Lando Noriss uzrādīja labāko ātrumu pēdējā Mehiko GP treniņā, apliecinot pārliecinošu formu pirms kvalifikācijas.
Noriss par vairāk kā 0.3 sekundēm pārspēja “Ferrari” pilotu Luisu Hamiltonu un aptuveni pussekundi aiz sevis atstāja “Mercedes” braucēju Džordžu Raselu. Pirmajā trīs vietās ierindojās briti.
Piektdienas treniņos pirmo un otro rezultātu sasniegušais Šarls Leklērs bija ceturtais, tālāk sekoja F1 čempionāta līderis Oskars Piastri un Makss Verstapens.
Kvalifikācijas braucienu sākums Meksikā šonakt pusnaktī pēc Latvijas laika.
Tomass Štolcermanis Itālijā, Moncas trasē aizvadījis pirmās sacensības Eiropas “Formula Regional” čempionātā (FRECA), kas izvērsās neveiksmīgas, jo pēc laba sākuma izdevās nobraukt tikai dažus apļus, pirms nācās izstāties. Vēl viena iespēja svētdien.
Sacensības Štolcermanis uzsāka no 20. pozīcijas. Tikmēr tālāk priekšā pirmajā līkumā notika vairāku pilotu sadursme, kas Tomasam ļāva iegūt vairākas pozīcijas. Rezultātā viņš bija pacēlies uz 15. vietu, bet trasē devās drošības auto.
Jau trešajā aplī tika izkārti zaļie karogi. Štolcermanis uzreiz iesaistījās cīņā un pacēlās uz 14. vietu, bet turpinājums nebija veiksmīgs. Latviešu braucējs devās boksos un sacensības neturpināja. Ap to brīdi notika vairāku mašīnu sadursme, pēc kuras atkal nācās izmantot drošības mašīnu.
Ļoti spraiga cīņa notika starp diviem pilotiem, kas šajā nedēļas nogalē cīnījās par titulu. Vadību startā saglabāja Evans Žiltērs (“R-ACE GP”), bet Fredijs Sleiters (“Prema Racing”) viņu ilgstoši vajāja. Daudzbrīd abi sacentās sānu pie sāna, bet tikai dažas minūtes pirms finiša, 13. aplī Sleiteram beidzot izdevās veikt apdzīšanu. Uzvarot šajā braucienā viņš kļuva par 2025. gada “Formula Regional European Championship by Alpine” čempionu.
Jau vēstīts, ka šajā nedēļas nogalē Štolcermanis visai negaidīti ticis pie iespējas debitēt FRECA čempionātā. Tas ir nākamais solis aiz “Formula 4” kategorijas, kurā sportists brauca līdz šim. Uz sacensībām leģendārajā Moncas trasē viņš pievienojies “Race Performance Motorsport” (RPM) vienībai, kas komandu kopvērtējumā ieņem astoto vietu.
Šis ir FRECA čempionāta sezonas noslēguma posms. Svētdien tiks aizvadīts otrais brauciens, kas startēs plkst. 15:50 pēc Latvijas laika. Tikmēr jau 9:30 no rīta gaidāma kvalifikācija. Tiešraides čempionāta “Youtube” kanālā.
Naktī uz sestdienu notikušajā Mehiko GP otrajā treniņā Makss Verstapens ar uzlaboto mašīnu bija ātrākais, tomēr atzina, ka “Red Bull” šobrīd atrodas iedzinējos. Helmuts Marko viņam piekrīt, ka cīnīties pret galvenajiem sāncenšiem šonedēļ būs ļoti sarežģīti. Tikmēr “McLaren” nometnē optimisms nebūt nesit augstu vilni.
Verstapenam piektdienas treniņi Meksikā nebija viegli – lai gan viņš beigās uzrādīja ātrāko apļa laiku, tomēr atzina, ka “Red Bull” pašlaik nav ideālā formā. “Bija grūti atrast saķeri, īpaši mašīnas aizmugure bija ļoti nervoza,” viņš sacīja. “Mēs daudz slidinājāmies, un sajūta bija tāda, it kā brauktu pa ledu. Mums vēl daudz jāstrādā, lai atrastu pareizo līdzsvaru, citādi sacīkstē nebūs viegli.” Verstapens uzsvēra, ka komanda pagaidām cīnās ar retinātā gaisa ietekmi uz aerodinamiku un riepu temperatūrām. Savukārt “Red Bull” padomnieks Marko pēc treniņiem piebilda: “Noriss bija ļoti ātrs garajos braucienos. Ja viss paliks tāpat, sacensībās viņš vienkārši aizbēgs no pārējiem.”
Džordžs Rasels pirmajā treniņā izspēlēja joku, vērojot notiekošo no skatītāju tribīnēm, kur bija uzvilcis lucha libre cīkstoņa masku. “Mercedes” pilots atzina, ka Mehiko trasē kvalifikācijā klāsies grūti. “Tā ir īsa, šaura un lēna – īpaši pēdējais sektors būs haotisks,” brīdināja Rasels. Viņš uzsvēra, ka katra simtdaļa var būt izšķiroša, jo starp vadošajiem pilotiem tempi ir ļoti līdzīgi, un pieļāva, ka burzma un stratēģija var noteikt vadošo pozīciju izkārtojumu.
Haven’t watched F1 cars on track in years, so found a way to sneak into the stands while Fred was driving my car 🎭🤣 pic.twitter.com/Ghg2gnzFmF
Lando Noriss pēc otrā treniņa atzina, ka “McLaren” šobrīd nav ideālā formā. Britu pilots, kurš devās trasē tikai otrajā sesijā, jo pirmajā viņa auto pilotēja Pato O’Vards, teica, ka mašīnas blansējums ir reizē “visur un nekur”. “Parasti piektdien mēs esam stipri, bet šoreiz jau tagad mazliet atpaliekam,” viņš atzina. Titula pretendents piebilda, ka komanda strādā pie snieguma kvalifikācijas režīmā un cenšas saprast, kur zaudē ātrumu. Noriss bija ceturtais, bet uzsvēra, ka joprojām tic labākiem rezultātiem.
Čempionāta līderis Oskars Piastri otro treniņu pabeidza ārpus “Top 10” un atzina, ka Verstapena pēdējā laika sniegums viņu pārsteidz. “Viņš ir kļuvis pārsteidzoši konsekvents, un tas mūs visus pārsteidz,” sacīja Piastri, piebilstot, ka “Red Bull” uzlabojumi acīmredzami strādā. Viņš gan uzsvēra, ka pašam jāturpina koncentrēties uz savu sniegumu, nevis punktu starpību.
Savukārt Luiss Hamiltons pēc otrās sesijas bija piesardzīgi apmierināts ar “Ferrari” progresu, neskatoties uz sarežģītajiem apstākļiem. Britu pilots bija piektais ātrākais un teica, ka auto joprojām ir ļoti nestabils retinātā gaisa dēļ, bet ātrums esot pārsteidzoši labs. “Nebija katastrofa, bet mašīna bija grūti vadāma. Mums jābūt gudriem un nedrīkst pieņemt muļķīgus lēmumus ar iestatījumiem,” uzsvēra Hamiltons, norādot, ka galvenais ir saprast, kā likt riepām strādāt ilgākos braucienos. Viņa komandas biedrs Šarls Leklērs pirmajā treniņā bija ātrākais, bet otrajā ieņēma otro vietu.
Pēc divām ļoti neveiksmīgām “MotoGP” sacīkšu nedēļas nogalēm, Malaizijas posma sprintā ļoti pārliecinošu uzvaru izcīnījis “Ducati” rūpnīcas braucējs Frančesko Bagnaija. Tikmēr Alekss Markess, finišējot otrajā pozīcijā, nodrošinājis otro vietu čempionāta kopvērtējumā.
Kvalifikācijā Sepangas trasē Bagnaija izcīnīja pārsteidzošu pole position. Viņa tuvākais sekotājs bija “Gresini” braucējs Markess, bet trešo vietu ieņēma “VR46” pārstāvis Franko Morbidelli, nodrošinot “Ducati” pirmo starta rindu uz sprintu un “Grand Prix” sacīksti. Fabio Kvartararo bija ātrākais pirmajos sektoros, taču kļūda noslēgumā atstāja viņu ceturtajā vietā. Pedro Akosta pēc kritiena saglabāja piekto pozīciju kā labākais KTM pārstāvis, bet sezonas debitants Fermins Aldeguers, neskatoties uz diviem kritieniem, noslēdza labāko sešinieku. “Aprilia” nometnei kvalifikācija šoreiz padevās katastrofāla – labākais no tās pārstāvjiem Marko Bedzeki palika četrpadsmitais.
Sprintā Bagnaija veica ideālu startu un pirmajā līkumā noturēja vadību priekšā Markesam un Akostam, kurš no piektās vietas pakāpās uz trešo. Jau pēc pirmā apļa vadošais trijnieks bija attālinājies no sekotājiem, taču apļa beigās Markess kļūdījās, ļaujot Akostam uz mirkli tikt garām. “KTM” braucējs gan nespēja noturēt pozīciju – konkurents atbildēja jau otrā apļa sākumā.
Tikmēr aiz līderiem notika cīņa par ceturto vietu, kur priekšgalā bija “Honda” braucējs Žoans Mirs. Viņš pietuvojās līderu trijniekam, tomēr piektajā aplī izslīdēja devītajā līkumā, pārtraucot savu iespaidīgo sniegumu.
Utter heartbreak for @JoanMirOfficial as he was inches away from fighting for 3rd 💔💔💔
Brīdī, kad Mirs izstājās, Bagnaija jau bija izveidojis vairāk nekā pusotras sekundes pārsvaru. Arī duelis starp Markesu un Akostu bija apsīcis. Tikmēr “Gresini Ducati” braucēja Aldeguera temps šajā brīdī pieauga. Viņš vispirms apdzina Morbidelli, bet drīz pēc tam arī Akostu, pārņemot trešo vietu. Tomēr Aldegeram pietrūka laika, lai panāktu savu komandas biedru Markesu, kurš noturējās otrais, matemātiski nodrošinot sev vicečempiona statusu šajā sezonā.
Akosta finišēja ceturtais, Morbidelli piektais, bet aiz viņiem sekoja “Yamaha” braucējs Kvartararo un Bedzeki, kurš pēc starta no 14. pozīcijas pakāpās līdz septītajai vietai finišā. Bagnaija ar šo uzvaru pacēlies uz trešo vietu kopvērtējumā, apsteidzot Bedzeki.
Aizvadot debijas posmu “Formula Regional” Eiropas čempionātā (FRECA), šorīt notikušajos pirmajos kvalifikācijas braucienos Tomass Štolcermanis A grupā ierindojās desmitajā pozīcijā.
Jau vēstīts, ka šajā nedēļas nogalē Štolcermanis visai negaidīti ticis pie iespējas debitēt FRECA čempionātā. Tas ir nākamais solis aiz “Formula 4” kategorijas, kurā sportists brauca līdz šim. Uz sacensībām leģendārajā Moncas trasē viņš pievienojies “Race Performance Motorsport” (RPM) vienībai, kas komandu kopvērtējumā ieņem astoto vietu.
Ceturtdien slapjā trasē notika testi, kuros Štolcermanis uzrādīja septīto labāko rezultātu (1:57.837). Savukārt piektdien jau uz sausa asfalta tika aizvadītas divas treniņu sesijas. Pirmajā Tomass ar laiku 1:49.128 bija desmitais ātrākais, visaugstāk no debitantiem, savukārt otrajā sesijā, kad gaiss un trase bija krietni uzsilusi, uzrādīja rezultātu 1:44.961. Tas ļāva ieņemt 17. vietu un otro starp debitantiem.
Šodien paredzēts pirmais brauciens un jau no rīta notika kvalifikācija, kurā braucēji bija sadalīti divās grupās. Katrai tika atvēlētas 15 minūtes, bet Štolcermanis startēja A grupā. Gaisa temperatūra bija vien +5 grādi, asfalta temperatūra – tikai par aptuveni grādu augstāka, segums bija sauss un spīdēja saule.
Štolcermanis sākotnējā mēģinājumā bija vairāk kā piecas sekundes lēnāks par līderi, pēc tam pietuvojās jau virs divām sekundēm. Viens no lidojošajiem apļiem iesākās ārkārtīgi cerīgi, provizoriski notika cīņa par pirmajām pozīcijām, taču vienā no līkumiem pilots izbrauca zālienā, kas šo apli sabojāja. Šajā vietā aukstajā trasē kļūdījās ļoti daudzi.
Sesijas izskaņā ar labāko laiku 1:46.724 latviešu pilots ierindojās desmitajā vietā starp 13 braucējiem un otrajā – starp debitantiem. Uzvaru ar apli 1:44.576 guva sezonas līderis Fredijs Sleiters no “Prema Racing”, kuram mūsu sportists piekāpās par 2.148 sekundēm. RPM pilots Džovanni Maskio, kurš aizvada pilnu sezonu, bija lēnāks par komandas biedru Štolcermani, paliekot 12. pozīcijā.
Tikmēr B grupas kvalifikācijā pirmais bija Evans Žiltērs (“R-ACE GO”), sasniedzot laiku 1:44.172.
Pirmā brauciena sākums šodien plkst. 13:50 pēc Latvijas laika. Savukārt vēl viena kvalifikācija un otrais brauciens notiks svētdien. Tiešraides čempionāta “Youtube” kanālā.
Pēc izlaista pirmā treniņa, Makss Verstapens ar uzlabotu “Red Bull” formulu bija ātrākais naktī uz sestdienu notikušajos Meksikas F1 posma otrajos treniņbraucienos.
Pēc visai neparastas pirmās sesijas, kurā deviņi pamatsastāva piloti, tostarp arī Verstapens, nepiedalījās, otrajā treniņā visi ātri devās trasē, lai iegūtu svarīgus datus kvalifikācijai un sacīkstēm.
Verstapens aktīvi izmantoja otro sesiju, testējot jaunāko RB21 grīdas versiju, kas bija noklāta ar īpašu krāsu (fluorescējošs pulveris, ko sajauc ar vieglu eļļu) aerodinamisko datu ieguvei. Tas ir ļoti neparasti šajā sezonas daļā, kad vairums komandu savu spēkratu attīstīšanu pārtraukušas.
Pirmā treniņa līderis Šarls Leklērs kādu laiku atkal bija ātrākais, taču Verstapens “Ferrari” pilotu pārspēja par 0.153 sekundēm ar apļa laiku 1:17.392. Pēc tam “Red Bull” pilots devās 12 apļu garā braucienā, taču sesijas beigās radio sarunā sūdzējās par automašīnas vadāmību: “Tas ir briesmīgi, man nav saķeres, jūtos kā braucot pa ledu.”
Andrea Kimi Antonelli ar “Mercedes” ieņēma trešo vietu aiz Verstapena un Leklēra, neskatoties uz tehnisku problēmu, kas lika viņam priekšlaikus atgriezties boksos. Lando Noriss, izlaidis pirmo treniņu, finišēja ceturtais. Radio sarunās “McLaren” braucējs sūdzējās par dzinēju. Luiss Hamiltons noslēdza pirmo piecinieku, bet tikai 12. ātrākais bija F1 čempionāta līderis Oskars Piastri.
“Williams” pilots Alekss Albons tikmēr nedaudz aizķēra sienu pēdējā līkumā savā ātrākajā aplī, tomēr spēja pabeigt sesiju bez lieliem mašīnas bojājumiem.
Sestdienas programmā Mehiko trasē trešais treniņš, kura sākums plkst. 20:30 pēc Latvijas laika, bet kvalifikācija sāksies pusnaktī. Svētdien “Grand Prix” sacīkstes starts tiks dots plkst. 22:00.
Kristians Horners, iespējams, varētu atgriezties “Formula 1” ar vēl lielāku ietekmi nekā iepriekš – vadot jaunu vai iegādātu komandu. Projekta vērtība pārsniegtu 1.5 miljardus mārciņu, ziņo Londonas laikraksts “The Times”.
Izdevums vēsta, ka no “Red Bull” atlaisto Horneru uzrunājuši turīgi investori, kuri vēlas ar viņu sadarboties un nodrošināt pietiekamu kapitālu, lai iegādātos veselu komandu. Gan ne kādu no četrām pašām dārgākajām vienībām čempionātā.
Tiek ziņots, ka Horners pēc aiziešanas no “Red Bull” nevēlas atgriezties tikai kā komandas vadītājs. Viņš mērķē uz īpašnieka statusu un ir atteicies no pilnas slodzes darba Itālijā, lai gan pēdējās nedēļās bijušas sarunas ar “Ferrari”. “The Times” piebilst, ka 51 gadus vecais Horners drīkstēs atgriezties F1 no 2026. gada aprīļa, kad būs beidzies līguma noregulējums ar “Red Bull”.
Tikmēr “Auto Motor und Sport” žurnālists Mihaels Šmits raksta, ka “Red Bull” sacīkstē Ostinā redzētais incidents, kur mehāniķis no boksu sienas noplēsa “McLaren” uzlīmēto līmlenti, kas domāta kā starta vietas atzīme, atspoguļo vēl “vecos” Hornera laiku paradumus. “Ja ir jāpazeminās līdz šādām metodēm, tas patiešām ir kauns,” viņš sacīja. “Nezinu, ko tas mehāniķis domāja. Lorāns Mekīss nav cilvēks, kurš dotu šādu rīkojumu – viņš ir ļoti sportisks. Viņš nav ilgi “Red Bull”, vismaz ne galvenajā komandā, tāpēc iespējams, tās vienkārši ir palikušas vecās ieražas.”
Savukārt “Mercedes” vadītājs Toto Volfs uzskata, ka Hornera atgriešanās ir tikai laika jautājums. “Ir skaidrs – kad cilvēks ar tādu pieredzi aiziet, visi domā tikai par to, kad viņš atgriezīsies,” sacīja Volfs. “Pasaule kustas ātri. Es ticu, ka viņš atkal būs šeit, bet kad un kur, to nezinu. Iespējams, viņš kļuva pārāk liela personība savā komandā.”
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs sasniedza ātrāko rezultātu F1 čempionāta 20. posma Mehiko “Grand Prix” pirmajā treniņā, kur trasē devās kopumā deviņi jaunie braucēji. Arī igaunis Pauls Arons.
Stundu garā sesija aizritēja bez būtiskiem starpgadījumiem, ja neskaita dažas kļūdas. Leklērs ar rezultātu 1:18.380 ieņēma pirmo vietu, 0.1 sekundi aiz sevis atstājot Andrea Kimi Antonelli no “Mercedes” vienības, kamēr trešais ātrākais, atpaliekot zem 0.4 sekundēm, bija “Kick Sauber” pilots Niko Hilkenbergs.
Deviņas no desmit komandām pie stūres laida jaunos talantus. Īpaši izcēlās Arvīds Lindblads, kurš ar “Red Bull” formulu sasniedza sesto labāko laiku un pārspēja komandas biedru Juki Cunodu. Ir reālas iespējas, ka šis pilots, kurš pašlaik startē F2 čempionātā, nākamgad kļūs par F1 pilotu “Racing Bulls” sastāvā.
Pārējie jaunie piloti savā starpā sadalīja 13. līdz 20. pozīciju. Jau ceturto reizi šosezon pie iespējas aizvadīt F1 treniņus tika Pauls Arons. Igaunis ar “Alpine” formulu uzrādīja 15. rezultātu, no Leklēra atpaliekot nepilnu pusotru sekundi, bet starp debitantiem ieņēma ceturto pozīciju.
Šonakt tiks aizvadīts vēl otrais treniņš, tā sākums plkst. 1:00 pēc Latvijas laika.
“Ferrari” komandas vadītājs Frederiks Vasūrs atzinis, ka ar pateicību uzņēmis rūpnīcas priekšsēdētāja Džona Elkana publisko atbalstu – nevis tāpēc, ka būtu vajadzējis pārliecību par savu amatu, bet gan lai beidzot pieliktu punktu spekulācijām par komandas stabilitāti un viņa nākotni.
Pagājušās nedēļas nogalē Elkans beidzot pārtrauca klusēšanu, skaidri paužot uzticību Vasūram un aicināja uz vienotību Maranello rūpnīcā. Tādā veidā viņš reaģēja uz baumām par iekšējiem konfliktiem un spriedzi vadības gaiteņos.
Vasūrs norādīja, ka šis Elkana paziņojums vairāk bijis domāts sabiedrībai, nevis pašai komandai. “Mēs tāpat esam pastāvīgā kontaktā,” viņš sacīja intervijā “Sky Italia”. “Šis paziņojums bija adresēts trešajām pusēm. Iekšēji viss ir skaidrs, taču ne vienmēr tas tā ir jūsu kolēģiem medijos,” ar smaidu piebilda Vasūrs.
“Dažreiz to ir grūti pārvaldīt, un tas novērš uzmanību. Bet tagad, manuprāt, prezidenta vēstījums ir ļoti skaidrs. Mums jāfokusējas uz nākamajām piecām sacīkstēm un jācīnās par otro vietu, kas pats par sevi ir liels izaicinājums,” piebilda “Ferrari” komandas vadītājs.
Vasūrs atzina, ka šis Elkana atbalsts nācis īstajā brīdī – uzreiz pēc veiksmīgā ASV posma Ostinā, kur Šarls Leklērs izcīnīja motivējošu trešo vietu uz pjedestāla. “Šis paziņojums ir nozīmīgs, jo tas beigs diskusijas,” viņš sacīja. “Tas ļauj mums koncentrēties uz nākamajām sacīkstēm, nevis nepārtraukti atbildēt uz vieniem un tiem pašiem jautājumiem.”
Pirms kāda laika izskanēja runas, ka “Ferrari” augstākā vadība jau domā par F1 komandas vadītāja nomaiņu. Pat neskatoties uz to, ka jūlija beigās tika parakstīts jauns līgums ar Vasūru. Tika minēts, ka uz viņa vietu pretendē arī bijušais “Red Bull” vienības vadītājs Kristians Horners.
Esam nupat atguvušies no McLaren ķibelēm ASV, kad jau laiks doties uz Meksiku. Tās galvaspilsētā Mehiko turpināsies Piastri, Norisa un Verstapena savstarpējās cīņas, lai spertu soli tuvāk šī gada čempiona noskaidrošanai. Kaislības turpina sist augstu vilni un skaidrs, ka šobrīd katram punktam būs zelta vērtība.
Trase: Brāļu Rodrigesu vārdā nosauktās trases raksturīgākā īpašība ir tās atrašanās vieta 2200 metrus virs jūras līmeņa. Šai augstumā pieejamais gaiss samazinās par 20 procentiem. Pie mazākas pretestības pieaug maksimālie ātrumi taisnēs. Tai pat laikā samazinās piespiedējspēks, kas ievērojami samazina ātrumu līkumos. Tā rezultātā komandas dara visu iespējamo, lai palielinātu piespiedējspēka līmeni. Tomēr šie apstākļi rada ļoti zemu saķeres līmeni, pamatīgi sodot braucējus pat par vismazākajām kļūdām.
Kvalifikācijai šeit ir mazāka nozīme, kā daudzās citās trasēs. Pirmā bremzēšanas zona ir vairāk kā 800 metrus aiz starta, kas vairākkārt ļāvis braucējiem izmantot priekšā esošo formulu radīto aizvēju, lai veiktu filigrānu manevru. Apdzīšanas iespējas atrodamas arī taisnē pirms ceturtā līkuma, kā arī stadiona sekcijā, kur plašais un entuziastiskais pūlis allaž parūpējas par lielisku atmosfēru, sagaidot braucējus pēc virknes ātru pagriezienu.
Riepas: Pirms gada dominēja viena pitstopa taktika. Šoreiz, līdzīgi kā Ostinā, Pirelli spēruši papildus soli cietāko riepu virzienā, šādā veidā motivējot braucējus izmantot tikai C4 un C5 sastāva riepas. Lai gan pitstops maksā aptuveni 22 sekundes, riepu nodilums nav ekstrēms, līdz ar to maz ticams, ka pārmaiņas liks komandām nosliekties par labu divu pitstopu taktikai.
Katra komanda uz nedēļas nogali tiks apgādāta ar diviem C2, trim C4 un astoņiem C5 jeb mīkstākā sastāva riepu komplektiem (papildus mīksto riepu komplekts tiem, kas iekļūst Q3). Lielākais risks sabojāt riepas ir gumijas atslāņošanās (angliski – graining) rezultātā.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Ļoti vienmērīgi laikapstākļi gaidāmi visas nedēļas nogales garumā. Temperatūra turēsies 25 grādu robežās, arī vējš netiek solīts. Visās trīs Mehiko GP norises dienās pastāv neliels lietus risks pēcpusdienā. Vislielākā iespēja, ka slapjā laika riepas no garāžas nāksies izvilkt otrajos treniņos, tomēr nav izslēgts, ka lietus piles varētu pārsteigt braucējus arī sacīkstēs.
Grafiks: Vēl viens posms vēlā vakara cienītājiem. Šoreiz bez sprinta izcīņas. Jaunos talantus darbībā redzēsim piektdien pl. 21:30, kvalifikācija pusnaktī no sestdienas uz svētdienu, bet sacīkšu starts svētdien pl. 22:00 pēc Latvijas laika. Tā kā junioru čempionāti uz Brāļu Rodrigesu trasi nedodas, tad šajā nedēļas nogalē vērts aktīvāk pasekot līdzi Tomasa Štolcermaņa debijai FRECA čempionātā, kas uzskatāms par pēdējo soli pirms Formula 3. Meklē tiešās translācijas šeit.
Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs
Pērn: Šī trase izrādījās ļoti problemātiska Oskaram Piastri – kļūda un zaudēts aplis vienā mēģinājumā, tam sekojoša aizķeršanās aiz lēnākiem braucējiem pēdējā piegājienā, kā rezultātā viņš apstājās jau Q1 un sacīkstēs spēja tikt vien līdz astotajai vietai, finišējot divas pozīcijas aiz Verstapena. Pēc cīkstēšanās ar pole position ieguvēju Karlosu Saincu pirmajos apļos, Verstapenam nācās cīnīties par otro pozīciju ar Norisu. Viņš agresīvi izspieda McLaren braucēju ārpus trases, par ko saņēma 10 sekunžu sodu un zaudēja cerības uz augstvērtīgu rezultātu. Līdzās Saincam uz pjedestāla kāpa Noriss un Leklērs, kurš pēc kļūdas zaudēja otro pozīciju, bet izvairījās no smagas avārijas.
Top 3 intrigas:
Vai Piastri izdosies pārtraukt neveiksmju sēriju? Pēdējo posmu neveiksmes daudziem F1 līdzjutējiem likušas aizmirst par to, cik ātrs un stabils Oskars Piastri bija sezonas pirmajā pusē. Krietni svaigākā atmiņā ir fiasko Baku, starta manevrs sprintā Teksasā un bezzobainais sniegums Singapūrā. Trases ar augstu piespiedējspēku, garām taisnēm un asu bremzēšanu nav Piastri mīļotā teritorija. Viņš virsroku pār Norisu parasti gūst pludenākās trasēs, kur ar precīzu braukšanu jāuzķer ritms. Ja Oskaram izdosies pieveikt Lando, šis būs būtisks solis ceļā uz titulu.
Kurš spēs apturēt Red Bull? Makss arī ir ievainojams, turklāt grūti paredzēt, kā šādā augstumā uzvedīsies viņa vadītā formula. Pēdējos posmos izdevies veikt progresu tieši ar stabilitāti, kas ļāvis vairākkārt punktos iebraukt arī Red Bull otrajam pilotam Juki Cunodam. Zems saķeres līmenis var izspēlēt kādu ļaunu joku, vai piepeši nostādīt Ferrari vai Mercedes izdevīgākās pozīcijās. Verstapens šādus scenārijus nedrīkst atļauties. Lai cik izcili būtu pēdējie posmi, viņam joprojām nepieciešams deldēt Piastri handikapu ar ātrumu 8 punkti posmā, lai sezonas noslēgumā, kopvērtējumā gūtu virsroku.
Kurš šobrīd ir labākais no pārējiem? Ja raugāmies uz situāciju kopvērtējumā, aiz vadošajām četrām komandām punktu izteiksmē pārliecinoši labākais ir Alekss Albons, kura meistarība bija neapstrīdama sezonas pirmajā pusē, tomēr pēdējos posmos veiksme vairāk stāvējusi klāt viņa komandas biedram. Saincs kāpa uz pjedestāla Azerbaidžānā un iekļuva trijniekā arī sprintā Ostinā, kamēr Albons pēc sadursmes pirmajā aplī jau trešo Grand Prix pēc kārtas noslēdza ārpus vadošo desmitnieka. Karloss ir iejuties Williams komandā. Lai gan punktu ziņā viņš ir iedzinējos, pirms jaunās noteikumu ēras komandai ir svarīgi izprast, kurš to spēs pavilkt augstāk ilgtermiņā. Vai trumpji ir Sainca rokās, kurš pērn te triumfēja?
Padoka pļāpas: Skandāls starp vadošajām F1 komandām izcēlās pagājušajā posmā Teksasā. Lando Norisa inženieris Vils Džozefs parasti ar pelēko lentu atzīmē sienā, cik tālu McLaren braucējam jādodas, lai perfekti iekārtotos savā starta pozīcijā. Red Bull nācās šķirties no 25 tūkstošiem EUR, jo tās mehāniķis iesildīšanās apļa laikā centās nokasīt šo lentu. Būs interesanti pavērot, vai McLaren piekops šo taktiku arī Meksikā, kā Red Bull centīsies sabotēt viņu plānu un, protams, ko komandu vadītāji un braucēji teiks par šo amizanto sāgu.
Jauno iesaukums: Sauber komanda savas kvotas jauno braucēju iesaistei jau izpildījusi. Tikmēr visas pārējās deviņas komandas tieši sacensības Meksikā izmantos, lai pirmajos treniņos upurētu vienu pamatsastāva vietu jaunajam braucējam. Loģiski, ka komandas nelabprāt šīs rokādes veic sezonas sākumā, kad vēl jāattīsta formula, kā arī posmos ar sprintiem. Vērts uzsvērt, ka Noriss un Verstapens izlaidīs pirmos treniņus, kamēr Piastri strādās pēc ierastās programmas. Starp treniņu dalībniekiem gan igaunis Ārons, gan IndyCar vicečempions O’Vārds, topošais F1 braucējs Lindblads, bet pie Ferrari stūres sēdīsies pagājušā gada Lemānas 24 stundu brauciena uzvarētājs Fuoko.
Grafiks: Autosport
Ārpus F1: Mehiko pilsēta celta uz kādreizējā ezera Teskoko gultnes. Tur sākotnēji atradās acteku galvaspilsēta Tenočtitlāna, tomēr pēc spāņu kolonizācijas tā tika nopostīta, bet ezers nosusināts, lai izvairītos no regulāriem plūdiem. Mīksto pamatu dēļ pilsēta pastāvīgi grimst, dažviet pat par gandrīz pusmetru gadā. Meksikas galvaspilsēta ir pakļauta arī nopietniem zemestrīču riskiem, bet apkārtējie kalni to ieskauj, liedzot dabīgu gaisa apmaiņu, padarot to par vienu no piesārņotākajām pilsētām Ziemeļamerikā.
