Friday, June 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 61

Piastri pārliecinoša uzvara sprintā, cīņa par F1 titulu var izšķirties rīt

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri pārliecinoša uzvara sprintā, cīņa par F1 titulu var izšķirties rīt

“McLaren” komandas pilots Oskars Piastri Katarā pārliecinoši pārvērta sprinta kvalifikācijas pirmo vietu uzvarā, samazinot atstarpi līdz kopvērtējuma līderim Lando Norisam.

Austrālietis dominēja 19 apļu braucienā un ne mirkli nebija apdraudēts – aiz viņa piecas sekundes tālāk finišēja Džordžs Rasels ar “Mercedes”, trešais bija Noriss, bet ceturtais finišēja Makss Verstapens.

F1 kopvērtējumā Norisam tagad 22 punktu pārsvars pār Piastri. Lai rīt kļūtu par F1 čempionu, viņam jāizcīna par trim punktiem vairāk nekā komandas biedram. Izredzes aizvien saglabā arī Verstapens, līdz ar to svētdienas notikumi Losailas trasē var kļūt izšķiroši.

Verstapenam izdevās pietuvoties līderu trijniekam, taču no sestās starta pozīcijas, pateicoties lieliskam startam, viņš spēja pakāpties tikai līdz ceturtajai. Holandietis atkal sūdzējās par “Red Bull” nestabilo balansu un “lēkāšanu” ātrajos pagriezienos. Kopvērtējumā viņu no Norisa tagad šķir 25 punkti.

Luiss Hamiltons, Lenss Strols, Pjērs Gazlī un Franko Kolapinto startēja no boksu celiņa, jo auto tika veikti remontdarbi slēgtajā parkā. Visi 20 piloti devās sprintā ar lietotām vidēji mīkstā sastāva “Pirelli” riepām, ņemot vērā ražotāja brīdinājumu par iespējamiem riepu bojājumiem uz agresīvām līkumu apmalēm.

Piastri ideāli aizstāvēja pirmo pozīciju startā un jau pēc pirmā apļa bija izveidojis vairāk nekā sekundi lielu pārsvaru pār Raselu, kamēr Noriss cīņā par trešo vietu aizstāvēja pozīciju pret Verstapenu. Vidusdaļa aizritēja bez izmaiņām līderu četriniekā, taču aiz viņiem notika aktīvas pozīciju maiņas.

Kimi Antonelli guva labumu no Fernando Alonso izbraukšanas ārpus trases un finišā tika klasificēts sestais, lai gan sākotnēji ieguva pat piekto vietu – soda sekundes par trases robežu atkārtotu neievērošanu atmeta itāli atpakaļ.

Galvenās sacīkstes sākums svētdien plkst. 18:00 vakarā pēc Latvijas laika, bet šovakar vēl priekšā kvalifikācija, kas sāksies plkst. 20:00.

Kataras GP sprints:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts
1. Oskars Piastri McLaren 19 1:23.988
2. Džordžs Rasels Mercedes 19 +4.951
3. Lando Noriss McLaren 19 +6.279
4. Makss Verstapens Red Bull 19 +9.054
5. Juki Cunoda Red Bull 19 +19.327
6. Kimi Antonelli Mercedes 19 +21.391
7. Fernando Alonso Aston Martin 19 +24.556
8. Karloss Saincs Williams 19 +27.333
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 19 +28.206
10. Alekss Albons Williams 19 +28.925
11. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19 +32.966
12. Olivers Bērmans Haas 19 +34.529
13. Šarls Leklērs Ferrari 19 +35.182
14. Liams Lovsons Racing Bulls 19 +36.916
15. Estebans Okons Haas 19 +38.833
16. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 19 +39.638
17. Luiss Hamiltons Ferrari 19 +46.171
18. Pjērs Gazlī Alpine 19 +69.534
19. Lānss Strols Aston Martin 19 +77.960
20. Franko Kolapinto Alpine 19 +80.804

F1 kopvērtējums pēc Kataras GP sprinta:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 396
2. Oskars Piastri McLaren 374
3. Makss Verstapens Red Bull 371
4. Džordžs Rasels Mercedes 301
5. Šarls Leklērs Ferrari 226
6. Luiss Hamiltons Ferrari 152
7. Kimi Antonelli Mercedes 140
8. Alekss Albons Williams 73
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51
10. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49
11. Karloss Saincs Williams 49
12. Fernando Alonso Aston Martin 42
13. Olivers Bērmans Haas 41
14. Liams Lovsons Racing Bulls 36
15. Estebans Okons Haas 32
16. Lenss Strols Aston Martin 32
17. Juki Cunoda Red Bull 32
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 770
2. Mercedes 441
3. Red Bull-RBPT Honda 400
4. Ferrari 378
5. Williams-Mercedes 122
6. Racing Bulls-RBPT Honda 90
7. Aston Martin-Mercedes 74
8. Haas-Ferrari 73
9. Kick Sauber-Ferrari 68
10. Alpine-Renault 22

Piastri ātrākais Kataras GP sprinta kvalifikācijā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri ātrākais Kataras GP sprinta kvalifikācijā

Kataras GP sprintu no pirmās pozīcijas sāks “McLaren” pilots Oskars Piastri, kuram kvalifikācijā padevās nevainojams sniegums. Pirmajā rindā startā stāsies arī Džordžs Rasels.

Līdzīgi kā iepriekšējā posmā, arī šoreiz pirmo kvalifikācijas kārtu pārvarēt neizdevās Luisam Hamiltonam. “Ferrari” pilots sprintā startēs no 18. vietas. Tālāk tikt neizdevās arī Lensam Strolam, Liamam Lovsonam, Pjēram Gazlī un Franko Kolapinto.

Otrajā kārtā palika un cīņu neturpināja Īzaks Hadžārs, Olivers Bērmans, Gabriels Bortoleto, Niko Hilkenbergs un Estebans Okons.

Izšķirošajā kārtā Piastri ar pirmo mēģinājumu ierindojās pirmajā pozīcijā, pēc tam uz pirmo vietu pacēlās Rasels, bet pašā izskaņā “McLaren” braucējam atkal ātrākais aplis.

Sprintā Piastri un Rasels startēs no pirmās rindas, Noriss palika trešais, Fernando Alonso lielisks sniegums un ceturtā starta vieta.

Makss Verstapens pirmajā mēģinājumā kļūdījās, izbrauca no trases, bet arī otrajā piegājienā starp līderiem būt nespēja. Sestais rezultāts, turklāt šoreiz priekšā viņam otrs “Red Bull” pilots Juki Cunoda. Tālāk Kimi Antonelli un Karloss Saincs, tālāk Šarls Leklērs un Alekss Albons.

Atgādināsim, ka pirms Kataras posma F1 kopvērtējumā Norisam ir 24 punktu pārsvars pār Verstapenu un Piastri.

Kataras GP sprinta kvalifikācija:

Piastri ātrākais Kataras GP treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri ātrākais Kataras GP treniņā

Oskars Piastri piektdien Katarā, Losailas trasē uzstādīja ātrāko rezultātu F1 posma vienīgajā treniņā, par 0,058 sekundēm pārspējot komandas biedru un titula konkurentu Lando Norisu. “McLaren” noslēdza sesiju pārliecinoši, bet trešais ātrākais bija Fernando Alonso no “Aston Martin”.

Tā kā Katarā notiek sprinta nedēļas nogale, komandām pirms kvalifikācijas pieejama tikai viena treniņstunda, un visi 20 piloti to izmantoja maksimāli aktīvi. Lielākoties piloti brauca ar cietajām riepām. “Pirelli” šajā posmā drošības dēļ noteicis riepu darba limitu – ne vairāk kā 25 apļi vienā stintā, kas nozīmē divu pitstopu stratēģiju svētdienas sacīkstē.

Makss Verstapens radio sūdzējās par “Red Bull” mašīnas nestabilitāti un uzrādīja sesto ātrāko laiku. Pēc dramatiskajiem notikumiem iepriekšējā posmā, kad abi “McLaren” braucēji tika diskvalificēti, kopvērtējumā tagad Verstapens ir noķēris Piastri, bet Noriss ir 24 punktus priekšā.

Plkst. 19:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija.

Ņūvijs kļūs par ‘Aston Martin’ komandas vadītāju

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs kļūs par ‘Aston Martin’ komandas vadītāju

“Aston Martin” F1 komanda paziņojusi par nozīmīgām strukturālām izmaiņām – no 2026. gada vadītāja amatu ieņems Adrians Ņūvijs. Leģendārais F1 inženieris, kurš komandā kopš marta strādā kā galvenais tehniskais partneris, pārņems vadību brīdī, kad Endijs Kauels pāries jaunā amatā kā galvenais stratēģijas virzītājs.

Kauels pāries stratēģiskā lomā un koncentrēsies motoru jomā, sadarbojoties ar “Honda”, “Aramco” un “Valvoline”.

Ņūvijs, kurš karjeras laikā F1 komandām palīdzējis izcīnīt 12 konstruktoru un 14 pilotu titulus, saglabās ietekmi tehniskajā sektorā, vienlaikus vadot komandas struktūru un attīstības virzienu ceļā uz 2026. gada noteikumu revolūciju, kur “Aston Martin” pirmo reizi būs pilntiesīga “Honda” rūpnīcas vienība. “Deviņu mēnešu laikā esmu redzējis lielisku potenciālu komandā,” viņš norādīja, uzsverot mērķi nostiprināt sistēmu un sagatavoties jaunajai tehniskajai ērai.

Fernando Alonso uzskata, ka Ņūvija iecelšana ir loģisks solis. Viņš atzīst, ka 2025. gada sezonā mijās cerības un vilšanās, taču struktūras pārkārtošana var kļūt par pagrieziena punktu. “Adrians jau vadīja tehnisko attīstību un noteica komandas vajadzības. Tagad tas vienkārši ir nostiprināts oficiāli,” saka Alonso. Viņš uzsver – ņemot vērā Kauela pieredzi dzinēju izstrādē un Lorensa Strola investīciju apjomu, komanda beidzot var būt reāls spēks jaunajā noteikumu ciklā.

“Ar Adrianu ir tikai viens virziens – maksimāla veiktspēja,” piebilst Alonso. “Mums ir divi veiksmīgākie speciālisti F1 – Kauels un Ņūvijs.”

‘Euro RX’ sezona nākamgad sāksies ar posmu Biķernieku trasē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Euro RX’ sezona nākamgad sāksies ar posmu Biķernieku trasē

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) publicējusi 2026. gada Eiropas rallijkrosa un autokrosa čempionātu kalendārus. Abās disciplīnās paredzēti posmi Latvijā, ko organizēs biedrība RAC.lv.

Latvijas Automobiļu federācijas ģenerālsekretāre Linda Medne uzsver: “Latvijai ir gods 2026. gadā uzņemt divus FIA Eiropas čempionātu posmus – rallijkrosā un autokrosā. Tas apliecina FIA uzticību Latvijai un mūsu organizatoru spējām nodrošināt augstus starptautiskos standartus. Šādi pasākumi stiprina valsts autosporta reputāciju Eiropā, veicina reģionu attīstību un dod iespēju mūsu sportistiem startēt mājas trasē.”

Pēc Pasaules Motoru sporta padomes apstiprinājuma FIA šodien publiskojusi 2026. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta (Euro RX ) kalendāru. Rallijkrosa fani visā pasaulē var gaidīt aizraujošu sešu posmu sezonu ar intensīvām cīņām dažās no autosporta ikoniskākajām trasēm.

2026. gada sezona sākas Ziemeļeiropā ar Euro RX posmu Latvijā (9.–10. maijā), kad leģendārā Biķernieku trase uzņems atklāšanas posmu. Ar 1,295 km garumu Biķernieki ir viena no garākajām rallijkrosa trasēm Eiropā. Tās abrazīvais segums un sarežģītais raksturs būs īsts tehniskais pārbaudījums Eiropas vadošajiem sportistiem.

2026. gadā čempionātā atgriezīsies norvēģu braucējs Andreas Bakkeruds, kurš startēs ar Ford Fiesta paša veidotā komandā. Viņš apstiprinājis dalību Rīgas posmā: “Es esmu ļoti priecīgs redzēt Rīgu atpakaļ kalendārā. Tas ir lieliski! Un es noteikti tur būšu, un atvedīšu līdzi veselu armiju ar zilajiem faniem.”

Bakkeruds fanus Latvijā ieguva laikā, kad kopā ar Reini Nitišu startēja komandā OMSE. Vai Nitišs sastādīs konkurenci savam bijušajam komandas biedram vai trasē atgriezīsies Jānis Baumanis – vēl nav zināms. Bet ir zināms, ka Biķerniekos skatītāji varēs redzēt šobrīd ātrākos pasaules un Eiropas sportistus.

FIA Eiropas čempionāta rallijkrosa pirmā posma organizators Jānis Bergs uzsver Baltijas braucēju spēcīgo sastāvu: “Šobrīd ir īstais brīdis Eiropas rallijkrosam pievienot plašu un konkurētspējīgu Baltijas braucēju loku. Gan RX3, gan RX1 (Supercar) klasēm ir potenciāli spēcīgi sportisti Eiropai. Cerēsim,, ka uz starta redzēsim sportistus no reģiona — igauni Tammu, lietuviešus Gurkli, Kragas, Rutkauskas. Ceru, ka arī Latvijas braucēji būs labi pārstāvēti Eiropas līmenī – Baumanis, Martinovs, Blumbergs. Daudzi Baltijas sportisti ir gatavi Eiropas elites līmenim, un šī sezona tam ir lieliska iespēja. Dalības kopumā nav apstiprinātas, bet ļoti reālas. Prieks, ka praktiski visi ir izauguši no mūsu nacionālā seriāla Rallycross.lv.”

FIA “Road Sport” direktore Emilia Abele pauda gandarījumu par jauno kalendāru: “2026. gada FIA Eiropas rallijkrosa kalendārs iezīmē nozīmīgu soli uz priekšu, atgriežot sportu pie ikoniskākajām trasēm rallijkrosa vēsturē. Šīs leģendārās trases uzreiz ir atpazīstamas rallijkrosa faniem visā pasaulē. Mūsu redzējums rallijkrosam vienmēr balstījies sarunās ar komandām, braucējiem, organizatoriem un, pats svarīgākais — faniem. 2026. gada kalendārs atspoguļo šo pieeju, apvienojot vēsturiskas trases ar jauniem papildinājumiem reģionos, kur rallijkrosam ir spēcīga nacionālā bāze. Šis kalendārs apvieno jaunas sportiskās prasības un rallijkrosa tradīciju godināšanu.”

Pāreja no pasaules čempionāta uz Eiropas čempionāta formātu ir solis disciplīnas nostiprināšanā. Atgriešanās pie iekšdedzes dzinējiem samazina izmaksas un dod iespēju startēt vairāk komandām. Dalību Rīgas posmā jau apstiprinājis komandas OC Racing vadītājs Arnis Odiņš, kurš norāda, ka no viņa komandas sagaidāms vismaz viens pilots Supercar klasē, divi Cross Car braucēji, divi līdz trīs juniori. Fani visus 2026. gada notikumus varēs vērot tiešraidē un bez maksas FIA Eiropas rallijkrosa oficiālajā YouTube kanālā.

Autokrosā kopumā plānoti divpadsmit posmi. Latvijā čempionāts ieradīsies kā otrais posms un tradicionāli notiks Mūsa Raceland trasē. Sacensības Bauskā paredzētas 30.–31. maijā. Posma organizators Jānis Bergs skaidro, ka šis autosporta komplekss ir priekšā lielām pārmaiņām un uzlabojumiem, kam gatavojamies jau vairāku gadu garumā.

Autosporta dinastijas pārstāvis Māris Neikšāns turpina gatavot savu meitu Patrīciju Neikšāni startam Eiropas čempionātā Cross Car Junior klasē: “Junioru klasē būs astoņi posmi, kas ir vairāk nekā pērn. Pirmajā sezonā plānojam startēt četros, tostarp Bauskā un nākamajā posmā Vilkičos Lietuvā.”

FIA Eiropas čempionāta rallijkrosā 2026. gada kalendārs:

1. Rīga, Latvija — 9.–10. maijs
2. Nirada, Ungārija — 30.–31. maijs
3. Höljes, Zviedrija — 4.–5. jūnijs
4. Mondello Park, Īrija — 18.–19. jūlijs
5. Lohéac, Francija — 29.–30. augusts
6. Lousada, Portugāle — 12.–13. septembris

FIA Eiropas čempionātu autokrosā un Cross Car 2026. gada kalendārs:

1. Selova, Vācija — 9.–10. maijs
2. Mūsa Raceland, Latvija — 30.–31. maijs
3. Vilkičai, Lietuva — 6.–7. jūnijs
4. Matsčenberga, Vācija — 27.–28. jūnijs
5. Nova Paka, Čehija — 4.–5. jūlijs
6. Saint Georges de Montaigu, Francija — 18.–19. jūlijs
7. Nirada, Ungārija — 15.–16. augusts
8. Prerova, Čehija — 22.–23. augusts
9. Maggiora, Itālija — 12.–13. septembris
10. Saint Igny de Vers, Francija — 19.–20. septembris
11. Mollerussa, Spānija — 10.–11. oktobris
12. Foz Coa, Portugāle — 17.–18. oktobris

Kataras GP – iespēja izšķirt titulu

Roberts Graudiņš
-
0
Kataras GP – iespēja izšķirt titulu

Priekšpēdējo reizi šogad varam baudīt F1 sacīkstes un pēdējoreiz sprintu. Sezonas finišs arvien straujāk klauvē pie durvīm, bet pēc neticamiem pavērsieniem Lasvegasā, cerības uz titulu, dodoties uz Kataras GP, joprojām saglabā trīs braucēji. Šonedēļ vai nu kronēsim jaunu čempionu, vai arī atliksim visu uz pēdējo posmu.

Trase: Samērā saudzīga trase pret bremzēm. Lai gan garo starta taisni apjož samērā asi pagriezieni, lielākā daļa trases līkumu ir vidēji ātri, ļaujot braucējiem iekārtoties pludenā ritmā. Apdzīšanas iespēju nav daudz, tomēr atšķirīgi piespiedējspēka regulējumi var palīdzēt nodrošināt aizraujošas sacīkstes.

Ceļš līdz pirmajam bremzēšanas punktam ir pietiekami garš, lai piešķirtu startam lielāku lomu, kā tas bija Lasvegasā. Tikmēr boksu apmeklējums ir diezgan dārgs uz citu trašu fona, tādēļ uz trīs pitstopu taktikām varam pārāk necerēt.

Riepas: Šoreiz komandu rīcība par vienu komplektu mazāk kā parasti – divi cietie (C1), četri vidējie (C2) un seši mīkstie (C3). Lūsailas trasē ir ļoti izteikts termālais nodilums. Uz asajām apmalēm ir ļoti viegli pārdurt riepas, tādēļ drošības nolūkos “Pirelli” šai posmā aizliedz komandām izmantot jebkuras riepas vairāk kā 25 apļus (iesildīšanās aplis pirms sacīkstēm, kā arī goda aplis netiek skaitīts, bet apļi aiz drošības mašīnas gan tiek).

Sacīkšu kopējais garums ir 57 apļi. Tas nozīmē, ka katram braucējam būs jāveic vismaz divas riepu maiņas. Šie ierobežojumi ļaus braucējiem pārāk nedomāt par nodilumu un veikt sacīkstes ļoti augstā tempā. Tā rezultātā Kataras GP būs pamatīgs fiziskais pārbaudījums. No koncentrēšanās viedokļa pat Grand Prix liksies kā sprints. Protams, pamatīga pārbaude ne tikai braucējiem, bet arī viņu pilotētajām mašīnām.

Grafiks: Pirelli

Laiks: Lietus iespējamība tuksnesī – 0 procenti. Visas trīs dienas tiek solīts ļoti vienmērīgs laiks – nedaudz virs 20 grādiem pēc Celsija skalas. Diennakts gaišajā laikā uzspīdēs saule. Tai rietot, ievērojamas temperatūras svārstības nav sagaidāmas. Vieglam ziemeļu vējam nevajadzētu spēlēt lielu lomu.

Grafiks: Cīņas pie mākslīgā apgaismojuma nozīmē, ka galveni notikumi gaidāmi vakarā pēc saulrieta. Sprints sestdien pl. 16:00, kvalifikācija četras stundas vēlāk, bet svētdien sacīkšu starts pl. 18:00 pēc Latvijas laika. Uz Lūsailas trasi devušies arī Formula 2 braucēji.

Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs

Pērn: Pie pole position izdevās tikt “Mercedes” braucējam Džordžam Raselam, tomēr jau startā viņš piekāpās Maksam Verstapenam, bet pirmā līkuma izejā garām tika arī Lando Noriss. Abi vadošie braucēji uzsāka savstarpējo cīņu, tomēr tā nebija diez ko gara. Verstapens nostabilizējās vadībā. Gandrīz vienlaikus pie cauras riepas tika Luiss Hamiltons un Karloss Saincs. Trasē devās drošības mašīna. Cīņa starp abiem līderiem atsākās, tomēr jau atkal priekšā palika “Red Bull” formula. Par dzelteno karogu ignorēšanu Noriss saņēma 10 sekunžu stop & go sodu, līdz ar to Verstapenam uz pjedestāla pievienojās Leklērs un sprinta ‘uzvarētājs’ Piastri, kamēr Raselam drošības mašīna atnāca nelaikā – brits finišēja ceturtais.

Top 3 intrigas:

  • Vai Noriss nodrošinās titulu? Pēc sāpīgās diskvalifikācijas iepriekšējā posmā Norisa pārsvars tagad ir 24 punkti pār Verstapenu un Piastri. Tā kā punktus piešķir gan sprintā, gan sacīkstēs, matemātika tiek sarežģīta, tomēr faktiski Lando jāgūst vairāk punktus par konkurentiem nedēļas nogales gaitā. Trase pēc braukšanas stila un iepriekšējo gadu rezultātiem ir labi piemērota Oskaram Piastri, tomēr ar formulas attīstību un pielāgošanos sezonas otrajā pusē labāk ticis galā Noriss. Abiem medniekiem nav ko zaudēt. Verstapens medijiem atzinis, ka ies pēc maksimuma. Noriss faktiski nedrīkst atļauties kontaktu ar saviem konkurentiem. Vai piesardzība nevar maksāt vērtīgas pozīcijas?
  • Vai “Ferrari” spēs izrāpties no bedres? Pēdējos posmos sarkanie ir pavisam apmaldījušies. Sapnis par otro vietu gandrīz izdzisis – nu ceturtā pozīcija jau sāk šķist reālākais atrisinājums. Lai gan abi braucēji ir optimistiski noskaņoti, Hamiltons atzīst, ka noturēt sev aizmugurē “Red Bull” būs pamatīgs izaicinājums. Siltums un sausums viņiem būs parocīgāks, tomēr atstatums līdz priekšā esošajiem buļļiem šobrīd ir 13 punkti.
  • Ko gaidīt no F1 jaunākā brīnumbērna? Pēc katastrofāla snieguma Eiropas nogrieznī, Kimi Antonelli arvien biežāk apliecina, kādēļ “Mercedes” izvēle krita par labu viņam. Lasvegasā debitants apliecināja sevi kā lielisku riepu vārdotāju. Šeit būs pilnīgi pretēja situācija – par gariem nogriežņiem un asiem līkumiem varam aizmirst. Arī apdzīšana var nenotikt tik strauji. Ja Antonelli izdosies noturēt pacelto latiņu arī šeit, jebkādas bažas tiks likvidētas un itāli varēsim apsvērt ‘gada debitanta’ lomai, uz ko līdz šim tikpat pārliecinoši soļo arī Aizaks Hadžārs un Olivers Bērmans.

Padoka pļāpas: Nešaubīgi lielākā uzmanība tiks pievērsta zaļajai komandai. Adriana Ņūvija iecelšana “Aston Martin” komandas vadītāja amatā pārsteigusi daudzus. Tas raisījis pamatīgu neziņas plīvuru ap komandas tālāko attīstību kā īstermiņā, tā ilgtermiņā. Protams, tik skaļš paziņojums aizraujošas sezonas izskaņā var palikt otrajā plānā, ja titula cīņa saasinās. Patiesībā… arī titula svinību gadījumā.

Pēdējais sprints šogad: Redzēsim, vai formāts piedzīvos kādas izmaiņas nākamajā sezonā. Katarā risināsies sezonas sestais sprints – pa divām uzvarām ir Verstapenam un Norisam, viena – Hamiltonam. “McLaren” neveiksme Teksasā apliecināja, ka šajos braucienos var maz iegūt, bet daudz zaudēt, tādēļ šo nedēļas nogales elementu nedrīkst laist garām. Verstapenam labvēlīgākajā scenārijā (8-0 pret Norisu punktu izteiksmē), viņam pietiktu titulam ar divām uzvarām, ja kopvērtējuma līderis finišē otrajā un trešajā vietā pēdējos posmos. Pretējā gadījumā pjedestāli faktiski garantē titulu Norisam.

Ārpus F1: Kamēr Latvijā ir viens no augstākajiem rādītājiem sieviešu skaitam pret kopējo valsts iedzīvotāju skaitu, Katara pārliecinoši atrodas skalas otrā galā – gandrīz 80% valsts iedzīvotāju ir vīrieši. Milzīgu daļu valsts iedzīvotāju veido viesstrādnieki. Tie pārsvarā strādā būvniecības jomā un veic fizisku darbu. Zemā atalgojuma dēļ strādnieki nevar atļauties nodrošināt palikšanu savām ģimenēm.

Alonso kritizē Lasvegasas posmu, F1 vadītājs kritiku nepieņem

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso kritizē Lasvegasas posmu, F1 vadītājs kritiku nepieņem

Fernando Alonso asi kritizējis Lasvegasas ielu trasi un tās vietu F1 kalendārā, norādot, ka sacensības notiek uz seguma, kas neatbilst čempionāta standartiem.

Spānis intervijā “AS” sacīja, ka 6.2 km garā ielu trase ir ātra un aizraujoša, taču bīstami tāla no tā, kas būtu pieņemams. “Trase ir forša, jo ir ātra. Bet asfalts neatbilst “Formula 1″ standartiem,” teica Alonso. “Tas ir pārāk slidens, riepas nevar uzsildīt, nav saķeres, un ir ļoti bedrains. Tas robežojas ar nedrošu situāciju. Mums ar FIA jārunā, vai šāda trase ir pieņemama nākamajiem gadiem.”

Divkārtējais čempions vēl asi pievērsās arī Lasvegasas posma datuma izvēlei. “Godīgi sakot, tā vieta kalendārā mums ir ļoti sarežģīta. Mēs bijām Brazīlijā, tad lidojām šurp, un nedēļu vēlāk ir Katara – 17 stundu lidojums un 13 stundu laika starpība. Neviens cits sporta veids pasaulē neko tādu nepieņemtu.” Alonso norādīja, ka saprot loģiku: “Ja tā skatās, tad Monako būtu jābrauc februārī.”

F1 vadītājs Stefano Domenikali gan atturējās no kritikas pieņemšanas un diplomātiski uzsvēra, ka Lasvegasa ir čempionātam svarīga. “Ar katru posmu mēs ceļam kvalitātes latiņu,” viņš sacīja “L’Équipe”. “Lasvegasa ir fantastiska pilsēta ar lielisku ielu trasi, un šis bija labākais gads no trim. Pēc sacīkstēm visu atkal analizēsim un strādāsim pie uzlabojumiem.”

Par pilotiem fiziski nogurdinošo sezonas izskaņu Domenikali ir nelokāms: “Nedomāju, ka tā ir kritika. Šie ir profesionāļi, kuri mīl savu darbu. Mums ir 24 posmi – citos sportos ir 80 vai 100. Pasaules sportā ir jāceļo.”

Vitihs asi kritizē Lasvegasas GP personālu: “Pilnīgi nepieņemami”

Juris Dargēvičs
-
0
Vitihs asi kritizē Lasvegasas GP personālu: “Pilnīgi nepieņemami”

Bijušais F1 sacīkšu direktors Nīlss Vītihs asi kritizējis epizodi Lasvegasas GP sacensību otrajā aplī, kad trasē tika manīti sacensību darbinieki, kas skrēja savākt atlūzas pēc pirmajā līkumā notikušajiem kontaktiem. Skats, kas redzams TV pārraidēs, uzreiz izraisīja jautājumus par drošības protokolu ievērošanu.

Vitihs bija F1 sacīkšu direktora amatā no 2022. līdz 2024. gadam, sākotnēji dalot pienākumus ar Edoardo Freitasu, bet vēlāk kļūstot par vienīgo atbildīgo. Par spīti oficiālajam formulējumam, ka viņš atkāpies, Vitihs pats vēlāk atzina, ka tika pārsteigts ar aizvietotāja nākšanu vietā. Līdz pat šim brīdim neviens viņam nav sniedzis skaidrojumu par šādu lēmumu. Lasvegasas GP laikā viņš jau darbojās kā komentētājs un notikušo raksturoja ļoti skarbi.

“Tas nedrīkst atkārtoties. Šāda situācija ir absolūti nepieņemama,” viņš norādīja intervijā “Sky Germany”. “Protams, pirmais līkums vienmēr ir vieta, kur notiek kontakti, un tiesneši tiek turēti gatavībā, kad pēdējais auto ir aizbraucis. Ja trasē paliek detaļas, tās ir jānovāc, taču šeit tas ievilkās pārāk ilgi. Mašīnas jau bija atpakaļ, un dubults dzeltenais karogs šādā brīdī vairs nav pietiekams.”

Vitihs skaidroja, ka pastāv daudz ātrāks un drošāks risinājums. “Ja redzams, ka situācija nav kontrolējama, pilnas distances dzeltenā fāze var tikt ieslēgta viena sekundē. Tad visi palēninās, drošība tiek garantēta. Tas ir vienkāršākais un ātrākais variants. No manas perspektīvas, šādam skatam nevajag atkārtoties.”

Lasvegasas incidents ir jau otra šāda rakstura epizode šogad, un diskusijas par drošību starta haosa apstākļos atkal kļuvušas skaļas. Iepriekš bīstami pāri trasei skrēja divi trases darbinieki Mehiko GP posmā, kad viņiem strauji tuvojās Liama Lovsona mašīna.

FIA gan skaidrojusi, ka Lasvegasas epizodē atlūzas atradās ārpus ideālās trajektorijas un cilvēkiem nebija jāšķērso aktīvā braukšanas josla, tāpēc dubultie dzeltenie tika uzskatīti par pietiekamu risinājumu. Tomēr daļa ekspertu uzskata – brīdī, kad kļuva skaidrs, trases darbinieki līdz auto atgriešanās brīdim nepaspēs droši nostāties aiz barjerām, sacīkšu vadībai vajadzēja rīkoties.

Bortoleto saņem starta vietu sodu un atvainojas Strolam

Juris Dargēvičs
-
0
Bortoleto saņem starta vietu sodu un atvainojas Strolam

Lasvegasas GP pirmajā līkumā Gabriels Bortoleto no 18. pozīcijas centās agresīvi iegūt pozīcijas, bet novēlota bremzēšana noveda pie uztriekšanās Lensa Strola mašīnai. Vaininieks par to saņēmis sodu, kas jāizcieš nākamajā posmā.

“Aston Martin” pilots palika bez aizmugurējā antispārna un izstājās uzreiz, kamēr avārijas vaininieks Bortoleto izstājās pēc tam. Tiesneši incidentu nodēvēja par “ekstrēmu kļūdu” un piešķīra 10 sekunžu sodu. Taču, tā kā “Sauber” pārstāvis finišu nesasniedza, tas pārvērsts par piecu starta vietu sodu uz Kataras GP.

Strols pēc incidenta palika nosvērts un sportisks: “Gabi to nedarīja ar nodomu. Bija auksts, bloķējās bremzes, un auto aizgāja taisni. Tā var gadīties,” viņš uzsvēra, vēlāk atklājot, ka atgriešanās padokā prasījusi militāru eskortu: “Ceļi slēgti, golfkarts, militāristu grupa – tikai pēc 40 apļiem tiku atpakaļ.”

Pēc sacīkstes Bortoleto pats devās uz “Aston Martin” viesu zonu, lai atvainotos klātienē – žests, ko var dēvēt par sportisku piemēru. Brazīliešu pilots atzina, ka vaina pilnībā gulst uz viņa pleciem: “Man bija labs starts, metos iekšmalā, bet nobremzēju dažus metrus par vēlu. Auto vairs neapstājās un trāpīju Lensam. No tā jāmācās, jāatgūst ritms un Katarā jābrauc tīri,” viņš sacīja pirms šonedēļ gaidāmā F1 posma.

“Sauber” vadītājs Džonatans Vītlijs aizstāv jauno braucēju un noliedz runas, ka Bortoleto vajadzētu “nomierināt”. “Teikt pilotam, lai brauc lēnāk, nav risinājums,” viņš uzsvēra. “Gabi kļūdījās, bet parādīja pazemību, personīgi atvainojoties Lensam. Tā ir vērtīga mācība debijas gadā. Mums ir vēl viena iespēja jau nākamajā nedēļas nogalē.”

Sezonā atlikušas divas sacīkstes un starp abām komandām notiek spraiga cīņa Konstruktoru kausā. “Aston Martin” ieņem astoto vietu ar 72 punktiem, kamēr “Sauber” ir devītā ar 68 punktiem. Savukārt abām turpat priekšā ar 73 punktiem atrodas “Haas”, līdz ar to šī ir vēl viena cīņa, kam sezonas izskaņā pasekot līdzi.

Marko pasmejas par ‘McLaren’ pavēli uzbrukt Verstapenam

Juris Dargēvičs
-
0
Marko pasmejas par ‘McLaren’ pavēli uzbrukt Verstapenam

Helmuts Marko pēc Lasvegasas GP atzina, ka nespējis savaldīt smieklus, kad “McLaren” komanda pa radio deva pavēli Lando Norisam doties uzbrukumā Maksam Verstapenam. Tajā brīdī Verstapens jau kontrolēja sacīksti no līderpozīcijas, un viņa atbilde sekoja uzreiz – ātrākais aplis un straujš pārsvara pieaugums.

“Viņš viegli varēja noturēt tempu un taupīt riepas,” sacīja Marko. “Kad dzirdējām to ziņu no “McLaren”, tas manī izraisīja smieklus. Un tad viņš vienkārši uzstādīja vairākus ātrākos apļus pēc kārtas, lai parādītu, kas notiek, ja mēģina viņu ķert.”

Marko arī uzsvēra, ka Verstapens uzvarējis jau pirmajā līkumā: “Viņš praktiski piespieda Norisu kļūdīties.” Tāpat viņš sava pilota sniegumu nodēvēja par “neticamu Maksa Verstapena šovu”, atzīstot, ka komanda sacīkstes laikā nav piedzīvojusi nevienu problēmu. “Lando beigās bija divas vai trīs sekundes lēnāks. Bet nebija neviena, kas to varētu izmantot,” viņš piebilda.

“Red Bull” komandas vadītājs Lorāns Mekīss bija tikpat iespaidots. “Man šķiet, ka viņam bija vēl vairāk ātruma, nekā redzējām,” sacīja Mekīss. “Pēc riepu maiņas katru reizi, kad Lando palielināja tempu un mēs lūdzām Maksam reaģēt, viņš to izdarīja bez mazākajām grūtībām. Tā ir meistarklase.”

Mekīss arī atgādināja, cik sarežģīts bija sacīkšu nedēļas nogales sākums ar nepastāvīgajiem laikapstākļiem, taču sacīkstē Verstapens bijis nevainojams. Pēc “McLaren” diskvalifikācijas holandietis ir tikai 24 punktus aiz Norisa un kopvērtējumā panācis Piastri. “Mēs darām to pašu, ko vienmēr,” teica Mekīss. “Katrs posms ir atsevišķs. Tagad pilnīgi pretēji apstākļi Katarā, tāpēc atjaunojamies un mēģinām atkal nosist naglu precīzi.”

1...606162...1,272Lapa 61 no 1,272