00 sprinta starts un pēc tam plkst. 20:00 vakarā galvenās sacīkstes kvalifikācijas. “Grand Prix” izcīņas sākums svētdien plkst. 19:00.

Sanpaulu GP treniņš:

‘Alpine’ apstiprina Kolapinto uz nākamo sezonu, Arons paliek malā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ apstiprina Kolapinto uz nākamo sezonu, Arons paliek malā

Franko Kolapinto apstiprināts kā “Alpine” komandas pilots uz 2026. gada “Formula 1” sezonu. Tas nozīmē, ka igaunis Pauls Arons, vismaz pagaidām, netiks pie lielās iespējas stāties uz starta čempionāta posmos.

Kolapinto pārcēlās uz “Alpine” nometni pēc tam, kad “Williams” komanda 2024. gada nogalē atbrīvoja Loganu Sardžentu un uz šo sezonu parakstīja līgumu ar Karlosu Saincu. “Alpine” viņu sākotnēji nolīga kā rezerves pilotu ar vairāku gadu līgumu, taču pēc Džeka Dūena neveiksmīgā sezonas sākuma argentīnietis jau pēc sešām sacīkstēm tika paaugstināts uz pamatsastāvu.

Lai gan Kolapinto vēl nav guvis punktus, viņš bieži spējis parādīt labu ātrumu, īpaši kvalifikācijās, kur piecas reizes pārspējis Pjēru Gazlī. Arī sacīkstēs viņa temps uzlabojies. Pēdējās piecās sacīkstēs abi “Alpine” piloti finišējuši četru sekunžu robežās viens no otra. Tiesa, jaunais braucējs pieļāvis arī vairākas kļūdas, tostarp divreiz avarējis, un “Alpine” šogad kopumā cīnās par vietu Konstruktoru kausa lejas galā.

Komandas vadītājs Flavio Briatore uzsvēra, ka līguma pagarināšana ir ticības apliecinājums Kolapinto attīstības potenciālam. Viņš redzot jauno pilotu kā talantu, kas var augt kopā ar komandu. Briatore norādīja, ka šis gads bijis smags gan komandai, gan pilotam, taču Kolapinto un Gazlī esot atdevuši maksimumu, lai sagatavotos nākamajai sezonai.

Pats Kolapinto atzina, ka F1 līmenī konkurence ir sīva, un iespēju turpināt dalību čempionātā viņš uztver ar lepnumu. “Zināju, ka saglabāt vietu šajā čempionātā nebūs viegli, taču esmu lepns, ka varu turpināt braukt kopā ar šo komandu un mācīties no Pjēra,” viņš sacīja.

Uz vakanto vietu pretendēja arī komandas rezervists Pauls Arons, taču tagad skaidri zināms, ka igaunis nākamgad F1 čempionātā nebūs “Alpine” otrais pilots.

Mūžībā devies F1 ‘ground effect’ aerodinamikas radītājs Pīters Raits

Juris Dargēvičs
-
0
Mūžībā devies F1 ‘ground effect’ aerodinamikas radītājs Pīters Raits

Britu inženieris un tehniskais žurnālists Pīters Raits, kurš tiek uzskatīts par vienu no autosporta vēstures ietekmīgākajiem prātiem, miris 79 gadu vecumā.

Lai gan viņa vārds visbiežāk saistīts ar ground effect aerodinamikas ieviešanu “Formulā 1”, Raita ieguldījums sniedzās daudz tālāk par vienu izgudrojumu, būtiski mainot gan sacīkšu auto konstruēšanu, gan drošības standartus.

Pēc mehānikas inženierijas studijām Kembridžā Raits 1967. gadā sāka darbu BRM komandā kopā ar Toniju Radu. Tur viņš pirmoreiz eksperimentēja ar ideju, ka automašīnas virsbūve pati var radīt piespiedējspēku, ne tikai antispārni. Kad projekts tika pārtraukts, viņš un Rads pārgāja uz “Specialised Mouldings”, kur Raits izveidoja vēja tuneli, ko vēlāk iegādājās “Williams” komanda. Tieši tur radās pirmie koncepti, kas noveda pie “Lotus 78” un leģendārās “Lotus 79” – pirmajām F1 mašīnām ar ground effect aerodinamiku. Mario Andreti, izmantojot šos abus auto, 1978. gadā kļuva par F1 čempionu.

Raits bija arī pirmais, kurš F1 automašīnā uzstādīja datu reģistrēšanas sistēmu, un vēlāk viņa vadībā “Lotus” izstrādāja aktīvo piekari, kas kļuva par vienu no nozīmīgākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem autosportā. Ar šo sistēmu Airtons Senna 1987. gadā uzvarēja Monako un Detroitā.

Pēc “Lotus” komandas norieta Raits pievērsās drošības jautājumiem, sadarbojoties ar FIA un profesoru Sidu Votkinsu, lai ieviestu mūsdienu avāriju testu metodoloģiju un izstrādātu tādas inovācijas kā HANS sistēma un halo. Viņa darbs ievērojami uzlaboja sporta drošību un kļuva par pamatu vēlākajām hibrīdu un enerģijas reģenerācijas tehnoloģijām.

Blakus inženierijai Raits bija arī izcils skaidrotājs, rakstot tehniskos rakstus un ar aizrautību popularizēja autosporta zinātni plašākai publikai.

Pēc Ņūvija iniciatīvas ‘Aston Martin’ pametīs vairāki vadošie inženieri

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc Ņūvija iniciatīvas ‘Aston Martin’ pametīs vairāki vadošie inženieri

Pēc grūtībām, kas piedzīvotas šajā F1 čempionāta sezonā, “Aston Martin” komanda piedzīvos strukturālas pārmaiņas inženieru nodaļā.

Tiek ziņots, ka līdz pat septiņiem vadošajiem “Aston Martin” speciālistiem gatavojas pamest komandu vai tiks pārcelti uz uzņēmuma tehnoloģiju nodaļu. Starp viņiem ir arī Ēriks Blandēns, kurš 2022. gadā tika pieņemts no “Mercedes” kā vietnieks tehniskajam direktoram, bet vēlāk pārcelts uz aerodinamikas nodaļu.

Vēl Ostinas posmā Fernando Alonso sacīja, ka “Aston Martin” šobrīd ir tikai astotā vai devītā ātrākā mašīna. Tomēr tiek uzskatīts, ka šīs izmaiņas nav īslaicīga reakcija uz vājajiem rezultātiem, bet gan jauns skatījums, ko komandā ieviesis Adrians Ņūvijs, kurš šogad pievienojās no “Red Bull”.

Pēdējos gados “Aston Martin” aktīvi piesaistījusi zināmus inženierus – Denu Felovsu no “Red Bull”, Blandēnu no “Mercedes” un Enriko Kardīli no “Ferrari”. Tomēr šādi skaļi vārdi negarantē panākumus, jo F1 automašīnas izstrāde ir komandas darbs, kur vēl svarīgāka par individuālu talantu ir struktūra un process. Ņūvijs dod priekšroku elastīgai, radošai pieejai un izvairās no iekšējām intrigām, koncentrējoties tikai uz sniegumu trasē.

Zināms, ka Ņūvijs bijis kritisks par komandas simulatora kvalitāti, nosaucot to par “kavēkli uz nākamajiem diviem gadiem”. Lai to uzlabotu, viņš piesaistījis Gilesu Vudu no “Red Bull” kā jauno modelēšanas un simulācijas direktoru.

Kopš Endijs Kauels pirms gada kļuva par izpilddirektoru, viņš jau īstenojis vairākas būtiskas strukturālas reformas, tostarp pārņēmis arī komandas vadītāja pienākumus.

Noriss: “Atrašanās F1 čempionāta vadībā neko nenozīmē”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Atrašanās F1 čempionāta vadībā neko nenozīmē”

F1 pasaules čempions Makss Verstapens atzīst, ka viņam būs vajadzīgs “nedaudz veiksmes”, lai pēdējos četros posmos noķertu “McLaren” duetu cīņā par 2025. gada titulu. Lando Noriss tikmēr atzinis, ka viņa atrašanās čempionāta vadībā “neko nenozīmē”, bet Oskars Piastri noliedz apgalvojumu, ka “McLaren” savus pilotus sākusi atbalstīt nevienlīdzīgi.

Pēc pārliecinošas uzvaras Meksikā Noriss pirmo reizi sešu mēnešu laikā izvirzījās čempionāta vadībā, tikai par punktu apsteidzot savu komandas biedru. Verstapens, kurš ieguva trešo vietu, samazināja atstarpi līdz līderim no 40 līdz 36 punktiem, taču atzīst, ka līdz sezonas beigām būs jāpaļaujas arī uz ārējiem faktoriem.

“Atlikušas tikai četras nedēļas nogales, un deviņus punktus vidēji vienā posmā atgūt nebūs vienkārši,” viņš teica preses konferencē Sanpaulu. “Ja tas būtu 2023. gads, teiktu – nekādu problēmu. Bet šī sezona ir citāda, tāpēc viss būs atkarīgs no perfekta nedēļas nogales izpildījuma. Mazliet veiksmes noteikti nenāktu par ļaunu.”

Verstapens atzina, ka spiedienu nejūt, jo viņa komanda šogad nav bijusi ātrākā, taču lepojas ar savu sniegumu: “Pat ja zaudēšu titulu, zinu, ka esmu aizvadījis lielisku sezonu. Būt šajā cīņā līdz galam jau ir sasniegums – tas parāda, cik spēcīga ir mūsu komanda un kā tā nekad nepadodas.”

Tikmēr Noriss, kurš atguvis līdera statusu, uzsver, ka koncentrējas tikai uz nākamajām sacīkstēm: “Tas, ka esmu vadībā, neko nenozīmē. Vēl spēlē ir daudz punktu. Es vienkārši cenšos turpināt uzvarēt un darīt savu darbu.” Britu braucējs atzīst, ka dominējošā uzvara Meksikā atjaunojusi viņa pārliecību un pierādījusi, ka spēj kontrolēt sacīksti no starta līdz finišam.

Savukārt Piastri, kurš sešus mēnešus bija čempionāta līderis, piedzīvojis grūtāku periodu. Kritika par viņa sniegumu un Maksa Verstapena tēva Josa izteikumi, ka austrālietim “vajadzētu sist dūri galdā”, tikai pastiprinājuši spriedzi. Tomēr Piastri uzsver, ka jūtas droši komandā un “McLaren” abiem pilotus apstrādā vienlīdzīgi.

“Mēs ar komandu esam ļoti atklāti,” sacīja Piastri. “Varu aizstāvēt savu viedokli, un tas tiek cienīts. Cīņa starp diviem vienas komandas braucējiem par titulu nekad nav viegla, bet es vēlos uzvarēt ar savu darbu un savu sniegumu.”

Austrālietis atzīst, ka pēdējo posmu grūtības saistītas ar zemo saķeri un riepu īpašībām trasēs, piemēram, Ostinā un Meksikā. Taču, pielāgojot braukšanas stilu, viņš jūtas gatavs atgriezties cīņā par uzvarām.

Sanpaulu GP – Norisa revanšs, Piastri renesance vai Verstapena pakaļdzīšanās?

Roberts Graudiņš
-
0
Sanpaulu GP – Norisa revanšs, Piastri renesance vai Verstapena pakaļdzīšanās?

Vienubrīd šķita, ka Piastri tituls gandrīz ir rokā, tomēr pietiek ar pāris vājiem posmiem, lai viss pārsvars padzistu kā nebijis. Par jauno līderi kļuvis Lando Noriss, tomēr no aizmugures straujiem soļiem piezogas “Red Bull”. Vai Verstapena atspēlēšanās turpināsies Sanpaulu? Mūs gaida karstas cīņas, ko atdzesēt spēs vienīgi Brazīlijas duša.

Trase: Viena no īsākajām trasēm kalendārā var lepoties ar ļoti aizraujošu konfigurāciju. Starta finiša taisne seko lēzenam līkumam, kurā netiek bremzēts, paverot izdevību apdzīšanai tās beigās esošajos ‘S’ līkumos, kur vairākkārt braucēji cīkstējušies sāns pie sāna, dodoties lejup no kalna. Pēc vēl viena lēzena pagrieziena seko taisne – vēl viena lieliska apdzīšanas izdevība, kas vienlaikus ir otrā DRS zona.

Otrais sektors sastāv no virknes vidēji ātriem pagriezieniem ar iespējām pārsteigt konkurentus pirms izejas atpakaļ kalnā un vairākiem ātriem līkumiem pirms rūtotā karoga sasniegšanas. Sagaidāms, ka apļu laiki kritīsies strauji, tādēļ kvalifikācijā būs svarīgi atrasties pareizā laikā, pareizā vietā, it īpaši, ja lietus būs aizskalojis visu atstāto riepu gumiju.

Riepas: Pērn “Pirelli” uz sacensībām Interlagosā atveda trīs mīkstākos riepu sastāvus, tomēr jau treniņos tika fiksētas ļoti straujš graining tipa nodilums. Kā tas izpaustos sacīkstēs, nav zināms, jo tās tika pavadītas ar slapjā laika riepām. Tādēļ uz šī gada Sanpaulu GP sperts konservatīvs solis. Braucējiem būs pieejamas C2 (2 komplekti), C3 (3 komplekti) un C4 (8 komplekti) sastāvu riepas.

Pie tam trasē uzliets jauns asfalts. Tam vajadzētu būt pavisam, samazinot abrazivitāti un uzlabojot riepu kvalitāti. Normālos apstākļos, tas gandrīz droši garantētu viena pitstopa stratēģiju (kas zina, vai cietās riepas maz būs nepieciešamas). Boksu celiņš, lai gan trases iekšpusē, ir samērā garš, tādēļ došanās pie mehāniķiem izmaksā vairāk kā 20 sekundes.

Grafiks: Pirelli

Laiks: Nedēļas nogales gaitā laikapstākļi vairākkārt mainīsies. Piektdienas priekšpusdiena būs samērā silt (+25 grādi), tomēr apmākusies. Pēcpusdienā iespējamas lietusgāzes. Sestdien nokrišņi gaidāmi jau no paša rīta, tomēr pēcpusdienā var pierimt. Gaidāms spēcīgs vējš, kas var sasniegt 75 km/h (20 m/s). Sacīkstēs lietus iespējamība ir diezgan maza, tomēr gaiss būs ievērojami aukstāks kā abas iepriekšējās dienas (+18 grādi), kas var pamatīgi samaisīt spēku samērus.

Grafiks: Šīs sezonas priekšpēdējā iespēja redzēt sprintu. Arī uz šo Latiņamerikas posmu F1 atbalsta klases nav devušās, tādēļ visa uzmanība lielajām zvaigznēm. Posms risinās pa dienu pēc vietējā laika, līdz ar to mums sestdien sprints pl. 16:00, kvalifikācija pl. 20:00, bet sacīkstes svētdien stundu agrāk – pl. 19:00.

Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs

Pērn: Uz Sanpaulu Noriss ieradās ar 47 punktu deficītu. Šim vajadzēja būt posmam, kas viņu kārtīgi iešūpo titula cīņā, tomēr rezultāts bija pretējs – Verstapena paraugstunda. Viss sākās par labu oranžajiem – “McLaren” ieguva dubultuzvaru sprintā, turklāt lietainajā kvalifikācijā sarkanais karogs liedza Verstapenam iekļūt Top 10. Sekoja dzinēja maiņa. Startā Rasels apsteidza Norisu, bet Verstapens tika līdz piektajai vietai, kad konkurenti devās boksos. Noriss pozīciju atguva, bet pēc Kolapinto smagās avārijas sacīkstes tika apturētas. Verstapens un abi “Alpine” braucēji nebija veikuši pitstopu, tādēļ bez maksas tika pie svaigām riepām. Tas ļāva Verstapenam izcīnīt negaidītu uzvaru no 17. starta pozīcijas. Noriss tikmēr pieļāva kļūdu un finišēja sestajā vietā.

Top 3 intrigas:

Kā attīstīsies titula cīņa? Oskars Piastri izsējis visu savu pārsvaru, tomēr šī ir lieliska izdevība atgūt zaudēto. Ātrie līkumi, kas jāizņem ar pamatīgu precizitāti, ir lieliski piemēroti viņa braukšanas stilam, tomēr totalizatori austrālieša izredzes uzvarēt Sanpaulu vērtē sliktāk kā Norisa un Verstapena iespējas. Lando pārņēmis inerci komandas iekšienē, bet Makss strauji tuvojas, turklāt viņš allaž bijis spēcīgs posmos ar sprintiem, kā arī mainīgos laikapstākļos.

Vai “Mercedes” un “Ferrari” iejauksies? Kāds sudrabotais vai sarkanais uz goda pjedestāla bijis katrā no pēdējām četrām sacīkstēm, liekot domāt, ka tuvākie konkurenti iesaistīsies cīņā ar titula pretendentiem arī šoreiz. “Ferrari”, “Mercedes” un “Red Bull” savā starpā šķir 10 punkti – arī te katram punktam būs liela loma. Galvenais, lai pienesumu veic abi braucēji.

Kas notiks vidus ešalonā? Šobrīd četras komandas aktīvi cīnās par sesto vietu konstruktoru kausā. “Racing Bulls” iekrājuši visvairāk punktus, bet “Aston Martin” strauji dzēš handikapu. No aizmugures tuvojas iepriekšējā posma varoņi “Haas”, bet ar savu stabilitāti cīņā iesaistās “Sauber”. Kuri gūs virsroku? Izsaki savas domas F1LV Patreon nedēļas jautājumā!

Padoka pļāpas: Parādījušās runas, ka Franko Kolapinto jau noslēdzis līgumu ar “Alpine” komandu uz nākamo sezonu. Iespējams, tieši Brazīlijā vai pēc tam Lasvegasā tiks oficiāli izplatīts paziņojums. Kolapinto pēc neizteiksmīgas ienākšanas Džeka Dūena vietā, pēdējos posmos spējis arvien biežāk demonstrēt Pjēra Gazlī līmeņa cienīgu ātrumu. Ja tā izrādīsies patiesība, Baltijas valstīm nāksies pagaidīt līdz savam braucējam, jo Kolapinto galvenais konkurents ir igaunis Pols Ārons.

Modes skate: “Williams” komanda, kā sastāvā braukuši vairāki leģendāri brazīlieši, šonedēļ jau paziņoja par nelielām izmaiņām komandas nosaukumā un zīmolā. Uz šo posmu jauns ir arī krāsojums – “Gulf Oil” klasisko gaiši zilo un oranžo krāsojumu redzēsim Aleksa Albona un, cerams, Karlosa Sainca mašīnām. Spāņu braucējam jāvēl veselība, jo mediju dienu viņš jau paguvis izlaist.

Ārpus F1: Sanpaulu ir lielākā pilsēta Dienvidu puslodē. Aptuveni puse no 12 miljoniem tās iedzīvotāju ir ar itāļu saknēm (arī F1 Senna, Barikello, Massa, Bortoleto). 19. gadsimta beigās Itālijas ekonomika un lauksaimniecība atradās pamatīgā krīzē – daudzi zemnieki emigrēja uz ASV, Argentīnu un Brazīliju, kur arī bija sākušies juku laiki, jo tika aizliegta vergturība. Sanpaulu valdība subsidēja imigrantus, jo trūka darba spēka, sniedzot iespēju strādāt milzīgajās kafijas plantācijās. 50 gadu laikā uz Sanpaulu devās apmēram pusotrs miljons itāļu.

1...515253...1,256Lapa 52 no 1,256