Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 6

‘McLaren’ sarūpē F2 čempionam Fornaroli apjomīgus F1 testus

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ sarūpē F2 čempionam Fornaroli apjomīgus F1 testus

Pašreizējais “Formula 2” čempions Leonardo Fornaroli veiksmīgi aizvadījis pirmos testus pie F1 stūres, “McLaren” rezerves pilota lomā mērojot vairāk nekā 900 kilometru distanci.

Itāļu talants Fornaroli, kuram 2026. gada sezonā neatradās pamatsastāva vieta F1 čempionātā, izmantoja iespēju pieradināt “MCL60” modeli Barselonas un Silverstonas trasēs.

Pirmie testi norisinājās 23. un 24. martā Barselonā, kur 21 gadu vecais Fornaroli veica 112 apļus (512 km). “McLaren” pārstāvis Alesandro Alunni Bravi atzinīgi novērtēja jaunieša sniegumu: “Viņš uzrādīja fantastisku progresu, neticami ātri apgūstot F1 mašīnu un turpinot demonstrēt īpašības, ko redzējām viņa veiksmīgajā junioru karjerā. Tā ir stabilitāte un spēja ātri mācīties un izpildīt uzdevumus.”

Tikmēr 7. aprīlī Silverstonā programma kļuva sarežģītāka, ietverot garākas distances un dažādus riepu sastāvus.

Pats Fornaroli neslēpa sajūsmu par gūto pieredzi: “Bija lieliski! Silverstona ir viena no manām mīļākajām trasēm. Tā kā šie bija otrie testi, braucienu plāns bija progresīvāks, tāpēc man izdevās izmēģināt dažādus iestatījumus un braukt ar atšķirīgu degvielas daudzumu, kas turpina paplašināt manu izpratni par F1 mašīnas vadīšanu.”

“McLaren” apstiprinājusi, ka itāļu braucējam paredzēti vēl vairāki testi dažādās trasēs, paralēli darbam simulatorā un komandas atbalstīšanai sacīkšu nedēļas nogalēs.

F1 bolīdi atgriežas Nirburgringā

Juris Dargēvičs
-
0
F1 bolīdi atgriežas Nirburgringā

Pēc sešu gadu pārtraukuma modernā F1 tehnika atgriezīsies leģendārajā Nirburgringas trasē. Nākamnedēļ, 14. un 15. aprīlī, “Mercedes” un “McLaren” komandas tur aizvadīs “Pirelli” riepu attīstības testus, izmantojot trases “Grand Prix” konfigurāciju.

Šī būs pirmā reize kopš 2020. gada Eifelas “Grand Prix”, kad jaunākie F1 bolīdi brauks šajā leģendārajā Vācijas trasē. Toreiz uzvaru izcīnīja Luiss Hamiltons, sasniedzot savu 91. panākumu un izlīdzinot Mihaela Šūmahera rekordu.

Testu galvenais fokuss būs uz sausā laika riepu sastāviem, kas ir īpaši svarīgi pēc tam, kad Tuvo Austrumu konflikta dēļ tika atcelti plānotie riepu testi Bahreinā.

Nirburgringas 17 līkumu izkārtojums, plašās drošības zonas un uzlabotās digitālās novērošanas sistēmas tiek uzskatītas par ideālu vidi precīzu datu iegūšanai. Komandas šo iespēju izmanto neplānotajā piecu nedēļu pauzē starp Japānas un Maiami posmiem, kas radusies Bahreinas un Saūda Arābijas sacīkšu atcelšanas dēļ.

Okons savu līdzšinējo F1 karjeru neuzskata par izdevušos

Juris Dargēvičs
-
0
Okons savu līdzšinējo F1 karjeru neuzskata par izdevušos

“Haas” komandas pilots Estebans Okons sniedzis vaļsirdīgu un paškritisku vērtējumu savai desmit gadus ilgajai karjerai F1 čempionātā, atzīstot, ka jūtas vīlies par sasniegto.

Lai gan francūzis savulaik tika uzskatīts par vienu no spožākajiem talantiem, kurš junioru sērijās spēja pieveikt pat Maksu Verstapenu, viņa bilance F1 (viena uzvara un trīs pjedestāli), neatbilst Okona paša izvirzītajiem standartiem.

Jautāts, vai pirms desmit gadiem viņš būtu ticējis, ka šajā karjeras posmā jau būs pasaules čempions, Okons atbildēja apstiprinoši: “Jā. Es domāju, ka ir godīgi teikt – esmu priecīgs par to, ko esmu sasniedzis pjedestālu un uzvaru ziņā, un es lepojos ar tiem. Taču F1 čempionātā neesmu sasniedzis pietiekami”.

Sportists uzsvēra, ka viņa iepriekšējā pieredze citās kategorijās radījusi pavisam citas gaidas: “Esmu uzvarējis visās kategorijās, kurās esmu braucis pagātnē. Un jā, esmu uzvarējis vienā sacīkstē F1, bet ar to nepietiek. No 180 sacīkstēm, pēc maniem standartiem, viena uzvara – tā ir vilšanās.”

Pašreizējā situācija “Haas” vienībā tikai pastiprina viņa neapmierinātību. Francūzis turpina cīnīties ar snieguma nestabilitāti, kamēr viņa komandas biedrs Olivers Bērmans šosezon jau sakrājis 17 punktus pret Okona vienu.

Neraugoties uz smago periodu, pilots nezaudē apņēmību. “Es ceru, ka tuvākajā nākotnē tas mainīsies, bet es arī smagi strādāšu, lai tas mainītos,” saka Okons. Arī komandas vadītājs Ajao Komacu iepriekš norādījis, ka Okons debijas sezonā komandā pērn “nesasniedza cerēto” (38 punkti un 15. vieta). Viņš gan vienlaikus atzina, ka daļa vainas jāuzņemas arī pašai “Haas” vienībai.

Medijs: “Ar ‘Mercedes’ motoru ‘Aston Martin’ formula būtu par 2.3 sekundēm ātrāka”

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: “Ar ‘Mercedes’ motoru ‘Aston Martin’ formula būtu par 2.3 sekundēm ātrāka”

“Aston Martin” pāreja no “Mercedes” uz “Honda” dzinējiem 2026. gada sezonā pagaidām izvērtusies par katastrofu. Komanda, kas ziemas periodā tika uzskatīta par potenciālo līderi, šobrīd ir “pielipusi” starta laukuma beigām, cīnoties ar vāju tempu, uzticamības problēmām un spēcīgām vibrācijām, kas rada bažas par pilotu veselību.

GPS dati liecina, ka ar “Mercedes” dzinējiem komanda būtu par aptuveni 2.3 sekundēm ātrāka un atrastos vienā līmenī ar “Alpine”, ziņo “BBC Sport”.

Situāciju pasliktina abpusēja vainošana starp Silverstonas vienību un dzinēju piegādātāju. Adrians Ņūvijs, kurš pilnībā pievērsies “AMR26” modeļa izstrādei, vainu noveļ uz “Honda”, savukārt japāņu ražotāja amatpersonas norāda uz šasijas nepilnībām: “Viņi apgalvo, ka problēma, kas rada nopietnas veselības problēmas Fernando Alonso un Lensam Strolam, radās tikai tad, kad dzinējs tika integrēts šasijā. Ņūvija “Aston Martin” šasija nav laba ātrajos līkumos, kā komanda pati ir atzinusi,” ziņo medijs. Vidēji kvalifikācijās “Aston Martin” no līderiem atpaliek par 3.6 sekundēm.

Žurnālists Endrjū Bensons raksta, ka situācija ar citu dzinēju būtu krasi atšķirīga: “Izmantojot “Mercedes” dzinējus, “Aston Martin” būtu par 2.3 sekundēm ātrāki un vienā līmenī ar “Alpine”. Liela daļa deficīta ir saistīta ar šasiju, bet pārējais – ar dzinēju.”

Šobrīd starp abām pusēm notiek vainīgo meklēšana, kas nepalīdz uzlabot sniegumu: “Šobrīd notiekošā vainas spēle nav laba nevienai pusei. Viņiem ir jāatrod veids, kā strādāt harmoniski un nonākt pie risinājuma. Viņiem ir jāsadarbojas, lai tiktu prom no aizmugures.”

Peress atzīst, ka ‘Cadillac’ komandai nepieciešams atrast sekundi aplī

Juris Dargēvičs
-
0
Peress atzīst, ka ‘Cadillac’ komandai nepieciešams atrast sekundi aplī

F1 jaunpienācēja “Cadillac” pēc pirmajiem startiem, kuros abas mašīnas sasniegušas finišu, tagad visu uzmanību velta ātruma palielināšanai.

“Cadillac” piloti Valteri Botass un Serhio Peress uzsver, ka pēc sākotnējo uzticamības problēmu, piemēram, degvielas sūkņa defekta novēršanas, galvenais uzdevums ir ievērojami palielināt piespiedējspēku, lai pietuvotos viduslīmeņa komandām.

Peress neslēpj, ka atstatums līdz konkurentiem joprojām ir ievērojams, un cer uz lielu soli nākamajā posmā: “Kad es sacentos ar “Williams” un “Alpine”, es redzēju, ka viņi nav pārāk tālu, viņi vienkārši spēj konsekventi atrast arvien jaunu tempu. Ir skaidrs, ka mums tagad ir vajadzīga sekunde, un es ļoti ceru, ka mēs atvedīsim lielu uzlabojumu paketi uz Maiami. Tas būs lielākais pārbaudījums komandai.”

Meksikāņu pilots norādīja, ka mašīnas bāze ir laba: “Bilance pati par sevi nav pārāk slikta, vienkārši mums trūkst aerodinamiskās efektivitātes.”

Arī Botass piekrīt, ka galvenais trūkums ir piespiedējspēks, taču saskata pozitīvu virzienu pēc Japānā ieviestajiem difuzora uzlabojumiem: “Es jūtu, ka esam ieguvuši nedaudz slodzes, nedaudz stabilitātes. Tas darbojās, kā gaidīts. Mēs joprojām daudz zaudējam salīdzinājumā ar labākajām komandām, bet vismaz virziens ir pareizs.”

Somu pilots uzsvēra, ka aprīļa pauze nāk par labu komandas attīstībai: “Pat ja mums trūkst piespiedējspēka, kas ietekmē vadāmību, mašīnas bilance ir pieklājīgā logā jau no paša sākuma. Tāpēc visi pamati ir, lai veiktu labus soļus. Izstrādes procesā ir daudz jaunumu, kas ir labi.”

Gazlī izvirza ‘Alpine’ mērķi jau rudenī cīnīties ar ‘Ferrari’ un ‘McLaren’

Juris Dargēvičs
-
0
Gazlī izvirza ‘Alpine’ mērķi jau rudenī cīnīties ar ‘Ferrari’ un ‘McLaren’

Pjērs Gazlī pēc pārliecinošā sezonas sākuma ir izvirzījis drosmīgus mērķus “Alpine” komandai, cerot, ka pēc vasaras pārtraukuma beigām vienība spēs regulāri cīnīties ar tādām konkurentēm kā “Ferrari” un “McLaren”.

Pāreja uz “Mercedes” dzinējiem ir devusi komandai milzīgu grūdienu. Ja pērn visas sezonas laikā tika savākti vien 22 punkti, tad šogad tikai pirmajos trijos posmos “Alpine” kontā ir jau 15 punkti.

Gazlī neslēpj, ka mērķis ir kļūt par pastāvīgu spēlētāju vadošajā grupā: “Es domāju, ka tas nenotiks viena mēneša laikā. Bet es vēlētos redzēt mūs pēc vasaras pārtraukuma esam nedaudz vairāk kā spēlētājus tajā grupā ar “McLaren” un “Ferrari”. Japānā atstarpe vēl bija pārāk liela, lai es tiešām piedalītos tajā cīņā, bet septiņas sekundes 28 apļu laikā… mēs runājam par trim ceturtdaļām sekundes.”

Sportists uzsvēra, ka “Alpine A526” modelim vēl ir neizmantots potenciāls, īpaši aerodinamikas jomā, jo par dzinēja jaudu vairs nav jāuztraucas: “Mēs zinām, kas mums jāuzlabo, un tas ir labi. Zinām, ka mums nav jārūpējas par jaudas agregātu. Mēs saņemam labāko no tā, kas ir pieejams, un mums vienkārši jākoncentrējas uz mūsu šasiju un to, ko mēs darām. Es domāju, ka mums ir laba pakete, mums tā vienkārši jāpadara labāka.”

Gazlī arī pauda gandarījumu par mašīnas stabilitāti dažāda tipa trasēs: “Esmu vienkārši priecīgs, jo mašīna šķietami strādā visa veida trasēs, tāpēc tas noteikti dod labu pašpārliecības lādiņu. Tas ir pilnīgi citādi nekā pagājušajā gadā, un cerams, ka tas dod stimulu tiešām ieguldīt darbu, lai nākamo mēnešu laikā mēs būtu vēl labākā formā.”

Ralfs Šūmahers: “Hamiltonam ‘Ferrari’ komandā pēc līguma ir pirmā pilota statuss”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Hamiltonam ‘Ferrari’ komandā pēc līguma ir pirmā pilota statuss”

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers nācis klajā ar intriģējošu teoriju par Luisa Hamiltona snieguma uzlabošanos šajā sezonā, norādot, ka britu pilota līgums ar “Ferrari” varētu sniegt viņam īpašas privilēģijas trasē.

Pēc visai blāvas pirmās sezonas Itālijas komandā, Hamiltons šogad ir atguvis formu. Viņš izcīnījis savu pirmo “Grand Prix” pjedestālu “Ferrari” sastāvā Ķīnā un iesaistījies asās, bet godīgās cīņās ar komandas biedru Šarlu Leklēru.

Šūmahers uzskata, ka septiņkārtējā čempiona brīvība trasē nav nejaušība. “Man tiešām ir viedoklis, un tas droši vien atkal izsauks lielu kritiku, bet man vienalga,” viņš saka. “Hamiltonam ir līgums, kas viņam trasē dod tieši šādu brīvību. Es domāju, ka pat Fredam Vasūram tajā nav teikšanas, pat ja viņš to vēlētos. Hamiltons droši vien pats var izlemt, ko viņš dara.”

Vācu eksperts pieļauj, ka Hamiltonam ir piešķirts neoficiāls pirmā pilota statuss, ko komanda nespēj kontrolēt. “”Ferrari” nav reāla veida, kā to ietekmēt; viņš to izlemj pats. Bet tam, protams, ir ietekme komandas iekšienē,” uzskata Šūmahers.

Šāda dinamika var radīt spriedzi ne tikai starp pilotiem, bet visā organizācijā: “Es domāju, ka tas galvenokārt ir saistīts ar līgumiem, un tā patiesībā ir galvenā problēma. Nevajadzētu par zemu novērtēt to, ka tajās mašīnās sēž divi ego. Mehāniķis, kurš tur ir no rīta līdz vakaram, atdodot visu, tāpat kā visi komandā, arī to jūt.”

Šūmahers brīdina, ka cīņas starp komandas biedriem nav efektīvākais ceļš uz uzvaru: “Ja tie divi “buļļi” priekšgalā zaudē pozīciju, piecas sekundes vai varbūt pat sabojā detaļas sadursmes dēļ, tad tas ietekmē visu komandu. Komandai tas acīmredzami nav ātrākais veids, kā uzvarēt sacīkstē. Par to nav šaubu.”

‘McLaren’ uz posmu Maiami gatavo vērienīgus uzlabojumus

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ uz posmu Maiami gatavo vērienīgus uzlabojumus

F1 aizkulisēs pieaug spriedze pirms nākamā posma Maiami, jo “McLaren” komanda gatavo vērienīgu uzlabojumu pakotni, kas varētu nopietni apdraudēt “Mercedes” līdzšinējo dominanci. Pēc tam, kad sacīkstes Bahreinā un Saūda Arābijā tika atceltas, komandām ir dots neplānots mēnesis laika, lai veiktu būtiskus uzlabojumus saviem spēkratiem.

“Sky F1” komentētājs Deivids Krofts ziņo, ka Vokingas vienība ir ļoti optimistiska par gaidāmo progresu: “Es domāju, ka “McLaren” Maiami gaidāmi lieli, lieli uzlabojumi, par ko viņi jau tagad ir ļoti apmierināti, ņemot vērā skaitļus, ko tas viņiem uzrādījis simulatorā.”

Krofts arī uzskata, ka Oskars Piastri varēja izcīnīt uzvaru jau Japānā, ja vien nebūtu noticis drošības mašīnas restarts pēc Olivera Bērmena smagās avārijas: “Es domāju, ka Oskars patiesībā varētu būt uzvarējis bez drošības mašīnas. Viņš izskatījās tik pārliecinoši, un tas bija viens no galvenajiem secinājumiem. Raugoties no patīkamās perspektīvas, Oskars, pirmkārt, beidzot tika pie braukšanas sacīkstēs un, otrkārt, tajās izskatījās diezgan labi.”

Arī “Ferrari” vadītājs Freds Vasūrs ir pārliecināts, ka spēku samēri pēc aprīļa pārtraukuma mainīsies, norādot, ka Maiami “Grand Prix” izskatīsies pēc “cita čempionāta”, salīdzinot ar sezonas pirmajiem posmiem. Lai gan Kimi Antonelli un “Mercedes” pagaidām ir bijuši neaizsniedzami, Piastri kļuva par pirmo pilotu šosezon, kurš spēja finišēt priekšā vismaz vienam no “sudraba bultu” braucējiem, ieņemot otro vietu Suzukas trasē.

Bijušais treneris Lindbladā saskata līdzības ar Hamiltonu

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušais treneris Lindbladā saskata līdzības ar Hamiltonu

Bijušais Luisa Hamiltona treneris Dino Kjēza, kurš strādājis ar abiem pilotiem viņu karjeras sākumposmā, saskata pārsteidzošas līdzības starp septiņkārtējo čempionu un jauno britu talantu Arvīdu Lindbladu.

Kjēza uzskata, ka Lindblada braukšanas stils un agresivitāte trasē ir tuva Hamiltona līmenim, taču brīdina par “Red Bull” jaunieša temperamentu, kas varētu kaitēt viņa nākotnei F1.

Kjēza neskopojās ar uzslavām par Lindblada tehnisko sagatavotību un spēju pielāgoties: “Viņš ir ļoti stabils un gudrs pilots. Viņš ātri mācās un ir tehnisks braucējs, pielāgojot savu bremzēšanu vai stilu, lai tas atbilstu dažādām riepām vai šasijai. Viņš ir arī ļoti ātrs lietū.”

Salīdzinot Lindbladu ar saviem bijušajiem audzēkņiem Hamiltonu un Niko Rosbergu, treneris norādīja uz īpašu rakstura iezīmi: “Es teiktu, ka viņš vairāk līdzinās Luisam. Niko bija ļoti pieklājīgs un vairāk gatavs samierināties ar otro vietu nekā Luiss vai Arvīds. Sacīkstēs Arvīds ir tiešām agresīvs; viņš negaida un visu neaprēķina. Kad viņš sasniedz citu braucēju, viņš nekavējoties mēģina apdzīt.”

Tomēr Kjēza atceras kādu incidentu no kartinga laikiem, kas viņu dara bažīgu: “Viņš pie manis pavadīja trīs ļoti labus gadus, bet, kad viņš finišēja otrais aiz komandas biedra, viņš man uzreiz pateica, “ej dirst, tu viņam iedevi labāko motoru”. Ja tu tā domā, tava karjera aizies greizi. Tev ir jāsamierinās ar to, kas tev ir, jābrauc un jāmēģina no sevis parādīt visu labāko.”

Treneris uzsver, ka jaunajiem pilotiem jāmācās diplomātija: “Tev ir jāiemācās skaitīt līdz desmit, pirms kaut ko saki, jo viņš var būt tiešām karstasinīgs un pateikt nepareizo lietu. Tev ir jābūt pieklājīgam, kad ierodies F1. Kad tu kļūsti par Verstapenu vai Hamiltonu, tu vari teikt, ko gribi, bet līdz tam tev jābūt politkorektākam, un Arvīds nav nekāds politiķis.”

Pirmos punktus Lindblads guva debijas posmā Austrālijā, kad finišēja astotais, bet Ķīnā un Japānā ierindojās aiz vadošā desmitnieka.

‘Super Formula’ sezona startē ar skarbu lietus sacīksti Motegi trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Super Formula’ sezona startē ar skarbu lietus sacīksti Motegi trasē

Kakunošins Ohta aizvadījis nevainojamu nedēļas nogale Motegi trasē, izcīnot divas uzvaras pēc kārtas un piesakot sevi uz šīs sezonas titulu Japānas “Super Formula” čempionātā.

“Dandelion Racing” komandas pilots Ohta nodemonstrēja savu daudzpusību, uzvarot gan sestdienas lietus trillerī, gan svētdienas stratēģiskajā cīņā uz sausa asfalta, kas viņam ļāvis iekrāt jau 20 punktu pārsvaru kopvērtējumā pār tuvāko sekotāju.

Sestdienas brauciens sākās ar pamatīgu haosu ekstremālo laikapstākļu dēļ, kas lika tiesnešiem apturēt sacīkstes jau pēc trim apļiem. Pēc stundu ilgas gaidīšanas brauciens tika atsākts, un Ohta izmantoja drošības mašīnas restartu, lai apsteigtu pagājušā gada čempionu Ajumu Ivasu. Tā kā braucēji nespēja veikt pat trīs ceturtdaļas no plānotās distances, par šo posmu tika piešķirta tikai puse no paredzētajiem punktiem. Ivasa palika otrais, bet trešo vietu guva Rens Sato.

Sestdienas lietus sacīkstē laikapstākļi bija tik skarbi, ka redzamība un akvaplanēšana kļuva par milzīgu šķērsli, izraisot vairākus incidentus. Jau pēc trim veiktiem apļiem tiesneši bija spiesti izkārt sarkanos karogus, jo piloti nespēja kontrolēt savus spēkratus. Viens no spilgtākajiem incidentiem notika neilgi pēc tam, kad sacīkste beidzot tika atsākta aiz drošības mašīnas. Piektajā līkumā sadursmi piedzīvoja divi pieredzējuši piloti – Kamui Kobajaši un Ukjo Sasahara. Šī incidenta dēļ trasē nekavējoties atkal devās drošības mašīna.

Drīz pēc tam notika vēl viens incidents. Šoreiz kļūdu pieļāva jaunā zvaigzne Juju Noda, iestrēgstot grants joslā un kārtējo reizi trasē atgriežoties drošības mašīnai. Tāpat pamatīgu izbīdi piedzīvoja bijušais F2 pilots Luks Braunings, kurš biezajās ūdens šļakatās neredzēja priekšā braucošo Senu Sakaguči un, mēģinot izvairīties no sadursmes, aizskāra Zaka O’Salivana mašīnu, izsitot to no sacīkstes. Lai gan Braunings spēja turpināt braucienu, viņam vēlāk tika piespriests 30 sekunžu sods par šīs sadursmes izraisīšanu.

Svētdien, daudz labākos laikapstākļos, Ohta startēja no pirmās pozīcijas. Lai gan startā viņš zaudēja vadību Tošiki Oju, “Dandelion” komandas stratēģija izrādījās pārāka. Ohta palika trasē ilgāk nekā konkurenti un tādā veidā atguva līderpozīciju pēc savu boksu apmeklējuma.

Spraiga cīņa izvērtās arī par zemākajām pjedestāla vietām, kur Nirei Fukuzumi izcīnīja “Rookie Racing” komandai pirmo pjedestālu tās vēsturē. Savukārt “Williams” F1 akadēmijas pilots Braunings pārsteidza visus, pēc starta no pēdējām rindām aizcīnoties līdz pat ceturtajai vietai.

“Super Formula” kopvērtējums pēc 1. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Kakunoshin Ohta Docomo Team Dandelion Racing 35
2 Sena Sakaguchi Sanki Vertex Partners Cerumo Inging 15
3 Ayumu Iwasa Team Mugen Autobacs 14.5
4 Nirei Fukuzumi NTT Docomo Business Rookie 11
5 Luke Browning Realize Kondo Racing 8
6 Toshiki Oyu Sanki Vertex Partners Cerumo Inging 8
7 Ren Sato Ponos Nakajima Racing 6.5
8 Zak O’Sullivan Team Impul 5
9 Syun Koide ThreeBond Racing 5
10 Kenta Yamashita KCMG 4
11 Igor Omura Fraga Ponos Nakajima Racing 4
12 Sacha Fenestraz Vantelin Team TOM’S 2.5
13 Yuto Nomura San-Ei Gen with B-Max 2
14 Tomoki Nojiri Team Mugen Autobacs 1.5
15 Sho Tsuboi Vantelin Team TOM’S 1
16 Nobuharu Matsushita Delightworks Racing 1
17 Roman Staněk Navikuru Buzz MK Racing 0.5
1...567...1,256Lapa 6 no 1,256